CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书
CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书分析
上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图7所示）；
眼圈
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
闸片固定销图12
凸起
端口图14。
闸片托及吊检修作业指导书
换套
9.1 收好工具材料，定置存放。 9 完工清理 清扫工具
9.2 清扫作业场地，保持清洁。
6.7 一手扶稳闸片托，另一手推动压力机手柄，缓慢将衬套压入，不得损伤基体。
■ 压力机端头下降过程中随时注意观察，压套过程中不得倾斜、吃肉现象。
★ 压套过程中存在伤手隐患。
6.8 使用检点锤敲击检查压装好的衬套，不得松动，否则重新更换，衬套压装后不得有裂纹、缺损、
序号 作业项目 工具及材料
闸片托及吊检修作业指导书
闸片托及吊检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料 ■ 需更换时，在衬套一周画“０”。
作业程序及标准
3.1 使用样板，旋转一周检测闸片托销衬套，偏磨或样板能通过时须进行更换，[图 1]。 ■ 需要更换的衬套用白色粉笔在衬套一周画“０”。Leabharlann 闸片托检 3测样板
图1 3.2 使用游标卡尺，检测闸片托吊销孔衬套，磨耗超过 1mm 时更新。 3.3 使用燕尾槽检查样板，对燕尾槽检查确认，“通端能通过，止端能止住”，不符合要求时加修,
闸片托吊 5
检测
样板
图3
闸片托及吊检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
5.2 使用游标卡尺或深度尺，检测闸片托吊表面腐蚀、磨耗情况，大于 1mm 时报废。 ■ 报废配件须使用白色油漆涂打报废标记“×”。
6.1 根据闸片托上的换套标记，将退套工装放入需要更换的衬套内。
6.2 将支架放在需要更换的衬套下部，闸片托衬套安装孔须水平放置在压力机冲压端正下部，衬套
孔与冲压头对齐。
6.3 启动压力机。
6.4 一手扶稳闸片托，另一手推动压力机手柄，缓慢将衬套压出，不得损伤基体。
★ 退套过程中存在伤手隐患。
高速铁路更换道岔基本轨作业指导书
高速铁路更换道岔基本轨作业指导书目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准............................................ ８五、作业机具材料........................................ ９一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路更换道岔基本轨作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于14人。
施工负责1人，焊接操作4人，机动扳手1人，配合换轨及焊接操作配合6人，驻站防护1人，工地防护1人。
作业条件：⒈天窗点内：有正式施工作业计划、基本轨更换方案已批复、新基本轨经探伤人员仪器检定合格、表观质量良好、应急处置方案明确、应急材料机具到位、轨温符合作业条件要求、焊接方案经审批、电务配合人员到位、轨道车钢轨运输配合施工计划已批复。
⒉作业时间：不得少于240分钟。
⒊配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。
⑵作业人员业务不强，造成钢轨焊接伤损，造成断轨，导致行车事故。
⑶施工作业后不进行质量回检或质量回检不到位，造成几何尺寸超标，导致行车事故。
更换补装闸瓦作业指导书
作业指导书 更换补装闸瓦目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.作业准备 (5)2．关闭截断塞门 (5)3．排净副风缸余风 (5)4．松闸瓦间隙自动调整器 (5)5．卸下闸瓦插销环 (5)6．拔出闸瓦插销 (6)7．卸下需更换的闸瓦 (6)8．安装新闸瓦 (6)9．安装闸瓦插销 (7)10．安装闸瓦插销环 (7)11．恢复闸调器 (7)12．开启截断塞门 (8)13．质量检查和确认 (8)14．工具配件回收 (8)四、工装设备、检测器具及材料 (9)附件1： (10)一、作业介绍作业地点：车辆段管辖各列检、装卸检修、技术交接、整备作业场。
适用范围：适用于补装铁路货车高摩合成闸瓦作业。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
作业要点：该作业由检车员自检自修完成，同段检车员对维修质量进行检查确认。
更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的闸瓦；闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的上端。
闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部，同时须安装闸瓦插销环。
无生产厂家和日期代码标记及标记不清的闸瓦禁止装车使用，同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于20mm。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备检车员从站场内材料箱取出新品闸瓦及闸瓦插销环、撬棍。
作业前故障专修人员与工长确认车列两端设有防护信号，无防护信号时禁止作业。
2．关闭截断塞门检车员关闭更换闸瓦车辆的截断塞门，目视截断塞门芯刻线与车辆支管垂直。
3．排净副风缸余风检车员使用木掩将缓解阀拉杆固定，将副风缸风压排净。
4．松闸瓦间隙自动调整器ST 2-250型闸调器，检车员需用扳手进行松动调整；ST 1-600型闸调器，检车员需用手抓住外体手柄进行松动调整（如图1）。
一般同侧换一块闸瓦可不用松闸调器、换两块转动不大于2圈、换三块转动不大于4圈，依次类推。
闸片托及吊检修作业指导书
作业指导书闸片托及吊检修闸片托及吊检修岗位作业要领安全风险提示1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。
2.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。
3.正确使用工具、工装、设备。
4.电焊机在使用过程中须符合规定要求。
5.检修过程中，配件不得落地。
目次1.作业前准备 (1)2.闸片托外观检查 (1)3.闸片托检测 (3)4.闸片托吊检查 (4)5.闸片托吊检测 (5)6.闸片托加修 (6)7.锁铁加修 (8)8.闸片托吊换套 (9)9.完工清理 (9)转向架检修作业指导书类别：A2、A3修系统：转向架部件：闸片托及吊检修闸片托及吊检修作业指导书适用车型：25B、25G、25K、25T、19K等型客车人员工种：车辆钳工作业时间：20分钟/辆工装工具：检点锤、手电、样板、游标卡尺、液压机。
作业材料：平垫Φ22mm*Φ13mm*1mm，橡胶垫Φ22mm*Φ13mm*1mm作业场所：检修辅库环境要求：通风、自然采光良好操作规程：液压机技术操作规程编制依据：1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）.2.《车辆处转发中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》（辆函〔2015〕240号）.安全防护及注意事项：警告——1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。
2.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。
3.正确使用工具、工装、设备。
4.电焊机在使用过程中须符合规定要求。
5.检修过程中，配件不得落地。
6.作业内容中安全风险以★表示；注意事项以■表示。
基本技术要求：1.闸片托吊探伤检查，裂纹时报废。
2.闸片托燕尾槽磨耗量大于1mm时焊修；闸片托锁铁销孔直径大于13.5mm时焊修或报废。
3.闸片托吊腐蚀、磨耗深度大于1mm时更换。
4.锁铁腐蚀、磨耗深度超过原设计尺寸10%、锁舌端面至销孔中心距离小于44mm或销孔直径磨耗量大于1mm时焊修或更新。
自锁结构的自锁弹簧A2修时作用不良的更新，A3修时更新。
CRH1型动车组拖车闸片更换作业指导书
C R H1型动车组拖车闸片更换作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII上海动车段企业标准Q/SHT0506-6197-2013版本号：CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换上海动车段发布前言1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录4目录第一部分技术作业标准1. 检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准4. 作业材料第一部分技术作业标准1.检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准上海动车段CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备准备作业前准备①1.确认动车组受电弓已降下、停放制动已施加；确认接触网已断电；在两端司机室设置禁动红牌。
防止司机室人员误操作。
领用工具材料②1.领用作业需要用到的工具设备，并检查工具设备作业良好。
根据配送清单，清点材料配件数量。
