连续梁边跨直线段技术交底
连续梁技术交底
连续梁技术交底连续梁是现代建设中的一种常见桥梁类型，具有结构简单、施工周期短、运行可靠等优点。
随着城市建设的不断发展，越来越多的城市桥梁采用了连续梁结构。
为了确保施工质量，技术交底是十分必要的。
连续梁结构连续梁桥是指由多跨相连、构造形式具有连续性的梁式结构。
在连续梁结构中，每个跨度的两侧跨中点处都连接了支座，跨中点以上结构形成了整体的连续梁，跨中点以下结构为独立的梁或构件。
连续梁结构的主要构件包括梁段、节点、对接板、连接构件等。
其中梁段为连续梁的主要构件，梁段端部为受力较大的区域，通常采用箱式或I型钢截面。
连续梁技术交底内容连续梁技术交底主要包括连续梁结构设计及施工、材料选用、加工、安装等方面的内容。
连续梁结构设计在连续梁结构设计上，需要考虑桥梁跨度、形式、荷载等因素，具体包括：•连续梁梁段的截面设计：连续梁梁段的截面要满足强度、刚度、稳定性等要求。
•连续梁节点设计：节点是连续梁结构中的关键部位，需要考虑疲劳寿命。
•连续梁支座设计：支座是连续梁的承重部分，需要考虑支座的位置和数量。
连续梁施工在连续梁施工中，需要考虑的主要内容包括：•连续梁梁段的制作：连续梁梁段制作应满足规范要求，通过施工现场检验合格后方可使用。
•连续梁梁段的安装：安装连续梁梁段时应注意保持水平和垂直平稳，防止梁段变形。
•连续梁节点连接：节点的连接要确保连接面平整密实，避免连接处产生裂缝、松动等情况。
连续梁材料选用连续梁材料的选用对其安全运行至关重要。
具体包括：•钢材的品质和规格：采用合格的钢材，规格应满足要求。
•混凝土材料的质量和强度：混凝土应符合规范要求，强度符合设计要求。
•锚固材料的选用：使用具有合格证明的锚固材料，保证锚固质量。
连续梁加工连续梁加工主要包括：•钢材加工：钢材加工应保证尺寸精度和外形质量。
•焊接工艺：保证焊接接头的质量，避免缺陷产生。
•混凝土浇筑：浇筑混凝土时应注意均匀性和密实性。
连续梁技术交底实施在连续梁技术交底实施中，需要进行施工组织设计、工艺措施和安全措施等方面的制定和实施。
连续梁边跨直线段专项施工方案
连续梁边跨直线段专项施工方案一、工程概况这次施工的连续梁边跨直线段，位于城市主干道桥梁上，跨越河流，对施工精度和安全要求极高。
工程包括梁体制作、安装、焊接、验收等环节，每个环节都至关重要。
二、施工前准备1.技术准备：组织技术人员对图纸进行详细研究，掌握梁体尺寸、结构、焊接要求等关键信息。
2.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，确保施工过程中人员素质达标。
3.物资准备：提前采购所需材料、设备，确保施工顺利进行。
4.施工现场准备：对施工现场进行平整、清理，搭建施工平台，保证施工环境安全。
三、施工流程1.梁体制作：按照图纸要求，采用高精度设备制作梁体，确保尺寸、形状准确无误。
2.梁体安装：采用大型吊车将梁体吊装至预定位置，调整水平度和垂直度，确保安装准确。
3.焊接：按照焊接工艺要求，对梁体进行焊接，确保焊接质量。
4.验收：对焊接完成的梁体进行检查，确保焊接质量符合标准。
四、施工关键技术1.梁体制作：采用先进的制作工艺，保证梁体尺寸、形状精确，提高施工效率。
2.梁体安装：采用大型吊车进行吊装，确保安装准确、快速。
3.焊接：采用高精度焊接设备，保证焊接质量，减少焊接缺陷。
4.验收：采用专业的检测设备，对焊接质量进行检测，确保符合标准。
五、施工安全措施1.施工人员安全教育：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2.施工现场安全防护：设置安全警示标志，搭建防护设施，确保施工现场安全。
3.施工设备安全检查：定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
4.应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地应对。
六、施工质量控制1.严格按图纸施工：确保施工过程中的每个环节都严格按照图纸要求进行。
2.过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时整改。
3.质量验收：对施工完成的梁体进行检查，确保质量符合标准。
七、施工进度安排1.制定施工计划：根据工程量、施工难度等因素，制定合理的施工计划。
(40+64+40)m连续梁技术交底
新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工技术交底纪要
CX－标段
工程项目：
编号：
记录者：（签字）
交底者：（签字）
技术负责：（签字）
技术部门：（盖章）
日期：
交底记录
（3）挂篮组装完毕，在浇筑混凝土前应全面检查安装质量和挂篮中线，符合图纸设计要求方可浇筑梁段混凝土。
梁段高程测量应符合下列规定：
（1）应用经过校定的钢尺和高精度水平仪把高程引测到0号梁段顶面方便测量的位置，测量精度不低于四等水准测量的规定。
（2）待浇梁段挂篮前端模板立模高程，应根据n#梁段立模标高公式计算确定，各测点高程测量偏差不应大于2mm。
（3）挂篮模板安装完毕，在浇筑混凝土前应全面检查各部位纵、横向高程并测核挂篮各部位变形量，符合设计立模高程方可浇筑梁段混凝土。
（4）梁段混凝土浇筑过程中，应跟踪监测模板前端高程变化情况，当发生大于允许偏差时应及时进行调整纠正。
四、连续梁总体顺序
