道床板施工

CTRS-I 型无砟道床道床板施工一、工程概况大西铁路客运专线站前施工-3标段4部道床板起讫里程为改DK317+541.5～DK332+577.21（412#墩-886#桥台），主要工程项目为412#墩-886#桥台道床板采用GRP 轨检小车对轨道排架的精调和数据的采集。

二、施工步骤CRTS-I 型无砟道床道床板施工步骤如下：CPⅢ建网施工准备安装凹槽四周弹性垫层测量放样验收桥梁底座、凹槽铺设桥梁地段隔离层土工布质量检查轨排组装吊装轨枕、分枕道床板底层钢筋安装轨排吊装对位安装纵横向模板轨排精调、综合检查混凝土浇筑、抹面成型混凝土养生拆卸轨道排架、模板配件清理砼材料准备砼拌合砼质量检验砼运输轨道框架、轨料进场验收顶层钢筋安装综合接地焊接轨排粗调砼初凝后轨排松扣工装转移绝缘检测、接地检测砼试验及试件制作轨道几何形态监控钢筋加工运输三、施工过程1、CPIII建网复测底座板施工时已经对CPIII完成建网，应为本项目部CPIII首次测量完成到道床板施工已经6个月，不满足CPIII测量完成三月内进行道床板施工的要求，所以需要对CPIII复测。

CPIII测量只能在夜间进行，测量过程中需要注意气温、湿度、大气压的变化，及时更改仪器参数，保证每对CPIII保证连续测量3次以上。

两段CPIII测量搭接是保证搭接6对CPIII，满足坐标差值该满足≤±3mm、高程差值需满足≤±3mm。

具体要求和首次测量一样。

2、施工准备本项目部进行的是CRTS-I型无砟道床施工，施工工法为轨排框架法。

前期工作有轨排进场和轨枕进场的检查。

轨排是进行无砟道床施工重要工装，进场后需要对排架的长度、方正度、轨距、轨底坡、外观等进行要个检查。

保证各项指标都在要求之内，尤其是轨底坡、轨距、方正度，这直接影响后期长轨精调，对不合格轨排返厂。

验收要求如下:①轨道排架轨距（1435±0.5）mm，顺坡率＜0.5%。

②轨底坡坡度1：（40±2）。

③排架长度L±1mm，方正度＜1mm。

④相邻轨枕定位间距±5mm。

⑤钢轨直线度及平面度＜0.5mm/m，钢轨高度偏差＜0.3mm。

⑥接头钢轨错牙≤0.5mm。

⑦中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。

轨枕检查按照下表进行，不合格的轨枕红油漆标注，施工过程中不得使用。

序号检查项目允许偏差(mm)1 轨枕顶面是否按设计图纸规定的部位印压出轨枕型号、钢模编号、制造厂名、制造年份是否清晰2 合格证书内容：轨枕场名称、轨枕型号、轨枕批号、轨枕数量、出厂检验结果、制造日期、质量检验部门印记等是否合法有效。

是否齐全有效3 承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）长度≤10、深度≤24 其它部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）长度≤50、深度≤55 承轨面与挡肩裂纹，轨枕侧面与横截面平行的裂纹不允许6 预埋套管内堵孔数不允许7 轨枕棱角破损和掉角长度≤508 轨枕桁架钢筋位置不正确，有明显锈蚀（锈蚀成块）、扭曲变形，开焊或脱焊现象不允许3、底座板验收为了后期维修的而需要。

道床板施工前需要对底座板进行验收，验收标准如下：序号检验项目允许偏差值(mm) 检验方法检查数量1 底座长度±10 尺量每5m检查1处宽度±10 尺量每5m检查1处顶面高程±10 水准仪每5m检查1处中线位置 3 全站仪每5m检查1处平整度10/3m 尺量每5m检查1处2 凹槽中线位置 3 全站仪每个凹槽相邻凹槽中心间距±3 测量相邻凹槽横向宽度±5 尺量每个凹槽纵向宽度±5 尺量每个凹槽深度±10 尺量每个凹槽对不合格项目进行整改，合格后才能进行下一步施工。

4、土工布铺设底座板混凝土达到设计强度的75%以上后才能进行铺设中间层和垫板的安装作业。

在混凝土底座板和凹槽铺设4mm厚聚丙烯土工布时，土工布接缝应与道床方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，应注意不能出现折叠和重叠。

在土工布边缘处采取胶带固定措施。

对应凹槽位置处的土工布采用裁纸刀和直尺裁取1022mm× 700mm 尺寸的土工布，然后将其裁为1000mm×678mm 的尺寸，铺设于凹槽的底面。

根据设计裁取弹性垫板和泡沫板（按照凹槽四周平面尺寸截取，然后按弹性垫板的尺寸将泡沫板中间的泡沫去除）采用胶带将泡沫板与凹槽底部及泡沫板与底座顶面土工布接缝封闭，然后采用胶带将泡沫板与弹性垫板间的接缝封闭。

保证密贴，防止鼓起。

弹性缓冲垫板和泡沫板满足相关技术条件要求。

次过程需要注意：土工布铺设前需要对底座板及凹槽进行清扫，不允许存在任何垃圾，是土工布凸起、褶皱。

凹槽内的泡沫板和弹性垫板必须密贴凹槽四壁，不允许出现鼓包，脱离，开胶等。

土工布铺设完毕后禁止人员踩踏、机械污染土工布，保证土工布干净、密贴。

曲线段应对曲线外侧的土工布加强加固，否则会出现土工布下滑造成曲线外侧宽度不够，曲线内侧土工布露出底座板。

土工布铺设5、轨排组装步骤1：吊装，将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨排组装平台上,每次起吊每垛的1层（4根轨枕），吊装时需低速起吊、运行；步骤2：匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线并使用枕间距专用卡具人工匀枕，轨枕应方正，间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理；步骤3：检查调整轨枕块位置，并拉线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm；步骤4：安装轨下垫板及锚固螺栓。

吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上；（如图18）步骤5：上紧扣件；扣件安装应注意：⑴安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；⑵将道钉旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；⑶使用扭矩扳手按照180N.m扭矩要求上紧螺栓，轨枕与橡胶垫板、橡胶垫板与钢垫板、钢垫板与轨下垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施），如图19。

由质检员负责检查每个扣件安装情况，并做好记录。

三点密贴步骤8：对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点准备铺设。

轨排组装需注意轨枕间距和道钉孔内道钉防腐油脂的注入。

轨枕间距要严格控制轨枕间距在5mm误差范围呢，否则会对长轨精调轨距带来影响。

道钉防腐油脂的注入必须符合道钉螺栓孔1/3的要求，以凝乳道钉后油脂微微露出为主。

经过试验，油脂注入不足，在额定160-180N.m的扭矩下不能满足扣件三点密贴，想满足三点密贴需要250-300N.m的扭矩，这样会造成弹条失去弹性和扣件离缝等情况，项目部在长轨精调时耗费大量人力物力补加油脂，更换弹条，增加了成本。

6、钢筋绑扎、模板安装和轨排的安装①底层钢筋安装步骤1：采用角钢制作专用卡具，摆放N3、N4、N5钢筋并绑扎成型后整体放入凹槽内，在凹槽钢筋底面放置25mm厚C40混凝土保护层垫块，凹槽四角及中部各1个。

步骤2：根据土工布上画出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋；步骤3：安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端按画出的横向钢筋位置逐根安装横向钢筋，并用绝缘卡绑扎，绑扎牢固后及时将绝缘卡伸出部分剪除；步骤4：钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装40mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m 间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。

底层钢筋安装需要注意绝缘卡必须拉紧，禁止漏绑。

凹槽钢筋必须与底层钢筋绑扎固定到位。

保证底层钢筋横平竖直，互不搭贴。

否则后期电阻测试不合格点出现在底层钢筋时整改困难。

底层钢筋绑扎②模板安装：模板检查。

模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。

每个作业区段连续多个道床板底层钢筋绑扎完成后即可安装模板。

纵向模板下部设有可调高螺栓支柱支撑于桥梁面上，模板高度以包住底座混凝土5cm为宜；在外侧采用“两撑一拉”加固方法，朝向桥梁中心的撑拉杆斜向支撑于锚固在梁面上的纵向槽钢上，朝向防撞墙一侧通过设计一种支撑于防撞墙内侧面的“T”型底座板用于撑拉。

模板通过调整后必须保证工作面垂直于水平面，模板底部密贴于底座板顶面，如有缝隙时，采用玻璃胶或双面胶进行封堵严密。

横向模板由两块面板组成。

模板安装时放入横向模板，待纵向模横支设固定完成后，再将横向模板通过连接装置调整固定在纵向模板上。

混凝土初凝前后各2h内分两次轻提横向模板，以便能顺利取出。

末班安装要求如下：序号检查项目检验标准检测方法1 纵向模板垂直度2 mm 尺量2 纵向模板位置 2 mm 尺量3 表面平整度 1 mm/2 m\2 mm/5 m\3 mm/12 m 用直尺、塞规4 横向模板拼缝错台量±0.5 mm 游标卡尺5 横向模板拼缝间隙 1 mm 拉线和尺量6 模板长度±10 mm 卷尺7 模板高度±3mm 直尺模板安装时主要控制模板垂直度和端头模板的平直度。

用50cm的水平尺检查模板垂直度，超过要求的调节撑拉，注意检查模板支撑，保证每个撑拉受力，宽度控制比设计要求2.8m小2mm。

端头模板使用两块1cm的钢板面板组成，加固不够的话容易造成道床板端头涨模鼓出，影响拆装。

针对板缝10cm，项目部制作长2.7m，宽8cm的槽钢安装在两块板之间，保证道床板尺寸。

③轨排安装布设轨排。

铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。

相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。

每组轨排按准确里程调整轨排端头位置；安装时要注意凹槽位置钢筋是否影响轨排安装，影响时及时调整，保证凹槽钢筋不与轨枕钢筋顶死，否则会破坏下层钢筋绝缘卡，造成下层钢筋错位，影响道床板保层，影响电阻测试，还会造成土工布错位褶皱。

轨排粗调顺序轨排就为后进行粗调，粗调过程是使用水针仪对轨排两端（1、4、5、8）点超平，按照设计轨顶搞成升降轨排高程螺栓，使其满足误差控制在-10～0mm。

中线控制以1、4、5、8处轨枕挡肩外侧到模板边的距离27.5cm 为准，保证中线±10mm。

粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按 1-3-4-2 顺序采用活动扳手拧紧。

轨排粗调中需要注意轨排和轨枕与下层钢筋的分离，不要是底层钢筋产生位移。

④上层钢筋绑扎步骤1：按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位采用绝缘卡绑扎；步骤2：纵向钢筋摆放完成后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，安排3人从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处采用绝缘卡绑扎；步骤3：纵横向接地钢筋之间采用30cm长φ16“L”型钢筋单面焊接（两个弯钩长度各15cm）；接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子与接地钢筋间的焊接：单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。