汽车拖拉机离合器

东风EQ1090E型汽车离合器
§1 离合器Biblioteka Baidu
（1）主动部分
发动机的飞轮2和压 盘 16 是离 合 器 的 主 动 部 分 。 离 合 器 盖 19 和 压 盘之 间 通过 四 组传 动 片 33来 传 递 扭 矩 。 传 动片 用 弹簧 钢 片制 成 ，每 组 两片 ， 其一 端 用 铆 钉 32 铆在 离 合 器 盖上 ， 另一 端 用螺 钉 34 与压 盘 连 接 ， 离 合 器盖 用 螺钉 固 定在 发动机飞轮上。
§1 离合器
（3）压紧机构 16个沿圆周分布于压 盘和离合器盖之间的螺 旋弹簧31组成离合器的 压紧机构。在压紧弹簧 压力作用下，压盘压向 飞轮，并将从动盘夹紧 ，使离合器处于接合状 态。 在压紧弹簧的作用下 ，离合器处于常接合状 态。
§1 离合器
（4）分离机构和操纵 机构 分离杠杆、分离轴承 、分离套筒和分离拨叉 装在离合器壳18 内，分 离杠杆采用综合式的防 干涉机构；而离合器踏 板、离合器总泵、离合 器分泵及管路则装在离 合器壳的外部。
§1 离合器
因此压盘能随飞 轮一起旋转。在离合 器分离时，弹性的传 动片产生弯曲变形（ 其两端沿离合器轴向 作相对位移）。为使 离合器分离时不至于 破坏压盘的对中和离 合器的平衡，四组传 动 片 是 相 隔 90° 沿 圆 周切向均匀分布的。
§1 离合器
（2）从动部分 从动盘和从动轴11组 成离合器的从动部分。 从动盘由从动盘本体4 、摩擦片5、减振器盘6 和从动盘毂10等组成。 从动盘装在飞轮和压盘 之间，从动盘毂的花键 孔套在从动轴前端的花 键上，并可沿花键轴向 移动。扭转减振器可使 动力平稳结合，避免共 振。
§1 离合器
§1 离合器
§1.4 螺旋弹簧离合器
一、单片螺旋弹簧离合器 1．单片螺旋弹簧离合器的构造 特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。
§1 离合器
1-离合器壳底盖 2-飞轮 3-摩擦 片铆钉 4-从动盘本体 5-摩擦片 6-减振器盘 7-减振器弹簧 8-减 振器阻尼片 9-阻尼片铆钉 10从动盘榖 11-变速器第一轴（ 离合器从动轴） 12-阻尼弹簧 铆钉 13-减振器阻尼弹簧 14-从 动盘铆钉 15-从动盘铆钉隔套 16-压盘 17-离合器盖定位销 18-离合器壳 19-离合器盖 20分离杠杆支承柱 21-摆动支片 22-浮动销 23-分离杠杆调整螺 母 24-分离杠杆弹簧 25-分离杠 杆 26-分离轴承 27-分离套筒回 位弹簧 28-分离套筒 29-变速器 第一轴轴承盖 30-分离叉 31-压 紧弹簧 32-传动片铆钉 33-传动 片
§1 离合器
1．主动部分 它包括飞轮1、离合器盖 3和压盘4，它与发动机曲轴 一起旋转。离合器盖用螺钉 固定在飞轮上，压盘一般通 过凸台或传动片与离合器盖 连接，由飞轮带动旋转。分 离或接合离合器时，压盘作 少量的轴向移动。
§1 离合器
2．从动部分 包括从动盘 2和离合器 轴9。从动盘安装在飞轮与 压盘之间，从动盘通过毂 孔内花键孔与离合器轴9连 接，可作轴向移动。离合 器轴连到变速箱的主动轴 上。
§2 离合器
本章要点
● ● ● ● ●
离合器的功用和类型 摩擦式离合器的组成及工作原理 离合器压盘的传力方式 从动盘和扭转减振器 离合器操纵机构
§1 离合器
§1.1 离合器的功用和类型
一、离合器的功用 （1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； （2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；
（3）防止传动系统过载。
§1 离合器
2．按摩擦表面工作条件分为干式和湿式。 湿式离合器一般用油泵的压力油来冷却摩擦表面， 带走热量和磨屑，以提高离合器使用寿命。 3．按压紧装置的结构分为弹簧压紧式、杠杆压紧 式和液力压紧式和电磁力压紧式。
弹簧压紧式离合器又分为螺旋弹簧离合器和膜片弹 簧离合器。 虽然目前普遍采用弹簧压紧式，但液力压紧式正在 愈来愈多地被采用，它具有操纵轻便和不需调整等优 点。
§1 离合器
§1 离合器
离合器的接合应允许有一过程，随着弹簧对压盘 压力的逐渐加大，摩擦表面间的摩擦力矩也逐渐加大 。当摩擦力矩尚未达到车辆阻力矩之前，主动部分转 速下降，但从动部分仍然不动，主动部分与从动部分 摩擦副之间存在着相对滑磨；当离合器的摩擦力矩增 长到能克服车辆构成的阻力矩时，从动部分开始转动 ，主动部分转速进一步下降，从动部分与主动部分摩 擦副之间继续相对滑磨；摩擦力矩继续增长超过阻力 矩时，从动部分增速，直到主、从部分转速一致，滑 磨过程才完全结束，两者联结成一整体，共同增速到 接近主动部分原来的转速为止。这时离合器传递的扭 矩等于车辆阻力矩。
