关于杭州地铁2号线三期工程全线
余杭区“十三五”城市基础设施建设规划
近日，区住建局公示了《余杭区“十三五”城市基础设施建设规划》（意见稿），涵盖整个余杭区，并就临平创业城、良渚文化城、未来科技城、大径山生态区这“三城一区”展开重点研究。
请跟着小余儿来了解一下吧！地铁余杭要建6条地铁3号线走线浮出水面★地铁1号线已运营。
在余杭区境内有6个站，分别是乔司南站、乔司站、翁梅站、余杭高铁站、南苑站和临平站。
本轮三期建设计划拟北延4个站点。
★地铁2号线二期正在建设。
在余杭区的站点主要集中在二期，有勾庄站、新月路站、新良路站，预计2019年完工。
在杭州上报国家发改委的地铁三期规划中(注：杭州地铁3期规划目前正在等待国家发改委审批，审批接近尾声，也就是说出结果的日子快了)，地铁2号线还计划新增1个良渚站，由新良路站延伸至良渚站，线路主要沿古墩路敷设，长约1.6公里。
★地铁5号线一期正在建设。
在余杭区有中央公园站(主体结构开始施工)、仓前站(主体结构开始施工)、杭师大站(主体完工)、常二路站(主体结构开始施工)、五常站(主体结构开始施工)5个站点，并且向西在老余杭预留了临安城际接口。
地铁三期规划中，5号线还会继续往西，在规划常顺路与绿汀路交叉口，设绿汀路站、创新路站，线路长约3.2公里。
★地铁3号线（规划）在余杭区的《规划》(意见稿)中显示，地铁3号线（规划）由留下西行进余杭区，经五常大道之后与地铁5号线在绿汀路站接轨，再由杭临城际铁路直达临安。
东段也将延伸至余杭区星桥街道。
★地铁4号线二期（规划）余杭区内的线路主要沿勾运路向西敷设，在勾运路与西塘路交叉口，线路转向西南，沿金渡北路向西敷设至线路终点。
★地铁10号线一期（规划）余杭区内的站点主要沿杭行路和勾仁大道敷设。
“十三五”期间，除了已建成运营的地铁1号线，正在建设的2号线二期、5号线一期外，余杭未来科技城要建3条有轨电车。
有轨电车以后怎么去未来科技城？坐有轨电车！线路都有了根据初步规划，余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块，共有6条线路，几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前，全长74.4公里，工期从2016年至2020年不等。
杭州地铁
1986年-1995年，初次受挫：据2003年11月05日《外滩画报》报道，杭州地铁系统猜想图杭州地铁规划自1986年3月就开始筹划，最初是为解决西湖周围的客流高峰问题而设计成的环湖轻轨。
[19]1993年02月，确定杭州市轨道交通网是由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。
1993年下半年，杭州市总体规划修订，首次提出部分线路（约6公里）走地下，诞生了真正意义上的“地铁”概念。
1995年，国务院发出《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，杭州地铁项目停滞。
1998年-2003年暂缓审议1998至2001年，杭州地铁再度两易其稿，“十”字线网布局发展成为“C字型布局”，并完成了市区21公里的一期工程规划。
2001年3月，情况发生变化，余杭和萧山两市划归杭州市，杭州范围再次扩大。
为了配合新的城市形态和发展，2001年10月，杭州地铁规划再度该方案由总长约177公里的5条线路组成，在杭州地下构筑一张互相连接、四通八达的交通网。
2001年11月，一期工程线路长度延长到21.1公里，其中地下线9公里，高架线11.9公里。
2002年03月，由北京市城建设计研究院编写完成的《杭州市地铁一号线工程预可行性研究报告》，将线路全长调整为51公里。
[20]2003年01月，国务院对于地铁立项严格审批的会议召开后，“暂缓审议"的决定通过媒体转述成了“冻结”。
但勿庸置疑，杭州地铁再次遇到了它的冬天。
2003年10月，国务院办公厅发布了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，涉及建设城市地铁的几道坎：地方财政预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，杭州无一不符。
杭州地铁又见曙光。
2003年11月，由美国施韦拔公司完成的杭州地铁线网规划中期成果通过专家审，并力争在年底前上报国务院。
2003年12月26日，杭州地铁1号线试验段开工。
关于杭州地铁2号线三期工程全线
关于杭州地铁2号线三期工程全线项目选址情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅：杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（20XX-2022 年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔20XX〕2639号）。
获批的线路包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期。
线路全长196.1km，全部为地下线。
根据《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（20XX-2022年）的批复》（以下简称《近期建设规划》），杭州地铁2号线三期的批复工程范围是：自新良路站（不含）至良渚站，线路长为1.484km，设站1座。
