铁路集装箱装卸作业机具概述
铁路桥、门式起重机概述
10.齐全、响亮
11.吊索、吊具
11.吊索的变形、磨损、断丝不超限；吊具动作灵活
12.各安全装置
12.动作灵敏、可靠
四、交接班检查
装卸机械交接班检查是装卸作业基本要求之一，桥、门式起重机交接班时，应检查电压表、电流表、控制器(包括防风制动装置)、限位开关、紧急开关、音响和照明装置是否良好，试车检查各工作机构空载运行是否正常。
4.跨度L：单位“m”。指大车两走行轨道中心线间的距离，表示工作范围。
悬臂长度L和有效悬臂长度L’：单位“m”。悬臂长度指支腿中心线至悬臂最外端的距离。有效悬臂长度指支腿中心线至小车允许最大外移时吊钩中心线之间的距离(桥吊没有悬臂)。
二、桥、门式起重机的适用范围
桥、门式起重机作为一种主要的装卸机械，适用作业的品名很广。如配用电动抓斗，可以方便地进行散堆装货物的作业，既可以装车，还可以卸车；如配用电磁吸盘，可以对生铁块进行作业；配用网络，可以对袋装货物进行作业；配用油桶夹，可以对桶装货物进行作业；配用集装箱吊架，可以方便地对集装箱进行操作，更有集装箱专用门吊，可以部分自动地操作门吊自动对号，既提高工作效率，又保证了安全；甚至对玻璃这样的易碎品用门吊也可以进行装卸。可以说只要有货场，就离不开桥、门式起重机。
2.起升高度H：单位“m”。起升高度一般指门式起重机运行轨面(大车)到吊钩的上极限位置之间的距离。当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下放深度(如港池或河道)。起升高度和下放深度之和称为总起升高度。
3.额定工作速度υ：单位“m/min”。有3个速度：起升速度，指起升电机在额定转速时的速度，一般8～20m/mm；运行速度，指运行电机在额定转速时的运行速度，一般小车运行速度35～45m/min；大车运行速度30～80m/min。
装卸搬运设备组织及合理化工作
（1）堆垛拆垛作业
拆垛
堆放 作业
作业
高垛
取货 作业
高垛 作业
堆垛拆垛作业
装卸搬运概述
（2）分拣配货作业 分拣配货作业是将货物按品种、到站、货主等不同特征进行分类，并且按
去向、品类构成等一定的原则，将已分类的货场集合车辆、汽车、集装箱、托 盘等装货单元。
（3）搬运移动作业 为了实现堆垛拆垛和分拣配货作业而发生的搬运移动作业，包括水平、垂
装卸搬运概述
6、按照作业的连续性分类 （1）连续作业 货物支撑状态和空间位置的改变是连贯、持续的流水式进行的。主要 使用连续输送机械等专用机械进行作业。 （2）间歇作业 货物支撑状态和空间位置的改变是断续、间歇、重复、循环进行的。 主要使用起重机械、工业车辆、专用机械进行作业。 7、按照装卸搬运的作业对象方式分类 按装卸搬运对象可分成単件货物装卸、集装货物装卸、散装货物装卸 三种。
装卸搬运合理化
第五章 装卸搬运
装卸搬运是物流活动中的重要环节，其基本功能是改变物品的存放状 态和空间位置。在整个物流过程中，装卸搬运是不断出现和反复进行的活 动，它出现的频率高于其他各种物流活动，同时每次装卸搬运都要占用很 多的时间，消耗很多的劳动。无论在生产领域还是在流通领域，装卸搬运 都是影响物流速度和物流费用的重要因素。为了应对现代社会的装卸搬运 作业，提高物流的效率，降低物流的成本，必须对装卸搬运行业进行有效 的组织，实现其作业合理化。
装卸搬运概述
5.1.4 装卸搬运的分类
1、按照装卸搬运作业场所不同进行分类 （1）铁路装卸搬运
铁路装卸是指在铁路车站进行装卸搬运作业，主要包括：
1、汽车在铁路车站旁的装卸作业 2、铁路仓库和理货场的堆码取拆、分拣、配货、中转作业 3、铁路车辆在货场及站台的装卸作业，装卸加固作业 4、清扫车辆、揭盖篷布、移动车辆、检测计量等辅助作业
装卸搬运设备介绍
路漫漫其悠远
•图6-11手推台车
•图6-12 登高式手推台车
（二）手动托盘搬运车 （三）手动液压升降平台车
•
•
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•图6-13手动托盘搬运车
•图6-14手动液压升降平台车
（五）物流台车 物流台车是在平托盘、柱式托盘、或网箱托盘的底部 装上脚轮而成，既便于机械化搬运，又宜于短距离的人 力移动。
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•（3）按装卸搬运货物的种类分类： • ①长大笨重货物的装卸搬运设备（eg:轨行式起重机) • ②散装货物的装卸搬运设备（eg:抓斗起重机) • ③成件包装货物的装卸搬运设备（eg:叉车、带式输送机等 ) • ④集装箱货物装卸搬运设备（eg:叉车、龙门起重机、旋转 起重机等)
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①轨道式集装箱龙门起重机 （RMG，简称轨道吊、轨道桥 ） 根据其用途可分为：铁路车 站和码头后方用的集装箱门式 起重机、码头前沿用的集装箱 门式起重机、堆场上用的集装 箱门式起重机、船用集装箱门 式起重机等。
