当金山隧道工程创优规划
最新当金山隧道工程创优规划资料
敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标当金山隧道创优规划编制：审核：批准：中铁十七局集团公司敦格铁路（甘肃段）项目经理部当金山隧道工程创优规划一、编制依据及原则1、《敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标实施性施工组织设计》2、《当金山隧道设计图》3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003，J287-2004）4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（薛吉岗主编）5、国家和地方相关施工规范及法律、法规要求6、招投标文件和施工合同二、创优目标当金山隧道确保创集团公司优质工程，争创全路高原单线隧道标杆工程。
1、工程质量检验批评定合格率100％，分项、分部工程一次检验合格率，100％满足全线创优规划要求。
2、施工工艺质量符合国家、铁路总公司颁发的施工规范及施工技术规则，施工安全规则要求的标准。
3、检验批的原材料试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求，砼、砂浆及各混合料的级配试件合格率100﹪。
分项、分部工程质量控制资料完整，所涉及及结构安全和使用功能的检验和抽样结果符合有关规定，检验批、分项、分部的工程质量自检检验率100％。
4、严格执行原材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。
5、内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。
6、工程创优按照先做工艺标准示范段、推广应用，在实施、申报。
三、工程概况当金山隧道位于甘肃省阿克塞县境内，隧道起讫里程：DK194+980～DK215+120，全长20.14Km，隧道进口高程为2864.83，出口高程为3107.00。
进口段470m为双线车站隧道，其余洞身为单线隧道。
全隧道设臵3座无轨运输斜井。
其中1号斜井长781.02m，综合坡度为9.5％；2号斜井长2638.22m，综合坡度为10.98％，双车道设臵，用作防灾风道；3号斜井长1002.04m，综合坡度9.5％，双车道设臵，用作紧急出口、避难所。
当金山特长隧道设计方案研究
Ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｏ ｎ Ｄｕ ｎ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ — Ｇｏ ｌ ｍｕ ｄ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ
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隧道工程-创优规划和质量保证措施
隧道工程-创优规划和质量保证措施1、创优规划1）、创优规划目标：确保xx隧道工程达到部优质工程标准，配合全线争创国家优质工程。
2）、质量方针以人为本，诚信守约，顾客满意，优质高效，追求卓越。
2、质量保证体系认真贯彻ISO9001：2000质量管理标准，建立完善质量体系。
为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目指挥长为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量管理、质量体系运行、课题研究、QC攻关领导小组，组织领导工程创优管理工作，详见图8-1《质量保证体系框图》。
建立质检机构，项目经理部设安全质量部，设1名专职质检工程图8-1质量保证体系框图师，一工区设1名专职质检工程师，隧道作业队设专职质检员。
在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。
配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。
在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始自终密切配合，严格服从。
第一项目经理部设中心试验室，1#拌合站设试验站，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。
在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。
3、保证工程质量的措施在项目质量管理中，我们将以满足xx铁路公司和乌铁建监理公司要求为原则，以实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，严格执行铁道部验收标准和xx铁路公司具体要求，积极吸收先进技术和质量管理经验，从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工工艺，完善质量通病预防技术措施，规范质量记录填写，保证工程质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计要求。
(见图8-2保证工程质量措施框图)及表8-1 隧道工程质量通病预防措施表。
