2.预埋槽道安装工艺教学讲义
隧道施工预埋槽道的使用方法和注意事项
隧道施工预埋槽道的使用方法和注意事项范本1：【章节一】隧道施工预埋槽道的使用方法1.1 搭建施工场地在进行隧道施工预埋槽道工作之前，首先需要搭建施工场地。
施工场地应选择平整稳固的地面，确保施工安全。
同时，需要根据预埋槽道的尺寸和数量确定场地大小，并进行围挡和标志的设置，以确保施工现场的安全和有序。
1.2 确定预埋槽道位置和布局根据隧道设计图纸，确定预埋槽道的位置和布局。
在确定位置时，需要考虑施工的顺序和相邻施工部位的影响。
布局应合理，避免交叉和拥挤，方便后续的施工和维护。
1.3 进行预埋槽道安装将预埋槽道按照设计要求进行安装。
首先，清理预埋槽道底部的杂物，确保安装面整洁。
然后，根据设计要求，将预埋槽道按照一定的间距和高度进行安装，保证槽道的水平度和稳固性。
在安装过程中，需注意保护槽道的表面不受损坏。
1.4 进行预埋槽道连接和固定预埋槽道安装完成后，需要进行连接和固定。
根据设计要求，选择适当的连接方式和固定材料，确保槽道连接坚固，并能承受相应的荷载。
同时，需要进行必要的检查和试验，确保连接和固定的质量。
【章节二】隧道施工预埋槽道的注意事项2.1 安全注意事项在进行隧道施工预埋槽道工作时，必须严格遵守安全操作规程。
工作人员要穿戴好安全防护用品，注意周围环境和施工现场的安全，防止发生意外事故。
施工过程中，应加强安全教育和培训，确保工作人员的安全意识和操作技能。
2.2 质量控制隧道施工预埋槽道的质量控制是保证工程质量的重要环节。
在施工过程中，需要按照像关规范和要求进行检测和验收，确保预埋槽道的质量符合设计要求。
同时，要做好质量记录和追溯，及时处理质量问题，保证施工质量。
2.3 施工进度管理隧道施工预埋槽道的施工进度管理是保证工程能按时完成的重要措施。
施工单位需要合理安排施工计划，并进行进度控制和监测，及时解决施工中的问题和延误。
同时，要与相关单位和人员进行协调，确保施工进度的顺利推进。
【附件】本文档涉及相关文件和图纸，请参考附件中的内容。
2.预埋槽道安装工艺
台车就位并伸展到设计尺寸
槽道组上的接地钢筋
二衬钢筋网中的环向接地钢筋
槽道环向接地的有效焊接：将环向接地钢筋弯曲引向最近的天窗 位置，与二衬钢筋接地钢筋做有效焊接，现场技术员做焊接质量 验收。
二衬钢筋的接地极施作参照“通号9301”施工，在台车底将二衬接地 钢筋用直径不小于16的圆钢（带肋钢筋不小于18）引出。后期与电缆 槽贯通地线施作。注：接地电阻检测应在钢筋绑扎完毕，接地极焊接 完成后进行测试，单接地电阻不小于10欧，满足要求后，台车方可就 位。
槽道组及环向接地钢筋焊接，（成型效果图） 如下图：
将槽道在地面固定在槽道模具的相应位置。
槽道放置在模具上后，用直尺固定好间距，合适后，先点焊固定。
用扁钢将槽道固定，扁钢不少于三道，扁钢 尺寸6cm（宽）*5mm（厚度）。
槽道间距确定无误后，将各个部位满焊，焊渣饱满，切忌焊伤槽 道。
选一根直径不小于16的圆钢，（带肋钢筋不小于18），作为环向接地钢筋。 与扁钢施作有效焊接。环向钢筋长度以能伸到台车最近的天窗位置为准。 （见下图）
衬砌浇注、脱模
槽道位置误差的检测
预埋槽道误差允许：参见“接触网槽道预埋设计图”
安装接触网吊柱后的效果
隧道槽道施工工艺
接触网预埋槽道施工工艺
1. 槽道与台车安装定位前准备：
槽道类型选定 如：1.5米，2.5米，半径大小等； 槽道焊接成组 如：A1,B1,C2,E2等槽道组； 槽道组焊接环向接地钢筋。 2. 用T型螺栓将槽道与台车模板进行固定（复核设计里程及槽道的位置、台车类型） 在台车上按设计施工图的要求开方孔，如A1组：为2根3米的槽道，中心距为 400MM，安装位置为上锚位置等； 台车表面的涂脱模剂； 槽道组吊装到台车上； 槽道与台车通过T型螺栓连接，使台车紧贴台车模板并精确定位； 3. 台车就位 绑扎二衬钢筋网，注意避免槽道的锚脚与二衬钢筋网发生冲突； 台车就位； 槽道组上的接地钢筋与二衬钢筋网中的环向接地钢筋进行焊接； 衬砌浇注、脱模； 槽道位置误差的检测。