拆卸制动切除①1.打开制动控制面板的裙板，关闭常用制动的供风截断塞门（如图1所示）；图1四角钥匙拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆闸片①1.使用24mm棘轮调节行程螺栓，将该制动缸夹钳的行程调整至最大（如图2所示）；图2安全风险：使用24mm套筒的棘轮扳手调节行程螺栓时，应对准螺栓且适当用力，避免用力过猛对螺栓造成损坏导致滑牙。
24mm6角套筒、快速脱落棘轮扳手、尖嘴钳拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆卸拆闸片①2. 用尖嘴钳将夹钳上的闸片固定销往制动盘圆心方向拉出（如图3）；图33.从槽内将拖车闸片按片取下（如图4所示）。
图4安全风险：确认制动盘、齿轮箱、闸片等部件已冷却下来，防止人员烫伤。
取下闸片时。
应当托住闸片，依次去下，避免滑落，造成人身伤害，将闸片放置在轨道侧。
闸瓦更换作业指导书
闸瓦更换作业指导书为规范接触网作业车更换闸瓦作业程序，促进现场作业标准化，特制作本作业指导书。
一、主要内容及目的1.本节制定了接触网作业车更换闸瓦作业程序、标准及安全风险控制措施等。
2.本节的目的是为了规范接触网作业车更换闸瓦作业程序、项目及标准等。
二、适用范围本节适用于接触网作业车闸瓦的更换。
（BR-711型综合多功能作业车除外）三、编制依据1．铁路技术管理规程2．铁路机车操作规则3．接触网作业车管理规则4．轨道车司机四、作业准备1．人员：2人（一台车为例）。
2．工具：开口扳手1把；活动扳手1把；撬棍1个。
3．资料：作业指导书。
五、主要要求闸瓦是车辆运行中用于制动的关键部件，一旦造成闸瓦损坏，车辆可能会“刹不住车”，造成行车事故。
1.注意平衡两转向架的闸瓦和车轮踏面间的距离。
2.同时更换4块以上到限闸瓦时，应按活塞的最小标准来调整。
3.调整后，不论在制动或者缓解位置，基础制动装置的的各部杠杆和拉杆都不得与其他部分接触，以免发生故障，影响制动作用。
4.制动缸活塞行程符合规定70 mm -120mm。
5.同一轴上的两块闸瓦要同时更换。
6.制动状态闸瓦面贴在车轮踏面上不倾斜。
六、作业程序1、检查前的准备工作：1）司机应穿戴好工作服、帽、劳保绝缘鞋和臂章。
2）第二、三动轮外侧打上止轮器。
3）单独制动阀（小闸）处于缓解位。
（一人设置一人确认）（4）手制动处于缓解状态。
5）两端单独制动阀（小闸）挂上“禁动牌”。
（一人设置一人确认）2、更换1）确认防溜（铁鞋），设置防护、禁动牌。
2）缓解大闸、小闸、手制动，将制动缸中压缩空气排空或者将全车各风缸中的压缩空气排空。
3）拆除闸瓦销环。
4）去掉闸瓦扦，去掉旧闸瓦。
5）安装新闸瓦厚度不小于20mm，闸瓦缓解间隙6-8mm 需更换时必须同一轴上全部更换。
6）不符合要求时对闸瓦间隙举行调整，调整间隙时，松动调整拉杆的锁紧螺母并旋转，使闸瓦接近车轮踏面，保持间隙在规定范围内。
高速闸及高速闸片更换作业指导书.doc
高速闸及高速闸片更换作业指导书1更换前准备工作使用工具（见表1）表1使用工具项目名称规格数量使用处安装工具力矩扳手800N.m1个用于拆卸和安装高速闸连接螺栓套筒延长杆1个变径头大变小1个自制30开口扳手1把套筒30# （小头）1个小棘轮1个拆卸和安装防护罩套筒13#1个开口扳手13#1个13开口扳手1把调整高速闸11开口扳手1把24套筒1个小棘轮1个塞尺1把19开口扳手2把木棒能承担150kg 1个用于拆卸和安装高速闸撬杠1个绳子能承担150kg1个安装随机件高速闸1个用于更换部件高速闸片1个MnS2若干用于更换2更换工序2.1高速闸的更换2.1.1将高速刹车盘护罩拆掉，按照《总装工艺》操作；2.1.2偏航侧风90。
,调整叶轮，松高速闸，并盘车配合，高速闸制动，锁好叶轮锁定装置;2.1.3通压力油使高速制动器松闸。
安装保持螺栓，转动凸轮(30.84) 1/4圈使锁紧环松开。
松开调节螺栓(30.1),直至可移动衬托(11) 完全松开；2.1.4系统泻压，拆除高速闸连接液压油管及传感线；2.1.5安装绳子及木棒做好拆卸准备；2.1.6拆除固定高速闸4个螺栓，注意在拆除最后一个螺栓的时候抬高速闸人员要用力向上抬，防止高速闸掉落；2.1.7拆除后，在要更换的高速闸上安装绳子及木棒；2.1.8安装高速闸，注意3个人抬高速闸, 1个人安装定螺栓;2.1.9按照（总装要求）操作固定高速闸；2.1.10连接高速闸液压油管及传感线；2.1.11按照调试要求调整高速闸间隙，安装完毕。