3．1隧道开挖保证措施开挖是隧道工程的重要环节，针对不同的情况采取切实有效的措施是保证开挖质量的关键。
隧道精品工程创优方案
隧道精品工程创优方案一、引言隧道工程是现代交通基础设施的重要组成部分，对于城市交通的畅通和发展具有重要意义。
隧道工程的质量和创新水平对城市交通的改善和发展有着直接的影响。
因此，如何在隧道工程建设中创造出精品工程，成为了各地交通建设部门和施工单位面临的重要课题之一。
为了实现隧道精品工程的目标，需要在工程规划、设计、施工和运营管理等方面进行全面的创新和优化。
本文将就如何实现隧道精品工程的目标进行探讨，并提出创优方案。
二、隧道精品工程的目标和意义1. 目标隧道精品工程的目标是指在设计、施工和管理等方面达到国内领先水平，实现隧道工程的高质量和高效益，为城市交通的快速发展和现代化建设做出积极贡献。
2. 意义隧道精品工程的实现将会对城市交通的改善和发展产生积极的影响，有利于缓解交通拥堵、提高通行效率、降低交通事故发生率，促进城市经济的繁荣和社会的稳定。
三、隧道精品工程的创优方案1. 加强规划和设计的创新隧道精品工程的规划和设计是工程质量的关键环节，需要在以下几个方面进行创新：（1）科学选址：对于城市隧道工程来说，选址是十分重要的，需要充分考虑地质条件、地下管线布局、周边环境等因素，选择合理的位置进行建设，以确保工程的安全和稳定。
（2）结构设计：在隧道工程的结构设计中，应采用先进的设计理念和技术手段，尽可能减少工程量和投资成本，同时确保工程的可靠性和耐久性。
（3）安全设计：隧道工程的安全是最重要的，设计应充分考虑各种自然灾害和人为因素对隧道的影响，采取有效的防护措施，确保隧道的安全运营。
2. 推动施工技术的创新隧道工程的施工技术是工程质量和进度的关键因素，需要在以下几个方面进行创新：（1）机械化施工：采用先进的机械化设备和施工工艺，能够提高施工效率、减少人工成本，并且能够保证工程质量。
（2）自动化控制：在隧道施工过程中，可以采用自动化控制系统，实现施工过程的精确控制和数据实时监测，以保证施工的安全和质量。
（3）环保施工：在隧道工程的施工过程中，应采用环保的施工工艺和材料，降低对周边环境的影响，保护生态环境。
隧道创先争优实施方案
隧道创先争优实施方案一、背景分析。
隧道是地下交通工程中的重要组成部分，其建设和运营管理对于城市交通的顺畅与安全至关重要。
隧道创先争优实施方案的制定，旨在提高隧道建设和管理水平，确保隧道运营的安全和高效。
二、目标设定。
1. 提高隧道建设质量，确保工程安全可靠；2. 提升隧道管理水平，保障运营安全畅通；3. 提高隧道环境保护意识，促进可持续发展。
三、实施方案。
1. 加强技术创新，提高隧道建设质量。
引进先进的隧道建设技术和设备，提高施工效率；采用先进的隧道设计理念，提高工程质量和安全性；加强施工过程监管，确保施工质量符合标准要求。
2. 健全隧道运营管理体系，提升服务水平。
建立健全的隧道运营管理制度，明确责任分工；强化隧道设施的监测和维护工作，确保设施安全可靠；加强应急预案的制定和演练，提高应对突发事件的能力。
3. 推动隧道环境保护工作，促进可持续发展。
加强对隧道施工和运营过程中的环境影响评估，采取有效措施减少环境污染；推广清洁能源在隧道建设和运营中的应用，降低能源消耗和排放；加强隧道周边环境治理，改善周边环境质量。
四、保障措施。
1. 加强组织领导，形成合力。
设立专门的隧道建设和管理领导小组，统筹协调各项工作；加强与相关部门和单位的沟通协调，形成合力推动实施方案的落实。
2. 加强宣传教育，提高全员参与度。
制定隧道建设和管理知识普及计划，提高全员对隧道建设和管理的认识和重视程度；加强隧道建设和管理经验交流，促进相关人员的学习和提高。
3. 加强监督检查，确保实施效果。
建立健全的隧道建设和管理绩效评价体系，定期对实施效果进行评估；加强对隧道建设和管理过程中存在的问题和隐患的监督检查，及时进行整改和改进。
五、总结。
隧道创先争优实施方案的制定，对于提高隧道建设和管理水平，确保隧道运营的安全和高效具有重要意义。
各相关部门和单位要积极落实实施方案，确保其取得预期效果，为城市交通的顺畅与安全做出积极贡献。
[福建]隧道创优规划实施方案
![[福建]隧道创优规划实施方案](https://img.taocdn.com/s3/m/e5bdd4a7b9d528ea80c7791c.png)
XX隧道创精品工程实施方案根据XX市高速公路建设总指挥部“明高指[2002]5号”文《关于开展“造精品、树品牌”活动全面提高我市高速公路质量水平的通知》，XX合同段确定将XX隧道工程列为创精品工程的项目。
为全面提高工程质量水平，构筑“以隧道为中心，桥梁、路基和防护为支点”的高速公路品牌工程，XX合同段特制定XX隧道创精品工程具体方案及控制措施，以便严格对照实施。
通过创隧道精品工程，实现以点带面、全面推动XX合同段工程质量的提高。
一、XX隧道工程概况XX隧道位于XXXXXX村与阳溪村之间，采用双线小净距隧道形式，隧道洞轴线间距为17.519m。
隧道起讫桩号K147+600～K147+805，全长205m，单位工程中标造价约1176.11万元。
隧道纵坡在K147+600～+670为+4.6%,在K147+670～+805为-3.2%。
整座隧道的平面位于R=2000m的圆曲线上。
该隧道处于丘陵地区，路线横切一小山脊，地形呈波状起伏，呈驼峰型，植被发育，覆盖较薄。
进口设计为端墙式洞门，出口原设计为削竹式洞门，后变更为端墙式洞门。
