铁路隧道工程无砟道床作业指导书
无砟轨道作业指导书隧道道床板讲解
标八工区轨道工程合福铁路闽赣I 编号：隧道 CRTSⅠ型双块式道床板作业指导书单位：京福铁路客专闽赣I标第八工区编制：杜金峰审核：刘鹏批准：卢芝海2013年4月13日发布 2013年4月15日实施目录1、编制目的.................................................................................................12、编制范围.................................................................................................13、作业准备 (1)4、施工方案的选择 (5)5、施工程序与工艺流程 (6)6、锚固销钉 (21)7、劳动力组织 (22)8、材料要求 (25)9、安全措施 (28)10、质量控制要点 (30)11、环保控制要点 (33)京福闽赣Ⅰ标八工区无砟轨道工程隧道CRTSⅠ型双块式道床板施工作业指导书1、编制目的为了规范本工区CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。
2、编制范围京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段三清山隧道、鲁源隧道、茅坞隧道无砟轨道道床板工程。
3、作业准备3.1内业技术准备⑴隧道无砟轨道施工前，线下工程、沉降、CPⅢ测量要通过评估满足技术条件。
⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，道床板采用C40混凝土现场浇筑，目前，我工区中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。
施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。
⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》（图号：合福施图（轨）-24））进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。
铁路隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版铁路隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书一、编制依据及原则1、新建铁路《隧道内双块式无砟轨道设计图》（**施（轨）-02）；2、《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2003）；5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）；6、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；7、《客运专线无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2007]85号）；9、《铁路隧道无砟轨道施工组织设计》。
二、适用范围本作业指导书适用于新建铁路***标段隧道进口段CRTS I 型双块式无砟轨道结构施工。
三、主要设计技术标准及参数1、CRTSI 型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，结构高度为515mm，如图1所示。
2、施工工具轨采用60kg/m的新轨，其质量符合《250km/h客运专线60kg/m 钢轨暂行技术条件》（铁科技函[2005]298号）及《客运专线和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁科技[2005]402号）的要求。
3、轨枕采用SK-2型双块式轨枕(图号《通线[2008] 2251-I》)，配套采用WJ-8A型扣件。
过渡段轨枕采用《通线[2008] 2201》，基本轨采用WJ-7A型扣件，铺助轨扣件采用研线0607，轨枕间距为650mm。
图1 CRTSⅠ型双块式无砟轨道隧道断面图4、扣件系统应符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）的规定。
5、隧道内道床混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，厚度260mm。
隧道内若有结缝，道床板应在结构缝处断开。
(修改)无砟轨道作业指导书
新建兰新铁路第二双线九标段轨道工程编号：GD001双块式无砟轨道工具轨法施工作业指导书单位：中铁X局集团有限公司兰新铁路甘青段项目部编制：审核：批准：2012年03月25日发布 2012年04月01日实施兰新铁路轨道工程双块式无砟轨道轨道排架法施工作业指导书1.编制目的明确双块式无砟轨道道床板施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范双块式无砟轨道道床板施工。