隧道接触网预埋槽道的安装方法
隧道接触网预埋槽道的安装方法关于接触网预埋槽道的安装方法原则：要满足设计安装精度要求，预埋槽道的最终定位必须固定在模板台车上。
需要解决的问题：1，操作空间小，本工程所使用的台车的顶升油缸的最大行程为200mm左右，隧道衬砌的钢筋网片与模板间无法进行人工操作。
2，模板台车分块的铰接点在模板收缩时会产生折点。
3，钢筋网片与预埋槽道后部的锚钉有可能会有位置冲突4，钢筋绑扎的速度有可能远大于衬砌速度。
5，隧道内槽道与模板台车连接，累计误差较大。
经过武广线现场实地调研及与设计院和施工单位隧道专家的沟通，总结出两个槽道固定方案，比较具有可操作性。
槽道模型：HTA –A 52/34-Q（A代表后部锚钉为I型钢，Q代表允许使用于动荷载）布置形式：参见隧道接触网基础预留接口设计图方案一钢筋网片二次定位法施工工序：1.台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。
2.按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。
3.将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。
4.槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。
5.槽道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行精确定位；6.二次衬砌浇注；7.衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。
此方案优点在于：1，可以避免锚钉与后部钢筋干涉；2，当槽道跨两块模板使用时，不存在铰接点问题；3，模板脱模不需要回收很大的行程，几厘米即可。
缺点是：模板需要开长孔，以便于找到粗定位于钢筋网片的槽道。
方案二抽屉式模板固定法施工工序1，模板台车加工时，根据设计要求的槽道位置钻固定用螺栓孔；并在台车两端需要固定槽道的位置画好定位基准线；2，按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。
电气化铁路隧道接触网预埋槽道施工安装工艺课件
预埋槽道的设计和施工能够减少接触网的维护工作量，降低维护成本。
预埋槽道的重要性
保障列车运行安全
预埋槽道作为接触网的基础设施，其质量和稳定性直接关系到列车的运行安全 。
提高电气化铁路运营效率
预埋槽道能够确保接触网的稳定运行，从而提高电气化铁路的运营效率。
02
预埋槽道施工工艺流程
施工前的准备
质量检测与验收标准
总结词
质量检测与验收是保障质量的必要环节。
详细描述
安装完成后，应按照相关的质量检测与验收标准对预埋槽道进行全面的检测，确保其满足设计要求和使用性能， 对于不合格的部分应及时整改。
04
安全注意事项与环境保 护
施工安全措施
制定详细的安全操作规程
在施工前应制定详细的安全操作规程，包括作业流程、安全技术 要求和应急处理措施等，确保施工人员了解并遵守。
测量定位与放线
01
02
03
确定基准点
根据施工图纸和相关规范 ，确定接触网预埋槽道的 基准点和位置。
测量定位
使用全站仪等测量设备， 对基准点进行测量和定位 ，确保位置准确无误。
放线
根据基准点的位置，在隧 道壁上放出预埋槽道的位 置线，为后续的安装固定 提供依据。
预埋槽道的加工与运
加工制作
根据设计图纸和相关规范，对预 埋槽道进行加工制作，确保其尺
寸、形状和性能符合要求。
质量检测
对加工完成的预埋槽道进行质量检 测，确保其质量和性能符合要求。
包装运输
