2 交通运输需求与供给
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运输需求与运输供给
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2、影响货物运输需求的主要因素 （1）经济因素 （2）政治、体制、政策因素 （3）技术因素 （4）运输网的布局与运输能力 （5）市场价格因素
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我国GDP与空运周转量关系的数量分析图
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二、运输需求函数分析
（一）运输需求函数的表达式
P lP im 0EP lP im 0 Q PP Qd dQ P•Q P
某货物运输需求函数为：Q=50-4P，式中，Q 表示货物运输需求量，P表示运价。 计算P＝10时的运输需求弹性εp
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（二）运输需求的收入弹性
EI
Q I
Q I
➢ 运输需求的收入弹性一般为正值。因客运需求量Q和居 民收入水平I一般按同方向变动，即居民收入增加时， 消费性旅行增加。
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二、运输需求的特征
运输需求与其它商品需求相比具有其独有的征，这些 特征表现在以下几方面：
1、派生性 2、规律性 3、不平衡性：体现在时间、空间和方向上。 4、个别需求的异质性 5、部分可替代性
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第二节 运输需求分析
一、影响运输需求的因素分析
1、影响旅客运输需求的主要因素 （1）经济发展水平 （2）居民消费水平 （3）人口数量 （4）运输服务价格 （5）运输服务质量
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运输需求的变动
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运输需求量的变动
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三、运输需求弹性分析
运输需求弹性——用来分析运输需求量随其影响因素变 化而变化的反应程度。即影响运输需求的因素每变化 百分之一，运输需求量相应变化百分之几。
02-运输经济学 第二章 运输需求与运输供给
该模型表明运输的需求量 Q 的对数是运输的价格 P的对数和变 量 Y的对数的线性函数。 03:03 16
运输经济学（第二章 运输需求与运输供给）
二、运输需求函数
同线性模型一样，半对数模型和对数模型 也可只选取价格和非价格因素变量中的任意 一个或若干个变量。
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03:03
运输经济学（第二章 运输需求与运输供给）
二、运输需求的特点
广泛性
多样性
派生性
与经济的相关性 部分可替代性 时间与空间的不平衡性
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03:03
运输经济学（第二章 运输需求与运输供给）
第二节 运输需求分析
一、影响运输需求的因素 二、运输需求函数 三、运输需求弹性
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03:03
运输经济学（第二章 运输需求与运输供给）
一、影响运输需求的因素
经济因素 政治、体制、政策因素 技术因素 运输网的布局与运输能力 市场价格因素
三、运输需求弹性
运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变 化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分 率与影响运输需求的因素变化百分率的比值。
下面重点讨论运输需求的
价格弹性（或称自价格弹性） 收入弹性 交叉弹性（或称互价格弹性） 派生弹性
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运输经济学（第二章 运输需求与运输供给）
需求价格弧弹性 Ed = [(Q2 - Q1)/( P2 - P1)]· [(P1 + P2)/( Q1+ Q2 )] = [(10-30)/(10-5)]· [(10+5)/(30+10)] = -4×0.375 = - 1.5
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03:03
运输经济学（第二章 运输需(P, Y)
单调性
交通运输需求与供给
城市交通拥堵
随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题将愈发严重，需要采取 有效措施进行缓解。
公共交通需求增长
城市居民对公共交通的需求将不断增长，需要加大公共交通投入和 建设力度。
城市物流发展
城市物流将面临更大的市场需求和发展机遇，需要建立完善的城市物 流体系。
可持续发展理念下的交通运输发展
绿色交通
倡导低碳、环保的出行方 式，鼓励使用公共交通、 自行车等绿色交通工具。
节能减排
推广节能型汽车、绿色航 空器等环保型交通工具， 减少能源消耗和排放污染。
资源循环利用
加强交通运输废弃物的回 收和再利用，实现资源的 循环利用和可持续发展。
全球化背景下的国际合作与竞争
国际交通运输合作
加强与国际组织和其他国家的交通运输合作，共 同推动全球交通运输事业的发展。
国际市场竞争
面对激烈的国际市场竞争，需要不断提升自身交 通运输服务的质量和效率，增强国际竞争力。
交通运输与土地利用关系需进一步研究
交通运输与土地利用之间存在密切关系，未来可以加强这方面的研究，为城市规划和交通规划提 供更有价值的参考。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
优化交通运输结构
通过调整交通运输结构，提高运输效率，满 足多样化需求。
引导需求合理分布
通过政策引导、价格调节等手段，引导需求 合理分布，减轻局部交通压力。
案例分析
某城市交通拥堵治理案例
该城市通过加强交通基础设施建设、优化交通运输结构、推广智能交通系统等 措施，有效缓解了交通拥堵问题，实现了交通运输需求与供给的动态平衡。
02
运输成本
成本是影响运输供给的决定因素，成 本的高低直接决定了运输企业的盈利 能力和市场竞争力。
随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题将愈发严重，需要采取 有效措施进行缓解。
公共交通需求增长
城市居民对公共交通的需求将不断增长，需要加大公共交通投入和 建设力度。
城市物流发展
城市物流将面临更大的市场需求和发展机遇，需要建立完善的城市物 流体系。
可持续发展理念下的交通运输发展
绿色交通
倡导低碳、环保的出行方 式，鼓励使用公共交通、 自行车等绿色交通工具。
