汽车涂装设备设计手册(完整实用版)
涂装技术手册(PPG公司)
溶剂气泡：在刚刚喷涂的漆膜表面呈现出很多直径在1mm以 溶剂气泡：在刚刚喷涂的漆膜表面呈现出很多直径在 以 下的顶部裂开的小气泡
原因： 因
1、喷涂雾化空气压力太低 喷涂雾化空气压力太低。
2、清漆膜厚太高 清漆膜厚太高。 3、流平时间不足 流平时间不足。 4、涂装环境温度太高 涂装环境温度太高。 5、使用稀释剂挥发速度太快 使用稀释剂挥发速度太快。 1、按照涂装工艺卡，设置雾化空气流量 设置雾化空气流量 2、降低清漆喷涂流量 降低清漆喷涂流量，调整喷涂程序。 3、按照涂装工艺卡正确设定流平时间 按照涂装工艺卡正确设定流平时间。 4、确保喷涂环境温度在涂装工艺卡规定的范围内 确保喷涂环境温度在涂装工艺卡规定的范围内。 5、按照调漆工艺卡调配油漆 按照调漆工艺卡调配油漆，必要时加入慢干剂。 1、 采用1000 1000目的砂纸对缺陷处砂磨 目的砂纸对缺陷处砂磨，再用抛光机进行抛光。 2、情况严重时 情况严重时，用800目砂皮将表面磨平后重新喷
原因： 原因
损。 1、油漆受到污染（含有丝状物 含有丝状物）。 2、喷房、流平间 流平间、烘箱顶棉纤维丝含量过高或滤网受 3、机械手防护服饰 机械手防护服饰、臂套存在纤维丝。 4、喷涂过程风向不符合要求 喷涂过程风向不符合要求。 5、进出喷房工作人员防护服饰存在纤维丝 进出喷房工作人员防护服饰存在纤维丝。 1、进货检验对油漆进行过滤 进货检验对油漆进行过滤，检测油漆内是否含有丝状物。 2、按照清洗保养计划 按照清洗保养计划，定期检查滤网使用状况。 3、机械手防护服饰 机械手防护服饰、臂套等应由不含纤维丝原材料制 成。 4、对喷涂过程各关键点的风向定期监督 对喷涂过程各关键点的风向定期监督。 5、操作员进入喷房必须有相应的防护措施 操作员进入喷房必须有相应的防护措施，防尘服应
汽车涂装设备设计手册(完整实用版)
GB Z2－2002《工业场所有害因素职业接触限值》
JBJ18-2000《机械工业职业安全卫生设计规范》
JBJ16-2000《机械工业环境保护设计规范》
AQ5207－2007《涂装工程安全设施验收规范》
HJ/T 293-2006《清洁生产标准汽车制造业（涂装）》
3.3涂装工艺设计的关键点
涂装工艺设计，要对物流、车间分区以及工件的返修、备品的生产、跑空、产品的编组和厂房结构有清晰的认识。
（1）物流合理
车间的物流要合理，关键要杜绝多交叉，过多上下、不必要的往返，做到物流衔接良好。同时还应充分考虑各种生产用辅助物料、人员的流动与疏散，各种生产辅助器具的流通等。
（2）车间分区
⑦涂装车间的通风换气。厂房要有自动排烟窗，平时是常闭的；车间通风要考虑正常的换气和补充部分工位的排量；泄入涂装车间的有害气体少的场合，车间换气次数一般在（2～5）次/h，如有害气体的泄入较多时，换气次数应达到10次/h。对调漆间、废漆处理间、废水处理间等区域应提出特殊的换气要求。高装饰性的涂装车间不允许采用靠天窗及侧窗等的自然对流法进行厂房通风换气；最理想的是涂装车间为全封闭厂房，供风系统为全空调供风方式，尽量采用回风装置，节约能源。一、二班生产时，全部供新风或加少量室内回风；三班停产时，全部采用室内回风。受某因素限制时也要尽量考虑局部空调，以局部通风为主，全面通风换气为辅，确保作业人员有良好的卫生的作业环境。涂装车间及各室体的换气次数参见表1，空气洁净度的等级见表2。
车间平面布置应考虑分区，高温区（如烘干炉）、灰尘区（如打磨、修饰等）、手工操作区（如焊缝密封）、洁净区（喷漆室），这些区域的划分要合理，相互隔开。涂膜装饰性要求高的产品，涂膜表面不允许有任何的赃点，因此，不仅要求喷漆室内空气洁净，喷漆室周边环境也要保持洁净，这时，除洁净区内外还要设置高洁净区及超高洁净区。
汽车维修涂装工实用技术手册
２
室和货箱以及某些汽车上的专用作业设备。 电 气 设 备 包 括 电 源 组 、发 动 机 启 动 系 统 和 点 火 系 统 、汽 车 照 明
一 、汽 车 总 体 构 造
汽车通常由发动机、底盘、车 身、电 气 设 备 ４ 部 分 组 成。 典 型 的轿车料燃烧而发出动力。现代 汽车广泛应用往复活塞 式 内 燃 机，它 一 般 由 机 体、曲 柄 连 杆 机 构、 配气机构、燃油供给系 统、冷 却 系 统、润 滑 系 统、点 火 系 统 （汽 油 发 动 机 采 用 ）、启 动 系 统 等 部 分 组 成 。
Ｆ０ ＝ Ｍｔ／ｒ 与此同时，地面对车轮施 加 一 个 与 Ｆ０ 数 值 相 等、方 向 相 反 的 反作用力 Ｆｔ（图１．１ ３）。Ｆｔ 就是驱动力。
图１．１ ３ 驱动力产生示意图
４
∑ 汽车的行驶总 阻 力 Ｆ 包 括 滚 动 阻 力Ｆｆ、空 气 阻 力 Ｆｗ、和
上坡阻力 Ｆｉ：
∑Ｆ ＝ Ｆｆ＋Ｆｗ ＋Ｆｉ
汽车维修涂装工实用技术手册
目 录
第一章 概述……………………………………………………… １ 第一节 汽车基本知识………………………………………… １ 第二节 汽车漆面基本知识…………………………………… ６ 第三节 汽车涂装技术简介 ………………………………… １３ 第二章 喷漆作业的安全与防护 ……………………………… ２３ 第一节 工具与设备的安全使用 …………………………… ２３ 第二节 环境保护与人身防护 ……………………………… ２５ 第三节 安全与保护措施 …………………………………… ３３ 第四节 厂区安全事项 ……………………………………… ３５ 第三章 车身表面喷涂材料 …………………………………… ３８ 第一节 汽车用涂料的组成 ………………………………… ３８ 第二节 车身涂料的分类 …………………………………… ４８ 第三节 车身内涂层涂料 …………………………………… ５０ 第四节 车身外涂层涂料 …………………………………… ５７ 第五节 车身涂料溶剂 ……………………………………… ５９ 第六节 车身外涂层的其他喷涂材料 ……………………… ６３ 第四章 打磨材料、设备及打磨操作…………………………… ６６ 第一节 车身打磨材料 ……………………………………… ６６ 第二节 车身打磨设备 ……………………………………… ７０ 第三节 车身打磨的方法 …………………………………… ７３ 第四节 车身打磨的分类 …………………………………… ８１