根据杭州市轨道交通线网规划，2号线线路南起萧山朝阳村站，北至余杭区良渚组团,线路长约43km，全部为地下线。
该线位于城市最主要的“西北-东南”客流走廊之上，途经良渚组团、西北文教居住区、凤起路庆春路沿线商业文化服务中心，沟通了钱江新城和钱江世纪城CBD 区域，南部连接了萧山主城区。
系良渚组团和江南城与主城之间的快捷通道。
有利于缓解主城区交通压力，是杭州最重要的轨道交通线路之一。
2号线三期工程线路起于二期工程终点站－新良路站站后，线路主要沿古墩路自东向西，止于古墩路与杜文路交叉口的良渚站。
三期工程线路全长约为1.484km，全为地下线，共设车站1座，为与瓶窑市域线换乘的换乘站，与瓶窑市域线换乘。
杭州地铁2号线三期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。
交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。
杭州地铁2号线人民路站城市设计和建筑概念设计
4.0 效益分析篇…………………………54
4.1 本案技术经济指标………………………55 4.2 投资估算…………………………………56 4.3 本案与现状及原控规指标比较分析……57 4.4 效益分析…………………………………58
规划总平面图
1
总鸟瞰图
目
录
1.0 认知篇…………………………………7
1.1 现状 ………………………………………8
1.1.1 区位背景——呼唤绿色活力之城 …………8 1.1.2 交通……………………………………………9 1.1.3 地貌……………………………………………9 1.1.4 历史、文化…………………………………13 1.1.5 人口、经济…………………………………13 1.1.6 商业业态……………………………………13
本案位置 萧山区位置示意
本案位置
江南城位置示意
利益关系图
8
1.1.2 交通
• 站点处于市心路与人民站交汇处，通过市心路北上可直达杭州主城区；通过人民路东可达萧山火车站，西可至青山、 北干山进入湘湖休闲度假区。
• 地铁2号线是连接主城与萧山副城的主动脉；人民路是其最重要的节点。远期将于地铁7号线在此交汇实现换乘，同 时规划设有公交换乘枢纽，人民路站是重要的交通枢纽站。
金光华广场聚集了多种零售业态：时尚百货、超市、国际品牌名店、美食名店、电玩世界、电影院、美容美发、 健身娱乐、金融机构，是真正集“购物、餐饮、观光、娱乐、文体、休闲等多种功能为一体的超大规模国际化购物中 心。设地上7层，地下3层，自有标准停车位500个，联动停车位1200余个。此外，金光华广场还拥有一个面积达8500平 方米的户外广场。
杭州地铁
客运流量
2019年12月31日，杭州地铁全客流248.99万人次 。
2020年9月30日，杭州地铁全客流261.48万人次 。12月25日，杭州地铁全客流272.13万人次。12月31日， 杭州地铁全客流314.14万人次。
2021年4月30日，杭州地铁全客流328.51万人次 。10月1日，杭州地铁全客流349.52万人次 。
2022年2月25日，杭州地铁全客流351.51万人次 。7月1日，杭州地铁全客流356.16万人次 。9月30日， 杭州地铁全客流398.62万人次 。
2023年2月5日，杭州“迎亚运、庆元宵”烟花灯光秀活动期间杭州地铁加开83列次，四小时运送43.59万人 次，当天杭州地铁全总客流374.76万人次 。2月14日，杭州地铁全客流405.42万人次 。2月17日，杭州地铁全 客流422.11万人次 。3月3日，杭州地铁全客流429.6万人次 。3月28日，杭州地铁客流在普通工作日（非周五、 节日）首次超过400万人次，客流达到400-410万人次 。3月31日，杭州地铁全客流435.17万人次 。4月28日， 杭州地铁线总客流达到461.64万人次，为历史新高 。
运营情况
01
运营线路
02
市域线路
03
运营时间
04
客运流量
06
管理条例
05
运营机构
运营线路
截至2023年2月，杭州地铁有杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁3号线、杭州地铁4号线、杭州地铁 5号线、杭州地铁6号线、杭州地铁7号线、杭州地铁8号线、杭州地铁9号线、杭州地铁10号线、杭州地铁16号线、 杭州地铁19号线，共12条线路投入运营。
乘坐导引
票务指南
导引标识
杭州地铁2号线人民广场站管线迁改工1
杭州地铁2号线人民广场站管线迁改工程沟案二00九年五月一日施工方案杭州地铁2号线人民广场站管线迁改工程，改造范围在金城路与市中心路交叉口, 雨污水管线材料规格：雨水管DN400采用U-PVC加筋管，DN800采用钢筋砼承插管,污水管DN400~DN1000采用采用钢筋砼承插管,检查井除落底井外均为流槽井，落底井落底50cm，检查井井盖采用D700钢钎维材料。
雨水口采用510*390型单篦式，雨水口至检查井的连管采用D300-D225。
管道接口一律采用橡胶圈柔性接口，承插式钢筋砼管采用O型接口，U-PVC采用T 型接口。
1---检查井并初步定得超挖。
基槽开挖后严禁凉晒，立即做垫层和基础。
槽内有积水及时排除，严禁基槽泡水。
