1隧道勘测及隧道位置的选择
隧道的勘察及位置的选择
隧道的勘察及位置的选择Tunnel and location choice survey摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。
隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。
Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used.关键词：隧道勘察目的调查位置选择洞口位置Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location正文隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道工程课件-第2章 隧道勘测设计
线路方案
隧道长（km）
高程（m）
线路长（km）
沙木拉打
6.4
2188～2243
141.5
瓦 吉 木
14.5
1950～2077
109.3
小 相 岭
19.5
1782～1815
109.3
阳糯雪山
25.8
1760～1800
83.5
一般隧道标高越高，隧道长度越短，相应施工工期也短，但两端展线长度增加，且线路拔起高度大，运营条件差，线路通过能力降低；
(一)单斜构造与隧道位置的选择
1．水平或缓倾角岩层
单斜构造 当隧道通过坚硬的厚层岩层时，较为稳定。若通过很薄的岩层，则施工时顶部易产生掉块现象，此时，以不透水的坚硬岩层作顶板为最好。
2．陡倾角岩层
当隧道中线可能沿两种不同岩性的岩层走向通过时，应避免将隧道置于两种不同的岩层软弱构造(破碎)带．如图a(B)所示；而宜将隧道置于岩性较好的单一岩层中，如图a(A)．
第 1 章 隧道工程勘测设计
选择越岭隧道的两大要素 平面位置与立面位置的选择 平面位置的选择 ——选择垭口
什么叫做垭口？
A
B
C
较低的垭口
山岭（褶多山）
较高的垭口
选择的垭口 路线总方向 垭口 什么叫做垭口？ 如何选择垭口？
当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为垭口。 常常有若干个垭口可以通过。通过上述因素的分析比较，选定最为理想的垭口。垭口是选定越岭隧道线路方案的控制点。
物探根据岩土物理性质不同的分类：
电磁法勘探（地质雷达）－隧道常用
地震勘探－隧道常用
声波探测
重力勘探
隧道工程要哪些方案
隧道工程要哪些方案一、地质勘察方案地质勘察是隧道工程设计的基础，其主要任务是揭示隧道工程所贯穿的地层性质、构造特征、岩土工程性质等，以确定隧道工程的设计参数和施工方法。
地质勘察方案应包括调查范围、调查内容、调查方法、调查手段、资料分析等。
二、隧道线路方案隧道线路是指隧道在地下的走向和位置分布。
隧道线路方案应包括线路选择、线路优化、线路布置、线路长度等。
在确定隧道线路时，需要考虑地质条件、水文地质条件、地形地貌、交通条件、环保条件等多方面因素。
三、隧道断面方案隧道的断面形状和尺寸对隧道的承载能力、排水能力、通风能力等有着重要影响。
隧道断面方案应包括断面形状、断面尺寸、断面间距、洞井布置等。
在确定隧道断面时，需要综合考虑地质条件、隧道用途、交通能力等因素。
四、隧道支护方案由于地质条件的不同，隧道的支护方式也会有所不同。
隧道支护方案应包括支护结构、支护材料、支护方法、预应力锚杆等。
在确定隧道支护方案时，需要考虑地质条件、隧道用途、支护成本等因素。
五、隧道施工方案隧道施工方案应包括施工工艺、施工方法、施工工序、施工设备等。
在确定隧道施工方案时，需要充分考虑地质条件、施工条件、安全生产等多方面因素。
六、隧道通风方案隧道通风是保障隧道内空气清新，有效排除废气和废热，保障交通安全和施工环境的一项重要技术。
隧道通风方案应包括通风系统、排风系统、供风系统、通风机组等。
在确定隧道通风方案时，需要考虑隧道长度、交通量、环保要求等多方面因素。
七、隧道环保方案隧道工程会对周围环境造成一定的影响，为了最大程度地减少对环境的影响，需要制定有效的隧道环保方案。
隧道环保方案应包括环保结构、环保措施、环保设备等。
在确定隧道环保方案时，需要考虑周围环境、地质条件、用地要求等多方面因素。
8.隧道管理方案隧道工程一旦建成通车后，需要有完善的管理方案来保障其安全运营。
隧道管理方案应包括运营管理、安全管理、维护管理等。
在确定隧道管理方案时，需要考虑交通量、安全要求、运营成本等多方面因素。
隧道工程概论重点问题
隧道工程概论重点问题1. 隧道工程的概念及其特点。
答:（1）隧道工程概念：隧道是一种修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物，隧道及地下工程的泛指有两方面含义：一方面是指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术,是土木工程的一个分支,另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物.（2)隧道工程特点：1）由于隧道是地下建筑物，受地质和水文地质条件的制约，因而，施工环境差、难度大、技术复杂、要求高.隧道开挖时的坑道在未衬砌前，通常须加支撑以受地层压力.同时地层不得暴露过久,必须及时衬砌,以免地层压力增大发生坍塌事故。
2)隧道施工是一种多工序、多工种联合的地下作业，工作面狭窄，而且地层愈差，所采用的坑道愈小，工作面能容纳的人数不多，出碴、进料运输量多，施工干扰大，为加快施工进度，需以横洞、斜井、平行导坑增加工作面，施工复杂而艰巨。
因而施工进度受到限制，必须全面规划,科学地组织施工.3）隧道工程大部分地处深山峻岭之中，场地狭小，要使用多种机械设备，需要相当数量的洞外设施来保证洞内施工，而洞外往往受地形限制，场地布置比较困难。