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工步骤框图
五、连续梁下部结构施工
技术交底中不再详细体现连续梁下部结构基础施工，具体施工方法详见《长西铁路CX-V标跨G5511省际大通道特大桥施工方案》
六、临时固结施工
6.1临时固结设计与施工
墩梁临时固结将采用在墩顶浇筑混凝土临时支座并埋设临时锚固钢筋和竖向预应力钢筋且
注：H为支架总高度
接底单位及签字。
高铁(客运专线)连续梁施工技术交底
宁杭客专NHZQ-Ⅳ标连续梁施工专项技术交底目前，宁杭客专四标连续梁工程已全面展开，随着上部施工的开始，技术越来越复杂，施工难度越来越大。
为确保连续梁施工的质量和安全，现结合现场实际情况，根据相关设计要求及施工规范规定，对连续梁施工进行工艺性、规范性技术交底如下：一、现浇连续梁设计变更1、根据宁杭铁路建设指挥部工程联系单（四设宁杭指联[2010] 009号）关于32+48+32m支架现浇连续梁局部调整的通知要求，对正线32+48+32m连续梁端部底板索B5进行调整，对40+56+40m连续梁腹板索进行调整。
具体要求如下：1）正线32+48+32m连续梁靠近腹板侧的B5索锚固位置由原来的45cm抬高至65cm，相应调整起弯点位置，其他角度大样等均保持不变，并注意梁端锚固面严格与预应力索垂直；2)所有在梁端锚固的预应力索，40+56+40m连续梁后移30cm，对应预应力直线段减少相应长度。
40+56+40m连续梁腹板索锚固间距由原来的4×44cm改为4×39cm，保持F1、F1’索位置不动，其他腹板束锚固端抬高，起弯点相应改变。
其他角度大样等均保持不变，并注意梁端锚固面严格与预应力索垂直；3）混凝土后浇部分应在预应力灌浆后，采用与梁体同标号的无收缩性混凝土补浇，梁体内钢筋除恢复原横梁内钢筋外还应加设不少于三层的钢筋网片。
根据中铁第四勘察设计院集团有限公司四院线函【2010】99号关于宁杭铁路客运专线曲线地段超高设置的函宁杭客专-Ⅳ标曲线地段超高设置如下表：1、根据宁杭铁路建设指挥部工程联系单（四设宁杭指联[2009]006号）1）宁杭线正线简支梁支座采用部通用图（2007）8360，支座选用范围为Ag≤0.1g；联络线简支梁支座采用部通用图（2007）8160，支座选用范围为Ag≤0.1g。
2）32m简支梁位于直线上的桥墩支座采用PZ 5000时，垫石加高0.015m，垫石顶钢筋保护层的厚度增加0.015m。
连续梁施工技术交底
技术交底书工程名称：编号：TJ2-3-模板体系分为外侧模、内模、端模及底模组成。
外模板采用钢模，内模采用部分钢模、建筑钢模和方木竹胶板等。
挂篮移动过程中通过盗链移动，在已浇注段的前端50cm安装前支点滚轴，立面图高于前支点）。
（3）安装反压轮（安装时应适当加固，不能太松以免挂篮后锚松开时冲级过大）。
（4）、解除挂篮后端锚固螺杆。
（5）、轨道顶面安装2个5T倒链（每套挂篮）并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。
（6）、倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。
移动时挂篮后部应设10T保险倒链，挂篮移动时，两边距墩中心的距离差不要大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min。
（7）、安装后吊带，将底模架吊起。
（8）、在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除1个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段。
（9）、调整立模标高挂篮非弹性变形，通过2#段施工基本上已消除，在确定3#段的立模标高时，应根据挂篮弹性变形值、3#段设计立模标高及2#段的调整情况、施工挠度等综合考虑。
（10）、重复上述施工步骤进行2#梁段施工，直至16#梁段。
3.1测量控制细则在每一主梁节段上，均需设置高程测点，测点布置在梁段悬臂施工方向一侧悬出端（前端），离节段最前端20厘米，测点横向按“箱梁标高观测点布置示意图”所示位置。
主梁零号块亦需设置测点，其测点布置在块的中心处梁顶及两墩处的梁顶。
高程测点在节段的钢筋绑扎阶段进行预埋，测点采用Ф22钢筋牢固定位于顶板钢筋骨架上，测点钢筋顶面加工成半球形顶面，冠顶应高出混凝土顶面2㎝。
混凝土浇注及养生完成后对测点处混凝土顶面进行清整并用红油漆画圆并编号。
详细的测点构造见图“主梁节段高程测点构造”。
测点构造可根据实际情况进行调整，如采用固定于混凝土顶面的矩形钢板等。
（箱梁顶板）顶板混凝土面顶板钢筋骨架测点钢板测点钢筋边减少配重，配重方式见本文下面章节叙述）、混凝土养护；张拉并锚固纵向预应力束及横向、纵向预应力筋；压浆；拆除合拢段挂篮。
连续梁技术交底【最新范本模板】
按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。
在0＃块施工中，控制混凝土的水灰比，减少收缩徐变值
为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝，将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。
纵向预应力束→横向预应力束→竖向预应力束→受力钢筋→预埋件→构造钢筋→架立钢筋。
梁的底部、腹板及翼板的底部都要确保保护层厚度。钢筋保护层采用砼垫块.