沟槽开挖断面示意图各专业管线保护示意图并行管线保护兰花螺钢丝绳专业管线钢板桩支撑脚手片三、垫层、平基施工：1.垫层、平基：钢筋砼雨污水管管道基础采用C10素砼,厚10cm垫层+8cm厚C20钢筋砼平基135°护管(详见管道施工图)，雨水管DN400采用U-PVC加筋管，管道基础采用10cm 砂碎石+20cm中粗砂垫层，砂护管至管顶以上10cm。
12夯实；待用的管节按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用，并做好记号，另行处理。
五、钢筋砼管铺设等平基混凝土基础强度达到25%以上，采用机械下管，到管道铺设时承口朝上游，采用挖机及人工配合进行套接，逐段井位安装。
用挖机将混凝土管吊放沟槽内，下放在混凝土基础底板上，下管时对口间隙控制在20厘米左右，由人工就位调直及稳管。
稳管使用不低于混凝土管基标号的垫块，稳固牢靠，安管前将承插口部位清理干净，对合缝处毛刺进行处理，检查橡皮圈是否有破损、气泡现象及大小是否合适。
管道安装采用挖机配合人工及手动葫芦进位。
严格检查就位尺寸，用水准仪和经纬仪分别控制其标高和轴线，管底坡度应符合设计要求，不得产生倒流水现象。
管材沟内下管需要临时间断时，用堵板将管口封严，再次下管时要对原管口内进行检查，清除杂物。
城市轨道交通线网继续扩大
Special Report特别家贫|城市轨道交通线网继续扩大2020年，尽管受新冠疫情影响，但各 地城市轨道交通建设并没有松懈。
在这一年里，多个城市相继开通新线，截至2020年12月31日，中国内地累计有 45个城市开通城轨交通运营线路7978.19 公里。
2020年共新增三亚、天水、太原 3个城轨交通运营城市；其中，太原市运 营线路为地铁，三亚、天水两市运营线 路为有轨电车。
北京2020年，北京市同步推动新线建设 与既有线改造，按照“织补、加密、优 化”原则，进一步完善城市轨道交通网。
北京发改委微信：2020年12月31日，轨 道交通房山线北延、16号线中段、有轨 电车T1线开通试运营。
至此，北京市轨 道交通路网总里程达约72了公里。
除了年底开通的三条新线，去年 北京还开通了市郊铁路城市副中心线西 延，为房山增加一条联系中心城与城市 副中心的快速通道；市郊铁路通密线投 运，打通了北京东北部区域联系中心城 和城市副中心的轨道交通走廊；市郊铁 路怀柔一密云线引入北京北站，进一步 方便了沿线居民出行。
上海2020年底，上海首条最高等级全自 动无人驾驶地铁线路18号线一期南段开 通，堪称上海目前最厉害的地铁。
它的 时速80km/h,全长36.8公里，起始于宝山区长江南站，终点浦东新区航头站。
横跨宝山、杨浦、浦东3个区；可与6号线、14号线、13号线、11号线、9号线等线路换乘，是名副其实的“换乘王”。
上海地铁18号线一期是上海首批开通的，具备最高等级（G0A4)的全自动驾驶运营线路，该车型不设有驾驶舱，乘客可以直接透过玻璃看到车头前方。
该项目列车为6节编组A型，共计50列。
列车采用全新设计的空调出风口，车厢客室灯光可根据环境自动调节色温，并在车厢内增设手机无线充电器。
区、东南地区与核心城区的联系，对支持五角城市副中心、航头大型保障社区等重要区域的开发建设，增强网络换乘工程具有重要意义。
广州去年12月28日，广州黄埔有轨电车1号线全线开通运营。
杭州地铁集团有限责任公司
杭州市地铁集团有限责任公司绩效管理规划（2016-2020）（送审稿）杭州市地铁集团有限责任公司二〇一七年二月目录一、使命和愿景 (1)（一）使命 (1)（二）愿景 (1)（三）“十三五”期间努力方向和发展目标 (2)二、“十三五”期间关键指标和重点工作目标 (2)（一）建设板块关键指标和重点工作目标 (2)（二）运营板块关键指标和重点工作目标 (5)（三）经营板块关键指标和重点工作目标 (6)（四）工作举措 (6)三、“十三五”期间绩效管理重点目标 (8)（一）社会评价意见 (8)1、地铁建设进度需进一步加快 (8)2、地铁建设安全需进一步加强 (9)3、运营服务质量有待提升 (10)（二）绩效问题 (11)1、提高施工现场管理水平 (11)2、提升运营安检服务质量 (13)3、加强工程建设安全管理 (14)（三）创新创优规划 (15)1、《提升地铁运营服务质量,打造文明出行“金名片”》 (15)2、《“互联网+地铁”票务系统电子支付项目》 (15)（四）标准化建设 (16)1、已有的标准 (16)2、需要修订的标准 (16)3、计划编制的标准 (17)四、保障措施 (17)(一)加强规划领导实施，提供坚强组织保障 (17)(二)优化考核督查机制，促进目标有效落实 (17)(三)完善管控架构，全面提升执行效力 (18)(四)强化财务运筹，全面保障资金需求 (18)一、使命和愿景（一）使命杭州市地铁集团有限责任公司（简称“杭州市地铁集团”）于2002年6月成立，是市政府直属的综合性大型国有企业，主要从事轨道交通工程建设、营运与管理、房屋拆迁服务、物业开发等业务。
“筑就畅行之道助力品质之城”是企业的使命，是杭州市地铁集团对自身价值的深刻认识和深度挖掘，也是杭州地铁人全部行动的出发点和落脚点。
“筑就畅行之道”是指将建设精品地铁作为杭州市地铁集团的第一责任，让所有人尽享畅行之乐。
“助力品质之城”是指秉承“地铁让城市更美好”的宗旨，把加速杭州生活品质的提升作为杭州地铁的时代使命，为“生活品质之城”推波助力。
撬动“跨江发展”的新杠杆——杭州地铁2号线东南段开通试运营