4）隧道内工作条件差，空气不足，光线不好，有时还有地下水和有害气体，如发生坍塌、涌水、瓦斯等诸多不安全因素，因此，要制定出切实可行的安全技术组织措施。
5）由于地质、水文地质以及围岩压力复杂多变，施工过程中往往需要改变施工方法;隧道工程的工作是循环性的，常常是几个工序组成一个循环,重复各个循环,使隧道工程向前进展。
所以，也要求隧道施工必须不间断地连续进行。
2. 隧道工程勘察设计阶段所需调查的内容，及其阶段的划分,为什么?答:勘测工作一般包括：搜集已有资料、调查测绘、地质勘探及实验。
隧道工程调查的内容：自然概况、工程地质特征、水文地质特征、不良地质地段、地震基本烈度等级、气象资料、施工条件。
勘测的两个阶段:设计阶段勘测和施工阶段勘测3. 隧道位置的选择按地质条件进行选择应注意哪些内容？答：隧道位置按地质条件进行选择应注意以下内容：（1）单斜构造与隧道位置的选择1）水平或缓倾角岩层—当隧道通过坚硬的厚层岩层时，较为稳定。
土木工程地质考题(总)及答案
第一章1.地质环境和地质作用（名词解释）2.风化作用和变质作用（名词解释）3.矿物与岩石（名词解释）4.矿物的物理性质及每种性质的概念5.岩石的结构与构造（名词解释）6.岩浆岩按Sio2的含量可分为那几类7.层理构造与片理构造（名词解释）8.三大岩类是如何进行分类的9.叙述三大岩类的区别10.岩石的工程地质性质主要表现在哪些方面11.论述影响岩石工程地质性质的主要因素第二章1、地层的地质年代包括哪几种？2、沉积岩和岩浆岩的相对地质年代的确定方法分别有哪些？3、不整合（名词解释）4、岩层的产状要素有哪些？怎样理解岩层的产状要素？5、地质构造的概念和类型6、绘图说明褶曲要素和褶曲的基本类型。
7、在野外如何识别褶皱构造？8、裂隙和断层（名词解释）9、裂隙的类型及其特征。
10、绘图说明断层的要素、基本类型及其组合形式。
11、在野外如何识别断层构造？12、活断层区的建筑原则有哪些？13、地质图由哪几部分构成？第三章1、风化作用（名词解释）2、风化作用的类型和结果。
3、详细阐述影响风化作用的主要因素。
4、风化岩层分为哪几个带？各有什么特征？5、残积层的特点及工程性质。
6、坡积层的特点及工程性质。
7、冲沟在不同发育阶段的特点和防治措施如何？8、洪积层的特点及工程性质。
9、冲积层的特点及工程性质。
第四章1、地形与地貌(名词解释)2、地貌水准面(名词解释)3、山岭地貌、剥蚀地貌、低地、堆积平原分别是如何形成的？4、地貌分为哪几个等级？形成的主导因素各是什么？5、何谓垭口？垭口有哪些类型？各种垭口的特点及其工程性质如何？6、何谓河流阶地？河流阶地有哪些类型？各种阶地的成因、特点及其工程性质如何？第五章1、何谓地下水的矿化度和硬度？如何表示？2、地下水对砼的侵蚀性有哪些？3、地下水按不同条件如何分类？4、潜水和承压水(名词解释)5、潜水有哪些主要特征？6、潜水等水位线图能解决哪些实际问题？7、承压水的埋藏类型有哪些？8、承压水等压线图有什么用途？9、潜水和承压水的工程性质如何？10、地下水对工程建筑有哪些影响？第六章1、何谓崩塌？崩塌的形成条件有哪些？在野外如何对崩塌进行防治(原则和措施)？2、什么是滑坡？滑坡的形态要素有哪些？3、滑坡按力学性质如何进行分类？4、如何对滑坡进行力学分析？请结合圆弧形滑动面的力学分析过程讨论斜坡不同部位对其稳定性的影响。
隧道工程大临设计方案
隧道工程大临设计方案1. 项目概述隧道是一种地下交通通道工程项目，是连接两个地点的一种重要的交通工程，其作用在于解决地形障碍对交通运输的限制。
隧道工程项目在都市化和交通快速发展的条件下，具有广阔的市场前景。
本文立足于隧道工程的设计方案，介绍隧道工程大临设计方案。
2. 项目意义隧道工程是一项复杂而重要的工程项目，其建设对于改善交通运输、提高城市交通效率、促进经济发展、改善城市环境等方面具有积极的作用。
在城市建设进程中，隧道工程的发展意义重大，不仅对城市交通地下化发展有所促进，同时也对城市环境保护作出了积极贡献。
3. 设计方案（1）隧道位置确定隧道位置的确定是隧道工程设计中的第一步，要以地形、地质、水文、气候、环境等因素为依据，综合评价确定最佳位置。
通过现场勘察、试验和分析等方法，确定隧道位置。
（2）隧道线型设计隧道线型设计是指根据隧道的线性、横断面以及其他相关要素进行设计。
隧道线型设计应根据地质条件、地形条件、设计要求等因素进行合理设计，确保隧道的安全性和经济性。
（3）隧道结构设计根据地质条件、设计要求、施工条件等因素，合理设计隧道的结构形式，包括隧道的开挖方式、支护方式、排水方式、通风方式等，确保隧道的结构安全和使用安全。
（4）隧道施工工艺设计隧道施工工艺设计是指根据隧道的具体情况，确定合理的施工工艺和施工方法，包括开挖、支护、排水、通风、驾驶工艺等方面的设计，确保隧道施工的安全、高效、经济。
（5）隧道运行管理设计隧道建成后，需要进行运行管理，包括安全管理、设备维护管理、交通管理、环境管理等方面的管理设计，确保隧道的安全运行和使用。
4. 技术特点（1）大型职业技能针对隧道工程的特点，需要掌握大型设备的操作与维护、潜水、测量与导航、机械设备、实地勘测，对车辆、船舶、飞行器进行运输。
（2）总体规划在地形多变的基础上，隧道设计和规划都需要符合地域的环境，考虑到交通的需求。
（3）施工组织与设备隧道工程的施工具有影响的完全由施工组织，施工设备、施工物资、经济、施工合作，施工技术等限制。
隧道定位方案
隧道定位方案隧道定位是指在进行隧道建设前，通过合理的方案设计来确定隧道的位置和走向。
一个准确和科学的隧道定位方案对于隧道工程的成功实施具有至关重要的意义。
本文将介绍隧道定位的基本原理、方法和步骤，并根据实际情况提出一种可行的隧道定位方案。