预应力束道位置首先设在已扎好的钢筋骨架上，并用“井”字钢筋定位，沿孔道纵向布置。锚垫板按设计要求的位置固定在封头模板上，确保与孔道垂直。
箱梁中设有预埋孔及预埋板,不得遗漏。
千斤顶油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀须按设备额定油压或使用油压调整压力，不可任意调整.
油泵停止工作时，应先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回零位后，方可卸开千斤顶的油管接头螺母。不可在负荷状态下拆换油管或压力表等。
千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸应回程到底,保持进出口的清洁。
技 术 交 底 书
单位：中铁十五局集团有限公司大西客专第二项目部编号：
工程名称
跨焦家堡沟特大桥
作业内容
挂篮、钢筋、砼、预应力
交底范围
连续钢构
交底日期
2011年11月6日
交底人签名： 接受交底人签名：
交底内容:
1。施工准备
1。1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比.
主桥上部结构设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽12.0m，底板宽6.8米，墩顶处梁高7。85m，边跨直线段及主跨跨中处梁高4.85m，跨中直线段长为2.0m,边跨直线段长为2。75m;0#节段在托架上现浇,1#—13#在挂篮上悬臂浇筑，全桥共设4付三角挂篮对称悬臂浇注施工,中跨合拢段利用既有挂篮作施工托架,边跨现浇段在托架上现浇。主桥合拢顺序为先合拢边跨再合拢中跨。
(.21)连续梁(刚构)梁部技术交底
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------(.21)连续梁(刚构)梁部技术交底(.21)连续梁(刚构)梁部技术交底新建铁路久永线连续梁（刚构）梁部技术交底中铁一局贵阳市域铁路久永线工程指挥部二0 一二年八月中国中铁一局新建贵阳市域铁路久永线连续梁（刚构）梁部技术交底目录1、特殊结构桥梁概况 (1)2、挂篮组成 (1)3、施工工艺流程 (1)4、墩顶梁段（0 号块）施工方法 (6)5、悬臂段浇筑施工方法 (7)6、边跨现浇段施工方法 (11)7、合拢段施工方法及体系转换 (11)8、质量控制及检验标准 (12)9、施工注意事项 (15)中国中铁一局新建贵阳市域铁路久永线连续梁（刚构）梁部技术交底连续梁（刚构）梁部技术交底1、特殊结构桥梁概况贵阳市域铁路久永线特殊结构桥梁共计 5 座，分别为大桥大桥（32+56+32）m 连续梁、花厂田特大桥（40+64+40）m 连续梁、刘衙特大桥（52+88+52）m 连续梁、雷打岩特大桥（44+280+44）m 连续梁、情久河大桥（52+96+52）m 连续刚构。
其主跨均为预应力混凝土连续结构，采用悬臂浇筑法施工。
1 / 23其结构形式、施工控制技术在铁路桥梁建设中已相当普遍和成熟，相关规范《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2019）(以下称技术指南)对此类结构施工过程中的工艺措施和质量控制目标已作出明确规定。
现就施工中主要注意事项予以交底。
2、挂篮组成挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见下表）3、施工工艺流程1 中国中铁一局新建贵阳市域铁路久永线连续梁（刚构）梁部技术交底墩顶连续梁段施工工艺流程图 2 中国中铁一局新建贵阳市域铁路久永线连续梁（刚构）梁部技术交底悬臂浇筑施工工艺流程图 3 中国中铁一局新建贵阳市域铁路久永线连续梁（刚构）梁部技术交底连续梁边跨现浇段施工工艺流程图 4 中国中铁一局新建贵阳市域铁路久永线连续梁（刚构）梁部技术交底合拢段施工工艺流程图 5 中国中铁一局新建贵阳市域铁路久永线连续梁（刚构）梁部技术交底连续梁张拉压浆施工工艺流程图4、墩顶梁段（0 号块）施工方法（1）支架施工墩顶梁段施工采用托架施工，下部结构施工完毕后，搭设托架，托架采用型钢提前在钢结构加工场进行制作，在现场进行拼装焊接，拼装完毕后进行预压，对预应力混凝土连续梁，设置墩顶梁段与桥墩临时固结装置（临时支座）。
边跨直线段、合拢段施工技术交底
目录一.工程概况 (3)1工程简介 (3)二.70米刚构直线段、合龙段施工 (3)1直线段施工 (1)1-1支架结构形式 (3)1-2直线段施工流程 (4)1-3直线段施工技术要点 (4)2合龙段施工 (12)2-1合龙段施工流程 (12)2-2合龙段施工技术要点 (13)三．机构组织、劳动力及设备的安排 (17)1机构组织 (17)2劳动力安排 (17)3机械设备使用计划 (18)四.施工进度计划 (19)五.安全保证措施 (19)一、工程概况本方案适用于引桥刚构边跨直线段、合拢段施工。