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•②轮胎式集装箱龙门起重机（ RTG，简称轮胎吊，轮胎式箱 吊） •它是大型专业化集装箱堆场的 专用机械，装卸标准集装箱。 它不仅适用于集装箱码头的堆 场，同样也适用于集装箱专用 堆场。
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•图6-16 物流台车
二、固定平台搬运车和牵引车
（一）固定平台搬运车 是室内经常使用的短距离的搬运车辆。一般情况下，采用蓄电 池或电动机作为动力。有三轮和四轮两种形式。它具有较大承 载物料平台的搬运车。 相对承载卡车而言，承载平台离地低，装卸方便；结构简单、 价格低；轴距、轮距较小，作业灵活等。根据动力不同分：内 燃型和电瓶型。
斗轮机总结汇报
斗轮机总结汇报斗轮机总结汇报一、引言：斗轮机是一种重要的工程机械设备，广泛应用于港口货场、物流仓库、建筑工地等场所，具有提高物料装卸效率、减少人工劳动强度的优势。
本次汇报将对斗轮机的基本概念、工作原理、主要应用以及发展趋势进行详细介绍和总结。
二、斗轮机的基本概念：斗轮机是一种装有斗的履带式起重装载机，主要由车体、履带、斗和起重装载系统组成。
其具有强大的搬运能力和高效的装卸功能，通常用于大型货场、码头、铁路集装箱场和工地等地方。
三、斗轮机的工作原理：斗轮机的工作原理是通过履带系统的驱动和操控，将车体移动至所需位置，并利用起重装载系统实现物料的装卸作业。
履带系统的驱动力源于发动机，将动力传递给液压系统和操控系统，通过液压控制实现各项作业。
四、斗轮机的主要应用：1. 港口货场：斗轮机在港口货场中扮演着重要角色，能够快速、高效地装卸集装箱和散货，提高货物周转效率。
2. 物流仓库：斗轮机是物流仓库中的重要设备，可以帮助将物料从仓库中搬运至货车或运输设备上，减少人工搬运，提高工作效率。
3. 建筑工地：斗轮机在建筑工地中可以用于搬运砂石、混凝土等大量物料，减轻劳动强度，提高工程进度。
五、斗轮机的发展趋势：1. 智能化：随着技术的不断发展，斗轮机将越来越智能化，实现自动控制和远程操控等功能，提高斗轮机的工作效率和安全性。
2. 节能环保：未来的斗轮机将更加注重节能环保，采用低排放发动机和先进的液压系统，减少能源消耗和污染排放。
3. 多功能化：斗轮机将朝着多功能化发展，可以通过更换不同的装载工具实现不同的作业需求，提高设备的适应性和灵活性。
六、总结：斗轮机作为一种重要的工程机械设备，具有广泛的应用前景和发展潜力。
在未来，斗轮机将继续朝着智能化、节能环保和多功能化方向发展，为物料装卸作业提供更高效、更安全的解决方案。
我们应密切关注斗轮机的技术创新和市场需求，不断完善产品设计和提升生产力，推动斗轮机行业的健康发展。
以上就是对斗轮机的总结汇报，感谢大家的聆听。
铁路集装箱运输专用装卸工具的特点
铁路集装箱的运载工具是指装运集装箱的车辆、船舶和飞机。
在集装箱运输发展初期，通常是采用通用的运载工具装运，辅以适当加固。
由于集装箱在运载工具上有其特殊的结构以及特定的外部尺寸和额定质量，所以随着集装箱运输的逐步发展采用集装箱专用运载工具。
集装箱专用运载工具的特点：1，车底架为骨架式结构。
集装箱的底角件是在下部凸出箱底结构的，它在运载工具上装载时是靠底部的四个角件承载全部重量的。
所以装运集装箱的车辆只是在集装箱底角件处设置承载面，车底架的其它部件均成为结构部件。
2，设有固定集装箱的装置。
为了保证车辆运行时集装箱的稳定，防止集装箱受力时产生水平移动或倾覆，需要对集装箱进行加固，通常是采用专用的紧固装置（定位销或旋锁装置）把集装箱的底角件固定在运载工具上。
3，承载面低。
由于集装箱专用车辆没有车底板，承载面就比普通货车较低。
另外由于集装箱的高度在不断增大，从2.6m ( 8ft ）到2.8m (8.5ft ) ，再到3.1m (9.5ft ) ，已经冲击到许多国家的公路装载限界或铁路机车车辆限界，为此，必须降低承载面高度。
其措施有两项：一是把车底板设计成凹形的或落下孔式的（如美国的铁路双层集装箱专用车）；二是减小轮对半径以降低车底板高度，如法国生产的铁路集装箱专用车轮对直径为84Omm ，车底板高度为94Omm ，低于其它西欧国家普通平车的车底板高度（1170mm ）。
英吉利海峡的海底隧道，是按装运高度为2.6m (8.5ft ）的集装箱设计的，当3.1m (9.5ft ）的集装箱出现后，就必须把铁路集装箱专用车的车底板高度降为60Omm ，为此，欧洲国际集装箱运输协会研制出一种轮对直径为470mm ，车底板高度为60Omm 的铁路集装箱专用车，以便装运3.1m ( 9.5ft ）的集装箱通过海底隧道。
4，集装箱船（吊装式）货舱呈格栅结构。
由于集装箱具有规定的外部尺寸，为了使集装箱在货舱内装载稳定并便于装卸，故设计格栅规格与集装箱底面（长x 宽）相符的格导装置，固定舱内集装箱。
铁路运输装卸机械管理规则
铁路运输装卸机械管理规定第一章总则第一条铁路运输装卸机械（以下简称装卸机械）它是铁路运输和生产的重要设备。
主要包括门（桥）式起重机、叉车、臂架式起重机、装载机、装（卸）车机、集装箱吊运机、行包牵引车等机械设备。