2．编制依据2.1兰新线无砟轨道施工图及设计文件2.2高速铁路轨道工程施工技术指南2.3《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》﹝TB10754-2010﹞2.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》﹝TB 10424﹞2.5《高速铁路工程测量规范》﹝TB 10601-2009﹞3．适用范围DK407+072.92～DK487+301.85段80.228km双块式无碴轨道，其中试验段也是采用工具轨法施工，施工工艺和其余无砟轨道地段施工工艺相同。
4．施工控制要点4.1前期准备阶段4.1.1熟悉并掌握施工设计图纸及相关规范、规程、标准、技术条件、细则、指南等。
4.1.2编制实施性施工组织设计和作业指导书。
4.1.3进行沉降变形观测和无碴轨道铺设前质量评估。
4.1.4组织技术、测量试验和施工人员岗前培训。
4.1.5配合设计院进行CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ精密测量控制网布设，完成新网下的线路拟合；组织对CPⅡ、CPⅢ测量成果进行复测，报设计院确认。
4.1.6选定混凝土配合比。
4.1.7原材料进场检验、标识存放。
4.1.8打开工报告，申请开工。
4.2过程控制阶段包括组装工具轨排，钢筋工程施工，电阻测试，轨排就位、粗调、精调和轨道几何位置复测，灌注道床板混凝土，道床板养护、封堵螺栓孔等。
4.2.1钢筋绝缘情况采用目测检查和电阻测试，灌注混凝土前的精度复测，灌注混凝土等重要工序监理全过程旁站。
4.2.2建立内部各工序交接验收管理办法，各工班之间办理签字交接，上道工序不合格不允许进入下道工序施工。
无砟轨道作业指导书(隧道道床板)讲解
合福铁路闽赣I标八工区轨道工程编号：隧道 CRTSⅠ型双块式道床板作业指导书单位：京福铁路客专闽赣I标第八工区编制：杜金峰审核：刘鹏批准：卢芝海2013年4月13日发布 2013年4月15日实施目录1、编制目的 (1)2、编制范围 (1)3、作业准备 (1)4、施工方案的选择 (5)5、施工程序与工艺流程 (6)6、锚固销钉 (21)7、劳动力组织 (22)8、材料要求 (25)9、安全措施 (28)10、质量控制要点 (30)11、环保控制要点 (33)京福闽赣Ⅰ标八工区无砟轨道工程隧道CRTSⅠ型双块式道床板施工作业指导书1、编制目的为了规范本工区CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。
2、编制范围京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段三清山隧道、鲁源隧道、茅坞隧道无砟轨道道床板工程。
3、作业准备3.1内业技术准备⑴隧道无砟轨道施工前，线下工程、沉降、CPⅢ测量要通过评估满足技术条件。
⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，道床板采用C40混凝土现场浇筑，目前，我工区中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。
施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。
⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》（图号：合福施图（轨）-24））进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。
组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。
⑷人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。
培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。
无砟轨道隧道垫层作业指导书
中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部第三项目队无砟轨道隧道道床板垫层作业指导书编制：复核：审核：二00八年四月十三日目录1.工程概况 (1)2.施工方案 (1)3.隧道内道床板施工： (1)3.1.隧道沉降变形评估 (1)3.2.CPⅢ网的建立 (2)3.3.道床板垫层施工 (2)3.4.道床板施工 (3)4.文明施工、环境保护措施 (4)4.1.文明施工措施 (4)4.2. 环境保护措施 (4)5.职业健康安全保障措施 (4)5.1.组织管理措施 (4)5.2.劳动保障措施 (5)6.机械配备： (5)7.人员配备： (5)8.隧道内仰拱垫层验收标准： (6)1.工程概况本管段正线起讫里程为DIK1570+900～DIK1592+585，总长21.685km，位于长沙和湘潭市境内，为时速350km双线无砟轨道式客运专线, 正线轨道结构层全为双块式无碴轨道，包括隧道9座、桥17座、路基26段、涵洞30座。
其中隧道地段双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、垫层、道床板等组成。
隧道无砟轨道直线地段横断面（距洞口200m范围外）见图1.1。
图1.1 隧道双块式无砟轨道直线段横断面图（距洞口200m范围外）2.施工方案隧道内道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注而成，宽2800mm。
道床板可在仰拱回填层施工完成后无砟轨道混凝土垫层上连续浇筑。
