隧道的勘察及位置的选择
隧道的勘察及位置的选择
隧道的勘察及位置的选择Tunnel and location choice survey摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。
隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。
Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used.关键词：隧道勘察目的调查位置选择洞口位置Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location正文隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
地质勘察工程中的隧道工程勘察规范要求
地质勘察工程中的隧道工程勘察规范要求隧道工程作为一项关键的地质勘察工程，其勘察规范要求十分重要。
本文将探讨地质勘察工程中的隧道工程勘察规范要求，并对相关内容进行详细讲解。
1. 勘察目的和任务隧道工程勘察的目的是为隧道建设提供必要的技术依据，通过对地质环境进行全面、准确的调查，确定隧道设计、施工方案，以确保工程的顺利进行。
勘察任务包括地质环境调查、地质构造分析、地质灾害评价、地下水位测量、地下水源调查等。
2. 勘察范围和要点隧道工程的勘察范围主要包括工程地质勘察、地下水勘察、地球物理测井、岩土力学试验等。
其中，工程地质勘察要重点关注隧道所处地质区段的地质条件、地形地貌、地下水位等情况。
地下水的勘察则需要确定水源、水位、含水层厚度等重要参数。
3. 勘察内容和方法地质勘察工程中，隧道工程的勘察内容主要包括地质构造、地层岩性、地下水条件、地表地貌、地震活动等。
此外，还需要进行隧道断面选择、洞口控制点设置等。
勘察方法包括现场实地考察、钻孔取样、地下水位测定、传统测量方法与现代地质勘察技术相结合等。
4. 勘察报告和成果隧道工程勘察报告是勘察工作的重要成果，对决策和施工具有指导意义。
该报告应包括勘察工作的目的、范围、内容、方法、勘察数据、分析结果、评价意见以及设计建议等。
报告的撰写要准确、规范，结构清晰，可读性强。
5. 勘察质量控制在隧道工程的勘察过程中，质量控制是至关重要的。
勘察单位应建立完善的质量控制体系，包括勘察设计、数据采集、分析解释、报告编制等各个环节。
此外，还应进行现场监督和质量评审，确保勘察成果的准确性和可靠性。
6. 勘察数据的保存和管理地质勘察工程中所获得的数据是宝贵的资料，必须妥善保存和管理。
勘察单位应建立健全的数据档案管理制度，明确数据责任人和管理流程。
同时，要加强对数据的安全保护，以免泄露或损坏。
总结：地质勘察工程中的隧道工程勘察规范要求是确保工程质量和安全的重要保证。
该规范要求包括勘察目的和任务、勘察范围和要点、勘察内容和方法、勘察报告和成果、勘察质量控制以及勘察数据的保存和管理等方面。
隧道工程调查与勘察
隧道工程调查与勘察隧道总是处在一定的环境和地质条件中的，环境与地质条件对隧道工程的影响必须重视。
隧道工程勘察的目的，就是查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响，为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价，提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理、安全可靠。
一、既有文献资料的收集为了做好线路规划和后期调查，应对隧道所在区域的既有文献资料进行收集和分析，收集资料应以拟建隧道为中轴，取较大范围调查。
需要收集的既有文献资料主要包括：地形地貌：地形图、航空照片、遥感和遥测资料等；地质资料：地质资料文件及地质图；工程资料：邻近隧道、其他已有工程及其所记录的工程地质和水文地质资料；气象资料：当地的气温、气压、风速、风向、降雨、降雪等；用地及环境资料：施工临时用地、文物古迹、自然保护区、居民环境、其他受影响的设施等；灾害资料：地震、滑坡、泥石流、洪水等。
二、地形、地质调查与勘察隧道地形、地质调查分施工前和施工中两阶段调查。
1.施工前的地形与地质调查内容（1）地层、岩性及地质构造变动的性质、类型和规模。
（2）断层、节理、软弱结构面特征及其与隧道的组合关系，围岩的基本物理力学性质。
（3）地下水类型及地下水位、含水层的分布范围及相应的渗透系数、水量和补给关系、水质及其对混凝土的侵蚀性，有无异常涌水、突水。
（4）崩塌、错落、岩堆、滑坡、岩溶、自然或人工坑洞、采空区、泥石流、湿陷性黄土、流沙、盐渍土、盐岩、多年冻土、雪崩、冰川等不良地质和特殊地质现象。
（5）隧道通过含有害气体或有害矿体的地层时，应查明其分布范围、有害成分和含量，并预测和评价其对施工、运营的影响，提出防治措施。
（6）按《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2015）规定或经地震部门鉴定，确定隧道所处地区的地震动参数。
2.施工前的分阶段勘察公路隧道工程地质勘察是分阶段进行的。
隧道工程地质勘察方案
隧道工程地质勘察方案一、项目概述本隧道工程位于XX市，起始点位于XX地，终点位于XX地，全长XX公里。
本工程为XX 公路改建工程的一部分，是一条山区隧道，为了解决山区交通拥堵和通行问题，本隧道工程将起到非常重要的作用。
隧道工程设计为双向四车道，设计速度为80km/h。
为保障隧道工程施工质量和安全性，地质勘察工作尤为重要。
二、地质环境概况1.地质构造本隧道穿越XX山脉，山脉为复杂的构造地质，主要由片岩、花岗岩和砂岩组成。
整个地区存在多条断裂带和褶皱带，构造活动较为频繁。
2.地质地貌隧道区域为典型的山地地貌，地势起伏较大，地形复杂。