52杭州2014.12撬动“跨江发展”的新杠杆——杭州地铁2号线东南段开通试运营PEOPLE’S WELL-BEING 民生地铁，是一座现代化城市的象征，展示着城市的文化，折射着城市的精神，缩短着城市间的距离。
将时间拨回到2005年的6月6日，国家发改委正式下发了《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》，国务院批准近期建设规划——地铁1号线和2号线重点路段，线路全长82.2公里，历时二十多年的杭州地铁立项取得圆满成功，杭州地铁蓝图的第一笔就此敲定。
2012年11月24日，杭州地铁1号线开通试运营。
就在地铁1号线通车的同时，地铁2号线东南段的建设也进入了关键时期：13座车站主体结构全部完工，即将进入铺轨工程。
2014年11月24日，又迎来了地铁2号线东南段的开通试运营，杭州有了第二条地铁线路。
呼啸而驰的地铁穿梭于杭城，连接着往返的两地，记录了杭城在科技的推动下的飞速发展，也见证了行色匆匆的人们的流转与变迁。
这条全长18.3公里的线路，13座车站中12座位于萧山区境内，对于杭州地铁和城市发展的未来极其重要，等到4号线首通段开通之后，杭州地铁从单线运营转入网络化运营时代，必将成为撬动杭州“跨江发展”、实现“中国梦 杭州版”的新杠杆！围绕平安地铁目标 反复研究论证施工方案2008年9月28日，地铁2号线东南段开工建设。
由于施工地下深基坑作业多，各种地质条件复杂，沿线风险源众多，市地铁集团在建设方案和施工工法的选择上，邀请专家反复研究论证，科学审慎决策，尽可能选择技术成熟、安全风险小的方案和工法。
始终围绕打造“平安地铁”的目标，以“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的“三如”心态狠抓安全生产管理，勇于克难攻坚，确保工程建设“走得稳、走得快、走得好”。
相比地铁1号线的建设，地铁2号线东南段在建设中首次遇到了硬岩的难题。
时任市地铁集团工程部部长李辉煌介绍，人民路站到杭发厂站区间，为躲避萧绍路人行通道围护桩基，盾构机掘进时要穿越硬岩层。
杭州地铁2号线二期工程初步设计概算盾构区间造价指标分析
杭州地铁2号线二期工程初步设计概算盾构区间造价指标分析发表时间：2017-06-19T13:30:37.010Z 来源：《建筑知识》2017年6期作者：王朋杰汪辉[导读] 杭州地铁2号线二期工程起于一期工程终点丰潭路站（不含），止于良渚新城的新良路站。
（1.中铁二院华东勘察设计有限责任公司线网规划设计处浙江杭州 310004）（2.中铁二院华东勘察设计有限责任公司线网规划设计处浙江杭州 310004）【摘要】以杭州地铁2号线二期工程初步设计概算盾构区间为例，进行盾构区间造价指标分析，以期对盾构区间初步设计概算的设计要点进行总结与借鉴。
【关键词】地铁工程；盾构区间；造价指标【中图分类号】TU723.3 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）06-0167-021.杭州地铁2号线二期工程概况杭州地铁2号线二期工程起于一期工程终点丰潭路站（不含），止于良渚新城的新良路站。
本工程作为2号线一期的西北延伸，起着连接杭州市中心区与西北方向镇区的联系作用，为整个城市由中心区向外围区的未来发展起到重要的作用。
全线地下区间隧道均采用单圆盾构法施工，预制装配式单层衬砌。
单圆隧道管片厚度为350mm，内径为5.5m，外径为6.2m；联络通道采用冷冻法加固暗挖法施工，复合式衬砌；区间风井采用明挖法施工，围护结构采用连续墙，主体结构为矩形框架。
区间隧道、旁通道及其他附属结构防水等级为二级。
盾构隧道防水以管片混凝土自防水为基础，以接缝防水为重点，形成一套完整的防水体系。
2.盾构区间初步设计概算编制原则建设项目初步设计概算是初步设计文件的重要组成部分，是考核设计经济合理性、全面反映建设项目投资规模以及投资构成的主要文件。
概算的编制应完整反映设计范围内工程项目建设全过程所需的费用，符合城市轨道交通工程项目建设、工程造价构成和工程造价管理的要求。
原则上初步设计概算额应控制在国家批复的可研投资估算范围内。
经批准的初步设计概算，是确定和控制项目投资，编制建设计划的主要依据，也是考核设计技术经济合理性的依据。
杭州地铁1、2号线站点及线路概况
杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。
乔司站外观文化广场站室内效果。
汽车城站站台层效果。
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。
经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。
这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。
昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。
专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。
2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。
在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。
