箱型通道施工工艺样本

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箱型通道施工方案

箱型通道施工方案(共9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--海峡西岸经济区高速公路网******************************************箱型通道施工方案编制：审核：审批：******************************************二O一二年四月钢筋混凝土箱型通道施工方案一、编制技术依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程试验规程》（JTG F40-20）二、工程概况K44+钢筋混凝土箱型通道位于*****桥16#桥台前方约210米处。

K44+箱型通道长度为米，与路线斜交，通道轴线与路中线法向夹角为15°，孔数和孔径为。

箱身及翼墙采用C30混凝土。

现浇C20片石混凝土洞口铺砌，C20箱涵基础，基底换填碎石。

箱型通道锥坡基础、洞口护坡采用浆砌片石。

所需钢筋数量，混凝土的数量为³。

三、施工日期开工日期：完工日期：四、施工组织技术负责人：** 施工负责人：**试验负责人：** 安全负责人：**质检负责人：** 施工员：**测量负责人：**五、机械设备及劳力配置挖掘机：一台装载机：一台发电机：一台钢筋工：5人技工：10人力工：15人六、施工方案施工工艺流程1、施工放样：根据设计图纸要求，用全站仪准确放出盖板涵纵向中心桩及纵、横向控制桩，然后放出各部位位置，钉木桩保护，防止移位、破坏。

2、基础处理：基坑开挖至设计标高后，先进行地基承载力试验若承载力同设计相同则进行换填碎石施工，分层回填并夯实，压实度满足规范和设计要求。

若承载力与设计不符则先联系监理、设计单位现场确认后进行变更处理。

3、基坑开挖：测量地面标高，以基础的平面尺寸每边加1米作为基坑的底口尺寸，根据基底与地面的高差按照1：的坡度放出基坑上口尺寸。

箱形通道箱涵施工方案

K11+110箱涵施工方案一、工程简介及工程数量该箱涵为1-4*3m，交角115°，涵长40.21m，砂砾垫层88.56m3,C30砼涵身及翼墙226.94m3，C15砼基础20.6m3。

二、施工准备1、现场准备情况：项目经理部根据总体施工计划的安排，现已整平施工场地，工程技术人员、劳动力、施工机械及机具、原材料等已进场。

原材料在预制场集中堆放，堆放场地已硬化。

2、测量放样：根据平面控制网及水准控制点的复测结果，测量队已完成施工放样工作，精度符合规范要求。

3、材料试验及供应：中心实验室已完成水泥、钢筋、砂、石、水等原材料检验及砼配合比的设计，均符合设计及规范要求(材料试验及质量检查附后)。

材料供应方面，均能保证工程需求。

三、机械配备及人员组织1、主要机械进场情况：2、人员组织情况技术负责人：许振兴施工负责人：沈庆志、蒋方君施工队长：张有绪、张连瑞测量放样：朱克玉施工员 4人试验检测：刘成才试验员 5人安全管理员：刘国彬劳动力： 80人四、施工方法及工艺流程1、基坑开挖①测量放线：用全站仪测出基础纵、横中心线，根据施工图纸提供的尺寸及规范要求，放出基础上口开挖边线。

②基坑顶四周应做好排水措施，截住地表水，以防冲坏坑壁，基坑下口开挖应符合设计规定的结构开挖尺寸，且便于设臵排水沟。

③开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。

④基坑开挖应连续进行，避免晾槽，一次开挖距基底设计标高以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至设计标高，以保证基底坚实、无扰动。

⑤基坑开挖至设计标高后，用重力式触探仪对基底承载力进行检测。

基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。

2、基础施工①铺设砂砾垫层：基底承载力检验合格后，按实验室提供的砂石配比，拌和均匀后铺设砂砾垫层，夯实，整平，保证铺设厚度及宽度。

②支模板：按设计图纸尺寸支基础模板，支模时严格控制模内尺寸。

箱型通道施工方法

箱型通道施工方法一、测量放样1、根据设计提供的中心桩号及夹角、通道基础长度等数据，采用GPS进行实地放样，首先定出通道轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度1.0m以上，作为施工操作范围。

2、顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1:1的坡比放坡，保证坑壁稳定。

二、基础开挖及清理1、采用1.2m3的反铲开挖，15T自卸车运输。

将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，并设置截排水沟。

2、基坑应开挖至设计标高上10-20cm处时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高，以免机械扰动基底原状土。