1施工气候本工程所在地气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，多年平均气温16.5~17℃，一月平均气温 3.8~4.7℃，七月平均气温29℃左右。
年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s，最大风速25m/s。
2施工内容湘江特大桥引桥刚构跨径组合为（45+70+45）m三跨预应力混凝土连续箱梁。
箱梁边跨直线段顶面宽18.5m，底板宽9.5m，高2.8m，长8.92m，端头设1.5m厚隔墙，砼方量为149m3，重387.4t。
采用钢管支架法施工。
箱梁边跨、中跨合龙段:顶面宽18.5m，底板宽9.5m，高2.8m，长2m，砼方量为25.4m3，重66.2t。
采用挂蓝吊架施工。
二、70米刚构直线段、合龙段的施工1、直线段的施工1-1支架的结构形式：边跨直线段搭设钢管支架进行现浇施工，支架基础分为：60#墩采用打入桩形式、63#墩采用扩大基础形式，钢管支架布置如图1-1所示：63#墩支架布设形式图1-1 60#墩支架布设形式钢管支架由承台墩身预埋件、支撑钢管、钢管平联、牛腿、斜撑、承重横梁及纵梁等组成。
（1）承台墩身预埋件采用16mm钢板制作，浇筑承台时先预埋；（2）支撑钢管采用Φ100cm钢管，平联采用I28型钢和斜撑钢管采用Φ60cm 钢管；（3）牛腿采用16mm钢板制作；（4）横梁采用2H45，纵梁采用I28型钢；（5）斜撑选用I28型钢。
连续梁支架搭设技术交底
交底人： 接底人： 复核人：
施 工技 术 交 底 书
单位工程
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
支架及脚手架
施工里程
4, 大横杆的高差：一根杆的两端允许±20mm，在每一个立杆纵距内允许±10mm，每片脚手架总长度允许偏差±50mm。
5, 剪刀撑的斜杆及基本构架结构杆件之间至少有3道连接，其中，斜杆的对接或搭接接头部位至少有1道连接。
钢板及锚固钢筋采纳焊接方式连接。
2）, 依据梁底设计标高, 施工预拱度, 支架的非弹性变形，精确调整立模标高。
3）,支架预压
为保证梁段的线型及设计一样，除提高支架钢管立柱, 工字钢纵梁的刚度，还应进行预压，以消退支架非弹性变形, 预压采纳混凝土块预压的方法。
施 工技 术 交 底 书
单位工程
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
4,作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架, 缆风绳, 泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。
5,当有六级及六级以上大风和雾, 雨天气时应停止脚手架搭设及拆除作业。雨后上架作业应有防滑措施。
6,脚手架的平安Байду номын сангаас用及管理，应按《建筑施工碗扣式钢管脚手架平安技术规范》(JGJ166-2008)第9.0.1～9.0.8条的规定进行。平安网应按有关规定搭设或拆除。
1,脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员平安技术考核管理规则》（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。凡患有恐高症, 心脏病, 癫痫病者严禁高空作业。
连续梁边跨现浇段技术交底书
四、支架预压
1、支架预压布置
为保证支撑架预压达到预期的效果及工程进度要求，对边跨支架进行预压，以消除非弹性形变，并测量出弹性形变量。
④、在预压过程中，设专人检查支架，模板的稳固情况，当发现有松动、变形，移位时，应立即记录发生变形的位置及大小等，专职安全人员应随时在现场巡查，出现安全隐患，立即停止预压及时整改。
⑤、支架预压过程中，24小时必须有相关主管领导值班，出现安全事故应及时、妥善处理，并及时上报相关主管部门。
附件:支架施工布置图见附图
内模采用木模，内侧模用方木按40cm间距作次肋，水平向用方木作主肋，用Φ14对拉螺杆与外侧模加固。内顶模支撑采用在箱梁底板上搭设脚手架形成，脚手架与内顶模之间设置顶托。
封端模采用胶合板模板，在外伸钢筋与预应力孔道处割孔，用短钢筋将木模与外伸钢筋固定。
三、预压目的
1、为了保证现浇砼工程施工的质量，并保障工程施工安全，在支架施工过程中减少浪费，减少环境污染，保护环境的目的。
3、预压监测
、支架预压监测随时计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量，其中沉降量主要为预压验收提供依据，弹性变形量、非弹性变形量主要为后续现浇混凝土结构支架确定施工预拱度值提供依据。
