各船公司优势一览表

各船公司优势一览表

EMC：中南美,南美东,台湾,克罗地亚,美国;澳大利亚线,EMC强悍,东南亚线船期舱位多,美线主要指定货COSCO：日本,澳新,北美欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好欧洲线,上海宁波开出到汉堡25天,重柜也可以有接,价格较贵

MSK：欧洲,北美,中东,红海,非洲,西非线还是霸王的,价格也比CMA,MOL便宜,东南亚大多是跟别人共舱中海：南韩,美加,欧地

OOCL：日本,东南亚,北美,中东,欧线25天到汉堡,中转点价格便宜,做TO DOOR条款服务很好,地中海地西基本港,全船最优势,与NYK,DSR速度价格排在第一位

APL：欧洲,中东,红海,澳洲,日本,北美,南美

WHL：台湾,日本,美加西,东南亚,欧基三点鹿特丹24/汉堡25/安特卫普26天,黑海

CMA：黑海,地东,北非,美国,船好,速度快

TSL：东南亚,日韩,东非

KMTC：韩国指定货

RCL：泰国

MOL：散货,油

CSAV：中南美,船期不稳,价格不是最牛的,NYK价格就比CSAV还要好

K-LINE：日本,台湾,南美东西,西非,南非

YML：西北欧,地中海,中东,印巴,中东阳明的服务很好,意大利点走的很好.美国线船也很好,比CSCL要贵北欧亚：地中海,西北欧北欧亚的印巴线是非常强的,只是经常甩箱,北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦察,东非的达累斯萨拉姆,是非常强的

HANJIN：西北欧,地中海,拉斯佩齐亚直挂,美线

HMM：西北欧,东南亚,中东印巴线,澳大利亚有比较低的价格放出,中东和澳大利亚上了新船,舱位扩大,现代也可以接重箱与SOC箱,特点是小箱比较紧缺海丰SITC：近洋到日本,台湾,马尼拉都还不错

MSC：欧洲,地中海,地东土耳其,美国LA/LB/OKL

ZIM：加勒比海,柬铺寨的金边,东南亚,以色列,西非TINCAN是强项,还有美东,加拿大,地东

CMA：优势在欧洲基本港,欧洲内陆点,地中海那一圈以上是CMA发家地,所以价格非常好还有收购了DELMAS以后的非洲北非/西非/南非有优势,日韩不行,东南亚不行,中南美不错;欧地线,北非,美国线,船好,速度快,如果不是一代暗庄的话拿不到好价

IRISL伊朗国航：专门走中东伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR霍拉姆沙赫,BOUSHEHR布什尔,UMM QASR伊拉克的乌姆盖斯尔,中国各个港口都有出运;欧线与中海共舱,搞低价船,服务不怎么样,走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去万海：欧线和PIL共舱,走的很稳,价格也好

FESCO〈俄远东〉：专到东方港,然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点,它都去,而且从这边走比绕欧洲那边去快

HAMBURG SUD：中南美,价格贵,但是直挂,速度快

PIL：东西南非-红海-欧基-黑海-东南亚-中东印巴-南美-加拿大-日偏-澳新-冻柜JEBEL ALI-BANDAR ABBAS- KARACHI -DAR ES SALAAM-MOMBASA-SOKHNA-SUDAN- JEDDAH -ADEN-AQABA- ALEX -TEMA-APAP- LAGOS - DOUALA -LUANDA -ABIDJAN COTONOU-SAID -AUCKLAND-SYDNEY-CHENNAI- NSA -CALCUTTA -SINGAPORE-JAKARTA-BELWAN- SYDNEY

按照行业航线设置其优势一般表现在：

1.速度天数

2.中转挂靠

3.舱位TUE

4.目的港的服务

5.调度能力等每个时期根据船公司的战略变化都是有所改变的,包括买下哪些目的港码头,优先服务权,当地黑社会的关系EG,长荣在中南美,新航线的走法,旧航线的调整,舱位的增加,缩减……有太多的考虑因素,什么叫优势……没有固定的,作为一个业务员或许不需要知道很多的东西,但是你如果真想在这个行业走下去,还是有很长的路的……不能忽悠,这一点我们都需要努力;我觉的现在衡量一个船公司的优势的因素太多了,价格是首要的,船的好坏,是否直达,是否可以接特种柜开顶,框架等是否中转,甩货频率高低,船期是否准确,能否倒签申请目的港免滞箱费等等,还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素,比如美国船现在肯定不乐意接伊朗的货,伊朗的船肯定不太喜欢以色列和美国的货等等,现在主要港口几百个,船东有实力的也上百个,只有互相交叉,有所互补优势均分才能保证整个航运市场的平稳,即便几个寡头垄断的船也不例外;补充MSC欧洲为什么强的信息,虽然他的船期不是很好,但的,费用也相对低,有朋友问哪家船有去ST PETERSBURG,MSC就有去,运费也较便宜,MSC在欧洲内陆中转点是比较大还有去的是CSCL,EMC都有去;MSC地中海优势是比较明显的像黎巴嫩,以色列,西班牙,到黎巴嫩15天就可以,但也不是说MSC地中海所有点都很好,像叙利亚,希腊,现阶段YML,OOCL运价和船期都是不错的,还有就是MSC去非洲,它的优势就是价格比较有优势;还有朋友问为什么客人都要CMA或MSK去北非,因为他们船期快,每个船都有他的优势,看您客人现货的要求,是船期快还是价格便宜;

非洲航线船公司比较------西非篇2012-4-7 00:36

西非是非洲目前经济活动最活跃的地区,货量虽因金融危机稍有减弱,但在整个非洲来讲,还是最多的;目前西非航线的几大船东,主要有MAERSKSAFMARINE, CMADELMAS,MSC,MOL, CHINASHIPPINGHapagLloyd, NDS,ZIMGOLDSTAR,PIL,TSL等

ＭＳＫ是老资格的非洲庄家,势力渗透整个非洲大陆,西非港口的优势最明显,无论是基港,还是西非内陆点都做的不错,而且船期也最稳定．其内陆点的中转服务非常出色,MSK几乎垄断了大半个非洲市场,市场占有率应该在60%以上;通过长时间的经营,MSK打出了自己的品牌,目的港清关服务相当周到不过国内的服务倒有点非议,很多国外尤其是非洲本地客人都指定要做ＭＳＫ;ＭＳＫ利用自己强大的资金优势和足够规模的网络支点,在收购Safmaring和PO后,MSK基本垄断了非洲市场,这是大家不得不承认的现实．