隧道穿过的岩性单一，为燕山早期侵入花岗岩，未见有裂隙，仅在进口处见有一隐伏辉绿岩脉。
按不同的围岩地质情况，隧道的支护与衬砌类型划分如下：左线S12型Ⅲ类围岩浅埋段长33米，桩号为K147+600～623，K147+785～795；S3型Ⅲ类围岩深埋段长65米，桩号为K147+623～670，K147+767～785；S4型Ⅳ类围岩深埋段长97米，桩号为K147+670～767；明洞长10米，桩号为K147+795～805。
右线S12型Ⅲ类围岩浅埋段长53米，桩号为K147+600～628，K147+770～795；S3型Ⅲ类围岩深埋段长10米，桩号为K147+760～770；S4型Ⅳ类围岩深埋段长132米，桩号为K147+628～760；明洞长10米，桩号为K147+795～805。
当金山隧道工程创优规划
敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标当金山隧道创优规划编制：审核：批准：中铁十七局集团公司敦格铁路（甘肃段）项目经理部当金山隧道工程创优规划一、编制依据及原则1、《敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标实施性施工组织设计》2、《当金山隧道设计图》3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003，J287-2004）4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（薛吉岗主编）5、国家和地方相关施工规范及法律、法规要求6、招投标文件和施工合同二、创优目标当金山隧道确保创集团公司优质工程，争创全路高原单线隧道标杆工程。
1、工程质量检验批评定合格率100％，分项、分部工程一次检验合格率，100％满足全线创优规划要求。
2、施工工艺质量符合国家、铁路总公司颁发的施工规范及施工技术规则，施工安全规则要求的标准。
3、检验批的原材料试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求，砼、砂浆及各混合料的级配试件合格率100﹪。
分项、分部工程质量控制资料完整，所涉及及结构安全和使用功能的检验和抽样结果符合有关规定，检验批、分项、分部的工程质量自检检验率100％。
4、严格执行原材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。
5、内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。
6、工程创优按照先做工艺标准示范段、推广应用，在实施、申报。
三、工程概况当金山隧道位于甘肃省阿克塞县境内，隧道起讫里程：DK194+980～DK2 15+120，全长20.14Km，隧道进口高程为2864.83，出口高程为3107.00。
进口段470m为双线车站隧道，其余洞身为单线隧道。
全隧道设置3座无轨运输斜井。
其中1号斜井长781.02m，综合坡度为9.5％；2号斜井长2638.22m，综合坡度为10.98％，双车道设置，用作防灾风道；3号斜井长1002.04m，综合坡度9.5％，双车道设置，用作紧急出口、避难所。
隧道隧道创优计划
**高速项目部***隧道创优计划********第一工程有限公司二○一○年三月五日目录一、工程概况二、创优目标三、创优组织机构四、创优保证措施（一）质量保证措施1、质量保证体系2、确保工程质量的管理措施3、质量体系要素控制4、质量自检体系（二）工期保证措施1、工期目标2、工期保证措施（三）安全保证措施1、安全管理目标、方针2、安全保证体系3、安全管理制度4、安全施工技术保证措施（四）文明施工和环境保护措施1、文明施工措施2、环境保护措施********第一工程有限公司**高速项目部***隧道创优计划一、工程概况***隧道位于***小江口乡***，左洞起讫里程ZK111+875～ZK112+815，全长940m，右洞起讫里程YK111+810～YK112+780，全长970m。
本隧道为双洞单向交通隧道，左右洞测设线间距20～44m**段属分离式隧道，**段属小净距隧道。
隧道平面左洞**段位于R=1420m、A=623.29的缓和曲线内，**段位于R=1420m、A=641.72的缓和曲线内。
右洞**段位于直线段内，**段位于R=1250m、A=612.37的缓和曲线内。
左洞路面最大横坡均为4%，右洞路面最大横坡均为-4%。
隧道纵面左线**段位于2.6%的上坡段，**段位于0.8%的上坡段，右线**段位于2.6%的上坡段，**段位于0.9%的上坡段。
本工程于2010年05月15日开工，计划竣工日期2013年07月10日。
二、创优目标分项工程一次检验合格率达100%；分部工程综合评分达95分以上，分部工程全部达到优良；确保总公司优质工程。
三、创优组织机构为保证目标的顺利实施，成立创优工程领导小组，由项目经理任组长，总工及副经理为副组长，组员为各部室、工区主管及业务骨干的组织机构。
创优规划领导小组组织机构图四、创优保证措施为保证本工程的创优目标和各项指标的完成，特制定以下保证措施：（一）质量保证措施创优规划管理框图1、质量保证体系（1）质量保证体系我项目部已根据GB/T19001-2008idt ISO9001：2008质量保证模式建立了自己的质量保证体系，并通过了认证，从管理评审、质量计划、物资采购、产品标识和可追溯性到过程控制、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施及搬运、防护、交付、统计技术的应用、服务等覆盖项目工程，从开工到责任缺陷期满的全过程进行了明确规定，对施工全过程的质量活动作了具体的描述，提出了具体的质量控制规定和要求。