、预压监测：
A、在预压荷载施加前，监测并记录支架顶部监测点的初始标高；
B、每级荷载施加完成时，监测各监测点标高并计算沉降量；
荷载计算
施工荷载：10t
梁段混凝土重：66.6t*6*1.2=207.7t
连续梁施工技术交底
④劲性骨架锁定后，立即张拉临时束临时束至设计吨位，锚固；
⑤边跨合拢段增设剪刀撑加强劲性骨架的抗剪切能力；
⑥中跨合拢段采用千斤顶、配合传力杆，根据合拢气温调整合拢段长度，顶开时应注意对称进行，在劲性骨架锁定后拆除。
（3）压浆、封锚
预应力管道压浆嘴设在锚垫板上，通过喇叭口传到波纹管内。压浆排气管设在锚固端（当管道长度超过40m时，每20～30m左右设置一排气孔，排气孔设置在相应位置曲线的最高点）。压浆采用柱式活塞式压浆机，最大压力可达到1.2Mpa。压浆时纵横向最大压力一般为0.5～0.7Mpa，对竖向预应力管道最大压力一般为0.3～0.4Mpa。压浆在张拉完后48小时内进行，压浆水泥砂浆标号为50Mpa，并掺入膨胀剂。
待砼强度达到设计要求及张拉、压浆以后，重复以上步骤浇筑下一段。
5、连续梁线性控制
现场技术人配合委托的线性监控单位做好线性控制。
6、钢筋、预应力钢绞线、混凝土施工
同0#块施工。
三、边跨现浇段、合拢段施工
合拢顺序：先边跨后中跨对称进行；
边跨、中跨合拢利用挂篮进行。在边跨合拢段两端截面之间设钢支撑，并于顶底板上各张拉两根临时束。待合拢段混凝土强度达50%时解除临时约束，形成单悬臂简支梁，张拉相应阶段的预应力索。
混凝土配合比，浇筑顺序及振捣，必须严格按施工工艺操作，梁段浇筑自悬臂端向后分层浇筑振捣。使用插入式振捣器时，不得碰损预应力束波纹管及钢筋骨架。
4、挂篮移动
梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，准备浇筑下一段梁，挂篮的移动遵照以下步骤进行：
连续梁现场管控要点技术交底书
连续梁（刚构）悬臂浇筑施工现场管控要点技术交底书1、施工原理及特点悬臂浇筑法是采用挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两侧利用挂篮逐段浇筑梁段混凝土，待砼达到强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段施工。
其主要特点：（1）桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩要承受由施工而产生的弯矩。
（2）非墩梁固结的连续梁，需对墩、梁临时固结形成刚构，梁体施工结束后，进行结构体系转换。
（3）浇筑混凝土、预应力施工质量、梁体线形、体系转换、合拢段施工等是现场施工管控的关键。
2、施工方法概述2.1施工方法及施工流程连续梁（刚构）悬臂浇筑的一般施工方法如下：（1）墩顶梁段与桥墩实施临时固结（连续刚构墩顶梁段与桥墩整体浇筑）形成T构施工单元。
（2）采用挂篮在T构两侧按设计梁段长度，对称浇筑混凝土。
（3）梁段混凝土达到设计要求的强度、弹性模量及养护龄期后施加预应力。
（4）将挂篮前移进行下一梁段施工，直到T构两侧全部对称梁段浇筑完成。
（5）边跨非对称梁段采用托架施工。
（6）按设计要求合拢顺序进行合拢梁段现浇施工。
（7）实现梁体结构体系转换，使全桥连接成为连续结构（刚构）下面以连续梁施工工艺流程为例：连续梁悬臂浇筑施工流程图2.2检查常见问题及规定（1）B0-B38及B42-B58公路连续梁、B38-B42公路及铁路连续刚构均应编制专项施工方案，明确安全保障措施，并履行方案报批手续。
（2）挂篮设计、安装、验收、施工必须符合验标、施工指南等规定。
（3）梁体所有原材料的品种、规格、质量应符合设计要求和规范标准，使用前进行试验检验，经检验合格后方可使用。
尤其是预应力筋、锚夹具、连接器。
（4）预应力施工中原材、设备、张拉、压浆、封锚等必须符合设计要求及相关标准要求。
（5）梁端模板拆除后应对梁端接缝面的混凝土进行凿毛。
接缝面凿毛需采用专用凿毛机在距混凝土外缘2-3cm以内进行，使接缝面露出75%的以上新鲜混凝土。
（6）0#托架、边跨非对称梁段施工支架、合拢段吊架、临时锁定支撑架必须经过设计计算，具有足够的强度、刚度、稳定性。
连续梁边跨直线段技术交底
技术交底书3、边跨支架搭设为使得操作方便快捷，先利用直径Φ529mm壁厚10mm螺旋钢管及工字钢纵横梁搭设施工平台，再采用碗扣式支架（标准规格φ48×3.5 mm的钢管）搭设模板支架。
平台搭设：在边墩横桥向两侧设置两根Φ529mm壁厚10mm螺旋钢管，在其顶部纵向对称开设30cm宽，26cm深槽口，在槽口内纵向分中放置1.8m双拼I40a工字钢，并利用单根I22a工字钢斜向焊接三角斜撑。
在边墩顺桥向侧设置两排Φ529mm壁厚10mm螺旋钢管立柱，每排5根。