涂装设备方案
涂装设备方案文件(图片仅供示意)2018年11月一、项目内容根据客户需求，提供一套涂装设备，具体设备清单如下：序号项目参数（内径）数量1打磨室L×W×H：9000×6000×50001套2干式喷漆室L×W×H：9000×6000×50001套3烘干室L×W×H：6000×4000×46001套4废气处理设备55000m³/h，活性炭吸附，离线脱附1套此项目为包含设计、制造、安装、调试、验收、培训及售后服务在内的交钥匙工程，并做好电、气、厂室基础等相关项目的衔接工作。
所有厂房、设备基础建设、室外防雨棚等由需方负责。
二、设计依据1.喷漆漆雾处理方式：干式过滤棉吸附；2.喷漆废气处理方式：活性炭吸附，催化燃烧脱附；3.烘干废气处理方式：催化燃烧；4.喷漆室冬季送风温度：23±5℃；5.烘干温度：80℃；6.加热能源：电；7.噪声：≤85db；8.废气处理参照《上海大气污染物综合排放标准》（DB31/933-2015）执行；排气筒高度与排放速率：排气筒高度不应该低于15m，具体高度按环境影响评价要求确定。
自本标准实施之日起，新源执行表1和附录A中规定的大气污染物排放限值。
表1大气污染物项目排放限值单位：mg/m3序号污染物项目适用范围最高允许排放浓度mg/m3最高允许排放速率kg/h1颗粒物30 1.5 2苯10.13甲苯100.24二甲苯200.85苯系物40 1.66非甲烷总烃（NMHC，以碳计）70 3.0三、设计思想概述及原则1、设计思想：1.1、满足产品质量及工艺要求。
1.2、布置合理，方便组织生产、物流及维修的需要。
1.3、布置及设计做到“安全第一、文明生产”的原则。
1.4、满足环保、卫生和安全达标要求。
1.5、设备的噪音〔85dB（A）以下〕、废气和有害粉尘等排放达到国家对机械工厂设计的有关环保要求。
涂装工艺手册-目录
涂装工艺手册目录壹、涂装线设备保养一、PP2涂装线设备保养1、PP2设备年度保养计划2、PP2设备月保养计划及实施表3、PP2涂装线设备一级保养4、PP2涂装线设备二级保养5、PP2涂装线设备三级保养6、PP2涂装线设备故障履历7、PP2涂装线设备故障分析及预见性工作布置8、PP2ROBOT保养计划与维护9、PP2涂装线设备备品二、PP3涂装线设备保养1、PP3设备年度保养计划2、PP3设备月保养计划及实施表3、PP3涂装线设备一级保养4、PP3涂装线设备二级保养5、PP3涂装线设备三级保养6、PP3涂装线设备故障履历7、PP2ROBOT保养计划与维护8、PP2涂装线设备备品貳、涂装线设备保洁一、PP2涂装线设备保洁1、PP2涂装设备保洁技术方案2、PP2涂装设备技术清洁考核细则3、PP2涂装设备技术保洁考核方案4、PP2涂装线设备保洁计划5、PP2涂装线保洁标准操作单6、PP2涂装线PDCS标准操作单7、PP2涂装线PDCS检测报告8、PP2涂装线保洁记录表单9、PP2涂装线过滤介质管理10、PP2涂装线空气质量检测11、PP2涂装线连体服潜纤维测试12、PP2涂装线保洁管理看板二、PP3涂装线设备保洁1、PP3涂装设备保洁技术方案2、PP3涂装设备技术清洁考核细则3、PP3涂装设备技术保洁考核方案4、PP3涂装线设备保洁计划5、PP3涂装线保洁标准操作单6、PP3涂装线PDCS标准操作单7、PP3涂装线PDCS检测报告8、PP3涂装线保洁记录表单9、PP3涂装线过滤介质管理10、PP3涂装线空气质量检测11、PP3涂装线连体服潜纤维测试12、PP3涂装线保洁管理看板參、涂装线滑撬与涂装治具规划管理一、PP2涂装线滑撬管理与规划1、PP2涂装线滑撬精度检测2、PP2涂装线滑撬日常管理与保洁维护3、PP2涂装线滑撬与治具空间规划二、PP3涂装线滑撬管理与规划1、PP3涂装线滑撬精度检测2、PP3涂装线滑撬日常保洁维护3、PP3涂装线滑撬与治具空间规划三、涂装线涂装治具制作管理与日常维护1、涂装治具管理办法2、涂装治具管理流程3、涂装治具规划制作4、涂装治具精度要求及精度检验5、涂装治具日常管理及保洁维护6、涂装治具改善案例肆、涂装线机器人程序编程与管理一、PP2涂装线机器人程序编程与管理1、PP2涂装编程过程演示2、PP2涂装机器人程序规划与调试3、PP2涂装机器人轨迹条件生产设定4、PP2机器人程序管理-备份程序5、PP2-ABB机器人操作二、PP3涂装线机器人程序编程与管理1、PP2涂装编程过程演示2、PP2涂装机器人程序规划与调试3、PP2涂装机器人轨迹条件生产设定4、PP2机器人程序管理-备份程序伍、涂装线生产工艺及过程管理一、PP2产品质量先期策划控制程序1、产品质量先期策划控制程序2、程序执行二厂产品范例第1阶段3、程序执行二厂产品范例第2阶段4、程序执行二厂产品范例第3阶段5、程序执行二厂产品范例第4阶段6、程序执行范例PP2初始过程流程图7、程序执行范例PP2涂装PFMEA8、程序执行范例PP2控制计划二、PP3产品质量先期策划控制程序1、产品质量先期策划控制程序2、程序执行二厂产品范例第1阶段3、程序执行二厂产品范例第2阶段4、程序执行二厂产品范例第3阶段5、程序执行二厂产品范例第4阶段6、程序执行范例PP3初始过程流程图7、程序执行范例PP3涂装PFMEA8、程序执行范例PP3控制计划三、PP2制造过程监视和测量控制程序1、制造过程监视和测量控制程序2、PP2涂装制造控制表单3、PP2涂装制造控制表单填写范例4、PP2涂装现场目视化管理5、PP2涂装线人员布置及岗位职责6、PP2涂装改善案例四、PP3制造过程监视和测量控制程序1、制造过程监视和测量控制程序2、PP3涂装制造控制表单3、PP3涂装制造控制表单填写范例4、PP3涂装现场目视化管理5、PP3涂装线人员布置及岗位职责6、PP3涂装改善案例五、PP2涂装工艺文件1、PP2涂装控制计划2、PP2涂装作业指导书3、PP2装配作业指导书4、PP2涂装检验作业指导书5、PP2涂装作业标准6、PP2设备操作规程7、PP2ROBOT程序管理表8、PP2涂装工艺定额9、PP2产品颜色与ROBOT刷子对照表10、PP2ROBOT产品刷子表11、PP2涂装工艺参数抽查记录表12、一汽大众质量要求标准13、产品颜色使用涂料对照表14、二厂平面布置图图15、涂料入厂检验技术要求16