《轨道修理》期末复习题

《轨道修理》期末复习题

一单选题

.不同类型的钢轨互相联结时，应使用()。

.鱼尾形夹板.平直夹板.双头式夹板.异形夹板

.在自动闭塞区段，绝缘接头的轨缝不应小于(）. . . .

.每公里铺设轨枕数量由线路等级决定，我国铁路规定了每公里线路最多铺设的轨枕根数，型．型混凝土枕(）根。

.钢轨接头应采用对接．曲线内股应使用厂制缩短轨来调整钢轨接头位置。直线地段接头相错量不得超过(）。

钢轨的构造轨缝是（）.

.道口是指铁路上铺面宽度在(）及以土，直接与道路贯通的平面交叉。

.道床翻浆冒泥的原因主要是道床脏污和(）不良。

.道床厚度.道床坡度.道床排水.道床粒径

.正线的道床边坡一般要求为（）

．: ．: . : . :

.下列防爬器设置图是（）。

. : . : . : . :

.侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下()处测量。

．有些地段需要增加轨枕根数，对于混凝上枕每公里增加()根。

.《修规》规定，实设最大超高，在双线上不得大于()。

.护轨平直段轮缘槽宽为(）.

.提速道岔限位器的活动间隙值为().

. 尖轨取消了普通钢轨尖轨(）抬高量．消除了列车过岔的垂直不平顺，可提高道岔直股过岔速度。

.护背距离不应大于().

.提速道岔的岔枕分为木岔枕和混凝土岔枕两类岔枕间距均采用().

.《修规》规定：曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内均匀递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于()‰。

.轨距用道尺（也叫轨距尺）进行测量。在日常检查时，通常每（）检查一处。

.

.结合我国实际情况，规定未被平衡欠超高困难情况下不应大于(）

.曲线地段，未被平衡欠超高．一般应不大于()。

. . .

.改道时轨距按（）控制，尽管轨头有少量侧磨发生，但达到轨距超限的时间得以延长，有利于提高行车平稳性，延长维修周期。

.直线方向必须目视平顺，用() 弦测量最大矢度，在允许偏差管理值范围内。

.半径为的曲线，轨距应是()。

.有一改建的曲线．其半径为，缓和曲线长度为,则每缓和曲线轨距应递减()。

.曲线地段外股钢轨应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联接位置。

以下钢轨.短轨以下钢轨处.特制缩短轨

半径为的曲线，正线圆曲线的正矢与正矢连续差超过()为超限。

. . .

.某曲线现场实测正矢之和为，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为()。. . .

.直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于().

. . . . ．

.曲线某点的拨量为.其前后两点正矢的影响量为().

.前后两点和为

.前后两点各为

.前后两点和为

.前后两点各为

二.多选题

．轨道有（）组成。

.路基.道床.轨枕.钢轨

.线路上两根异型钢轨连接时采用（）。

.异型轨.焊接.冻结.异型夹板

.防爬组由（）组成

.防爬器.支撑石.轨距杆.轨撑

.符合（）的正线木枕或型混凝土枕地段应加强，需增加轨枕配置根数。. 及以下的曲线地段

.大于‰的下坡制动地段

.长度及以上的隧道

.道口

.混凝土轨枕与钢轨连接扣件有（）。

.道钉连接.扣板式.弹条式.弹片式

.以下检查项目使用道尺检查的项目是(）。

.轨距.高低.支距.三角坑

.曲线外轨设置超高的优点（）

.保持轨道稳定.提高旅客舒适度

.减少维修工作量.减小钢轨磨耗

.过超高的危害（）

.内轨磨耗.外轨磨耗.货物列车偏载.轨排横移

.轨底坡设置正确，下列不正确的说法是(）。

.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适

.如果光带偏向外侧，说明轨底坡不足

.如果光带居中，说明轨底坡合适

.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大