航行通告简介.doc
航行通告文档
航行通告1. 引言本文档为航行通告，发布航行相关信息，以确保船舶和船员的安全。
请所有船舶和船员仔细阅读并遵守以下规定。
2. 航行路线根据最新的航行规划，船舶将从出发港口前往目的地港口。
以下为船舶的航行路线：•出发港口：XXX•目的地港口：XXX•途径港口：XXX、XXX请船舶和船员根据以上航行路线做好相应的准备工作。
3. 航行时间根据预估，船舶的航行时间预计为 X 天。
请船舶和船员做好相应的物资和人员调配，以确保航程顺利完成。
4. 航行条件4.1 天气状况以下是近期的天气预报信息：•温度：XX ℃•风力：X 级•海浪：X 米请船舶和船员注意天气状况，并做好相应的防护措施。
4.2 水文条件以下是近期的水文预报信息：•潮汐：X 高潮、X 低潮•水深：X 米请船舶和船员根据水文条件做好航道选择和航行计划。
5. 航行安全为确保航行安全，请船舶和船员遵守以下安全规定：•所有船员必须佩戴救生衣，并熟悉救生设备的使用方法。
•船舶必须配备适量的救生圈和救生艇。
•船舶必须配备灭火器和火警报警系统，并定期进行检查和维护。
•船舶必须配备通讯设备，并保持与岸上联系的畅通。
•船舶必须严格遵守航行规则和国际海事法规。
请船舶和船员严格遵守以上规定，确保航行安全。
6. 联系方式如有任何航行相关问题或紧急情况，请及时与以下联系人取得联系：•船长：XXX•监管部门：XXX•港口管理机构：XXX7. 结论本航行通告发布航行相关信息，以确保船舶和船员的安全。
请船舶和船员仔细阅读并遵守以上规定。
如有任何变动或紧急情况，请及时通知相关部门和联系人。
谢谢合作！。
航行通告解读
航行通告解读1. 引言航行通告（Notice to Mariners）是指航海活动中发布的重要信息，以确保航行安全和顺利。
通告包含海图更新、航行警告、航道变更、港口工程、危险物标志等各种与航行相关的内容。
航行通告通常由国家、地区航海部门、海事机构或其他相关机构发布，并根据制定的规则进行更新和共享。
本文将对航行通告的解读进行全面详细、完整且深入的分析，并介绍航行通告的重要性以及其对航海活动的影响。
2. 航行通告的重要性航行通告对于航海活动的安全和顺利进行起着至关重要的作用。
以下是航行通告的几个主要重要性：2.1 提供海图更新信息航行通告是提供最新海图更新信息的重要渠道。
海图是航海活动中的基本工具，而水下地形、航道变化和危险物标志等信息的准确性对于船舶的航行安全至关重要。
航行通告发布海图更新信息的目的是及时向船舶提供准确可靠的海图数据，以帮助船舶避免潜在的危险。
2.2 发布航行警告航行通告还用于发布航行警告，以提醒船舶注意可能存在的危险情况。
这些警告可能包括海上的冰山、潜水作业、海底管线、船只沉没和废弃物等。
通过发布航行警告，船舶可以提前获知相关信息，并做好相应的航行准备和预防措施，从而降低航行风险。
2.3 通报航道变更随着时间的推移，海洋环境和河道水文条件可能发生变化，导致航道出现变更。
航行通告用于通报任何与航道有关的变更，以确保船舶能够及时了解新的航道安全信息并采取相应措施进行航行。
2.4 介绍港口工程和变动航行通告还用于介绍港口工程和变动，例如新建码头、岸线修建、填海造地等。
这些工程和变动可能会对船舶的进出港和停靠操作产生影响，因此通告的发布对于船舶的航行规划和安排至关重要。
2.5 标志危险物位置和性质危险物标志在船舶航行中起着关键作用，帮助船舶避免潜在的危险。
航行通告用于发布与危险物位置和性质相关的信息，例如浮标、灯塔、海上通讯设施等。
这些标志物可作为船舶在海上进行导航和定位的标志，确保船舶在正确的航道上航行。
空中交通管理：第二节 航行通告
1一航行通告概述NOTAM: Notice To Airmen由本地的航空部门根据芝加哥条约第15条中关于航空信息服务的格式发出，作用为通知飞行员该空域或机场的特别安排、临时规定及运作程序的改变等。
航行通告是飞行人员和与飞行业务有关的人员必须及时了解的，以电报形式发布的，关于航行设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险的情况的出现和变化的通知。
一航行通告概述航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航局航行情报中心国际航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。
NOTAMs信息包括维修引起的机场及跑道关闭，发生在导航设施和通信频率上的变化，雷达服务的可用性，机场的雪情及其它对计划航路、着陆操作过程很重要的信息。
飞行员必须在飞行前的准备工作中仔细研读。
二航行通告分类一级航行通告（NOTAM）二级航行通告雪情通告一级航行通告普遍比二级航行通告更紧急，必须在生效前7天发出。
一级航行通告目前包括A、C、D三个系列。
A系列——国际分发。
由民航局空管局航行情报中心国际航行通告室发布，发至已于中国建立一级飞行信息交换关系的外国国际航行通告室、我国对外开放机场航行情报室和地区航行情报中心航行通告室。
C系列——国内分发。
由民航局空管局航行情报中心航行通告室、地区空管局航行情报中心航行通告室负责发布，发至各主要机场的航行通告室和航行情报室。
D系列——地区性分发。
由各机场航行情报室发布，通常发至所在地区的航行情报中心航行通告室。
