严寒地区隧道施工
严寒地区隧道防水保温层施工应用研究
1引言随着我国振兴东北经济政策的进一步落实,在东北部的高纬度寒冷地区将会有大量新的隧道兴建。
寒区隧道出现冻害的主要原因是衬砌后方地下水的冻胀作用对衬砌造成结构开裂等情况;而且运营期间往往缺乏防冻措施,导致隧道灾害的发生,不仅增加维修费用,也时刻威胁着隧道内车辆的安全[1-3]。
因此,如何在寒冷地区隧道的修建中采取有效的防治冻害措施,是我们急需解决的一个重大课题。
目前,寒冷地区已有相关学者对关山隧道[4]、东南里隧道[5]、天秀山隧道[6]进行研究,通过研究,可有效解决隧道因温度过低而带来的灾害事故。
本文依托新乡隧道,对新乡隧道防寒措施进行研究,最终总结出隧道防寒保温施工方案,在保证新乡隧道安全施工的同时,也对后期严寒地区隧道施工提供参考。
2工程概况北黑铁路新乡隧道位于黑河市爱辉区内,隧道起讫里程为:DK282+621~DK283+255,全长634m ,为单洞隧道,隧道最大埋深约为58m ,属浅埋隧道。
北黑铁路新乡隧道地处严寒地区,冬长夏短,年平均气候-1.3℃,极端最低温度-40℃。
新乡隧道地表普遍存在季节性冻土,最大冻结深度达近3m 。
所以,不论是隧道施工过程中还是在运营期间,低温冷冻给隧道带来了很大的安全隐患,所以,应在施工期间解决防寒保温问题。
3施工原理及工艺3.1工艺原理新乡隧道衬砌形式采用曲墙带仰拱复合式衬砌[7-9],为了【作者简介】刘赓（1988~），男，黑龙江黑河人，工程师，从事土木工程施工管理研究。
严寒地区隧道防水保温层施工应用研究Construction of Waterproof and Thermal Insulation Layer of Tunnel in Severe Cold Area刘赓（中铁大桥局集团第一工程有限公司，辽宁大连116033）LIU Geng(China Railway Bridge Bureau Group No.1Engineering Co.Ltd.,Dalian 116033,China)【摘要】随着铁路、公路隧道等基础建设向着自然环境恶劣的寒冷地区延伸，隧道运营期间面临严峻的冻害问题。
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析高速铁路建设对隧道防水施工提出了更高的要求，高寒地区的隧道防水施工技术需要针对当地的气候、地理和地质条件，采取特殊的防水工艺措施，以确保隧道的安全可靠运营。
本文将对高速铁路高寒地区隧道防水施工技术进行分析。
一、高寒地区的气候和地理条件高寒地区的气候严寒，雪量大，降水少，夏季短，冬季漫长。
这样的气候条件会给隧道施工带来一定的困难，如霜融循环、冻融作用等。
因此，对隧道的防水工程施工就显得尤为重要。
此外，高寒地区的地理条件也会给隧道防水带来影响，如地下水位高，地层复杂等，都需要在防水施工中加以考虑。
二、防水材料的选择在高寒地区隧道防水施工中，选用的防水材料必须具有一定的耐寒性能，能够在低温环境下正常施工和使用。
防水材料的选择应根据具体情况而定，但一定要具备以下几个基本要求：耐候性好、耐寒性好、具备结构强度、具备良好的黏附性和渗透性。
三、隧道防水工艺措施1. 预处理工作在施工之前，必须对隧道进行充分评估，确定水的来源、水流量、深度和工期等情况。
同时，必须对地面、墙面和顶部进行整平和清洗，以确保接下来的施工工作能够正确进行。
2. 预防结冰措施在高寒地区的隧道里，地下水会容易结冰，对隧道的防水工程构成威胁。
在施工阶段，必须采用相应预防措施，如加温和加气，以确保防水施工过程的安全。
3. 砂浆喷涂施工在防水施工中，可以采用砂浆喷涂法进行处理。
这种方法需要将防水材料与水混合，然后通过高压泵将混合物喷涂在墙体上。
此种方法操作简单，施工效率高，适用范围广。
4. 构造物土工织物防水高速铁路高寒地区隧道防水施工还可以采用构造物土工织物防水法进行处理。
这种方法的优点在于可以进行全面防水，耐水性好，防水效果好。
但需要注意的是，在施工过程中需要对织物进行加强，以增强织物的承受能力。
5. 膜材料防水施工膜材料防水施工是防水施工的重要方法之一。
这种方法需要先在墙体上涂上一层底漆，然后将防水膜铺设在墙体上，并使用专用工具将其压紧。
隧道冻害及整治
隧道冻害及整治我国幅员辽阔，冻土地区分布广泛（其中多年冻土占整个陆地面积的1/5），在寒冷地区修建隧道是不可避免的。
隧道冻害会导致衬砌冻胀开裂，以至疏松剥落，造成隧道衬砌结构的失稳破坏，降低衬砌结构的安全可靠性，严重影响运输的安全和隧道的正常使用。
防治与整治隧道冻害是十分必要的。
一、冻害的种类及其危害1.冰柱、冰溜子渗漏的地下水通过混凝土裂缝逐渐渗出，在渗出点出口处受低温影响积成冰柱。
尤其在施工接缝处，渗水点多，积冰明显，累积成十至几十厘米厚的冰溜子（又称为挂冰）。
如不清理，冰溜子越积越大，侵入限界，危及行车安全。
拱部渗漏形成的冰柱（冰葫芦），在一般地区仅仅是影响限界。
但在电气化牵引区段，冰柱下垂，可能挂在接触网高压电线上造成短路，坠断电线造成放电、跳闸，严重时危及人身安全。
隧道排水沟槽设施保温不良引起的冰冻称为冰塞。
因结冰堵塞，水沟地下排水困难，使水沟（管或槽）冻裂破损，衬砌周边因水结冰而冻胀，致使隧道内各种冻害接踵而来。
2.衬砌发生冰楔隧道衬砌背后与围岩之间若有空隙，则渗透岩层的地下水就会在排水不通畅时积在衬砌与围岩之间结冰冻胀，产生冰冻压力，再传递给衬砌。
经缓慢发展，常年积累冰冻的压力像楔子似的，使衬砌发生破碎、断裂、掉块等现象。
3.围岩冻胀破坏隧道修筑在不良地质地段，如果围岩层面及结构内含水多，冬季就易发生冻胀破坏，主要表现为如下方面。
①隧道拱部衬砌发生变形与开裂。
拱部受冻害影响时，拱顶下沉内层开裂，衬砌开裂严重时尚有错牙发生，拱脚变形移动。
冻融时又有回复（留有残余裂缝），多次循环危及结构安全。
②隧道边墙变形严重。
边墙壁后排水不畅，积水成冰，产生冻胀压力，造成拱脚不动，墙顶内移，有的是墙顶不动，墙中发生内鼓现象，也有墙顶内移致使断裂多段。
③隧道内线路冻害。
线路结构下部无排水设施，在地下水丰富地区，水在冬季冻结，道床隆起。