第一排立柱中心距离边墩中心3.485m，第二排立柱中心距离边墩中心8.75m，横向每排立柱以中柱两侧对称放置，横向中心间距为2.59m+3.11m+3.11m+2.59m。
两排立柱顶端均横向对称开设30cm宽，26cm深槽口，在槽口内横向放置16m双拼I40a工字钢分配梁。
前后横向双拼I40a工字钢分配梁上部纵向放置21根I36b工字钢纵梁，纵梁单根长9m。
为便于碗扣件支架的搭设，在纵梁上横向放置双拼I10工字钢小横梁，小横梁横向18m，由两根9m对接而成，纵向间距60cm。
碗扣件支架搭设：利用碗扣件支架顶托倒扣的方式将支架搭设于下部支架平台双拼I10工字钢小横梁之上，立杆顶撑上托纵向放置10×15方木，在其上方横向铺设10×10cm 方木。
杆件横向间距（90cm×4+30cm×4+60cm×7+30cm×4+90cm×4 ）=13.8m，杆件纵向间距设置60cm；横杆步距采用1.2m。
内外模板均采用18mm厚竹胶板，顶板及腹板支撑支架均采用钢管支架组拼。
为了增强支架的整体稳定性，采用φ48×3.5mm钢管对支架进行加固，设立纵横向剪刀撑。
在立杆距下部平台不大于30cm处设置一排扫地杆，扫地杆采用φ48×3.5 mm的钢管，扣件与立杆连接。
顶、底托的丝杆伸出长度不大大于20cm，留在立杆内丝杆长度不小于30cm。
连续梁技术交底
连续梁技术交底引言连续梁是大跨度桥梁中一种常用的结构形式，主要优点是梁体连续，跨中不设支点，横向刚度好，承载能力强。
因此，连续梁技术的研究和应用一直是桥梁工程领域的重要方向之一。
本文将详细介绍连续梁的基本概念、设计、施工、质量控制等方面的技术要点。
连续梁的基本概念连续梁的定义连续梁是由两端支座固定在两个墩台上，中间跨度为数个或数十个自由铰支点分为若干段，每个支点处均有一对铰链连结不同段的简支梁，是一种由多段简支梁构成的连续体系。
连续梁由于横向刚度比较大，形成了整体作用，施工后支座固定筋、墩台受力为翻转力和车载荷载分配后定的弯矩和剪力。
连续梁的分类按构造形式和支座类型分类，常见的连续梁有以下几种：1.低强度预应力连续梁该结构相对灵活，适用于跨径较小的桥梁。
它的特点是首、尾两端支座由锚固装置固定，中间段铰链连接，分为1~3段，采用预应力混凝土制作。
2.中强度预应力连续梁该结构跨度较大，强度较高。
由于中间支点和端部支点的作用不同，因此中强度预应力连续梁通常分为两种类型：一种是中间支点全铺板连续梁，另一种是中间支点空心板连续梁。
整个结构使用了更多的钢筋和预应力钢绞线进行增强。
3.端减连续梁这种结构一般用于桥墩之间的跨度较大的连续梁，其特点是桥墩之间支点位置不对称，一端支点比另一端支点高出的距离为端减量。
4.双层连续梁双层连续梁结构通常由两个预压一系统组成。
它适用于跨度较大，支距较长的连续梁。
连续梁的设计连续梁的设计方法连续梁的设计首先需要明确跨径、横向倾斜角度、支点位置和数量、墩高和锚固长度等参数。
在此基础上，根据所选材料的力学性能，计算出相应的截面尺寸和配筋量，以及预应力束、预应力钢绞线的布置方案。
其中，预应力设计应该优先考虑制造节约和公路运行安全的保证，以及工期控制的要求。
连续梁的设计流程连续梁设计流程主要包括以下步骤：1.综合认识工程地理、气象和社会环境等因素和基本条件，全面了解工程背景和规律，确定跨径和参数。
连续梁边跨现浇段支架施工技术交底
二、施工准备工作
1、固定操作人员，并组织全部施工人员进行安全培训，施工机械、材料准备齐全。
2、材料进场时必须有进场合格证，在检测合格后才可施工，机具：钢管柱、电焊机、吊车、吊篮、爬梯等。
3、认真阅读施工图纸、技术规范及相关技术资料。
连续梁边跨现浇段钢管支架施工技术交底
表格编号
项目名称
第 页
共 页
交底编号
工程名称
XX特大桥
设计文件图号
通桥（2008）2261A-Ⅶ
施工部位
连续梁边跨现浇段钢管支架
交底日期
技术交底内容：
一、工程概况
XX特大桥采用连续梁，采用（40m+64m+40m）连续梁，共2个T构，总长145.2m，跨越墩号为4#～7#墩，其中4#、7#主墩边跨现浇段长7.6m,梁高2.89m，梁顶宽12.2米,底板宽5.74m，顶板厚0.43～0.50～0.75m,腹板厚0.50～0.70～0.95m,底板厚0.44～0.60～0.85m；箱梁内顶板与腹板相交处设置0.6×0.3m的加劲肋,腹板与底板相交处设置0.3×0.3m的加劲肋，现浇段混凝土强度等级采用C50，体积94.84m3。
2、主要施工方法
（1）支架条形基础施工
支架基础采用扩大基础，为了确保砼基础能够整体受力，扩大基础尺寸采用1m宽、0.5m高，截面上下缘均Φ16钢筋网片，按照10cm×10cm布置，顶面和底面各布置一层，防止压裂破坏。
（2）钢管柱支架安装
①、钢管柱的吊装及固定