、PP2涂装线絮凝剂使用指导书六、PP3涂装工艺文件1、PP3涂装控制计划2、PP3涂装作业指导书3、PP3装配作业指导书4、PP3涂装检验作业指导书5、PP3涂装作业标准6、PP3设备操作规程7、PP3ROBOT程序管理表8、PP3涂装工艺定额9、PP3产品颜色与ROBOT刷子对照表10、PP3ROBOT产品刷子表11、PP3涂装工艺参数抽查记录表12、一汽大众质量要求标准13、产品颜色使用涂料对照表14、二厂平面布置图图15、涂料入厂检验技术要求16、PP3涂装线絮凝剂使用指导书七、涂装问题分析对策1、影响涂装质量的因素2、塗裝設備故障問題3、一次下線合格率80%基本要求4、PPG油漆的缺陷5、容易発生的異常及対策陸、涂装线设备及工艺流程介绍一、涂装线设备及工艺设计1、涂装线工艺设备设计2、涂装线技术规格-范例二、PP2涂装线设备及工艺流程介绍1、PP2涂装杜尔线系统概述2、PP2涂装杜尔线前处理介绍3、PP2涂装杜尔线喷房设备介绍4、PP2涂装杜尔线焚化炉及燃烧机介绍5、PP2涂装杜尔线一次测管路系统及冰水机6、PP2涂装杜尔线水泵，风机及刮漆机维护保7、PP2涂装杜尔线喷嘴简介及调节8、PP2涂装杜尔线板式热交换器及袋式过滤器维修保养9、PP2涂装杜尔线中控室10、PP2涂装线布置图11、PP2涂装杜尔线PLC，电气12、PP2涂装线流程图13、PP2涂装杜尔线工艺介绍14、PP2涂装杜尔线纯水系统三、PP3涂装线设备及工艺流程介绍1、PP3涂装艾斯曼线工艺系统介绍2、PP3涂装艾斯曼线输送链系统电气控制介绍3、PP3涂装艾斯曼线供漆系统4、PP3涂装艾斯曼线纯水系统5、PP3涂装艾斯曼线RTO系统6、PP3涂装艾斯曼线锅炉系统7、PP3艾斯曼线机器人系统8、PP3涂装艾斯曼线工艺布局9、PP3涂装艾斯曼线工艺流程柒、涂装线外辅助设备一、超高压水枪设备1、PP3高压水枪技术协议2、PP3高压水枪方案及图纸3、PP3高压水枪作业文件4、PP2高压水枪方案及图纸二、热洁炉设备1，热洁炉技术协议2，热洁炉新规划资料3，热洁炉设备资料4，热洁炉作业文件5，热洁炉土建资料三、涂装局部点补设备1、三厂点修间技术协议2、三厂点补间图纸3、三厂点补间使用手册捌、涂装教育培训资料1、涂料与涂装技术-电子书2、涂料基本常识3、涂装测定仪器4、涂装自动喷涂原理5、汽车漆应用施工6、汽车涂装工艺技术7、颜色技术基础8、涂装过程中产生的漆膜问题及防治9、FNEA教材10、ABB机器人手册11、ABB机器人培训资料。
汽车喷漆项目实训手册(底材处理理论二)
汽车喷漆项目实训手册项目二底材处理项目说明1.概述底材处理又称表面预处理，是汽车涂装工艺的第一步，应根据被涂物的用途、材质、要求及表面状况，采用与之相适应的处理方法，底材处理质量的好坏将直接影响涂层的质量。
经过处理的底材，使其表面无油、无锈、无其他污物，并具有一定的粗糙度，能使涂料牢固地附着在底材上面。
2. 底材处理的步骤通常底材处理包括清洁、面漆类型评估、损伤评估、损伤涂层去除、羽状边打磨、防锈等几项作业。
１)清洁当维修车辆进入维修场地前，需用高压水对整个车体上附着的污渍、泥土进行彻底的清洁。
进入涂漆维修工位后，需用除油剂对维修区进行再次清洁，以去除车身上的硅、油、蜡、沥青及塑料件上脱模剂等残留物。
２)面漆类型评估待清洁后，需对维修车辆面漆的类型进行准确的评估。
采用合理的方法评估面漆层是素色漆还是银粉漆、珍珠漆等。
如果是素色漆，还需判断是单工序素色漆还是双工序素色漆；是热固性漆膜还是热塑性漆膜。
检查原漆膜是热塑型漆膜还是热固型漆膜，检查方法是使用干净的白布，沾湿硝基稀释剂擦拭损伤部位的漆膜，如果漆膜掉色或擦拭后出现比较严重的失光，则说明旧漆膜可能采用的是硝基漆或热塑性丙烯酸涂料等溶剂挥发型涂料，或者是采用了氧化聚合型或双组分聚合型，但由于施工不当或施工条件原因聚合反应进行得不够充分，导致还可以溶解。
为避免将来喷涂时出现咬底等缺陷，对于以上情况的漆膜可以采用两种处理方法:一是打磨去除至裸金属；二是打磨后喷涂隔离性较强的中涂底漆。
图2-13) 损伤评估在实际作业中损伤评估的方法主要有：用目视进行评估、用触摸进行评估、用直尺进行评估。
目视进行评估:目测评估在实际维修过程中较为常见，其方法是在光源下用眼睛侧面观察漆面，利用漆面上的反光即可发现很小的变形。
但当损伤区经钣金作业已去除损伤区涂层后，或光源不足的地方就不能采用这种方法。
触摸进行评估：触摸评估可在任何车身表面上进行评估。
评估者可戴上棉纱手套，从多个方向用手触摸工件，将注意力集中在手上，用手去感觉损伤范围的大小。
涂装方案说明
技术方案项目单位：项目内容：一.设计依据：1.工件外形尺寸最长件：12600×1300×1200（L×B×H）（mm）2.产品最大重量：≤3200kg3.生产纲领月产能：500台泵车（每台泵车平均4.5根）4.工作制度及年时基数工作制度：月工作日为26天，每天20小时5.能源动力电：380 Ｖ三相 50HZ照明电：220 Ｖ单相 50HZ加热能源：燃气自来水： 0.2～0.3 Mpa压缩空气： 0.4～0.6 MPa二、工艺流程：上件→刮灰打磨→喷中途→中途烘干→补灰打磨→喷面漆→面漆烘干→下件序号工序工位数备注1 上线 1 无室体，配电动平移台车2 刮灰打磨 23 喷中涂 14 中涂烘烤 15 补灰打磨 16 喷面漆 27 面漆烘烤 28 下线 1 无室体，配电动平移台车三.设备组成与主要结构形式：品目一、刮灰打磨室1、工艺目的：用于工件刮腻子打磨处理。
2、设备组成：设备由送风系统、室体骨架、室体壁板、排风系统、照明装置、移动升降式红外线烤灯、电动推拉门等组成。
3、设备说明及材料选用3.1室体：壁板选用δ=1.5镀锌板制作。
壁板之间采用螺栓或螺丝连接。
骨架采用矩形管和3=δ镀锌板制作的C 型钢组成，骨架之间采用焊接或螺栓连接；安全门：在室体纵向一侧设有安全门2套,材料与侧板同质。
尺寸(宽×高)mm ：800×1800。
工件进出门：在室体的两端各设计1套电动对开门。
3.2、照明系统：采用外挂式涂装专用反射灯箱，玻璃窗中玻璃采用5mm 钢化玻璃，玻璃安装应设橡胶条防震，灯管采用隔爆型飞利浦高效光源，既安全又节能且维护方便，镇流器喷烤房隔爆型专用镇流器，从而保证光强≥600Lux 。