3、基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。

4、如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四家单位有关人员共同到现场研究处理方案。

三、基础施工1、基坑合格后，根据施工图纸及坐标点测放出箱型通道中心线、基础平面位置线，即可进行基础的模板安装。

2、混凝土浇筑时自由落差一般不大于2m，当大于2m时，应用导管或溜槽输送。

3、基础混凝土采用插入式振捣棒振捣，当振捣棒以直线行列插人时，移动距离不得超过振捣棒作用半径的1.5倍。

4、若以梅花式行列插人，移动距离不得超过作用半径的1.75倍。

四、箱体施工1、测量放样定出通道各边线点的位置。

根据和图纸设计沉降缝设置位置分段进行浇筑施工。

箱型通箱体为钢筋混凝土结构，整个箱体分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处应保证有良好的接触面。

2、钢筋的加工及安装（1）钢筋在加工场加工，现场绑扎成型，预埋钢筋在浇筑前安放。

钢筋加工前，对表面油渍、锈迹要清除干净，加工完后的钢筋不能直接置放于地上，并准备苫布、塑料布等防水材料覆盖。

加工后的钢筋按设计图纸编号分类存放，钢筋场设置标牌进行标示。

（2）受力钢筋必须与焊接，焊接长度要满足规范要求，单面焊焊缝长度不得小于10d，双面焊焊缝长度不得小于5d。

焊接时边焊边敲打焊渣，使焊接后的焊缝成鱼鳞状，不咬边，不夹渣，无气泡。

箱型通道、箱涵工艺

箱型通道、箱涵技术交底一、基坑开挖1、基础开挖，按设计给定的灰土换填宽度和换填深度进行开挖边线的放样，放好边线后，进行掛线，开挖时使用挖掘机开挖，挖掘机开挖边线要与放样的开挖边线留20cm的距离，这20cm使用人工挖除。

按放样边线进行修整，并且用水准进行高程跟踪开挖。

严格控制基坑底面开挖高程。

2、三七灰土拌合，按设计给定配合比进行集中拌合，拌合后随时检查石灰含量，检查拌合后的含水量，并用自卸车运输车运至换填部位，用装载机配合人工进行分层摊铺，摊铺时虚铺厚度不大于30cm。

摊铺整平后进行碾压，碾压使用振动压路机碾压，从一端开槽使压路机在斜坡道上下基坑内进行碾压。

碾压后，进行压实度检测，和含水量检测、检测合格后进行下一层摊铺填筑，不合格要视其具体情况，如含水量偏大，则等其含水量自然蒸发或进行翻晒后碾压，如含水量偏小，可以利用水车进行洒水，待接近最佳含水量再进行碾压。

换填结束后进行基底承载力的检验，检验合格后，进行基础砼施工。

二、基础砼施工：基础砼模板使用组合钢模板或10*10 cm的方钢、槽钢，根据现场具体情况，支顶使用钢筋桩或木桩，在外侧支顶或对拉。

砼拌合采用集中拌合，砼运输车运到基础位置，直接送入仓面，使用平板振捣器振捣，振捣过后，用木抹找平，找平用水平尺掛线找平。

基础要求设置沉降缝，设置沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸或监理指示的进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青侵过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。

三、钢筋（1、）钢筋质量要求1、钢筋进场后，要进行验收，主要验收其种类、规格、型号、数量与要求是否相同，出厂合格证是否齐全，与进厂的种类规格，型号是否相符。

2、外观检查，主要检查是否有锈蚀，油渍、劈头、裂纹等。

3、不同种类，规格型号，分别抽取试样，如批量较大，则每60ｔ抽取二组试件，分别做钢筋力学性能试验和冷弯试验，试验合格后方可使用。

箱通及箱涵施工方案

一、编制说明（一）、编制依据1、《招标文件》。

2、《施工图设计》。

3、《公路桥涵施工技术规范》。

4、《公路工程质量评定标准》二、概述本合同段共有箱式通道18座，总长度310M。

箱式通道的孔数为1孔，孔径为3M、4.5M、6M。

交角有55°、80°、90°、95°、100°、110°、115°、125°、130°共9种，拼宽长度16～21M。

一工区共有4座箱式通道，3座机耕路通道、1座人行通道；二工区共有7座箱式通道，2座机耕路通道、5座人行通道；三工区共有7座箱式通道，1座机耕路通道、5座人行通道、1座汽车通道。