高速铁路隧道工程质量创优规划
高速铁路隧道工程质量创优规划背景高速铁路系统已经成为当今世界上最先进的铁路交通系统之一。
为了提高铁路运输速度和效率，高速铁路系统经常会使用隧道，隧道的设计和施工质量对整个铁路系统的安全运营至关重要。
因此，高速铁路隧道工程质量创优规划显得尤为重要。
目标高速铁路隧道工程质量创优规划的主要目标是确保隧道的质量得到充分的保障，以保证高速铁路的安全、高效和可靠的运输。
这个目标可以分成以下几个方面：1.提高设计质量，减少建造成本和运营成本。
2.优化施工工艺，提高隧道质量，降低事故发生率。
3.加强监测管理，及时预警，解决隧道安全隐患。
4.持续改进管理，提高隧道质量水平，确保隧道的可持续发展。
实施方法高速铁路隧道工程质量创优规划的实施方法可以分为以下几个方面：设计方面1.加强设计标准制定，完善设计规范。
2.加强钻探、测量、地质勘查工作，提高隧道设计准确性。
3.提高CAD技术的应用水平，优化隧道设计方案。
4.采用先进的技术手段，进行风险评估，合理分析隧道建设的逻辑，并及时解决问题。
施工方面1.统一施工标准，规范施工流程。
2.实施现代化的施工模式和管理模式，提高施工效率。
3.强化现场安全管理，预防事故发生。
4.引入大数据分析技术，进行施工数据管理和评估，为优化施工工艺提供依据。
监测方面1.安装高精度的监测设备，对隧道进行实时监测。
2.建立监测体系，实时分析监测数据，及时预警隧道安全隐患。
3.设置联合应急管理机构，与政府、公安、消防、救援、医疗等部门建立联系，保障隧道安全。
管理方面1.建立标准的隧道质量管理体系，实时监控隧道质量。
2.提高隧道管理人员素质、奖惩激励机制，确保隧道质量始终得到保障。
3.加强隧道维护管理，实行定期检查和维护，延长隧道的使用寿命。
4.实行科学的制度，从管理制度、评分记录等方面推动工程质量优化。
高速铁路隧道工程质量创优规划是确保高速铁路交通安全和整体效益的重要开端。
全面、系统的实施隧道工程质量创优规划，创新设计、完善施工、强化监测和管理，将为我国高速铁路的可持续发展提供有力支持。
隧道优质工程策划方案
隧道优质工程策划方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程，它不仅要考虑到基础设施的建设，还要考虑到环境保护、交通运输安全等方面的因素。
在隧道项目的规划和设计阶段，需要进行全面的评估和充分的论证，制定合理的方案，确保工程的质量和安全。
因此，本文将就隧道工程的优质策划方案进行探讨和总结，旨在提高隧道工程的质量和效率。
二、隧道工程的背景和意义隧道工程是一种特殊的基础设施工程，主要用于连接两个地区，缓解地面交通压力，提高交通效率。
同时，隧道工程也是环境保护和资源利用的重要手段，能够减少对自然环境的破坏，提高土地利用效率。
因此，隧道工程在现代社会中具有重要的意义。
隧道工程的建设不仅对基础设施建设有重要意义，更对环境保护和城市发展具有深远的意义。
在这种情况下，如何制定合理的策划方案，保证工程质量和安全，对于节约资源、保护环境、提高城市交通效率具有重要的意义。
三、隧道工程的优质策划方案1. 项目可行性研究在制定隧道工程的策划方案之前，首先需要进行项目可行性研究，包括市场调查、技术经济分析、社会效益评估等。
通过对项目的可行性进行深入的分析和细致的论证，可以为隧道项目的后续工作提供可靠的依据。
2. 地质勘察隧道工程的施工首先需要进行地质勘察，并对地质情况进行详细的分析。
通过地质勘察，可以确定地质结构、岩层厚度、岩性等地质特征，为后续的隧道设计和施工提供数据支持。
3. 隧道设计在地质勘察的基础上，对隧道工程进行合理的设计，包括隧道断面设计、支护结构设计、排水设计等。
在设计阶段，需要充分考虑地质情况、工程要求和隧道使用功能，确保设计方案合理、安全。
4. 施工方案在设计阶段制定合理的施工方案，包括施工工艺、施工方法、设备选择等。
同时，需要制定施工计划，合理安排施工进度，确保工程质量和进度。
5. 施工质量控制在隧道工程的施工过程中，需要进行严格的质量控制，包括材料质量检测、工艺过程控制等。
同时，需要对施工过程中出现的问题及时进行处理，确保施工质量。
当金山隧道施工关键措施
当金山隧道施工关键措施 马殷军0 引言敦格铁路北起甘肃省敦煌市，南至青海省格尔木市，正线全长509 km。
当金山隧道为全线控制性工程，全长20.14 km，隧道通过地面海拔为2 864～3 700 m，平均海拔3 000 m。
当金山隧道具有“三高、两低、三长、两多”和“两大”的工程特点，其中“三高”指高海拔、高地应力、高地震烈度；“两低”指气温低、气压低；“三长”指单面坡长、独头通风距离长、反坡排水距离长；“两多”指断层破碎带多、不良地质多；“两当金山隧道施工关键措施摘 要：在复杂的工程地质与水文条件下进行隧道工程施工时，确定适宜的施工技术措施是关键与必要的。
结合敦格铁路当金山隧道的具体情况，对断层破碎带及富水带、隧道出口洪积扇细角砾土地段、隧道大变形处理及预防隧道发生失稳等施工关键措施进行研究。
其中，针对断层破碎带及富水带的施工采取径向注浆、帷幕注浆、局部注浆方法，并介绍突涌水等情况的应对措施。
对关键技术措施的应用效果进行论证，研究成果为同类隧道的施工提供借鉴。