2.2高速闸闸片的更换2.2.1松开凸轮的定位卡；2.2.2通压力油使制动器松闸；2.2.3装上松闸保持螺栓，转动凸轮1/4圈使锁紧环松开；224松开调节螺栓，直至可移动衬托完全松开，在松的过程中，可用撬杆帮助衬托与制动盘分开；2.2.5压力油回油，制动器上闸；226松掉螺栓后取下它的防松螺母；2.2.7将螺栓装回并完全拧入柱销中；2.2.8顺时针拧焊在调整罩的螺母，使固定衬托离开制动盘；229将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进固定衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2.2.10用扳子把住螺栓不让其转动，并逆时针方向松焊在调整罩上的螺母，直至固定衬托上的摩擦片贴在制动盘上；2211将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进可移动衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2212松掉螺栓后重新装上它的防松螺母，将螺栓拧入调整罩内3〜4圈，然后背紧防松螺母，制动器处于工作状态了；2213给制动器通压力油;2214拿掉松闸保持螺栓；2.2.15顺时针将间隙调整螺栓往里拧，直至可移动衬托上的摩擦片贴上制动盘，然后往回转3圈左右；2216将凸轮转动1/4圈，使其处于自由状态，此时锁紧环将调整螺栓(锁住，制动器处于自动补偿状态；2.2.17制动及松闸3~4次，检查摩擦片与制动盘之间的间隙，正常情况每侧间隙为1.25mm；2.2.18将定位卡卡住凸轮；2.2.19将松闸保持螺栓拧入制动器的螺纹孔中保存，以备将来制动器维护时使用。
动车组一级修作业指导书
地沟作业检查如齿轮箱、牵引电机等沿中心线对称分布 部件时， ③号负责检查本车 1 位端部件，④号负责检查 本车 2 位端部件；其它部位检查作业时，以车体中心线 为界，相距 3 米左右平行作业。 两侧作业时，③④号按照作业路线各检查一侧。
单组动车组作业时，由 1 个检查组完成。重联动车组作 业时，由 2 个检查组完成（须同时作业，保持同步）， 其中动车组出库端作业的检查组为一列位检查组，另一 端为二列位检查组。每个检查组负责 1 组动车组的检查 ，重联端由 2 个作业小组共同检查确认。
重联动车组进行全部制动试验时，仅对非重联端两司 机室进行全部制动试验，重联端司机室不进行制动试 验，仅对各电器开检修分工 每个检查组由 4 名地勤机械师组成，分为①②③④号。 按照一级检修作业程序，①②号负责供断电、车内、车 顶作业。③④号负责清道、接车，检查车体、裙板、底 板、转向架、制动、车端连接等下部和两侧部件。
车内作业时，①号负责司机室设备检查和功能试验,②号 负责辅助作业及车内设施设备检查。 车顶作业时，①②号以车体中心线为界，前后相距 3 米 左右平行作业，①号负责 4 号车受电弓装置检查，②号 负责 6 号车受电弓装置检查。
铁路线路工更换夹板作业指导书
铁路线路工更换夹板作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，更换夹板作业共计需要2人。
2、机具材料（表1—13）表1—13 更换夹板作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 12 起道机把 13 活口扳手把450mm 14 丁字扳手把 15 道钉锤把 16 开口撬棍根 17 扭力扳手把 18 信号旗副 19 对讲机把 1二、作业程序1、准备作业（1）根据作业轨温情况，检查两端轨缝，必要时锁定两端线路，防止拆开接头后，轨缝变化影响连接。
（2）卸掉2、5位螺栓，其他螺栓逐条加垫圈后再拧紧。
木片地段做好枕木削平，起下一个道钉（内外侧个留一个道钉），插入木片。
混凝土枕地段将影响作业的轨枕扣件卸松、涂油并复紧。
2基本作业（图1—2）（1）起钉、卸螺栓：起接头两侧全部道钉起掉，并及时插入木片。
混凝土枕卸掉接头两侧轨枕扣件。
（2）卸接头螺栓：将接头螺栓卸掉，先卸1、3位螺栓，最后卸4、6位螺栓。
（3）更换夹板：拆下旧夹板，检查轨腹、轨端及螺栓孔有无伤损。
用小铲和钢丝刷将新夹板上下缘、钢轨头部及螺栓除锈、涂油，扣入新夹板。
（4）上接头夹板螺栓：先用螺丝把尖将夹板串好对齐，再穿入螺栓。
上螺栓的顺序：直线上先上最外端两个，再上中间两个，最后上次位两个螺栓；曲线上先上最外端两个，再上次位两个，最后上中间两个螺栓。
（5）上好轨枕扣件或钉齐接头道钉：接头2根轨枕道钉、扣件齐全有效。
绝缘接头处，钉头或扣件不得贴靠夹板。
3、整理作业（1）捣固接头轨枕，消除暗坑、空吊板或低接头。
（2）清理现场，回收旧料。
三、技术标准1、夹板与钢轨类型一致，联结严密，作用良好。
2、轨面及内侧错牙，正线及到发线不得大于1mm，其它站线不得大于2mm。
3、作业后，轨距偏差不超过±2mm,轨距变化率正线及到发线不大于1‰，其它站线不大于2‰。
4、螺栓扭力矩：冬季43kg/m、50kg/m轨普通螺栓400N·m，60kg/m轨500N·m；Ⅰ级螺栓43kg/m、50kg/m轨600N·m，60kg/m轨达到700N·m，夏季相应减少100N·m。
闸片的更换
闸片的更换
一，限度要求
1.一级修时动车轮盘闸片残余厚度≥7mm，拖车闸片残余厚度≥7mm，同一夹钳两闸片任何一块到限时须同时更换。
2.制动盘两侧闸片与制动盘的间隙之和为5～7mm；（单侧闸片与制动盘间隙必须大于1.5mm）。
二，闸片的更换
1．在更换闸片之前确认无电并关闭“制动管截断塞门”，使其自动排风缓解。