将预埋槽道进行适当的包装，以防 止其在运输过程中受到损坏；确保 在运输过程中遵守相关规定，避免 发生安全事故。
预埋槽道的安装固定
安装前的准备
预埋槽道安装工艺
清孔
用气泵或刷子清除钻孔内的木屑、灰尘等杂物，确保孔内清 洁。
清孔时要仔细检查，确保孔内无残留物，以免影响预埋槽道 的安装。
预埋槽道安装
将预埋槽道插入钻好的孔中，确保槽道位置准确、稳固。
使用专用工具或锤子轻轻敲击槽道，使其与模板紧密贴合。
固定和调整
01 使用固定件将预埋槽道固定在模板上，确保其不 会移位。
穿戴防护装备
02
安装过程中，工作人员应穿戴防护装备，如安全帽、手套、护
目镜等，以防止意外伤害。
遵循安全操作规程
03
在安装过程中，应遵循安全操作规程，严禁违章操作和擅自更
改安全设施。
控制安装精度
测量定位
在安装预埋槽道前，应使用测量工具确定预埋槽道的准确位置， 确保安装精度。
固定槽道
在安装过程中，应使用合适的固定件将预埋槽道固定在模板或结 构上，确保其位置稳定。
公共建筑
学校、医院、商场等公共建筑内的电气、给排水、通 风等系统可使用预埋槽道进行安装。
工业建筑
工厂、仓库等工业建筑内的电线、管道等设施可使用 预埋槽道进行安装。
02
预埋槽道安装前的准备 工作
确定安装位置
确定预埋槽道的安装位置，确保其符合建筑结构 和功能需求。
根据设计图纸和现场实际情况，核对安装位置的 准确性。
预埋槽道安装工艺
目 录
• 预埋槽道介绍 • 预埋槽道安装前的准备工作 • 预埋槽道安装工艺流程 • 预埋槽道安装过程中的注意事项 • 预埋槽道安装后的质量检测与验收 • 常见问题及解决方案
01
预埋槽道介绍
预埋槽道的定义
预埋槽道是一种预先安装在建筑物模 板中的金属槽，用于固定电线、管道 等设施，以实现建筑结构的电气、给 排水、通风等系统的安装。
预埋件制作与安装方案
预埋件制作与安装方案一、内容简述大家知道预埋件这个东西嘛，看似小细节，但却是整个工程的大功臣。
那么关于预埋件的制作与安装，这里面可是有不少讲究呢。
咱们这篇文章，就是为了让大家更好地理解并掌握预埋件的制作和安装方法。
首先呢咱们要聊聊预埋件的制作，制作预埋件可不是简单的加工一下就行了，从选材到加工，每一步都得小心翼翼，精益求精。
接着咱们得说说预埋件的安装，安装可是个技术活儿，位置要准确，固定要牢固，还得保证质量安全。
只有这样才能确保整个工程的安全和稳定。
这篇文章呢，会从制作和安装两个方面详细讲解预埋件的全过程。
大家看完之后，肯定会对预埋件有更深入的了解。
不信的话就一起来看看吧！二、预埋件制作方案我们的预埋件制作方案，那可真是实用又人性化。
大家不用担心复杂难懂，我们尽量用简单明了的语言来给大家解释清楚。
首先制作预埋件，材料得选好。
我们要用质量上乘、经久耐用的材料，这样才能保证预埋件的使用寿命。
接着设计预埋件的形状和大小，这一步得根据实际情况来，确保预埋件能稳稳地安装在需要的位置。
然后开始制作，我们有一支手艺超棒的制作团队，他们可都是行业的精英。
制作过程那可是丝毫不能马虎的，每一个细节，我们都会精心打磨，确保预埋件的质量过硬。
制作完成后，我们还得进行严格的检测。
就像给产品来个“体检”一样确保预埋件的性能稳定、安全可靠。
我们的预埋件制作方案，就是实实在在、人性化的。
我们追求的，不仅仅是制作出优质的预埋件，更是让每一位客户都能感受到我们的用心和热情。
大家放心有我们在，预埋件制作这活儿，妥妥的！1. 材料选择与检验大家都知道，一个好的开始是成功的一半，所以选材这一步，咱们可得睁大眼睛，仔细挑选。
材料选择：在预埋件制作中，首先要选对材料。
我们要选择质量上乘、信誉良好的材料供应商，确保材料的质量过关。
常用的预埋件材料有钢材、不锈钢等。
选择时要根据工程需求和预算来挑选合适的材料。
2. 设计与制图设计与制图是整个预埋件制作流程中非常关键的一环，咱们得把设计图纸弄得清清楚楚，才能让后面的工作顺利进行。
隧道内接触网预埋槽道施工工法(2)