在水沟之处因保温不好，与线路一样有冻结，这样水沟全长也会高低不平。
冻融使线路和道床翻浆冒泥、水沟断裂破坏，水沟破坏后排水困难，渗入线路又加大了线路冻害范围。
寒区公路隧道施工技术探索
饱满 ， 拆模后加强养 生； 在工作缝处规则发生 ； ｅ － 采用复合防冻剂与早强剂 ； ｅ ． 作好二次衬砌 混凝土的养生 工作 ， 别 特 ￡ 温度极低 时候 ， 对喷射 混凝土 所用 的水 是冬季施工 ， 保温和养生显得尤为重要 。 与砂子用蒸汽加热后再进行施工。 ３冬季施 工保温技术 ２二次衬砌施 工及措施 ３１ 寒 门 ．防 ２ 二次衬砌施工时机的把握 ． １ 为 了防止洞外冷空气的侵袭 ， 保持洞 内的 二次初砌的施作时间 ，按照新奥法设计 、 适 当正温 ， 在隧道进 出口各设置 ２ ｊ 防寒门。 ～道 施工要求 ， 必须适时施作 ， 否则直接影响衬砌结 防寒 门用双层板 夹 ２ — ０ｒ 厚的锯木屑制成 。 ０ ３ｅ ａ 构的安全，过早施作会使二次衬砌 承受过大的 中问开设Ａ Ｎ ， 人员及运输车进出之用 ， ， 供 平时 围岩压力 ， 又未充分发挥 围岩的 自承能力 ， 时 关闭 ， 延 使用时顺序开关 。 两道 防寒门之间设置火 施作又不利 于围岩和初期支护的稳定 。 因此 ， 在 炉和暖气管加温。 施工中应进行监控量测 ，掌握围岩和初期 支护 ３２施工排水保温 ． 的变形规律 ， 及时调整支护与衬砌的设 计参数 ， 冬季隧道施工 中， 在设置 了防寒 门和采取 并确定二次衬砌和仰 拱的施作时间 ，使衬砌结 加温措施后 ， 洞内基本上保持正温 ， 使排水沟内 构安全可靠 。 流水不致冻结 ， 但排水沟 出洞 以后 ， 气温骤 降， 二次衬砌的施作 时间应 当满足如下条件： 会造成排水沟洞 口 冻结 。 段 因此 ， 必须采取排水 ａ ． 各项位移速率明显收敛 ， 围岩基本稳定 ； 沟和排水沟 出水 口的防冻措施 。 主要 的措施有 ： ｂ ． 围岩所产生 的位移 已达位移总量 的 ８ ～ 洞外 临时防寒水沟、保证混凝土拌和正常用水 Ｏ ９ ％， ０ 位移总量系根据 回归分析计算所得 ； 的积水坑 、 保温管箱、 出水 口保温 、 矿车运水等 ； ｃ 于 自 性较差的 围岩 ， ． 对 稳 较长 时间达不 ３３ ＿衬砌混凝土施工 到稳定条件 的， 初期支护将会 出现大量的裂纹 ， 冬天灌筑混 凝土采 用低温早 强的施工 工 而支护又难于加强时 ， 应及早施作仰拱 ， 围岩 艺 ， 若 由于隧道衬砌表面 系数大 ， 圬工体很薄 ， 特 仍不稳定 ， 应提前施作二次衬砌予 以加强 ， 避免 别当山体岩层温度较低时 ， 热量散失较大 ， 因此 初期支护坍塌 ， 保证结构稳定 。 应适 当掌握混凝 土 的灌 注温 度并加 强保 温措 二次衬砌 的施作时间有如此严格 的要求 ， 施 。 是 以保证隧道 的安全为基本前提的 ，而寒冷地 ４结论 区，一旦进入冬季 ， 二次衬砌是不能按时施作 寒 区公路隧道 的设计 主要从结构 、 防排水 的， 只能等到来年春季， 推迟 ３ 个月之久。因 等方 面考虑解决冻害问题 ， 并未考虑隧道冬季 此 ，初期支护 的稳定是保证隧道安全施工的关 施工中的不利 因素 、二次衬砌不能按时施作等 键。 问题 ； 而隧道施工又受到进度要求 的影响 ， 必须 ２ ． ２二次衬砌裂缝 的处理及预防措施 冬季施工 ， 因此应采 取经济 、 合理 的措施 ， 以满 由于混凝土水平收缩和温缩 ， 二次衬 砌容 足寒冷气候 和隧道新奥法施 工的要求 ，尽量作 易产生环向裂缝。该 裂缝并非为围岩荷载而产 到两全其美 。文章针对寒区隧道施工 中存在的 生的受力裂缝， 对结构 的安全和使 用不会产生 问题 ， 提出了一些措施 ， 还远远不够 。寒 区 但是 较大影响。采用的措施有 ： 裂缝宽度在 ２ ｍ 以 隧道施工技术应在工程实践 中不断 总结 、完善 ｍ 下， 未产生相对错台的情况 ， 可采取常规的灌浆 才能不断进步 。 办法处理 ；对两道贯 通和大于 ｌ ｍ的裂缝 ， ｍ 灌 参 考文 献 人环氧树脂胶浆 ， 加强其 整体 性 ； 对微小 裂缝 ， ｎ 贾翔 军， 】 翟大勤． 高海拔寒 冷地 区隧道施 工防 由于二次衬砌表面镶贴 瓷砖 ， 可不专门处理。 冻胀技 术『１ Ｊ 国外公路 ，９ ９ ． １９ ． ２３预防措施 ． 『 乜凤呜． ２ １ 寒冻地 区铁路 隧道冬季施 工保温技 ａ ． 对于严寒地 区 、 靠近河流 、 口地带 、 风 洞 术 叽 现 代 隧 道 技 术 ，０ ２ ２０． 内外气温相差较大、 隧道进 出口为 Ｖ～ Ⅵ围岩地 ［付 兆岗， ３ 】 李铁翔， 蒋勇． 北京八 迭岭 隧道冬期喷 段 ，钢筋混凝土二次衬砌 内外层分布钢筋应适 锚 支护 施 工技 术Ｌ ． ｉ 地 下 工程 ． 丌隧 作者简介 ： 朱雪林（ ９ ５１ ～ ， ， 苏启 １６ ， ） 男 江 ２ 当加粗 ， 间距适当加密； ｂ 次衬砌混凝土 的水灰 比 当减小或采 东人 ， 二 适 工程师， 大专 ， 青海省正平路 桥集团公 司。 用规定的低 限。 在保证混凝土强度的前提下 ， 水 轻， 降低脱 落的机率 ； ｂ ． 加密钢筋网 ， 作为 喷射 混凝土与 围岩结 泥用量尽量降低 ； 合的依托 ， 固定其位 置 ， 并 使之不能脱落 ， 钢筋 ｃ ． 隧道洞 口 二次衬砌 的工 作缝 ， 适度 段 应 网距 围岩表 面 ３ｍ左右 ； ｅ 减短 ，可 由 ｌ 减至 ８ ， Ｏ ｅ ｒ ｍ 弯道 范 围内可 减至 ｄ ． 围岩含水量过大时， 可改用模喷 ， 板应 ５ ； 模 ｍ 平顺 ， 面光滑 。反复喷射 混凝土 ， 表 不要直接喷 ｄ 模筑混凝土工作 台车的端模必须光滑 、 ． 责任 编 辑 ： 鹏 程 到围岩上 ， 向中间喷 ， 围岩与模板间填充 平整 、 要 保证 垂直 ， 保证 混凝 土端 面的质量 ， 其缩裂 使
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，而在高原严寒地区进行隧道施工则面临着更大的挑战。
在这样的极寒环境中，混凝土施工工法必须特别考虑气温、湿度和冻融循环等因素，以确保施工质量、进度和安全。