杭州市2017年重点建设项目名单
精品文档。
1欢迎下载杭州市2017年重点建设项目名单一、实施项目（共450项）（一）发展平台（26项）。
1.杭州特色小镇建设项目2.杭州新天地综合体项目3.城市之星国际旅游综合体项目4.深国际华东智慧城项目5.杭州大江东集聚区智慧谷项目6.杭州大江东集聚区2025（中国）智造谷项目7.江东大桥至钱江通道连接线工程8.临江至九工段连接线工程9.杭州市大江东地下综合管廊项目10.杭州大江东钱江通道南接线至河庄公路（江东五路）新建工程11.杭州大江东河庄至临江公路（临鸿东路）新建工程12.杭州大江东G104至临江连接线（江东三路）工程13.大湖滨商圈精品工程14.玉皇山南基金小镇项目15.白马湖生态创意城及配套设施项目16.杭州国家高新区智慧医疗产业基地项目17.西溪智慧健康谷项目18.东湖高新杭州生物医药产业园项目19.杭州天安·富春硅谷项目20.中国智谷富阳园区项目21.建德市航空小镇建设项目22.临安颐养小镇项目23.临安云制造小镇项目24.杭州城西科创产业集聚区临安新联至横畈公路改建工程25.杭州城西科创产业集聚区临安陈家坞至市地公路改建工程26.杭州城西科创产业集聚区临安青山至大罗公路改建工程（二）基础设施（39项）。
1.交通治堵工程。
（1）杭州地铁1号线三期工程（2）杭州地铁2号线一期工程（3）杭州地铁2号线二期工程（4）杭州地铁2号线三期工程（5）杭州地铁3号线一期工程（6）杭州地铁4号线一期工程（7）杭州地铁5号线一期工程（8）杭州地铁5号线二期工程（9）杭州地铁6号线一期工程（10）杭州地铁6号线二期工程— 2 —精品文档。
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杭州地铁2号线23标盾构接收方案
杭州地铁2号线23标新良站~新月站盾构区间盾构机接收方案编制：审核：批准：中铁三局杭州地铁2号线23标项目经理部二〇一六年三月目录1.编制依据及说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)2.工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2到达段地表及地质状况 (2)2.3盾构端周边环境 (3)3.盾构机到达施工流程 (3)3.1到达前准备措施 (3)3.1.1进行吊出井端头加固 (3)3.1.2制作临时洞门，安装洞门密封 (5)3.1.3安装盾构接收托架 (6)3.1.4对洞门中心坐标进行测量确认 (6)3.1.5盾构姿态的复核测量 (6)3.6端头加固取芯 (7)3.7洞门封堵材料等的准备 (8)4.盾构到达掘进 (8)4.1到达掘进施工要点 (8)4.2盾构机到达掘进控制 (8)5.洞门破除 (11)6.刀盘出洞后推进及洞口密封 (13)7.测量监测 (13)8.安全文明施工、环境保护措施 (14)8.1安全生产保证措施 (14)8.2文明施工、环境保护措施 (14)9.应急预案 (14)9.1应急组织机构 (14)9.2应急救援指挥部的组成 (15)9.3应急救援指挥部和专业处置组职责 (15)9.4应急物资准备 (17)9.5应急预案及措施 (18)新良站~新月站盾构区间到达安全专项方案1.编制依据及说明1.1编制依据1.1.1设计图纸：（1）《新良站～新月站区间盾构始发和到达加固设计图》；（2）《新良站～新月站区间管片模板、配筋及防水设计图》；（3）《新良站～新月站区间隧道剖面及下穿建(构)筑物设计图》；（4）《新良站～新月站区间联络通道结构设计图》；（5）《新良站～新月站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；（6）《新良站～新月站区间补充勘察阶段岩土工程勘察报告》；1.1.2参照的相关规范（7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999-2003版）（8）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（9）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》(试行)；（10）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；1.2编制说明盾构到达是盾构机完成一阶段的掘进任务到达拆卸井，要完成到达前的定位测量、接收架安装、管片连接装置的安装和区间隧道洞口的处理等工作。
朱晓金、杭州市规划和自然资源局城乡建设行政管理：城市规划管理(规划)二审行政裁定书
朱晓金、杭州市规划和自然资源局城乡建设行政管理:城市规划管理(规划)二审行政裁定书【案由】行政行政行为种类行政规划行政行政行为种类行政复议【审理法院】浙江省杭州市中级人民法院【审理法院】浙江省杭州市中级人民法院【审结日期】2020.04.13【案件字号】(2019)浙01行终1009号【审理程序】二审【审理法官】张波廖珍珠唐莹祺【审理法官】张波廖珍珠唐莹祺【文书类型】裁定书【当事人】朱晓金;杭州市规划和自然资源局;杭州市人民政府;杭州市地铁集团有限责任公司【当事人】朱晓金杭州市规划和自然资源局杭州市人民政府杭州市地铁集团有限责任公司【当事人-个人】朱晓金【当事人-公司】杭州市规划和自然资源局杭州市人民政府杭州市地铁集团有限责任公司【代理律师/律所】黄敏浙江王建军律师事务所【代理律师/律所】黄敏浙江王建军律师事务所【代理律师】黄敏【代理律所】浙江王建军律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判二审改判【字号名称】行终字【原告】朱晓金【被告】杭州市规划和自然资源局;杭州市人民政府;杭州市地铁集团有限责任公司【本院观点】《中华人民共和国行政诉讼法》第二十五条第一款规定：“行政行为的相对人以及其他与行政行为有利害关系的公民、法人或者其他组织，有权提起诉讼。