竖向钢管采用定型的Φ630mm的钢管，上下采用法兰连接。水平支撑采用∠160*10mm角钢，纵横向剪力撑采用[14B槽钢进行连接，墩位处的Φ20钢筋连接墩子及钢管支撑，每隔5米左右高度连接。焊接剪刀撑之前应先校正钢管的垂直度。安装采用吊车进行，每安装一节要校正其垂直度，每层的钢管要同时进行，剪刀撑连接成整体后再进行下层安装。最底层安装完成后，要在钢管四周增加缀板，确保钢管底部稳固。每次钢管安装之前，要根据支墩的高度提前确定出钢管的高度，需要调节的话在基础上调节。钢管顶面及底面均设计一致，应周围满焊在84cm*84cm的钢板上面，焊缝厚度不小于8mm。
连续梁施工安全技术交底
二、梁段悬灌
1.挂篮走行
⑴挂篮压载试验
挂篮安装完成后，必须进行压载试验，以检验挂篮各构件的受力情况、挂篮的抗倾覆性及挂篮的刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据。
①挂蓝加载过程中，加载部位的梁体下严禁站人。
⑹养护用水注意用水量，混凝土上面采用喷洒水覆盖保湿养护，侧面和底面可涂刷养护剂养护，或均采用养护剂。
⑺混凝土养护时注意养护用水的走向并及时采取回收措施，在底板防护台上局部放置海绵或其他吸水材料，避免养护或其它施工用水下落至铁路轨面或公路路面上。
⑻混凝土凿毛时，在对应腹板的防护网上局部临时采用帆布密封，防止混凝土渣的溅落；在腹板底部设渣桶，将凿毛的混凝土渣统一收集，并在走行挂篮之前将混凝土块清理干净。
⑼拆除端模、侧模时，模板不能随意乱丢或抛弃。
5.预应力张拉及压浆
⑴掌握好预力筋的张拉顺序，防止梁体局部受拉开裂。纵向预力筋张拉，按先腹板、后顶板，从上向下，左右对称张拉.
⑵纵向孔道压浆，为了消除挂篮走行时，梁体产生挠度对压浆质量的影响，宜在挂篮走行到位后压浆。
三、边跨直线段
1.施工同0#段。
2.支架搭设时应考虑边跨合龙时需拆除的支许时跨铁路、公路施工必须搭设棚架。
②跨铁路不能搭设棚架时，移动挂蓝必须要点进行或在天窗点进行。
③挂篮移动前，仔细检查包括主构架联结螺栓的松紧、连接情况，各构件的完好情况，必要时采取补救措施，确保挂篮安全可靠。
④挂篮移动前，仔细检查千斤顶、倒链、钢丝绳、精轧螺纹钢的完好情况，如有缺陷及时更换，确保小型机具的安全可靠。挂篮移动前，检查小型机具位置是否稳妥，其他无关的材料、杂物、机具是否彻底清除出挂篮，特别是模板上的混凝土。
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技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于中铁一局商合杭铁路河南段连续梁边跨直线段支架现浇施工。
二、设计情况
商河杭铁路河南段商丘特大桥142#墩～145#墩设计采用（40+64+40）m连续梁跨越，连续梁主梁共划分为18个梁段，其中142#墩9#块和145#墩9#块采用支架现浇法施工。
三、开始施工的条件与施工准备工作
(1)连续梁施工前，应对进场的操作人员进行培训，并对施工现场所有管理与操作人员进行专业技术交底；
(2)在承台、扩大基础上用全站仪放线确定螺旋钢管的精确位置；
(3)机具与材料应根据方案与图纸要求准备，并符合验标与设计文件要求，所有材料应经检验合格后方可投入使用；
四、施工工艺
1、地基处理
对原地面进行触探试验，对原地面设计承载力进行验证。
不符合施工设计要求应提供承载力数据与时对地基处理并进行计算调整换填深度，直至符合要求。
对承台周边4m范围翻挖至承台底，用蛙式打夯机进行夯实，再采用砖渣改良进行换填夯实，分层夯实，每层厚度不大于15cm，施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。
碾压完成后对地基承载力用K30检测填料压实度，确保地基承载力不小于220KPa。
施做外排钢管支墩临时条形基础，基础长宽高尺寸为2×8×1m，基础采用C30混凝土浇筑，在基础下部位各放置一层Φ12钢筋网片，纵向间距200mm，横向间距采用Φ16的钢筋网片，间距200mm，基础上层放置Φ12的钢筋网片，间距400mm，横向用Φ12的钢筋，间距100mm，上下两层钢筋网片用l型钢筋连接，以调高条形基础抗裂性。
2、支墩预埋件施工
承台施工时，应准确放样出钢管支墩预埋件位置，根据放样点位，准确预埋钢管支墩连接钢筋。
连接钢筋采用Φ32螺纹钢，嵌入承台50cm，外露10cm。
连接钢筋应与承台结构钢筋焊接，确保其抗拔力满足要求。
3、边跨支架搭设
为使得操作方便快捷，边墩9#段现浇支架采用钢管柱与型钢托架。
钢管柱采用外径为φ630mm、壁厚为8mm的螺旋钢管，纵横连接梁搭设施工平台，搭设模板支架。
钢托架搭设：
在边墩纵桥向侧设置六根Φ630mm壁厚8mm螺旋钢管，第一排立柱中心距离边墩中心2.65m，第二排立柱中心距离边墩中心6.65m，横向每排立柱以中柱两侧对称放置，横向中心间距为2.9m+2.9m+2.9m。
两排立柱顶端均横向对称开设30cm宽，26cm深槽口，在槽纵梁上纵向放