一、隧道定位的基本原理隧道定位的基本原理是根据地质条件、地形地貌、交通运输需求、环境保护等因素，选择最佳的隧道建设位置和路线。
隧道定位需考虑以下几个方面的基本原理：1. 地质条件：隧道的地质条件是决定隧道定位的重要因素之一。
地质勘察是必不可少的步骤，通过对地层的钻探、采样和分析，确定地质情况，以便选择安全、稳定的隧道定位。
2. 地形地貌：地形地貌是隧道定位的另一个重要考虑因素。
选择平缓地形、地势低洼或山地与山地之间低于10%的斜坡状地势有利于减少施工难度和成本。
3. 交通运输需求：隧道的定位需兼顾历史交通需求和未来交通发展趋势。
合理的隧道定位能够更好地满足交通运输需求，提升通行效率。
4. 环境保护：隧道的定位还需要考虑对环境的影响，避免对自然景观、水资源和生态环境等造成不可逆的破坏。
二、隧道定位的方法和步骤隧道定位的方法和步骤通常包括以下几个方面：1. 前期调研：对候选地进行初步调查，包括地质条件、地形地貌、交通运输需求和环境保护等方面的评估和分析，为后续的隧道定位提供基础数据。
2. 选取候选线路：根据前期调研的结果，选取数个可能的候选线路，这些线路应考虑交通运输需求、地质条件、地形地貌和环境保护等因素。
3. 详细调查：对候选线路进行详细的地质勘察、地形测量和水文地质勘测等工作，获取更准确的地质和地形数据，为最终的隧道定位提供支持。
4. 风险评估：根据详细调查结果，评估选定线路的施工可行性和风险程度，确定最佳的隧道定位。
5. 定位设计：根据以上步骤的结果进行定位设计，确定隧道的位置、走向和纵横断面。
三、隧道定位方案示例根据上述的隧道定位的基本原理、方法和步骤，以下为一种定义方案的示例：1. 背景介绍：该隧道定位方案是针对某城市交通拥堵问题提出的，旨在改善交通运输状况，缓解城市交通压力。
隧道线路及断面设计及识读—隧道纵断面设计(隧道施工课件)
2.两个关系：曲线半径与视距的关系 超高与隧道断面关系
明暗变化 3.半径不宜小于不设超高的最小曲线半径，并符合视距要求
4.根据停车视距换算不加宽的最小曲线半径。
5.洞口应采用大半径曲线的引线与隧道衔接。
进隧道由明到暗
6.设置曲线有利于司机的“亮适应”。
出隧道由暗到明
隧道平纵断面设计
主要内容
1隧道平面设计
曲线上隧道缺点
曲线隧道设计要点
公路隧道平面线形设计要点
2隧道纵断面设计
坡道形式 坡度大小 坡段长度 坡段间的衔接
设计要素
公路隧道纵断面线形
公路隧道引线的平、纵断面线形
隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计
一、纵断面设计要素
1.坡道形式 两种：人字坡和单面坡
隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计
二、公路隧道纵断面线形
坡度以不妨碍排水的缓坡为宜 变坡点设足够的竖曲线 一般纵坡：
2%以下 ，大于3%不可取，规范：一般取3%。 在施工时需要设置不小于0.3%的纵坡（排水）
隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计
三、公路隧道引线的平、纵断面线形
应当保证有足够的视距和行车安全，尤其在进口一侧，需要在
(3)明线曲线Βιβλιοθήκη 量坡度i允= i限- i曲
？克服曲线阻力
i允－设计中允许采用的最大坡度 i限－按照线路等级规定的限制最大坡度 i曲－曲线阻力折算的坡度折减量
(4)隧道内坡度折减(>400m)
i允=m i限- i曲
（1）湿度大，轮轨粘着系数低 （2）隧道内空气阻力增大
隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
隧道工程整理重点-章节篇
第一章1．隧道：隧道是一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程建筑物。
2．隧道工程：隧道工程包括两方面的含义，一方面是指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工与养护的一门应用科学和工程技术，另一方面是指在岩体或涂层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。
3．隧道分类（按用途分类）（A）交通隧道：1）铁路隧道；2）公路隧道；3）地下铁道；4）水底隧道；5）航运隧道；6）人行地道（B）市政隧道：1）给水隧道；2）污水隧道；；3）管路、线路隧道；4）人防隧道（C）水工隧道：1）引水隧道；2）尾水隧道；3）排沙隧道；4）导流隧道或泄排隧道（D）矿山隧道：1）运输巷当；2）给水隧道；3）通风隧道第二章1．隧道的工程调查：既有文献资料收集1）地形地貌资料；2）地质资料；3）工程资料；4）气象资料；5）用地及环境资料；6）灾害资料2．施工前三阶段勘察的目标内容1）可行性研究勘察；2）初步勘察；3）详细勘察；4）水文勘测3．工程环境调查1）自然环境调查；2）社会环境调查；3）生活环境调查；4）施工条件调查；5）工程环境评价报告4．隧道洞身位置选择（A）按地形条件选择隧道位置（B）按线路条件选择隧道位置1）越岭隧道位置选择：隧道高程位置的选定，通常宜根据越岭地段的地质条件，并以临界高程作为隧道穿越方案的必选基础。
2）沿河傍山隧道（C）不良地质地段隧道1）崩塌；2）滑坡、错落；3）泥石流；4）流沙；5）溶洞、土洞；6）瓦斯；7）危岩、落石5.隧道洞口位置选择（A）洞口位置选择原则，“早进晚出”（B）选择的要求：1）洞口位置设在山坡稳定地质条件好，避免不良地质段。