在道床板施工之前，各分队应尽快完成排水沟、电缆槽的施工，避免与无砟轨道道床板施工相互干扰。
道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。
3.隧道内道床板施工：主要工艺步骤见图3-1：3.1.隧道沉降变形评估隧道沉降变形评估一般要待隧道二衬施工完后3个月的时间要求。
在评估前，隧道沉降变形观测资料应齐全、翔实、规范，符合《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)的规定，并及时整理、汇总分析，提交相关单位作为轨道铺设条件评估的依据。
具体评估程序详见路基支承层作业指导书。
无砟轨道作业指导书
无砟轨道施工作业指导书一、轨道工程工程简况本标分部道床施工起止里程为：DK733+997-DK781+883，正线铺设Ⅰ型板式无砟轨道48km，无砟轨道基本结构由50kg/m钢轨、扣件、Ⅰ型预制轨道板、CA 砂浆、混凝土凸形挡台、混凝土底座组成。
路基地段使用4962mm轨道板单元，底座以4到5块标准板长对应的底座长度设置一个伸缩缝。
桥上24m简支梁布置5块4856mm轨道板单元；32m简支梁布置5块4962mm和2块3685mm的轨道板单元，其它跨度的桥梁按照设计进行布置，相邻单元底座设置20mm的伸缩缝。
本分部约需要轨道板4.14万块，共设置2个轨道板厂。
无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。
二、轨道工程施工安排（一）施工组织本着节约临时用地和充分利用既有设备的原则，2个Ⅰ型轨道板预制场分别设置在DK724+000、DK769+000处。
无碴道床的施工单元与架梁施工单元基本一致，原则上一个施工单元配备一套无碴道床施工设备，有路基预压地段（先架后压）在预制梁架设完成后先施工桥梁地段的无砟轨道，路基地段根据沉降评估情况隔段施工。
本分部根据工程分布情况划分为4个施工段落，配备4个无砟轨道施工队伍、4套无砟道床施工设备。
（二）工期安排轨道板预制场2008年6月1日开始和梁场同步规划建设，利用6个月的时间正式完成轨道板厂的规划建设，2008年12月1日～2009年1月31日完成生产设备的联合调试，2009年2月1日～2009年3月31日完成轨道板的试生产，2009年4月1日～2009年6月30日完成轨道板厂技术条件评审及生产许可证考核检验等各项工作，2009年7月1日正式开始生产轨道板，2010年底轨道板预制完成。
本分部下部基础构筑物一旦达到轨道施工条件，立即组织施工，无砟道床计划2009年10月开工，2011年7月完工，历时21个月。
（三）施工人员安排计划每个轨道板预制厂下设钢筋加工和混凝土浇筑两个车间，每个车间劳动力配置及主要工作内容见表2-1、表2－2。
无砟轨道道床板施工作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程编号：CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2013年8月1日发布 2013年8月1日实施道床板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建XXXX铁路XXXXXX标段无砟轨道道床板施工, 主要施工内容包括：拉毛（支承层、路基底座以及隧道仰拱填充），无砟轨道粗调、精调，道床板钢筋、模板、混凝土，路基端梁。
2 作业准备2.1内业技术准备⑴施工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图图纸，充分了解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉技术规范和技术标准，制定安全保证措施和应急预案。
⑵组织技术人员并掌握施工相关规范、规程、标准、技术条件、细则、指南等、选定混凝土配合比。
⑶对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑷完成线下基础工程沉降变形观测并通过评估。
⑸编制实施性施工组织设计、作业指导书、精调方案及开工报告，并上报相关部门审批，建立内部完善的内控体系，并组织学习。
2.2外业技术准备⑴上道工序质量符合设计要求。
⑵道床板施工用钢材、水泥等原材料已进场并通过验收。
⑶道床板施工所需龙门吊、轨排框架、轨件小车等设备仪器已进场并通过验收。
⑷对线下工程进行彻底排查，安排第三方检测，检查工程实体质量尤其是隧道拱顶脱空、结构尺寸偏差、混凝土实体强度偏差、混凝土外观缺陷、盘点接口工程、测试接地端子电阻、试穿过轨管线、处理渗漏水等，通过补注浆等措施提前妥善整改处理排查及检测发现的缺陷并完成复测。
⑸配合设计完成CPⅠ、CPⅡ精密测量控制网布设、测量，组织对设计院CPⅡ测量成果进行复测，报设计院确认，完成新网下的线路拟合；组织对CPⅢ轨道控制网进行布设、测量，并报审通过评估。
⑹混凝土拌合站已重新通过验收。
3技术要求⑴路基地段在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层（底座）顶面进行清洁，严禁表面有覆土或其他杂物，表面须提前洒水预湿，并保持几小时的湿润状态但无多余的水。
无砟轨道作业指导书