节能减排
推广节能型汽车、绿色航 空器等环保型交通工具， 减少能源消耗和排放污染。
资源循环利用
加强交通运输废弃物的回 收和再利用，实现资源的 循环利用和可持续发展。
全球化背景下的国际合作与竞争
国际交通运输合作
加强与国际组织和其他国家的交通运输合作，共 同推动全球交通运输事业的发展。
国际市场竞争
面对激烈的国际市场竞争，需要不断提升自身交 通运输服务的质量和效率，增强国际竞争力。
交通运输与土地利用关系需进一步研究
交通运输与土地利用之间存在密切关系，未来可以加强这方面的研究，为城市规划和交通规划提 供更有价值的参考。
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优化交通运输结构
通过调整交通运输结构，提高运输效率，满 足多样化需求。
引导需求合理分布
通过政策引导、价格调节等手段，引导需求 合理分布，减轻局部交通压力。
案例分析
某城市交通拥堵治理案例
该城市通过加强交通基础设施建设、优化交通运输结构、推广智能交通系统等 措施，有效缓解了交通拥堵问题，实现了交通运输需求与供给的动态平衡。
02
运输成本
成本是影响运输供给的决定因素，成 本的高低直接决定了运输企业的盈利 能力和市场竞争力。
运输经济知识点总结归纳
运输经济知识点总结归纳运输经济的基本理论和知识点可以归纳为以下几个方面：1. 运输市场的特点运输市场是一个特殊的市场，具有诸多特点。
首先，运输市场具有一定的空间特性，即货物和信息需要通过特定的交通工具在空间中流动。
其次，运输市场由于运输工具的固定和可变成本都很高，使得市场具有天然垄断倾向。
此外，运输市场受政府监管较多，市场价格和服务质量往往受到政府政策的影响。
2. 运输需求与供给运输需求是指用户对运输服务的实际需要，受制于商品流动的需求和物流配送的需求。
运输供给则是交通运输企业提供的运输服务，包括基础设施建设和运输服务的提供。
对于货物运输而言，需求与供给的匹配程度对于市场的稳定和运转起到重要作用。
3. 货物运输成本货物运输成本与运输方式、距离、货物量等因素相关。
一般来说，货物运输成本包括固定成本和可变成本两部分，固定成本主要包括基础设施建设成本、车辆和设备的购置成本等，可变成本则主要包括燃料和劳动力成本。
货物运输成本的高低直接影响了货物运输价格的制定，也影响了货物流通的效率和成本。
4. 运输服务的市场竞争与价格运输服务的市场竞争是运输经济领域的重要问题，通常由于运输市场的天然垄断特性，市场竞争程度较低。
政府往往通过政策手段来促进运输服务市场的竞争，保护用户的利益。
同时，价格也是一个重要的竞争策略，运输企业通过合理定价来吸引客户，提供优质服务来获得市场份额。
5. 运输环境与气候变化运输环境与气候变化的关系也是运输经济领域的重要议题。
气候变化对交通规划和基础设施建设提出了新的挑战，例如海平面上升导致的港口设施受损，极端气候事件对交通运输系统的影响等等。
同时，运输活动也会对环境产生负面影响，例如废气排放、水质污染等，从而影响环境可持续性。
6. 政府政策与监管政府政策与监管在运输经济中起着举足轻重的作用。
政府通过宏观经济政策、运输政策、价格政策等手段来引导运输市场的健康发展。
同时，政府对运输市场的监管也是确保市场秩序和公平竞争的重要手段。
第三章 交通运输需求与供给
1. 收入水平
2.闲暇时间 3.影响个人事务旅行的其他因素 影响个人事务旅行的还有许多其他因素，
如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、 民族等。
一、旅客交通运输需求
4.经济发展 （1）经济发展总量。 （2）生产力的配置。 （3）商品经济的发达程度。 （4）经济体制的影响。
一、旅客交通运输需求
5.人口的增长及城乡人口比例的变化。 城市人口人均出行率比农村人口高的原因： 第一，城市人口平均收入高于农村，用于
现代通讯技术——旅客流动 产地和市场分离时——生产位置 煤炭交通运输——高压输电
第二节 交通运输需求的影响因素
一、旅客交通运输需求 二、货物交通运输需求 三、交通运输时间对交通运输需求量的影
响 四、交通运输消费者优先选择问题
一、旅客交通运输需求
经济发展引起——派生 其他原因引起——原发
一、旅客交通运输需求
商品的价格下降，使消费者的购买力增加， 消费者比以前更富了，可以买更多的商 品。这就是收入效应。
四、消费者选择
一种商品的价格下降，消费者放弃一个单 位的其他商品所得到的降价产品数量增 加，因为非降价产品相对更贵了，因此 消费者会少买非降价产品多买降价产品， 这就是替代效应。
第三节 交通运输需求弹性与需求函数
三、交通运输需求曲线
运 价
需求量
第四节 交通运输供给的概念与特 点
一、交通运输供给的概念 二、交通运输供给的特点
一、交通运输供给的概念
交通运输供给是指交通运输生产厂商在特 定的时期内，在一定的价格水平上，愿 意并有能力提供的各种交通运输产品的 数量。
一、交通运输供给的概念
供给包含两个层次的含义：
P1 P2 Q1 Q2
2.闲暇时间 3.影响个人事务旅行的其他因素 影响个人事务旅行的还有许多其他因素，
如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、 民族等。
一、旅客交通运输需求
4.经济发展 （1）经济发展总量。 （2）生产力的配置。 （3）商品经济的发达程度。 （4）经济体制的影响。
一、旅客交通运输需求
5.人口的增长及城乡人口比例的变化。 城市人口人均出行率比农村人口高的原因： 第一，城市人口平均收入高于农村，用于
现代通讯技术——旅客流动 产地和市场分离时——生产位置 煤炭交通运输——高压输电
第二节 交通运输需求的影响因素
一、旅客交通运输需求 二、货物交通运输需求 三、交通运输时间对交通运输需求量的影
响 四、交通运输消费者优先选择问题
一、旅客交通运输需求
经济发展引起——派生 其他原因引起——原发
一、旅客交通运输需求
商品的价格下降，使消费者的购买力增加， 消费者比以前更富了，可以买更多的商 品。这就是收入效应。
四、消费者选择
一种商品的价格下降，消费者放弃一个单 位的其他商品所得到的降价产品数量增 加，因为非降价产品相对更贵了，因此 消费者会少买非降价产品多买降价产品， 这就是替代效应。
第三节 交通运输需求弹性与需求函数
三、交通运输需求曲线
运 价
需求量
第四节 交通运输供给的概念与特 点
一、交通运输供给的概念 二、交通运输供给的特点
一、交通运输供给的概念
交通运输供给是指交通运输生产厂商在特 定的时期内，在一定的价格水平上，愿 意并有能力提供的各种交通运输产品的 数量。
一、交通运输供给的概念
供给包含两个层次的含义：
P1 P2 Q1 Q2
交通运输需求与供给
●生产性运输需求 ●消费性运输需求
按目的分 ●本源性运输需求 ●派生性运输需求
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型 按对象种类分
●货物运输需求 ●旅客运输需求
按范围分 ●个别运输需求 ●总体运输需求
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型 按地域分
资源是有限的 人的欲望是无穷的 时间的不可逆转性 2、资源配置（选择） 经济学研究的是：