本文将介绍高原严寒地区隧道冬期混凝土施工的关键工法。
首先，选择合适的混凝土配方是关键。
高原严寒地区气温低，而且存在大范围的温度变化，因此混凝土配方必须能够在极端低温下保持稳定的工作性能。
一般来说，采用低水灰比、高强度的混凝土配方，可以提高混凝土的抗冻性能和耐久性。
其次，施工过程中的温度控制非常重要。
高原严寒地区冬季气温极低，会对混凝土的凝固和硬化过程产生影响。
在施工过程中，可以采用预热的方式来控制混凝土的温度。
预热方式可以简单地使用加热管或加热网覆盖在混凝土表面上，也可以采用较复杂的暖风系统，将热风吹送到混凝土中。
这样可以提高混凝土的起始温度，促进水泥的早期水化反应，从而加快混凝土的凝固硬化过程。
另外，采用保温措施也是不可或缺的。
高原严寒地区隧道施工需要保持混凝土的温度在一定范围内，以确保施工质量和工期。
为了达到这一目的，可以采取多种保温措施。
例如，使用绝热盖板覆盖混凝土表面，减少混凝土的热量损失；或者采用保温套管将混凝土内部保温。
此外，在施工过程中，可以使用加热设备，为混凝土提供额外的热源。
此外，对混凝土浇筑和养护过程进行科学管理也是至关重要的。
在高原严寒地区，浇筑混凝土的时间和速度需要根据实际情况调整。
浇筑过程中，需要将混凝土均匀地分布在模板内，并采取措施防止冻融循环对混凝土的影响。
另外，养护过程也需要严格控制，保持混凝土适当的湿度和温度，以促进水泥的充分水化反应。
在高原严寒地区隧道冬期混凝土施工中，需要注意安全措施。
施工现场应做好防滑措施，防止人员滑倒受伤。
同时，施工过程中需要注意防寒保暖，提供充足的食物和水。
此外，还需留意自然环境变化，如大风、暴雪等，及时采取相应的措施保护混凝土施工现场。
隧道冬季施工方案
隧道冬季施工方案隧道冬季施工是一个复杂的任务，需要进行详细的计划和准备工作以确保施工的顺利进行并确保工人的安全。
在寒冷的冬季，天气条件可能会对工地施工造成很大的困难，因此采取适当的措施至关重要。
本文将介绍一种有效的隧道冬季施工方案，旨在最大程度地减少恶劣天气条件对施工造成的影响。
1. 天气监控和预警系统：在冬季施工中，设立一套完善的天气监控和预警系统至关重要。
可以利用传感器和气象站等装置实时监测气温、湿度、风力等气候参数，并设置预警机制，及时发布预警信息。
这将有助于在恶劣天气即将来临时采取必要的应对措施，以最大限度地减少对施工进度的影响。
2. 隧道加热系统：在低温环境下进行施工将面临许多困难，其中之一是混凝土凝固的问题。
为了解决这个问题，可以采用隧道加热系统。
该系统可以在施工期间提供必要的热量，加速混凝土的凝固过程，确保施工的顺利进行。
3. 排水系统的保暖：冬季施工中，排水系统容易受到冻结的影响，这可能会影响隧道的通行能力。
因此，排水系统需要采取一些保暖措施，例如，在排水管道周围加装保温材料，以防止管道冻结。
4. 防滑措施：在冬季施工中，地面结冰可能会引发意外事故，因此采取防滑措施是非常重要的。
在工地的合适位置铺设防滑垫，工人必须穿着防滑鞋，施工现场需要经常清理雪和冰。
5. 工人安全培训：提供工人必要的安全培训是冬季施工中的一个重点。
培训内容应包括如何应对低温环境，急救知识和防止滑倒等方面的内容。
这样可以增强工人们的安全意识，并减少工作中发生意外的可能性。
6. 供应链管理：在冬季施工过程中，及时的材料供应非常重要。
由于天气条件不利，交通可能会受到很大的限制，因此需要提前计划并合理安排供应链。
确保所需材料的及时供应，以避免施工进度的延误。
7. 应急计划：尽管我们尽力保证冬季施工的正常进行，但意外事件仍然有可能发生。
制定有效的应急计划是非常重要的。
这将有助于在发生紧急情况时迅速采取措施，确保工人的安全，并最小化对施工进度的影响。
严寒地区软塑粘土地层大断面浅埋隧道施工方案
跟踪 监测 。各项 监测 内容所 采 用 的仪 器探 头和元件
如表 １ 列。 所
表 １ 现 场 测 试 项 目及 量 测 方法
序号 项目 名称 净空收敛
ｓ 州
及时进 行锁脚 锚管 施 工 ， 侧 钢架 拱 脚 以等 间距 各 每 打 ４根 锚管 ， 管 长度 ５Ｏ 钻进 后进行 注 浆 ， 过 锚 ．ｍ， 通 钢筋 与型钢拱 架 焊 接 ， 以便 整 体 受 力 。按设 计 要 求
超 前 支 护 。 设 计 为 超 前 小 导 管 ， 管 直 径 为 钢
位置相互错开同时开挖 ， 然后分步同时支护， 形成支 护整体 ， 缩小作业循环时间。
２． 施 工 流 程 １
￣５ ｍ 长 ５０ 间距 ４ ８ ｃ 外 插角 １。 ２ 。 ０ ｍ， ．ｍ， ０～ ０ｍ， ０ 一０，
１ 试 验段 施工 管理 对 隧道 下行 线 出 口试 验 段施 工 时 ， 立项 目组 成
测量放样
区鲴
１
上部弧形导坑开挖， 并施作初期支护
织机 构 ， 由项 目经 理任 组长 ， 目总工程 师任 副组 长 项
左右错位开挖 中台阶施 作初期支 护
围岩监控量测
兼技术负责人 ， 工程管理部、 技术质量部 、 设备物资
断后 ， 进行 预测 和反馈 ， 以便 对设计 方案 和施工 的合
理性 进行评 估 ， 以确保 施工 安全 和隧道 的稳定 ， 为施
电缆隧道冬季施工方案
电缆隧道冬季施工方案
在建设电缆隧道时，冬季施工是不可避免的一项重要任务。
冬季施工由于环境
条件恶劣，施工延误率较高，工程质量易受影响，需要采取一系列有效的措施来保障施工的顺利进行。
1. 冬季施工环境准备
•在冬季来临之前，要做好施工现场的清理和整治工作，确保施工面积和通道畅通。
•针对严寒天气，及时安排加热设备，保障施工人员的生活和工作环境。
•做好冬季施工用的保暖服装、防滑鞋等防寒保暖工具的准备。
2. 施工方案制定
•制定详细的施工计划和时间表，合理安排各项工程的施工顺序，确保施工进度和质量。
•尽量选择在阳光好的时间段进行施工，减少受低温影响。
•对设备进行保养和维护，确保设备在严寒环境下的正常运转。
3. 材料保障
•选用抗冻性好的材料，确保在低温下不失去原有性能。
•对材料进行加热处理，避免出现结冰带来的施工障碍。
4. 安全措施
•做好施工现场的防滑处理，减少滑倒等意外事件的发生。