戴云山隧道出口段双块式无砟轨道施工作业指导书一、编制依据1、《隧道内双块式无砟轨道设计图》（图号：向莆施（轨）02）；2、《戴云山隧道设计图》（向莆施图（隧）88）3、《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）；4、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；6、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241）；7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；8、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；9、客运专线铁路《无砟轨道施工手册》（铁道部工管中心）；10、《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管[2009]206号）；11、《戴云山隧道出口段无砟轨道实施性施工组织设计》；12、铁道部、业主、设计单位的相关文件要求及相关质量验收标准。
二、使用范围本作业指导书适用于新建向莆铁路FJ-3B标段戴云山隧道出口段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构施工。
三、工程概况戴云山隧道为双洞单线隧道，起止里程：左线DK422+810～DK438+438，全长15628m；右线DK422+810～DK438+425，全长15615m，设计行车速度为200km/h，并预留进一步提速条件，左右线线间距为30m。
设计左线进出口轨面标高为321.852m、379.610m，右线进出口轨面标高为321.852m、379.665m，轨道形式: (Y)DK422+810～(Y)DK422+900段为有砟轨道，(Y)DK422+900～(Y)DK438+438段为无砟轨道，其中戴云山隧道进口(Y)DK422+880～(Y)DK422+900段20m长为有砟过渡段，(Y)DK422+900～(Y)DK422+905段5m长为无砟过渡段，戴云山隧道出口未设置过渡段。
中国高铁无砟道床施工工装设备作业指导书
宜昌至万州新建铁路无砟道床施工工装设备作业指导书编制: 审核: 二○○八年八月三十日无砟道床施工工装设备作业指导书1.轨排进场验收轨排进场后为确保其静态几何精度达标, 必须对轨排逐榀进行验收。
轨排的验收主要对轨排长度、宽度、方正度、平整度、垂直度以及挂篮间距进行场外验收。
轨排长度用钢卷尺检查每个轨排基本长度6.242m, 误差控制在±1mm并且每个轨排两根钢轨长度差不得超过1mm。
轨排宽度用轨道尺按标准轨距1.435m检查每个轨排的钢轨内缘标准宽度, 误差控制在+0.5mm~-1mm范围之内。
方正度用钢卷尺检查轨排对角线长度, 其长度差不得超过2mm。
平整度用游标卡尺（或2把平板尺）检查工具轨面距挂篮底面高度是否符合换算钢轨高度211mm, 其误差不得大于±0.5mm。
垂直度用角尺检查每个轨排同一断面处左右两个挂篮的中心线与轨排中心线的垂直度。
用钢卷尺对轨距1.435m进行分中, 调整轨排中心线在同一直线上。
挂篮间距用钢卷尺检查每个挂篮间距离625mm（特殊轨排按设计轨枕间距进行检查）, 其误差不得大于±1mm, 对称挂篮间距偏差必须同向。
2.轨排运输轨排进场验收合格运送至工作面以及在施工倒用过程中, 严禁强力撞击轨排及其部件, 在吊装轨排时, 防止轨排倾覆或者不均匀受力而使轨排发生扭曲变形。
3.轨排安装及调试轨排安装时必须保证6个支腿全部落在实处, 不能将支腿长时间悬空,造成轨排受力不均而产生变形。
在悬挂轨枕时须拧紧螺栓使挂篮底面与轨枕块支承面密贴。
特别注意: 门吊行走轨下枕木必须避开安装好的轨向锁定器位置, 严禁触碰以防止门吊行走时造成轨排轨面系发生变化而产生超限。
组装好的轨排吊运到位并绑扎好道床板上层钢筋后, 对轨排进行粗调, 粗调利用已施工完成的水沟电缆槽拉线控制, 将轨排中线、水平控制在5cm范围内。
粗调结束后将轨排连接夹板带上, 暂不拧紧螺栓, 轨排与轨排之间预留8mm的轨缝（可用Φ8钢筋卡在两榀轨排之间）。
无砟轨道道床板施工作业指导书
新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段XCZQ-6标CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工作业指导书1、编制依据1.1 客专施轨06-01～36（YY）1.2 客专施轨01-01～05（YY）1.3 专施轨04-01～23（YY）1.4 客专施轨07-01～10（YY）1.5 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）1.6 高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）2、适用范围本作业指导书适用于新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段X标桥上无砟轨道床板施工、路基道床板施工和隧道道床板施工。
3、作业准备3.1、内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。
根据施工段划分，设计单元板平面布置图，编制道床板施工作业指导书。
对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后上岗。
