马赛港介绍
世界各大港口介绍
一、鹿特丹港（荷兰）鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。
港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。
港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。
二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。
此后一直保持世界第一大港地位。
2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。
目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。
鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。
鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。
通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。
海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。
港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。
力之都法国马赛
力之都法国马赛法国马赛，作为法国第二大城市，位于地中海沿岸，是著名的旅游胜地和港口城市。
作为力之都（City of Energy），马赛因其丰富的历史、文化和经济活力而闻名于世。
本文将介绍马赛的历史和文化遗产、经济发展以及著名的旅游景点。
一、历史与文化遗产马赛的历史可以追溯到公元前600年左右的古希腊时期。
作为古代希腊殖民地，马赛在地中海贸易中扮演了重要角色。
从罗马帝国时期到中世纪，马赛逐渐成为地中海地区的繁荣城市之一。
在城市的建设过程中，马赛融合了希腊、罗马和其他文化的元素，形成了独特的文化风格。
作为文化遗产的代表，圣维多利亚堡和圣让要塞是马赛城市景观中的两个重要标志。
圣维多利亚堡建于17世纪，曾是马赛港的防御设施，如今成为了一座博物馆，向游客展示了马赛的历史和军事文化。
圣让要塞则是一处17世纪的海滩堡垒，提供了壮丽的海景。
二、经济发展马赛作为地中海最大的商港之一，具有重要的经济地位。
该市拥有现代化的港口设施，是欧洲乃至世界贸易的重要枢纽之一。
马赛港每年接待数百万吨的货物和成千上万的邮轮旅客，为马赛的经济发展提供了巨大动力。
此外，马赛也是法国的制造业中心之一。
汽车、化工、航空航天等行业在马赛都有相当规模的产业基地。
高科技企业和创新型企业的发展也为马赛的经济增长注入了新的活力。
三、旅游景点马赛以其悠久的历史和迷人的风景而吸引了众多游客。
以下是马赛的一些著名旅游景点：1. 圣瓦克修斯圣堂：作为马赛最著名的建筑之一，圣瓦克修斯圣堂是一座哥特式教堂，拥有悠久的历史和精美的建筑艺术。
2. 马赛老港：作为马赛的象征之一，老港是一个历史悠久的港口，拥有丰富多样的餐厅、商店和娱乐场所。
3. 马赛建筑博物馆：该博物馆位于一个历史悠久的建筑之中，收藏了许多与马赛历史和建筑相关的艺术品和展品。
4. 克莱港：克莱港是马赛著名的海滩之一，拥有优美的沙滩和清澈的海水，是夏季游泳和日光浴的理想场所。
总结：作为力之都，马赛以其丰富的历史、文化和经济活力吸引了世界各地的游客。
法国马赛景点介绍
法国马赛景点介绍
法国马赛，位于法国西南部，是一座繁华的海滨城市，拥有许多古老而富有历史文化气息的景点，是人们游玩度假的好去处。
其中，以下景点是当地特色景点，必不可少，值得游客朋友参观。
首先是马赛石楠公园，石楠公园位于马赛市中心，是法国第二大公园，拥有许多著名的景观，如钟塔、码头和古老的大桥。
公园里还有大量的著名的绿地，可以满足游客的需求。
游客们可以在巴黎风格的设计下放松身心，吸收大自然的美丽，享受一段恬静而慢节奏的漫步旅行。