为加强装卸机械管理，进一步提高装卸机械化水平，保证装卸机械质量和安全，充分发挥装卸机械效能，提高运输质量、效率和效益，依据《铁路法》、《安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《铁路运输安全保护条例》等规定制定本规则。
本规则适用于火车站货场内的货物、行包、集装箱装卸、搬运作业的各种装卸机械设备管理。
第二条装卸机械化是装卸工作的发展方向，是加速车辆周转、提高运输效率和经济效益的重要途径，是实现铁路现代化的一项重要内容。
发展装卸机械化要以运输安全生产为前提，充分考虑发展整车机械化装卸和集装箱运输，装卸能力必须满足运输生产的需要，各有关单位要统筹规划、协调发展，科学合理地配置装卸机械。
大力发展装卸机械化的同时，要认真开展科技攻关，广泛应用新技术，不断完善设备性能，安全、快速、优质完成铁路运输生产任务。
第三条要加强装卸机械的运用管理，合理运用装卸机械设备，建立健全以岗位责任制为中心的各项规章制度，加强路内、外装卸搬运行业的协作，搞好路内运转、客运、货运、装卸及其他部门的联劳协作，形成有计划的、均衡的、协调的生产秩序，加速车辆、货物货位的周转，提高整体运输效率。
第二章配置第四条装卸机械配置应参照《铁路货场装卸机械的一般技术要求和配置》（TB/T 2928）标准，根据货物运量、品类和货场设备情况，以及现代物流基地的作业条件，选择适用的机械类型和数量。
同时要充分考虑经济效果、社会效益和长远发展。
要在认真调研的基础上，由站段（装卸部门）提出装卸机械配置建议计划，报铁路局（含专业运输公司，下同）装卸部门审核、编制装卸机械发展规划，纳入年度计划，并认真组织实施。
第五条装卸机械原则上以门式起重机为主型机械。
根据货物品类和集散状态，发展流动式装卸机械，应在专用集装箱堆场开发和使用特殊装卸设备。
第三章物流管理概论装卸搬运
汽车装卸.
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运作业方式
二、按运动方向和作业性质划分装卸搬运的作业方式：
吊上吊下方式 叉上叉下方式 滚上滚下方式 移上移下方式 散装散卸方式
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
➢ 到集装箱将要回到的堆场倒箱 ——减少占箱时间 ——减少搬运次数
如何减少成本？ 装卸搬运有何
影响？
➢ 用集装箱将要回到的堆场下属车队提货，
而非他家车队
❖3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
五、如何减少装卸搬运成本： 1、提高物品搬运活性-物品在装卸搬运作业中的方便程
天，装卸时间12天。 ➢ 俄罗斯经铁路运输的货物，装卸搬运的次数少则6次，多的
达几十次，装卸搬运费用占运输总费用的20%-30% ➢ 我国铁路运输中，装卸作业费用占运费的20%左右，船运占
40%左右。 ➢ 据典型调查，我国机械工业每生产1吨产品，平均需进行252
吨次的装卸搬运，搬运成本占加工成本的15.5% 2003年9月30日，许振超桥吊队在接卸“地中海阿莱西亚”轮
日本从澳大利亚进口铁矿石，将矿石破碎、磁选，含铁量 由20%上升到85%，加工成1cm的球状体，外表压滚上焦炭粉 ，形成球团矿。 上海宝钢集团上海建厂，以及近年来我国钢铁企业在沿 海地区建厂布局的发展趋势。
❖3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
六、材料搬运系统设计的代表性准则准则 1、搬运和库存设备尽量标准化 2、系统设计成能提供最大的连续的商品流的系统 3、在可移动货物的搬运设备上投资，而不是在固定不动的
铁路集装箱中心站装卸机械配置优化
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ｈ ｎｄ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ，ｔ ｈ ｅ ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｈ ａ ｎ ｄ ｌ ｉ ｎ ｇ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｉ ｔ ｍｅ ａ ｌ ｅ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｄ ｓ ｅ ｐ ａ ｒ ａ ｔ ｅ ｌ ｙ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ Ｍａ ｔ ｌ ａ ｂ ｃ ｌｃ ａ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｆ ｏ ｒ ｈｅ ｔ ｐ ｕ ｒ ｐ ｏ ｓ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｏ ｌ ｖ ｉ ｎ ｇ ｈｅ ｔ ｎ ｕ ｍｅ ｒ ｉ ｃ ｌ ａ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ａ ｎ ｄ ｖ ｅ ｉ ｒ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｈ ｏ ｗｓ ｈａ ｔ ｔ ｗｈ ｅ ｎ ｈｅ ｔ ｑ ｕ ａ ｎ ｔ ｉ ｔ ｙ ｒ ａ ｔ ｉ － ０ ｆ ｏ ｒ ａ ｉ ｌ － ｍｏ ｕ ｔｅ ｎ ｄ ｃ ｒ ａ ｎ ｅ ，ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ａ ｃ ｈ ｓ ｔ ａ ｃ ｋ ｅ ｒ ｉ ｓ ４： ３： ２，ｔ ｈ ｅ ｈ ａ ｎ ｌｉ ｄ ｎ ｇ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｉ ｓ ｈｅ ｔ ｈ ｉ ｇ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｔ ｉ ｍｅ ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｂ ｌ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｆ ｉ ｕｒ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｒ ｉｌ ａ ｗａ ｙ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔ； ｃ ｒ ｏ ｎ ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｈ ｎｄ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ；０ — １ ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍｍｉ ｎ ｇ ；ｃ ｏ ｔａ ｎ ｉ ｎ ｅ ｒ ｈ ａ ｎ ｄ ｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈ ａ ｎ ｌｉ ｄ ｎ ｇ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｔ；ｃ ｎ ｏ ｔａ ｎ ｉ ｎ ｅ ｒ ｔ ｅ ｒ ｍｉ ｎ ｌ ａ
集装箱装卸搬运设备
图7-21 回转吊具
第三节 集装箱装卸搬运设备属具
（二）专用门式起重机使用的四吊点式集装箱吊具 1、伸缩吊具 伸缩吊具（图7-22）是集装箱专用起重机最常用的吊具型式，它通过 吊具长度的自动改变，以适应不同规格集装箱的起吊作业。
第一节集装箱基本知识第二节集装箱装卸搬运设备第三节集装箱装卸搬运设备属具第四节集装箱装卸搬运设备装卸工艺方案介绍一集装箱的概念分类与规格二集装箱的分类与结构三集装箱的标识四集装箱的装箱操作与管理一集装箱的概念分类与规格一集装箱的概念集装箱图1又称货柜是能装载包装货物或无包装货物进行运输并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具
一、集装箱吊具的分类 二、集装箱专用吊具 三、集装箱吊具的对位与减摇
第三节 集装箱装卸搬运设备属具
一、集装箱吊具的分类
集装箱吊具是装卸集装箱的专用机具，它具有与集装箱箱体相适应 的结构，通过位于四角的旋锁与箱体的顶角件连接进行起吊作业。 集装箱吊具通常由吊架结构、旋锁装置、导向装置、伸缩装置和多 种联锁安全装置等组成，在作业中具有导向对位、自动开闭锁、自 动伸缩等功能，以便迅速而准确地装卸集装箱。 集装箱吊具的起重量和尺寸取决于相应的集装箱，其外形尺寸不应 超过相应集装箱的最大外部尺寸（导向翼除外）。目前，国际国内 使用最多的为20ft和40ft两种集装箱，相应的集装箱吊具有以下几种 基本类型。
第一节 集装箱基本知识
（二）集装箱的分类 1、按集装箱的用途分 按集装箱的用途不同可分为9类：干货集装箱、开顶集装箱、台架式及 平台式集装箱、通风集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱、动物集装箱、 罐式集装箱、汽车集装箱。 2、按集装箱主体材料分 目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料可分为4类：钢制集装箱、 铝制集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制集装箱。 3、其它分类 按集装箱结构分为：有折叠式集装箱、固定式集装箱等，固定式集装 箱中又可密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30t 集装箱、20t集装箱、10t集装箱、5t集装箱、2.5t集装箱等。
物流装卸搬运设备概述
物流装卸搬运设备概述
物流装卸搬运设备是指用于处理货物装卸和搬运工作的机械设备。
它们通常被广泛应用于仓储、物流、制造和运输等行业，可以大大提高装卸作业的效率和安全性。
其中，包括各种类型的起重机械，如桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、汽车起重机等。