其他——悉尼情报区发布S系列航行通告，布里斯班情报区发布N 系列航行通告，针对航行资料的修改，由布里斯班发布G类航行通告；印度发布G类航行通告；瑞典发布A类、B类航行通告A系列航行通告因为要发布至外国航行通告室而使用协调世界时，C、D系列航行通告因为要发布至或者来自于国内机场、航行情报室和地区航行情报中心航行通告室而使用北京时。
一级航行通告的发布规则为了便于对航行通告的识别，每个发报单位应当从每年1月1日开始，对所发的每份电报应当按照系列用数字顺序编号。
航行通(警)告业务简介
航行通（警）告业务简介1、航行通（警）告的定义航行通（警）告是海事部门向船舶提供的安全信息服务，是海上安全信息的重要组成部分。
其安全信息主要有危险冰况、船舶残骸、航道障碍、巨型船只航经狭窄水道、漂浮水雷、灯塔熄灭、航标变化、航道突变、水位涨落、港口禁航、军事演习、水下作业、无线电导航失效等危及航行安全的信息。
海事部门为确保水上航行安全，将收集和获得的海上或管辖水域内已经发生或将要发生的，可能影响船舶、设施航行和作业安全的水上情况变化，通过不同的发布形式及时准确地告知所有船舶。
航行通告是海事主管机关或者区域主管机关为保障社会公众水上人命和财产的安全，以书面形式或者通过报纸、广播、电视等新闻媒体的形式发布的一种航行安全信息。
航行警告是海事主管机关或者其授权的机关为保障社会公众水上人命和财产的安全，通过海岸或江岸电台，以无线电报或者无线电话的形式发布的一种航行安全信息。
2、航行通（警）告的区别航行警告与航行通告都是海事主管机关发布的航行安全信息，所涉及的内容相同，详见《中华人民共和国海上航行警告和航行通告管理规定》所列的第五条第一款中的11项内容，但它们有以下几点区别：（1）发布方式不同：航行警告是海事主管机关委托海岸或江岸电台利用无线电报或无线电话的形式发布的一种航行安全信息，因受播发时间、播发接受方式等限制，发布内容通常是简明扼要，报文简短；航行通告是海事主管机关以书面形式或通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布的一种航行安全信息，发布内容较为详尽，有的还附有示意图。
(2)接收对象不同：航行警告的接收对象主要是那些航行或锚泊在海上或水上只能用无线电方式获取航行安全信息，从事水上水下进行各种作业的船舶、设施和排筏；航行通告的接收对象主要是那些在岸基可以通过多种方式、多种渠道获取航行安全信息的船东、所有人、经营人和有关人员，或停泊在港内和将要出港的船舶、设施和排筏。
(3)发布时效不同：航行警告主要用于播发比较紧急且时效较短、需要海上公众立即知道的航行安全信息；航行通告主要用于播发和传递时效较长的航行安全信息。
航行通告基础知识
航行通告基础知识航行通告基础知识航行通告（Notice to Airmen，简称NOTAM）是一种用于向飞行员、航空公司和空中交通管制提供实时航行信息的通信工具。
它包含了对飞行安全和航行计划产生重要影响的航空设施、服务和程序的改变。
了解航行通告的基础知识对于飞行员和航空业从业人员非常重要。
一、航行通告的分类航行通告根据发布内容的不同可以分为以下几类：1. NOTAM（D）：用于宣布航行设施的计划性维护、临时关闭以及可用性丧失等情况。
2. NOTAM（L）：用于通知飞行员特定的航行威胁或飞行难题。
3. FDC NOTAM：用于宣布飞行规则和程序的变更。
4. ODC NOTAM：用于发布特殊活动的信息，如航空展览、赛事等。
5. Pointer NOTAM：用于指向其他重要的航行通告或信息。
二、航行通告的要素航行通告包含了大量的信息，这些信息对于航行员和航空交通管制当局非常重要。
下面是航行通告中的主要要素：1. 通告的有效期：通告会明确有效期，以确保及时获取和处理信息。
2. 通告的发布机构：通告由各国的民航部门或空中交通管制机构发布，并负责对通告的准确性和及时性进行监控。
3. 通告的发布时间：通告会记录发布的具体时间，以便飞行员和相关从业人员可以确认通告的最新性。
4. 通告的地理区域：通告会明确所适用的地理区域，确保信息的准确传达给相关方。
5. 通告的内容：通告会详细描述变更的航空设施、服务和程序，例如机场跑道维护、导航设备故障等。
6. 通告的优先级：通告会区分不同的优先级，以确保相关人员优先获取重要的通告信息。
三、航行通告的使用航行通告的使用主要涉及以下几个方面：1. 飞行计划制定：在制定航班计划时，飞行员必须考虑到航行通告中的各种变更，如临时关闭的机场、导航设备故障等。
2. 飞行安全措施：在飞行前，飞行员和机组人员必须仔细阅读航行通告，以确保了解有关禁飞区域、运输危险品和其他飞行安全要求的信息。
3. 空中交通管制：航空交通管制人员需要及时了解航行通告中的信息，以为飞行员提供准确的导航和交通指令。
航行通告相关内容写作事项
有关航行通告相关内容写作事项导语：下面为大家推荐的是有关航行的相关写作内容，欢迎阅读。
中文名称：航行通告英文名称：notice to navigator航行通告是由国家主管机关以书面形式或通过报纸、广播、电视等新闻媒介,向各种的船舶、设施和人员发布的管辖水域内影响或可能影响水上交通安全的水上水下施工作业、水上竞赛活动和特殊区域划定、改动或撤销等信息的告晓性。
目的发布航行通告主要目的是为了保障船舶、设施的航行和作业安全,避免因施工作业、水上活动、特殊区域变动等而引发交通秩序混乱、意外事故等,航行通告常常是因施工作业、水上活动而发布,对维护施工作业、水上活动水域的安全起着至关重要的作用。
可以说,航行通告的发布效果直接影响到该水域的水上交通安全形势。