•提醒施工人员注意保暖，避免冻伤等情况的发生。
•安排专人对施工现场的安全进行检查，及时发现并处理安全隐患。
5. 紧急应对
•针对天气突变等意外情况，提前制定紧急应对方案，保障施工人员的安全和工程的顺利进行。
•设立应急通道，确保在突发情况下施工人员能够安全撤离现场。
在冬季施工中，各项工作的准备工作和细致安排是保障工程质量和工人安全的
关键，只有做好各项准备工作和施工方案制定，才能确保电缆隧道冬季施工的顺利进行，同时确保工程的顺利完成。
浅谈高海拔严寒地区隧道保温板及防火板的快速安装施工
浅谈高海拔严寒地区隧道保温板及防火板的快速安装施工Jiangong Wang;Yanan Ma【摘要】随着国家西部大开发战略的实施,我国在青藏高原等地区建设的隧道越来越多.但是由于高海拔严寒地区特殊的自然地理环境,这些隧道不同程度地出现了冻害现象,部分隧道冻害甚至达到无法整治的程度.为了预防冻害的发生,严寒地区不少隧道在设计中考虑了防冻措施,较常见的做法是在隧道二衬与防水板之间设置保温层.青海省花久公路的防水层设计非常新颖,在隧道二衬表面加设了酚醛树脂泡沫保温层,再在保温层外侧设置硅酸钙板防火层,不仅起到防止冻害的作用,而且降低了隧道内发生火灾时高混对隧道衬砌结构的危害.硅酸钙防火板同时还起到对隧道衬砌表面进行美化装饰的作用,改善了隧道运营条件.本文在吸取久治5号隧道防火板及保温板安装施工经验的基础上,对高海拔严寒地区隧道拱墙保温板及防火板的安装施工进行了总结,以期为后续工程的施工提供借鉴、指导作用.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】7页(P104-110)【关键词】严寒地区;隧道;保温板及防火板;安装施工【作者】Jiangong Wang;Yanan Ma【作者单位】【正文语种】中文1 工程概况花久公路DJ22标久治五号隧道位于青海省久治县，为双向四车道分离式断面，隧道左线长156m，右线长160m。
隧道所在地区具有典型的高原大陆性气候特征，年平均气温0.1℃。
同时由于受孟加拉湾季风的影响，隧址区降水充沛，地下水发育。
为了防止隧道冬季冻害，同时保证运营期间的消防安全，在隧道二衬表面设置了复合型的保温层和防火层。
其设置方案：在隧道二衬上打孔安装大量的膨胀螺栓作为连墙件，再通过“U”型连接件将DC50×15×1.5(GB11981)型轻钢龙骨固定于隧道表面。
以分布龙骨为骨架，安装固定保温板，保温板采用50mm厚酚醛树脂泡沫板。
最后用埋头自攻钉将厚6mm硅酸钙防火板铆固于分布龙骨及保温板表面作为防火及装饰面层。
冬季施工的防冻隧道措施
冬季施工的防冻隧道措施随着城市建设的不断发展，越来越多的隧道开始在冬季进行施工。
然而，冬季的低温和恶劣天气条件给施工带来了很大的困难。
在这种情况下，采取适当的防冻措施是至关重要的。
本文将介绍一些常见的冬季施工防冻隧道措施。
1. 温度监测与预警系统在施工隧道中安装温度监测与预警系统是非常重要的。
该系统可以实时监测隧道内外的温度变化，并发出预警信号。
一旦温度开始下降到冰冻点以下，施工人员可以采取相应的防冻措施，以保护施工现场的安全。
2. 密封材料的选择选择适当的密封材料也是防冻隧道施工中的一个重要环节。
在低温环境下，一些常用的密封材料可能会变得脆弱且易碎，导致密封效果下降。
因此，施工人员应该选择具有良好耐低温性能的密封材料，以确保隧道的密封效果。
3. 加热设备的安装在冬季施工过程中，安装加热设备是一种常见的防冻隧道措施。
这些设备可以提供必要的热量，将隧道内外的温度保持在一个适宜的范围内。
在选择和安装加热设备时，应确保其安全可靠，并符合相关的安全标准。
4. 防冰涂层的应用在防冻隧道施工中，使用防冰涂层是一种有效的措施。
这种涂层可以有效地防止冰冻物质附着在隧道结构上，减少对施工的影响。
施工人员可以根据具体的需要选择合适的防冰涂层，并按照施工标准正确应用。
5. 排水系统的优化设计在冬季施工中，排水系统的优化设计也是防冻隧道的一个重要方面。
合理设计和布置排水设施，能够及时排除积水和融化的冰雪，降低冰冻的风险。
同时，施工人员还可以采用保温措施，防止排水管道受到低温环境的影响。
6. 施工进度的合理安排最后，合理安排施工进度也是防冻隧道的关键之一。
在冬季施工中，应尽量避免在寒冷天气条件下进行大规模的施工工作，尤其是在气温骤降和降雪预警等情况下。
合理的进度安排有助于减少施工过程中的冻结风险，并保证施工的顺利进行。
综上所述，冬季施工的防冻隧道措施包括温度监测与预警系统的安装、密封材料的选择、加热设备的安装、防冰涂层的应用、排水系统的优化设计以及施工进度的合理安排。
严寒地区土质隧道明洞施工技术总结
严寒地区土质隧道明洞施工技术总结1. 引言1.1 研究背景为了适应严寒地区土质隧道明洞施工的特殊需求，提高工程质量和效率，必须进行相关技术研究和总结。
严寒地区的土质条件与一般地区有很大的区别，对隧道明洞的施工提出了更高的要求。
随着我国基础设施建设的日益发展，特别是在寒冷地区的隧道工程建设越来越多，因此有必要对严寒地区土质隧道明洞施工技术进行深入研究。
当前，隧道工程的施工技术不断创新和发展，各种新技术的应用也在不断拓展，但是在严寒地区，由于土质条件的变化，传统的施工技术可能存在一定的局限性。
有必要对严寒地区土质隧道明洞施工技术进行总结和提升，以满足工程建设的需求。
本文旨在对严寒地区土质隧道明洞施工技术进行系统的总结和分析，为今后相关工程的施工提供参考和指导，同时也为相关领域的研究者和工程师提供有益的参考和借鉴。
希望通过本文的研究，能够为严寒地区土质隧道明洞施工技术的发展做出一定的贡献。
1.2 研究目的研究目的是为了探究在严寒地区土质条件下隧道明洞施工技术的关键问题和挑战，总结经验教训，提出解决方案和改进措施，促进该领域技术的发展和进步。
具体包括：1. 分析严寒地区土质隧道明洞施工中存在的问题和困难，为技术改进提供依据与方向。
2. 探讨严寒地区土质隧道明洞施工技术的关键技术，寻找适合该地区的施工方法和策略。
3. 借鉴与总结严寒地区土质隧道明洞施工的成功案例，深入分析其成功之道与经验教训。