起重机能够通过吊钩或其他吊具将货物从一个地方移动到另一个地方，大大减轻了人工搬运的工作量。
此外，还有堆垛机、叉车、输送机、输送带、提升机、输送机等，用于将货物从一个地方运输到另一个地方，或者在生产线上进行输送和装卸作业。
在物流装卸搬运设备中，叉车是一种常见的设备。
它能够通过升降叉臂和偏转车辆来移动货物，适用于各种货物的搬运作业。
叉车根据其驱动方式和动力源可以分为内燃叉车和电动叉车，可以根据不同的工作场景和需求进行选择。
此外，还有一些特殊的装卸搬运设备，如吊装设备、装卸台、梯子、货架等，用于在特定情况下进行货物的装卸和搬运。
总的来说，物流装卸搬运设备在现代物流和制造业中发挥着不可替代的作用，通过自动化、机械化的方式，可以提高装卸作业的效率和减少人力成本，同时也能够减少工作中的安全隐患，是现代物流行业不可或缺的重要设备之一。
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铁路集装箱平车(F-TR锁)装卸作业标准
铁路集装箱平车(F-TR锁)装卸作业标准范围：本标准规定了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业的程序、项目、内容和质量标准，明确了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业安全风险相关环节的防控措施。
适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路的集装箱平车（F-TR锁）装卸箱作业。
规范性引用文件：本标准引用了一些相关文件，这些文件对于本标准的应用是必不可少的。
F-TR锁安全警示：在卸集装箱时，不要直接起吊，应该先点动并确认集装箱角件与F-TR锁头已完全脱离，以免造成车辆损坏或脱线。
在装集装箱时，应该悬停对准，动作要缓慢，避免发生剧烈碰撞，以免导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁、落锁不到位或落锁后不能吊出。
如果落锁不到位，还可能发生运行途中集装箱翻滚下道。
在安装锁头时，方向或中心距要正确，否则会导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁或落锁后不能吊出或发生运行途中集装箱翻滚下道。
在装载20英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于工作位；装载40英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于非工作位，否则集装箱无法正常装载。
F-TR锁结构及锁闭装置：F-TR锁具有防止集装箱倾覆和跳动功能。
F-TR锁头部共有四个面对集装箱起到落箱导向、锁固和出箱导向作用。
锁闭装置分为整体固定式锁闭装置、推拉平移式锁闭装置、挡板固定式锁闭装置、挡板推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置。
整体固定式锁闭装置安装在集装箱平车两端部位置，推拉平移式锁闭装置安装在集装箱平车中间位置，挡板固定式锁闭装置安装在集装箱平车两端部位置。
本文介绍了集装箱专用平车中常用的两种锁闭装置——推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置的安装和操作方法。
其中，推拉平移式锁闭装置可通过打开挡板、将锁头平移至外侧和落下挡板等步骤实现由工作位变为非工作位或由非工作位变为工作位；推拉翻转式锁闭装置则需要先打开挡板、将锁头平移至内侧、转动锁头180º、将朝下的锁头回移至原位和翻下挡板等步骤。
集装箱吊具装卸搬运设备参数作业方式
阿联酋迪拜港的ZPMC双40英尺桥吊
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埃及塞得港NOELL桥吊
阿联酋迪拜港的ZPMC桥吊
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德国不来梅港ZPMC单箱梁桥吊
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德国不来梅港ZPMC双箱梁桥吊
德国汉堡港HHLA码头NOELL双小车桥吊
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德国汉堡港CTA码头ZPMC双小车桥吊
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2. 岸桥的主要技术参数 （一）起重量（额定起重量和最大起重量） 1）最大起重量：额定起重量加吊具自重 2）额定起重量：起吊的集装箱最大重量 （二）尺寸参数
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4）前大梁俯仰时间：属非作业性操作，主要在起业前后让船舶 通过，通常一个俯仰工作循环取8～12min.