§1 离合器
§1 离合器
2．膜片弹簧离合器的工作原理 在膜片弹簧8上，靠中心部分开有18个径向切口， 形成18个分离指，起分离杠杆作用。 两侧有钢丝支承 圈15，借6个铆钉将其安装在离合器盖上
§1 离合器
在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力 ，处于自由状态。此时离合器盖14与飞轮2安装面有一 距离。当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时，由于离 合器盖靠向飞轮，钢丝支承圈15压膜片弹簧8使之发生 弹性变形（锥角很小）。
§1 离合器
工作时，发动机转矩 一部分将由飞轮经与之 接触的摩擦片直接传给 从动盘本体；另一部分 则由飞轮通过8个固定螺 钉传到离合器盖1，再由 四组传动片传到压盘， 最后也通过摩擦片传给 从动片本体。从动盘本 体通过从动盘榖传给从 动轴11，由此输入变速 箱。
§1 离合器
§1 离合器
§1 离合器
2．工作过程 在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下名词： 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠 杆端头之间的间隙 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及 压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由 间隙所对应的踏板行程是自由行程。 离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离 合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行 程是工作行程。
§1 离合器
离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首 先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分 离间隙，离合器分离。 在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧 弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压 盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之 后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由 间隙，离合器接合。
§1 离合器
§1.2 摩擦式离合器的组成及工作原理
一、基本组成 二、工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原 理传递发动机动力。当从动 盘与飞轮之间有间隙时，飞 轮不能带动从动盘旋转，离 合器处于分离状态。当压紧 力将从动盘压向飞轮后，飞 轮表面对从动盘表面的摩擦 力带动从动盘旋转，离合器 处于接合状态。
§1 离合器
一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1．膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器所用的弹簧 是一个用薄弹簧钢板制成的带 有一定锥度、中心部分开有许 多均布径向槽的圆锥形弹簧片 。膜片弹簧是蝶形弹簧的一种 ，它可以看成由碟簧部分A和 分离指部分B组成。
膜片弹簧
§1 离合器
汽车膜片弹簧离合器
1-从动盘 2-飞轮 3-扭转减振器 4-压盘 5-压盘传动片 6-传动片固定螺钉 7-分离弹簧钩 8-膜片弹簧 9-膜片弹簧固定铆钉 10-分离叉 11-分离叉臂 12-操纵索组件 13-分离轴承 14-离合器盖 15-膜片弹簧支承圈 16-分离叉 复位弹簧
一、基本组成 摩擦式离合器依靠摩擦表面之间的摩擦力来传递扭 矩。因此它由主动部分、从动部分、压紧机构和分离操 纵机构四部分组成。
§1 离合器
摩擦式离合器工作原 理
1-飞轮 2-从动盘 3-离合器盖 4-压盘 5-分离拉杆 6-踏板 7-调节拉杆 8-拨叉 9离合器轴 10-分离杠杆 11-分离轴承座套 12-分离轴承 13-弹簧