隧道内接触网预埋槽道施工工法隧道内接触网预埋槽道施工工法一、前言隧道内接触网预埋槽道施工工法是指在隧道内部通过预埋槽道的方式进行接触网的施工。
这种施工工法具有许多优点，比如施工过程简单、工期短、成本低等。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点隧道内接触网预埋槽道施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 施工过程简单：该工法使用预制的槽道，通过在隧道内固定和连接，可以快速完成接触网的安装工作，简化了施工过程。
2. 工期短：由于采用了预制槽道，只需在隧道内安装和连接，相比传统的现场焊接工法，施工时间大大缩短。
3. 成本低：预制槽道的使用不仅提高了施工效率，还降低了施工成本，减少了现场焊接所需的人力和材料费用。
4. 适应性强：该工法适用于不同类型和规模的隧道工程，可以根据实际情况进行灵活调整和应用。
三、适应范围隧道内接触网预埋槽道施工工法适用于各类隧道工程，包括铁路隧道、地铁隧道、公路隧道等。
它适用于各种隧道的环境和条件，如深埋隧道、高速隧道、曲线隧道等。
四、工艺原理隧道内接触网预埋槽道施工工法的原理是将预制的槽道在隧道内部进行固定和连接，形成完整的接触网。
这种工法采用了特殊的固定装置和连接方式，保证了槽道的稳定性和接触网的可靠性。
该工法的联系和技术措施主要体现在以下几个方面：1. 槽道设计：槽道的设计需要考虑隧道的结构特点和接触网的要求，确保槽道与隧道完全契合，同时保证槽道的强度和稳定性。
2. 槽道施工：槽道的施工需要使用特殊的混凝土模具和模板，确保槽道的尺寸和几何形状满足设计要求，同时保证槽道的表面光滑和平整。
3. 槽道固定和连接：槽道需要使用特殊的固定装置进行固定，确保槽道与隧道之间的连接牢固可靠，同时保证槽道的稳定性和耐久性。
五、施工工艺隧道内接触网预埋槽道施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 槽道布置：根据设计要求，在隧道内部确定槽道的位置和数量。
钢结构预埋件工程施工工艺知识讲稿PPT课件
• 1.3 埋件的埋设方式 埋件按其在主体结构上的位置划分，可分为
上埋式、侧埋式和下埋式，其中下埋式受力较为 不利，应谨慎使用。
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• 后补式埋件只能通过膨 胀螺栓和化学锚栓和主 体结构进行连接。由于 后补式埋件的安装质量 受现场施工的条件和人 员的影响非常大，不容 易控制，经常达不到设 计指标，尤其是国家已 明文规定受拉部位不允 许使用膨胀螺栓，所以 尽量不采用后补式埋件。
（6）不宜在与化学锚栓接触的连接件上进行焊接操作；
（7）锚栓承载力设计值不应大于其极限承载力的50%。
• 6．幕墙与砌体结构连接时,宜在连接部位的主体结构上增 设
（2）碳素钢锚栓需进行防腐处理； （ 3 ） 后 加 螺 栓 必 须 在 现 场第进29页行/共单47页体 拉 拔 试 验 和 节 点 ( 群 体 )
（4）每个连接点后加螺栓不得少于2个，螺栓间距和螺栓 到构
件边缘的距离不应小于70mm，宜设计成螺栓受剪 的节
点；
（5）螺栓直径应通过承载力计算确定,并不得小于l0mm；
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• （3）钢筋按制作方式可分为热轧钢筋，热处理钢 筋和冷拉钢筋。建筑工程大量使用的HPB235钢 筋和HRB335钢筋都是热轧钢筋。冷拉钢筋亦称 冷加工钢筋，通过冷拉工序，提高了材料的屈服 极限，增加了强度，缺点是降低了塑性，材质变 脆，冷弯性能差，不适宜作冷弯材料，所以，规 范规定锚筋严禁采用冷加工钢筋是正确的。热轧 钢筋的冷加工，如冷弯，是允许的，并在施工中 被大量应用。认为热轧钢筋不能进行冷加工，热 轧钢筋锚筋不能弯折，是把“冷加工钢筋”与“ 钢筋冷加工”两种不同概念混淆了。