2）洞口边坡与仰坡必须保证稳定：贴壁进洞，或边仰坡开挖不宜过高 .3）悬崖陡壁下不宜切削原山坡，避免扰动山体和破坏植被-贴壁式，接长明洞.4）隧道轴线与地形等高线正交：避免坡面平行，沟谷部进入型，减小偏压影响。
5）洞口地形平缓处，宜早进晚出.6）跨沟或沿沟进洞，避开沟谷，高程在洪水安全线上.7）河水漫坡与近水库地段洞口位置确定：路肩高程高于洪水位，避免洪水入侵隧道。
西南交通大学《隧道工程》书本课后章节习题及答案解析
第1章隧道工程勘测设计1.隧道选址与线路选线有什么关系？2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。
3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？第2章隧道主体建筑结构1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为：进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。
试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。
要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。
( 注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？第3章隧道附属建筑1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自的作用是什么？第4章隧道围岩分类与围岩压力1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？2. 某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。
已知：围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。
第5章隧道衬砌结构计算1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。
试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。
2. 什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。
(注：抗力方向以挤压围岩为正)3.一对称等厚平拱，衬砌厚度为50 cm，已知内力如图示，墙底抗力系数Kd=350 MPa/m,请求出墙底中心水平位移、垂直位移以及墙底截面转角(注：图中1、2、3为截面编号)。
隧道选址勘测
隧道选址勘测一、隧道选址原则合理选择隧道位置，可以缩短线路长度，使线路平缓顺直、病害少、维修简单，减少通行时间，减少道路修建对自然植被的破坏。
隧道位置选择与线路选择是相关的。
一般情况下，隧道位置是由线路位置大体决定的，线路方案一旦确定，隧道位置只能进行很小幅度的调整。
但是，如果隧道很长，工程规模很大，或者工程地质条件很复杂，属于本区段的重点控制工程，就得根据隧道的最优位置，调整线路。
隧道位置的选择应遵循下列原则：①隧道应选择在地质构造简单、地层单一、岩体完整等工程地质条件较好的地段，以隧道轴线垂直于岩层走向最为有利。
②隧道应避开断层破碎带，当必须穿过时，宜与之垂直或以大角度穿过。
③隧道应避开岩溶强烈发育区、地下水富集区、有害气体及放射性地层、地层松软地带。
④地质构造复杂、岩体破碎、堆积层厚等工程地质条件较差的傍山隧道，宜向山脊线内移，加长隧道，避免短隧道群。
⑤隧道洞口应选择在山坡稳定、覆盖层薄、无不良地质之处，宜早进洞、晚出洞。
⑥隧道顺褶曲构造轴线布置时，宜避绕褶曲轴部破碎带，选择在地质条件较好的一侧翼部通过。
⑦隧道宜避开高地应力区，不能避开时，洞轴宜平行于最大主应力方向。
二、隧道位置选择（一）不同地形条件下隧道位置选择1.越岭隧道线路跨越高程很大的分水岭时，这段线路称为越岭线。
越岭隧道所经过的地区一般山峦起伏、地形陡峻、地质复杂，自然条件变化很大。
选择越岭隧道的位置时，应在附近较大范围内比选，全面调查各个垭口，弄清其高程和工程地质与水文地质条件，并查清垭口两侧的地形地貌和地质情况，然后选择最合适的垭口作为隧道穿越的位置，并最终确定隧道的位置和高程。
因此，选择越岭隧道的位置，主要就是选择垭口和确定隧道高程。
（1）垭口选择。
确定线路时，常常有若干个垭口可以通过，此时就要分析比较，选定最为理想的垭口。
从平面上考虑，越靠近连接控制点的航空直线的线路，距离越短，但由于垭口两侧地形、地质条件限制，往往无法做到。
第8章 公路勘测中的主要工程地质问题(gai)
① 桥位
② 桥基 ③ 引道 ④ 调治构造物（导流堤、截水坝等） ⑤ 材料
一、桥位勘测中的主要工程地质问题
桥位工程地质勘测的任务是为桥位选择提供地质依据。 采用的方法是调查与测绘，必要时可辅以少量勘探工作。 对于大桥应提供桥位工程地质说明书，在复杂情况下还应有 桥位工程地质图与粗略的桥位中线处的河床地质断面图。 桥位工程地质勘测应注意的问题主要有： 1、桥位应尽可能选在河道顺直，水流集中、河床稳定的地段， 以保证桥梁在使用期间不受河流强烈冲刷破坏或由于河流改 道而失去作用。 2、桥位应选在岸坡稳定、地基条件良好、无严重不良地质现象 的地段，以保证桥梁和引道的稳定并降低工程造价。
2、地温
在开挖深埋山岭隧道时，地温是一个重要问题。一般在40℃ 以下才能正常施工，因此，必须对深埋隧道内的温度进行预测， 并采取降温措施。
3、有害气体
在开挖隧道时，常会遇到各种对人体有害、易燃、易爆的气 体。在工程地质勘探时，应注意查明隧道所通过的地层含有的 各种有害气体，并提出相应的防护措施。