4. 预测严寒地区土质隧道明洞施工技术的未来发展趋势，为相关研究和工程实践提供参考与指导。
通过对以上目的的深入研究和分析，旨在为严寒地区土质隧道明洞施工技术的持续改进和提升提供理论支持和实践借鉴，为地下工程领域的发展做出贡献。
2. 正文2.1 隧道明洞施工技术概述隧道明洞施工技术是指在严寒地区土质条件下进行隧道明洞施工的技术方法和流程。
隧道明洞施工是隧道工程中非常重要的一环，直接关系到隧道工程的质量和进度。
在严寒地区进行土质隧道明洞施工具有一定的特点和挑战，需要针对性的技术手段和经验总结。
严寒地区隧道冬季施工可行性方案
严寒地区隧道冬季施工可行性方案——博克图隧道2009～2010年冬季施工方案介绍【内容提要】随着公路建设的不断进步，隧道工程建设成为越来越普及的施工项目。
我单位地处东北，承揽工程在东北地带居多，由于东北地区每年的有效工期相对较短，特别对于隧道施工来说，冬季能够正常施工尤为重要。
本文通过总结博克图隧道在2009～2010年冬季施工的成功经验，对如何组织冬季施工，如何以最小的投入获得最大的经济效益等方面进行了详细阐述。
【关键词】高寒地区隧道工程冬季施工1工程简介1.1地理位置及地形地貌博克图隧道位于内蒙古自治区牙克石市免渡河镇与阿荣旗交汇处。
地理位置：东经122°1’～122°4’，北纬48°51’～48°52’，距博克图镇北东方向约13Km处，工作区内交通不发达，仅有一条国道301在拟建隧道南侧通过。
隧道区位于大兴安岭中南部中低山腹地，山体走向北东～南西，海拔标高900～1210m，构成本区二级夷平面，山势总体较平缓，坡角5～30°。
地向相对高差300余米。
1.2气象水文隧道区位于欧亚大陆中维度偏高地带，属于温带大陆性半干旱气候。
冬季寒冷漫长，夏季温凉短促；春季干燥风大，秋季气温剧降，霜冻早。
多年平均气温－2.6度，历年最高气温36.5度（1969年），最低气温－46.7度（1970年）。
多年平均降雨量385.5mm，主要集中在7～9月份。
多年平均无霜期95天，最大冻结深度为3米。
1.3博克图隧道简介博克图隧道平面采用分离式断面设计，纵断面方向采用单向坡，坡度均为 2.15%，隧道内路面横坡坡度为1.5%。
隧道左幅起点桩号ZK164+605，终点桩号ZK166+630；右幅起点桩号YK164+675，终点桩号YK166+630，左幅长2025m，右幅长1995m。
2.冬季施工方案论证冬季施工条件是否成熟要综合考虑本地区隧道冬季施工的可行性、质量及安全保证措施等方面。
隧道冬季施工方案
隧道冬季施工方案隧道施工是现代交通建设的重要组成部分，而冬季施工对隧道建设来说是一项具有挑战性的任务。
寒冷的气温、多变的天气和严寒的环境条件都会对隧道施工产生不利影响。
因此，制定一套科学合理的隧道冬季施工方案是至关重要的。
一、施工准备工作1.气象监测：冬季施工的一个重要因素是天气条件。
通过对气象数据的监测，可以及时了解天气预报并做好应对措施。
2.人员培训：在冬季施工前，应加强对施工人员的培训，包括防寒保暖知识、应急处理等方面，确保施工人员的安全。
3.设备保养：在冬季施工前，对施工设备进行全面检查和维护，并确保设备能够正常运行。
二、施工技术措施1.地基处理：冬季施工前应对地基进行全面处理，确保地基的坚固和稳定，以减少施工过程中的不良影响。
2.隧道混凝土施工：冬季施工中，对混凝土的施工要注意控制施工温度，避免出现温度过高或过低的情况。
同时，要使用防冻剂或微化剂来增强混凝土的抗冻性能。
3.爆破施工：在冬季施工中，爆破作业可能会受到冷却效应的影响，导致炸药的爆炸性能降低。
因此，需要根据冬季气候条件调整爆破参数，确保施工质量。
4.支护体系：在冬季施工中，要合理选择和配置隧道支护体系，确保施工过程中的安全和稳定。
三、安全措施1.安全教育：对施工人员进行定期的安全教育，并进行安全演练，提高施工人员的安全意识和自救能力。
2.防寒保暖：加强施工人员的防寒保暖工作，提供适合的防寒服装和装备，做好防寒措施，避免寒冷对施工人员身体的伤害。
3.现场监测：对施工现场进行定期监测，确保施工的安全和稳定性。
并通过现场监测数据，及时调整施工方案。
4.应急准备：制定应急预案，做好应急物资的储备和准备工作，确保在紧急情况下能够快速响应并采取有效措施。
四、质量控制1.强化检查：加强对施工质量的检查，通过现场观察和设备监测等手段，及时发现和纠正施工中存在的问题。
2.记录与分析：对施工过程进行详细记录，并进行综合分析，总结经验教训，为今后的冬季施工提供参考。
高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法
高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法一、前言高寒高海拔地区的隧道工程施工面临着严寒环境和大气压力变化等挑战，而防冻抗裂施工工法的使用可以有效地解决混凝土施工过程中的冻胀和裂缝问题。
本文将介绍一种适用于高寒高海拔地区隧道施工的混凝土防冻抗裂施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法通过改善混凝土配合比、添加防冻剂、控制施工温度和湿度等措施，提高混凝土的抗冻性和抗裂性能。
工法的特点包括：1. 采用防冻混凝土配合比设计，降低混凝土的凝结温度和凝结热。
2. 添加防冻剂，减小混凝土的结冰温度和冻胀系数。
3. 控制施工温度和湿度，防止混凝土快速干燥和开裂。
4. 结合隧道工程特点，采取适当的维护措施，保证混凝土的冻融性能和力学性能。
三、适应范围该工法适用于高寒高海拔地区的隧道工程，特别是在低温、高湿度和大气压力变化较大的环境下施工。
该工法适用于各种隧道类型，如公路隧道、铁路隧道等。
四、工艺原理该工法通过改善混凝土的配合比、添加防冻剂和控制施工温度湿度等措施，提高混凝土的抗冻性和抗裂性能。
具体工艺原理如下：1. 改善配合比：按照防冻混凝土的设计要求，调整水灰比、水胶比和砂浆比等参数，降低混凝土的凝结温度和凝固热，提高抗冻性能。
2. 添加防冻剂：根据混凝土的设计要求，添加适量的防冻剂，降低混凝土的结冰温度和冻胀系数，提高抗冻性能和抗裂性能。