一、航行通告定义1. 国际航行通告室(NOF)：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告(NOTAM)：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告(SNOWTAM)：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告(ASHTAM)：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料(PIB)：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1)《航行资料汇编》(AIP)：包括航行资料修订; 2)《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP);3)航行通告(NOTAM)和飞行前资料公告(PIB); 4)航行资料(AIC);5)NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
航行通告
航行通告 航行通告 是怎样的?那么，下面请看 CN 人才公文 网小编给大家整理收集的航行通告相关范文，供大家阅读参考。
航行通告 1 各航行船舶： 自 xxx 年 7 月 1 日 8 时至 7 月 2 日 8 时，对 xx 干线 xxx(上游航道里程 155 公里)至 xxxx 大桥(上游航道里程 169 公里)范围实行普通货船单向通行管控。
现 将管制水域分时段放行事项通告如下： 一、船舶放行时间安排 7 月 1 日 8-12 时，下行船舶通过，11 时暂停放行; 7 月 1 日 12-16 时，上行船舶通过，15 时暂停放行; 7 月 1 日 16-20 时，下行船舶通过，19 时暂停放行; 7 月 1 日 20-24 时，上行船舶通过，23 时暂停放行过; 7 月 2 日 0-4 时，下行船舶通过，凌晨 3 时下行船舶停止通过; 7 月 2 日 4 -8 时，上行船舶通过，7 时上行船舶停止通过。
二、注意事项 (1)相关船舶应谨慎驾驶，保持合适间距，快速通过管控水域，经过滑坡体 水域时注意控制航速，防止浪损。
(2)7 月 2 日凌晨 4 时前不能通过 xxxx 大桥的下行船舶，应在玉皇阁以上选 择安全水域停泊;7 月 2 日 7 时前不能通过 xxx 的上行船舶，应及早在鳊鱼溪以 下选择安全水域停泊。
xx 海事局 xxx 年 6 月 30 日 航行通告 2 各有关单位、船舶： 根据相关部门对 xxxx 河口左岸红岩子滑坡研判意见 和船舶流向、流量情况，决定自 6 月 25 日 1800 时起， 一、 设置 xx 河新龙门大桥至河口水域为禁航区， 禁止所有船舶航行、 停泊、 作业。
二、设置对 xx 干线 xxxx 大桥(上游航道里程 168 公里)至玉皇阁(上游航道 里程 171 公里)水域实施临时交通管制。
管制措施及要求如下： (一)管制水域白天实施双向通航，夜间实施单向通航。
(二)管制水域禁止船舶追越，禁止涉客、涉危船舶夜间通过管制水域。
航行通告
2．系列和分发：
a. 国际分发采用A、B系列：
A系列由总局空管局航行情报中心国际航行通告室（以下简称总局通告室ZBBBYNYX）发布，发至同我国建立航行通告交换关系的外国国际航行通告室。
B系列发往相临国家，我国暂不使用。
b. 国内分发采用C系列：
由总局通告室（ZBBBYNYX）和地区空管局航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。
地区空管局航行通告室，根据飞行情况，负责向需要本系列航行通告的所属其他机场转发。
c. 地区分发采用D系列：由航管站、空管站、机场、飞行学院的航行情报室发布，通常发至所在地区的航行通告室；遇有紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。
d. Ｄ系列航行通告，由所在地区航行通告室负责用Ｃ系列转发；如果适合国际分发，则由民航通告室用Ａ系列向国际转发。
e. 雪情通告由各机场航行通告室直接发往各相关机场、各地区管理局和总局通告室，如果适合国际分发，则由民航总局通告室向国际转发。
注：目前，与我国交换航行通告的国家有60多个，向我国发布航行通告的国家有近40个。
年对外发布航行通告近6000份，接收处理航行通告近21万份。
c系列航行通告范文
c系列航行通告范文
航行通告范文：C系列
尊敬的乘客们：
非常感谢您选择搭乘我们的C系列航班。
为了确保您的航行安全和舒适，我们特别发布以下通告：
一、行李要求
请确保您的行李符合航空公司的规定。
每位乘客可携带一件手提行李和一件托运行李。
手提行李的尺寸和重量请参照航空公司的规定，以免超出限制。
托运行李请注意避免携带易燃、易爆、有刺激性气味等危险物品。
二、登机须知
请您提前到达机场办理登机手续，以免耽误您的行程。
请随身携带有效的身份证件，并确保证件上的姓名与订票时填写的姓名一致。
请注意，未成年人必须携带监护人的授权文件才能登机。
三、机上服务
我们将为您提供优质的机上服务。
请在航班起飞前系好安全带，并遵守机组人员的指示。
在飞行过程中，请保持手机和电子设备处于飞行模式，以确保飞行安全。
如果您需要任何帮助或有特殊需求，请不要犹豫向机组人员寻求帮助。
四、飞行安全
我们将以最高标准确保飞行安全。
飞行过程中可能会遇到气流等自然现象，届时请您保持冷静并遵循机组人员的指示。
如果您感到不适，请尽快向机组人员报告，我们将尽力为您提供帮助。