钢筋砼箱涵3座，砼箱涵的孔数为1孔，跨径为3.0×2.3M，交角有90°、135°。

二工区2座，三工区1座。

三、箱式通道和箱涵施工方法1、排水：在施工箱涵前先在箱涵进水口用沙袋堵水，再把水引到浇灌渠里。

在出水口用水泵抽水并修排水沟的方法排水。

2、测量放样：测量组先依据设计图纸的规定进行中心桩位施工放样，放出的中心桩位、斜交角和原箱式通道或箱涵作比较，如有偏差，则将桩位调整和原箱式通道或箱涵接顺，并将测量结果报驻地监理工程师审核、批准。

3、开挖基坑：用两台挖机在路基左右侧分别开挖，将挖出的原箱式通道和箱涵锥坡的草皮、浆砌片石、水泥块等用汽车运走，再进行人工清理，并修整成型，修整成型后测量复测坑底标高及尺寸。

箱涵基坑应比设计宽50CM，基坑的边坡为1：0.75。

在距基坑顶面50CM处设置临时的截水沟（20×30CM）以防止地面水流入基坑。

基坑的地基承载力接受动力触探法检测。

当承载力满足设计要求后，方可进行下道工序。

4、基底铺砂砾垫层及浇筑砼：基地开挖好后报监理工程师认可后。

从原箱式通道口向路基边摊铺砂砾垫层，并严格限制砂砾垫层各项技术指标（压碎值、含泥量等），人工找平并保证粗细料摊铺匀整，无明显的粗细料分别现象。

钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程

钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以人为本，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以可持续发展为准则的生态规划设计成为钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程园林景观设计的发展趋势，而钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程又将是城市可持续发展的必由之路。

有人说：“钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的终生目标和工作就是帮助人类，使人、建筑物、社区、城市以及他们的生活同生活的地球和谐共处。

”久居高楼如林、车声嘈杂、空气污染的城市之后，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程又企盼着亲近自然和返回自然，于是返朴归真成为时尚。

钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程随着席卷全球的生态主义浪潮，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程不得不站在科学的视角上重新审视园林景观行业，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程也开始将钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的使命与整个地球生态系统联系起来。

钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程已不再停留在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的狭小天地或是图纸上的空谈，而开始介入更为广泛的钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计领域。

对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程生态发展过程的尊重、对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的循环利用、对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程自我维持和可持续处理技术的倡导，具体到每个钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程，都体现了浓厚的钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程。

在设计中对生态的追求已经与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至超越后两者，占据首要位置。

钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程已成为景观设计师内在和本质的考虑，其创造的是一种可持续发展的景观。

一、钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计理念1、钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以人为本。

在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计时要本着“以人为本”的原则，在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计中充分考虑人们的多维感觉。

钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程内的休憩、娱乐设施，诸如亭、沙发、亲水平台以及花架等均以人性化设计为本，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程兼顾功能与美观，体现出钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的现代化要求。

箱形通道首件认可施工作业指导书

K67+500箱形通道施工作业指导书一、K67+500通道为4×29m箱形钢筋砼结构，其长度为42.63m,下穿在建的宁杭高速公路，为暗通，两端与乡村通路连接，为乡村交通而设，针对工期紧，质量高，结构较复杂的特点，为使工程施工达到设计与规范的要求，特制定通道《施工作业指导书》。

二、施工准备1．定位放线：根据设计且经复测无误，测量监理工程师认可的导线桩和水准基点，按通道施工设计图中的中心里程，推算出轴线控制点的坐标，用全站仪在地面上定出纵横线轴线的控制桩（桩顶用小钉做控制点，测出原地面高程，计算出开挖深度。