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
经济学研究的三个基本问题：
生产什么
怎样生产（如何生产）
为谁生产
三个基本问题的解决必须依赖的因素：
资源条件 技术水平 经济体制
经济效率、经济增长、经济稳定、 经济自由、分配公平、社会环境
第2节 运输需求的特征与一般规律
一、运输需求的产生: 客、货 生产力与消费群体的空间分离。 地区间商品品种、质量、性能、价格上差异。
二、运输需求的定义与内容 1、运输需求的定义
运输需求：即运输市场需求，指在一定时期内社会经 济活动所提出的货主或旅客对空间位移的要求。 运输需求的两个条件：
交通运输学院
Q3
Q1 Q 2
Stable Equilibrium
第1节 需求的微观经济学理论
2、减幅摆动型：
需求弹性大，
供给弹性小 （ 动
（收敛型）， 或供给曲线 斜率大于需 求曲线斜率
态
的 P1
稳 定 均
P3 P2
衡
）
交通运输学院
Q1 Q3 Q2
第1节 需求的微观经济学理论
3、持续摆动型：弹性相等，斜率相等（封闭型）
如何移动（左或者右）
按目的分 ●本源性运输需求 ●派生性运输需求
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型 按对象种类分
●货物运输需求 ●旅客运输需求
按范围分 ●个别运输需求 ●总体运输需求
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型 按地域分
资源是有限的 人的欲望是无穷的 时间的不可逆转性 2、资源配置（选择） 经济学研究的是：
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
经济学研究的三个基本问题：
生产什么
怎样生产（如何生产）
为谁生产
三个基本问题的解决必须依赖的因素：
资源条件 技术水平 经济体制
经济效率、经济增长、经济稳定、 经济自由、分配公平、社会环境
第2节 运输需求的特征与一般规律
一、运输需求的产生: 客、货 生产力与消费群体的空间分离。 地区间商品品种、质量、性能、价格上差异。
二、运输需求的定义与内容 1、运输需求的定义
运输需求：即运输市场需求，指在一定时期内社会经 济活动所提出的货主或旅客对空间位移的要求。 运输需求的两个条件：
交通运输学院
Q3
Q1 Q 2
Stable Equilibrium
第1节 需求的微观经济学理论
2、减幅摆动型：
需求弹性大，
供给弹性小 （ 动
（收敛型）， 或供给曲线 斜率大于需 求曲线斜率
态
的 P1
稳 定 均
P3 P2
衡
）
交通运输学院
Q1 Q3 Q2
第1节 需求的微观经济学理论
3、持续摆动型：弹性相等，斜率相等（封闭型）
如何移动（左或者右）
第五章 交通运输需求与供给分析
第二节 交通运输需求分析
一、社会经济发展与运输需求
1、运输需求的派生性 交通运输需求来源于社会经济活动，其决定运输需求的复杂 性和影响因素的多样性。 人们社会活动（对食物、住所的需求是一种源需求，运输需 求是由社会源需求引起的派生需求。）（不是为了出行而出行， 出行本身不是出行目的） 2、运输与社会经济活动的关系 运输对社会经济的发展起一定的作用。运输需求是社会需求系 统中的一个元素。关系如下图：
第三节 客货流系统分析
2、客流的分布 类型
（1）公务客流。（政府、机关、企业职工出差、开会形成的客流。客 流结构中最主要的组成部分） （2）新定居地与原居住地之间的大宗客流。（例如，东北地区与河北 省、山东省之间，新工业基地和老工业基地） （3）节假日客流。（职工、学生探亲访友等） （4）市郊客流。（主要在大城市及工矿中心。（居住市区，工作郊区， 早疏晚聚；工作市区，居住郊区，早集晚疏）） （5）旅游客流
第五章 交通运输需求与供给分析
2011.2.26
本章主要内容
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 概述 交通运输需求分析 客货流系统分析 交通运输供给分析 交通运输供需均衡分析
第一节 概述
一、交通运输需求的产生 (一)概念 1、交通运输需求：指一定时期内社会经济活动产生的旅客 和货物空间移动的需要。 2、交通运输需求量：在一定时期、一定社会经济结构下进 行经济活动所需要的客货运输量。 3、衡量指标：运量、周转量和交通运输需求结构 交通运输需求结构组成由需求的空间分布(客货运量是从何地出 发，到何地去，其数量多少)、时间分布（在某个具体时间点上客、 货运输的需求量）和客货运输的结构（以运输对象的分类来表达， 如货物分类22类，运输距离；客运距、出行目的）。
交通运输系统工程第二章
征收交通拥堵费
★伦敦对每周一至周五7：00至18：00进入 市中心21平方公里内的车辆收取5英镑的 “交通拥堵费”（折合人民币约70元/车/ 天）。
★自从交通拥堵费开始征收以来，每天大 约只有不到5万辆小汽车进入市中心；伦 敦主干道上的车流速度已经从每小时2.9 英里提升到7.4英里；40多万伦敦人放弃 每天出行时所偏爱的私家轿车，改乘公共 交通工具
车种限制、分时使用
★收费调节 ：按区域、线路、车种收费， 设立收费车道、停车收费等
公交优先
★ 无论道路建设的规模有多么大，通过的车辆
数总有一个限度。为了减少私家车，适当增加 公交车是可行的。公交车的载客量大，这是它 的显著优点。载运同等数目的乘客，公交车的 数目要远远少于私家车，从而减少了道路通过 车流的压力。
2.1 交通运输需求与供给
★ 1.交通运输需求
一定时期内社会经济活动产生的旅客和货 物空间位移的需要。 ➢ 度量： 客货运量、客货周转量 ➢ 单位：人次、吨，人公里、吨公里 ➢ 交通运输需求量：在一定时期、一定社会 经济结构下进行经济活动所需要的客货运 输量。
交通运输需求结构
❖空间分布： 位移，流量、流向、数量 ❖时间分布：某个具体时间点的上的客、货运输
定量预测方法
定量预测方法是依据历史数据的统计资料，利用数学的 方法，推测出预测对象未来的发展趋势。具体方法有时 间序列预测法、回归分析预测法。
时间序列预测法是把被预测的量按照时间序列排列起 来，构成一个所谓的时间序列，从所构成的这一组时间 序列过去的变化规律，来推断今后变化的可能性。
定量预测方法
➢ 对交通资源（交通工具、交通设施、交通信息）进行 统一规划、统一管理、统一组织、统一调配
➢及时获取交通需求的信息及其变化，在不断优化的过程 中掌握交通需求的变化规律，通过修改交通政策、交通规 划、交通管理措施来影响未来的交通需求，以便达到优化 的目的。
交通运输需求与供给分析
运输供给的变动是非价格因素变化时导致的供给曲线的位 移，如果供给发生了变动，即使价格不变，运输供给量也 会发生变化。
运输供给量的变动就是当非价格因素不变时，供给量随运 价变化而沿供给曲线移动，每一运价水平对应一个相应的 供给量；
如上图所示，当运价从P1升到P2时，供给量从Q1升高到Q2，这是供给量的 变动。当非价格因素发生变化，导致运输供给曲线由S0变为S2，此为运输供 给的变动。
交通运输需求分析
运输需求函数的建立
用函数的形式表示运输需求量与影响因素之间的函数关系
Q = f (L, P, A, N……)