五、目的地到达
一旦抵达目的地，请您按照机组人员的指示有序离开飞机，并领取您的托运行李。
如有需要，我们将提供接送服务，以便您顺利到达目的地。
感谢您的支持和配合。
我们将继续努力为您提供更好的服务，祝您旅途愉快！
此致。
《欧洲航行通告介绍》word版
关于赴德航空情报管理两期培训情况报告2011年7月24日至8月13日及8月14日9月3日，空管部组织完成了两期由民航局空管局、民航干部管理学院与德国GroupEAD Europe S.L.共同举办的航空情报管理培训班，每期21天，两期培训人数共计22人。
现将培训情况汇报如下：一、培训概况两期培训的地点为GroupEAD Europe S.L.公司（以下简称GroupEAD ）的法兰克福分部，三周培训课程的主要内容为：第一周航空情报知识（空域、飞行性能、航空器仪表、机场等）第二周航空情报设备和系统、EAD介绍、AIS向AIM过渡第三周 AICM和AIXM数据模型及未来发展方向课程由GroupEAD的培训专家、系统开发人员教授，期间组织了对GroupEAD运行部门及DFS(德国空管)的AIS-C(航空情报中心)实地参观，并观看了工作人员的操作演示。
二、重点内容介绍1、EAD和GroupEAD Europe S.L.EAD(EUROPE AIS DATABASE欧洲航空情报数据库)的概念是EUROCONTROL（the European Organisation for the Safety of Air Navigation欧洲航空安全组织）1990年的一项关于航行情报运行构架的研究报告提出的。
根据EUROCONTROL的定义：EAD是一种向空域使用者提供有质量保证的数据的集中化航空情报数据库。
EUROCONTROL为实现欧洲范围内集中化和自动化的的航空情报管理于1999年启动了EAD项目。
奥地利的FREQUENTIS公司成为EAD项目承包商，开发了EAD的软件和硬件系统，并提供技术支持和维护。
2001年EAD进入试运行阶段，2003年实现了全面运行。
建成后的EAD，数据服务器设在奥地利的维也纳，主用服务器及其镜像备份分处间隔超过10KM的两个机房内，可实现故障灾害期间的自动切换，加拿大加入EAD项目以后又在多伦多增设了基本版的备份服务器。
xx航运管理所航行通告
xx航运管理所航行通告
告各航运有船单位：
（一）施工日期：自XX一X年X月XX日至X月XXX日止，时间六时至十九时。
（二）施工地点：XXX市建工局XX处江湾供应站XX路堆栈码头。
（三）锚泊位置：挖泥船艏、艉锚抛向上、下游各--百米，八字开锚抛向对岸六十米，开锚设有红、白浮标。
（四）注意事项：
1.挖泥船按规定显示信号，加强值班了望，随时采取安全措施，锚泊区域内禁止其他船舶停靠；
2.航经挖泥地段的船舶应离挖泥船三百米处鸣笛一长声，以便挖泥处松缆让航，然后慢速通过，在挖泥区域内严禁追越，以策安全。
3.如因气候影响则顺延，工程结束后不再另行通告。
续降雨影响，XXX水域已超警戒水位，武宁县重要供电通道110千伏武鲁线#46-#47段（XX大桥下游约200米处）导线弧垂最低点距水面仅4-5米，为维护水上交通安全，保障桥梁、跨河电缆等跨河设施安全，自XXXX年X月XX日起在江西省武宁县武宁大桥上下游各2公里水域范围内实施禁航，恢复通航时间另行通知。
航行通告,航行通告简介
航行通告,航行通告简介资料1.指导文件:附件15 航行情报服务DOC 8126 航行情报服务手册2.参考文件和资料国内：中国航行资料汇编(AIP)国内航空资料汇编和航图手册(NAIP) 国际：附件4 航图附件14 机场DOC 7910 地名代码DOC 8400 简语和代码DOC 7383 航行情报部门地址DOC 8585 航空当局和服务DOC 8168 飞行程序设计JEPPESEN航线手册、全球图AERAD 5个分册(欧洲航空组织EAG-EUROPEAN AREONAUTICAL GROUP)七、航行通告与其它航行情报资料的关系航行通告是一体化航行情报资料的重要组成部分，与其它航行情报资料密不可分，相互补充。
一级航行通告和雪情通告填写拍发规定一级航行通告和雪情通告是民航保证飞行安全、正常和效益所需的重要情报。
为了规范一级航行通告和雪情通告的发布格式，适应自动化的要求，加速一级航行通告和雪情通告的传递，向飞行人员提供及时、准确的航行情报，特制定此规定作为填写拍发一级航行通告和雪情通告的依据。
一、一级航行通告1.一级航行通告格式:负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，具体格式见附录2。
2.一级航行通告的填写和拍发规定1)电报报头部分a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。
b)收电地址:收电地址由ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?c)签发日期和时间:签发一级航行通告应填写日时组作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
如：011539表示1日15时39分。
A系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布; C、D系列NOTAM 采用北京时发布。
(下同)d)发电地址:发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
航行通告简介.