其次是庞布拉夫城堡，它位于马赛港口，是城市历史最为悠久的建筑，被认为是马赛的标志性建筑，曾是过去的马赛宫殿的所在地，堡垒给人一种强大的历史震撼感。
此外，也可以在城堡中找到许多有趣的故事，可以进一步增进游客的认知。
再次是修道院，它位于马赛的苏圣玛丽区，是法国西南部最大的，也是最著名的修道院之一，建于15世纪，兴建于15世纪，它拥有雄伟的教堂、古老的大拱门、花园和一条漂亮的河流。
游客可以漫步沿河而行，在这里感受宁静祥和的气氛，仿佛置身于的城堡里的方舟之城。
最后是马赛教堂，它位于马赛的历史中心，是一座意大利哥特式教堂，兴建于16世纪，全部由青砖和石材砌成，外观华丽，内部设计精美，是当地文化和历史资源巨大的珍贵遗产，游客可以在这里欣赏到雄伟壮观的建筑群。
马赛城市以其独特的历史文化和美丽的自然景观吸引来自世界各地的游客，上述景点都是马赛最具特色的景点，游客们可以在此收获一趟古老而意义重大的旅程，感受马赛的自然风光和独特的历史文化气质。
法国马赛是一座现代而又富有历史文化的城市，它丰富多样的景点也吸引了许多游客，因此，每一位游客来到马赛，都应尽最大努力去体验它的美丽，感受它的古老文化，收获一段美妙绝伦的旅程。
地域文化公共艺术案例
地域文化公共艺术案例地域文化公共艺术是一种以地方特色、传统文化为背景的艺术形式，它融合了当地的民俗、历史、传统工艺等元素，旨在通过艺术作品展示地方文化特色，传承和弘扬传统文化，促进当地社会的文化交流和发展。
在全球化的今天，地域文化公共艺术作为一种重要的文化传播方式，越来越受到人们的关注和重视。
本文将以三个不同的地域文化公共艺术案例为例，分别介绍它们的特点和影响。
第一案例：中国庭院文化公共艺术中国庭院文化是中国传统建筑文化的重要组成部分，它以庭院式建筑布局为主，强调自然、人文和历史的融合。
中国庭院文化公共艺术是将中国传统庭院文化与现代艺术形式相结合，通过雕塑、壁画、园林景观等方式，展示中国传统文化的魅力，传承和弘扬中国传统文化。
例如，北京故宫博物院的石狮子、翡翠葫芦、琉璃瓦等传统建筑元素，都体现了中国庭院文化的独特魅力。
中国庭院文化公共艺术在当代社会具有重要的意义。
一方面，它可以增强人们对传统文化的认同感和自豪感，激发对传统文化的热爱和传承；另一方面，它也可以吸引更多的人关注和了解中国传统文化，促进文化的跨界交流和传播。
通过中国庭院文化公共艺术的传播，可以使更多的人了解和喜爱中国传统文化，推动中国传统文化在当代社会的传承和发展。
第二案例：法国马赛港公共艺术法国马赛港是法国南部的一个著名港口城市，也是法国的文化之都之一、马赛港以其独特的地理位置和丰富的文化底蕴而闻名于世。
马赛港公共艺术是将马赛的海洋文化与当代艺术形式相结合，通过雕塑、壁画、户外装置艺术等方式，展示马赛独特的海洋文化和城市风貌。
例如，马赛港的“鱼儿人”雕塑、海洋主题的壁画等作品，都展现了马赛港的海洋文化和城市魅力。
马赛港公共艺术在法国和国际社会都具有重要的意义。
一方面，它可以增强人们对马赛港的认同感和自豪感，提升城市的文化品牌价值；另一方面，它也可以吸引更多的游客和投资者，促进城市的经济和文化发展。
通过马赛港公共艺术的传播，可以使更多的人了解和喜爱这座城市，推动马赛港在世界舞台上的文化影响力和地位。
物流理港口专题 地中海航区主要港口介绍--马赛港
经济腹地
马赛港原是天然港口，有2 600多年的历史。最初马赛仅限于利翁湾 东侧的拉西奥港湾，是一个渔港。后来逐渐发展成商港。在公元前 600～公元1840年，当时活动范围是以老港为中心。1789年马赛港已 成为世界性港口。1800年成为罗纳河省的首府。1840年以后，马赛港 向北发展，扩大了马赛港范围。新建了6个新港区。1966年马赛港附近 的福斯港、拉维拉港、圣路易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工 业区划归马赛港管辖。因此通常称为马赛—福斯港。马赛从一个渔港发 展成为现在的法国第二大海港城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴 起和发展而不断扩大和发展的。今天的马赛已成为法国最大的贸易港和 世界最大的客运港之一。马赛的工业是以港口和对外贸易为依托，利用 进口原料加工成产品再向外运出。马赛在港口附近建造炼油厂，提炼原 油，其炼油能力已占全法炼油总产量的四分之一左右。在石油工业的基 础上，还发展了化工工业。马赛也是法国最大的修船基地，修船量约占 全国此行业的70%。现在船舶、炼油、冶金已成为马赛市经济的三大支 柱。