常见的有害气体有如下几种： ①甲烷(CH4) →易燃、易爆炸的气体 ②二氧化碳(CO2) → 无毒的窒息气体 ③氮(N2) → 无毒的窒息气体 ④硫化氢(H2S) → 易燃的有毒气体
路线方案有大方案(主体方案)与小方案(局部方案)之分。
一、山岭区
(一) 沿河线
沿河线路线布局的主要问题是：河岸选择、路线高度、桥位选择 应结合河谷的地貌、地质条件进行分析比较；为 1、河岸选择： 了避让不利地形和不良地质地段，还可考虑跨河换岸。 ①为节省工程量、施工方便与路基稳定，路线宜选在有山麓缓 坡、较低阶地可利用的一岸，尽可能避让大段的悬崖峭壁。 ②在积雪和严寒地区，阴坡和阳坡的差异很大，路线宜尽可能 选择在阳坡一岸，以减少积雪和翻浆等病害。 ③在顺向谷中，路线应注意选择在基岩山坡较稳定、不良地质 现象较少的一岸。在单斜谷中，路线应结合岩层倾向和地貌 考虑选择较为有利的一岸。
公路隧道施工与勘察设计
确定隧址 主要是要考 虑地质条件 ，洞 口位置 ，隧道长度。地质条 件 对隧址 的选择起 决定性 的作用 ，只要 地质条 件较好 ，隧 道加长也是 可 以的 ，隧道应按 照 “ 顾全大局 ，兼顾两 头 ，能长则 长” 的原则确定 隧 道的长 度。隧道能 较好地解 决克服 高程 、缩短路 线长度 、减少洞 口 两端接线 的桥梁 和路基 规模 。 要根据 线路标准 、地形 、地质等条件选 定隧道位 置和长度 。选线 应 作多种 方案 的比较。长隧道要 考虑辅 助坑道 和运营通风 的设置 。洞
和地质超 前预报。在隧道开挖过程中 ，每前进ｌ ｍ都有可能出现新 情况 。 所 以超前 预报 就显得尤 为重要 ， 目前我们 能够 采用 的地质 超前预报 手 段 有 ：打超前 探孔法 ，地震波法 和超声波 探测法 ，也 可以借鉴有 经验 的地质专 家根据地貌 特征 ，掌子 面岩石产 状 ，地质构造 特征对前 方地 质情 况的判 断。
２ ． １ ． ２ 中线及高程控制 在隧道进行 中线测量 以前 。就要考虑将来隧道打通后的偏差数值。 根 据隧道 的长度和平 面形状 ，在地 形图上先行 布置测点 的位置和 预计 的贯通点 ，并 在平面 图上量 出必 要的尺寸 ，再 根据规 范规 定 的极 限误
地环 境景观协调一致 。并 考虑地质条件及场地对 施工难易程度 的影 响。 隧 道避免设 置平 曲线 的主要 原因是线形 和通风 ，当受地形 、地质条件 限 制时 宜采用 不设 超高 的平 曲线半径 。实 际上 当采 用大 半径 曲线 时 ， 对 中短隧道的通 风不会 造成大的影响。 １ ． ４ 横断面设计
公路勘测规范6.11隧道勘测
6.11 隧道勘测6.11.1隧道勘测结合公路等级、地形、地质、水文、气象、地震等条件，并考虑施工、营运等条件，进行多方案的技术、经济比较，以确定隧道的位置。
6.11.2相邻隧道洞口纵向间距等于或小于表6.11.2规定的隧道群，勘测时宜作为一整座隧道进行线形设计。
相邻隧道洞口纵向间距表6.11.26.11.3 自然地理、环境调查1．自然地理概况包括地形、地质、水文、气象、地震等既有资料的搜集与调查。
2．环境调查包括隧道所在地场地环境、生态环境以及隧道修建、营运可能对环境的影响。
6.11.4隧道位置选择及线形设计1．对控制路线方案的特长隧道、长隧道，应对较大区域进行调查，凡确有比较有价值的方案，均应按同等深度进行勘测比较，并提出推荐意见。
2．隧道位置的选择，应根据地形、地貌、工程地质、水文地质及当地开发规划等状况，结合隧道轴线、埋深、洞口位置及洞外接线、施工场地布置、出渣处理、工期长短、营运养护等综合考虑。
3．隧道线形设计1）高速公路、一级公路的隧道和二、三、四级公路的短隧道的线形与公路的衔接应符合路线布设的有关规定。
2）二、三、四级公路特长及长、中隧道位置对路线线形设计有影响时，应综合考虑路隧线形的配合，使之视线诱导良好。
3）隧道宜采用直线线形，必须设置在曲线区段时，应采用不设超高的平曲线半径，并应满足停车视距要求。
4．隧道洞外连接线应考虑下列要求：1）隧道外的连接线应与隧道洞身线形相一致。
2）高速公路、一级公路隧道连接线（即分离式路基）应在平曲线处分开或汇成整体式路基，不应采用小转角反向曲线与整体式路基相接。
3）公路隧道洞外连接线上的凸形竖曲线的半径应满足视距的要求。
6.11.5不同地形条件下隧道位置的选择1．越岭隧道1）越岭隧道应结合路线可能穿越的部位，以不同的限制纵坡、不同的进出口标高及不同的展线方式，综合分析找出合理的隧道位置及连接线方案。
2）隧道位置应尽量避免选在复杂工程地质、水文地质和严重不良地质地段。
第一章 隧道勘测及隧道位置的选择
隧道工程
隧道直穿方案示意图
隧道勘测及隧道位置的选择
- - - 隧道位置的选择
- 按地质条件进行选择
- 单斜构造与隧道位置的选择
•水平或缓倾角岩层 — 当隧道通过坚硬的厚层岩层时，较为稳定。若通
过很薄的岩层，则施工时顶部易产生掉块现象，此时，以不透水的坚硬岩层 作顶板为最好
•陡倾角岩层 — 陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在，当有软弱夹层
隧道勘测及隧道位置的选择
- - - 隧道勘测
- 隧道勘测的一般规定 • 制定勘测计划
勘测计划包括对既有资料的收集和调查、地质勘察、 环境 调查、施工 条件调查、调查采取的方法等内容。
• 勘测资料应完备
隧道勘测工作一般包括搜集已有资料，地形、地质的调查测绘，工程地 质及水文地质勘探及试验等工作。
• 勘测的两个阶段
• 隧道方案 — 当地形紧迫，山坡陡峭，不具备上述条件时，开凿
隧道，穿山而过，就成为唯一可行，而且是比较有利的方案。
隧道工程
隧道勘测及隧道位置的选择
- - - 隧道位置的选择
- 平面障碍
• 沿河傍山绕行方案 — 沿着山体自然弯曲傍山绕行，如果地形条