式中：Q——运输需求量； L——经济发展水平； P——运输服务价格； A——资源分布与生产力布局； N——人口数量。
交通运输需求分析
需求函数的性质：
1.非负性：一般需求量总是正的，负的需求没有意义。 2.单调性： 根据需求规律，正常情况下，某种运输的价 格降低，会引起其需求量增加，而价格上升则需求量减少。 这种变化决定了需求曲线的单调性。典型的需求函数曲线， 通常用下图表示。
交通运输需求与供给分析
组员：张晓东 董金功 李国伟
第一节 交通运输需求分析
一.交通运输需求的概念
在一定时期内，社会经济活动产生的有支付能力的
旅客与货物空间位移的需要。
等我有钱
度量：运量、周转量
了，我就 去坐公交
前提：1.有购买交通服务的欲望
2.有购买能力
交通运输需求分析
二.交通运输需求的内容 （1）交通运输需求量 （2）流向 （3）交通运输距离 （4）交通运输构成 （5）起运时间和到达时间
P：运输价格 Q：运输需求量 D-D：需求曲线
交通运输需求分析
运输需求函数模型：
运输供给量的变动就是当非价格因素不变时，供给量随运 价变化而沿供给曲线移动，每一运价水平对应一个相应的 供给量；
如上图所示，当运价从P1升到P2时，供给量从Q1升高到Q2，这是供给量的 变动。当非价格因素发生变化，导致运输供给曲线由S0变为S2，此为运输供 给的变动。
交通运输需求分析
运输需求函数的建立
用函数的形式表示运输需求量与影响因素之间的函数关系
Q = f (L, P, A, N……)
式中：Q——运输需求量； L——经济发展水平； P——运输服务价格； A——资源分布与生产力布局； N——人口数量。
交通运输需求分析
需求函数的性质：
1.非负性：一般需求量总是正的，负的需求没有意义。 2.单调性： 根据需求规律，正常情况下，某种运输的价 格降低，会引起其需求量增加，而价格上升则需求量减少。 这种变化决定了需求曲线的单调性。典型的需求函数曲线， 通常用下图表示。
交通运输需求与供给分析
组员：张晓东 董金功 李国伟
第一节 交通运输需求分析
一.交通运输需求的概念
在一定时期内，社会经济活动产生的有支付能力的
旅客与货物空间位移的需要。
等我有钱
度量：运量、周转量
了，我就 去坐公交
前提：1.有购买交通服务的欲望
2.有购买能力
交通运输需求分析
二.交通运输需求的内容 （1）交通运输需求量 （2）流向 （3）交通运输距离 （4）交通运输构成 （5）起运时间和到达时间
P：运输价格 Q：运输需求量 D-D：需求曲线
交通运输需求分析
运输需求函数模型：
第三章 交通运输需求与供给资料
二、交通运输需求类型
（1）货物交通运输需求和旅客交通运输需求 （2）个别交通运输需求和总体交通运输需求 （3）区域内的交通运输需求、区域间交通运输
需求和过境交通运输需求 （4）不同交通运输方式的交通运输需求
三、交通运输需求特征
1.派生性
（1）客运中的一部分 （2）货运
三、交通运输需求特征
2.规律性
三、时间对交通运输需求量的影响
1.交通运输需求时间的概念及其构成 2.托运和购票时间 3.等待时间 4.运送速度 5.多式联运 6.夜间交通运输
四、运输消费者优先选择问题
在运输供给比较充分的条件下，运输服务消 费者有优先选择的权力，货主和旅客在不 同运输方式、不同运输价格、不同运输线 路和企业、不同运达时间、不同装卸条件、 不同运输质量和服务的条件下，优先选择 对自己最有利的运输服务。
（2）生产力布局与消费群体间的分离。 （3）工农业生产的规模和速度
二、货物交通运输需求
2. 科学技术发展水平 3. 交通运输价格 4.交通运输网络的布局与交通运输能力 5. 人口
二、货物交通运输需求
6.国家政策 （1）经济体制 （2）国家政策对产业结构及布局的影响 （3）交通运输政策 （4）价格政策
一、交通运输需求概念 二、交通运输需求类型 三、交通运输需求特征
人们需要交通运输的原因
（1）自然资源的不均衡分布 （2）社会专业化分工 （3）规模经济的要求 （4）政治和军事需要 （5）人类生活的组成部分 （6）文化交流
交通运输需求的本质
交通运输需求是一种派生出来的需求。 宏观层次的交通运输需求，主要反映为降低交 通运输成本的需要。 微观层次的交通运输需求主要是经济活动的货 运需要和人员进行经济或社会活动的旅行需要。
交通运输需求与供给分析
或者由某一组成部分在总运量中占有的比重来推算总运量和其它 部分，比重与居民乘车定额类似，不是固定不变的，预测，的时 间越长，可能变化的幅度越大．
③ 相关法
它是从客流与其相关因素的联系中去研究它们之间的变量
关系．用相关法预测客运量的基本步骤是：首先，从定性分析着 手，选取对客运量影响最大的因素作自变量；其次，选取能真实 反映自变量与因变量相关联系的数学方程式，并用最小二乘法求 解方程式中的未知参数：最后，对所得方程的相关程度预测效果 进行统计检验．
运输生产是由运输企业来完成的，它为社会提供场所的变动 及运输劳务．作为使用值范踌的运输劳务为社会提供的是有效性 服务，对社会产生的经济效益是效用性质的，运输供给的这种效 用来满足社会的运输需求．
运输供给是由三个主要供给元素决定的，它们是：运输系统 的特征、对运输环境的影响，运输消耗．运输系统的特征是指表 征运输系统内涵性C2的量，如旅行时间，运输能力，运行区间、 运输效率等：运轴iq耗包括运输系统的建设费用。保养费用及运 营费用．
2020/10/4
交通运输系统工程
15
3，居民旅行指标与客运量指标
(1)居民旅行指标
总客运量决定于居民人数及其旅行次数．居民旅行量的大
小，不仅表征运输的发展程度，而且反映一个国家的经济发展 水平和人民的物质文化生活水平．显示居民旅行量的指标有两 个，即：
平均旅行次数: 指每一居民的每年平均旅行次数．
交通运输系统工程
1
一、 概述
1.交通运输需求的产生
1.1概念
交通运输需求来源于社会经济活动。散布在空间
不同点的的社会经济活动之间的相互作用、资源、劳 动力之间的相互作用及其在再生产中产生了交通运输 需求。
交通运输需求是指一定时间内社会经济活动产生
③ 相关法
它是从客流与其相关因素的联系中去研究它们之间的变量
关系．用相关法预测客运量的基本步骤是：首先，从定性分析着 手，选取对客运量影响最大的因素作自变量；其次，选取能真实 反映自变量与因变量相关联系的数学方程式，并用最小二乘法求 解方程式中的未知参数：最后，对所得方程的相关程度预测效果 进行统计检验．
运输生产是由运输企业来完成的，它为社会提供场所的变动 及运输劳务．作为使用值范踌的运输劳务为社会提供的是有效性 服务，对社会产生的经济效益是效用性质的，运输供给的这种效 用来满足社会的运输需求．
运输供给是由三个主要供给元素决定的，它们是：运输系统 的特征、对运输环境的影响，运输消耗．运输系统的特征是指表 征运输系统内涵性C2的量，如旅行时间，运输能力，运行区间、 运输效率等：运轴iq耗包括运输系统的建设费用。保养费用及运 营费用．
2020/10/4
交通运输系统工程
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3，居民旅行指标与客运量指标
(1)居民旅行指标
总客运量决定于居民人数及其旅行次数．居民旅行量的大
小，不仅表征运输的发展程度，而且反映一个国家的经济发展 水平和人民的物质文化生活水平．显示居民旅行量的指标有两 个，即：