3. 控制施工温度和湿度：通过水蒸发、喷雾冷却、覆盖保温等措施，控制施工温度和湿度，防止混凝土快速干燥和开裂，保证施工质量和混凝土的冻融性能。
4. 维护措施：在混凝土硬化过程中，采取适当的维护措施，保证混凝土的冻融性能和力学性能，包括保温、湿润和覆盖等。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.现场准备：包括选址、勘测、布置临时设施和组织施工人员等。
严寒地区隧道冬期施工组织
价值工程1工程概况两伊铁路（伊敏至伊尔施）位于内蒙古自治区呼伦贝尔市和兴安盟境内。
起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇伊敏支线终点站（伊敏站），线路向南跨越辉河后，经新巴尔虎左旗，终点为兴安盟阿尔山市的阿尔山北站，将伊敏线与白阿线连接贯通，形成东北地区进京的西部通道，为中长期路网规划中的新建铁路，线路全长185km ，其中隧道6座，长约10km 。
2实施冬期施工的原因本隧道工程设计的总工期一共为20个月，在这20个月中需要跨越两个冬季（大概14个月），而且隧道施工难度很大不确定性因素很多，所以本来就只有20个月的总工期就显得的更加紧张；由于正式施工前期征地拆迁等因素的影响，本隧道工程直到2006年12月初才初步具备了开工条件，此时，工期已耽误了3个月。
所以在业主综合考虑银行贷款利息以及设备维护费用等方面做出必须要实施冬季施工。
3进行方案比选和技术经济分析，确保冬施效果在实施冬季施工过程中，我们必须要为施工人员以及机械设备提供一个正常温度的工作环境；首先是必须要确保施工人员、机械设备以及工程结构本体的安全，其次是进行各种保温方案比选或优化，尽可能降低保温方案需要付出的成本。
①施工人员的保暖措施。
要为管理以及施工人员配备必要的防寒服、防寒棉靴等衣物；宿营区内必须要安装足够的暖气设备，储存充足的燃煤以及食品蔬菜等生活必需品；还要安排设置停放各种办公车辆的暖库，配置充足必要的办公车辆并要为这些办公车辆更换雪地胎和防冻液。
②保证道路畅通。
施工便道边线设置明显标识（插钢筋并绑红布条），及时清除道路积雪，在便道和公路爬坡处和弯道处堆放防滑材料，经常铺撒，保证道路畅通，保证交通安全。
③机械设备的防寒防冻设施。
由于外界温度非常低，停放在外界的各种裸露的机械设备都是处于一种被冰冻的状态，机器内部的柴油、机油、液压油、齿轮油等将都会随着温度的不断下降、粘度不断的增加，其后果就是导致车辆很难启动，使机器内部的各种运转部件（变速箱、差速器）越发的加速了磨损，这就使得设备的有效使用寿命不断减少，增加机械设备的故障率。
严寒地区富水土质隧道施工技术
位 于甘肃 省 陇 西 县 马河镇 ， 隧道 总 长 为 １ ２ ７ ６ｍ。 工程 地 质 特征 ： 隧 道范 围地 层较 单 一 ， 上更 该 为 新 统 风 积粘 质 黄 土 和 下 、 中更 新 统 冲 、 积 杂 色 粘 洪
土 。粘质 黄 土 土质 较 均 ， 自重 湿 陷 性 为 Ⅱ级 ； 色砂 杂 粘 土 主要 表 现 为强 崩 解 性 ， 定 的膨 胀 性 及 含 有 盐 一
１ 工 程 概 况
新松 树 湾 隧道 为 增 建右 绕 形式 单线 电气 化铁 路
隧 道 ． 讫 里 程 为 Ｄ ６ ０＋３ ４ — Ｄ １０ 起 Ｋ１０ ６— Ｋ ６ ２＋０ ０， ９
每 个 台 阶长 度 ３～４ ｍ， 台 阶 采 用 人 工 开 挖 。 上 留核 心 土 ， 、 台 阶采 用 机 械 开 挖 ； 杆 安 装 采 用 风 枪 中 下 锚 打眼 ， 喷射 混 凝 土 采 用 湿 喷工 艺 。 出渣 运 输 采 用 短 臂 挖 掘 机扒 渣 、０ ４ Ｂ侧 翻装 载 机装 渣 、 自卸 汽 车无 轨
碱 成 分 ， 种颜 色 夹杂 ， 各 土质 不均 ， 局部 含贝壳 碎 屑 。 隧 道 围岩 地 质按 Ｉ、 Ⅱ类设 计 。 水 文 地 质特 征 ： 隧址 年 平均 降水 量 ５ ３ ３ ｍ １ ． ｍ， 属 中温带 亚 干 旱 山地 气候 区 ， 下水 发 育 ， 地 隧道 内地 下 水 主要 为 上层 滞 水 及 裂 隙 水 和 囊 状 水 ， 季 节 性 受 影 响 变化 较 大 ， 既 有 隧 道 观 测 。 道 渗 水 量 为 １ 据 隧 ６
２ 施 工 方 案
本 隧道 为 宝 兰二线 重 点 工 程 ， 其施 工 难 点是 ： 富 含水 土质 隧 道 ， 地 质 为 黄 土 ， 湿 陷 性 、 崩 解 性 且 具 强 和膨 胀性 ， 围岩 极 不 稳 定 ， 工 难 度 大 。经 研 究 ， 施 基
严寒地区隧道防排水施工技术要点
严寒地区隧道防排水施工技术要点摘要：在当前铁路工程施工建设中，隧道工程安全质量尤为重要。
而隧道防排水则是其中最为薄弱的施工环节，隐蔽工程多，施工难度大，施工过程控制不到位会在后期运营期间造成隧道渗漏水病害，在严寒地区渗漏水会恶化为各种冻害。
严寒地区隧道防排水施工质量尤为重要。
本文依据施工图纸、相关规范及以往施工经验，对严寒地区隧道防排水总体原则、严寒地区隧道防排水施工要点进行了分析阐述。
关键词：注浆堵水暗洞防水层保温层铺设施工缝、变形缝及温度伸缩缝隧道排水系统通水试验水害是隧道的常见病害，由于种种原因的影响，隧道经常会发生水害的情况，这也是人们常说的“十隧九漏”；在寒冷地区渗漏水会恶化为各种冻害。
这些病害危及行车安全，影响结构耐久性，还会造成巨大经济损失，高铁隧道可能导致列车限速运行，带来十分不良的社会影响，因此，施工阶段应予高度重视。
本文依据设计图纸、相关规范及以往施工经验，对严寒地区隧道防排水总体原则、严寒地区隧道防排水施工要点进行了分析阐述。
一、严寒地区隧道防排水总体原则严寒地区隧道的防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。
隧道排水系统按照“防寒可靠、排水通畅、施工方便、维护易行”的原则，采取可靠的工程措施，对地表水与地下水进行妥善处理，使洞内外形成一个完整、可靠的防排水系统。