关键词：隧道工程；敦格铁路；当金山隧道；施工关键技术中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2017）04-0076-05ＤＯＩ：10.19549/j.issn.1001-683x.2017.04.076马殷军（敦煌铁路有限责任公司，甘肃 敦煌 736200）技术应用当金山隧道施工关键措施 马殷军大”指埋深大、水量大。
因此，当金山隧道的施工评估为高风险隧道。
结合具体地质状况和水文特征进行合理设计，制定切实可行的工程施工关键措施，保证隧道顺利贯通[1-9]。
1 工程地质与水文特征1.1 工程地质当金山隧道位于祁连山脉与阿尔金山脉的结合部——当金山中高山区褶皱带，洞身通过的主要地层为：志留系下统（S1）以云母石英片岩为主，局部为大理岩，岩体较完整；志留系中统（S2）以绿泥石英片岩为主，局部夹千枚岩，岩体受构造影响严重，节理裂隙发育，岩体较破碎；加里东期花岗岩（γ3），斑状结构，块状构造，岩质坚硬，局部岩体受构造影响强烈，岩体较破碎。
隧道工程创优方案
隧道工程创优方案一、前言隧道工程是一项非常复杂的工程，涉及到多个方面的技术和管理要求，因此在隧道工程建设中，如何创造更好的施工条件和更高的效益成为了隧道建设的重点之一。
本文将从隧道工程的施工管理、技术创新、安全环保等方面进行分析和提出相关的创优方案，以期为隧道工程建设的改进提供一些有益的参考意见。
二、隧道工程的施工管理创优方案1. 建立科学的施工管理体系隧道工程施工管理要建立科学的管理体系，包括施工组织设计、进度计划、项目管理、质量管理、安全管理、成本控制等方面的管理制度。
在实际的施工管理中要加强对这些制度的执行力度，不断地对管理体系进行完善和提高。
2. 强化项目管理隧道工程是一个复杂的大型工程项目，因此，对隧道工程的项目管理要求特别严格。
需要建立健全的项目管理体系，要做好隧道工程的规划、设计、施工等各个阶段的整体管理，确保项目的整体进度和质量。
3. 提高施工效率隧道工程的施工一般存在着时间紧、进度快、形势多变等特点，因此要通过优化施工流程、采用科学的施工方法和新技术，提高施工效率，确保工程的按时按质完成。
4. 加强施工队伍的管理和培训隧道工程是一个劳动密集型的工程，在工程施工过程中要加强对施工队伍的管理和培训，保证施工队伍的素质和技能，提高施工队伍的整体素质。
5. 加强合作管理隧道工程建设往往需要多个单位、多个部门的合作，因此需要加强对各个合作单位的管理，建立合作单位之间的信息共享机制，完善合作单位之间的沟通渠道，确保工程顺利进行。
6. 强化技术质量检查为了保证施工质量，隧道工程施工过程中需要加强对技术质量的检查和审核，建立健全的检查和验收制度，对施工过程中出现的技术问题要及时解决，确保施工的质量和效益。
三、隧道工程的技术创新创优方案1. 推广应用新技术在隧道工程施工中要保持敢于改革、勇于创新的精神，积极推广应用新的施工技术，比如盾构法、顶管法等，以提高工程施工的效率和质量。
2. 加强科研工作隧道工程施工中要加强科研工作，加大对新工艺、新技术的研发力度，尝试各种新的工程方法和新的材料，以不断提高工程的施工技术和质量。
当金山隧道施工关键措施
均 海拔 ３ ０ ０ ０ ｔ ｌ １
Ｉ 【 Ｉ 隧道 １
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０ 引言
一 高 ” 指 高 海
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段 、隧道 大 变形 处理 及预 防隧道 发 生失稳等施 工 关键 措施进 行研 究 ，其 中，针 对断层破 碎带及 富水 带
的 施工 采取 径 向注浆 、帷幕 注浆 、局部 注浆 方法 ，并介 绍突涌 水等 情况 的应 对措 施
的应 用 效 果 进 行 论 证 ， 研 究成 果 为 同 类 隧 道 的 施 工提 供 借 鉴 关 键 词 ： 隧 道 工程 ；敦 格 铁 路 ； 当金 山 隧 道 ； 施 工 关 键 技 术
ｆ ： ，并采取跳排跳孔的约束型注浆厅式进行控制
（ ２）正洞径 向注浆 ：径向注浆除洞 身注浆孔间距
１ ． ２ 水 文特 征
隧 道 区 地 下 水 较 发 育 ，以 基 岩 裂 隙 水 和构 造 裂 隙 水 为７ ５～ｌ ５ ５ Ｔ １ 、孔 深 为４ ． ５ 由于受 多期地 质构造 的影响 ，地质构造较 为复杂 ，
其 中 Ⅱ ～Ⅲ级 同 岩９ ． ３ ４ ５ ｋ ｍ， 占４ ６ ． ４ ％，Ｉ Ｖ ～Ｖ级 同 岩
径向注浆包括平导、斜井径向注浆及正涧径向注浆
（ １ ） 平导 、斜井径 向注浆 ：在周边衬砌结构面 ．
０ ０～１ ４ ０ ｆ ＇ ｍ． １ ０ ． ４ ３ ５ ｋ ｉ ｎ ． 占５ １ ． ９ ％ 。部 分段 落地 下 水较 发育 ，隧 道 共通 径 向布置注浆 仡管 ，注浆管环向 设问距 １
地铁隧道工程质量创优规划
地铁隧道PPP工程质量创优规划地铁隧道PPP工程质量创优规划目录 1工程概况 2 1.1大涧站 2 1.2大红区间〔大涧站至1号斜井段〕 2 2编制说明 2 3编制根据 2 4工程创优目的及创优保证体系 3 4.1工程创优目的 3 4.2工程创优保证体系 3 5创优保证措施 8 5.1组织管理措施8 5.2技术管理措施 8 5.3材料进场管理措施 9 5.4机械设备管理措施 9 5.5质量保证制度措施 9 5.6主要分项工程及关键工序质量保证措施 11 1工程概况本工程主要包括大涧站、大涧站～大红区间1号斜井(含)区间，为1站0.5区间。