9、生产率：单位时间内所能装卸的集装箱数量，单位 为箱/h 10、轮压：包括最大工作轮压和最大非工作轮压
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3. 多用途门座起重机
• 多用途门座起重机是通用门座起重机的一种变型产品。 其构造和通用门座起重机基本相同。多用途门座起重机 按其需要配装上不同的装卸属具，设置相应的附加装置， 可进行集装箱、件杂货和散货装卸作业。也可以配置电 磁吸盘，用来装卸废钢铁。进行集装箱作业时，可使集 装箱质心在整个变幅过程中保持水平位移，以利于集装 箱进出集装箱船格栅导轨和堆码作业，起重机回转时， 吊具具有反向同步回转的能力，保证集装箱的纵向水平 轴线始终与起重机轨道平行。便于集装箱对位，可以有 效提高装卸集装箱的效率。 • 适用吞吐量不大同时有兼有杂货等装卸作业的中小型码 头。
3、作业幅度大，能堆码多层集装箱及跨箱作业 具有集装箱叉式装卸车和跨运车的共同特点，能吊装四到五
个箱高，且可跨箱作业
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4、 具有多种保护装置，能保证作业安全
● 防倾覆保护
《铁路货物装卸安全技术规则》
精品文档. .《铁路货物装卸安全技术规则》目录铁路货物装卸安全技术规则第一章总则第一条为适应铁路现代物流和装卸机械化发展需要，保障铁路货物装卸生产安全，根据《安全生产法》《铁路法》《特种设备安全法》《铁路安全管理条例》等法律法规和《铁路技术管理规程》《铁路货运安全管理规则》等有关规定，制定本规则。
第二条铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全为重点，以作业标准化为载体，通过安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治，实现对装卸安全风险的全过程控制，全面提升装卸安全风险管控水平。
第三条铁路货物装卸以机械化、自动化、信息化为发展方向，以确保安全为前提，应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。
第四条本规则适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)所属铁路运输企业铁路运输货物的装卸、搬运作业。
第二章通用要求第一节作业线路安全第五条在货物线上进行装卸作业，须按下列规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)。
㈠装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。
移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处；作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。
如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于40米时，可在间隔20米以外处设置。
㈡同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组(或专人)设置防护信号，最后结束作业的工组(或专人)撤除防护信号。
各作业工组(有专人负责设置、撤除防护信号除外)应在防护信号上锁挂工组标识，作业完毕及时摘除。
除作业工组(或专人)外，其他人员无权撤除防护信号。
㈢防护信号牌须清洁明亮(贴反光膜或刷反光漆)，规格为宽380毫米、高300毫米，四周25毫米宽白边，面板厚度2毫米以上，底边距轨面900毫米。
铁路货物装卸管理规则
铁路货物装卸管理规则第一章总则第一条为加强铁路货物装卸（以下简称装卸）管理，提高装卸工作质量，适应铁路现代物流发展要求，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国特种设各安全法》《铁路安全管理条例》等法律、法规和铁路总公司有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及铁路局的装卸管理工作。
第三条装卸是货运工作的重要组成部分，是现代物流的重要环节。
铁路局应加强装卸专业管理，推迸货装生产一体化、服务物流化。
第四条装卸管理应以确保安全为前提，以装卸机械化、信息化、智能化为手段，强化装卸基础管理，推进标准化建设，全面提升服务质量，提高效率和效益。
第五条大力提高装卸技术水平，加快自动化、轻量化、模块化装卸机械应用；积极采用远程控制、智能控制等技术，创新装卸机械运用方式；推广应用先进的装卸工属索具及装卸工艺。
第二章管理职责第六条总公司负责组织贯彻执行国家政策和法律法规，制定铁路装卸发展政策、规划，确立装卸发展方向、目标，组织制定装卸基本规章、制度、标准，组织开展装卸新技术、新装备、新工艺的研发和应用。
总公司运输局是总公司装卸业务管理部门，承担装卸管理职责。
第七条铁路局负责贯彻装卸发展政策要求，落实总公司装卸规划、规章、制度和标准，制定实施办法或补充规定；负责装卸安全管理、设备管理、生产组织、质量管理、队伍建设、应急处置等工作；研发和推广应用装卸新技术、新装备、新工艺。
铁路局货运管理部门是铁路局管内装卸业务管理部门，承担装卸管理职责。
铁路局应明确管内行包装卸管理责任部门。
第八条站段（含货运中心，下同）负责贯彻执行装卸规章、制度、标准及有关规定，制定本单位的装卸管理制度、实施细则、作业流程和岗位作业指导书，并组织相关培训；负责装卸机械运用和日常管理；组织装卸安全生产，落实作业标准和质量第三章安全管理第九条装卸安全管理应以劳动安全、货物安全、设备安全、交通安全为重点，积极采用先进技术设备，提升人员素质，强化安全风险管控。
集装箱装卸专用机械
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集装箱的起吊方式
上部四点起吊 上部单点起吊 上部单点起吊，用于挂钩 用钢丝绳直接挂钩自上部吊起 采用横梁从下部起吊