平均旅行次数: 指每一居民的每年平均旅行次数．
交通运输系统工程
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一、 概述
1.交通运输需求的产生
1.1概念
交通运输需求来源于社会经济活动。散布在空间
不同点的的社会经济活动之间的相互作用、资源、劳 动力之间的相互作用及其在再生产中产生了交通运输 需求。
交通运输需求是指一定时间内社会经济活动产生
交通运输供求均衡理论分析
交通运输供求均衡理论分析摘要：交通运输业是我国国民经济体系的重要组成部分，是为了社会和经济发展服务的。
本文通过介绍运输供给和运输需求的内涵及关系，进而提出均衡的内涵，并对现今我国城市交通运输供求均衡存在的问题进行阐述，最后提出合理有效的调节机制。
关键词：运输需求；运输供给；均衡；调节一、交通运输需求与供给的概述1.供求内涵。
运输需求是指在特定时期内，一定价格水平下，社会经济活动在旅客和货物位移方面具有支付能力的需要。
经济发展水平、人口状况、收入水平、服务质虽以及运输替代方式的发展和运价变动等均是影响运输需求的因素。
货运则受自然条件、生产力、国民经济产业结构与产品结构、运价水平的变动与运输网等因素的影响。
在运输需求中使用改善供给的策略，如米用局级别运输设备，米取运输企业降低运价，提高运输服务水平等，可有效减低运输成本、节约运输时间，而运输需求数虽会在短时间内发生突变。
运输供给是指运输生产者在某一时刻，在一定运输价格水平上，愿意并能够提供的各种运输产品的数虽。
运输服务具有及时性、经济性、方便性、安全性的品质特性。
运输供给具有非贮存性、不平衡性、部分可替代性。
运价、技术、政策与管理均会影响运输供给。
2.供求关系。
运输需求与供给之间体现的是一种相互联系、相互制约的辩证关系，需求对供给起着引导和推动作用，供给对需求起着主导和决定作用。
在传统运输占主导地位的时期，交通需求随人民生活水平不断增长，现有需求给原有运输方式的带来很大的压力，然后便开始孕育一种新的运输方式，以便保证交通体系的顺畅。
此时需不断增加供给，来满足交通需求，同时供给被需求带动向前发展；当新的运输方式产生并发展，会产生积极作用，促进交通运输业的发展, 一些新兴产业也被带动随之发展，此时运输业的发展便推动经济的发展；反之，经济的增长和发展乂会产生新的运输需求，而需求作为供给的前提和基础，供给随需求变动而变动。
由此可见，供给与需求之间存在相互作用。
交通运输行业的市场需求与供给研究分析
交通运输行业的市场需求与供给研究分析在现代社会的经济发展中，交通运输行业扮演着至关重要的角色，它犹如人体的血管，将各种资源、产品和人员在不同地区之间进行输送，促进了经济的繁荣和社会的进步。
交通运输行业的市场需求与供给情况，直接影响着其发展的态势和方向。
一、交通运输行业的市场需求（一）经济发展带来的需求随着经济的持续增长，各个产业的规模不断扩大，对原材料、零部件以及成品的运输需求也日益增加。
制造业的繁荣需要大量原材料的输入和产品的输出；服务业的发展则依赖于人员和信息的高效流动。
无论是国内贸易还是国际贸易，都离不开便捷、高效的交通运输网络。
（二）城市化进程推动的需求城市化进程的加快使得城市人口迅速增加，城市的规模不断扩大。
这就导致城市内部和城市之间的交通流量大幅上升。
城市居民的日常出行、通勤，城市公共交通的压力与日俱增；城市间的人员往来、物资交流也更为频繁，对长途客运和货运的需求不断攀升。
（三）消费升级引发的需求人们生活水平的提高，消费观念的转变，使得对交通运输的质量和多样性有了更高的要求。
旅游、休闲出行的需求增加，人们愿意选择更加舒适、快捷的交通方式。
电子商务的兴起，使得快递、物流行业蓬勃发展，对货物运输的时效性和准确性提出了更高的要求。
（四）区域协调发展产生的需求为了促进区域协调发展，加强区域之间的经济联系和合作，需要更加完善的交通运输基础设施来打破地理限制，实现资源的优化配置和产业的合理布局。
例如，中西部地区的开发、京津冀协同发展、长三角一体化等战略的实施，都离不开交通运输的有力支撑。
二、交通运输行业的供给（一）基础设施建设近年来，我国在交通运输基础设施建设方面取得了显著成就。
高速公路、铁路、港口、机场等的建设不断推进，网络覆盖范围不断扩大，运输能力逐步提升。
但在一些地区，尤其是偏远地区和农村地区，基础设施仍然相对薄弱，存在着交通不畅的问题。
（二）运输工具与技术运输工具的不断更新换代，如高铁、大型货轮、新型客机等，提高了运输效率和安全性。
交通运输系统分析需求与供给
2、运输供给的特点
① 有效供给范围大
运输业资本密集程度高，固定成本远大于变动成本， 由边际成本决定的最优供给量实际上不是一点，而是 一个较大范围。
② 短期价格弹性大
短期成本曲线平缓，变动成本比重小，价格弹性大。能 力按高峰需求设计，短期可随价格变化而增减。
③运输供给存在明显的外部成本
第二节 交通运输需求分析
一、影响运输需求的主要因素
1、影响客运需求的主要因素 ①经济发展水平； ②居民消费水平； ③人口数量与城市化程度； ④旅行费用——运输服务价格的变动； ⑤运输服务质量 ⑥某一方式的客运需求受其他运输方式变化影响 ⑦经济体制的影响。
2、影响货运需求的主要因素 ①经济发展水平；
按地区的货运量及货物周转量构成分析（%）
东北 华北 华东 华南 西南 西北
货运量 11.6 19.8 30.7 21.2 10.7 4.7
货物
周转量 6.8
21.6 35.6 16.7
4.1
4.5
货物周转量中不分地区10.7%（中远海外公司）
东北 华北 华东 华南 西南 西北
货运量
东北 华北 华东 华南 西南 西北
公路
6.4 9.3 12.8 13.1 13.9 13.3 13.4 13.2
水运
42.0 42.5 44.2 49.1 53.7 54.6 54.3 53.4
管道
4.1 3.3 2.4 1.7 1.4 1.4 1.4 1.4
60 50 40 30 20 10
0 12345678
系列1 系列2 系列3 系列4
水运
7.7 5.0 3.5 2.0 1.3 1.2 1.2 1.1
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交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
农民消费 居民消费 消 费 支 出 非农民消费：与客运发展密切 社会消费：占居民消费的1/10～1/7
③我国客运距离的发展趋势:总平均运距有缩短的趋势 6 、部分可替代性
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
四、我国交通运输需求的新特点
1、快捷、便利的运输需求迅速上升；
4、不平衡性 （2）综合客运需求的特征 ②综合客运需求在方向上的长期平衡性和短期不平衡 ③消除客运需求在时间上和短期方向上的不平衡：重视 三个问题。 5 、规律性 (1)货流增长与国民经济增长的一般趋势
①从长期发展趋势来看
②从短期发展趋势来看
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
5 、规律性 ③我国实例
2、客运量总量的增长速度已经并将继续高于货运量的 增长速度；