当从动盘上的摩擦片磨损变薄时，自由间隙变小， 踏板的自由行程也随之变小。如果这个间隙过小或等 于零，则当摩擦片再稍有磨损、分离杠杆的端头向后 移时，会顶住分离轴承端面，使压紧力减小，造成离 合器打滑。所以，适当大小的自由间隙是必要的。但 自由间隙也不宜过大，因为踏板的总行程是一定的， 自由行程增加，工作行程就减小，这会使离合器分离 不彻底。 工作时，三个分离杠杆的端头应在同一平面上，否 则，分离时压盘倾斜，影响分离的彻底性。为了保证 适当和均匀的自由间隙，离合器上设有相应调整机构 。
2-飞轮 4-压盘 7-分离弹簧钩 8-膜片弹簧 13-分离轴承 14-离合器盖 15-膜片弹簧支 承圈
§1 离合器
同时在膜片弹簧外端对压盘4产生压紧力而使离合器处 于接合状态。当分离离合器时，分离轴承13 左移（126c），推动分离指内端左移，则膜片弹簧以支撑圈为 支点转动（膜片弹簧呈反锥形）于是膜片弹簧外端右 移，并通过分离弹簧钩7拉动压盘使离合器分离。
§1 离合器
§1.1 离合器的功用和类型
一、离合器的功用 二、离合器的类型
车辆上的离合器主要有摩擦片式离合器、液力偶合 器和电磁离合器等。拖拉机汽车上广泛采用摩擦式离 合器，按其结构和工作特点分类如下： 1．按摩擦片数目分为单片式、双片式和多片式。 单片式离合器分离彻底，从动部分转动惯量小；双片 式和多片式接合平顺，可传递较大转矩，但分离不易 彻底，从动部分转动惯量较大，且不易散热。
§1 离合器
离合器接合时的滑磨过程，一方面使机组能平顺 起步，减少冲击，但另一方面却造成摩擦副的磨损， 并产生大量的热，使离合器温度升高，弹簧退火变软 ，摩擦片的摩擦系数下降，甚至烧损，离合器使用寿 命缩短。缩短滑磨时间，可以减少滑磨功率损失，但 如踏板松放过快，则惯性力大，造成冲击。
§1 离合器
§1 离合器
3．压紧机构 由装在压盘 4与离合器 盖3之间的螺旋弹簧13或膜 片弹簧组成。螺旋压紧弹 簧一般均布在压盘的圆周 上。
§1 离合器
4．操纵机构 由分离轴承12、分离 轴承座套11、分离杠杆10 、分离拉杆5、踏板6、调 节拉杆7和拨叉8等组成。 分离轴承座活套在离合器 轴上，可轴向移动。分离 杠杆以某种方式支承在离 合器盖上，通过分离拉杆 5与压盘连接。踏下踏板6 可操纵压盘右移，使离合 器传动分离。
§1 离合器
4．按离合器在传动系中的作用分为单作用式和双作 用式。 双作用离合器中主离合器控制传动系的动力；副 离合器控制动力输出轴的动力。主、副离合器只用一 套操纵机构按顺序操纵的称为联动双作用离合器；主 、副离合器分别用两套操纵机构操纵的称为双联离合 器。
§1 离合器
§1.2 摩擦式离合器的组成及工作原理
§1 离合器
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大；
（2）分离指刚度低，分离效率低；
（3）分离指根易出现应力集中；
（4）分离指舌尖易磨损。
§1 离合器
§1.3 膜片弹簧离合器
一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 二、膜片弹簧离合器的优缺点
三、膜片弹簧离合器的结构形式
膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。 推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下 离合器分离。 拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下 离合器分离。
§1 离合器
§1.2 摩擦式离合器的组成及工作原理
一、基本组成 二、工作原理 三、对摩擦离合器的基本性能要求 （1）分离彻底，便于变速器换档； （2）接合柔和，保证整车平稳起步； （3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲 击； （4）散热良好，保证离合器正常工作。
§1 离合器
§1.3 膜片弹簧离合器
2-飞轮 4-压盘 7-分离弹簧钩 8-膜片弹簧 13-分离轴承 14-离合器盖 15-膜片弹簧支 承圈
§1 离合器
§1 离合器
§1 离合器
§1.3 膜片弹簧离合器
一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 二、膜片弹簧离合器的优缺点
1．膜片弹簧离合器的优点 （1）传递的转矩大且较稳定； （2）分离指刚度低，膜片弹簧所需作用力小，操作轻便； （3）省去了分离杠杆装置，结构简单且紧凑； （4）膜片弹簧是圆形对称旋转零件，高速时平衡性好； （5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。