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用钢丝绳直接挂钩自上部起吊：将四根钢 丝绳一端装上吊钩，另一端集中到一起， 用吊环直接挂到起重机的吊钩上起吊集装 箱，如图54所示。采用这种方法起吊集装 箱，需要注意四根钢丝绳与水平面的夹角 应大于60’。这种起吊方式不能用于起吊 20ft和20ft以上的集装箱。
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可更换式吊具又称吊梁式吊具。吊梁悬挂 在起重机的起升钢丝绳上，当需要起吊不 同规格的集装箱时，将不同规格的集装箱 吊具与吊梁用销轴相接，连接接口具有统 一的尺寸。驱动用的液压装置等分别装设 在各个吊具上。吊梁式吊具比固定式吊具 使用方便，但质量较重，成本也较高。
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集装箱吊具 固定式吊具
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2、集装箱的起吊方式
集装箱的起吊方式
上部四点起吊 上部单点起吊 上部单点起吊，用于挂钩 用钢丝绳直接挂钩自上部吊起 采用横梁从下部起吊
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上部四点起吊，均采用专用的集装箱吊具 （伸缩式吊具或固定式吊具）起吊集装箱。 吊具的旋锁通过机械液压装置，与集装箱 的四个顶角件自动结合。其特点是钢丝绳 垂直受力均衡，起吊平稳，当吊具旋锁与 集装箱上部四个顶角件全部锁紧，可通过 装设在司机室里的显示装置确认无误。这 种起吊方式广泛用于集装箱装卸专用机械。 如：岸边集装箱起重机、集装箱跨运车、 轮胎式集装箱龙门起重机等。
第五章 集装箱装卸专用机械
第一节 集装箱吊具
一、集装箱的起吊与固定 1、集装箱装卸作业方式
集装箱在港口的装卸搬运方式按装卸工艺 分为吊装（吊上吊下方式）和滚装（滚上 滚下方式）两种方式。 前者称为“垂直作业方式”，即岸边采用 起重机用吊上吊下的方式来装(卸)船上集装 箱。 后者又称“水平作业方式”，即采用牵引 车拖带挂车(底盘车)或叉车等流动搬运机械， 直接驶入滚装船内装卸集装箱。
《铁路货物装卸安全技术规则》
.《铁路货物装卸安全技术规则》目录铁路货物装卸安全技术规则第一章总则第一条为适应铁路现代物流和装卸机械化发展需要，保障铁路货物装卸生产安全，根据《安全生产法》《铁路法》《特种设备安全法》《铁路安全管理条例》等法律法规和《铁路技术管理规程》《铁路货运安全管理规则》等有关规定，制定本规则。
第二条铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全为重点，以作业标准化为载体，通过安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治，实现对装卸安全风险的全过程控制，全面提升装卸安全风险管控水平。
第三条铁路货物装卸以机械化、自动化、信息化为发展方向，以确保安全为前提，应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。
第四条本规则适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)所属铁路运输企业铁路运输货物的装卸、搬运作业。
第二章通用要求第一节作业线路安全第五条在货物线上进行装卸作业，须按下列规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)。
㈠装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。
移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处；作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。
如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于40米时，可在间隔20米以外处设置。
㈡同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组(或专人)设置防护信号，最后结束作业的工组(或专人)撤除防护信号。
各作业工组(有专人负责设置、撤除防护信号除外)应在防护信号上锁挂工组标识，作业完毕及时摘除。
除作业工组(或专人)外，其他人员无权撤除防护信号。
㈢防护信号牌须清洁明亮(贴反光膜或刷反光漆)，规格为宽380毫米、高300毫米，四周25毫米宽白边，面板厚度2毫米以上，底边距轨面900毫米。
01智慧装卸搬运装备概述
一、装卸搬运装备的概念与构成
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移上移下方式
连续装卸
通过连续输送机械，中间无停顿 装卸同种大批量散装或小件杂货。
一、装卸搬运装备的概念与构成
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散装散卸方式
➢ 对块、粒、粉状货物进行装卸搬运的方式 ➢ 从装点直到卸点，中间不落地，集装卸与搬运于一体。
一、装卸搬运装备的概念与构成
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装卸搬运设备是指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料或货物 的机械。
案例：上海洋山港四期：全球规模最大，最先进的全自动化码头
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岸 岸桥全称为岸边集装箱起重机（简称岸桥），又称为集装箱岸边起重机、
桥
桥吊，主要用与实现集装箱码头对集装箱船进行装卸作业的专业设备。
案例：上海洋港四期：全球规模最大，最先进的全自动化码头