3、客流结构将发生明显变化；
4、运输需求多样化，质量型需求渐趋旺盛；
5、运输需求的地区分布有变化。
交通运输学院
第3节 运输需求分析
一、运输需求的影响因素 1、影响旅客运输需求的主要因素
（1）旅客运输需求受经济发展水平的影响
（2）旅客消费性运输需求受国民的消费水平的影响 （3）人口数量和城市化程度是影响旅客运输需求的重 要因素 （4）旅行费用即运输服务价格的变动
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
4、不平衡性
（2）综合客运需求的特征
①综合客运需求在时间上的不平衡
法定节假日和旅游季节 农业生产的季节性：农忙、农闲季节 商品经济的发展：总体需求增加；商品交易会展销会 的影响 上下班时间：日客流、周客流波动变化
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
运输需求具有空间特定性：流向和流程
客货运输需求在时间上有一定规律性：流时、流速
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
4、不平衡性 （1）综合货运需求的特征 ①货运需求在方向上的不平衡 回运系数=轻载方向货物运量（t）/重载方向货物运量（t） 运输方向的不平衡主要原因：资源分布与开发程度、 专业化运输工具与货种构成差异、运输组织工作与经 营管理的缺陷。
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
4、不平衡性 行程亏载系数=空载行驶的吨公里/(空载行驶吨公里+重 载行驶吨公里) ②货运需求在时间上的不平衡--用运量波动系数β反映
Q Q
最忙 平均
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
式中：β——运量波动系数 Q最忙——最忙月份最高一天的货运量 Q平均——全年平均每昼夜的货运量 第一、生产和消费都有季节性； 第二、生产比较均衡而消费有季节性； 第三、生产有季节性而消费比较均衡； 第四、生产和消费是全年均衡的。
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
一、运输需求的产生: 客、货
1、旅客运输需求
公务、商务----生产性旅行需求----费用进入产品（服 务）成本
探亲、旅游----消费性旅行需求----费用源于个人收入
2、货物运输需求
自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的 分离。
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
①价格下降，运输消费者用同样的货币可买到更多的运 输劳务；
②原来因为价格高而消费不起的，现在可以购买了；
交通运输学院
第3节 运输需求分析
2、运输需求曲线 ③原来因为价格高而使 用代用品（可替代运 输方式）的消费者， 现因为降价而购买； ④同理，价格上涨，需 求量就会减少。 运输需求曲线
交通运输学院
运 量 与 国 民 经 济 增度 初期 期 中期 后
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
5 、规律性
（2）货物平均运距发展的一般趋势:不论在工业化初期、 中期或后期，货物平均运距一般有延长的趋势。
①科技发展
②商品交流范围扩大
③运输基础设施不断完善
用供求图来考察这种移动如何影响均衡价格和数量
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
四、蛛网理论 1、扩散摆动型： P3 需求弹性小， 动 （ 态 供给弹性大 （离散型）， 的 不 P1 或供给曲线 稳 斜率小于需 定 求曲线斜率 均 P2 衡 ）
交通运输学院
Unstable Equilibrium
按方式分
●公路、铁路、航空运输需求 ●水路、管道及多种方式的联合运输需求
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
4、运输需求的七个要素
流量
流向 流程 流时 流速 运价 运输需求结构
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
三、运输需求的特征
1、派生性：派生于社会经济活动
2、广泛性 3、多样性：运输服务提供者必须适应运输质和量等多 方面多层次的要求 4、不平衡性：体现在空间、时间上
Y—国民经济的产业和产品结构A—生产和运输布局
Z—人口增长及其构成；
交通运输学院
…—其他因素
第3节 运输需求分析
2、运输需求曲线 （1）定义：运输需求曲线是假定在运输服务价格以外 其他因素均保持不变的条件下，反映需求量与价格之 间关系的曲线。 （2）规律：自左向右向下倾斜的曲线 造成这种规律的原因：
本科课程
第2章 运输需求与供给分析
西南交通大学交通运输学院
李 明 （博士、副教授）
2009~2010第2学期
交通运输学院
主要内容
需求的微观经济学理论
运输需求的特征与一般规律
运输需求分析
运输供给分析
运输供需均衡分析
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
一、经济学研究什么
1、稀缺性（Scarcity）与选择
运输需求量的变动
交通运输学院
运输需求的变动
第3节 运输需求分析
三、运输需求弹性分析 定义：分析运输需求量对某种影响因素变化的反映程 度，即影响运输需求量的因素变化1%，运输需求量相 应变化百分之几。
Ed
Q变动率 Q / Q Z 变动率 Z / Z
式中： Ed—运输需求弹性 Q、ΔQ—运输需求量及其变化值 Z、ΔZ—影响因素及其变化值
一、运输需求的产生: 客、货
生产力与消费群体的空间分离。
地区间商品品种、质量、性能、价格上差异。 二、运输需求的定义与内容 1、运输需求的定义 运输需求：即运输市场需求，指在一定时期内社会经 济活动所提出的货主或旅客对空间位移的要求。 运输需求的两个条件：
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
（5）运输服务的质量
交通运输学院
第3节 运输需求分析
2、影响货物运输需求的主要因素 （1）经济发展水平
（2）国民经济产业结构和产品结构
（3）运输网的数量和质量 （4）运价水平的变动 （5）国家经济政策和经济体制的改变对货物运输需求 有很大的影响
交通运输学院
第3节 运输需求分析
二、运输需求函数分析 1、运输需求函数 运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响 因素之间的数量关系，是一种表达式，可记为： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…） 式中：Q—运输需求量 ； P—运输服务价格 G—工农业生产的规模和速度； H—产品运输系数
按目的分
●本源性运输需求 ●派生性运输需求
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型
按对象种类分
●货物运输需求 ●旅客运输需求