航行通告简介一、定义1. 国际航行通告室（NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告（NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告（SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告（ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告（PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP)；3）航行通告（NOTAM）和飞行前资料公告（PIB）；4）航行资料通报（AIC）；5）NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
9. 航行资料汇编（AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。
11. 航行资料汇编补充（AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。
12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
航行通告解读
航行通告（Notice to Mariners，简称 NTM）是指由国家海事部门、海洋气象局或其他
相关机构发布的正式通知。
这类通知旨在通知船舶、船员和其他与航运相关的人员，
提醒他们关注水域内的导航安全、水位、新的航行规定、灯塔及信号等变化与情况。
通常情况下，航行通告包括以下几点内容：
1. 有关区域/水域：通告可能涵盖特定区域或水域，如某个海港、航道或锚地。
2. 日期与发布单位：航行通告会提供发布日期和发布单位信息，以确认通告的有效性。
3. 类别：航行通告根据其重要性和紧急性分为多个类别，从临时性的通告（如施工、
养护、暂时信号更改等）到永久性的通告（如海图更正、正式导航规定变更）。
4. 内容主题：实际通告的详细内容，涵盖各种导航安全相关信息，如航道更改、测绘
信息更新、潮汐情况、航标或灯塔信息、船舶航行限制、安全警告、锚地或船舶停泊
规定等。
5. 行动：根据航行通告的内容，船舶可以采取相应行动以确保安全航行，如遵守新导
航规定、规避危险区域等。
解读航行通告时，请注意以下几点：
* 确保查看最新的航行通告，以避免采取基于过期或不准确信息的行动。
* 了解航行通告中提到的具体区域和坐标，并与船舶当前位置、水文资料和地理信息
进行核对。
* 船舶船长和相关部门负责人确保通告中要求的行动已被采纳并遵循。
建议定期查阅各种航行通告和导航信息，特别是在船舶进入可能受到相关通告影响的
区域时，请提前做好准备和相应调整。
保持与相关单位的联系，密切关注气象、海况
和航行动态，确保船舶在规定航道内安全航行。
航行通告基础知识
航行通告基础知识6.1 前言航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的，有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。
航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航总局空中交通管理局航行情报服务中心航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。
6.2 参考文献《一级航行通告和雪情通告拍发规定》《航行情报服务（DOC8126）》《附件十五-航行情报服务》6.3 航行通告定义6.3.1 航行通告系列、编号由A、B、C、D中的一个字母紧随四位阿拉伯数字及斜线和表示年份的两位阿拉伯数字组成。
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始自0001连续编号。
国际分发的NOTAM采用A系列，总局和地区管理局航行情报室采用C系列，省（市、局）、机场、飞院航行情报室采用D系列。
例：A0001/99 表示总局航行通告室99年A系列1号6.3.2 航行通告标志NOTAMN表示新航行通告NOTAMC表示取消航行通告,后随被取消的航行通告系列及编号。
例：C0022/99 NOTAMC C0359/98表示这两份航行通告均失效NOTAMR表示代替航行通告。
以新航行通告代替以前发布的航行通告。
例：A0068/99 NOTAMR A0055/99表示A0068/99有效，A0055/99因被代替而失效。
6.3.3 影响范围A为机场区域E为航路W为航行警告6.3.4 发生地A）项填写设施、空域或报告情况所在地的四字地名代码。
如无四字地名代码时，可用ZBXX，并在E）项中用明语地名或以经纬度表示的坐标。
A）项中可同时填写一个或一个以上飞行情报区，但飞行情报区代码之间必须用空格分开，最多可填写七个飞行情报区。
超过着应另发一份航行通告。
6.3.5 开始生效日期和时间B）项填写开始生效日期和时间。
由十位阿拉伯数字组成，按年、月、日、时、分顺序用阿拉伯数字表示，每项占两位。
如99年2月3日10时20分表示为20。
航行通告规范.(DOC)
第一章航行通告规范第一节航行通告的签发航行通告(NOTAM)是与飞行活动有关人员必须及时了解的，以电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知。
任何时候，遇下列情况应签发航行通告并立即发出；需发布的情报为临时性资料；短期有效资料或用短小通告形式发出的长期存在的临时性变动；或对飞行有重要意义的永久性变动，除非有大量文字和/或图表。
注：含有大量文字和/或图表的短期资料，应发布航行资料汇编补充资料。
一、必须签发航行通告的情况任何时候，遇下列对飞行有直接重要意义的资料，必须签发航行通告：（1）机场或跑道或航路的设置、关闭或运行上的重大变动；（2）航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象、搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动；（3）电子的和其他航空导航设备及机场设备的设置或撤销。