3.3、空气净化装置：净化系统采用初效过滤材料采用意大利产KLD －913型号，能有效地捕捉直径大于10μm 的尘粒。
3.4、送风系统：主要由送风机、镀锌板和型钢框架组成。
涂装设备简明设计手册说明书
图书基本信息书名：<<涂装设备简明设计手册>>13位ISBN编号：978712213113310位ISBN编号：7122131130出版时间：2012-4出版时间：赵光麟、 马春庆 化学工业出版社 (2012-04出版)作者：赵光麟 编页数：160版权说明：本站所提供下载的PDF图书仅提供预览和简介，请支持正版图书。
更多资源请访问：前言近几年我国的汽车工业迅猛发展，大大带动了工业涂装技术的发展。
涂装线设计是否合理，直接影响着产品的涂装质量和成本。
本书主要是编者汇总了毕生的工业涂装设计经验及河南平原非标准装备股份有限公司诸多工程技术人员的设计制造经验，并吸收了当前国内外涂装先进技术编写而成的。
本设计手册简明实际，既介绍了大型涂装线的涂装设计，也介绍了适于中小型一般水平涂装线的涂装设计。
本书可供涂装设计与施工人员参考，有一定的实用价值。
本书中有一部分计算是编者的经验公式，但已得到本行业众人的认可。
全书由赵光麟主编，马春庆副主编。
共分8章，其中第3、4、5、6章由赵光麟、马春庆编写，第1、2章由马春庆、赵光麟编写，第7章由张学永编写，第8章由马春庆编写。
田元超、康惠春、王传波、刘书铎、杨勇也参与了部分章节的编写。
本书在编写过程中，国内著名汽车涂装专家王锡春先生、陈慕祖先生、杨必暖先生、林鸣玉先生、王路路女士等提供了很多宝贵资料。
尤其王锡春先生，提出了许多宝贵意见。
同时也得到了河南平原非标准装备股份有限公司、北京金汇利应用化工制品有限公司、安得膜分离技术工程（北京）有限公司、无锡强工机械工业有限公司、PPG涂料（天津）有限公司、北京埃夫信环保科技有限公司、天津杰森涂装工程有限公司等单位的大力支持，并提供了部分产品资料。
特别是得到了河南平原非标准装备股份有限公司的大力帮助，该公司多年来与国外著名的涂装设计公司如德国的杜尔、艾斯曼及日本的帕克、大气社以及国内的机械部设计四院、九院等密切合作，积累了较丰富、较先进的汽车涂装设计与制造经验。
喷涂涂装技术手册
喷涂涂装技术手册
喷涂涂装技术手册是一本介绍喷涂涂装技术的工具书籍，涉及到喷
涂工艺、设备、原材料、维护等方面的内容。
为了方便读者了解喷涂
涂装技术，本手册将从以下几个方面进行介绍。
一、喷涂工艺
喷涂工艺是喷涂涂装技术中的核心内容，它决定了喷涂效果的质量。
喷涂工艺包括喷枪选型、涂装工艺参数的设置、喷涂粘度、喷砂和防
腐等技术。
精准的喷涂工艺可以确保喷涂过程中的喷涂速度和涂装质量。
二、设备
喷涂涂装所需的设备主要有喷枪、高压空气压缩机、喷砂机等。
本
手册将介绍如何选择设备和进行设备维护保养，以确保设备的正常工作，提高涂装效率和质量，减少成本和故障率。
三、原材料
喷涂涂装所需的原材料主要包括颜料/涂料、稀释剂、固化剂等。
正确的原材料选择和使用可以确保喷涂涂装效果的质量和耐用性。
本手
册将介绍如何选择合适的原材料及正确使用方法。
四、维护
喷涂涂装设备的维护工作是保证设备正常工作的关键。
本手册将介
绍如何正确维护和保养喷涂涂装设备和设备配件，包括安装、调试、
检修保养等方面的内容。
总结
综上所述，喷涂涂装技术手册是介绍喷涂涂装技术方面的工具书籍，从喷涂工艺、设备、原材料、维护等方面进行了详细的介绍，以便读
者更好地了解喷涂涂装技术和应用。
希望本手册对您的工作和生活有
所帮助。
工程车辆涂装设计方案
工程车辆涂装设计方案简介在工程施工中，车辆的涂装设计不仅会影响到车身外观美观，还会直接影响到工程车辆在施工现场的作业效率和安全性。
因此，合理的车辆涂装设计方案是十分必要的。
本文将探讨工程车辆涂装设计方案的一些基本原则、设计思路和实施方法等。
基本原则安全性原则安全性是设计工程车辆涂装的首要原则。
车辆漆面的亮度和颜色对于施工作业中的可见度会产生很大影响，浅色车身会吸收更少的热量，从而降低车内温度和消耗更少的燃料。
在设计涂装时，应考虑在车辆应用环境下的可见度和反光性能，以增加车辆在工地等场地操作时的安全性。
经济性原则经济性原则是设计工程车辆涂装的重要原则。
涂装材料的成本、涂装膜的坚固程度、施工周期和涂装维护费用都应纳入考虑范畴，以获得最大限度的经济效益。
美观性原则美观性是设计工程车辆涂装制作的重要原则。
合理搭配颜色，增加车辆整体的美感，能够有效提升车辆使用的品质，为企业和用户提供更为优质的服务。
设计思路根据区域环境适配不同区域的气候、文化、社会习惯等因素都会对车辆涂装造成影响。
例如在沙漠地带，由于日晒雨淋和风沙的原因，应选用耐刮性好且易清洁的材料，颜色以浅色系或深色系为主；而在寒冷的气候中，需要选用耐寒性较好的材料，并着重选择黑、白、灰三种颜色。
根据车辆用途选择涂装颜色车辆的不同作业环境应该选择不同的颜色进行涂装设计。
如小型工程车需要进行城市道路作业，一般选择浅色系涂装，以增加车辆在城市道路上的可见度，从而提高安全性。
对于压实机等向内作业的车辆，则应采用深色系的颜色涂装。
基于品牌形象选择颜色企业logo的颜色往往会受到企业员工和客户的喜爱，因此涂装设计的颜色选取应以企业的品牌形象为主导。
同时，还应考虑车辆在路上的辨识度，加强企业的可见性。
实施方法选择材料并确定涂装方式根据车辆的作业环境和涂装设计的需求，选择适合的材料并确定本次涂装的方式。
在挑选材料时，需要考虑材料的质地、附着力、防腐蚀性、抗紫外线性、色泽度等多个方面，并根据实际情况进行选择。
涂装设备说明书
