新一次出乘作业标准修改部分

关于新一次作业标准修改及变化部分

第一章待乘

1、取消了入出寓时间（指纹打卡）不少于4小时30分钟。

第二章出乘

1、携带资料增加运规、列车操纵图及提示卡。

2、核对揭示时改成（一人念、一人核对）。

3、取消了验卡完毕后，调度员：“现在出勤”，乘务员在出勤窗口列队（司机站在学习司机的右侧，一班出勤列横队，两班以上司机在前列纵队）。

司机：立正（敬礼），XXXX次出勤。

调度员站立、敬礼：稍息。

第三章段内作业

1、取消了确认揭示条数和命令号正确后按压【定标】键。

2、取消了内燃机车空载试验应在启机后5分钟进行，增加了牵引端空载试验不少于3分钟。

3、取消距出库点前5分钟，确认短路铜线放置在学习司机侧操纵台上，改成出库前，确认短路铜线放置在学习司机侧操纵台上；

4、新增重联机车的确认改成重联机车须连结风管、开放折角塞门，相邻机车乘务员须共同负责确认车钩连挂、风管连结及折角塞门开放状态。

5、重联机车的试闸由简略试验改成自阀制动机试验，确认重联机车闸缸压力正常后便可缓解。

6、增加了HXD3型机车库内走行、站内转线时，仅保留1、6电

机，动车前按规定切除电机，并进行呼唤确认。

第四章出库及挂车

1、库内动车试闸的速度由3Km/h改成5Km/h，多机重联的试验改成多机重联使用自阀制动试验。

2、增加了机车出入库、转线、调车作业时，凡停车再动车时，二人必须执行“开门、探头、手比、确认、呼唤”制度。

3、增加了限鸣区出库作业标准：限鸣区出入库机车运行至一度停车牌前，机车司机与扳道员之间使用CIR电台与手持机联系，以扳道员显示的手信号为出入库动车的依据。出入库联控用语如下：司机：“X号扳道房，XX型XX机车出（入）库”。

扳道员：“XX型XX机车出（入）库，X号扳道员明白”。

进路准备妥当，并按规定显示股道及出入库信号后，

扳道员：“XX型XX机车XX道（入）出库进路好了”。

司机：“XX型XX机车XX道（入）出库进路好了，司机明白”。

4、增加如遇两台及以上机车连挂时，执行先联控、后作业，连挂学习司机必须面对面通知被连挂司机，得到允许后方可进行连挂，被连挂机车学习司机必须下车监护，机车间连挂状态实行双确认，动车前第一位机车司机进行自阀制动试验，确认重联机车闸缸压力正常后便可缓解。

5、增加了限鸣区呼唤，机班二人开窗高声呼唤“XX型XX机车动车了”。

6、增加了连挂作业规定，站内运行严守各项限制速度。运行中乘务员必须集中精力，加强瞭望。

（1）.距脱轨器10米前一度停车，二人开门探头手比确认呼唤

脱轨器撤除后，在距待挂车列10米前停车，探头手比确认呼唤防护信号撤除，学习司机下车做好防护，检查第一位车辆车钩、软管状态良好后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂（连挂乘坐旅客的车列时不超过3km/h）；连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后试拉。

（2）.连挂妥当后，机车单阀制动300kpa，自阀缓解，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责，本务司机复检。

（3）取消了距离三车【定标】操作。

7、换端操作，取消了确认仪表显示正常并按压【定标】键，增加了重联机车单、自阀及换向手柄置于规定位置（HXD3型机车换端时，司机单阀置全制位，自阀置重联位并锁闭，进行换端操作）。

8、增加了连挂作业，连挂妥当后，学习司机将机车所经过的调车信号机编号、个数及走行的径路在标准化作业执行卡登记。同时HXD3型机车连挂妥当后及时恢复所有电机并呼唤，如确认开行单机（含重联机车）运行时，保留运行方向后3台电机。

9、增加了重联机车作业规定，重联机车自阀手柄按规定置重联位，本补转换开关置“补机”位，二人确认监控界面显示“非本务运行”状态。HXD3型机车确认制动屏置“单机”位。

10、修改了中间站、继乘站接班时

（1）.开车点前10分钟到达机车停留位置立岗接车，严格按固定线路走行，穿越股道执行“一站、二看、三比、四通过”。

（4）.明确了电力机车交接班内容

4.1 列车终到停妥后，到达司机先转储文件。接班司机录入录音笔标题信息，保持列车制动，缓解单阀，进行监控参数输入（到达司

机配合），与到达司机进行机车状态交接；然后检查机车上部。

4.2 接班学习司机在司机缓解机车制动后，检查机车走行部，到达学习司机防护。

4.3 接班司机、学习司机检查完机车后，接班司机单阀制动，缓解列车制动，进行制动机简略试验及列尾排风试验，并在列车管充风及保压期间进行各风机、压缩机及机车牵引、制动工况试验；接班学习司机与到达学习司机办理工具备品交接，确认三项设备合格证，与司机共同核对监控参数，并按规定填写标准化作业执行卡。

5.内燃机车交接班内容

5.1 列车终到停妥后，到达司机先转储文件。接班司机录入录音笔标题信息，与到达司机进行监控参数输入。然后保持列车制动，缓解机车制动，检查机车走行部，到达学习司机防护。

5.2 接班学习司机先与到达学习司机办理工具备品交接，确认三项设备合格证，与到达司机进行机车状态交接，然后检查机车上部。

5.3 接班司机检查完毕上车后，单阀制动，缓解列车制动，进行制动机简略试验及列尾排风试验，充风及保压期间进行柴油机转速升降试验、牵引制动工况试验，与学习司机核对监控参数，按规定填写标准化作业执行卡。

11、增加了多机重联过分相的规定，HXD3型机车多机重联运行通过锚段关节式分相时，第三位及以后电力机车须降弓通过。

12、修改了出站信号的手比方式，手比方式：机班二人伸出食指和中指并拢，大小臂直伸指向发车信号；呼唤确认完毕手比收回。

13、明确了限鸣区重联机车执行联控呼唤。

14、增加了，开车后，机班应对机车制动缸压力进行呼唤确认。