包括更改频率、中断或恢复工作、更改已通知的服务时间，更改识别信号、更改方向（方向性设备），更改位置，功率增减50％以上、更改广播时间或内容、任何电子导航设备和地空通信服务工作不正常或不可靠；（4）目视导航设备的设置、撤销或重要变动；（5）机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作；（6）空中航行服务程序的制定、撤销或重要更改；（7）机动区内大的问题和障碍物的出现或消除；（8）有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化；（9）可用搜寻援救设施和服务的重要变动；（10）标志重要航行障碍危险的灯标的设置、撤销或恢复工作；（11）需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区；（12）存在影响航行的险情（包括障碍物、军事演习、航空表演、航空竞赛以及在公布地点外的较大型跳伞活动；（13）起飞/爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动；（14）禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）；（15）存在拦截航空器可能性，并要求在甚高频紧急频率121.5MHz上长守的地区、航线或部分地区航线的设立或停止活动；（16）地名代码、部门代码的分配、取消或更改；（17）机场援救和消防设施通常备有的保障等级的重要变动。
航行通告简介.(DOC)
航行通告简介一、定义1. 国际航行通告室（NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告（NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告（SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告（ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告（PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP)；3）航行通告（NOTAM）和飞行前资料公告（PIB）；4）航行资料通报（AIC）；5）NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
9. 航行资料汇编（AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。
11. 航行资料汇编补充（AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。
12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
NEW航行通告(陈文华版)
1
NOTAM基础知识
雪情通告SNOWTAM
雪情通告规定说明 主要从机场跑道，滑行道，停机坪以及 灯光等方面说明雪情情况
12
1
NOTAM基础知识
13
2
航行通告系统简介
系统介绍 目前情报室有两套航行通告系统： 一、空管局的CNMS（目前使用） 二、航行通告自动处理系统（备份使用）
14
2
航行通告系统简介
27
3
航行通告处理流程
航行通告处理与发布
发布航行通告 接收航行通告 处理通告 修订数据 发布使用
航行情报数据 航行情报通告 航行情报通 发布单位 支持席 席 告席
发布航行通告
是否重要通告
N
调整格式入库
Y
索取通告， 处理校核单， 发布公司通告
修订计算机飞行计划和 FOC中机场 或航路数据
性能室
分析修订机场数据
2010年9月12日10时（UTC）起，我国航行通告系列由原来的A系列变更为A 、E、F系列。见AIC 01/2010。
• •
5
1
非邻国情报中心 如老挝、越南
NOTAM基础知识
A、E、F等 A、E、F等
总局情报中心
ZBBB
B类 B类
邻国情报中心 如老挝、越南
东北
ZYTX
华北
ZBAA
新疆
ZWWW
西北
XX001/07 海口/美兰 200701251825-永久 执行海口过夜航班的机组请注意，航后请将飞行资料箱 留在飞机上，便于后续航班机组使用。
23
3
航行通告处理与发布
航行通告的备注与图示
情报员除了在与签派和机组的准备中进 行相关的航行通告提示和讲解，在处理 通告中还要进行图示和情报提示。
航行通告规范.(DOC)
航行通告规范.(DOC)23上的重大变动；（2）航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象、搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动；（3）电子的和其他航空导航设备及机场设备的设置或撤销。
包括更改频率、中断或恢复工作、更改已通知的服务时间，更改识别信号、更改方向（方向性设备），更改位置，功率增减50％以上、更改广播时间或内容、任何电子导航设备和地空通信服务工作不正常或不可靠；（4）目视导航设备的设置、撤销或重要变动；（5）机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作；（6）空中航行服务程序的制定、撤销或重要更改；（7）机动区内大的问题和障碍物的出现或消4除；（8）有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化；（9）可用搜寻援救设施和服务的重要变动；（10）标志重要航行障碍危险的灯标的设置、撤销或恢复工作；（11）需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区；（12）存在影响航行的险情（包括障碍物、军事演习、航空表演、航空竞赛以及在公布地点外的较大型跳伞活动；（13）起飞/爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动；（14）禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）；（15）存在拦截航空器可能性，并要求在甚高5频紧急频率121.5MHz上长守的地区、航线或部分地区航线的设立或停止活动；（16）地名代码、部门代码的分配、取消或更改；（17）机场援救和消防设施通常备有的保障等级的重要变动。
只有涉及改变保障类别才必须签发航行通告，而此种改变保障类别必须清楚说明。
（18）由于活动区出现雪、雪浆、冰或水所导致的危险情况的出现、清除或重要变化（雪情通告—SNOWTAM）；（19）发生传染病需要更改预防注射和检疫的要求；（2）太阳宇宙射线预报（在有此预报的地区）；（21）火山活动的重要变化，火山爆发地点、日期和时间，和/或火山灰云的水平和垂直范围，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路6或航段（火山灰通告——ASHTAM）；（22）出现核或化学事件之后，在大气中的有毒化学物质或放射性物质，释放地点、日期和时间，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路或航段；（23）诸如联合国资助的人道主义救援活动的实施，包括影响空中航行的程序和限制。