按范围分
●个别运输需求 ●总体运输需求
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型
按地域分
●区域内运输需求 ●区域间运输需求 ●过境运输需求
资源是有限的 人的欲望是无穷的 时间的不可逆转性 2、资源配置（选择） 经济学研究的是：
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
经济学研究的三个基本问题：
生产什么
怎样生产（如何生产） 为谁生产 三个基本问题的解决必须依赖的因素： 资源条件 技术水平 经济体制
交通运输学院
经济效率、经济增长、经济稳定、 经济自由、分配公平、社会环境
第1节 需求的微观经济学理论
二、经济活动的四要素 厂商、消费者、市场和政府
供求理论
基数效用 序数效用 完全竞争 工资理论 消费 理论 垄断竞争 地租理论 厂商 理论 寡头垄断 生产理论 成本理论 完全垄断
产品市场理论 要素市场理论 利息理论 利润理论
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
三、经济学的分析方法 1、实证经济学（positive economics）与规范经济学 （normative economics） 实证经济学研究经济运行规律，不涉及评价问题，规 范经济学是对经济运行进行评价。 最低工资法引起失业：实证分析 象科学家 政府应提高最低工资：规范分析 象决策者 近期案例：欧洲经济不景气引发交通部门工人罢工
●有购买运输劳务的欲望 ●有购买能力
2、运输需求的内容 运输需求量：货运量（t）、客运量（人） 流向：空间位移的地理走向 运输距离：起始点的距离 运输构成：不同客货运需求占总需求的比重 起运时间与运达时间
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型
按性质分
●生产性运输需求 ●消费性运输需求
交通运输学院
第3节 运输需求分析
三、运输需求弹性分析 影响运输需求量的因素很多，有运输价格、居民收入、 工农业总产值、运输系数等，因此相应的就有很多运 输需求弹性。重点介绍运输需求的价格弹性、收入弹 性、交叉弹性和派生弹性（生产弹性）。 1、运输需求的价格弹性 （1）运输需求价格弹性的定义：反映了运输需求量对 运输价格变动反映的程度。其公式可表示为：
第2节 运输需求的特征与一般规律
农民消费 居民消费 消 费 支 出 非农民消费：与客运发展密切 社会消费：占居民消费的1/10～1/7
③我国客运距离的发展趋势:总平均运距有缩短的趋势 6 、部分可替代性
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第2节 运输需求的特征与一般规律
四、我国交通运输需求的新特点
1、快捷、便利的运输需求迅速上升；
4、不平衡性 （2）综合客运需求的特征 ②综合客运需求在方向上的长期平衡性和短期不平衡 ③消除客运需求在时间上和短期方向上的不平衡：重视 三个问题。 5 、规律性 (1)货流增长与国民经济增长的一般趋势
①从长期发展趋势来看
②从短期发展趋势来看
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第2节 运输需求的特征与一般规律
5 、规律性 ③我国实例
2、客运量总量的增长速度已经并将继续高于货运量的 增长速度；
3、客流结构将发生明显变化；
4、运输需求多样化，质量型需求渐趋旺盛；
5、运输需求的地区分布有变化。
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第3节 运输需求分析
一、运输需求的影响因素 1、影响旅客运输需求的主要因素
（1）旅客运输需求受经济发展水平的影响
（2）旅客消费性运输需求受国民的消费水平的影响 （3）人口数量和城市化程度是影响旅客运输需求的重 要因素 （4）旅行费用即运输服务价格的变动
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第2节 运输需求的特征与一般规律
4、不平衡性
（2）综合客运需求的特征
①综合客运需求在时间上的不平衡
法定节假日和旅游季节 农业生产的季节性：农忙、农闲季节 商品经济的发展：总体需求增加；商品交易会展销会 的影响 上下班时间：日客流、周客流波动变化
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第2节 运输需求的特征与一般规律
运输需求具有空间特定性：流向和流程
客货运输需求在时间上有一定规律性：流时、流速
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第2节 运输需求的特征与一般规律
4、不平衡性 （1）综合货运需求的特征 ①货运需求在方向上的不平衡 回运系数=轻载方向货物运量（t）/重载方向货物运量（t） 运输方向的不平衡主要原因：资源分布与开发程度、 专业化运输工具与货种构成差异、运输组织工作与经 营管理的缺陷。
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第2节 运输需求的特征与一般规律
4、不平衡性 行程亏载系数=空载行驶的吨公里/(空载行驶吨公里+重 载行驶吨公里) ②货运需求在时间上的不平衡--用运量波动系数β反映
Q Q
最忙 平均
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第2节 运输需求的特征与一般规律
式中：β——运量波动系数 Q最忙——最忙月份最高一天的货运量 Q平均——全年平均每昼夜的货运量 第一、生产和消费都有季节性； 第二、生产比较均衡而消费有季节性； 第三、生产有季节性而消费比较均衡； 第四、生产和消费是全年均衡的。
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第2节 运输需求的特征与一般规律
一、运输需求的产生: 客、货
1、旅客运输需求
公务、商务----生产性旅行需求----费用进入产品（服 务）成本
探亲、旅游----消费性旅行需求----费用源于个人收入
2、货物运输需求
自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的 分离。
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第2节 运输需求的特征与一般规律
①价格下降，运输消费者用同样的货币可买到更多的运 输劳务；
②原来因为价格高而消费不起的，现在可以购买了；
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第3节 运输需求分析
2、运输需求曲线 ③原来因为价格高而使 用代用品（可替代运 输方式）的消费者， 现因为降价而购买； ④同理，价格上涨，需 求量就会减少。 运输需求曲线
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运 量 与 国 民 经 济 增度 初期 期 中期 后