同时按照设计的基础平面尺寸，每侧各加宽30cm，并根据开挖深度按1：1坡度。

定出基坑边桩，将此桩连接用石灰粉划线，此线即为基坑上口轮廓线。

2．临时设施：a．改移通路：由施工总平面图可知，并根据实际地形情况，对属于原有乡村道路下穿在建的宁杭高速公路的通道。

在施工前必须将原有的道路改移。

确保行人及车辆畅通。

b．料场：施工料场应布置在通道的（杭州方向）一侧，料场占路基范围不得超过20m长，场地应整平压实硬化，四周开挖排水沟，总之，料场应能满足施工需要。

a．临时房搭设：应在料场的左侧或路基以外，搭设发电机房10 m2，水泥库15 m2，钢筋库30 m2，小型机具库10 m2，工地看守房9 m2，共计74 m2。

要求防风防雨，搭设牢固稳定。

地面均应做防潮处理。

3．机具配置：根据本工程的实际情况，应配齐能满足施工需求性能良好的机具。

主要机械必须安装调试。

机具配置详见《机具配置表》，附后。

4．备料：应根据工程数量，作出相应的材料计划，分批分期组织材料进场。

凡进场的材料如水泥，钢筋、碎石、黄砂等应及时通知试验室取样试验。

对于试验不合格的材料应及时清除出场，试验合格材料，应分批号，品种、规格、型（标）号，出厂日期等分开储存并详细做好标识。

三、基坑开挖1．基坑开挖方法根据已放出基坑边线和下挖深度，确定开挖方法。

箱型通道涵施工方案

K102+677箱型通道施工方案一、工程概况K102+677箱型通道长度为34.5m，孔跨径为：1-4×3.0m，通道与线路交角90度，进出口型式为锥坡。

主要材料为：锥坡及基础为20号钢筋砼；涵身、端墙、搭板、牛腿为C30砼，洞口铺底的上层为20cm厚的15号水泥砼，下层为20cm厚水泥含量为5%的水泥稳定砂砾。

二、施工准备1、技术准备：熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案及施工进度计划；对各工班班长进行技术交底工作。

2、劳动组织准备和物资准备(1)施工人员及施工机械已进场。

(2)工程材料准备：确定合格的材料供应商，所有原材在使用前按技术规范进行相关试验，并向监理部门报批；制定好材料进场使用计划；施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。

