干船坞施工要点

三、分部施工
1、坞口和泵房 在坞口和泵房中，坞口底板为面大而厚的大体积混凝土结构，坞墩为实体的大体积 混凝土结构，泵房为壁厚、内纵横梁板交错的复杂混凝土结构，这些结构均因受温差的 内约束；地基、分层之间和各部位之间的外约束，而易产生裂缝。迄今为止，不论是温 度裂缝或收缩裂缝，计算简图和计算公式均未解决，确切而有效的防裂措施就更无从制 定，只能宏观的说：①用低热水泥，掺外加剂、外掺料和掺块石，用尽可能低的塌落度， 以减少水泥用量，进而降低水化热的绝热温升值；②分层浇筑，利用间隔时间和表面蓄 水养护，从外露表面散出部分热量；③设循环冷却水管散热，管的层、间距均约不大于 0.8m，距外侧面约不小于 1m，及时通尽可能低温的水，以抑制温升峰值和较快的降温， 减少通水时间；④晚拆模，拆模后需填土的及时填土，冬季施工时，模板外贴泡沫板， 挂防风帆布，空箱结构内通热气，以达到表面保温和防冷击；⑤设垫层而“软着地” ， 设闭合块而减小一次浇筑长度，以减小收缩而降低地基约束；⑥分层浇筑的间隔时间， 一般不多于 5 天，以减少层间收缩。
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一、施工安排
干船坞的施工安排，总的说是，先建围堰后开挖坞坑，由坞口向坞艏施工。其中： 先坞口，后坞室；先坞口底板，后坞墩；先泵房和与之相毗邻的坞墩，后其他坞墩；先 坞壁，后坞底板；先通向泵房的坞壁及其背后填土，后其他坞壁及其背后填土；先边底 板，后中底板（如设有下坞通道，先一侧边底和中底板，后与通道相连的边底板） 。由 于劳动力、材料等因素的不平衡性，还应“见缝插针” ，不宜刻板的按上述安排进行。
为了回避“大体积混凝土” ，可设想如坞墩实体大体积混凝土，于其内部砌浆砌块 石体， 周边留 1m 厚的壁。 这样， 既不似空箱式坞墩对稳定性不利，又可使之不成为“大 体积混凝土” ，而按一般体积混凝土进行施工。 门框花岗石镶面块是坞门的直接支承面。为获得好的止水效果，坞门上的 P 型或Ω 型止水胶带要与门框花岗石镶面块的外侧表面紧密贴靠。这就除要求制作坞门时，坞门 的侧板很平整外，更要求安设花岗石镶面块时，花岗石镶面块的外侧表面在一垂直平面 内。因此，为消除经纬仪水平轴不平的误差，应采用正倒镜施测这一垂直面。安设花岗 石镶面块，一般有坐浆法和压力灌浆法，经实践比较，压力灌浆法快而好。压力灌浆法， 每块花岗石下的四角垫铁片找平，铁片（水平缝）和块间缝（垂直线）应不小于勾缝宽 度。水平缝和块间缝内嵌不小于勾缝深度的宽木条。门槛花岗石安设后，于内侧水平缝 处设纵向压浆管， 并按一定间距出支管深入缝内， 通压浆泵的管从纵向压浆管中部引出。 门边花岗石安设后，于内侧中间处设垂直向压浆管，并于每层花岗石水平缝外出支管伸 入缝内，通压浆泵的管从垂向压浆管底部引出。在灌浆之前，凡二次浇筑混凝土的浆液 有可能流入缝内处， 均需用水泥沙浆封堵。 灌浆饱满与否， 门槛花岗石处以顶面缝出浆、 门边花岗石处以垂向压浆管顶端出浆为准。 压浆后， 残留在花岗石表面的浆要及时清除。 取出缝内木条勾环氧水泥砂浆缝时，为充分利用坞门上止水胶带的弹性压扁，又防止环 氧水泥砂浆固化收缩， 缝应稍向外凸， 绝忌勾凹缝， 以防水从缝中渗出而影响止水效果。 卧倒式坞门，门槛处的两个下铰支座的轴线位置和间距必须符合设计所定的尺寸， 并将测量和安装的误差降至最小范围之内。