航行通告
表示所用测量设备类别，使用以下简字：
• DBV斜向制动车
• JBD詹姆斯制动减速仪
• MUM MU仪SFT摩擦试验仪
• SKH溜滑仪（高压轮胎）
• SKL溜滑仪（低压轮胎）
• TAP泰普莱仪
• 如果使用的是其它设备，应当用明语说明。
• S）计划下次观测或者测量的时间（月、日、时）。
• T）明语注。用明语叙述运航上具有重要意义的资料。在 此项，还应当报告未清除的跑道，以及按照下述要求，报 告跑道上的污染范围：
• 跑道污染10％；指被污染的跑道小于10％； • 跑道污染25％，指被污染的跑道为11－25％； • 跑道污染50％，指被污染的跑道为26－50％； • 跑道污染1％，指被污染的跑道为51－100％。
)
二级航行通告
定义：以信函方式发布的有关航路、机场、程序、 障碍物等在运行上有重大意义的重大变动的通知 分类: 分为A类和C类 Ａ系列:国际分发。发至持有《中华人民共和国 航行资料汇编》的单位和用户 Ｃ系列:国内分发。发至地区航行情报中心航行 通告室和订购单位。地区管理局以下单位，由所 在地区航行情报中心航行通告室转寄
各驻外运行基地所需要的航行通告可以从航行通告处理系统的浏览界面提取也可依据签派代理协议由代理单位提供或由签派代理飞行员在飞行直接准备阶段从各机场的空中交通管制部门获得一级处理中心设在民航总局空管局航行情报中心二级处理中心设在民航七个地区管理局航行情报中心北京首都机场上海虹桥机场沈阳东塔机场广州白云机场成都双流机场西安咸阳机场乌鲁木齐地窝铺机场远程节点用户设在22个省区市局或国际机场航行情报室火山灰通告ashtam航行通告主要的种类faa特殊用途空域notams禁区限制区危险区军事活动区域等特殊通告和咨询特殊通告和咨询notams官方部门和军队发布限制分发的notams非icao标识的机场仅限所在国助航设备notamsilsndbvorvhf指点标台等数据库修改如
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航行通告简介一、定义1.国际航行通告室（ NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2.航行通告（ NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3.雪情通告（ SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4.火山通告（ ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和 / 或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5.飞行前资料公告（ PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6.NOTAM校核单：包括有效的 NOTAM序列号、最新的 AIP AMEND、AIP SUP、AIC 序列号。
7.NOTAM明语摘要：包括有效的 NOTAM明语、最新的 AIP AMEND序列号、有效的 AIP SUP 和 AIC 序列号。
8.一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP) ；3）航行通告（ NOTAM）和飞行前资料公告（ PIB）；叮叮小文库5）NOTAM 校核单 (Checklist)及明语摘要(Summary)。
9.航行资料汇编（ AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料 --- 必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持最新。
10.航行资料汇编修订（ AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（ AIP）中的资料的永久性改变。
11.航行资料汇编补充（ AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（ AIP）中资料的临时性变动 --- 长期存在的临时性变动（ 3 个月或以上），对飞行有重要意义的情报。
12.航行资料通报（ AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（ AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
二、发布航行通告的目的为机组提取PIB，使相关航空人员得到相应的航行信息，是机组人员进行飞行前准备的重要工作之一。
它对保障飞行安全、正常和效率起着非常重要的作用。
已经发生的航空事故中有多起是因为机组没有得到或者没有注意到相关的航行资料造成的。
三、航行通告涉及的内容1．设施：机场和航路目视和仪表导航设备、机场飞行区和运行区设施（跑道、滑行道、停机坪、候机楼）等。
2．服务：与航空器运行相关的服务，如：空管，通信、气象、地服、消防、搜寻与救援等。
3．程序：区域调整、航路变更、目视和仪表飞行程序（进离场、进近、等待）、起飞和落地天气标准等4．危险情况：禁区、危险区、限制区，民航运输飞行以外的航空活动，如：演习、炮射、释放气球、跳伞等。
5．其他：障碍物设立、驱鸟、除草等。
四、航行通告的分类、系列和分发1．分类：航行通告、雪情通告和火山通告三大类。
另外还有公务电报和请求报例 1航行通告GG ZSSSOIXX100145 ZBBBYNYX(A0325/05 NOTAMNQ)ZBPE/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4355N11558E005A)ZBHH B) 0712111600 C) 0712142300D)1600-2300 DLY E) RWY04/22 CLSD DUE TO MAINT.)例 2 雪情通告DD CCCCCCCC031821 ZBBBYNYXSWZX0254 ZBAA 03031707(SNOWTAM 0254A) ZBAA B)03031707 C)18L F)6/6/6 H)5/5/5C)18R F)6/6/6 H)5/5/5 T) SNOWING.例 3 公务报GG OPKCYNYX 151548 ZBBBYNYXPLS RPT YR NTM DTG151210 BEC NTM SERIES NUMBER MISSING.TKS AND BEST RGDS.AIS CHINA例 4 请求报 GG VTBDNYX 090807 ZBBBYNYXRQN VTBD A0064/07 A0073/07 A0082/072．系列和分发：a.国际分发采用 A、B 系列：A系列由总局空管局航行情报中心国际航行通告室（以下简称总局通告室ZBBBYNYX）发布，发至同我国建立航行通告交换关系的外国国际航行通告室。