2. 用老虎钳剪断并取出两侧闸片托下端螺栓的防松铁丝。
3. 用烟扳松开螺栓并取下螺栓和平垫圈（注意防止闸片掉落）。
4. 闸片固定牢固难于拔出时，可利用现有工具从闸片拉拔孔拉出。
5. 确认新闸片的状态后在闸片燕尾槽处抹上黄油。
6. 安装新闸片时，先安装有闸调器侧的闸片，安装时注意不要损坏
波纹管。
7. 闸片从下部插入内侧燕尾槽内，然后翻转下部闸片托挡住闸片，确认闸片安装到位后拧紧螺栓（紧固力矩63.7～78.5Ｎ·ｍ）。
8. 无闸调器侧闸片用大刀制造足够的闸片安装空间后，安装方法一
致。
9. 绑扎防松钢丝（防松钢丝必须朝紧固方向绑扎），涂打防松标记。
10. 闸片安装完成之后，恢复“制动管截断塞门”，进行“制动缓解”
试验。
11. 确认制动盘两侧闸片与制动盘的间隙是否正常，闸片有没有入槽及闸片安装的正反。
12.用粉笔涂打自检，互检标记并通知质检确认。
分解 更换闸瓦作业指导书
作业指导书分解、更换闸瓦目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1. 作业准备 (5)2. 拆卸闸瓦 (5)3. 安装闸瓦 (5)4. 记录填写 (6)5. 设备故障处置 (6)6. 质量反馈处置 (6)7. 完工要求 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)五、附件 (9)一、作业介绍作业地点：站修作业场。
适用范围：适用于站修作业场铁路货车分解、更换闸瓦。
上道作业：制动外观检查。
下道作业：单车试验。
人员要求：本岗位作业须由制动钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。
作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；正确选配闸瓦；关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆手把，排出副风缸全部压力空气;完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 作业准备1.1按规定穿戴好劳保用品，参加班前点名会。
1.2检查作业所需手锤、撬棍、直尺等工具，作用良好。
1.3确认施修车辆防溜安全防护设置到位。
2. 拆卸闸瓦2.1关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆手把，排尽副风缸全部压力空气。
2.2取下闸瓦插销环，拔出闸瓦插销，用撬棍插入闸瓦与踏面之间，使闸瓦与踏面分离至合适间隙，取出闸瓦。
作业中严禁将手指放在闸瓦与踏面之间。
2.3 检查闸瓦插销剩余厚度不小于：头部10mm 中部6mm，过限时更换。
使用闸瓦及闸瓦插销量规10Z端插入闸瓦插销头部磨耗最大处通过时（如图1-A），或6Z端插入闸瓦插销中部磨耗最大处通过时更换（如图1-B）。
图1-A 图1-B3. 安装闸瓦3.1选配同型号的闸瓦，确认领取闸瓦状态良好、无缺损、熔渣，剩余厚度不超限（合成闸瓦厚度不小18mm）。
3.2将闸瓦自下向上（交叉支撑装置转向架自上向下），从闸瓦托与车轮踏面的间隙间送至闸瓦安装位置，使闸瓦与闸瓦托安装面密贴，将闸瓦插销自闸瓦托上部穿入闸瓦插销槽中，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部，安装闸瓦插销环。
更换闸调器作业指导书
作业指导书 更换闸调器目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1. 作业准备 (5)2. 拆卸闸调器 (5)3. 安装闸调器。
(5)4. 标记涂打 (7)5. 记录填写 (7)6. 设备故障处置 (7)7. 质量反馈处置 (7)9. 完工要求 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (9)五、附件 (10)一、作业介绍作业地点：站修作业场。
适用范围：适用于站修作业场铁路货车闸调器更换。
上道作业：制动外观检查。
下道作业：单车试验。
人员要求：本岗位作业须由制动钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。
作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；作业前确认止轮器插设到位。
关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆手把，排出副风缸全部压力空气；正确选配闸调器；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 作业准备1.1按规定穿戴好劳保用品，参加班前点名会。
1.2全面检查所用工量器具状态良好。
1.3确认施修车辆防溜安全防护设置到位。