具有山高坡陡、岩石裸露等特点。
3.地质灾害隧道区域存在自然灾害风险，如地质滑坡、泥石流、岩体崩塌等。
4.水文地质地下水丰富，隧道所在山区降雨量较大，需重点关注地下水对隧道施工和使用的影响。
三、勘察内容与方法1.地质勘察内容（1）地质构造与岩性分布调查（2）地质构造对隧道稳定性影响评价（3）地下水位和水文地质调查（4）地质灾害隐患点调查（5）山体稳定性评价（6）地质条件对隧道设计和施工的影响分析2.地质勘察方法（1）地质构造与岩性分布调查：通过野外地质调查和钻孔取样分析等方法，确定地质构造和岩性分布规律。
（2）地质构造对隧道稳定性影响评价：采用地质工程学方法，结合地质构造特点，评价地质构造对隧道稳定性的影响。
（3）地下水位和水文地质调查：通过地下水位观测点布设和地下水化验分析，了解地下水位分布和水文地质特点。
（4）地质灾害隐患点调查：野外地质灾害隐患点调查和遥感影像解译相结合，确定地质灾害隐患点位置和规模。
（5）山体稳定性评价：采用地质勘察和工程地质勘察相结合的方法，评价山体稳定性状况。
（6）地质条件对隧道设计和施工的影响分析：通过地质勘察资料分析，评价地质条件对隧道设计和施工的影响。
四、勘察成果应用1.地质勘察报告地质勘察报告书包括地质构造、岩性分布、地下水位和水文地质、地质灾害隐患点位置和规模、山体稳定性评价、地质条件对隧道设计和施工的影响等内容。
隧道工程要哪些方案
隧道工程要哪些方案一、地质勘察方案地质勘察是隧道工程设计的基础，其主要任务是揭示隧道工程所贯穿的地层性质、构造特征、岩土工程性质等，以确定隧道工程的设计参数和施工方法。
地质勘察方案应包括调查范围、调查内容、调查方法、调查手段、资料分析等。
二、隧道线路方案隧道线路是指隧道在地下的走向和位置分布。
隧道线路方案应包括线路选择、线路优化、线路布置、线路长度等。
在确定隧道线路时，需要考虑地质条件、水文地质条件、地形地貌、交通条件、环保条件等多方面因素。
三、隧道断面方案隧道的断面形状和尺寸对隧道的承载能力、排水能力、通风能力等有着重要影响。
隧道断面方案应包括断面形状、断面尺寸、断面间距、洞井布置等。
在确定隧道断面时，需要综合考虑地质条件、隧道用途、交通能力等因素。
四、隧道支护方案由于地质条件的不同，隧道的支护方式也会有所不同。
隧道支护方案应包括支护结构、支护材料、支护方法、预应力锚杆等。
在确定隧道支护方案时，需要考虑地质条件、隧道用途、支护成本等因素。
五、隧道施工方案隧道施工方案应包括施工工艺、施工方法、施工工序、施工设备等。
在确定隧道施工方案时，需要充分考虑地质条件、施工条件、安全生产等多方面因素。
六、隧道通风方案隧道通风是保障隧道内空气清新，有效排除废气和废热，保障交通安全和施工环境的一项重要技术。
隧道通风方案应包括通风系统、排风系统、供风系统、通风机组等。
在确定隧道通风方案时，需要考虑隧道长度、交通量、环保要求等多方面因素。
七、隧道环保方案隧道工程会对周围环境造成一定的影响，为了最大程度地减少对环境的影响，需要制定有效的隧道环保方案。
隧道环保方案应包括环保结构、环保措施、环保设备等。
在确定隧道环保方案时，需要考虑周围环境、地质条件、用地要求等多方面因素。
8.隧道管理方案隧道工程一旦建成通车后，需要有完善的管理方案来保障其安全运营。
隧道管理方案应包括运营管理、安全管理、维护管理等。
在确定隧道管理方案时，需要考虑交通量、安全要求、运营成本等多方面因素。
隧道工程中的地质勘察与施工方法
隧道工程中的地质勘察与施工方法地质勘察与施工方法在隧道工程中起着至关重要的作用。
本文将从地质勘察和施工方法两方面探讨隧道工程的相关内容。
一、地质勘察隧道工程中的地质勘察是为了了解地下情况，为后续的施工提供必要的数据支持。
地质勘察主要包括以下几方面的内容：1.地质构造研究地质构造研究是对地层构造特征进行全面、系统的研究，了解地质体的形态、分布、性质等。
其中包括地层的岩性、褶皱、断层以及岩石的物理力学性质等。
2.地质环境调查地质环境调查主要是针对地下水状况、孔隙水压力、地下气体等进行调查，为后续的施工过程中的地下水防护、排水处理、通风等提供依据。
3.地质灾害评价地质灾害评价是对隧道工程所在地区的地质灾害进行评估清楚，包括地震、塌陷、滑坡等各种地质灾害的可能性及其对隧道工程的影响，为工程的安全性评估提供依据。
二、施工方法施工方法是根据地质勘察结果确定的，以确保隧道工程的施工质量和安全性。
下面介绍几种常见的施工方法：1.开挖法开挖法是最常见的隧道开挖方法。
它主要通过采用人工开挖、机械爆破、液压冲刷等方式来实现地下土石的挖掘。
其中，机械开挖方式逐渐成为主流，可以提高施工效率和质量。
2.盾构法盾构法是一种适用于地质条件复杂和地下水位较高的隧道开挖方法。
它采用专用的盾构机进行开挖，减少了对周围环境的干扰，提高了施工效率。
3.冻结法冻结法适用于在地下水位较高、松散地层或其它特殊地质条件下的隧道施工。
通过注入低温液体使周围地层冻结，形成临时“冻土屏障”，防止地下水涌入施工空间。
4.钻孔法钻孔法适用于岩石巨大、坚硬的地质条件。
它主要通过钻孔机进行孔洞钻进，然后再进行爆破或者其他方式进行开挖。
5.顶管法顶管法被广泛应用于地质条件复杂、地下水位较高以及需要保护地表、地下构筑物等情况的隧道工程。
它通过逐段推进套管，保持地表稳定，保护地表建筑物及地下管线。
结语隧道工程中的地质勘察和施工方法是保证工程质量和安全的重要环节，只有充分了解地质情况，并根据具体情况选择合适的施工方法，才能确保工程的顺利进行。
隧道定位方案
隧道定位方案隧道定位是指在进行隧道建设前，通过合理的方案设计来确定隧道的位置和走向。
一个准确和科学的隧道定位方案对于隧道工程的成功实施具有至关重要的意义。
本文将介绍隧道定位的基本原理、方法和步骤，并根据实际情况提出一种可行的隧道定位方案。