前处理设备（设备图号：TKQX291）1.设备概况1.1设备用途及性能按工艺流程,本设备为涂装线的前处理设备,主要承担以下任务:(1)对工件的所有外露表面机械覆着的油污等异物进行彻底地清除.通过磷化处理后,在工件表面形成一层致密的,牢固的磷酸盐结晶覆盖层.(2)无粘附性杂质,无酸碱等化学品德残留物.对工件进行处理的主要作用是:增强工件基体金属与油漆涂层的结合力和抗腐蚀性能,使工件表面获得良好的保护涂层.这种涂层对工件的抗腐蚀性具有极大的作用.从而保证工件的机械性能和使用寿命.1.2工作原理及结构特点针对生产线情况,根据工件的结构特点,前处理工艺方案采用了浸喷结合的处理方法.工件通过自行小车经过预擦洗,热水洗,预脱脂,脱脂,水洗一,水洗二,表调,磷化,水洗三,水洗四,纯水洗等十个工位,达到要求后进入后续处理设备.(1)热水洗,采用蒸汽通过板式换热器由循环系统对热水洗槽内的槽液加热,并通过测温装置,电动阀,温控仪表等对槽液温度进行自动控制;(2)预脱脂, 采用蒸汽通过板式换热器由循环系统对预脱脂槽内的槽液加热,并通过测温装置,电动阀,温控仪表等对槽液温度进行自动控制;(3)脱脂, 采用蒸汽通过板式换热器由循环系统对脱脂槽内的槽液加热,并通过测温装置,电动阀,温控仪表等对槽液温度进行自动控制;(4)磷化,采用热水(≤70℃)通过板式换热器由循环系统对热水洗槽内的槽液加热,并通过测温装置,电动阀,温控仪表等对槽液温度进行自动控制;(5)磷化设置连续除渣装置.(6)在热水洗,预脱脂,采用循环喷淋自动转换控制方法,脱脂,水洗二,磷化,纯水洗采用出水喷淋,其他工位采用全浸的处理方式.1.2.1室体室体设检修门照明装置及排风系统.室体由骨架,钢板等组成,骨架用方管制作,室体壁板全部采用2mm的不锈钢板.预脱脂,磷化段设有排风系统,水洗二设有送风系统.1.2.2槽体所有工作液浸槽采用5mm的不锈钢板制作.脱脂,磷化均设置循环搅拌和槽上喷淋系统,并设过滤网保护泵的安全运行,保障循环喷淋液的质量,避免堵塞喷嘴,表调设置循环搅拌系统,并设过滤网保护泵的安全运行.有温度要求的槽体设保温层.1.2.3 喷淋装置预擦洗由高压清洗机供水;热水洗,预脱脂由喷淋循环泵,电动调节阀,喷淋管路等组成;脱脂喷淋装置主要由槽液循环泵喷淋支管等组成;水洗二喷淋装置循环泵,喷淋支管,电磁阀等组成;磷化装置主要由槽液循环泵,喷淋支管,电磁阀,喷淋管路等组成;第三,第四水洗主要由喷淋循环泵,喷淋支管等组成;纯水洗装置主要由纯水供水管,电磁阀喷淋支管等组成.喷淋管路全部采用不锈钢无缝钢管制做.2.主要流程注:表中所列处理时间和工艺温度可根据材料要求适当做调整.3.设备的维护保养3.1主机的维护保养3.1.1喷嘴每周检查一次,及时更换和疏通破损和堵塞的喷嘴.3.1.2随时检查付槽内的过滤网,过滤器,发现超过阻力或损坏时,立即更换或修补.3.1.3送排风机运转无异常,出现问题及时解决.3.1.4定期检查各阀门,管路是否有泄漏,堵塞.3.1.5经常检查水泵的工作状况,尤其是磷化主循环泵和磷化除渣泵的工作状况.3.1.6经常检查仪表的工作状况.3.1.7定时清洗板式换热器.3.1.8定时清理过滤器中的强磁棒上的铁渣.3.1.9定期擦净前处理设备罩壳上的灰尘.3.2设备的维修件保养主要配套包括风机,水泵,除渣机,电动阀等,参照各自的维修说明书进行维护,电泳设备（设备图号：TKYC1518）1.设备概况1.1设备用途本设备用于汽车车身涂装线中车身的阴极电泳及后冲洗。
车辆喷涂生产线设计方案
车辆喷涂生产线设计方案概述随着汽车工业的不断发展，为了提高汽车生产效率和降低成本，汽车厂商开始采用自动化生产线生产车辆。
而车辆喷涂生产线是其中一个重要的生产线。
本文将介绍车辆喷涂生产线的设计方案。
设计要求车辆喷涂生产线的设计要求如下：1.喷涂质量高，颜色均匀，没有漏喷和刷痕；2.生产效率高，能够满足汽车厂商的生产要求；3.可调节性强，能够适应不同车型的生产要求；4.安全可靠，保证操作人员的安全。
设计方案车辆喷涂生产线的设计方案如下：1. 设计流程首先，将需要喷涂的车型送至清洗工位，对车体进行清洗，确保表面没有油污和灰尘。
然后将车型送至喷涂工位层，进行底漆喷涂、面漆喷涂和涂装干燥。
最后，将车型送往检验工位，检验喷涂质量。
2. 设计要点车辆喷涂生产线的设计要点如下：1.清洗工位：在车辆进入生产线前，需要对车体进行清洗，以确保表面没有杂物。
同时，在车辆进入喷漆工位前，需要对车身进行草皮处理，以增加颜色的均匀性。
2.喷涂工位：喷涂工位的设计需要注意颜料的精度和均匀性。
可以采用四涂两干燥的喷涂工艺，确保涂料颜色的一致性。
要注意将喷漆过程容易产生空气压缩和热量，需要保证车间通风和油漆消毒。
3.检验工位：检验工位包含人工检验和机器检验两个部分。
人工检验主要是检查喷涂质量，而机器检验则可以检查涂料、厚度和整体外观。
设计优化为了进一步优化车辆喷涂生产线的效率和质量，还有以下几点设计需要优化：1.涂装配件的自动化生产：自动喷涂设备的使用，涂装顺序和覆盖面积的变化，可以让整个生产过程更加自动化。
2.涂层质量的控制和监控：涂层的性能包括保护覆盖、漂亮度和抗磨损程度。
这些性能可以通过质量控制和监控来不断调整和改进。
3.喷漆工艺的改变：通过不同的喷漆工艺，例如喷雾、流涂和气流刷，不断提升喷涂效率和品质。
结论车辆喷涂生产线是汽车厂商生产流程中一个重要的环节，设计方案需要考虑到喷涂质量、生产效率、可调节性和安全可靠等要求。
在设计上，需要注意清洗工位的设计、喷涂工位的设计和检验工位的设计要点，同时考虑采用自动化生产、涂层质量的控制和监控以及优化喷漆工艺等优化措施。
新版汽车涂装SE指导手册
涂装同步工程4-1 概述涂装同步工程工作是在整车开发过程中，以白车身为对象进行涂装工艺可行性、车身结构防腐性、密封性等进行工艺分析。
涂装同步工程分析，要紧密地结合现场生产线实际情况，如前处理及电泳方式(步进式、连续式)、电泳槽泳透力、各工位节拍及工装、设备等内容一并考虑。
在汽车产品研发中，涂装同步工程包括以下四个阶段：工艺策划阶段、模型阶段、工程化设计阶段和样车试制阶段，各阶段开展的具体工作内容、各阶段输入输出物以及责任分工见表4-1《涂装同步工程工作细则》。
除了《涂装同步工程工作细则》，在涂装同步工程的相应阶段还输出部分关联文件。
4-2 涂装工艺可行性分析方法为了完成涂装同步工程工艺策划阶段的分析工作，使该阶段的工作做得更深入、规范，特编写涂装工艺可行性分析方法,此分析方法适用于同步工程工艺策划阶段的工艺可行性分析，为今后此项工作提供方法指导和操作规范。
1 工作内容1.1 生产能力分析。
1.2 制造工艺可行性分析。
1.3 生产工艺设备、工装适用性分析。
2 工作方法2.1 工作步骤第一步：搜集资料：《××项目预研项目书》、《项目设计任务书》及××车型量产选定生产线的现场工艺资料。
