第十一章齿轮传动

第十一章 齿轮传动

一 选择题

(1) 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 B 。

A. 齿面点蚀

B. 轮齿折断

C. 齿面磨损

D. 齿面胶合

(3) 对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 A 。

A. 齿面要硬，齿心要韧

B. 齿面要硬，齿心要脆

C. 齿面要软，齿心要脆

D. 齿面要软，齿心要韧

(8) 一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们齿面接触应力的关系是 B 。

A.

2H 1H σσ< B. 2H 1H σσ= C. 2H 1H σσ> D. 可能相等，也可能不等

(10) 提高齿轮的抗点蚀能力，不能采用 D 的方法。

A. 采用闭式传动

B. 加大传动的中心距

C. 提高齿面的硬度

D. 减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数

(14) 直齿圆柱齿轮设计中，若中心距不变，增大模数m ，则可以 B 。

A. 提高齿面的接触强度

B. 提高轮齿的弯曲强度

C. 弯曲与接触强度均不变

D. 弯曲与接触强度均可提高

(15) 一对相互啮合的圆柱齿轮，在确定轮齿宽度时，通常使小齿轮比大齿轮宽5~10mm ，其主要原因是 D 。

A. 为使小齿轮强度比大齿轮大些

B. 为使两齿轮强度大致相等

C. 为传动平稳，提高效率

D. 为便于安装，保证接触线承载宽度

(16) 闭式软齿面齿轮传动的设计方法为 B 。

A. 按齿根弯曲疲劳强度设计，然后校核齿面接触疲劳强度

B. 按齿面接触疲劳强度设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度

C. 按齿面磨损进行设计

D. 按齿面胶合进行设计

(17) 下列措施中 D 不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。

A. 减轻加工损伤

B. 减小齿面粗糙度值

C. 表面强化处理

D. 减小齿根过渡圆半径

(19) 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 D 。

A. 靠近齿须处

B. 靠近齿根处

C. 靠近节线的齿顶部分

D. 靠近节线的齿根部分

(20) 设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是 B 。

A. 齿面塑性变形

B. 轮齿疲劳折断

C. 齿面点蚀

D. 磨损

(23) 在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定情况下，轮齿的接触强度主要取决于 D 大小。

A. 模数

B. 齿数

C. 压力角

D. 中心距

(24) 对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是 C 。

A. 提高齿面接触强度

B. 减小轮齿的切削量

C. 保证轮齿的抗弯强度

D. 减小滑动系数，提高传动效率

(25) 设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角β一般在8o ~25o

范围内选取，β太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起 C 。

A. 啮合不良

B. 制造困难

C. 轴向力太大

D. 传动平稳性下降

(26) 斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变，螺旋角加大，则分度圆直径 A 。

A. 加大

B. 减小

C. 不变

D. 不一定

(27) 对于圆柱齿轮传动，当保持齿轮的直径不变而减小模数时，可以 A 。

A. 改善传递的平稳性

B. 提高轮齿的弯曲强度

C. 提高轮齿的接触强度

D. 提高轮齿的静强度

(28) 对于闭式软齿面齿轮传动，在润滑良好的条件下，最常见的失效形式为 C 。

A. 齿面塑性变形

B. 齿面磨损

C. 齿面点蚀

D. 齿面胶合

(29) 在下面各方法中， C 不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。

A. 直径不变，模数增大

B. 由调质改为淬火

C. 齿轮负变位

D. 适当增加齿宽 (30) D 是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。

A. 齿面点蚀

B. 塑性流动

C. 胶合

D.磨损

(33) 两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，模数mm m 21=，mm m 42=，它们的弯曲强度承载能力 B 。

A. 相同

B. 第二个比第一个大

C. 第一个比第二个大

D. 承载能力与模数无关

(35) 选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与 B 有关。

A. 齿圈宽度

B. 齿轮直径

C. 齿轮在轴上的位置

D.齿轮的精度

(36) 斜齿圆柱齿轮，螺旋角取得大些，则传动的平稳性将 B 。

A. 越低

B. 越高

(42) 锥齿轮传动中，两轴线之间的交角用得最广泛的是 C 。

A. 60o

B. 75o

C. 90o

D. 120o

(43) 直齿锥齿轮的标准模数是 A 。

A. 大端模数

B. 小端模数

C. 平均模数

D. 求出平均模数后圆整所得的模数

(52) 在开式齿轮传动中，齿轮模数m 应依据 A 条件确定，再考虑磨损适当增大。

A. 齿根弯曲疲劳强度

B. 齿面接触疲劳强度

C. 齿面胶合强度

D. 齿轮工作环境

(56) 齿轮传动与蜗杆传动、带传动及链传动相比，其最主要优点在于 C 。

A. 适用于大中心距传递

B. 单级传动比大

C. 传动效率高

D. 瞬时传动比准确

(62) 齿轮接触强度计算中的材料弹性系数E Z 反映了 A 对齿面接触应力的影响。

A. 齿轮副材料的弹性模量和泊松比

B. 齿轮副材料的弹性极限

C. 齿轮副材料的强度极限

D. 齿轮副材料的硬度

(63) 因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是 C 。

A. 人字齿轮

B. 齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮

C. 齿宽较小的直齿圆柱齿轮

D. 斜齿圆柱齿轮

(67) 除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有 B 。

A. 渗碳淬火

B. 正火

C. 渗氮

D. 碳氮共渗

(72) 通常在一对变速齿轮传动中，两轮齿面接触应力1Ησ、2Ησ和两轮齿弯曲应力1F σ、2F σ的关系为 A 。

A.

1Ησ =2Ησ， 2F 1F σσ≠ B. 1Ησ =2Ησ，2F 1F σσ= C.

2H 1H σσ≠，2F 1F σσ= D. 2H 1H σσ≠，2F 1F σσ≠