2. 拆卸闸调器2.1关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆手把，排尽副风缸全部压力空气。
2.2 分解闸调器圆销（ST1-600闸调器须分解闸调器连接杆开口销、方垫、连接螺母），卸下闸调器。
将闸调器从托架上卸下时，须防止挤伤手指。
3. 安装闸调器。
3.1按现车闸调器型号选配闸调器。
换上闸调器须为新造或经过大修的闸调器，闸调器制造（或大修）标记齐全，新造闸调器贮存期不超过1年，大修闸调器贮存期不超过3个月。
闸调器无弯曲、裂纹，丝扣良好。
注油孔螺栓、控制杆螺栓无丢失，闸调器旋转灵活。
3.2原车装用拉铆式圆销的还应准备拉铆式圆销、圆销套。
3.3安装闸调器3.3.1 ST2-250型托起闸调器穿过闸调器托架后两头插入制动缸前后杠杆，依次装好制动缸前杠杆圆销、制动缸推杆圆销、控制杆圆销、制动缸前杠杆与1位上拉杆圆销、控制杆连接圆销和制动缸后杠杆圆销，拧紧控制杆上的螺钉。
更换尖轨和可动心轨作业指导书
更换尖轨和可动心轨作业指导书10.1 作业技术要求10.1.1 可动心伤损尖轨应与基本轨同时更换。
困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。
只更换尖轨时，新上道尖轨不得高出基本轨2mm。
10.1.2 尖轨完好，竖切部分与基本轨密贴，提速道岔在牵引点中心处容许缝隙不得大于0.5mm,在牵引点之间容许缝隙不得大于1mm。
尖轨底与滑床台﹑滑床板应密贴，缝隙不得大于1mm。
10.1.3 顶铁顶靠在基本轨轨腹部，间隙不大于1mm。
10.1.4 尖轨跟端轨面及内侧错牙不超过1mm。
10.1.5 尖轨无轧伤、无拱背。
10.1.6 尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，不低于基本轨2mm。
10.1.7 尖轨各部轨距达到作业标准，Ｖmax＞120km/h轨距变化率不大于0.7‰，Ｖmax≤120km/h轨距变化率不大于1‰。
10.1.8 尖轨在第一拉杆处的最小动程须满足：直尖轨动程为142mm,曲尖轨动程为152mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm,12号提速道岔为160mm；18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm,允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm(具体按标准图或设计图规定办理)。
10.1.9 连接杆和其它各部螺栓，开口销齐全、紧固。
10.1.10 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭距应保持60～80N·m。
10.2 作业程序10.2.1 作业准备10.2.1.1 工具材料：钢轨打磨机、发电机、道镐、道尺、撬棍、吊轨车、活动扳手、基本轨、新尖轨或可动心轨、手锤、克丝钳、钢丝刷、长效油脂、油刷、轨温计、起道机、回流线、丁字套筒、道钉锤、改道器、钢卷尺、木块、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件、防护备品及劳动保护用品等。
10.2.1.2 校对量具：更换辙叉作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料，油料配合比符合规定。
铁路工务专业更换轨件作业标准及流程
更换尖轨辙叉基本轨作业标准1、作业条件⑴利用"维修天窗〞、"故障修〞进行作业.⑵由工长带班,车间干部监控；电务人员配合.2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站与现场防护.②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油.⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损,型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符,导线孔是否钻好.⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中,距走行轨不少于300mm,顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm,顶面不高于走行轨25mm.⑷松卸配件：在限速45km/h与以下时,清除轨枕、扣件上的杂物,逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓,可先行卸出,但必须符合放行列车条件,其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧.同时更换不良螺栓和垫圈.⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后,发布施工命令.