面板
预埋件或补埋件 连接件 主体结构 横梁 立柱
预埋槽道施工安装工艺
4.展性能的要求： 延展性是一种物理特性。其所指的是，材料在受力而产生破坏之前 的塑性变形能力，不至于产生脆性破坏，特别在冲击和振动荷载作用下， 要求结构的材料能够吸收较大的能量，同时能产生一定的变形而不致破 坏，即要求槽道有较好的延展性。
江苏鼎坤工程材料有限公司
三、槽道预埋方案的优缺点 （一）优势：
江苏鼎坤工程材料有限公司
公司产品介绍
在铁路建设中提供的产品
预埋槽道
综合接地系统 绝 缘 钢 筋 卡 扣 MKT
隧 道 槽 道
电 缆 槽 道
离 子 接 地 极
接 地 端 子
不链 锈接 钢线
化 学 锚 铨
江苏鼎坤工程材料有限公司
接触网预埋槽道的历史
接触网预采用预埋槽道解决方案发源于德国，具今有100多年的历 史，最初广泛应用于欧洲各国，例如德国的易北河隧道4号管、比利时 的安特卫普ASDAM-HAST隧道、卢森堡的Gousselerbierg 隧道、意大 利的Variante di vaclio高速公路FI-BO、瑞士的阿尔卑斯地铁隧道、荷兰 的阿姆斯特丹海堡隧道以及奥地利的Semmering隧道等，由于热轧槽道 具有非常高的防腐能力、优秀的动荷载能力、防火性能优越、安装与维 修方便以及高质量、高可靠性等特点，产品在欧美等发达国家的各项隧 道工程得到完美应用，铁路隧道主要用于安装固定接触网的吊柱、哈尔滨-大连、 海南东环线、京沪、大同-西安、 兰州-乌
鲁木齐、 上海-昆明、 合肥-福州等大规模应用，取得了非常好
的效果。如今将在我们宝兰客运专线全线应用，在国内铁路隧 道用的热轧槽道基本采用的是德国进口槽道，目前正在建设的 兰州-乌鲁木齐、 上海-昆明、 合肥-福州、大同-西安等大部分 供货为我司进口德国的乔达槽道。
隧道接触网支柱预埋槽道施工工法
隧道接触网支柱预埋槽道施工工法隧道接触网支柱预埋槽道施工工法一、前言：隧道接触网支柱预埋槽道施工工法是一种用于隧道接触网支柱固定的施工方法，通过预埋槽道的方式，在隧道墙壁预留空间，安装接触网支柱，提高支柱的牢固性和安全性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点：1. 提高支柱牢固性：预埋槽道可以为接触网支柱提供更稳固的支撑，增加支柱的抗倾倒和抗风力能力。
2. 减少工程风险：使用预埋槽道施工工法可以减少现场施工所需的时间和风险，提高施工效率。
3. 降低施工成本：与传统的支柱安装方法相比，预埋槽道施工工法减少了施工过程中的人工和材料消耗，节约成本。
4. 提高工程质量：通过提前在隧道墙壁进行支柱安装，预埋槽道施工工法可以确保支柱的精确定位和准确安装。
三、适应范围：隧道接触网支柱预埋槽道施工工法适用于各类隧道工程，特别适用于地质条件较差、土层松散或存在风险的隧道。
此外，该工法也适用于工期紧迫或其他形式施工无法使用的情况。
四、工艺原理：隧道接触网支柱预埋槽道施工工法基于以下几个原理：1. 预埋槽道设计：根据设计要求和支柱的尺寸，确定预埋槽道的位置、尺寸和数量。
2. 墙面清理和处理：清除隧道墙壁上的杂物和灰尘，确保预埋槽道的质量。
3. 预埋槽道制作：按照设计要求，在隧道墙壁上进行槽道的开凿和修整。
4. 支柱安装：将预制的接触网支柱置于预埋槽道中，进行精确定位和安装固定。
五、施工工艺：1. 搭建施工平台：在隧道内部搭建施工平台，确保施工的安全和顺利进行。
2. 清理墙面：将隧道墙面上的杂物、灰尘等清理干净，保证预埋槽道相对干净。
3.槽道开凿：根据设计要求，在隧道墙壁上进行槽道的开凿，注意槽道的尺寸和位置。
4. 修整槽道：将开凿的槽道进行修整，确保槽道的平整和牢固。
5. 支柱安装：将预制的接触网支柱置于槽道中，进行精确定位和安装固定。
综合管廊预埋滑槽安装施工工法(2)