一、隧道定位的基本原理隧道定位的基本原理是根据地质条件、地形地貌、交通运输需求、环境保护等因素，选择最佳的隧道建设位置和路线。
隧道定位需考虑以下几个方面的基本原理：1. 地质条件：隧道的地质条件是决定隧道定位的重要因素之一。
地质勘察是必不可少的步骤，通过对地层的钻探、采样和分析，确定地质情况，以便选择安全、稳定的隧道定位。
2. 地形地貌：地形地貌是隧道定位的另一个重要考虑因素。
选择平缓地形、地势低洼或山地与山地之间低于10%的斜坡状地势有利于减少施工难度和成本。
3. 交通运输需求：隧道的定位需兼顾历史交通需求和未来交通发展趋势。
合理的隧道定位能够更好地满足交通运输需求，提升通行效率。
4. 环境保护：隧道的定位还需要考虑对环境的影响，避免对自然景观、水资源和生态环境等造成不可逆的破坏。
二、隧道定位的方法和步骤隧道定位的方法和步骤通常包括以下几个方面：1. 前期调研：对候选地进行初步调查，包括地质条件、地形地貌、交通运输需求和环境保护等方面的评估和分析，为后续的隧道定位提供基础数据。
2. 选取候选线路：根据前期调研的结果，选取数个可能的候选线路，这些线路应考虑交通运输需求、地质条件、地形地貌和环境保护等因素。
3. 详细调查：对候选线路进行详细的地质勘察、地形测量和水文地质勘测等工作，获取更准确的地质和地形数据，为最终的隧道定位提供支持。
4. 风险评估：根据详细调查结果，评估选定线路的施工可行性和风险程度，确定最佳的隧道定位。
5. 定位设计：根据以上步骤的结果进行定位设计，确定隧道的位置、走向和纵横断面。
三、隧道定位方案示例根据上述的隧道定位的基本原理、方法和步骤，以下为一种定义方案的示例：1. 背景介绍：该隧道定位方案是针对某城市交通拥堵问题提出的，旨在改善交通运输状况，缓解城市交通压力。
浅谈公路隧道施工与勘察设计
浅谈公路隧道施工与勘察设计随着经济的发展，公路工程的建设越来越多，因此，加强公路隧道施工与勘察设计是非常有必要的。
公路勘察设计是先导，隧道施工是重点。
基于此，文章对公路隧道施工与勘察设计进行分析，以期能够提供一个借鉴。
标签：公路隧道施工；勘察设计；方式1.隧道勘察设计1.1隧道勘测前期踏勘为确定隧道位置、隧道类型、施工方案、环保和后期维护等提供技术依据，要对隧道所在地区的地貌、地质状况，以及地下水分布情况和水量等水文资料进行勘测。
在隧道预设段落进行地质钻探调查过程中，须了解区域内围岩的类别。
围岩对隧道整体稳定性、使用寿命和设计施工方案有决定性影响，可依据围岩的综合强度来选择隧道设计方案与施工方法。
1.2公路隧道的线形设计（1）隧道的纵坡设计。
在确定隧道纵坡的坡率和坡长时，应主要考虑行车安全、排水和通风三大因素，通常情况下，纵坡肯定是越小越好，这样才能保证车辆行驶的安全性。
而如果纵坡过大时，车辆的行驶速度就会很低，那么肯定就会排出大量的有毒有害气体，在较长的下坡往往更容易发生交通事故。
而从排水的角度来看，一些有地下水发育的岩溶隧道，在反坡施工时，那么首要考虑的因素就是如何有效的進行排水，所以，在进行纵坡设计时，不建议选择过长或是过大的纵坡。
（2）隧道的平面线形设计。
在设计公路隧道项目的平面线形时，通常情况下都是选择直线的，而由于地形和地质条件等因素的影响，在山区公路的隧道内部也肯定是要出现平曲线的。
并且在大量的分析国外工程案例时，我们发现隧道洞口的平面线形也通常都是平曲线，在充分考虑到了光线过渡的情况下，平曲线这种平面线形能够避免驾驶员受到“白洞”效应的影响，保证他们具有舒适的驾驶心理。
在设计平曲线的半径时，我们必须认识到与隧道外部相比，驾驶员在隧道内部行驶车辆时的行车视距和墙效应会受到更大的影响，因此，在设计平曲线的半径时应从行车安全的角度出发，选择尺寸较大的平曲线半径。
在中型隧道和短型隧道的设计工作中，不建议设置S形反向曲线，而对于那些必须设置反向曲线的长大隧道来说，必须根据相应的设计标准在反向曲线之间设置一段缓和的直线段，并且圆曲线的长度必须符合3s的行程要求。
隧道的勘察
2.1.2 初步勘察
b.地质调查，提供不同方案的工程地质、水 文地质资料。 地质构造 地层岩性 地下水情况 特殊地质、不良地质 在以上地形地貌、工程地质和水文地质 的基础上确定隧道方案。
2.1.2 初步勘察
• 初勘应提交的资料
（1）隧道工程地质说明书 （2）隧道工程地质平面图，在比例尺上
1:2000-1:5000的地形图上填绘物探、钻探、 挖探的平面位置 （3）隧道工程地质纵断面图，在比例尺为 1:500-1:5000（横）、1 ：200-1:100（竖） 的图上，标明勘探点和岩层的弹性波波速
2.1.1 可行性研究勘察
4.气象资料
气温、气压、降水、水温、地温等 从气象台站和各种资料期刊、汇编、年鉴等 处获得
2.1.1 可行性研究勘察
5.用地及环境资料
用地：工程用地和施工用地 线路占地和隧道占地
环境资料：自然环境，文物古迹、
自然保护区、居民环境等，
6.灾害资料
隧道所在地区历史上的暴雨、台风、地震、滑坡 等发生的规模、频度，通过查阅资料、地方志和对 居民访问获得
2.1.2 初步勘察
（4）洞口、洞身工程的地质横断面图，在比 例尺为1:200-1:500的地形图上，标明勘探点 和岩层的弹性波波速。
（5）钻孔地质柱状剖面图 （6）试验资料汇总表
2.1.3 详细勘察
详细 勘察
目的 任务 步骤
为线位布设和编制施工图设计提供完 整的工程地质资料
隧道的勘察
隧道勘察的目的：
查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件 为规划、设计、施工提供资料 对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价 提出合理的设计和施工建议
隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见
隧道工程设计