由搜集到的资料分析得出以下信息：a) ××车型的生产纲领及白车身外形尺寸(长×宽×高)及白车身重量；b) ××车型质量定义；c) 选定生产线的通过性尺寸(长×宽×高)及承重；d) 选定生产线的工艺流程；e) 选定生产线的主要生产设备、工装明细。
第二步：根据以上资料对选定生产线的生产能力、制造工艺；生产工艺设备、工装的可行性进行分析。
第三步：根据以上分析结果得出××车型工艺可行性的结论。
2.2 工作内容分析方法2.2.1生产能力分析通过××车型选定生产线的生产节拍及班次，计算出生产线的最大产能，与××车型的生产纲领对比分析，确定产品在该生产线生产时是否满足生产纲领的要求，如不满足，是否有改进措施，并对改进措施实施后是否可行得出结论。
车辆涂装设计方案模板图
车辆涂装设计方案模板图车辆涂装设计方案模板图是指在车身涂装设计过程中所采用的设计模板，在该模板图的基础上，车身涂装设计师可以进行进一步的个性化设计，以满足客户的需求。
模板图的作用车辆涂装设计方案模板图的作用主要有以下几个方面：1.确定基本设计要素车辆涂装设计方案模板图可以帮助车身涂装设计师确定设计要素，如颜色、图案、字体等，从而控制设计的风格和整体感。
2.提高设计效率模板图可以大大提高设计效率，设计师可以在该模板图的基础上，进行修改、组合，并添加个性元素，而不需要从零开始。
3.降低设计风险通过车辆涂装设计方案模板图的使用，可以降低设计风险，减少设计与生产不符合的情况，节约企业的成本和时间。
模板图的设计要素车辆涂装设计方案模板图的设计要素应当包含以下内容：1.车辆的基本信息包括车辆的品牌、型号、车身尺寸、车身颜色等基本信息，为设计师提供设计方向和限制。
2.设计主题车辆涂装设计方案模板图应该确定一个主题，如体育、音乐、武术等，以表达品牌和文化等，提升企业和产品的形象。
3.配色方案配色应该在主题的基础上，按照企业标准或者一定的搭配原则进行设计，应该选用明度、对比度等准则进行设计。
4.图案及其位置根据品牌、主题和车型等要素，选用符合企业文化的图案，并进行合理的排列和放置，增加产品的可区别性。
5.字体字体应该比较规范，选用的字体应该与主题相匹配了，并且也符合车辆涂装的展示要求。
总结车辆涂装设计方案模板图作为车身涂装设计中的重要部分，在设计师的工作中发挥了重要作用。
合理设计模板图，可以让设计师把精力放在具体的图案设计上，减少设计的繁琐，同时又保持统一风格，达到企业的营销目的。
【汽车精品】汽车涂装技术-2喷漆装备及其使用
滑台电控箱
空气滤清器
手动流量阀门
滑台电磁阀 转台电磁阀
滑台电控箱主要是安装气动执行机构控制元件和电器控制元件，通过电磁阀把电信号转 化为气压信号从而控制滑台的转动和滑动，完成喷漆所需要的运动过程。滑台、转台的运行 速度可通过调整电磁阀、涡轮旋转气缸上的流量阀门的开启的大小来实现，系统调试时已经 调试完成，一般不需要调节。
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二、喷漆棚的换气系统 喷漆棚有两种形式。一种是单室式的，只具有喷漆功能；
另一种是双室式的，同时具有喷漆和烘干功能。风机和过 滤器都设置在喷漆棚外。换气系统应达到每小时全换气两 次或更多次的要求。目前换气系统有三种形式：正向流动 喷漆棚、反向流动喷漆棚和下向通风喷漆棚，如图7-13。
工件
前大灯
桑塔纳前翼子板
系统工作 流程1
系统的主要工作流程1： 机器人处在自动状态→人工放置工件→按下手启动按钮 →机器人运行到等待位→滑台前运行到喷漆位→机器人等待三秒（确认滑台前到位信号） 后开始第一个灯照的喷漆路径→回到等待位（确认转台右转到位信号）→开始第二个灯 罩的彭喷漆路径→转台右转到位→ 机器人回到home位→滑台后运行到上下料位后完 成流程1的一个循环 。
图7-4 自动卸载器
三、气流输送的控制与调节 1、储气罐： 空气压缩机输出的空气并不直接接到气动工具上，而
是输送到储气罐之后，再经管道输送到各用气点上使用 的，有些空气压缩供应系统中除了压缩机本身带有储气 罐外，另外又增加了一个储气罐，如图7-5。
图7-5 储气罐
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除了喷漆需要用压缩空气之外，所有的气动工具和设 备都要利用有一定压力和流量的压缩空气作为动力。 典型空气压缩机如图7-3所示。
整车车身涂装工艺实例说明书
整车车身涂装工艺实例说明书一、工程项目：轿车车身涂装二、生产能力：25万辆/年三、工件材质：镀锌板四、工艺说明：1、上件将检验无锈白件挂于专用悬链上。
a.主要设备与工具：推杆悬链，气动升降台，专用挂具。
b.工艺管理项目：表面平整度和锈蚀程度。
2、漆前处理设备：九室联合磷化机。
（1）、喷脱脂液使用材料：弱碱清洗剂。
a.工艺条件：pH9.6~10，50~52℃，68s 。
b.工艺管理项目：碱度、温度、清洗质量，槽液每周换2次。
（2）、浸脱脂液使用材料：弱碱清洗剂。
a.工艺条件：pH9.6~10，50~52℃，316 s 。
b.工艺管理项目：碱度、温度、清洗质量，槽液一年换1次（配油水分离器）。
（3）、喷洗自来水喷42s，每天更换。
（4）、表调（或浸洗）表调剂：pH7.2~7.5，153 s；或纯水。
a.工艺管理项目：水质和颗粒杂质，每周更换2次。
（5）、喷—浸磷化使用材料：锌盐磷化剂（配槽液和补加剂）、NaNO2。
a.工艺条件：TA27~29，FA1.4~1.8，52~54℃，421 s ，膜重约2g/m2，促进剂3.8~4.7点，含渣量≤300g/m3。
b.工艺管理项目：TA、FA促进剂等（2小时测1次），温度，沉渣，磷化膜质量，槽液连续使用不更换（配循环过滤装置，自动监测补偿装置）。
（6）、喷—浸水洗自来水，153s。
a.工艺管理项目：水质，每周更换2次。
（7）、喷—浸铬酸钝化钝化封闭剂，153s。
a.工艺管理项目：浓度，每周更换1次。
b.配套设备：铬废液专用处理装置。
（8）、去离子水浸—喷冲洗循环去离子水和纯净水，153s。
a.工艺管理项目：水电导值。
b.配套设备：制纯水装置，2周换1次。
（9）、干燥a.工艺条件：35℃—110℃—70℃，10min。
b.主要设备：热风循环对流低温烘道。
（10）、冷却强制冷却室工程项目：轿车车身涂装二、生产能力：25万辆/年三、工件材质：镀锌板四、工艺说明：1、上件将检验无锈白件挂于专用悬链上。