综合管廊预埋滑槽安装施工工法综合管廊预埋滑槽安装施工工法是一种应用广泛的工程施工技术，能够提高管道安装效率，确保管道的牢固性和可靠性。
本文将对该工法的前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
一、前言综合管廊预埋滑槽安装施工工法是一种新型的管道安装方式，通过预先在管道安装位置预埋滑槽，在施工过程中将管道滑入滑槽中进行安装。
这种工法相比传统的开挖沟槽安装方式，能够减少对地面的破坏，提高施工效率，减少工期，并且确保了管道的稳固性和可靠性。
二、工法特点1. 降低施工难度：采用预埋滑槽安装，无需进行大面积的开挖，减少了施工难度。
2. 缩短工期：由于减少了对地面的开挖，可以大大缩短施工工期，提高了工程进度。
3. 减少对环境的影响：相比传统的沟槽开挖安装方式，该工法可以减少对周围环境的破坏和影响。
4. 提高施工质量：预埋滑槽安装可以确保管道的牢固性和稳定性，提高了施工质量。
5. 适应性强：适用于各类管道的安装，可以适应不同地质条件和管道规格的要求。
三、适应范围1. 市政排水管道的安装。
2. 石油、天然气管道的安装。
3. 电力、通信管道的安装。
4. 热力管道的安装。
5. 工业废水管道的安装。
四、工艺原理综合管廊预埋滑槽安装工法与实际工程之间的联系在于，通过预埋滑槽来达到对管道进行安装的目的。
在施工过程中，需要采取一些技术措施来确保滑槽与管道的连接牢固，提高安装的稳定性。
主要包括以下几个方面：1. 滑槽制作：根据管道直径和规格要求，制作相应尺寸的滑槽，确保其质量和精度。
2. 预埋滑槽：在管道安装位置提前进行滑槽的预埋，确保滑槽与地基之间的连接牢固。
3. 管道安装：将管道通过起重设备或滑轮系统滑入预埋滑槽中，并根据需要进行角度调整和对接。
4. 滑槽固定：在管道安装完成后，通过人工或机械设备对滑槽进行固定，确保滑槽与管道之间的稳定连接。
综合管廊预埋滑槽安装施工工法
综合管廊预埋滑槽安装施工工法综合管廊预埋滑槽安装施工工法一、前言综合管廊作为城市地下工程的一种重要形式，为城市基础设施的建设和日常运行提供了便利。
在综合管廊的建设中，滑槽是一项重要的预埋设施，用于支撑和保护各类管线。
本文将介绍综合管廊预埋滑槽安装施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点综合管廊预埋滑槽安装施工工法具有以下几个特点：1. 专业施工：需要经过专业的施工队伍进行施工，包括施工人员和技术人员。
2. 高效快速：采用机械化作业，施工速度快，效率高。
3. 质量可靠：采用高强度、耐腐蚀的材料，确保滑槽的质量稳定可靠。
4. 灵活可调：可以根据工程实际需求选择不同规格和长度的滑槽。
三、适应范围综合管廊预埋滑槽安装施工工法适用于各类综合管廊工程，包括市政管网、交通管网、公共设施管线等。
四、工艺原理综合管廊预埋滑槽安装施工工法采用滑动模板施工原理，具体分为以下几个步骤：1. 施工前准备：对施工现场进行清理，确保施工安全和畅通。
2. 设计规划：根据施工需要，进行滑槽的设计和规划，确定滑槽的位置和长度。
3. 材料准备：准备所需的滑槽材料，包括滑槽板、滑槽扣件、支撑架等。
4. 滑槽安装：按照设计要求，在预埋基础上安装滑槽板，使用滑槽扣件将滑槽板固定在基础上。
5. 调整与连接：对滑槽板进行调整，确保水平和垂直度，并进行相邻滑槽板之间的连接。
五、施工工艺1. 模板制作：根据设计要求制作滑槽数量和规格相匹配的模板。
2. 清理施工现场：清理施工现场，确保施工安全和施工道路的畅通。
3. 滑槽定位：根据设计要求进行滑槽的定位，确定滑槽的长度和位置。
4. 搭建模板支架：在滑槽的两侧搭建支架，用于固定模板。
5. 安装滑槽板：将预制的滑槽板安装到模板支架上，确保水平和垂直度。
6. 滑槽调整与连接：对滑槽板进行调整，确保水平和垂直度，并进行相邻滑槽板之间的连接。