件尚能允许，则可采用。在不得已时，只得大劈坡，或高层填土，上设 御土墙，下设护坡护岸，有时还须跨谷建桥，有时为防滚石坠落，还需 设置防护明洞
隧道工程
软弱结构面地带隧道位置的选择
隧道勘测及隧道位置的选择
- - - 隧道位置的选择
•直立岩层 — 隧道通过直立岩层时，其中线宜垂直于岩层的走向穿过，
在隧道开挖过程中，易产生坍塌，甚至会导致大的坍力，致使地面形成 “天窗”
隧道工程
直立岩层中隧道位置的选择
隧道勘测及隧道位置的选择
隧道工程考点(2)(1)
一．名词解释(5个)●隧道：隧道是一种修建在地下的，可供行人，交通及管线设施通过的一种工程建筑物。
●越岭线：通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
●垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。
●傍山隧道：山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。
●◆概念：隧道平面是指隧道中心线在水平面的投影●隧道纵断面是中心线展直后在垂直面的投影●隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑界限，通风照明及其他功能所需的断面面积。
●隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
洞门：在隧道洞口用圬工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。
●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。
●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
●●蠕变：指应力不变，而应变随时间增长。
●●松弛：应变不变，而应力随时间而衰减●自然拱的概念：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。
●传统矿山法：采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为传统的矿山法，或称为背板法。
●衬砌：开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，隧道必须有足够强度的支护结构称为衬砌。
●明洞：指的是没有覆盖层,在露天施作仰拱、填充、支内模、挂防水板、绑钢筋、支外模、浇筑衬砌混凝土,再人工填土覆盖的洞称明洞。
隧道工程考点答案
隧道⼯程考点答案第⼀章绪论1.隧道的概念：隧道是埋置于地层中的⼯程建筑物，是⼈类利⽤地下空间的⼀种形式。
是“以某种⽤途，在地⾯下⽤任何⽅法按规定形状和尺⼨修筑的断⾯积⼤于2平⽅⽶的洞室。
”2.隧道按位置分类：⼭岭隧道、⽔底隧道和城市隧道。
3.隧道按⽤途分类：交通隧道、⽔⼯隧道和市政隧道和矿⼭隧道。
第⼆章隧道⼯程地质环境及围岩分级1.⼯程地质调查测绘主要内容：隧道通过地段的地质调查测绘是隧道⼯程地质勘测的核⼼⼯作。
①铁路⼯程地质技术规范的总要求②地形地貌调查③地层、岩性调查④地质构造调查⑤⽔⽂地质调查⑥滑坡、落⽯、岩堆、泥⽯流和岩溶地质调查⑦地温测定2.如何引起岩体的初始应⼒：由于岩体的⾃重和地质构造作⽤和地质地温作⽤引起3.RQD法的定义及公式：所谓岩⽯质量指标RQD是指钻探时岩芯复原率，或称岩芯采取率。
岩芯复原率即单位长度钻孔中10cm以上的岩芯占有的⽐例,可写为4.围岩分级的基本因素：①岩⽯坚硬程度②岩体的完整程度5.围岩的基本分级：P25表格6.隧道级别的修正：①地下⽔影响的修正②围岩初始地应⼒状态修正③风化作⽤的影响第三章隧道线路及断⾯设计1.越岭线上隧道位置选择考虑因素：主要以选择垭⼝和确定隧道⾼程两⼤因素为依据。
2.隧道洞⼝位置选择（“早进晚出”+9原则）：①“早进晚出”的原则②洞⼝不宜设在垭⼝沟⾕的中⼼或沟底低洼处③洞⼝应避开不良地质地段④当隧道线路通过岩壁陡⽴，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原⽣地表，以保持⼭体的天然平衡。
⑤减少洞⼝路埑段长度，延长隧道，提前进洞。
⑥洞⼝线路宜与等⾼线正交。
⑦当线路位于有可能被⽔淹没的河滩或⽔库回⽔影响范围以内时，隧道洞⼝标⾼应⾼出洪⽔位加波浪⾼度，以防洪⽔灌⼊隧道。
⑧为了确保洞⼝的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过⾼。
⑨当洞⼝附近遇有⽔沟或⽔渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄⽔流。
⑩当洞⼝地势开阔，有利于施⼯场地地布置时，可利⽤弃渣有计划、有⽬的地改造洞⼝场地，以便布置运输便道、材料堆放场、⽣产设施⽤地及⽣产、⽣活⽤房等。
铁路隧道规范
1 总 则1.0.1 为了贯彻国家有关法规和铁路技术政策，统一铁路隧道设计技术标准，使铁路隧道设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160h m /k 、货物列车设计行车速度等于或小于120h m /k 的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路隧道的设计。
1.0.3 隧道按其长度可分为:特长隧道 全长10000m 以上;长 隧 道 全长3000m 以上至10000m; 中长隧道 全长500m 以上至3000m; 短 隧 道 全长500m 及以下。