二、严寒地区隧道防水系统施工要点分析1.注浆堵水对于隧道洞口所处位置的抗冻设防范围，对于Ⅳ级、V级围岩暗挖段的拱墙施工部分，主要采取径向注浆的方式，对围岩中的裂隙进行充填作业，起到对地下水的封堵作用，从而达成不渗水的施工状态，为防止防寒注浆堵塞边墙碎石盲沟，导致盲沟排水失效，将防寒注浆工序前置，初期支护完成后及时注浆封堵。
1.1钻孔注浆孔采用风动凿岩机或锚杆钻机钻孔，按照先顶眼后帮眼再底板眼；亦或者是采取先无水孔，后有水孔的施工顺序来进行，采取沿径向方式钻孔作业，直径φ52㎜，先钻深度3.0m，然后退钻安装长度1.0m孔口管。
隧道冻害—基础知识
2)区别寒冷和严寒地区
寒冷地区指最冷月平均气温为-5℃—— -15℃地区； 严寒地区指最冷月平均气温低于-15℃地区。
我国幅员辽阔，冻土地区分布广泛（其中多年冻土占整个 陆地面积1/5）
3)冻胀力
寒区隧道衬砌后面的围岩，一般情况下都要发生冻结， 若是寒水围岩，则冻结后就要产生冻胀，当冻胀受到衬砌
层与围岩自身的约束就要发生冻胀力。
一、冻害等级分类
1、AA(极严重）
冻溜、冰柱冰惟等不断发展 ，侵人限界，危及行车安全: 接触网及电力通讯信号的架 线上挂冰危及行车安全和洞 内作业人员安全:道床结冰( 丘状冰馆)，覆盖轨面，严重 影响行车
一、冻害等级分类
2、A1(严重）
避车洞结冰不能使用严重影 响洞内作业人员的安全;冰楔 和国岩冰胀的反复作用使村 砌变形开裂并构成纵横交错 的裂縫
1、冻害的危害
1、冻害的危害
1.1加剧水害
在寒冷地区，隧道渗漏水会进一步引 发冻害，而且冻害也会加剧隧道渗漏的 发生，使隧道的运营环境更加恶化。
1、冻害的危害
1.2影响行车安全
从冻害的外观来看，表现为洞顶吊冰 柱，边墙挂冰溜和路面变冰湖等，直接 影响行车安全。
1、冻害的危害
1.3影响衬砌稳定
在冬季就冻结，道床隆起，在水沟处因保温不好，与线路一样有冻结，这样 水沟全长也会高低不平。冻融使线路和逆床翻浆冒泥，水沟断裂破坏，水沟 破坏后排水困难，水渗入线路又加大了线路冻害范围。
•衬砌材料冻融破坏 •隧底冻胀和融沉
3）衬砌发生冰楔
(1)硬质山岩衬砌背后积水冻胀，产生冰冻压力(称为冰劈作用) ，传递给衬砌。
2.5围岩的岩性对冻胀的影响
在隧道的季节冻结圈内，如果是非冻胀性土，不会发 生冻胀性病害。因此，围岩的冻胀性和隧道病害的发生 有着极为密切的联系
严寒地区土质隧道明洞施工技术总结
严寒地区土质隧道明洞施工技术总结随着我国经济不断发展和城市化进程不断加快，越来越多的城市需要建设地铁系统，而隧道工程无疑是地铁建设中不可或缺的一部分。
在严寒地区进行土质隧道明洞施工技术却面临着许多挑战，例如低温、冰冻土层、地下水位较高等。
为了解决这些问题，需要对严寒地区土质隧道明洞施工技术进行总结和研究，以提高施工效率和质量。
严寒地区的隧道工程施工具有以下特点：1. 低温环境：严寒地区冬季气温极低，甚至有时达到零下30摄氏度甚至更低，这对隧道工程的施工材料和设备都提出了极高的要求。
例如混凝土的凝固时间会延长，需要采取保温措施；机械设备易受低温影响，操作困难。
2. 冰冻土层：在严寒地区隧道工程中经常会遇到冰冻土层，这对隧道的开挖和支护提出了更高的要求，同时也会增加工程的难度和成本。
3. 地下水位较高：由于严寒地区的地下水位较高，施工过程中容易受到地下水的影响，需要采取更多的防水和排水措施。
1. 合理选择隧道明洞施工方法在严寒地区进行土质隧道工程施工时，应根据实际情况合理选择隧道明洞的施工方法。
在低温环境下，常用的隧道明洞施工方法有：开挖法、顶管法、掘进法等。
掘进法适用于较为坚硬的土层，但需要采取保温措施；开挖法适用于土层松软的情况，但需要加强支护工作；顶管法适用于较高的地下水位和冰冻土层的情况。
2. 选用适合低温环境的施工材料和设备在严寒地区进行土质隧道工程施工时，需要选择适合低温环境的施工材料和设备。
在混凝土配制中，应选择抗冻混凝土，并在施工中采取保温措施；机械设备应选用抗寒型设备，并加强设备的保养和维护工作。
3. 加强地下水的防水和排水工作由于严寒地区地下水位较高，隧道工程施工中需要加强防水和排水工作，以减少地下水对施工的影响。
在隧道明洞的开挖和支护过程中，需要采取防水措施，确保隧道内部干燥；同时需要加强排水工作，及时排除地下水，避免隧道工程受到水的影响。
4. 加强安全防护工作在严寒地区进行土质隧道工程施工时，由于恶劣的施工环境和高隧道工程难度，施工人员的安全是首要保障。
严寒地区隧道冬期施工组织探讨
１工程概况
两 伊 铁 路 （ 敏 至 伊 尔施 ） 于 内 蒙 古 伊 位 呼 伦 贝 尔 市 和 兴 安 盟 境 内 。线 路 全 长
３． １设 备 的 防 寒 防 冻 设 施 ２． （ ） 风 站 、 电机 站 。 １压 发 压风站 、 电机站采用使用彩钢板房 ， 发
铺 设 ３ ｍ厚 钢 板 。 ａ ｒ 结 合 各 工 程 隧 道 具 体 分 布 、 程 量 大 工
虑用 混凝 土 输 送 车装 料 ， 拌 站 出料 口距地 搅 面６ ｍ以 上 ， 防寒 保温 难 度 较 大 。 取 暖 方 法 。 装 一 台立 式 高 压锅 炉 ， 安 容
（ ） 口暖棚 。 ２洞 根 据 不 同洞 口风 向 、 沟 尺 寸 ， 用 不 拉 采
土 。 据混 凝土 日最 大需 求量 ， 计算决 定采 根 经 用两 台Ｊ ７ ０型搅拌机 并列 安装 供料 ， Ｓ５ 占地面 积近６ ０ 空 间（ 含砂 石料 场 ）同时 由于 考 ０ ｍ 包 ，
左 右 ， 砖 房 已不 可 能 ， 盖 且本 地砖 的价 格 较
高 ， 本 比板 房 高 。 风机 考 虑 ２ ｈ均 有 １ 成 压 ４ 台 以上连续 工作 ， 身均在发热 ， 本 根据 实 测 ， 压 风 站 内温 度 均 保 持 在 １ ０℃以 上 。
压 风 站 到 洞 口 的 主 风 管 为 防 止 压 缩 空 隧 道 上 方 ， 混 凝 土 通 过 竖 井 管 直 接 送 到 将 气 中 蒸 汽 冷 凝 后 结 冰 ， 时 间 引起 供 风 不 洞 内 （ 料 口一般 设 在 避 车 洞位 置） 采 用 这 长 接 ；
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隧道开挖