【权责关键词】行政许可行政复议合法违法第三人证据不足行政复议缺席判决维持原判改判撤销原判发回重审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为：《中华人民共和国行政诉讼法》第二十五条第一款规定：“行政行为的相对人以及其他与行政行为有利害关系的公民、法人或者其他组织，有权提起诉讼。
"本案中，原杭州市规划局向市地铁公司作出的案涉用地规划许可，是原杭州市规划局对建设单位建设用地符合规划要求进行的行政许可，与上诉人不具有利害关系。
上诉人的起诉不符合法定起诉条件，原审法院裁定驳回上诉人的起诉并无不当。
依照《中华人民共和国行政诉讼法》第八十九条第一款第（一）项之规定，裁定如下：【裁判结果】驳回上诉，维持原裁定。
杭州的地铁
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⒈湘湖站：位于湘湖北侧，紧临湘湖旅游度假区，风情大道与湘西路路口。 ⒉滨康路站：位于滨安路、滨康路与西兴路围合的三角地块内，规划汽车南站旁。 ⒊西兴站：位于规划阡陌路与现状江陵路、滨安路、西兴青年路围合地块内。 ⒋滨和路站：位于江陵路与滨和路路口。 ⒌江陵路站：位于江南大道与江陵路路口，武警浙江省总队杭州医院旁。 ⒍近江站：位于富春路与婺江路路口，杭州市开元中学旁。 ⒎婺江路站：位于秋涛路与婺江路路口。 ⒏城站站：位于城站火车站站前广场和西湖大道东端交界区域。 ⒐定安路站：位于西湖大道与定安路路口东侧。 ⒑龙翔桥站：位于平海路和延安路路口北侧。 ⒒凤起路站：位于延安路与凤起路路口南侧。 ⒓武林广场站：位于武林广场东北角。 ⒔西湖文化广场站：位于西湖文化广场东侧，中山北路与文晖路路口南侧。 ⒕打铁关站：位于东新路与打铁关新村北侧规划道路路口，备塘河南侧。 ⒖闸弄口站：位于文晖路与机场路路口。 ⒗火车东站站：位于火车东站场站下。 ⒘彭埠站：位于规划彭埠路与现状钱潮路路口。 ⒙七堡站：位于地铁七堡车辆段南侧，建华路北侧。 ⒚九和路站：位于九和路与红普路路口东侧。 ⒛九堡站：位于九和路与杭海路路口。 21.客运中心站：位于九沙大道北侧、杭州市公路客运中心站南侧。 22.下沙西站：位于月雅路（暂用名）与幸福南路之间的金沙大道段。 23.金沙湖站：位于金沙大道与海达南路路口。 24.高沙路站：位于星河北路（暂用名）与下沙1号大街之间的金沙大道段。 25文泽路站：位于下沙2号大街与文泽路路口。 26.文海南路站：位于文海南路与学府街（暂用名）路口。 27.云水站：位于下沙25号大街（暂用名）与6号大街路口。 28.下沙江滨站：位于下沙25号大街（暂用名）与14号大街（暂用名）路口。 29.乔司南站：位于规划稼东路中央绿化带内，现乔司镇三角村。 30.乔司站：位于01省道中央隔离带内，共和路南侧。 31.翁梅站：位于01省道中央隔离带内，海王路北侧。 32.余杭高铁站：位于迎宾路西侧，沪杭甬高速公路北侧。 33.南苑站：位于迎宾路、望梅路、临东路路口，临平副城城标西南侧。 34.临平站：位于世纪大道与迎宾路路口。
地铁施工安全案例分析及其对策
地铁与轻轨土木0901 林磊磊30903220【案例】：2008年11月15日15时20分，浙江省杭州市地铁1号线湘湖站工段施工工地(露天开挖作业)发生地面塌陷事故，造成长约100米、宽约50米的正在施工区域塌陷，施工现场西侧路基下陷达6米左右，将施工挡土墙全部推垮，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出，同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没。
事故造成在此处行驶的11辆汽车下沉陷落(车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险)，施工人员10人死亡、至少还有11人失踪。
原因分析：原因一：杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强。
原因二：事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，包括不少负量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。
原因三：08年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。
原因四：杭州地铁一号线在钱塘江南岸的走向，曾经几度变更，线路布局不合理、前期工作不充分、承包方资质审查不严以及违规施工，并且存在赶工现象（我们知道明挖车站的合理工期是三年）。
媒体报道：杭州地铁塌陷事故，是一起突发事件，但它发生在政府大规模基建投资前夜。