B系列发往相临国家，我国暂不使用。
b. 国内分发采用 C 系列：由总局通告室（ ZBBBYNYX）和地区空管局航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。
地区空管局航行通告室，根据飞行情况，负责向需要本系列航行通告的所属其他机场转发。
c.地区分发采用D系列：由航管站、空管站、机场、飞行学院的航行情报室发布，通常发至所在地区的航行通告室；遇有紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。
d.Ｄ系列航行通告，由所在地区航行通告室负责用Ｃ系列转发；如果适合国际分发，则由民航通告室用Ａ系列向国际转发。
e.雪情通告由各机场航行通告室直接发往各相关机场、各地区管理局和总局通告室，如果适合国际分发，则由民航总局通告室向国际转发。
注：目前，与我国交换航行通告的国家有60 多个，向我国发布航行通告的国家有近40 个。
年对外发布航行通告近6000 份，接收处理航行通告近21 万份。
五、我国航行通告的组织结构和职责1.组织结构：共分为三级机构总局国际通告室—地区管理局通告室（7个）—机场飞行服务报告室—航空公司情报室（用户）2.各级机构主要职责总局国际通告室： 1) 与其它国家、地区交换航行通告；2)与国内各级航行通告部门交换航行通告；3) 定期出版明语摘要;4)专机保障。
地区管理局通告室： 1)接收各机场发来的航行通告并转发；2) 各类航空资料的维护；3) 为机组提取PIB 并提供讲解服务。
机场飞行服务报告室：1) 发布与本机场和所辖空域有关的 D 类航行通告； 2) 各类航空资料的维护； 3) 为机组提取 PIB 并提供讲解服务。
六、发布航行通告国际标准和主要参考资料1．指导文件 : 附件 15 —航行情报服务 DOC 8126 —航行情报服务手册2．参考文件和资料国内：中国航行资料汇编（AIP）国内航空资料汇编和航图手册（NAIP）国际：附件 4 —航图附件 14—机场DOC 7910 —地名代码DOC 8400 —简语和代码DOC 7383 —航行情报部门地址DOC 8585 —航空当局和服务DOC 8168 —飞行程序设计JEPPESEN 航线手册、全球图AERAD—5 个分册（欧洲航空组织EAG－EUROPEAN AREONAUTICAL GROUP）七、航行通告与其它航行情报资料的关系航行通告是一体化航行情报资料的重要组成部分，与其它航行情报资料密不可分，相互补充。
一级航行通告和雪情通告填写拍发规定一级航行通告和雪情通告是民航保证飞行安全、正常和效益所需的重要情报。
为了规范一级航行通告和雪情通告的发布格式，适应自动化的要求，加速一级航行通告和雪情通告的传递，向飞行人员提供及时、准确的航行情报，特制定此规定作为填写拍发一级航行通告和雪情通告的依据。
一、一级航行通告1. 一级航行通告格式 : 负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，具体格式见附录2。
2.一级航行通告的填写和拍发规定1) 电报报头部分a) 电报等级 : 一级航行通告电报等级通常使用 GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。
b) 收电地址 : 收电地址由 ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。
如： ZBBBYOYXZGGGOIXX ZBAAOIXXc)签发日期和时间 : 签发一级航行通告应填写日时组作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
如： 011539 表示 1 日 15 时 39 分。
A 系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布；C、D系列 NOTAM采用北京时发布。
( 下同 )d)发电地址 : 发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
2)一级航行通告系列编号航行通告系列由英文字母A、C、D 表示，后随四位数字及斜线和表示年份的两位数字组成编号。
如：C0188/98。
每个发布单位从每年公历 1 月 1 日零时开始，自0001 连续编号。
国际分发的 NOTAM采用 A 系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室负责发布；国内分发的 NOTAM采用 C系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室和地区管理局航行情报中心 ( 室) 发布；地区管理局内分发的 NOTAM采用 D 系列，该系列航行通告由省 ( 市、区 ) 局、航站、飞行学院情报室负责发布。
3)航行通告标志NOTAMN表示新航行通告。
NOTAMC表示取消航行通告，后随被取消的航行通告编号。
如： A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示 A0525/98 和 A0433/97 均失效。
NOTAMR表示代替航行通告。
以新的航行通告代替以前发布的航行通告。
如： A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示 A0432/98 有效， A0100/97 失效。
4)限定行 (NOTAM Qualifiers)限定行供查询和检索时使用，该行分八个子项，在同一行中表示。
每一个子项用一斜线隔开。
如果某一子项无内容填写，可不必拍发斜线之间的空格，但必须拍发斜线。
各子项的定义如下：a) 飞行情报区 (FIR)该项必须用国际民航组织规定的四字地名代码填写。
如果涉及一个以上的飞行情报区，应在国家代码后加“XX”组成地名代码，然后在 A 项逐一列出飞行情报区的代码。
中国的国家代码为ZX。
如： Q)ZXXX/QWELW/A)ZBPE ZSHA ZGZUb) 航行通告内容代码 (Q—CODE)用五字码表示，第1 个字母“Q”为识别码；第2、3 个字母为航行通告内容的主题；第4、5 个字母为航行通告的主题的状态。
航行通告代码含义及使用参照《航行通告选择标准代码表》。
启动航行通告第 4、5 个字母使用“ TT”。
当通告的主题或主题的状态无适当的代码可供使用时，应使用“ XX”代替。
如果第 2、3 个字母已使用“ XX”，则第 4、5 个字母也应填写“ XX”。
当航行通告代码填写“ QXXXX”时，飞行种类、签发目的、影响范围等项应根据实际情况填写。
如： QRCXX、QXXXX、QARTT。