钢轨铺设专项方案

1.道床施工 (1)

1.1 有砟轨道道床施工 (1)

1.1.1 施工方法 (1)

1.2 无砟轨道道床施工 (4)

1.2.1、轨道板基础施工 (4)

1.2.2 轨道板铺设 (7)

2 线路轨道铺设 (8)

2.1 铺轨工艺流程 (8)

2.2 铺轨 (10)

2.2.1、准备工作 (10)

2.2.2 钢筋混凝土轨枕铺轨 (10)

2.2.3 钢轨铺设 (12)

3 道岔施工 (18)

3.1 12号道岔施工 (18)

3.2 18号道岔施工 (19)

4 劳力组织 (26)

4.1 劳动力安排 (26)

4.2 机械安排 (27)

1.道床施工

1.1 有砟轨道道床施工

道床采用碎石道床，II型枕道床顶面宽3.1米，III型枕道床顶面宽3.6米，边坡为1:1.75，碴肩堆高0.15米，道床厚度为35cm；道岔道床厚度为35cm，碴肩宽度50cm。道碴采用一级碎石道碴，其力学性能应满足设计要求。

（1）道碴的运输

施工前选定道碴产家，（厂家必须为铁道部指定的生产厂家）其性能及质量应满足设计要求。用自卸汽车运至施工现场。

（2）道床的铺设

道碴运至现场后，有技术负责人负责检查道碴的外形及质量，检查合格后，将道碴卸至需要铺设道碴的路基上，用挖机进行摊铺，铺设时严格控制道床的高度及宽度。

1.1.1 施工方法

1、底碴铺设

底砟铺设前委托具备资质的检测机构对路基进行检测，经检测合格后进行铺砟。

⑴铺设前，先对本段的线路中心线和路基面标高进行复核测量，在现场钉好中心桩和水平桩，并报监理工程师检查验收合格后，进行底碴的铺设。

⑵根据设计文件规定的底碴种类及铺设厚度进行铺设。铺设过程中，做到材料满足设计要求，铺设顶面平整、位置正确、做好顺坡。

⑶底碴的铺设采用小型机械运至路基，人工散铺后在以压路机碾压。

2、面碴铺设与整道

⑴底碴铺设后,，用自卸汽车运面碴,并均匀散布在底碴上，按设计要求铺设至轨枕底下5㎝左右，并压实。待铺轨后再由人工回填石碴到道床内。

⑵面碴材料，按设计要求选用。

⑶人工上碴整道

①第一遍上碴整道：

上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。

起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显着的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。

串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。串碴时注意混凝土轨枕的中部必须留出60cm宽的凹槽。

拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。

填盒：补填轨枕盒内道碴。

②第二遍上碴整道：

上碴：与第一遍上碴整道相同。

⑷匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺栓道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。

⑸起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。

⑹细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。

⑺串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间的碴面低于轨枕底面30mm以上。

⑻填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。

⑼捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载，但轨枕中部60cm范围严禁捣实。

⑽拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。

⑾整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。

3、道床最后整修

⑴起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm，-30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。

⑵找平小洼：使轨面达到平顺。

⑶捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。暗坑吊板率，正线不超过8％，站线不超过12％。

⑷拨道：达到直线远视正直。

⑸填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。

⑹整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。

工艺流程：

运碴→匀碴→起道→方枕→串碴→拨道→填补轨枕盒内部分道碴→捣固→小量拨道→修整道床→补足轨枕盒内道碴并串实→整修排水设备→道碴全部上足并列车压道→最后整修交验。

1.2 无砟轨道道床施工

1.2.1、轨道板基础施工

1、结构形式

结构断面形状：底座采用C40混凝土，双层配筋，底座通过预埋在桥梁或路基里的钢筋与其连成一体。底座上设C40混凝土凸形挡台，半径260mm，凸形挡台与底座连成一体。其结构断面形式如图所示。

底座与凸形挡台结构断面示意图

路基地段每60m设横向伸缩缝，与轨道板缝相对应，凸形挡台处伸缩缝绕边而设。伸缩缝宽2cm，充填沥青板。

凸形挡台与基准器：凸形挡台为圆形。凸形挡台周围用树脂材料填充，树脂厚度为20mm。

2、基础处理

路基地段底座与基床表层的联接钢筋，在基床表层填筑碾压时埋入

底座与基床表层钢筋连接示意图

在无砟轨道施工前，由专业单位对线下工程进行无砟轨道铺设条件评估，符合要求后方可进行无砟轨道铺设。

3、钢筋绑扎

底座和凸形挡台钢筋在加工区内集中下料，自卸汽车从施工便道运至相应工位，汽车吊吊运上桥或由自卸汽车直接运抵工作面，人工散运就位。

绑扎底座钢筋骨架，并做好钢筋间的绝缘工作，按要求放好钢筋保护层垫块；

将底座结构钢筋与预埋的底座连接钢筋、凸形挡台连接钢筋相连；若钢筋相碰可沿线路纵向稍作调整；

预埋底座内的横向排水装置、预埋信号过轨钢管，并采取措施防止混凝土浇筑时堵塞管道。

钢筋制安精度

钢筋制作安装允许偏差如下：