置双拼I40工字钢纵梁，纵梁长6m，，纵向间距2900cm。
横向放置12mI20b工字钢分配梁，每400mm一个，共15根，均匀受力。
在横梁上纵向放置10mm×10mm方木作为小横梁，纵向间距10cm，方木上面铺设20mm竹胶板作为边跨底模。
为了增强支架的整体稳定性，采用I14b双拼[钢对钢托架进行加固，设立纵横向剪刀撑。
在钢托架下部平台2m处设置一排纵横向连接[钢，应按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度和剪力撑与扫地杆的间距和数量，竖杆纵、横向间距，横杆的步距必须符合施工方案要求，保证钢管支架整体稳定性。
布置图如下：142边跨现浇段支架立体图
142边跨现浇段支架横断面图
145边跨现浇段支架立体图
145边跨现浇段支架断面图
边跨现浇段支架平面图
边跨现浇段支架基础图
4、模板施工
底模采用20mm厚竹胶板加工而成，横肋采用10×10cm方木，底腹板处纵向间20cm，纵肋采用10×10cm方木，均匀布置。
底模板安装时，充分考虑支架弹性变形和方木、铺板的压缩变形，准确预留模板的预拱度。
底模安装时，为方便合龙段模板搭接，纵桥向外模应伸入合龙段20cm。
内模均采用20mm厚竹胶板，内模支撑为钢管架，水平向支撑固定内侧模，水平间距最大为0.8m，纵向间距0.9m，层间距为0.8m，形成“井”字框架支承系统。
内外模设φ20精轧螺纹钢对拉杆,拉杆每端套双螺母，间距65*70cm,外套PVC管，内外模上下设四道拉杆，其中1道通长拉杆。
端模与堵头板是保证梁段端部和孔道成形要求的关键。
堵头板产用拼接6mm钢板，固定采用16的钢筋在后面支撑连接作为端头模的固定。
外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓连接并用钢管作内撑，以制约施工时模板变位和变形。
模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件有否遗漏，脱模剂涂刷是否均匀等。
4、支架预压
加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于6h。
预压加载顺序加载可分4级进行,空载-60%-100%-120%,满载后持荷时间不小于12h，每次加载前后均要用精密水准仪进行量测，最后一次加载后持荷12小时要再测一次。
待沉降稳定后量测最终荷载下挂篮的变形值。
卸载时按与加载相反的顺序进行，并测量变形记录有关测量数据。
当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，然后卸载。
卸完载后，精确测出各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为挂篮的回弹值，余下的沉降值为挂篮系统不可恢复的塑性变形值。
根据计算结果，对底模标高进行调整。
准备浇筑砼。
5、直线段箱梁砼拌制、浇筑与养护
边跨直线段长度为7.75m，砼量为87.773m3。
边跨现浇梁段施工时，砼浇筑应从梁端向合拢口浇筑。
箱梁混凝土立面浇注顺序：底板→腹板→顶板；顺桥向浇注混凝土顺序：中间→两端；桥面板横向浇注顺序：中间→两端
为了确保该段与悬臂段的主梁顺利对接，施工中应注意：
（1）混凝土施工应选择日差变化较小的天气，且在当日温度较低时浇筑混凝土。
（2）混凝土施工时，采用从边墩向主墩方向进行，加强搭接面的振
捣。
该梁体采用自然养护，在梁面混凝土浇筑完成1小时后，立即覆盖土工布并洒水湿润，在混凝土初凝前，对梁面再收光两遍。
混凝土初凝后，覆盖土工布，梁体洒水次数应能保持混凝土的表面充分潮湿为度。
当气温高于20℃，大气湿度大于50%时，养护时间不小于7天，大气湿度小于50%时，养护时间不小于10天。
气温低于20℃时，养护时间不小于14天。
在夏季高温和冬季低温期间，按照后述夏季与冬季施工措施进行。
6、安全与环保要求
6.1、安全要求
1）施工现场操作人员应配戴好安全帽等防护用品；
2）整体模板在立模、拆模中由专人指挥，明确操作信号；
3）大风天气应避免整体模板的滑移，以策安全；
4）严格执行各项相关安全操作规程，严禁野蛮施工违章作业。
5）模板吊装作业必须严格按照塔吊安全操作规程进行。
所用吊具、钢丝绳的规格必须经过专业工程师确认，使用过程中加强检查，不能满足安全需要时立即更换。
6.2、环保要求
1）施工完毕后，必须工完料净，不可破坏施工周边环境；
2）废弃的油料、棉纱、手套等应与生活垃圾分开收集，按环保要求处理；
3）模板废料集中处理，不得随地乱丢。
4）模板的检查与维修
5）模板使用过程中定期检查，如生产过程中出现特殊情况时，要与时安排对模板全面检查、保养、维修。
6）模板在使用过程中的检查项目包括：有无变形、开焊；模板
平整度，非工作面防锈剂、滚轮轴润滑性、振动器座焊接缝；接缝严密性、
接缝高度。