按电务要求安设短路线,在距施工地点两端各20m 处的线路中心设置移动停车信号牌.⑹卸开接头,全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板,电务人员拆除导接线,卸下扣件.⑺拨出旧轨件,拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝.⑻摆正新轨件位置,安装扣件,调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板,使夹板与钢轨接触良好,穿入和拧紧接头螺栓,电务人员打好导接线.同时把旧轨件运送至正线道床以外.⑼撤出防护,施工负责人确认线路达到放行列车条件,现场防护员撤出防护与短路线,经确认无误后通知驻站联络员开通线路.3、质量回检按作业质量要求回检各部几何尺寸与螺栓复紧.4、作业质量⑴轨面与作用边错牙不超过1mm.⑵查照间隔不小于1391mm,护背距离不大于1348mm.⑶接头螺栓的扭力矩应达到700～900Nm,扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm.⑷尖轨无拱腰、无旁弯,竖切部分与基本轨密贴,有间隙不得大于1mm.⑸尖轨轨底与滑床板密贴,有间隙不大于1mm.顶铁密靠轨腰有间隙不大于1mm.⑹线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差,应符合作业验收标准.更换尖轨辙岔基本轨作业流程作业条件：利用维修天窗,在车站《运统－46》登记要点,带班人不低于工长,电单根更换钢轨与护轨作业标准1、作业条件⑴利用"维修天窗〞或"故障修〞进行作业.⑵由工长带班,车间干部监控；通知电务人员配合.2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站与现场防护.②料具：移动停车信号牌、短路线、锯轨机、钻孔机、T型扳手、起道机、撬棍、钢尺、道尺、道锤、扣件、石笔、长效油脂.⑵检查：检查待换钢轨有无伤损,长度与护轨眼孔是否与计划相符,实际断面是否符合要求.⑶运放钢轨：将准备换入的钢轨运至换轨处枕头外的道床上,钢轨应放置稳固.距走行轨轨头外侧不少于150mm,新轨轨面超出走行轨不大于25mm.⑷松卸配件：在限速45km/h与以下时,清除轨枕扣件上的杂物,逐个拧动扣件；接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧.同时更换不良螺栓和垫圈.⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后,发布施工命令.将短路线安设在被换钢轨两端的左右两股钢轨上.在距施工地点两端各20m处的线路中心设置移动停车信号牌.⑹卸开接头,全面松卸扣件：卸下接头螺栓和夹板,同时检查夹板,卸下扣件.⑺更换钢轨、护轨：将旧轨拨至轨道外侧,再拨入新轨,调匀两端轨缝,安装夹板扣件.抬出旧护轨,抬入新护轨,安装护轨螺栓,调整护轨插片.⑻改正几何尺寸与倒运旧轨：改正轨距方向,改正轮缘槽宽度,倒运旧轨件至正线道床以外.⑼撤出防护：施工负责人确认线路达到放行列车条件,现场防护员撤出防护,经确认无误后方可通知驻站联络员开通线路.3、质量回检按作业质量标准要求回检各部几何尺寸与螺栓复紧.4、作业质量⑴轨面与作用边错牙不超过1mm.⑵接头螺栓的扭力矩应达到700～900N.m,扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm.⑶线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差,应符合作业验收标准.⑷钢轨接头轨缝不大于18mm,绝缘接头轨缝不小于6mm.⑸轮缘槽宽度42mm,误差不超过＋3、－2；查照间隔、护背距离符合要求.更换钢轨、护轨作业流程作业条件：利用维修天窗,在车站《运统－46》登记要点,带班人不低于工长,电作业卡控手册更换轨件作业ⅩⅩ工务段更换轨件作业卡控表。
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上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
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. 专业学习资料. 编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
.. . .. . ..
. 专业学习资料. 2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图7所示）；
眼圈
于开口销顶出位
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好
闸片固定销图12
凸起
端口图14。