民用建筑预埋槽道施工工法(2)
民用建筑预埋槽道施工工法一、前言民用建筑预埋槽道施工工法是指在建筑施工中，为了实现电气、通信、给排水等管线的安装和布置，提前在建筑结构中预留出槽道，以便后续施工中方便管线的布置和维护。
本文将对民用建筑预埋槽道施工工法进行详细介绍，并分析其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析。
二、工法特点1. 可靠性：预埋槽道施工工法经过多次实际工程应用验证，具有稳定可靠的特点，能够满足各种复杂施工环境的要求。
2. 灵活性：槽道的大小和位置可以根据具体需求进行调整，能够适应不同管线的布置要求。
3. 节省空间：预埋槽道可以将管线直接布置在建筑结构中，不占用额外的空间，提高了建筑使用效率。
4. 方便维护：预埋槽道的施工使得管线布置清晰，维护更加方便，可以快速定位和修复故障。
三、适应范围民用建筑预埋槽道施工工法适用于各类民用建筑，包括住宅、商业综合体、办公楼等，以及工业建筑和公共设施。
无论是新建还是改造工程，预埋槽道施工工法都可以提供良好的解决方案。
四、工艺原理预埋槽道施工工法的核心原理是预留建筑结构中的槽道，以便后续施工中方便管线的布置和维护。
通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行分析，可以确保该工法的理论依据和实际应用的可行性。
五、施工工艺预埋槽道施工工法包括以下几个阶段：方案设计、施工准备、槽道开挖、管线铺设、接口处理、封闭槽道等。
详细描述了每个施工阶段的操作步骤和施工要点，以便读者理解工法的具体施工过程。
六、劳动组织针对预埋槽道施工工法，本文提供了合理的劳动组织方案，包括施工人员数量的确定、工作任务的分配、施工进度的控制等，确保施工过程高效有序。
七、机具设备预埋槽道施工过程所需的机具设备包括挖掘机、管道铺设机、接口处理设备等。
对这些机具设备的特点、性能和使用方法进行详细介绍，能够帮助读者了解机具设备的选择和使用要点。
八、质量控制本文详细介绍了预埋槽道施工中的质量控制方法和措施，包括施工前的材料检验、施工中的工艺监控、施工后的验收等，确保施工过程中的质量达到设计要求。
预埋槽道定位安装技术培训
预埋槽道定位安装技术培训预埋槽道是隧道施工过程中的关键工序，施工要求精度高。
需要管理人员和作业人员有着高度的责任心，较高的管理水平和娴熟的技能才能完成好这项工作。
我项目部特别重视预埋槽道的施工安装工作，为了高质量的完成预埋槽道的安装，我项目部对管理人员和作业人员进行了思想教育和技能培训，旨在提高管理和作业人员对此项工作重要性的认识和施工过程中的管理水平和作业技能。
接到预埋槽道相关的设计文件后，项目部组织技术人员仔细研究设计文件和标准规范，首先通过精心挑选确定预埋槽道的供应商。
接下来，我项目部联合槽道供应商对项目部的技术人员和作业人员进行了安装过程的培训。
向技术人员和作业人员详细的讲解预埋槽道安装的过程、注意事项等，下发了“郑万铁路(重庆段)土建8标预埋槽道技术规格书”和“电气化铁路隧道接触网预埋槽道施工安装工艺”和“预埋槽道技术交底”等技术文件。
一、施工工艺(一)施工流程槽道施工工艺流程图（二）施工要点1.槽道定位前准备(1)检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填充；(2)槽道焊接成组：对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，将槽道摆放至标好尺寸的钢板上进行初步固定，检查槽道之间的间距，焊接两根槽道的连接钢筋，焊接成槽道组，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。