3.2、外业技术准备首先组织人员完成复测CPⅢ网，避免CPⅢ网的精度因为桥面系及桥上底座、路基支承层和隧道仰拱回填层施工影响，确保CPⅢ网精度符合设计要求。
建立无砟轨道技术培训基地,对各专业施工人员进行模拟技能操作培训，包括道床板设计规范技术要求、测量和绝缘性能检测等培训。
无砟道床施工设备进场并安装调试完成，对关键设备（如：轨排框架）进行操作和精度确认。
无砟轨道原材料及轨道部件进场并提供质量证明文件，按设计及规范要求进行抽检，合格后方可使用。
4、技术要求4.1、道床板分类道床板按道床板所处位置分为桥上道床板、路基道床板、隧道道床板三种类型。
桥上道床板位于底座之上，路基道床板位于路基支撑层之上、隧道道床板位于隧道仰拱回填层之上。
三类道床板施工技术要求有相同点也有不同点。
4.2、道床板技术要求4.2.1、桥上道床板施工技术要求（1）、桥上无砟轨道道床板施工前对桥梁底座板进行验收，底座顶面的浮渣、碎片、油渍等必须清理干净，并无积水。
（2）、桥上无砟轨道道床板宽度2800mm、平均厚度为260mm，桥梁段标准单元板长度32m梁为6.825m、6.4m，5.75m，24m梁为5.75m，6.075m 6.4m，其他特殊梁如连续梁、50m系杆拱桥、箱型桥及桥台上单元板按《西成客专施轨06-01～36（YY）》和《西成客专施轨07-01～10（YY）》划分。
无砟道床作业指导书
无砟道床作业指导书1、适用范围适用于新建京张铁路JZSG-7标段站前工程隧道无砟道床的施工作业。
2、作业准备⑴施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
⑵施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3、无砟轨道施工准备3.1、做好无砟轨道施工前的现场调查，制订科学、合理、详尽的施工组织方案。
无砟轨道位于隧道内，交通不便，应尤其重视物流组织管理。
3.2、做好施工人员配置和岗前培训。
3.3、参照部有关要求及相关工程实施情况，成套配备无砟轨道工装设备。
按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求，组织落实无砟轨道成套施工装备。
3.4、做好站后工程元器件的预埋和过轨管线施工，减少对无砟轨道施工的干扰，详细调查隧道结构沉降缝的具体位置。
3.5、项目工程部组织专业技术人员认真学习设计文件、答疑资料及相关规范标准，做到全体技术人员熟悉图纸，掌握标准，明白施工工艺流程。
3.6、按照三级技术交底制度，组织逐级技术交底会，让全体技术人员和作业人员熟悉施工要领，掌握作业卡控标准，确保安全质量。
4、施工工艺4.1整体施工方案无碴轨道道床施工前，先铺轨安装门吊，将基底混凝土凿毛、冲洗清理干净，按要求在电缆槽外壁上刷沥青隔离层；在隧道内将轨枕、6.25m轨排，轨行式龙门吊机吊运到施工位置；用螺旋杆支腿对轨排进行中线、标高、轨距、水平、方向、高低等粗调；用螺杆调节器对轨排静态几何尺寸精调合格后，混凝土输送泵灌注道床混凝土，振捣密实，并对道床混凝土表面进行抹光处理，达到要求强度后，拆除工具轨及螺杆支撑，进行下一个循环施工作业。
无砟轨道道床每个施工循环长度约为100m，轨排安装调整合格后一次灌注混凝土，相应配备组合18组轨排。
施工运输方式：轨排用专用运输平车运入洞内，道床混凝土用6m3混凝土运输车运输、混凝土输送泵泵送入模，道床施工采用一次成型的施工方法。
路基地段双块式无砟轨道道床施工作业指导书
路基地段CRTS I型双块式无砟道床施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路甘青段LXS-4标段路基工程，路基共计全长116.36m。
线路纵坡均为2%的单面上坡。
其中：DK244+465～DK244+539.86，全长74.86m，位于R=8000m的曲线上；DK253+750.5～DK253+792，全长41.5m，位于直线段。
2.作业准备2.1做好无砟轨道施工前的现场调查做好无砟轨道预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输及气候条件的现场调研。
根据现场调研与相关接口工程情况，制定无砟轨道施工组织和物流管理预案。
2.2做好施工人员配置和岗前培训施工单位要配齐无砟轨道工程施工所需的高素质现场操作、技术、质检、测量和组织管理人员。
要高度重视并做好所有参建人员的岗前培训，特别是要加强施工具体操作人员和现场技术管理人员的施作培训2.3 选用成套配备无砟轨道工程设备按照无砟轨道机械化、精心化、标准化、程序化施工要求，组织落实无砟轨道施工装备，加工制造配套小型机具、工具。
2.4 做好工序准备工作为减少与无砟轨道施工的相互干扰，要尽早安排桥面系施工及电缆沟槽施工。
2.5 严格执行无砟轨道开工报告审批制度无砟轨道正式实施前，完成路基沉降变形观测与评估，线路基桩测试、相关接口工程安排等施工准备情况进行严格的核实，不能完全满足无砟轨道施工质量和施工精度要求时不得开工。
2.6 积极开展工艺性实验为达到熟悉设备，摸索和完善工艺，验证设计和施工组织方案的目的。
工艺性试验段不短于20m，工期至少提前一个月。
2.7 严格执行工序交接检查。
要严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。
要配齐质检、测量设备，做好前后工序的质量检查和现场确认。