追问事故原因真相，不仅仅是还原事件本身，更多是为了规避类似事件重演。
往事不可追，来者尤可鉴。
接下来的政府基建投资，在拉动经济增长的同时，希望能减少基建各个环节的变异事件。
“杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的'三边'现象！”11月18日，浙江大学区域与城市规划系教授周复多向本报记者表示，杭州地铁一号线塌方事件并非偶然，其中可能存在线路布局不合理、前期工作不充分、承包方资质审查不严以及违规施工等问题。
周参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿，但没有参加评审。
他直陈，目前萧山总人口117万(非农人口约30万)，而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。
杭州地铁二号线东南段人民广场站管线迁改设计 钟雄伟
杭州地铁二号线东南段人民广场站管线迁改设计钟雄伟摘要：地铁是城市交通的主要方式，更是城市现代化进程的重要标志。
本文重点分析了杭州地铁二号线东南段人民广场站管线迁改设计的要点，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。
关键词：地铁；施工；管线迁改；设计；要点1.前言随着经济发展和城市化进程加快，地铁建设蓬勃发展，但地铁通过已建城区施工期间将隔断或压缩现有道路，影响既有交通出行。
还会对原有的管线造成影响。
因此，我们要做好管线的迁改设计和优化。
2.工程介绍人民广场站位于萧山区市心中路与金城路的相交路口，车站按跨路口设置，与线网中的轨道交通5号线形成换乘。
根据换乘站布置，2号线车站为地下二层岛式车站，5号线为地下三层。
该站位于萧山新区主要商业街道下，市心中路为萧山南北向的交通、旅游主干道，同时也是目前人气最旺的商业街。
道路两侧高楼林立，商业网点密集。
西北角为萧山区人民政府和人民休闲广场，东北角有待开发的商业写字楼等，东南角为开元名都大酒店（带一层地下室）、时代广场、开元名都住宅小区、中心花园住宅、宝盛宾馆等，西南角有27层的绿都世贸写字楼、萧山区人民检察院、众安金融商业街、城中花园住宅小区、星都花园住宅小区等。
3.地下管线现状人民广场站车站主体结构大部位于市心中路东侧道路下，横穿金城路，站址范围内及周边地下管线有给水管、排水管、电力管、电信管、燃气管、热力管等种类繁多，纵横交错，管道埋深从0.5米至4.4米不等。
其主要管线如下：3.1金城路（东西方向）：电力：900×400管块10KV电缆、900×900管块110KV电缆6孔。
给水：北侧DN800钢筋砼给水管1根，南侧DN600钢筋砼给水管1根。
通信：200×100管块3条、300×200管块、400×200管块、600×200管块、800×500管块，包括电信、移动、联通、有线电视等。
燃气：市心中路口东侧横穿金城路DN300PE中压管1根。
未来5年杭州将规划10条地铁线
未来5年杭州将规划10条地铁线下个月底左右，杭州地铁2号线西北段就要开通了。
目前，地铁2号线列车已开始试跑东南段至西北段的大交路（指地铁跑完全程），模拟西北段开通后的时刻表。
另外，2号线二期和4号线南段的车站主体结构都接近全部完工，到年底这两段线路也将通车。
去年，杭州地铁三期规划批复。
从这份规划中，我们可以看到在2022年亚运会召开前，杭州地铁网的模样。
地铁三期规划设计的规模是地铁二期的两倍，届时杭州将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网，覆盖9个城区。
杭州地铁三期将再新建3、7、8、9、10号线以及4、5、6号线二期和1、2号线三期，共196.1公里，共有83个站点（不含换乘站），其中，主城区39个，萧山区14个，余杭区20个，大江东产业集聚区10个。
除了8、10号线建设期为2018-2022年外，其他项目的建设期均为2017年-2022年。
今天，我们把杭州已开通、即将开通以及正在或即将开始建设的线路重新整理了一遍，大家一起来看看未来我们将如何坐着地铁穿梭杭州。
杭州地铁1号线地铁1号线从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长53公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。
于2012年11月24日建成通车（不含下沙延伸段），下沙延伸段于2015年11月24日开通。
在建：1号线三期下沙江滨站（不含）——萧山机场站今年1月4日已经开工，1号线下沙方向去机场，是首条机场地铁线，预计2020年中建成通车。
杭州地铁2号线2号线线路全长约43.3km，均为地下线，共设车站33座，2014年11月24日东南段率先投入试运营。
在建：今年6月，杭州地铁2号线西北段将开通，西北段从古翠路站至庆春广场站，共有10个站点。
另外，到今年年底，2号线二期也将开通。
二期指的是从丰潭路站沿着古墩路到杜甫村站，从三墩坐40分钟左右就可以到达凤起路站。
杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市城市轨道交通建设规划管理办法的通知-杭政办函〔2015〕113号
杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市城市轨道交通建设规划管理办法的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市城市轨道交通建设规划管理办法的通知杭政办函〔2015〕113号各区、县（市）人民政府，市政府各部门、各直属单位：《杭州市城市轨道交通建设规划管理办法》已经市政府同意，现印发给你们，请认真遵照实施。
杭州市人民政府办公厅2015年7月31日杭州市城市轨道交通建设规划管理办法为加快推进我市城市轨道交通建设与发展，进一步简化城市轨道交通建设工程的规划管理要求与程序，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《浙江省城乡规划条例》、《杭州市城乡规划条例》、《中共杭州市委、杭州市人民政府关于进一步加快城市轨道交通建设与发展的若干意见》（市委〔2014〕13号）等法律法规和文件规定，特制定本办法。
一、适用范围本办法适用于在我市行政区域内统一实施的城市轨道交通建设工程的规划管理。
本办法实施前，已审批但未完成基本建设程序的城市轨道交通工程的规划管理适用本办法。
因实施其他建设工程需要同步实施的城市轨道交通设施，纳入其他建设工程的规划管理。
城市轨道交通建设工程完成后的其他建设，按控制性详细规划或专项规划实施管理。
城际轨道交通工程的规划管理可参照本办法执行。
二、管理原则城市轨道交通工程为城市重大公益性交通工程项目。
城市轨道交通规划控制区建设范围内既有的建筑物、构筑物、道路（含桥梁）、管线、其他工程和各类建设活动，应服从和配合城市轨道交通建设工程。
城市轨道交通工程建设应确保相邻建筑物、构筑物、市政设施的安全。
城市轨道交通建设部门应及时对轨道交通规划控制区内的其他建设工程提出涉及轨道交通建设、安全运营的相关要求。
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关于杭州地铁2号线三期工程全线
项目选址情况说明的函
浙江省住房和城乡建设厅：
杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（20XX-2022 年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔20XX〕2639号）。
获批的线路包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期。
线路全长196.1km，全部为地下线。
根据《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（20XX-2022年）的批复》（以下简称《近期建设规划》），杭州地铁2号线三期的批复工程范围是：自新良路站（不含）至良渚站，线路长为1.484km，设站1座。
根据杭州市轨道交通线网规划，2号线线路南起萧山朝阳村站，北至余杭区良渚组团,线路长约43km，全部为地下线。
该线位于城市最主要的“西北-东南”客流走廊之上，途经良渚组团、西北文教居住区、凤起路庆春路沿线商业文化服务中心，沟通了钱江新城和钱江世纪城CBD 区域，南部连接了萧山主城区。
系良渚组团和江南城与主城之间的快捷通道。
有利于缓解主城区交通压力，是杭州最重要的轨道交通线路之一。
2号线三期工程线路起于二期工程终点站－新良路站站后，线路主要沿古墩路自东向西，止于古墩路与杜文路交叉口的良渚站。
三期工程线路全长约为1.484km，全为地下线，共设车站1座，为与瓶窑市域线换乘的换乘站，与瓶窑市域线换乘。
杭州地铁2号线三期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。
交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。
本工程能源消费种类主要包括电力和水。
项目外电源采用集中式供电。
杭州地铁2号线工程三期供电系统无需新建专为地铁供电的110/35kV主变电所，共享二期工程金渡北路主变所。
主变电所用电从杭州市供电网接入。
项目各车站、区间等所需的生产、生活及消防用水采用城市自来水，主要从附近市政管网上接入。
根据现场踏勘情况，本工程大部分车站周边市政给排水管网较为完善，具有良好的接管条件。
下阶段在与相关的水务部门沟通后，取得车站接管点的市政水压实测资料，便于优化车站消防给水方案。
对于车站与周边市政排、雨水管道的接管方案，将结合具体车站的管线改迁方案进行。
排水点在车站出入口、风亭附近集中合并，尽量减少和市政排、雨水管的接驳点，节省接管费用。
室外有完善排水设施的车站，在满足杭州市政部门相关法规的条件下考虑取消室外化粪池的排水方案，以便节约投资及减少运营维护的工作量。
在本工程建设、生产及生活过程中产生的污水，通过沉淀处理达标后，按照市政管道管理部门指定的排放方式，排入指定的污水系统。
废气，满足环保部门规定的排放标准，严禁超标排放。
对产生有害气体、粉尘、油烟及废热等场所，根据有害物质的特点、性质、数量和危害程度，考虑采取有效的消烟除尘和通风措施，配置必要的除尘、净化或回收装置，以保证施工场所及其周围环境空气达到国家环保、劳动卫生能源部门等有关法规、规定和标准。
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