1.1大涧站大涧站位于高新区正阳西路与祥和路穿插口，沿正阳西路东西向敷设，是地铁8号线的第四个站；该站里程桩号为右DK20+622.833—K20+904.533，设计为明挖两层换乘车站，与8号支线换乘，站台形式为一岛两侧，车站长281.7m，宽43.2m；站台宽度分别为7.2m和12m。
车站为地下两层箱形框架构造，车站共设四个出入口，两组风亭。
车站采用明挖顺作法施工，围护构造采用放坡+钢管桩+喷锚支护的型式。
1.2大红区间〔大涧站至1号斜井段〕大红区间〔大涧站至1号斜井〕长度为811.135m，起点桩号为K20+903.865，终点桩号为K21+715。
其中，1号斜井位于正阳西路和泰和路穿插口西南侧，其通道垂直于正阳西路向南敷设。
斜井全长264.842m，其中明挖段长90.709m，暗挖段长174.133m。
明挖段最深处约为10.7m，标准段净宽为5m，错车段净宽为7m，前11.25m〔_K0+253.592—_K0+264.842〕采用放坡开挖，后79.459m〔_K0+174.133—_K0+253.592〕采用钢管桩+锚索〔杆〕的支护形式。
该区间构造形式为单线单洞马蹄形隧道，施工方法为矿山法〔全断面和台阶法〕 2编制说明全面贯彻响应市地铁号线公司要求，采取先进、科学、成熟的施工方法和施工工艺、实在可行的管理手段，以满足设计要求和施工验收标准为原那么，按期高质量、高标准的完本钱工程施工任务，创立优质工程，特编制此《工程质量创优规划》。
当金山隧道施工关键措施
当金山隧道施工关键措施
马殷军
【期刊名称】《中国铁路》
【年(卷),期】2017(000)004
【摘要】在复杂的工程地质与水文条件下进行隧道工程施工时,确定适宜的施工技术措施是关键与必要的.结合敦格铁路当金山隧道的具体情况,对断层破碎带及富水带、隧道出口洪积扇细角砾土地段、隧道大变形处理及预防隧道发生失稳等施工关键措施进行研究.其中,针对断层破碎带及富水带的施工采取径向注浆、帷幕注浆、局部注浆方法,并介绍突涌水等情况的应对措施.对关键技术措施的应用效果进行论证,研究成果为同类隧道的施工提供借鉴.
【总页数】5页(P76-80)
【作者】马殷军
【作者单位】敦煌铁路有限责任公司,甘肃敦煌736200
【正文语种】中文
【中图分类】U455
【相关文献】
1.蒙华铁路确保隧道施工质量安全关键措施 [J], 张梅;
2.蒙华铁路确保隧道施工质量安全关键措施 [J], 张梅
3.椒金山隧道施工的安全措施与实施 [J], 郑毛源
4.超前地质预报在淘金山隧道施工中的综合应用 [J], 余广胜
5.隧道施工安全生产管理问题及关键点分析——以阿尔金山隧道为例 [J], 雷兵生
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隧道创精品工程方案
隧道创精品工程方案一、项目简介隧道是一种具有特殊功能的地下通道工程，其建设的目的是为了在地下将交通或者水资源等通道进行连接。
隧道的建设对城市的发展和交通的便利都有着重要的作用，因此其建设工程需要精益求精，力求达到精品工程的标准。
本文将从隧道创精品工程的整体规划、设计、施工和后期维护等方面进行详细的分析，并提出一套完善的方案。
二、隧道创精品工程的整体规划1.项目选址隧道建设的选址是一个非常关键的环节，应该充分考虑周边地形地貌、地质情况、环境保护等因素，以选取最佳的位置。
2.工程概况根据项目的实际需求和国家相关标准，确定隧道的长度、宽度、高度等基本数据，以及隧道的用途和设计标准等。
3.整体规划在确定了隧道的位置和基本数据后，需要进行整体规划，包括确定隧道的纵、横断面、路线、出入口的设置等。
4.环境保护在隧道建设的整体规划中，需要充分考虑环境保护因素，确保在建设过程中对周边环境造成的影响尽可能小。
三、隧道创精品工程的设计1.地质勘探在进行设计前，需要进行地质勘探，充分了解地下的地质情况，确保在设计过程中充分考虑地质因素，以减少施工风险。
2.结构设计根据隧道的用途和实际情况，进行相应的结构设计，包括隧道的支护结构、排水系统、通风系统、照明系统等。
3.施工工艺根据隧道的结构设计，确定合适的施工工艺，包括采用何种方法进行隧道的开挖、支护、通风和排水等工程。
4.安全设计隧道作为地下工程，安全问题尤为重要，需要在设计过程中充分考虑隧道的安全性，包括防火、防爆、防震等设计。
四、隧道创精品工程的施工1.施工组织设计在开工前，需要进行施工组织设计，确定各种施工资源的合理配置，确保施工过程中的效率和质量。
2.施工现场管理在施工过程中，需要加强对现场的管理，包括定期进行巡视、检查，确保施工安全和质量。
3.材料采购和验收在施工过程中，需要合理采购各种材料，严格按照质量标准进行验收，保证隧道施工的质量。
4.技术保障在施工过程中，需要根据工程需要，配备专业技术人员和合适的设备，保证施工的技术质量。
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当金山隧道工程创优规划敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标当金山隧道创优规划编制：审核：批准：中铁十七局集团公司敦格铁路（甘肃段）项目经理部当金山隧道工程创优规划一、编制依据及原则1、《敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标实施性施工组织设计》2、《当金山隧道设计图》3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003，J287-2004）4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（薛吉岗主编）5、国家和地方相关施工规范及法律、法规要求6、招投标文件和施工合同二、创优目标当金山隧道确保创集团公司优质工程，争创全路高原单线隧道标杆工程。