工程车辆喷涂方案设计说明
工程车辆喷涂方案设计说明背景在工程现场，工程车辆常常需要暴露在恶劣的环境下，严重影响了车辆的使用寿命和外观。
为此，喷涂是一个相对有效的解决方案，可以保护工程车辆，提高其使用寿命。
然而，针对工程车辆的涂装，需要特别的设计和方案，本文将介绍一种有效的喷涂方案，以提高工程车辆的使用寿命和效率。
设计方案颜色选择针对工程车辆的喷涂，颜色的选择十分重要。
我们建议选择灰色或黄色作为主要颜色，这两种颜色可以最大限度地减少车辆所受到的热量，同时还可以在工程现场显眼地标识车辆，方便车辆的管理。
材料选择针对工程车辆的喷涂，建议使用特种耐候性漆料，这种漆料可以有极佳的抗氧化性和耐候性，不易褪色、开裂和变质，可以更好地保护车辆表面，提高车辆使用寿命。
喷涂技巧喷涂技巧的好坏直接影响着喷涂效果和持久性。
针对工程车辆，建议采用以下喷涂技巧：1.喷涂前需充分洗净车体表面，保证表面的平整度和清洁度，减少油漆与其他杂质接触的可能性。
2.喷涂时需均匀喷涂，不要出现滴漏和刷痕。
3.需喷涂至少2遍，每次喷涂需要夹持时间充分，以保证涂装和固化效果。
维护保养喷涂完成后，还需要进行维护保养。
建议每半年进行一次维护涂装，对于出现损坏、剥落，需及时进行修复，以保证车辆表面的保护效果。
总结针对工程车辆的喷涂，我们需要采用特殊的设计和技巧。
通过选用特殊的颜色、材料和技术，可以提高车辆的灵活性和耐用性，从而使其更好地在工程现场服务。
同时，我们也需要定期进行维护保养，对于车辆表面出现的任何问题，我们需要及时进行修复，以保证涂层的完整性和保护效果。
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目录第一章涂装车间的工艺及设备总体设计 (5)1基本概念 (5)2 涂装车间 (6)3 涂装线的工艺设计 (12)4 涂装线的设备设计 (46)第二章前处理设备 (58)1 前处理工艺及处理方式 (58)2 前处理设备设计 (62)3 密封室设计 (64)4 槽液循环 (66)5 喷嘴的形式与数量 (66)6 泵的选择 (70)7 加热装置 (71)8 辅助设备 (74)9 前处理用水量计算 (87)10 绘前处理工作原理图 (88)11 前处理的发展趋势—硅烷及氧化锆技术 (89)12 降低水耗 (93)第三章电泳设备 (96)1 电泳涂装的特点 (96)2 电泳原理 (96)3 电泳设备设计 (98)附1 电泳专用名词解释 (118)附2 电泳后冲洗废水再利用 (118)附3 自泳涂装 (120)4 使用范围 (121)5 涂膜的特性 (122)第四章喷涂设备 (126)1 喷漆室的功能 (126)2 喷漆室分类 (126)3 水旋式喷漆室 (127)4 文丘里式喷漆漆室 (131)5 水帘喷漆室 (132)6 无泵喷漆室 (133)7 干式喷漆室 (134)8水性漆喷漆室 (136)9 喷漆室的设计 (136)10 集中供漆系统 (143)ESTA (145)11 喷漆室类型的选择 (154)12 防火及废气处理 (156)13 静电喷粉设备 (158)14 静电喷漆 (162)15 喷PVC胶设备 (167)第五章烘干设备 (171)1 涂膜的固化机理 (171)2 加热方式 (172)3 热源的选择 (172)4 烘干室工作原理 (174)5 烘干室组成 (175)6 热风循环系统 (178)7 温控系统 (179)8 烘干室设计 (180)9 烘干室的分区 (186)10 水份烘干室 (186)11 强冷室 (188)12 废气处理 (189)13 废气余热利用 (193)14 工作原理 (193)第六章输送设备 (196)1 输送机的分类 (196)2 输送机的特点及用途 (196)第七章涂装车间安全环保及其设计要点 (211)1 概述 (211)2 涂装车间安全和环保专业用语 (214)3涂装车间安全设计要点 (223)4 案例 (235)5 如何依靠技术进步（创新），来提高涂装车间的安全性、环保性和经济性。
(236)第一章涂装车间的工艺及设备总体设计1基本概念1.1涂装车间涂装车间是工厂组织设计的行政机构，它包含若干涂装工段或涂装线。
涂装车间设计包括工艺设计、设备设计、建筑及公用设计等。
工艺设计贯穿整个涂装车间项目设计。
1.2涂装工艺涂装工艺是将涂料涂布到清洁的物面上干燥成膜的工艺。
主要由漆前表面处理、涂布、固化及后处理四大工序所组成。
涂装工艺设计是根据被涂物的特点及涂层标准、生产纲领及物流、用户的要求和国家的各种法规，结合涂装材料及能源和资源状况等设计基础资料通过涂装设备的选用，经优化组合多方案评选，确定出切实可行的涂装工艺和工艺平面布置的一项技术工作，并对涂装厂房、公用动力设施及生产辅助设施等提出相应要求的全过程。
1.3 涂装设备涂装所用的设备和装置可称为“涂装设备”或“涂装装置”。
主要包括热工设备（如前处理设备、涂漆设备、烘干设备、检查修饰及辅属设备）、机械化输送设备和电气控制设备。
2 涂装车间2.1 涂装厂房、公用设施的安全设计①涂装车间厂房与相邻厂房要留有足够的防火间距，涂装厂房宜单独设置。
如在联合厂房中宜在外侧，在多层厂房中宜在顶层。
涂装车间厂房可以是单层或多层，机械化程度较高的大型涂装车间宜采用多层建筑。
在联合厂房场合，一般应用防火墙与其他车间隔开。
按火灾、爆炸危险性分区分类进行布置，采取必要的隔断·隔离措施，并注意防火间距和防火分割。
厂房结构可设多跨，跨度大小应综合考虑。
应加强墙体、屋面的密封和保温，选择保温密封性好、节能型建筑材料，提高节能效果。
屋面吊挂较少，可采用轻型钢梁，便于施工。
②涂装车间不允许采用砖木结构厂房，如采用轻钢结构形式，均需涂刷经当地公安消防部门认可的防火涂料，达到相应的耐火等级。
③涂装车间屋面开洞较多，屋面开洞位置必须保证准确无误。
厂房泄压面积与厂房体积比（m2/m3）应在0.05～0.22范围内，即每立方米厂房空间体积对应的窗户或易打开的顶盖面积不小于0.05m2/m3。
④涂装车间厂房应设置两个以上外开安全门，其中之一必须直接通向露天，车间面积在100m2以内的可安设一个出口。
厂房内外有通畅的消防通道。
一般要求最远的工位到外出口或楼梯口的距离在一层楼房中不大于30m：在多层楼房中不大于25m。