当坞门制作在前，应核对坞门上已安装的上 铰的尺寸，并据以调正；如在后，坞门上铰的安装应以已安下铰支座的尺寸进行调整， 以利上下铰能密匹配，使坞门能顺利安装。 浮箱式坞门，门槛处的多条支承槽钢在测量和安装时，要在同一水平面内，并可稍 向坞内倾斜，利用坞门在水压力作用下紧贴门框花岗石，而不渗漏水。 泵房，不论是流道层、水泵层和电机层均有临水面，而且泵层和电机层在与坞壁相 邻的面还临土，特别是穿墙预埋套管又众多，为防止渗漏水，墙壁混凝土必须切实做好 分层下灰，震捣密实。此外，泵房和电机层的模板必须板面平整，支撑牢固，以省去不 必要的装饰抹灰。 2、坞壁 在岩基上建干船坞，根据岩面坡度，坞壁的结构形式可能有全扶壁、半扶壁和衬砌 等三种。对后面两种结构形式的坞壁，在开挖基坑时，即便是采用光面控制边线爆破， 也难免不超爆， 且爆出的岩面不是垂直而平整的表面， 需用浆砌块石或灰砂砖补齐整平。 为防坞壁外受混凝土凝缩和失水干缩的影响，里受浆砌块石或灰砂砖的外约束， “内外 夹攻”而产生垂向裂缝，除外面拆模后加强养护，以防过早失水外，内衬墙还需按房建 墙面抹灰装饰一样，抹一层水砂浆，抹平压光，必要时再刷一层油，以形成平整光滑的 表面，而减小外约束。 3、坞底板 在岩基上建干船坞，当岩基为弱透水层时，多设计为减压排水式坞底板。历史上， 混凝土坞底板下设素混凝土垫层，在有了无砂大孔混凝土后，均改为无砂大孔混凝土垫 层，起垫层和汇水层的双重作用。 关于无砂大孔混凝土的配合比设计，从一些文献来看，还是比较混乱的。根据无砂 大孔混凝土的汇排水主要作用，其配合比设计的最主要原则是：①用单一粒径粗骨料， 以获得大的空隙尺寸；②水泥浆量以能包裹粗骨料表面而稍稍有余为度，以免过多的水 泥填充空隙， 而减小空隙率和空隙尺寸。 具体做法应按一文献所介绍的苏联方法去操作， 即按强度要求选适当的水灰比，拌制水泥浆，根据垫层厚度选适当单一粒径的粗骨料，
干船坞施工要点
干船坞，如其他土木工程中港口水工建筑物一样，因所处水文地质条件的不同，其 结构形式各异，由于近些年来我们所建造的大型船坞很少，根据我所施工的青岛海西湾 造修船基地 15 万吨和 30 万吨修船坞和西霞口造船厂船坞工程 3 万吨及 5 万吨船坞， 以 下议及的施工要点仅局限于建在岩基上的、减压排水结构形式的干船坞。其中，坞口结 构为整体重力式；坞室结构为分离式。 泵房常称之为干船坞的心脏。泵房内设有主泵、辅泵、海水泵和真空泵，一般共达 13 台之多，相应敷设的电缆和管道上下，纵横交织成网，是坞门起卧（卧倒式）或浮沉 （浮箱门） ，以及排灌水的控制中心，且安装调试工作很繁重、费时，应及早安排施工， 以免延误工期。特别是当坞门在坞内制作时，还可在未拆围堰之前，利用在围堰内已设 的进水管进水，并设横跨围堰临时管道至主泵驼峰管出口排水，即可排灌水浮沉安装坞 门。此外，还应及早安排通泵房的坞壁和壁后回填土的施工，形成通往泵房的道路，以 便设备和材料运入泵房，以及施工人员出入泵房。
二、施工平面布置
干船坞的施工平面布置，总的来说是沿坞壁以外，依次设廊道施工活动区、循环施 工主道路、施工场地（材料堆场，钢筋和铁件加工场，模板制作拼装场） 、办公和生活 区。坞内设流动临时施工场。 施工测量基线，根据地形、地貌，于围堰和坞艏后陆域设坞壁前沿线、廊道后沿线 和门机轨道轴线的控制点；于坞壁以外适当陆域处设坞壁分段点。这些控制点既是坐标 点又是标高点，这样，既避免降低相对精度，又可简单快捷施测。