物流地理港口专题 地中海航区主要港口介绍 －－马赛港
指导老师:刘念 06港航一班 龙李菊 06303007
马赛港
马赛港
港口基本情况介绍 地理位置 自然条件 交通状况 经济腹地 港区分布状况 泊位情况及港区机械设备情况
港口基本情况介绍
港口名称：马赛港(MARSEILLES) 所属国家：法国 港口性质：海湾港、自由港、 基本港（C、M）
港区分布状况
马赛位于法国南部，地中海北岸罗纳河出口外。是法国第二大城市和最大港口。 是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港区分为老港区和新港区，各港区有一 定分工。老港建于1839～1844年，港东西长800米，南北宽250米，呈长方形 状。航道水深8米，海流平静，气候温和，航运条件好。老港区是以杂货、修船、 集装箱的装卸及客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运100万人次。新港在 老港的西北方向，1845年建成第一个码头，以后又陆续向西北延伸，扩展到罗 纳河河口，港区长达70千米。全部码头区长19千米，水深6～14.5米，有防波 大堤。护卫着7个码头区，可以停靠100艘轮船，与世界上300多个港口有船只 来往。每年进出口的货船在2万只以上，货物吞吐量达1亿吨，占法国港口总吞 吐量的三分之一。马赛港是由马赛港区、拉沃拉和贝尔港区、卡隆特港区、圣 路易港区、福斯港区五大港区组成。包括沿老港和海湾而建立的6个港湾，共有 138个泊位。54.49万平方米的仓库和49.5万平方米的堆场。马赛港可容纳40万 吨级的巨轮。港区设备先进，港口装卸齐全，拥有大中小起重机200多台。海 湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大，能见度好，非常适合船只的停 泊和航行。马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占总进口量的三分之 二，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。进口的石油和加工后的石油产 品，主要通过马赛港的输油管道运到法国各地及邻近的瑞士、奥地利、德国等。
世界著名海港(23)---马 赛 港
世界著名海港（23）－－－马赛港马赛港（法国）马赛位于法国南部，地中海北岸罗纳河出口外。
是法国第二大城市和最大港口。
是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。
马赛港区分为老港区和新港区，各港区有一定分工。
老港建于1839～1844 年，港东西长800 米，南北宽250米，呈长方形状。
航道水深8 米，海流平静，气候温和，航运条件好。
老港区是以杂货、修船、集装箱的装卸及客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运100 万人次。
新港在老港的西北方向，1845 年建成第一个码头，以后又陆续向西北延伸，扩展到罗纳河河口，港区长达70 千米。
全部码头区长19 千米，水深6～14．5 米，有防波大堤。
护卫着7 个码头区，可以停靠100 艘轮船，与世界上300 多个港口有船只来往。
每年进出口的货船在2 万只以上，货物吞吐量达1 亿吨，占法国港口总吞吐量的三分之一。
马赛港是由马赛港区、拉维拉港区，福斯港区、罗纳—圣路易港区等组成。
包括沿老港和海湾而建立的6 个港湾，共有138 个泊位。
54．49 万平方米的仓库和49．5 万平方米的堆场。
马赛港可容纳40 万吨级的巨轮。