技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程技术指导与质量监控。
要做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工装，指导施工。
无砟道床作业指导书
拉日铁路TJ3标双块式无砟轨道整体道床轨排法施工作业指导书1．适用范围本指导书适用于新建拉日铁路TJ3标无砟轨道整体道床施工。
2. 作业准备2.1 内业技术准备无砟轨道施工前，各队需将沉降评估报告完善好，对无砟道床施工段内的隧道填充面高程进行复核，对于高出设计高程的部位及时进行凿除处理，以免影响道床施工道床施工。
测量用CPⅢ测量结果由测量单位提供。
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。
3. 技术要求3.1钢轨正线铺设60kg/m100m定尺长非淬火U71Mn热轧无孔新钢轨，一次性铺设无缝线路。
3.2正线基本轨采用WJ-8A型弹性扣件。
3.3采用SK-Ⅱ型双块式轨枕，轨枕在厂内预制，其质量符合相关技术要求，轨枕间距625mm，特殊情况下，可根据实际情况调整，隧道内调整地段轨枕间距控制在600mm～650mm，桥梁上根据梁跨布置采取595mm~635mm。
3.4隧道内双块式无砟轨道结构高度515mm，无砟轨道分洞口过渡段、洞内段、桥梁段（含短路基地段）几种地段位置分别采用不同的设计图。
3.5道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑，隧道内道床板宽度2.9m，桥梁上道床板宽2.8m，轨下无砟轨道结构高度275mm。
道床横向伸缩缝按6.25m每组设置，遇特殊地段伸缩缝设置参照设计图。
3.6隧道内直线地段道床板顶面设置1％的横向人字形排水坡，曲线地段按超高横坡抹成一面坡。
桥梁上（含短路基地段），直线地段道床板顶面设置1％的横向人字形排水坡，曲线地段按超高横坡抹成一面坡。
隧道无碴轨道施工作业指导书
新建贵阳至广州铁路GGTJ-8标段地道工程编号：GGTJ8SD024地道无碴轨道施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2021年8月25日发布2021年9月25日实施新建贵阳至广州铁路GGTJ-8标段地道工程地道无碴轨道施工作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于哈大铁路客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道工程施工。
2. 作业筹办2.1内业技术筹办1、人员筹办：各种技术、办理人员数量资质配备合理到位，开工前组织技术人员当真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉尺度和技术尺度。
对施工人员进行技术交底，查核合格后持证上岗；对施工人员进行安然教育，操作要求培训，完成且查核合格前方可进行施工操作。
2、机械、工装筹办：开工前，各种机械、工装、器具筹办齐全到位，且经检测调试、运转正常，满足施工要求。
3、材料、试验筹办：各种原材料存放数量和方法合理、适宜，供应满足施工进度，标识齐全且通过检定合格，试验室建设完成并通过验收确认，CA砂浆选定完成允许施工灌注。
4、尺度、制度、报批文件筹办：各种尺度、制度完善齐备，各项责任落实到位、分工明确，开工陈述等需批复文件已批复完备。
2.2外业技术筹办1、出产、办公、生活设施筹办：开工前，各项出产、生活、办公设施齐备，满足出产、办公、生活需求。
2、与前道工程交接完毕：轨道板铺设前沉降变形不雅测评估完成；CPⅢ测设完成且通过评估；3、交通运输筹办：施工便道、上桥通道等已铺设完成，满足施工运输要求。
4、干粉拌杂站的物资办理应做到：把住源头，质量合格、数量无误、准确就位、保障供应、工完料尽。
在现场大规模施工时，应沿线成立原材料供应站，宜每隔5～15km设一处。
供应站应具备水泥、细骨料、干料贮存及加料装置，乳化沥青贮存及泵送装置，添加剂贮存及泵送装置，供水及冲刷装置等。
5、Ⅲ级尝试室建设：局指挥部成立中心试验室，对工程经理部尝试室进行技术指导和技术交底；试验室派试验员在施工现场对施工过程进行指导和监督。
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铁路隧道工程无砟道床作业指导书1、适用范围适用于新建标段站前工程隧道无砟道床的施工作业。
2、作业准备⑴施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
⑵施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3、无砟轨道施工准备3.1、做好无砟轨道施工前的现场调查，制订科学、合理、详尽的施工组织方案。
无砟轨道位于隧道内，交通不便，应尤其重视物流组织管理。
3.2、做好施工人员配置和岗前培训。
3.3、参照部有关要求及相关工程实施情况，成套配备无砟轨道工装设备。
按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求，组织落实无砟轨道成套施工装备。
3.4、做好站后工程元器件的预埋和过轨管线施工，减少对无砟轨道施工的干扰，详细调查隧道结构沉降缝的具体位置。
3.5、项目工程部组织专业技术人员认真学习设计文件、答疑资料及相关规范标准，做到全体技术人员熟悉图纸，掌握标准，明白施工工艺流程。