1、工程质量检验批评定合格率100％，分项、分部工程一次检验合格率，100％满足全线创优规划要求。
2、施工工艺质量符合国家、铁路总公司颁发的施工规范及施工技术规则，施工安全规则要求的标准。
3、检验批的原材料试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求，砼、砂浆及各混合料的级配试件合格率100﹪。
分项、分部工程质量控制资料完整，所涉及及结构安全和使用功能的检验和抽样结果符合有关规定，检验批、分项、分部的工程质量自检检验率100％。
4、严格执行原材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。
5、内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。
6、工程创优按照先做工艺标准示范段、推广应用，在实施、申报。
三、工程概况当金山隧道位于甘肃省阿克塞县境内，隧道起讫里程：DK194+980～DK215+120，全长20.14Km，隧道进口高程为2864.83，出口高程为3107.00。
进口段470m为双线车站隧道，其余洞身为单线隧道。
全隧道设置3座无轨运输斜井。
其中1号斜井长781.02m，综合坡度为9.5％；2号斜井长2638.22m，综合坡度为10.98％，双车道设置，用作防灾风道；3号斜井长1002.04m，综合坡度9.5％，双车道设置，用作紧急出口、避难所。
隧道左侧DK194+980～DK207+500设单车道平导，长12520m，平导与正洞线间距为40m，用作施工、运营排水和防灾救援通道。
全隧道设2座通风竖井。
1号竖井深474.98m，直径3m，用作施工通风；2号竖井深442m，直径3m，用作排烟风道。
四、项目创优建设为满足创优要求，项目成立创优领导小组。
组长：张开新（项目经理）副组长：朱利保（项目总工）、翟宏波（安全总监）组员：王树宇、常立柱、刘军辉、何海涛、孙成朝、刘贺、张志平、王敬、石海龙在项目前期筹备中超前谋划，对管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化进行了多次研究，结合设计文件要求，对标准化管理内容及“四化支撑”进行了总体规划，将标准化管理要求落实于项目工程施工组织方案中，为项目扎实推进标准化管理奠定了基础。
五、管理制度标准化管理制度是规范项目管理的规范性文件，通过制度的形式，明确在施工过程中必须遵守的管理要求，管理制度必须符合现行法律、法规、敦煌铁路有限责任公司、集团公司及监理项目部的有关规定要求。
管理制度包括安全管理制度、质量管理制度、技术管理制度、计划管理制度、物资管理制度、设备管理制度、财务管理制度、试验管理制度及综合管理制度。
1.安全管理制度安全管理制度主要是为确保工程的施工安全得到有效控制而制定的一系列制度，是安全基础管理工作的基本依据。
安全管理制度的编制由安全总监负责，安全质量部为主责部门，工程管理部、物资设备部、计划合同部为配合部门，安全质量部部长具体负责，组织相关安全工程师、专业技术人员，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。
安全管理制度主要包括：安全生产管理办法；安全生产包保责任状；安全教育培训制度；安全技术交底制度；特种作业管理制度；高空作业安全制度；危险化学品管理制度；施工现场用电管理制度；防火消防安全制度；劳动防护用品管理制度；职业病预防制度；隧道施工安全管理制度；安全生产事故隐患排查治理制度；危险岗位操作规程和书面告知制度；意外伤害保险制度；安全生产检查制度；安全奖励与处罚制度；生产安全事故报告、调查和处理制度；火工品安全管理实施细则；安全风险评估管理实施细则；重大危险源管理办法；干部带班制度。
2.质量管理制度质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度。
质量管理制度的编制由项目总工程师负责，安全质量部为主责部门，工程管理部、中心试验室、物资设备部为配合部门，安全质量部部长具体负责，组织相关质量工程师、专业技术人员根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。
质量管理制度主要包括：工程质量管理办法；工程质量责任制度；质量奖励与处罚制度；工程质量检查制度；工程创优规划；创建样板工程管理办法；原材料质量管理制度；质量资料管理制度；材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度；成品保护制度；工程质量事故报告和调查处理制度；质量回访保修制度；钢筋加工场管理实施细则；混凝土拌合站质量控制管理办法；工地试验室管理制度；质量保证金、质量责任追究与奖罚制度；工程质量检查、报告、考评制度；工程质量检查、申报、签认、验收制度；工程质量责任制度；工程质量举报制度；环境保护管理制度；水土保持管理制度；文物保护管理制度。