3、现场准备：(1).搞好现场四通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。

(2).现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。

(3).工程测量和工程试验工作达到开工条件。

(4).安装调试所有施工机具。

(5).原材料场地、钢筋加工区和混凝土拌和站场地均做好固化。

(6).安排好雨季施工措施，修建现场排水设施，准备充足的防雨材料。

三、基坑开挖和基础施工(1)基坑开挖放样时采用全站仪放出涵洞轴线桩，按涵洞基础放宽50cm放出轮廓线。

用水准仪测出地面标高以确定开挖深底。

基坑开挖采用挖掘机作业，当挖至高于设计标高0.3～0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。

并留20cm保护层，铺底时再突击挖至设计标高后，再浇筑基础。

若基坑出现地下水时，则在基坑四周设置排水沟和集水井，以排出基坑水。

在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。

为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经检验符合设计要求后立即浇筑基础或进行基底换填。

箱形通道无拉杆施工工艺

前言
以往在箱通施工过程中，由于结构高度和截面尺寸较大的影响，腹板混凝土会对模板产生较大的侧压力，通常采用在模板上设置拉杆克服这部分压力，当前在高速公路小型构造物施Ｔ中，结构物外观越来越受到人们的重视，析施工中产生的拉杆孔洞会对箱通外观产生负而影响。为提高箱通外观质量，江海高速公路Ｊ — ＨＨ４４２箱通采用了无拉杆施工Ｔ艺，Ａ标ｘ．２克服了有拉杆施工砼外观质量的缺陷，取得了良好
的效果。施工方案
２外模拼装及支撑２．１准备Ｔ作：在浇筑好箱通基础后，开始在距箱通基础２米的位置平行于箱通做至少８ｃ．５０ｍ厚５％灰土的地基，土要分层填筑分层碾压，灰压实度达
到９％以上。５源自内外模板安装及支撑结束后，在砼浇筑前无拉杆箱通施１若支撑不稳定，砼浇筑时理，二防止拼缝处漏浆。外模背面设置竖向和横向对内外模板支撑、节点连接及模板垂直度进行钢管间距横竖向均为５ｃ把外模连成检杏，保证箱体在砼浇筑过程中不引起模板的０ｍ，易造成涨模，因此无拉杆施工中内、的支撑钢管，外模体系显的相当重要。个完整的结构体系。变形。ｌ内模拼装及支撑２模板的支撑Ｉ３３受力计算箱通底板砼浇注后，在底板上墨线精确｝｝ｊ待灰土地基达到强度后，首先在地基ｒ平本文仅对支撑体系所产生的侧向压力进行放ｆ模板位置。内模采用ｌｒｍ厚的优质竹胶行丁箱通方向纵横间距为５ｃ｛｛８ａ０ｍ呈梅花状打三计算。 ‘ ’ ，板其背面用方木固定，间距为１０１５１方木采用排钢管桩（管打入深度１０ｍ）管桩纵横１，钢０ｃ，钢侧向荷载分析。箱通砼采用泵车输送人模，不易变形且强度较高的杉木，尺寸为５ｌｃ。向用钢管联结成一个整体。底板预埋拉丝杆将分层对称浇筑，每层厚度控制在３ｃｘｍ００ｍ左右，采在竹胶板方木外设置四道横向钢管支撑，间距第一层箱身外模横向钢管拉住，用钢管在预埋用插入式振捣器振捣。砼浇筑速度在６／以下ｍｈ为５ｃ其外再竖向采用钢管将横向钢管固拉丝杆位置支撑到钢管桩上，并用粗铁丝通过时，０ｍ，作用于侧模的压力可按下面公式进行计算。定，间距为５ｃ，内模连成一个完整的结构拉丝杆将箱身外模拉住。将箱身自０ｍ把下而上第二箱形通道的振捣砼产生侧压力为４ｐ，Ｋａ输体系。模板的拼缝采用双面胶带，防止拼缝处漏层横向钢管用钢管支撑到第一排钢管桩上，第送泵倾倒砼产生侧压力２ｐ。ＫａＰＫｒｍ＝ｈ浆。二层横向钢管支撑到第二排钢管桩上，第三层箱通箱室采用钢管支撑，水平方向钢管长横向钢管支撑到第三排钢管桩上。最后把四层当ｖｌ０３ｆ￣．５时：＇０＜３５，竖向钢管高２５，横向钢管间距支撑钢管每一层都用钢管横向联结起来，．米９．米１再用ｈ０２＋４９，＝．２２．ｖｆｒ６ｃ０ｍ，纵向钢管间距８ｃ，竖向钢管间距钢管将四层支撑钢管用斜撑钢管联结起来。这０ｍ当ｖ．３：仃ｌ０５时６ｃ。０ｍ钢管与钢管之间采用扣件连接。为保证通样所有的支撑钢管就连成整体的支撑结构体ｈ１５＋．ｖｒ＝．３３８厂道净宽可通过扣件调节，内模支撑完成后在钢系。因ｖＦ４／５０３００５Ｉ＝．１－．．３５－＞管顶部铺设顶模，通过扣件调节托架高低，保确底板预埋拉丝杆所起作用将已知各值代入砼侧压力公式：模板拼缝平整、顺直。Ａ同定第一层箱身外模横向钢管，容易有效压头高度：＝．＋．ｆ＝．ｘ．（５１）、不ｈ１３３ｖ１３３ｘ４＋５５８ｒ５８为加强箱室钢管支撑的稳定性，防止浇筑引起底板和箱身砼的错台。２６ｍ．７箱身混凝土时箱身模板纵向平移，可采用的方Ｂ通过拉丝杆斜撑到钢管桩上，以防止、可最大侧压力：ｍ＝ｒ１ｘ４）－ＰＫｈ＝２＿（６５２７＝法：浇筑箱身时外模的涨力引起打人灰土地垄钢管６５．２Ｋｐａ４在底板中部横向用电钻打眼将一根直径桩的位移。起到了防止涨模的作用。其中：为砼浇筑速度取４ｍｈＴ为砼的人ｖ．／，５１钢筋埋设好，６然后将箱室钢管用扣件固定存ｃ通过拉丝杆用铁丝拉住箱身外模，、能阻模温度取１。，５ｃＫ为外加剂修订系数取１０ｒｏ，为钢筋上，这样在浇筑箱身混凝土时模板向内侧止浇筑箱身时外模｝于混凝土的涨力引起的竖砼的容重取２．Ｋ／。扣４Ｎｍ’ ５涨力将传递到底板中部横向埋设的直径１的向位移。６考虑振捣荷载及输送泵倾倒砼产生侧压钢筋上，不会引起模板的平移。还需增设斜向剪斜撑钢管作川。斜撑钢管将四层支撑钢管力：力撑，剪力撑作用是增加模板稳定性及帮助调联结起来，能起到由箱身外模涨力和地垄钢管Ｐｍ－５４＋＋＝．２Ｋｐ－．２４２７１６４ａ整箱身内模的垂直度。桩支撑力引起的支撑钢管的变形，而起到了从单位长度内产生得总侧压力ＦＰＨＬ＝ｘｘ＝在内模外侧的箱身钢筋的根部焊一排水平防止涨模的作用。７．Ｈ（１２Ｋ４内撑，但这样只能焊一排，面由于箱身钢筋外上本箱通选用０８３规格钢管作为内外钢４ｘ－５露太长不稳定且这样焊内撑在模板拆除后将有楞，内钢楞竖向布置间距为５ｃ（０ｍ单位长度内个钢筋头漏在外面，部焊的一排可以在浇根产生得总侧压力Ｆ７．ｘ．３．Ｋａ根据墙＝１２０＝５１ｐ）４５７筑调平层时将外露钢筋内撑盖住。焊好的内撑高，内钢楞最大跨度（即外钢楞或模板支撑最大将箱身内模撑住，这样在浇筑箱身混凝土时模间距）＝跨以上连续梁计算可得：，三按板向内侧涨力将传递到另一侧箱身内模上，由按抗弯强度计算内钢楞的容许跨度ｂ：为于内模内侧有内撑，一样不会引起模板的平移。Ｖ：／７１×１０：１ｍＶ／ａ３５０ ×５０１６Ｐ０ｍ不过这样只能防止箱身６ｃ０ｍ以下不会平移，还需增设斜向剪力撑，剪力撑可以防止６ｃ０ｍ以上按挠度计算内钢楞的容许跨度ｂ：为内模不会平移，还可以增加模板稳定性及帮助调整箱身内模的垂直度。图１箱通内侧模板支撑照片