隧道工程设计隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，广泛应用于交通、水利、地铁等领域。
在隧道工程设计中，需要考虑到诸多因素，包括地质条件、土壤力学特性、施工方法等，以确保工程的安全可靠和经济合理。
本文将从隧道工程设计的背景、流程和几个关键设计要素进行探讨。
一、背景隧道工程的设计是为了打通地质障碍物，实现两个地域之间的交通联系。
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等不同类型。
其设计的目的是在保证运输能力的前提下，最大限度地减少对环境的影响和社会成本，提高工程的安全性和可持续性。
二、流程隧道工程设计一般包括勘察、设计和审查三个阶段。
1. 勘察阶段：勘察阶段是隧道工程设计的首要步骤，主要包括地质勘察、水文勘察、地震勘察等。
通过对地质条件和环境要素的详细调查和分析，确定隧道的位置和方向，提供设计所需的基础数据。
2. 设计阶段：设计阶段是根据勘察阶段获得的数据进行隧道工程的设计。
设计过程中，需要综合考虑地质条件、地下水位、地震状况等多方面因素，确定隧道的布置、断面和施工方法。
此外，还需要考虑到隧道的排水、通风、照明等设施的设计。
3. 审查阶段：审查阶段是对设计方案进行评审和审查的过程。
评审主要包括设计可行性、技术合理性、经济性和安全性等方面的评估，通过专家评审和政府部门的审核，确保设计方案符合相关标准和规范，并为后续的施工提供可行的设计依据。
三、设计要素在隧道工程设计中，有几个关键的要素需要特别关注：1. 断面设计：隧道的断面设计是保证隧道稳定性和通行能力的重要因素。
根据交通流量、车流组成、道路等级等因素，选择合适的断面形式和尺寸，同时考虑到隧道的强度、疏散能力和通风要求等。
2. 支护结构设计：隧道的支护结构设计是确保隧道在施工过程中和使用阶段的稳定性和安全性的关键。
支护结构设计通常包括钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土、钢拱架等，需要根据地质条件和地下水位等因素进行合理选择。
3. 排水系统设计：隧道的排水系统设计是保证隧道干燥和安全的重要措施。
初勘详勘钻孔布置原则
初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。
1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。
辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。
1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。
⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。
⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。
⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。
1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。
⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。
⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。
⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。
1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。
⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。
⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。
孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。
1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。
⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。
铁路隧道勘察工作的一般内容
铁路隧道勘察工作的一般内容一．隧道的基本概念1、什么是隧道？为了某种使用目的，所有在地层中挖筑的孔道都可以称其隧道。
由于其用途不同，隧道的含义也就有所不同，像铁路隧道、公路隧道、水工隧道、水底隧道、城市的各种管线隧道、地下铁道、石油和天然气输送隧道、地下厂房、地下娱乐活动隧道、地下商业街隧道、以及各种军用设施隧道，如机库、舰艇库、地下军事指挥中心等。
近年来地下隧道又有新的拓展，以地下公路隧道、地下城际航空通道等。
2、隧道发展的历史与现状我国隧道的修筑已有3000多年的历史，早在春秋时期就有“隧而相见”之说，可见在世界隧道发展的文明史中也有着自己的灿烂辉煌。
世界上第一座隧道是在美索布达米亚平原的古巴比伦誉为文明古国的伊拉克，在公元前：2180～2186，在幼发拉底河底修建了全长900m的联系宫殿和神殿的水底隧道，断面为3.6×4.5m 的砖砌隧道。
由于中国黑色炸药的发明，也促进了西方隧道的发展。
运输隧道首先是在法国修建的。
1679～1681年在法国的兰格多克建成了世界第一座航运隧道，全长164m，断面为6.4×8.2m。
继法国，英国也修建了大量的交通隧道，到1856年止，英国就修建了45座隧道，总长道道6.7km由于西方黄色炸药的发明大大促进了地下与隧道工程的发展，尤其是明治维新后的日本在引进西方技术的同时，也大为发展交通隧道工程。