3.6、按照三级技术交底制度，组织逐级技术交底会，让全体技术人员和作业人员熟悉施工要领，掌握作业卡控标准，确保安全质量。
4、施工工艺4.1整体施工方案无碴轨道道床施工前，先铺轨安装门吊，将基底混凝土凿毛、冲洗清理干净，按要求在电缆槽外壁上刷沥青隔离层；在隧道内将轨枕、6.25m轨排，轨行式龙门吊机吊运到施工位置；用螺旋杆支腿对轨排进行中线、标高、轨距、水平、方向、高低等粗调；用螺杆调节器对轨排静态几何尺寸精调合格后，混凝土输送泵灌注道床混凝土，振捣密实，并对道床混凝土表面进行抹光处理，达到要求强度后，拆除工具轨及螺杆支撑，进行下一个循环施工作业。
无砟轨道道床每个施工循环长度约为100m，轨排安装调整合格后一次灌注混凝土，相应配备组合18组轨排。
施工运输方式：轨排用专用运输平车运入洞内，道床混凝土用6m3混凝土运输车运输、混凝土输送泵泵送入模，道床施工采用一次成型的施工方法。
轨枕的安装及固定采用轨道排架，利用轨道排架托盘及螺纹杆件调整、固定道床轨面系统，以确保轨面的静态几何状态准确，道床砼一次浇注成型。
双块式无砟轨道道床施工工艺流程见下图。
无砟轨道道床施工流程图4.2道床基底清理1、底板施工缝有渗水的地方采取堵排结合的方法进行治理，在无砟轨道施工前所有渗水处处理完成，并验收合格。
2、人工彻底清扫每个施工段仰拱顶面（或底板）杂物、淤泥。
3、对无砟轨道施工宽度范围内的仰拱面（或底板）混凝土进行凿毛处理，并用高压风和水冲洗干净，要求该施工段仰拱面（或底板）无浮渣、灰尘及杂物，并保持表面湿润但无多余积水。
4.3施工测量放线1、直线段每隔50m（曲线段每隔25m）布设一个轨道中线控制点，打钢钉，画红色油漆圆圈标记，并记录好准确里程及坐标值。
2、每隔30米标定一次轨枕里程控制点的具体位置。
3、要求中线控制点偏差不超过1mm，模板内边线偏差±1mm。
4.4道床板下层钢筋安装隧道基面凿毛、清理处理完成后，进行道床板下层钢筋安装，严格按照设计及规范要求，其中直（曲）线隧道内（距洞口200m 范围）配筋：纵筋为11根φ20钢筋，均匀布置；横筋为φ16钢筋，间距325mm，均匀布置，详见图8、9，直（曲）线隧道内（距洞口200m范围往内）配筋：纵筋为7根φ20钢筋，均匀布置；横筋为φ16钢筋，间距650mm，均匀布置，采用塑料绝缘卡进行下层钢筋网绑扎。
操作要领如下：1、严格按照施工图要求（结构及尺寸）进行钢筋布置，不得减少钢筋安装数量或移动钢筋位置，钢筋最小保护层厚度为3.5cm。
2、根据钢筋类型，使用配套的绝缘卡进行钢筋连接固定，钢筋交叉点采用绝缘卡进行固定，并用尼龙绳呈8字形或十字形交错扎结牢固，绑扣以不易松脱为准，对绑点松脱的采取紧扣或重绑。
3、纵向结构钢筋单元钢筋间用绝缘卡搭接，搭接长度不小于700mm，同一断面钢筋搭接率不大于25%。
4、在钢筋骨架下设置适当的保层垫块，垫块用与道床同种材料制作，强度等级（C40）；垫块通过预埋铁线牢固固定在钢筋骨架上；垫块按梅花形分散布置，保护层垫块每平方米不少于4块，以保证各处保护层厚度准确。
5、由专人使用专用检测设备对纵、横向钢筋的绝缘情况以及接地钢筋之间的导电进行检查，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。
6、混凝土浇筑前，要对钢筋位置、尺寸进行全面检查，符合设计、规范。
7、绝缘热缩管应符合下列规定：1）材质为聚丙烯且受热不得产生卤素气体；2）介电强度不应小于30KV/mm；3）绝缘电阻应大于1012Ω；4）热膨胀系数不应大于15*10-5；5）热缩后耐压不应低于31.5KV。
4.5安全、质量注意事项⑴保持洞内环境清洁，经常洒水降尘，确保测量环境提高工作效率。
精调、粗调期间必须保持全站仪与棱镜之间不得有障碍物。
⑵根据仪器性能及测量环境，确定每次设站测量最佳距离为20～80m。
⑶轨排支撑牢固、接触紧密，不得脱空、松动。
⑷轨排粗调时，按轨排高程调整轨排左右调整中线的调整的次序进行。
如轨排架就位中线偏差大于10mm时应先进行中线调整。
⑸组合式轨道排架的设备公差符合下列要求：①轨距偏差为±1mm，变化率不得大于1‰；②轨底坡按1/40设置；③同一断面两轨枕连线垂直中线，前后两根双块式轨枕间距允许偏差为±5mm。
⑹检查双块式轨枕桁筋是否与道床板钢筋接触，如接触则须绝缘处理。
⑺组合式轨道排架调整至符合如下要求后牢固锁定：①水平：以一股钢轨为准，按设计高程偏差调整在±2mm之内，两股钢轨相对水平差要求不大于1mm，在6.25m距离内，不得有大于1mm的三角坑。
②轨向：以一股钢轨为准，距线路中线偏差在+1mm 内，直线用10m弦量，最大矢度不大于1mm。
③高低：轨面目视平顺，用10m弦量，最大矢度不大于2mm。
4.6道床板上层钢筋安装及道床板接地1、轨枕粗调到位完成后，即可进行道床板上层钢筋安装，纵横向钢筋相交处、轨枕桁架与上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡进行绝缘。
2、无砟轨道区段，每100m作为一个接地段，各接地段之间互不连通。
道床板内采用3根上层纵向结构钢筋（道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两个钢筋）作为纵向综合接地钢筋，每个接地单元内取一根φ16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋与板内纵向接地钢筋连接。