喷砼
筑标
防水层 衬砌
保温层
供热装置
除按一般隧道施工的劳动力组织外，增加防寒保温层施工班。
保温层施工日进度为： １００－３００ ｍ２／日
４．机械设备配置
除按一般常规隧道施工配置机械设备外，另增加保温层施工模
７６５５风钻湿式钻孔时耗水量为０．２４ｍ３／ｈ，供水系统可同时满足２５台风
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钻一小时的需要，能打１００个孔。 １．１１一般喷砼的水泥用量按４５０ｋｇ／ ｍ３ 考虑，水灰比按０．４考虑，
照此计算，每ｍ３砼的用水量为０．１８ ｍ３，加上损耗（按０．２５ ｍ３计算）， 每罐水能满足喷射２４ ｍ３砼的需要。
１． １４机械灌注砼采用中联ＨＢＴ５０Ｂ型砼输送泵，砼泵放置在洞内会 车线上。洞外设电脑控制的自动化配料机，对水泥、砂、石骨 料进行干料拌和，运输干拌料，洞内设滚筒式拌和机，加水二 次拌和后，直接进入砼输送泵。
８． 施工工艺流程图
施工准备
修防寒水池
修防排水设施
５．６由于高压风中有水汽，所以在贮风罐底部应设泄水装置，定
期排水，以免水汽倒流入压风机内。（见图）：
高压水罐
高压进风管
出高压风至掌子面 1m3贮气罐
高压风管制
贮风罐泄水装置图
５．７根据喷射砼的施工要求，在工作面处的水压应稳定在０．４Ｍｐａ
以上，以利混合物充分水化。如果实用中水压力偏低（表现为粉尘增
流量少时，可以减少冷能进入隧道，并在洞口段用多台小型供热装置 以热风吹刷隧道壁，改集中补偿热能为分区段补充，减少气流自耗， 提高热能利用率。
１．６气温不低于－２０℃时，在距洞顶８０ｍ高处建造容积为１００ｍ３的高 位水池，池底用Ｃ１５级砼浇筑，池壁厚８０－１２０ｃｍ，用Ｍ１０水泥砂浆砌片 石、（池内用）Ｍ１０砂浆（抹３遍）作防渗处理。
１．１２低温条件下砼衬砌施工：将砂、石料预热到１０℃左右，先与 不高于６０℃的热水拌和１－２分钟，再加入水泥及外加剂充分拌合，出 机温度不低于１０℃，浇筑温度不低于５℃。这样砼的抗压、抗冻、抗 渗均能达到规范要求。
１．１３隧道砼衬砌采用人工和砼输送泵机械化施工相结合的方法 采用自制简易钢拱架，安装企口组合钢模板，模筑砼。
了洞外水源化冰的麻烦。其供水系统如图：
主高压风管
高压进风管
高压水罐 抽 贮水池 水 机
;
闸 阀
进
水 高压水罐
管
高
压
出
水
管
高压出水管
风压供水系统布置图
１．１０钻孔用水选用２个３ｍ３并联的高压水罐，总储水量为６ｍ３。每台
具２套、膜法富氧发生器２台、自制水幕降尘器２台、空气指标检测仪
器（毕托管、压力计、微压表、大气压力计、干温计、温度计）１套、
ＷＴＰ电脑自动化配料机１台。
５．质量控制要点
５．１由于高压水罐安装在隧洞一侧，如果隧洞断面偏小，则需将
放置水罐处进行局部扩大；位置距掌子面３０ｍ以外（以防被飞石打坏），
但也不要超过２００ｍ，以减少水管用量和水压损失。
６．２ 注意劳动卫生，合理安排劳动时间和劳动强度，严格防止感 冒和过劳。
６．３施工期间，隧道作业的劳动日以六小时为宜，洞内作业工时 应不超过四小时，严格实行湿式作业，加强通风，保证粉尘浓度不超 过国家卫生标准（２ｍｇ／ ｍ３）
大），可增加水罐内风压和适当加长料管长度。
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５．８施作保温层前要严格检查保温材料的导热系数、密度、强度、 闭孔率、体积吸水率、粘结性等指标是否符合规定要求。
６．劳动卫生及劳动保护措施
６．１由于自然环境和施工环境恶劣、缺氧、寒冷、强紫外线照射 等直接影响人的生命规律、劳动效率及健康水平，严重者将导致疾病， 因此必须坚持对参加严寒地区施工人员每半年进行一次健康检查。患 严重疾病者最好不要进入施工。
１．７为了防冻和供水畅通，在水池周围覆盖麦草（１．５ｍ以上），外
罩塑料布，供水管路用ф１００钢管，置于深２．５ｍ，宽１．５ｍ的槽内，管
底铺８０ｃｍ的牛粪，上盖１．５ｍ的麦草保温，槽壁用２层塑料布防潮。洞
口段不用麦草，用石棉管包覆外缠电热丝加热。
１．８ 气温低于－２０℃，地下水又较丰富时，利用２０ ｍ３电动空压机
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严寒地区隧道施工
在高海拨寒冷地区修筑隧道，最棘手的技术难题是防止围岩冻结 及冻胀的产生，保证隧道衬砌不被破坏。因此采取保温，排水方案， 结合一定的供热措施是避免严寒地区隧道冻胀及结冰病害的有效方 法。
１ 施工方法
１．１ 按常规隧道开挖方法挖开隧道后，立即作喷射砼初期支护， 并在初期支护层表面及时涂喷厚５ｃｍ的硬质聚氨脂泡沫塑料，然后再 施作厚１ｃｍ的稀土复合绝热材料。
１．２修筑防寒排水系统，在隧道的初期支护和二次衬砌之间加强 防排水设施，施作竖向泄水孔，将洞内的渗水引入泄水洞。
１．３修筑二次衬砌，并在二次衬砌外表面设置５ｃｍ厚的硬质聚氨泡 沫塑料，内表面（行车道一侧）涂喷厚３ｃｍ的稀土复合绝热材料。
１．４修筑仰拱，并在隧道仰拱上面施作３ｃｍ厚的稀土复合绝热材料。 ７． ５在隧道口修建全自动保温门。在夜间，尤其在冬令期车
的高压贮风罐（容积３ ｍ３）作储水罐，在其上加设进水、进气、出水
三个闸口，安装闸阀，按上管路后开动空压机对水加压，使水压力达
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到０．６Ｍｐａ左右，即可满足凿岩机钻孔和喷射砼的需要。．
１． ９洞内适当位置挖一尺寸为６０ｃｍ×６０ｃｍ×１００ｃｍ的集水坑将水集
中起来，用抽水机抽入储水罐，不必再由洞外供水，从而省去
５．２所有闸阀、联接件必须牢靠，焊口应确保质量。
５．３抽水机的进水口必须加过滤装置，以免杂物进入高压罐。
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５．４定期清洗水罐，以免因泥沙过多而睹塞管路。
５．５由于风水相通，部分水汽进入高压风管，所以喷射砼应干一
些，以防睹管，也可以在水罐后面风管的适当位置加设过滤装置。