港区设备先进，港口装卸齐全，拥有大中小起重机200 多台。
海湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大，能见度好，非常适合船只的停泊和航行。
马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占总进口量的三分之二，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。
进口的石油和加工后的石油产品，主要通过马赛港的输油管道运到法国各地及邻近的瑞士、奥地利、德国等。
马赛港的腹地，交通运输十分便利，在公路方面有纵贯南北的高速公路并与东西向的公路相交，可和地中海各城市和邻国意大利相通。
铁路通过里昂与巴黎相通。
内河航运利用罗纳河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。
空运马里尼安机场设备条件具有国际水平，平均每年可接待250 万人次乘客和l.5 万吨货物。
输油管道从马赛经里昂、斯特拉斯堡至卡尔斯鲁厄，全长782千米。
法国马赛PPT课件
•上桌时，一种称为 rouille 的 佐酱、烤过或煎过的面包丁或是 碎面包，还有烹煮后分离的鱼肉， 会连同鱼汤的汤体分开呈装，作 为佐餐或配料以增香添色，其本 质与葡萄牙的葡式海鲜汤 （Caldeirada）有不少相似处。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
贾尔德圣母院
从旧港的利浦农布码头左转，再沿坡道向上走20分 钟左右即可到达贾尔德圣母院。圣母院中有许多祈 祷航海平安的模型船。同时，这里还残留着第二次 世界大战时期，德军对抗英美联军而留下的累累弹 痕的墙壁。从这里俯望马赛全城，以及眺望地中海 风景角度极佳。面对夕阳，很容易使人想起北非。 到这里可以步行，也可以从利浦农码头附近的车站，
乘坐60路巴士抵达
6
贾尔德圣母院(Basilique Notre Dame De La Garde) 这座 很有海洋， 水手，港口气息的教堂。地面的马赛 克装饰很 精致 漂亮。墙上的画和装 饰也都和出海有关。我感觉嘛，这个 就是西方版本的 南海观音庙了。
拿破仑三世的行宫——隆尚宫
隆尚宫（Palais Longchamp意思就是“狭长的田 野”）建于拿破仑三世统治时期的1862年，实际 上是一座水塔，整体风格融巴洛克、罗马及东方 建筑于一体。沿着著名的卡奴比埃尔大街 (LaCanebiere)前行，就可以看到隆尚宫了。
女神脚底下那个庞大外凸、腐化严 重的底座如同巨兽大张着的嘴， 生着石钟乳似的数根砥柱，真是 “犬牙交错”。应该是年深日久 的缘故，底座的上下“嘴唇”生 出密密实实苍绿的苔痕和牙垢似 的水渍。
两边：各延伸出去一段回廊，回廊 的尽头各有一座博物馆，分别是 美术博物馆和马赛历史博物馆。
法国的第二大城市
法国的第二大城市法国的第二大城市是马赛。
作为法国的第二大城市，马赛位于法国南部地中海沿岸，是法国地中海省的首府。
它是法国重要的港口城市，也是地中海地区最大的城市之一。
马赛以其活力四溢的文化、浓厚的历史遗迹和独特的地中海风情而闻名。
马赛是一个古老而多元化的城市，其历史可以追溯到公元前600年。
据传，马赛最初是由希腊人建立的一个渔村，被称为“马西利亚”。
随着时间的推移，马赛逐渐发展成为一个繁荣的港口城市，并成为地中海地区的贸易中心。
马赛的地理位置非常优越，这使得它成为法国乃至整个地中海地区的重要港口。
马赛港是地中海最大的商业港口之一，也是欧洲重要的油气进口港。
这使得马赛成为法国与地中海沿岸国家的贸易和经济中心。
在马赛的市区内，有很多值得一游的地方。
其中最著名的是“旧港”（Vieux Port），这是一个具有丰富历史的海港，也是马赛最古老、最繁华的地方之一。
在这里，游客可以欣赏到美丽的海景，享受地中海的阳光和海风。
除了旧港，马赛还有其他很多值得参观的景点。
例如，“圣维克多修道院”（Abbey of St. Victor）是一个迷人的修道院，拥有精美的建筑和宗教艺术品，展示了马赛的宗教历史。