于20世纪中期成为世界第一隧道强国。
中国的第一座铁路隧道于1890年在台湾省建成216m的狮球岭隧道，经过100多年杰出的志士仁人艰苦卓绝的奋进，尤其是借中华人民共和国的建立和改革开放的东风，中国已超过日本成为世界第一隧道大国，有8000多座隧道，达5000km的隧道，这应当是中国人的骄傲。
我们应当知道，21世纪是地下工程的世纪，这是国际隧协的确定，而中国则是桥梁、高层和地下工程的世纪，到2010年，我国百万人口的城市将达到42个，都面临着交通的压力，要解决这一难题，唯一有效地办法就是修建地下交通工程。
第2章 隧道的勘察
2.4.1 初步勘察
（3）地层岩性 隧道通过区域的地层层序、岩性、成因、年代、产状、
分布规律及其接触关系、接触面特征，岩层风化破碎程度 及抗风化能力的强弱。
岩土的物理力学性质、水理性质，有无损害健康的物 质或气体，并查明其成分、含量和分布情况。 了解地温分布规律。
隧道勘察的几个阶段： （1）可行性研究勘察 （2）初步勘察 （3）详细勘察
工程可行性研究需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作 实地调查，并对不良地段等重要工点进行必要的勘探，大致查明地质情况。
初步勘探是在批准的工程可行性研究报告推荐建设方案的基础上，在初步选 定的路线内进行勘察，重点勘察不良地质地段，明确隧道能否通过或如何通过。
2.4.1 初步勘察
1. 目的和任务 初勘的目的是为选择隧道方案作出工程地质论证。 初堪的任务首先是选择隧道位置。
2. 基本内容 （1）地形、地貌
深坑、洼地区段可能形成渗水陷落，使之成为浅埋隧 道；
河流川谷的冲刷切割将影响山体稳定或造成偏压。 （2）地质构造
地质构造表现的形态有：单斜、褶(zhe)曲、断层、 节理、辟理等。
2.3.4 地球物理勘探
3．物探的优缺点 物探的优点：效率高、成本低、仪器和工 具比较轻便。 物探的缺点：有时较难得出肯定的结论。 （由于不同岩、土可能具有某些相同的物理 性质，或同一种岩、土可能具有某些物理性 质差异） 4．物探的作用 （1）探测覆盖层的厚度、岩层的埋藏深度 及厚度、断层破碎带的位置及产状。 （2）研究岩石的弹性、测定岩石的弹性系 数等。
（4）特殊地质、不良地质 流沙地层，应查明其范围、厚度、成分、密实度及可
隧道工程地质调查中观测点的应用及勘察路线的选择
１ 观 测 点 的 基 本 概 念
１ １ 地 质 观 测 点 的定 义 ．
在 野外 进行 观测 、 述地 质现 象 的地 点 。 描
２ 勘 察 规 划 的原 则 及 勘 察 路 线 的选 择
在 一条 山 区铁 路 长 大 隧道 的调 绘 中 ， 忌像 无头 切 苍 蝇一 样 ， 漫无 目的 ， 图 平 面美 观 ， 为 机械 性 的沿 线路
收 稿 日期 ：０ ２— ７－ ２ ２ １ ０ ０ 作者简介 ： 王 凯ห้องสมุดไป่ตู้ ９４ ） 男 ，０ ８年毕业 于西南 交通大 学工程 地质 １８一 ， ２０ 与 水 文 地 质 专 业 ， 学 学 士 ， 理 工程 师 。 工 助
线 Ｒ 路Ｒ ｊ ＼ ＼ ／ ／
图 １ 投 影 分 析
填 绘 方 法。进 而 深入 分 析在 不 同的地 形地 貌 、 岩层 分 布 的情 形 下 ， 怎样合 理 制 定勘 察 原 则 ， 化 勘 察路 优 线 。 对 于提 高隧道 工程 地质 调查 的精 度有 指 导意 义 。
关 键 词 山区铁 路 观测点 投影方法 地层 穿越 法 走 向追踪 法 中图分 类号 ：Ｕ １ ． ４２ ３ 文 献标 识码 ： 仪器 定位 。
隧道工程地质调查中观测点 的应用及 勘察路线 的选择 ： 王
凯
５ ５
文章 编 号 ：６ ２—７ ７ （ ０ ２ ０ ０ ５ ０ １７ ４ ９ ２ １ ） ４— ０ ５— ２
隧 道 工 程 地 质 调 查 中观 测 点 的 应 用 及 勘 察 路 线 的 选 择
王 凯
（ 中铁第一勘察设计院集 团有 限公 司 ， 陕西西安 ７０ ４ ） １０ ３
提 高 围岩划 分 的精度 （ 图 １ 如 所示 ） 。
公路隧道设计规范
公路隧道设计规范公路隧道是现代交通建设中重要的组成部分，为确保隧道的安全、高效运行，设计规范起到了至关重要的作用。
本文将介绍公路隧道设计规范的相关内容，以提供有关部门和设计师在进行隧道设计时的指导。
一、引言公路隧道设计规范的制定旨在确保隧道工程按照安全、经济、环保的原则进行设计，保证道路通行的畅顺和车辆的安全运行。
本规范适用于新建、改建和扩建的公路隧道工程。
二、基本原则1. 安全性原则：隧道设计应符合相关安全标准和规定，包括但不限于结构设计、通风系统、照明设施、紧急避险设备等，以确保人员和车辆在隧道内的安全。
2. 环保原则：隧道设计应注重环保，采用有效的措施减少对环境的影响，包括噪音、振动、空气污染等方面的防护措施。
3. 经济原则：隧道设计应兼顾经济性，遵循合理、科学、节约的原则，确保在满足功能要求的前提下减少建设和运营成本。
三、隧道位置选择和布局设计1. 隧道位置选择应考虑地质、地形、交通需求等因素，避免违规占用保护区、自然保护区等重要区域。
2. 隧道布局设计应满足通行能力和安全要求，保证车流的顺畅和隧道内各个系统的正常运行。
四、隧道几何设计1. 隧道几何设计要根据通行能力需求和地质条件确定断面形状和尺寸，包括道路宽度、高度、曲率等。
2. 隧道几何设计还应考虑隧道进出口的平滑过渡，保证车辆的安全进出隧道。
五、隧道结构设计1. 隧道结构的设计应根据地质勘察结果和荷载要求，确定隧道的支护结构、防水措施等。
2. 隧道结构设计还应满足施工要求，保证施工过程中的安全和工序的顺利进行。
六、隧道通风系统设计1. 隧道通风系统设计应根据隧道长度、交通量和排放污染物的特点，确定通风系统的形式和容量。