3．技术管理制度技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中必须建立的一些制度。
技术管理制度的编制由总工程师负责，工程管理部为主责部门，工程管理部部长具体负责，组织相关技术人员，根据项目管理、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由项目各部门会签、领导审核后批准发行执行。
技术管理制度主要包括：施工技术管理办法；施工测量管理办法；施工期环境保护管理办法；施工期文物保护管理办法；工程开工报告审批管理办法；技术资料管理办法；施工日志管理制度；技术交底制度；工程科技创新管理办法；技术岗位培训管理办法；施工技术管理标准化作业制度；施工组织设计编制与管理制度；施工调查报告制度；作业指导书编制要求；施工图审核制度；调度管理制度；施工工艺流程设计管理制度；变更设计管理办法。
4、计划管理制度计划管理制度主要是为确保工程的施工的顺利进行、保证施工成本有效控制而制定的一系列制度。
计划管理制度的编制由总经济师负责，计划合同部为主责部门，工程管理部、安全质量部、物资设备部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。
计划管理制度主要包括：计划统计管理制度；工程调度管理办法；施工计划管理办法；工程统计管理办法；验工计价管理办法；合同管理办法；拌合站管理办法；架子队管理办法；成本管理办法；劳务管理制度；安全生产费用管理制度。
5、物资、设备管理制度物资、设备管理制度主要是为确保工程的物资供应、设备管理有效控制而制定的一系列制度。
物资、设备管理制度的编制由总经济师负责，物资设备部为主责部门，工程管理部、安全质量部、计划合同部、财务会计部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。
物资、设备管理制度主要是为确保工程的物资供应、设备管理有效控制而制定的一系列制度。
物资、设备管理制度主要包括：物资管理办法；物资供应与配送管理办法；物资招标采购管理办法；物资供应保障管理办法；物资设备生产（供应商）管理办法；原材料、设备、构配件质量管理办法；地材管理办法；工地油料管理规定；统计报表工作的规定；物资质量管理实施细则；现场设备标准化管理规定；设备和供用电管理办法、设备购置及租赁招标管理办法；特种设备管理办法。
6.财务管理制度财务管理制度主要是为确保工程的施工的顺利进行、保证资金有效控制而制定的一系列制度。
财务管理制度的编制由总经济师负责，财务会计部为主责部门，计划合同部、财务会计部、物资设备部、工程管理部、安全质量部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。
财务管理制度主要包括：财务（资金）管理暂行办法；资金管理流程图；经费管理暂行办法；项目经理部差旅开支暂行规定；安全生产费核算暂行办法；高危行业安全生产费用财务管理暂行办法；项目经理部经费管理办法补充规定；关于严格财务报销手续的通知；安全生产费用财务管理与会计核算暂行办法。
7.试验管理制度试验管理制度主要是为确保工程的试验工作管理得到有效控制而制定的一系列制度。
试验管理制度的编制由总工程师负责，试验室为主责部门，工程管理部、安全质量部、物资设备部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。
试验管理制度主要包括：试验检验管理制度；试验室检测环境管理制度；试验室安全与环保管理制度；化学药品管理制度；试验室检测事故分析处理制度；试验检测档案资料管理制度；试验检测记录管理制度；试验检测报告审核签发管理制度；样品管理制度；仪器设备管理制度；仪器设备计量检定、校准制度；外委试验管理制度；取样、送检管理制度；原材料进场检验管理制度；混凝土施工配合比审核及发放制度；不合格产品管理制度。
8.综合管理制度综合管理制度主要是为确保工程的日常管理得到有效控制而制定的一系列制度。
综合管理制度的编制由项目书记负责，综合部为主责部门，工程管理部、安全质量部、物资设备部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。
综合管理制度主要包括：会议制度；公文处理办法；信息资讯管理办法；党风廉政建设工作规定；保密工作管理办法；印章使用管理办法；员工考核暂行办法；项目违纪处分暂行规定；劳动竞赛评比实施办法；征地拆迁管理办法。
六、人员配备标准化1．项目部实行三级管理，及项目部、分部、施工作业队三级。
2. 项目部设六部、一室，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、财务会计部、计划合同部、综合管理部、中心试验室。
3. 作业队按照铁路总公司、集团公司要求，实行架子队管理，架子队采用9521管理模式,人员配置按“1152”（“9”（“1152”），9大员基本配置要求设立作业层基本框架，每个架子队应设置一个专职队长、一个技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料五大关键人员以及领工员和工班长两个领班负责人等主要人员，由施工单位具有相应技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后方可上岗。
“5”的含义：完善5项基本管理制度，作业层管理责任制，培训管理制度，安全管理制度，分配考核制度。