箱型通道施工工艺

（8）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
二、工程概况
衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难，故对其进行重新规划两侧加宽改造。在匝道AK1+081处原有一座钢筋混凝土箱型通道跨径4.0m，净空2.5m需加宽改造，左侧加宽长3.6m；右侧加宽长20m。加宽箱型通道结构尺寸和组合形式和原箱型通道相同。
⑦底板钢筋可在垫层上人工绑扎牢固，边墙钢筋绑扎时可搭设钢管，支架采用“夹具法”控制主筋位置及间距，顶板钢筋在顶板底模拼接完成后人工进行绑扎，由于端翼墙钢筋与边墙和顶板钢筋时连载一起的，所以端翼墙钢筋可与边墙和顶板钢筋一起绑扎。
3.3模板安装
钢筋绑扎完成后，测定出箱涵立模位置，拉线立模，根据第一次混凝土浇筑位置立模至底板内模侧壁30cm以上。模板采用大型整体组合模板，侧墙采用钢管支撑，φ16圆钢做拉杆钢筋，拉杆外套直径2cmPVC管，内部用5×5cm的方木做临时支撑，以确保侧墙宽度。模板安装前要进行试拼，并进行编号，现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安装时按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连接在一起。模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴双面胶进行处理，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑。模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。一般采用轻机油做脱模剂比较合适，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。待检验合格后方可浇注混凝土。
5.5混凝土浇筑与振捣
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》；（JTG D63-2007）；
（4）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；

箱通施工工艺

2、箱形通道、涵洞施工方法箱涵采用就地浇筑工艺，全箱分为两节段浇筑，第一阶段浇至底板内壁以上30 厘米，第二阶段浇筑剩余部分。

2.1 施工工艺2.1.1、施工放样。

仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。

根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。

放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，并用白灰线撒出开挖线及基础线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。

2.1.2、基坑开挖及基坑处理根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配全修理；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。