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自 自动引导运输车（Automated Guided Vehicle）简称AGV，是指具备有
➢ 船舶与车辆货物的装卸 ➢ 库场货物的堆码、拆垛、运输 ➢ 舱内、车内、库内货物的起重输送和搬运
一、装卸搬运装备的概念与构成
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作 （1）提高装卸效率，节省劳动力，减轻装卸工人的劳动强度，改善劳 用 动条件。
（2）缩短作业时间，加速车辆周转，加快货物的送达。
（3）提高装卸质量，保证货物的完整和运输安全。
案例：上海洋山港四期：全球规模最大，最先进的全自动化码头
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洋山港四期开港拥有桥吊10台，轨道吊40台，自动引导车（AGV）50辆。桥吊主 小车为人工干预的远程操控，副小车为全自动化作业模式；水平运输采用自动导引 的运输车，无需司机操控；堆场装卸则采用自动轨道式龙门起重机。未来洋山港将 拥有桥吊26台，轨道吊120台，自动引导车130辆。
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铁路集装箱装卸作业机具概述
现代物流的发展水平已成为衡量国家经济发展程度的重要标志之一。
而集装箱运输的发展是现代物流的一个重要载体，装卸机械的发展又是直接影响集装箱运输发展的关键环节之一。
铁路货场集装箱作业的工艺流程是：火车<—>货场装卸设备<—>货场<—>货主(汽车或挂车)。
从火车上卸下来或装上火车都要依靠龙门吊并配集装箱吊架。
就龙门吊而言有普通门吊和专用集装箱门吊之分，前者是综合货场，目前大部分货场都是这一类；后者是专门为集装箱服务的专用货场，为进一步提高安全的可靠性和工作效率，就有专用集装箱龙门吊和各种吊具适应这一要求。
要充分发挥货场的面积使用率，要配以转场用的正面吊、叉车，可以方便地把龙门吊作业区域的集装箱转堆至货场其他储存地，也可以借此来划分不同箱型、品名或货主单位，提高储运、发送的速度。
一、集装箱龙门吊的性能和特点
1.起重量：应不小于40t，一般选50t为好。
2.跨度：考虑综合因素，应在30～40m。
3.有效悬臂：影响集装箱堆放列数和通道，宜取7.5～12m。
4.起升高度：考虑堆4过5，宜为11.5～15m。
5.小车的轨距；考虑40英尺集装箱长度方向能直接过腿，应大于13.2m。
6.工作速度；起升10～30m/min；
小车50～80m/min；
大车60～100m/min。
7.应具有多重保护功能：超限、过热、制动失效、溜钩、堵转、防碰撞、人机对话等，还应有防摇装置。
二、正面吊运机
正面吊适合于用来提升重物负载，进行公路与铁路之间集装箱的转运，或将龙门吊作业区域的集装箱按不同分类进行转堆、储运。
其主要组成部分见图3-6，主要作业能力见图3-7。
三、集装箱专用吊具
1.集装箱吊具的基本形式
集装箱吊具的起重量和尺寸取决于相应的集装箱，其外形尺寸不应超过相应集装箱的最大外部尺寸(导向翼除外)。
目前，国际国内使用最多的为20英尺和40英尺两种集装箱，相应的集装箱吊具有以下几种基本形式。
(1)固定式集装箱吊具
固定式集装箱吊具(图3-8(a)、(b))：只能吊运一种规格的集装箱。
吊具通过其旋锁机构的动作，实现旋锁与集装箱顶角件的摘挂。
这种吊具结构简单、质量较轻，但更换吊具需要花费较长的时间，且每个吊具配一套液压系统，成本相对较高。
(2)组装式集装箱吊具
组装式吊具上由2种或2种以上不同规格的固定式吊具组合而成，以适应起吊不同规格的集装箱。
其形式还可分为以下3种。
①吊梁式吊具(图3-9)：其吊梁悬挂在起重机的起升钢丝绳上，当需要起吊不同的集装箱时，将不同规格的集装箱吊与吊梁用销轴相接，连接接口具有统一的尺寸。
驱动用的液压装置等分别装设在各个吊具上，吊梁式吊具比固定式吊具使用方便，但质量较大，成本也较高。
②主从式吊具(图3-10)：其基本吊具为20英尺集装箱专用吊具，能直接起吊20英尺集装箱。
当起吊40英尺集装箱时，将40英尺集装箱专用吊具的顶角件与20英尺基本吊具的旋销连接，并通过20英尺吊具上的液压装置来实现40英尺吊具上的各个动作。
主从式吊具也可以设计成由其他规格的专用吊具与基本吊具配套使用，实现吊装其他规格的集装箱。
主从式吊具的更换比吊梁式吊具更为方便，但质量也较大。
③子母式吊具(图3-11)：其结构形式与吊梁式吊具相似，但液压装置装在母体的吊梁上，在吊梁下可换装20英尺、40英尺等多种规格集装箱固定吊具的子体框架，液压系统通过快速接口实现上下相连。
与主从式吊具相比，质量可减小，由于共用一大液压装置，成本也可降低。
(3)伸缩式集装箱吊具
这种吊具(图3-12)上装有机械式或液压式的伸缩机构，能在20英尺到40英尺(或至45英尺)范围内进行伸缩调节，以适应不同规格集装箱的装卸要求。
伸缩式吊具质量较大，但其使用方便，是目前集装箱起重机最广泛采用的吊具。
2.目前龙门吊使用的吊具
(1)简易吊具，也就是20英尺或40英尺单一使用的吊架，其优点是，不需增加动力源，结构简单，质量轻，造价低，适用于综合性货场；其缺点是，由于吊具是单支点受力，集装箱重心偏移时，易引起箱体倾斜，造成出车和落位的困难，可能加剧箱体、货物和车辆破损。
(2)回转吊具，适用于龙门吊，也可以用于专用集装箱门吊，增加平面内360°全回转功能，极大地方便集装箱的对位和堆放，吊具旋锁由液压系统操纵，使用方便，效率高，具有机械、电液双重保护，防止误动作。
但是它仍然存在简易吊具的缺点。
3.专用集装箱吊机使用的吊具
(1)伸缩吊具：吊具的长度可伸缩，适合不同规格的集装箱起吊作业。
(2)旋转吊具：在伸缩吊具的基础上，增加了一个旋转装置和调整系统，放置装置在平面内可旋转±200°，调整装置可进行±800mm的调整运动，减少由于放置引起的重心偏移。
(3)双箱吊具：一次可以同时装卸两个20英尺集装箱。
(4)可移式双箱吊具：具有自动记忆功能，能用编码器记忆已吊过集装箱间距，可以自动定位。