通向安全门的通道要保持暢通无阻。
在与相邻车间有传送装置的情况下，出入口应装防火门，其耐火强度不低于0.75h。
⑤厂房的任何部位都可以承受荷载，但必须在设计前明确指出何部位有多大的荷载，什么类型的荷载。
根据设备荷载，维护及安装需求提出预埋件，安装洞或安装平台等要求。
⑥建筑结构要充分考虑防尘。
墙、柱等应涂以可用水刷洗的涂料；高装饰性涂装的车间地面用高标号水泥抹平后，涂地坪涂料；有化学品的区域可采用耐酸碱水泥并涂环氧玻璃钢或贴瓷砖。
调漆间地面要用导电瓷砖或导电玻璃钢。
涂装厂房除生活间特殊需要外，厂房外墙尽量不设可开窗，可采用单框双玻密闭固定窗，尽可能提高车间的密封性能，人员进出均通过车间风淋室，物料进出通过带双道风幕密封门的专用防尘过廊。
⑦涂装车间的通风换气。
厂房要有自动排烟窗，平时是常闭的；车间通风要考虑正常的换气和补充部分工位的排量；泄入涂装车间的有害气体少的场合，车间换气次数一般在（2～5）次/h，如有害气体的泄入较多时，换气次数应达到10次/h。
对调漆间、废漆处理间、废水处理间等区域应提出特殊的换气要求。
高装饰性的涂装车间不允许采用靠天窗及侧窗等的自然对流法进行厂房通风换气；最理想的是涂装车间为全封闭厂房，供风系统为全空调供风方式，尽量采用回风装置，节约能源。
一、二班生产时，全部供新风或加少量室内回风；三班停产时，全部采用室内回风。
受某因素限制时也要尽量考虑局部空调，以局部通风为主，全面通风换气为辅，确保作业人员有良好的卫生的作业环境。
涂装车间及各室体的换气次数参见表1，空气洁净度的等级见表2。
表1 涂装车间及各室体的换气次数表2 空气洁净度等级⑧动力管线或电缆等一般多布置在屋架靠柱子的区域或布置在柱子上。
某些热媒介质管线往往设置膨胀弯。
涂装车间一般都有电、压缩空气、燃气、上下水、蒸气（或热水）等管线，在厂房公用和平面布置设计时都应考虑留有它们占用的相应空间。
⑨涂装车间应设置消防灭火水栓及配置有足够长度的水龙带，顶棚应设置易熔喷水头。
用防火墙将调漆部和涂料库与涂装车间隔开。
涂装车间厂房设计完成后要经过当地公安消防部门审批后方可施工；建成后必须通过公安消防部门验收方可投产。
⑩涂装车间的公用设施应按照使用方便布置。
各类不同的公用管线多达二十种以上，需将公用管线合理规划，分列或分层布置，及时绘制管道布置图。
借助计算机三维汇总，使公用管道布置线路通畅合理，避免各类公用管线相互干扰碰撞。
2.2 涂装车间环保安全标准①GB50016-2006《建筑设计防火规范》②GB7691-3003 《涂装作业安全规程安全管理通则》③GB2894-1996 《安全标志》④GB4053.1-93 《固定式钢直梯安全技术条件》⑤GB4053.2-93 《固定式钢斜梯安全技术条件》⑥GB4053.3-93 《固定式工业防护栏杆安全技术条件》⑦GB50058-92 《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》⑧GB12265-92 《机械防护安全距离》⑨GB1234-90 《工业企业厂界噪音标准》⑩GB50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》○11GB8979-1996 《污水综合排放标准》○12GB16927－1996《大气污染综合排放标准》○13GB50057－1994《建筑物防震设计规范》○14GB Z1－2002 《工业企业设计卫生标准》○15GB Z2－2002 《工业场所有害因素职业接触限值》○16JBJ18-2000 《机械工业职业安全卫生设计规范》○17JBJ16-2000 《机械工业环境保护设计规范》○18AQ5207－2007 《涂装工程安全设施验收规范》○19HJ/T 293-2006《清洁生产标准汽车制造业（涂装）》3 涂装线的工艺设计3.1工艺设计的主要内容工艺设计师在扩初设计阶段，主要根据基础资料进行工艺设计。
在对初步设计方案进行审查论证后，方可进入施工图设计阶段，在施工图设计阶段，设计师要对扩初设计进行优化、深化，然后向其他专业提出设计任务书及相应的工艺资料，有时要向有关专业公司提出招标书。
在各专业完成总图设计后，要对各专业的设计进行审查会签，必要时要把各专业的设计在平面图上汇总，发现问题及时反馈给相应专业，及时进行调整。
当某些专业由于种种原因不能满足工艺要求时，工艺设计师应及时拿出调整方案来。
此外，设计师还要负责各专业之间互提资料的协调工作。
在所有专业设计完成后，设计师要绘制最终的安装施工平面图。
工艺设计文件包括工艺说明书，平面布置图、设备明细表等。
向其他专业提出要求资料，主要有设备设计任务书、动力用量（水、电、蒸汽、压缩空气、煤气）及使用点、废水、废气、废渣排量及其排放点、对建筑、采暖、通风、照明等要求的资料等。
在某些情况下，车间建成投产前的技术准备工作，也可能需要工艺设计师来做，如涂料及辅助材料的选择、消耗定额表的编制、涂装工序卡、工艺操作规程的编制及投料调试操作规程等。
总之，作为工艺设计师，不仅要完成纸面上的设计任务，还应配合施工和生产准备，使用户较全面地了解设计意图的各个环节。
3.2 涂装线工艺设计的基础资料设计基础资料是进行涂装车间工艺设计的前提条件，是确定设计原则及设计计算的依据。
①生产纲领所谓生产纲领是指被涂物在单位时间内的产量（如年产量、月产量、日产量、小时产量）。
②被涂物资料主要是被涂物的产品零件清单。
应注明被涂物的外形尺寸、材质、质量、涂装面积等信息；在暂无被涂物零件清单的场合，至少要列出最大件、最重件的名称、质量和外形尺寸。
表3 中、小零部件产品的生产纲领表表4 大型总成类产品的生产纲领表③涂层质量标准和涂装技术要求涂层标准是涂装车间设计的重要基础资料，是选用材料、确定涂装工艺和确定质量检查验收标准的依据。
一般注明在被涂物的产品图上。
④工作制度和年时基数涂装车间的工作制度一般应与生产被涂物的其它车间相适应，原则上涂装车间以两班制为主，年时基数以年工作日250天或251天计。
在某些特殊情况下，可根据工厂要求和实际情况对工作制度和年时基数进行调整。
表5 工作制度和年时基数⑤自然条件包括涂装车间所在地的夏季室外平均气温及最高气温；冬季室外平均气温及最低气温，四季的空气相对湿度；全年主导风向。