2. 隧道通风系统设计还应考虑气流流速、温度、湿度等因素，确保隧道内空气质量的良好。
七、隧道照明设计1. 隧道照明设计应满足驾驶员的视觉需要，确保隧道内的照明亮度均匀、适宜。
2. 隧道照明设计还应注意照明设施的可靠性和节能性，避免故障和能源浪费。
隧道勘察的主要内容
隧道勘察的主要内容初勘阶段主要是调查选线地段的地形、地质构造、岩性、断层、风化破碎带等地质地貌条件。
定测阶段主要工作有绘制沿隧道轴线的地质纵剖而图；确定隧道开挖后将遇到的岩层，特别是软弱岩层的具体位置、性质和宽度；确定围岩不同的稳定性分段以及地下水和有害气体的可能涌出地段等。
隧道工程地质勘察是指为隧道工程的设计、施工等进行的专门工程地质调查工作。
隧道勘察一般分为初步勘察阶段和定测阶段。
初勘阶段主要是调查选线地段的地形、地质构造、岩性、断层、风化破碎带等地质地貌条件。
定测阶段是解决设计施工中的具体工程地质问题，主要工作有：①绘制沿隧道轴线的地质纵剖而图；确定隧道开挖后将遇到的岩层，特别是软弱岩层的具体位置、性质和宽度；确定围岩不同的稳定性分段以及地下水和有害气体的可能涌出地段等。
②根据岩体稳定程度及其他工程地质条件，提出掘进方式的建议等。
初步勘察的勘探点、线布置对勘探线应垂直地貌单元、地质构造和地层界线布置。
每个地貌单元均应布置勘探点，在地貌单元交接部位和地层变化较大的地段，勘探点应予加密。
在地形平坦地区，可按格网布置勘探点。
对岩质地基，勘探线和勘探点的布置，勘探孔的深度，应根据地质构造、岩体特征、风化情况等，按地方标准或当地经验确定。
勘探点、线间距的确定。
对于土质地基，勘探点、线间距应当根据相应规定确定，对于局部异常地段应予以加密。
控制性勘探点宜占勘探点总数的1/5—1/3，且每个地貌单元均应有控制性勘探点。
通过结合实践，对于特殊情况则应适当增减勘探孔深度：如当勘探孔的地面标高与预计整平地面标高相差较大时，应按其差值调整勘探孔深度；在预定深度内遇见基岩，除控制性勘探孔仍钻入基岩适当深度外，其他勘探孔达到确认的基岩后即可终止钻进；在预定深度内有厚度较大，且分布均匀的坚实土层(如碎石土、密实砂、老沉积土等)时，除控制性勘探孔应达到规定深度外，一般性勘探孔的深度可适当减小；当预定深度内有软弱土层时，勘探孔深度应适当增加，部分控制性勘探孔应穿透软弱土层或达到预计控制深度。
隧道工程地质问题、公路工程地质勘察的阶段划分与内容
则开挖最好。
若洞室轴线与岩层夹角小， 岩性非均质，垂直或斜交 层面节理发育，则易发生洞 顶块石坍落。
1．岩层产状与隧道稳定性的关系
③隧道轴向与岩层走向垂直或大角度斜交，是 隧道在单斜岩层中的最好布置。 在这种情况下岩层受力条件较为有利，开挖后 易于成拱，同时围岩压力分布也较均匀，且岩
补充知识：
二、工程地质图表
1．综合工程地质平面图 2．勘探点平面布置图 3．地层综合柱状图 4．工程地质剖面图 5．土工试验成果表 6．现场原位测试图件 7．其它专门图件
多个钻孔柱状图工程地质剖面图
岩土参数的分析与选择
一般情况下，应提供岩土参数的平均值、标准差（均方差）、变异系数、 数据分布范围和数据数量。 n 平均值
（二）不良地质现象发育地区隧道位置的选择
1、滑坡地区隧道位置的选择
小型滑坡一般对隧道洞口产生影响，大型滑坡不仅影响洞 口还会影响到洞身的稳定性。 当隧道需要在滑坡地区通过时，必须查清滑坡地区的岩性、 地质构造、水文地质条件，确定滑坡范围、滑动面的位置、 滑动方向及滑坡发生、发展的原因，才能判断滑坡的稳定 状态，以及将来可能发展的趋势。 一般情况下应避开滑坡体，必须在滑坡地区通过时，应将 隧道设在滑动面以外一定部位处。如果滑动面有可能继续 向深部发展，则隧道位置应选在可能形成新滑面以下一定 深度。 确认古滑坡体不会因隧道施工而复活，才能把隧道放在滑 坡体内通过。
第九章
公路工程地质勘探
公路工程地质勘察的目的
查明工程地质条件，研究各种地质现 象的性质、分布和规律，提出工程地质评 价，预测可能出现的工程地质问题，为工 程选址、设计和施工提供可靠的地质资料。
隧道工程勘察要注意的一些问题
隧道工程勘察要注意的一些问题隧道工程地质勘察是指为隧道工程的设计、施工等进行的专门工程地质调查工作。
隧道勘察一般分为初步勘察阶段和定测阶段。
初勘阶段主要是调查选线地段的地形、地质构造、岩性、断层、风化破碎带等地质地貌条件。
定测阶段是解决设计施工中的具体工程地质问题，主要工作有：①绘制沿隧道轴线的地质纵剖而图；确定隧道开挖后将遇到的岩层，特别是软弱岩层的具体位置、性质和宽度；确定围岩不同的稳定性分段以及地下水和有害气体的可能涌出地段等。
②根据岩体稳定程度及其他工程地质条件，提出掘进方式的建议等。
一、隧道勘察的几个阶段阶段初步勘察重点查明各拟选方案的工程地质条件，进行围岩的初步分类，为设计确定最优线路方案提供必要的工程地质资料。
勘察工作在搜集和研究已有档案文献资料基础上，以工程地质测绘和工程地球物理勘探（简称物探）为主，必要时进行适量的勘探和测试工作，以论证区域和隧道通过地段山体的稳定性；评价岩层产状、褶曲和断裂构造、不良地质现象、岩体（见岩石和岩体）的结构、覆盖层的厚度等对隧道及其进出口选择的影响。
隧道线路的选择要求避开断层破碎带、溶洞发育带以及地下水丰富和地层松软的地段。
进出口宜选择在山体稳定、覆盖层薄、无不良地质现象的地段。
详细勘察进一步查明拟建隧道的山体稳定性和进出口围岩的工程性质，为最终确定隧道轴线位置和衬砌支护的设计提供依据。
勘察工作应对进出口和隧道的重点地段进行大比例尺的工程地质测绘，并在此基础上进行山地工程、物探和工程钻探工作；根据需要还要进行岩体原位试验、有害气体和地温的测定。
钻孔宜沿隧道轴线两侧洞壁外适当距离处交错布设，孔数根据地质条件确定，孔深应穿过洞底设计标高一定深度，遇有不良地质现象时适当加深。
有时也可布设平硐，评价隧洞的工程地质条件，确定围岩的类别，划分工程地质单元，进行围岩稳定性的评价。