槽道连接效果图(3)依据台车模板上槽道的设计位置，在模板台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道的类型在台车上开定位孔，准确开螺栓二次定位孔，孔为4.5mm×25mm的矩形孔，长度小于2.5米的槽道设置三个孔，在两端及中间开孔；长度1.0米的槽道开两个孔，槽道两端开孔。
严格按照图纸要求控制槽道距台车边缘的距离，外边槽道距施工缝的距离为100cm。
台车画线割孔台车割孔后效果图槽道螺栓效果图槽道距施工缝距离2.槽道定位(1)在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后，按照设计位置进行放样，测量出槽道的里程中心位置，在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向间隔绑扎带弯钩的几根短钢筋，长度约30mm，弯钩与槽道方向一致，将焊接固定好的槽道组临时固定在钢筋网上。
预埋槽道在隧道施工中的施工工艺
方瑞公司有关槽道在隧道内接触网固定基础方案的应用及施工工艺方瑞商贸（深圳）有限公司编制人：李本法二零一零年五月八日目录一、公司简介 ·······································错误！未定义书签。
二、哈芬预埋滑槽国内外高速铁路应用情况错误！未定义书签。
三、隧道内接触网荷载要求 ·················错误！未定义书签。
四、槽道预埋方案的优缺点 ·················错误！未定义书签。
五、接触网预埋槽道施工工艺 ·············错误！未定义书签。
一、公司简介方瑞应用材料（深圳）有限公司创建于2007年，隶属于总部位于香港的峰念集团，公司地处深圳市罗湖区，是一家集科研、生产、设计、销售及代理分销为一体的高新科技企业。
本公司专注于供应铁道电化工程及交通金具和配件等建设材料，产品范围覆盖中空注浆锚杆、绝缘钢筋扣、接地端子、预埋槽道及其它铁路电化及交通金具建材。
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衬砌浇注、脱模
槽道位置误差的检测
预埋槽道误差允许：参见“接触网槽道预埋设计图”
安装接触网吊柱后的效果
隧道槽道施工工艺
接触网预埋槽道施工工艺
1. 槽道与台车安装定位前准备： 槽道类型选定 如：1.5米，2.5米，半径大小等； 槽道焊接成组 如：A1,B1,C2,E2等槽道组； 槽道组焊接环向接地钢筋。
2. 用T型螺栓将槽道与台车模板进行固定（复核设计里程及槽道的位置、台车类型） 在台车上按设计施工图的要求开方孔，如A1组：为2根3米的槽道，中心距为 400MM，安装位置为上锚位置等； 台车表面的涂脱模剂； 槽道组吊装到台车上； 槽道与台车通过T型螺栓连接，使台车紧贴台车模板并精确定位；
3. 台车就位 绑扎二衬钢筋网，注意避免槽道的锚脚与二衬钢筋网发生冲突； 台车就位； 槽道组上的接地钢筋与二衬钢筋网中的环向接地钢筋进行焊接； 衬砌浇注、脱模； 图：
将槽道在地面固定在槽道模具的相应位置。
用扁钢将槽道固定，扁钢不少于三道，扁钢 尺寸6cm（宽）*5mm（厚度）。
二衬钢筋网中的环向接地钢筋
槽道环向接地的有效焊接：将环向接地钢筋弯曲引向最近的天窗 位置，与二衬钢筋接地钢筋做有效焊接，现场技术员做焊接质量 验收。
二衬钢筋的接地极施作参照“通号9301”施工，在台车底将二衬接地 钢筋用直径不小于16的圆钢（带肋钢筋不小于18）引出。后期与电缆 槽贯通地线施作。注：接地电阻检测应在钢筋绑扎完毕，接地极焊接 完成后进行测试，单接地电阻不小于10欧，满足要求后，台车方可就 位。
槽道间距确定无误后，将各个部位满焊，焊渣饱满，切忌焊伤槽 道。
选一根直径不小于16的圆钢，（带肋钢筋不小于18），作为环向接地钢筋。 与扁钢施作有效焊接。环向钢筋长度以能伸到台车最近的天窗位置为准。 （见下图）
用T型螺栓将槽道与台车，模板进行固定（效果图）
台车就位并伸展到设计尺寸
槽道组上的接地钢筋