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第2节 运输需求的特征与一般规律
5 、规律性
（2）货物平均运距发展的一般趋势:不论在工业化初期、 中期或后期，货物平均运距一般有延长的趋势。
①科技发展
②商品交流范围扩大
③运输基础设施不断完善
用供求图来考察这种移动如何影响均衡价格和数量
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
四、蛛网理论 1、扩散摆动型： P3 需求弹性小， 动 （ 态 供给弹性大 （离散型）， 的 不 P1 或供给曲线 稳 斜率小于需 定 求曲线斜率 均 P2 衡 ）
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Unstable Equilibrium
按方式分
●公路、铁路、航空运输需求 ●水路、管道及多种方式的联合运输需求
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第2节 运输需求的特征与一般规律
4、运输需求的七个要素
流量
流向 流程 流时 流速 运价 运输需求结构
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第2节 运输需求的特征与一般规律
三、运输需求的特征
1、派生性：派生于社会经济活动
2、广泛性 3、多样性：运输服务提供者必须适应运输质和量等多 方面多层次的要求 4、不平衡性：体现在空间、时间上
Y—国民经济的产业和产品结构A—生产和运输布局
Z—人口增长及其构成；
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…—其他因素
第3节 运输需求分析
2、运输需求曲线 （1）定义：运输需求曲线是假定在运输服务价格以外 其他因素均保持不变的条件下，反映需求量与价格之 间关系的曲线。 （2）规律：自左向右向下倾斜的曲线 造成这种规律的原因：
本科课程
第2章 运输需求与供给分析
西南交通大学交通运输学院
李 明 （博士、副教授）
2009~2010第2学期
交通运输学院
主要内容
需求的微观经济学理论
运输需求的特征与一般规律
运输需求分析
运输供给分析
运输供需均衡分析
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
一、经济学研究什么
1、稀缺性（Scarcity）与选择
运输需求量的变动
交通运输学院
运输需求的变动
第3节 运输需求分析
三、运输需求弹性分析 定义：分析运输需求量对某种影响因素变化的反映程 度，即影响运输需求量的因素变化1%，运输需求量相 应变化百分之几。
Ed
Q变动率 Q / Q Z 变动率 Z / Z
式中： Ed—运输需求弹性 Q、ΔQ—运输需求量及其变化值 Z、ΔZ—影响因素及其变化值
一、运输需求的产生: 客、货
生产力与消费群体的空间分离。
地区间商品品种、质量、性能、价格上差异。 二、运输需求的定义与内容 1、运输需求的定义 运输需求：即运输市场需求，指在一定时期内社会经 济活动所提出的货主或旅客对空间位移的要求。 运输需求的两个条件：
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第2节 运输需求的特征与一般规律
（5）运输服务的质量
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第3节 运输需求分析
2、影响货物运输需求的主要因素 （1）经济发展水平
（2）国民经济产业结构和产品结构
（3）运输网的数量和质量 （4）运价水平的变动 （5）国家经济政策和经济体制的改变对货物运输需求 有很大的影响
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第3节 运输需求分析
二、运输需求函数分析 1、运输需求函数 运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响 因素之间的数量关系，是一种表达式，可记为： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…） 式中：Q—运输需求量 ； P—运输服务价格 G—工农业生产的规模和速度； H—产品运输系数
按目的分
●本源性运输需求 ●派生性运输需求
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第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型
按对象种类分
●货物运输需求 ●旅客运输需求
按范围分
●个别运输需求 ●总体运输需求
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第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型
按地域分
●区域内运输需求 ●区域间运输需求 ●过境运输需求
资源是有限的 人的欲望是无穷的 时间的不可逆转性 2、资源配置（选择） 经济学研究的是：
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第1节 需求的微观经济学理论
经济学研究的三个基本问题：
生产什么
怎样生产（如何生产） 为谁生产 三个基本问题的解决必须依赖的因素： 资源条件 技术水平 经济体制
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经济效率、经济增长、经济稳定、 经济自由、分配公平、社会环境
第1节 需求的微观经济学理论
二、经济活动的四要素 厂商、消费者、市场和政府
供求理论
基数效用 序数效用 完全竞争 工资理论 消费 理论 垄断竞争 地租理论 厂商 理论 寡头垄断 生产理论 成本理论 完全垄断
产品市场理论 要素市场理论 利息理论 利润理论
交通运输学院
第1节 需求的微观经济学理论
三、经济学的分析方法 1、实证经济学（positive economics）与规范经济学 （normative economics） 实证经济学研究经济运行规律，不涉及评价问题，规 范经济学是对经济运行进行评价。 最低工资法引起失业：实证分析 象科学家 政府应提高最低工资：规范分析 象决策者 近期案例：欧洲经济不景气引发交通部门工人罢工
●有购买运输劳务的欲望 ●有购买能力
2、运输需求的内容 运输需求量：货运量（t）、客运量（人） 流向：空间位移的地理走向 运输距离：起始点的距离 运输构成：不同客货运需求占总需求的比重 起运时间与运达时间
交通运输学院
第2节 运输需求的特征与一般规律
3、运输需求的类型
按性质分
●生产性运输需求 ●消费性运输需求
交通运输学院
第3节 运输需求分析
三、运输需求弹性分析 影响运输需求量的因素很多，有运输价格、居民收入、 工农业总产值、运输系数等，因此相应的就有很多运 输需求弹性。重点介绍运输需求的价格弹性、收入弹 性、交叉弹性和派生弹性（生产弹性）。 1、运输需求的价格弹性 （1）运输需求价格弹性的定义：反映了运输需求量对 运输价格变动反映的程度。其公式可表示为：