对存在的特殊性岩土和不良地质现象还应予以评价。
施工勘察主要是：做好施工超前地质预报，及时发现施工中暴露的工程地质问题，提出相应的处理方案，并配合导洞或毛洞的开挖进行围岩的地质编录和素描。
隧道施工中的地质勘察与评估
隧道施工中的地质勘察与评估隧道工程是一项复杂的工程，地质因素是施工中最重要的要素之一。
地质勘察与评估是隧道施工中的重要部分。
正确的地质勘察与评估可以确保隧道工程的安全性和经济性。
本文将详细介绍隧道施工中的地质勘察与评估的重要性、内容及方法。
一、地质勘察与评估的重要性1、确保施工安全隧道工程施工中主要考虑如何克服地质和工程环境的影响，如地层稳定性、洞室支护、地下水、岩体裂隙及控制地质灾害等。
合理的地质勘察与评估可以为隧道工程提供必要的基础信息，为施工工艺、施工参数、支护设计等提供依据，从而保证施工期间的安全性。
2、保证工程质量隧道工程质量的优劣直接关系到其服务期限和隧道使用效能，而隧道内的地质条件是影响隧道质量的主要因素之一。
通过地质勘察与评估，可以准确地掌握隧道工程中的地质条件和地质构造情况，为支护设计、隧道开挖方法、施工过程控制等提供科学合理的指导，从而确保工程的质量。
3、提高施工效率地质条件的差异会直接影响隧道开挖及支护方案的选择，因此对隧道施工中的地质环境的了解是指导工程施工的关键之一。
准确的地质勘察与评估可以帮助制定科学合理的施工方案，并且保证资源的合理利用，最大限度地提高施工效率和施工速度。
二、地质勘察与评估的内容1、地质勘察地质勘察主要内容包括地质构造、地层分布、地质灾害、地下水及其运动和松散层等地质环境的情况。
地质构造勘察需要了解土地表面和地下的构造情况，包括基岩、围岩、矿物和岩石的成分和结构特征；地层分布勘察需要详细掌握隧道所在地地层的复杂性、层位顺序、岩性和地层分布范围；地质灾害勘察需要了解隧道所处地区的地震、地质滑坡、地裂缝、岩石失稳等灾害的情况；地下水环境的勘察需要考虑水文地质因素、不排水地层、地下水动力学条件等因素；松散层勘察需要考虑山体滑坡、泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害的情况。
2、地质评估地质评估的主要内容包括岩体工程分类、围岩级别评定、稳定性分析、隧道支护等级、隧道开挖措施的设计和隧道进口施工预报分析等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道的勘察及位置的选择Tunnel and location choice survey摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。
隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。
Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used.关键词：隧道勘察目的调查位置选择洞口位置Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location正文隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。
成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。
在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。
围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。
围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。
中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。
关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。
70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。
此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。
围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。
隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。
为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。
隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为行性研究勘察，初步勘察，详细勘察。
可行性研究勘察。
公路可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行性研究。
预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作实地调查，并对不良地质地段等重要工点进行必要的勘探，大致查明地质情况。
我国桥隧可行性研究现状初步勘察是在批准的工程可行性研究报告推荐建设方案的基础上，在初步选定的路线内进行勘察，其任务是满足初步设计对资料要求。
根据工程地质条件，优选路线方案，在路线基本走向范围内，对可能作为隧道线位的区间进行初勘，重点勘察不良地质地段，以明确隧道能否通过或如何通过。
提供编制初步设计所需全部工程地质资料。
初勘工作步骤：可按收集资料、工程地质选定隧道线位、工程地质调绘、勘探、试验、资料整理等顺序进行。
收集资料：初勘也应收集已有资料，包括可行性研究报告，取得隧道所在位置的初步总平面布置地形图及有关工程性质，规模的文件。