注:隧道长度是指进出口洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面或斜切式洞门的斜切面与设计内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。
双线隧道按下行线长度计算;位于车站上的隧道以正线长度计算;设有缓冲结构的隧道长度应从缓冲结构的起点计算。
1.0.4 隧道勘测设计，必须遵照国家有关政策和法规，重视隧道工程对生态环境和水资源的影响。
隧道建设应注意节约用地、节约能源及保护农田水利，对噪声、弃碴、排水等应采取措施妥善处理。
1.0.5 隧道设计应依据可靠完整的资料，针对地形、地质和生态环境的特征，综合考虑运营和施工条件，通过技术、经济比较分析，使选定的方案、设计原则和建筑结构符合安全适用、经济合理和环境保护的要求。
1.0.6 新建铁路隧道的内轮廓，必须符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》(GB146.2)的规定及远期轨道类型变化要求。
对于旅客列车最高行车速度160km/h 新建铁路隧道内轮廓尚应考虑机车类型、车辆密封性、旅客舒适度等因素确定，隧道轨面以上净空横断面面积，单线隧道不应小于422m ，双线隧道不应小于762m ;曲线上隧道应另行考虑曲线加宽。
设救援通道的隧道断面应视救援通道尺寸加大，救援通道的宽度不应小于1.25m 。
双层集装箱运输的隧道建筑限界应符合铁道部相关规定。
位于车站上的隧道，其内部轮廓尚应符合站场设计的规定和要求。
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王丽琴主讲
平面障碍
1. 沿河傍山绕行方案
2. 隧道直穿方案
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王丽琴主讲
在线路沿河谷绕 行时，为避免不良 地质地段，如滑坡 等，用隧道来裁弯 取直时，可缩短线 路长度这种隧道一 般称为傍山隧道或 河谷隧道。
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王丽琴主讲
例1：大瑶山隧道（铁路）
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例2：关村坝隧道（铁路）
王丽琴主讲
单斜构造与隧道位置的选择
展线短、线路较顺直。
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王丽琴主讲
39
凉风垭越岭隧道方案示意图
王丽琴主讲
2. 河谷线上隧道位置的选择
铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。
“宁里勿外”原则
河谷线路沿河傍山地段，当线路以隧道通过时，线路宜 靠山侧内移，避免隧道覆盖层过薄、河流冲刷和不良地质对 其稳定性的影响。
40
王丽琴主讲
当地层结构面倾向山一侧时，地层比较稳定，覆盖厚度 可以酌减。当地层结构面倾向河流一侧时，覆盖厚度宜予加 大。
王丽琴主讲
第一章 隧道勘测及隧道 位置的选择 王丽琴
西安理工大学土建学院
岩土工程研究所
1
王丽琴主讲
第一章
第一节 第二节 第三节 第四节
隧道勘测及隧道位置的选择
隧道勘测 隧道位置的选择 隧道方案的比较 隧道洞口位置的选定
本章作 业
2
王丽琴主讲
第一节
隧道勘测
一、隧道勘测的一般规定
二、调查测绘
三、隧道勘测的两个阶段
不良地质的影响
对于容易发生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段， 修建隧道可大大改善运营条件，保证行车安全，节省养护维 修费用。
1. 滑坡地区
应尽量使隧道洞身埋藏
在滑床(可能的滑动面)以下一
定厚度的稳固地层中。
25
王丽琴主讲
当一条线路有可能是从滑坡地段上通过时，可把线路 往里挪动一些，用隧道通过。
26
◆ 垭口两侧沟谷引线工程大小、展线难易情况、线路顺
直与否，也是方案综合比选的一个重要方面。 例如：成昆线沙木拉打隧道的比选
成昆线从大渡河水系的牛日河进入安宁河水系的孙水河，需穿越小凉 山分水岭，该岭与两侧高差约900余米，线路需克服越岭的巨大高差，越岭 地段计有沙木拉打、瓦吉木、小相岭、阳糯雪山四个垭口。
王丽琴主讲
隧道方案和跨河建桥方案的选择： 全面考虑、综合分析、 分清主次、择优选用
47
王丽琴主讲
三、双线单隧道和单线双隧道的比较
１. 双线单隧道的优缺点
优点： 缺点： 大，需更为有力的支护结构； ②隧道施工时，因压力大，临时 支护困难，发生坍方事故的威 胁较大； ③一次工程投资大于两座单线隧 道先后修建的初期投资； ④断面积大，不能充分利用列车 活塞风。
线路方案
沙木拉打 瓦 吉 木 小 相 岭 阳糯雪山
隧道长（km）
6.4 14.5 19.5 25.8
高程（m）
2188～2243 1950～2077 1782～1815 1760～1800
线路长（km）
141.5 109.3 109.3 83.5
35
王丽琴主讲
越西至泸沽段越岭隧道方案示意
36
王丽琴主讲
隧道勘测应详细调查隧道所在地区的自然、人文活动和社会环境状 况，评价隧道工程对环境可能造成的影响。
4
王丽琴主讲
二、调查测绘 主要内容：工程地质条件和施工条件
• 自然概况：地形地貌特征 • 工程地质特征：地层岩性、地质构造特征 • 水文地质特征：地下水特征、分布等 • 不良地质和特殊岩土地段： • 地震基本烈度等级：《中国地震动参数区划图》
1. 水平或缓倾角岩层
当隧道通过坚硬的厚层岩 层时，较为稳定。若通过很 薄的岩层，则施工时顶部易 产生掉块现象，此时，以不 透水的坚硬岩层作顶板为最 好。
20