基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。

基础必须满足设计地基承载力，开挖后如发现地基承载力不满足设计要求，及时通知设计单位修改设计。

本标段所有涵洞基础，均应进行重锤夯实或者冲击碾压的方法进行处理，处理后的地基压实度应大于90%；对地基较差的涵位，箱涵基础应做好地基处理，严格控制沉降量。

基础用10%的石灰土进行夯实处理，密实度大于等于94%，CBR 等于大于3，其上浇筑10cmC20 素混凝土垫层。

在C20 混凝土上铺设沥青油毛毡。

2.1.3、底板、侧墙及牛腿钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。

钢筋主筋保护层为 5 ㎝，采用混凝土垫块，每平方米不少于4 个。

搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。

钢筋绑扎时，预埋翼墙钢筋。

2.1.4、立模型：立第一节段模型，模型采用组合钢模，立模前，模板表面清除干净并刷涂脱模剂，模板接缝加贴密封胶条，以防漏浆，并严格控制相邻模板之间错台。

2.1.5、混凝土浇筑：灌车运输，采用溜槽将混凝土导入模板内，严格控制振捣工艺，以确保混凝土内实外美。

箱型通道施工工艺

箱型通道施工方案一、编制依据：1.1．工程承包合同及指导性施工组织设计。

1.2．大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段施工图设计1.3．工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。

1.4．有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》；（JTG D63-2007）；（4）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；（6）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)；（7）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)；（8）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)二、工程概况衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难，故对其进行重新规划两侧加宽改造。

在匝道AK1+081处原有一座钢筋混凝土箱型通道跨径4.0m，净空2.5m需加宽改造，左侧加宽长3.6m；右侧加宽长20m。

加宽箱型通道结构尺寸和组合形式和原箱型通道相同。

加宽箱型通道总长23.6m，涵底为50cm10%改善土，15cmC15砼垫层，涵壁厚度为30cm，涵身采用C30混凝土，共计227.7m3，Φ22钢筋8914.8T。

三、施工方案1、基坑开挖1.1基坑开挖方式采用人工配合机械开挖，按1：0.75放坡。

1.2开挖施工开挖前根据控制桩用石灰洒出开挖轮廓线，土方采用挖掘机开挖，开挖至距设计底标高20cm左右时，人工进行清理，自卸汽车运土至弃土场堆放。

开挖时根据现场土质情况和雨季施工特点先择适当的坡度，由于基坑较浅且工作面宽度并不大，所以采用人工配合机械开挖。

涵洞箱型通道工程施工方案

涵洞箱型通道工程施工方案（一）、工程概况本次施工范围为岳西县北部城区路网工程（经三路）K0+224.41箱型通道，通道主体混凝土为C30，垫层为C20混凝土；钢筋采用HRB400钢筋。

洞口挡墙为C30片石砼，踏步梯道为条石。

（二）、钢筋混凝土箱型通道施工要点1、箱型通道施工采用现场浇注施工方法。

先浇底板，待混凝土终凝达到设计强度后，继续进行侧墙和顶板的浇筑工作。

两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)。

当条件容许时也可全涵一次浇完。

2、通道中钢筋考虑采用绑扎连接，当条件具备时，应尽量采用焊接连接，并注意钢筋接头按规范错开。

3、通道在道路中心线处及沿两侧每隔9～10m设1道变形缝，变形缝与涵身正交，涵身变形缝的防水措施按设计图纸中方法处理。

4、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。

5、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。

翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，要求分层压实，具体要求参见道路部分，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。

6、通道基底承载能力不小于120KPa，如实际地基土质不能满足设计要求，应及时联系设计方处理。

（三）、基坑开挖1、基坑开挖前应根据水文、地质、开挖方式及施工环境条件等因素，确定是否对坑壁采取支护措施。

（1）、当基坑深度较小且坑壁土层稳定时，可直接放坡开挖。

（2）、坑壁土层不易稳定且有地下水影响或放坡开挖场地受到限制或放坡开挖工程量大时，应按设计要求对坑壁进行支护，设计未要求时，应结合实际情况选择适宜的坑壁支护方案。

（3）、开挖前通知监理工程师，对原地面高程进行检查复核。

未完成测量检查及监理工程师批准之前不得开挖。

基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定，便于开挖后校核。

2、基坑的顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。

基坑顶面有动荷载时，其边缘与动荷载之间应留有不小于1m 宽的护道，动荷载较大时宜适当加宽护道；若水文和地质条件较差，应采取加固措施。

箱型通道施工方案

箱型通道施工方案一、工程概况K1+877.59箱通设计净宽为5.0米，净高为4.5米，进出口翼墙为一字墙。

二、主要工程数量设计涵长：26.43m 其中：1、基础：C20混凝土 48.4m3；2、涵身：C30混凝土 233.8m3；I级钢筋 1183.8kg；II级钢筋31302.4kg；3、翼墙：C30混凝土 38.4m3；I级钢筋 96.8kg； II级钢筋2167.4kg；三、施工方案箱型通道施工流程为：施工放样→基坑开挖→基底处理→基础砼浇筑→箱身砼（及翼墙）浇筑→防水层铺设→结构物涵背回填→附属工程→检验、验收3.1施工放样在保证与旧通道顺接的原则下，对接长通道进行放样。