工程地质选定隧道线位：初勘工作的任务是选择经济合理、技术可行的最优隧道位置方案。
当测区内的工程地质条件比较复杂，如区域地质的稳定条件差，有不良地质现象，尤其应注意工程地质选线工作。
首先应从工程地质观点来选定隧道线位的概略位置，然后充分研究并掌握沿线的工程地质条件，尽可能提出有比较价值的方案进行比较，将隧道选定在地质情况比较好的区间内，以避免在详测时因工程地质问题发生大的方案变动。
初勘资料整理：工程地质勘察的原始资料，包括调查、测绘、勘探、试验等资料，并按有关规定填写，并进行复核与检查。
提交的资料包括图件、文字等资料，要求清晰正确，并符合有关规定和设计文件编制办法的规定。
隧道勘察的方法，主要有收集与研究既有资料，调查与测绘、勘探，试验与长期观测等几种。
随着科学技术的进步，越来越多的新技术在隧道勘察工作中得到发展和应用。
收集研究即有资料。
隧道工程地质勘察各阶段的准备工作，是根据勘测任务的要求，配备必要的专业人员，收集及研究有关资料，了解现场情况，并做好勘察仪器等的准备。
其中，收集和研究隧道所处地区的既有的有关资料，不仅是外业工作之前准备工作的重要内容，也是隧道勘察的一个主要方法。
调查与测绘。
调查与测绘是工程地质勘察的主要方法。
通过观察和访问，对隧道通过地区的工程地质条件进行综合性的全面研究，将查明的地质现象和获得的资料，填绘于有关的图表与记录本中，这种工作统称为调查测绘（调绘）。
隧道工程地质测绘，一般可在沿线两侧带状范围内进行，通常采用沿线调查的方法，对不良地质地段及地质条件复杂的路段，应扩大调绘范围，以提出完整可靠的地质资料。
隧道工程地质测绘的路线法：采用路线法测绘的两个关键点的环节，是观测路线的布置和观测点的选择。
①观测路线的布置除应沿隧道中线进行调查测绘外，尚应在路线及两侧布置观测路线，以求在需要测绘的范围内获得足够的资料绘制工程地质图。
②观察点的选择应根据观察的目的和要求进行选择。
例如，为了研究地貌、地质界线、不良地质现象等不同的目的，考虑分别设置观察点。
山岭隧道是修建在天然地层中的建筑物，它从位置选择到具体设计，直到施工，均与地质条件有密切关系。
地质条件包括岩层性质、地质构造、岩层产状、裂隙发育程度及风化程度，隧道所处深度及其与地形起伏的关系、地层含水程度、地温及有害气体情况、有无不良地质现象及其影响等。
基于以下原因，在隧道的勘察中，应十分注意工程地质工作。
隧道的勘察一般都采用两阶段勘测，即初步勘察与详细勘察。
对地形地质条件简单中、短隧道采用一阶段勘测，但勘测工作应按相应要求和深度，提供施工图设计所需资料。
地形地质条件特别复杂的长大隧道也可采用多阶段勘测。
但为配合整个路线勘察工作，隧道勘察宜与路线勘测阶段相当。
地层岩性。
查明隧道通过区域的地层层序、岩性、成因、年代、产状、状态、分布规律及其接触关系、接触面特征；岩层风化破碎程度及抗风能力的强弱。
沉积岩、层状岩浆岩、区域变质岩一般具有层状结构。
地层界面一般按岩性岩相所显示的特征即按岩石种类、名称、矿物成分、颗粒大小、空隙状态及结构颜色等来区分。
初勘阶段主要以调查和测绘为主，配合物探，并充分利用以往地质资料，只有当不进行钻探，试验工作不足以说明地质情况而影响方案的选定时，才作代表性的钻探试验工作。
详细勘察。
详勘的目的是根据批准的初步设计，对已选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制隧道的施工图提供工程地质资料。
详勘的主要任务是对隧道所在区的地形、地貌（包括洞外接线），工程地质特征及水文地质条件作出正确的评价；分段确定隧道洞身的围岩类别；由于隧道地质情况千变万化，要求详勘时根据地质变化提供相应的施工设计资料及建议。
详勘工作的内容：是在初勘的基础上开展进一步深入细致的工作，着重查明和解决初勘时未能查明解决的地质问题，补充、核对初测时的地质资料。
对初勘时建议深入调查，勘探的重大复杂地质问题应作出可靠的结论。
应根据地质特征，着重分析隧道围岩的稳定性及洞口斜坡的稳定性。
正确评价和预测隧道区的工程地质、水文地质条件及其发展趋势，提供设计、施工所需的定量指标，以及设计施工应注意的事项和整治措施意见。
详勘的方法和手段主要有调绘、物探、钻探等。
地质调绘的范围、测点，物探网的网、线、点的范围和布置，物探方法的运用，和坑探，槽探的位置等应与初勘时未能查明的地质条件或沿隧道轴线方向有复杂的地质问题的地段相适应，以期进一步查明和补充校核的目的。
钻探主要用于：有丰富地下水，洞顶沟谷有覆盖层，且洞身埋藏较浅；洞身穿过古河谷；地质构造较复杂，且有软弱夹层，地下水通道面及其他软弱结构面；特殊地质、不良地质影响隧道严重时；露头缺乏，覆盖层较厚，且在较大范围内未能取得物探解释的可靠对比资料，无法鉴定隧道通过部分的围岩类别时。
上述钻探区域，钻探位置、孔深、孔数及取样等应按不同地质问题的需要而定，在隧道中线上一般应布置钻孔。
详勘应提交的资料：详勘野外工作结束后，原始记录、计算、底图等应在工地认真进行校检、分类整理，完成详勘说明书。
详勘完成后提交下列资料：详勘说明书，根据详勘提出对设计及施工方案的建议；地质详勘成果书，包括地质平面图及剖面图，重大地质问题的评介；钻探、试验资料整编等。
隧道位置的选择。
按地形及地质条件进行选择：高程障碍，绕行方案—当附近地形开阔，山坡地带宽敞时，克服高程障碍的一个比较简易的办法是避开前方的山峰，迂回绕行而过。
深堑方案—当地形比较开阔，有山谷台地可资展线时，就可以尽量地把线路展长，坡度用足以争取把线路标高抬起到可能的高度。
然后把高程尚有不足之处，在山顶部位开凿深路堑通过。
隧道方案—当地形紧迫，山坡陡峭，不具备上述条件时，开凿隧道，穿山而过，就成为唯一可行，而且是比较有利的方案。
平面障碍，沿河傍山绕行方案—沿着山体自然弯曲傍山绕行，如果地形条件尚能允许，则可采用。