接地钢筋与接地端子的焊接要求：单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。
3、道床板钢筋安装完后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。
非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。
其中直（曲）线隧道内（距洞口200m范围）配筋：9根φ20钢筋，横筋为φ16钢筋，间距为410、240mm交替布置，详见图9、12；直（曲）线隧道内（距洞口200m范围往内）配筋：纵筋为7根φ20钢筋，横筋为φ16钢筋，间距650mm，均匀布置。
4、工序质量标准及验收检验方法⑴接地钢筋焊接长度不小于200mm,外端联接点须与模板密贴；⑵接地单元长度不大于100m；⑶钢筋安装及接地焊接质量检查项目：按图安装钢筋；按图进行焊接；接地连接位置；混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合图纸要求，允许偏差±5mm；⑷钢筋网绝缘性能满足设计要求；⑸防止接地端子污染。
4.7模板安装在轨排粗调到位后，立即进行模板安装。
根据车赶隧道水沟绑与道床板面间的相互高程关系，模板安装采取措施为：直线段不安装侧模，采用泡沫板处理；曲线段安装侧模。
模板安装主要内容为：模板抽检、安装横向隔板。
1、模板抽检模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。
2、安装横向隔板单元缝位置必须准确放样、划线标注。
横向模板为2cm的隔板，隔板上端通过卡扣与工具轨相连，下端用钢筋固定。
严禁固定钢筋与道床板钢筋碰接到一起。
3、操作要领⑴模板安装前进行模板清洗干净，涂刷脱模剂。
⑵轨道初调工序结束后在最终线路精确调整之前，安装模板。
⑶模板内测、外侧通过膨胀螺栓等支撑固定于底板混凝土上，稳固牢靠，侧模接缝严密，不得漏浆，模板垂直度符合要求。
⑷模板安装完毕后先自检，确认无误后报监理工程师进行检查，确认合格后进行混凝土施工。
⑸当道床混凝土强度不低于5MPa，混凝土表层与环境之间的温差小于20℃时可拆除模板。
拆模原则：模板以一条线为轴线往外侧移动，其余各点逐渐脱离道床板，轴心可为模板上口或下口。
4、安全及质量注意事项⑴立模之前将模板接缝处混凝土渣全部清理干净，模板接缝保证密贴。
⑵立模同时，将端模缝隙用海绵堵塞，以避免漏浆。
⑶模板涂脱模剂要保证均匀。
⑷模板必须同轨道独立排列，不许有任何的连接。
⑸钢模板牢固地固定在道床底板层混凝土上。
⑹立模后，要严格检查模板的平直度与垂直度。
模板紧固螺栓全部拧紧无遗漏。
⑺模板安装后对模板进行细致全面的检查，模板安装尺寸误差在允许范围内。
⑻在拆除、存放等作业时要防止模板发生塑性变形。
4.8道床混凝土施工混凝土输送泵泵送浇筑道床板，其作业主要内容为准备工作、检查和确认轨排复测结果、混凝土输送、混凝土浇筑、抹面及清洗。
1、准备工作清理浇筑面上的杂物，混凝土泵车就位并接管至浇筑位置。
洒水润湿后的底座上不得有积水。
为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前6小时内在轨枕表面洒水3～4次。
用防护罩覆盖轨枕、扣件。
检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。
2、检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整。
3、混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后方可卸料至泵车接料斗。
4、混凝土浇筑泵送时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。
通过移动下料管控制混凝土标高。
采用2个振捣器人工进行振捣。
振捣过程中，应注意避免碰撞钢筋网。
5、抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。
混凝土入模后0.5h内用木抹完成粗平，1h后再用钢抹抹平。
为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3-4h后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。
抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。
抹面完成后，及时清刷轨排、轨枕和扣件，防止污染。
6、工序质量标准及验收检验方法⑴按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。
⑵记录混凝土入模温度（5～30℃）。
⑶道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置0.7%横向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允许偏差符合表1。
表1 道床板混凝土外观质量检查表去除钢筋，重新进行测量确定并绑扎钢筋浇注混凝土，混凝土浇注中严格禁止整版分开浇注。
⑸下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。