项目部放样后，报驻地监理工程师复核，确保放样准确。

3.2管线迁移通道位置有一条村用水管及一条通信光缆，在指挥部和村委的协调下，将管线迁移到通道施工范围之外。

3.3基坑开挖与垫层施工基坑采用机械开挖，离设计标高有20cm时，采用人工开挖，禁止扰动原状土。

开挖至设计标高后，进行承载力检测，大于100kpa时，按照设计要求进行垫层施工。

当承载力小于100kpa时，按照监理工程师指示对地基进行处理。

3.4箱涵基础施工基础施工时，在中央分隔带位置设置2cm变形缝一道，变形缝主要材料为沥青浸制木板。

箱涵基础模板采用钢模板，由于基础厚度为30cm，混凝土浇注将一次成型。

混凝土拌和采用隧道进口搅拌站拌和，混凝土采用小型车辆运输，运输过程中避免离析，如有离析发生，在通道处要人工重新拌和后，方可用于基础浇注。

3.5涵身（及翼墙）施工箱涵涵身混凝土分两段浇筑，分段位置为涵身中部（变形缝为界）。

每段分两次浇筑，第一次浇筑底板及底板以上30厘米边墙，第二次浇筑剩余的边墙和顶板。

先浇筑第一段，基础施工后开始绑扎底板及边墙30cm高度的钢筋。

安装边墙内、外模板，内部模板底部设置压脚板。

检查无误后浇筑底板及30cm边墙混凝土，养护3天后进行边墙顶部凿毛，清理，架立脚手架。

箱形通道施工方案

箱形通道施工方案一、施工工艺及施工方案（一）、施工前的准备工作1、路基进行清表后，采用全站仪确定出路线的中心线和通道轴线的控制桩，并定出护桩，施工时注意保护，施工时以此作为放样的依据。

2、在通道的施工范围测量原地面标高与通道设计标高进行核对并与周围环境进行比较，如不符，报监理工程师，经监理工程师批复后即可进行箱涵的施工。

3、基坑开挖采用挖掘机一次挖至设计标高以上20cm，以人工配合挖掘机清至设计标高处，开挖边坡为1：0.75，开挖时考虑到施工作业面，每边向外多开挖1~2米宽的施工范围，并根据实地情况分别在两侧挖20cm深的排水沟和积水坑，必要的时用水泵进行排水。

4、在路基范围内划出通道地基软基处理的施工范围，并进行水泥搅拌桩的施工。

5、水泥搅拌桩施工完成后进行基底清理和平整，经监理检验合格后即可进行通道的施工。

（二）、箱通的施工1、施工工艺流程：砂垫层→C15砼垫层→底板、侧墙部分钢筋绑扎→支立箱底模板→浇注箱底及侧墙30cm砼→支立箱内侧模→顶板支架搭设→铺设顶板底模→绑扎侧墙及顶板钢筋→安装侧墙外模及耳墙模板→砼浇注2、砂垫层的施工：A、用于垫层施工的砂砾采用中、粗砂，不得含有有机质、泥块和其它有害物质，含泥量不超过5%。

B、砂垫层采用分层回填的方法，当采用自行式夯机夯实时，每层松铺厚度不超过20cm，当采用压路机压实时，每层填筑厚度不超过30cm。

碾压时使砂砾达到最佳含水量。

3、砼垫层：在已填筑的砂垫层表面上浇注一层10cm的C15砼垫层，采作方木或方钢作为模板，调整方木或方钢顶面高度为设计标高，以此作为控制砼的浇注高度的依据。

浇注前在砂砾表面适当洒水，砼采用2台250L 拌和机拌和，采用人工配合吊车吊斗或溜槽进行浇注，平板振捣器振捣，人工抹平，待砼终凝后洒水覆盖养生。

4、底板施工：A、钢筋在钢筋加工间加工好后运至现场进行绑扎，钢筋的加工与绑扎须符合图纸及规范要求。

B、在已施工完成的砼垫层上精确定出通道的中心线和模板线，底板外侧模板采用组合钢模，内侧模板采用竹胶板。