王丽琴主讲
单斜构造与隧道位置的选择
2. 陡倾角岩层 陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在，当有软弱夹 层伴以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑动；在此情 况下，如以明洞通过时应慎重对待。
33
王丽琴主讲
隧道平面位置的选择
垭口的选择
一般的情况，常常有若干个垭 口可以通过。此时，就要分析比较， 选定最为理想的垭口。 要求：靠近两端航空直线方向， 垭口两侧有较好的展线条件
34
王丽琴主讲
(1) 考虑重点
◆ 垭口的地形和地质条件的好坏和隧道的长短。因为二
者关系到施工的难易、工期的长短和运营的安全等问题。
6
王丽琴主讲
三、隧道勘测的两个阶段
设计阶段地质调查
方法：测绘、弹性波探测、遥感、钻孔、试验坑道等
施工阶段地质调查
方法：工作面观察、超前钻孔、导坑、试验坑道、物探等
目的：核定地质构造、岩性、地下水等。及时预测和解决施 工中遇到的工程地质及水文地质问题，为验证、修改 设计提供依据。
7
王丽琴主讲
工程评价及处理措施
落石地带的隧道
王丽琴主讲
3. 泥石流
应避免把隧道放在冲积扇范围以内，以免堵塞隧道 洞口，或建明洞，使泥石流在明洞顶通过。
28
4. 溶洞地区 当不可避免时，应选择在较狭窄地段，以垂直或大角度穿
过，使通过岩溶地段为最短。
5. 瓦斯地区
隧道开挖时，有害气体逸出；轻则致人窒息，重则引起爆炸，危害甚
大。选择隧道位置时，最好能避开。不得已时，应做好通风稀释的措施。
48
①所需的位置宽度小于两座单线 ①断面跨度大，所受围岩压力也
隧道的位置宽度，选线时易于
安排布置； ②开挖面积小于两座单线隧道的
开挖总面积，工程量小，施工
相互干扰也少； ③净空较大，坑道宽敞，有利于
使用大型机械施工；
④通风条件好，维修养护方便。
王丽琴主讲
2.单线双隧道的优缺点
优点:
缺点:
①断面小、压力小，坑道的稳定 ①两座单线隧道须横向相隔一定 性好，易施工，支护简单、安 的安全距离，以避免施工第二 全； 线隧道时，对第一线隧道有影 ②对于近期尚不准备修第二线的 响； 新建隧道来说，可以先修第一 线的单线隧道，预留第二线， ②两座单线隧道施工时总会相互 待需要时才修。如此则初期一 干扰，尤其是在修第二线隧道 次投资较少； 时。故增加了施工的困难。 ③若第一线隧道施工时采用了平 行导坑，则平导即可作为第二 线隧道的前进导坑。
3
王丽琴主讲
一、隧道勘测的一般规定
制定勘测计划
勘测计划包括对既有资料的收集和调查、地质勘察、环境调查、施工 条件调查、调查采取的方法等内容。在勘测过程中，当发现实际地质情况 和预计的情况不符时，应及时修改勘测计划。
勘测资料应完备：齐全、准确，满足设计要求 勘测分两个阶段：设计阶段勘测和施工阶段勘测 评价隧道工程对环境的影响
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软弱结构面地带隧道位置的选择
王丽琴主讲
3. 直立岩层
隧道通过直立岩层时，
中线宜垂直于岩层的走向穿
过，否则在隧道开挖过程中， 易产生坍塌，甚至会导致大
的坍力，致使地面形成“天
窗”
22
王丽琴主讲
褶皱构造与隧道位置的选择
褶皱构造隧道位置的选择
23
王丽琴主讲
断裂构造、接触带与隧道位置的选择
24
王丽琴主讲
王丽琴主讲
一、按地形及地质条件进行选择
按地形条件进行选择
高程障碍
平面障碍
按地质条件进行选择
单斜构造 褶皱构造 断裂构造、接触带 不良地质的影响 不良水文地质的影响
13
王丽琴主讲
高程障碍
1. 绕行方案
2. 深堑方案 3. 隧道方案
14
王丽琴主讲
在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展线长度， 使线路平直。这是山岭交通隧道的最大功能。在设计上一 般把这种隧道称为越岭隧道。
隧道立面位置的选择
选择高程
分水岭的山体，一般上陡下缓。
高：短、凑高程、远期运营不利；
低：长、技术条件较好，工程规模要大一些。
拟定合理的越岭高程是线路选择中最重要的环节
37
王丽琴主讲
例：川黔线上的凉风垭隧道即为较为典型的例子。为穿越
娄山山脉分水岭的越岭隧道，根据地形特点，选择了三个主要
方案进行比较： 马鞍山方案：越岭隧道长2810米，位置较高，线路需克服 较大高差。 雷神坡方案：越岭隧道长3490米，位置较马鞍山方案较低， 线路状况大为改善，但该处为一大断层，地质条件不利； 凉风垭方案(采用方案)：在雷神坡方案的基础上，进一步 压低越岭位置的较好方案。越岭隧道长4270米，拔起高度小、
2. 安全性比较
在比较隧道方案与明堑方案时，忽略了安全条件，就会造成错误。例
如，为了避免修建工程较难的隧道，有意识地将线路向靠河一侧移动，把 本该用隧道穿过的地方，硬以明堑通过。由于明堑劈坡太深开挖后，边坡
不稳，施工时坠石掉块，运营后滑坡坍方，给长期的运营带来安全上的威
胁和防护上的困难。
43
王丽琴主讲
30
王丽琴主讲
二、按线路类别进行选择
1. 越岭线上隧道位置的选择 2. 河谷线上隧道位置的选择
31
王丽琴主讲
二、按线路类别进行选择
1. 越岭线上隧道位置的选择
越岭线——铁路线路从一个水系过渡到另一个水系时， 必须跨越分水岭，该段线路称之为越岭线。
垭口 —— 当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线 上的高程较低处。
10
王丽琴主讲
在隧道位置选择时，首先应:
◆查清：工程地质及水文地质情况
◆根据：不同地形特点
◆结合：线路技术标准 通车期限 工程造价 施工及运营条件 节省土地等因素
进行全面的政治、经济、技术的综合比较来确定