此外，“马赛大教堂”（Marseille Cathedral）是该市最重要的宗教建筑之一，也是该市最高的建筑物之一。
这座教堂建于19世纪，融合了罗马和拜占庭风格，是马赛的地标建筑之一。
马赛还以其丰富的文化和艺术活动而著名。
这座城市有许多艺术博物馆和画廊，展示了来自不同时期和风格的艺术品。
其中最著名的是马赛博物馆（Musée de Marseille），收藏了丰富的艺术品和历史文物，展示了马赛的天然和文化遗产。
此外，马赛的美食也是令人难以抗拒的。
这座城市是地中海美食的天堂，以其新鲜的海鲜、橄榄油和著名的普罗旺斯菜肴而闻名。
在马赛，游客可以品尝到地道的普罗旺斯美食，如沙白鱼、波尔滕、蔬菜慕斯等，尽情享受地中海的美食文化。
法国港口基本介绍
法国港口基本介绍作为世界最富有、最具影响力的国家之一，法国拥有着数个重要的港口，其中不乏在欧洲、亚洲、非洲乃至全球都具有极大影响力的港口。
今天，在这篇文章中，我们将会对多个法国港口做一个简单的介绍，以便了解这些港口的基本情况。
1. 马赛港马赛港位于法国地中海沿岸，是法国最重要的港口之一，也是地中海上最大的集装箱港口之一。
其拥有优质的港口设施和海洋运输网络，可以与世界各地进行货物贸易和油气业务。
该港口是欧洲、非洲、亚洲和美洲之间的重要交通枢纽，同时还是法国液化天然气进口的主要门户。
2. 勒阿弗尔港勒阿弗尔港位于法国西北海岸，是法国最大的油港之一。
该港口的主要业务是石油、天然气和石化产品的进出口。
在欧洲石油市场中，勒阿弗尔港是一个非常重要的贸易中心，它与北欧和地中海的其他国家之间有着密切的业务联系。
3. 里昂港里昂港位于法国东南部的隆河畔，属于法国最大的内陆港之一。
其位置非常优越，联通了法国和欧洲其他地区的铁路和公路交通网。
里昂港主要负责货物运输和集装箱贸易业务，拥有着优秀的物流设备和服务体系，可以满足客户的多样化需求。
4. 布雷斯特港布雷斯特港是法国西北部重要的军事港口之一。
该港口的主要活动是为法国海军提供支持和服务，同时还承担着商业货运的业务，尤其是针对渔业和船舶维修行业。
布雷斯特港位置优越、深度适中，很适合担任油轮和相关石油产品运输的中转站。
5. 卡布费拉港卡布费拉港是法国克尔岱阿尔喀地区的主要港口，位于地中海岸线上。
该港口的业务以货物运输和客运业务为主，是法国重要的港口之一。
该港口还为该地区的发展提供了很多支持，可以加快企业的销售和进口贸易，帮助他们在国际贸易市场获得更多机会。
以上是对法国几个主要港口的简单介绍。
法国在港口运输和物流领域拥有着杰出的国际地位，其港口设施和服务体系在全球范围内都具有很高的竞争力。
希望这篇文章能够帮助读者更好地了解法国港口，并为他们在未来的贸易和物流合作中提供有益的指导。
马赛港介绍
马赛港介绍马赛港一、马赛港的发展过程马赛港于1520年开始建设起正式码头。
1844～1939年近百年间主要建成马赛老港。
工程包括一条与海岸平行的防波堤、7个港池和2个外港。
码头岸线长19公里。
第二次世界大战后，在它的西面相继建成卡隆特港、拉沃拉港和贝尔港。
1965年又开辟了福斯工业港。
1966年法国政府将上述各港和位于罗讷河口原有的圣路易港以及拉沃拉、福斯两大工业区都划归马赛港务局管辖,称为马赛自治港,即享有法律地位和财政自主权的国家合营机构。
原先各独立的港口成为自治港的港区。
为适应集装箱船和滚装船运输的需要，近年进行了老港池和老船坞的改造和新码头的建设。
目前有93个件杂货泊位，29个滚装船泊位,26个修船泊位，4个等候泊位和10个修船干船坞，其中十号坞可修理50万吨级油船。
仓库堆场总面积为38万平方米。
吞吐量自1973年以来保持在1亿吨左右。
法国最大海港,欧洲仅次于鹿特丹港的第二大港,西欧地中海沿岸的重要贸易门户。
马赛港在改造老港、开辟新的工业港区、筑港技术、港务管理方面都保持先进水平，是当前世界上具有代表性的综合性工业海港。
二、马赛港的自然地理状况法国最大海港,欧洲仅次于鹿特丹港的第二大港,西欧地中海沿岸的重要贸易门户。
位于北纬1°28＇、东经103°51＇，在罗讷河入海口东侧的里昂湾内,是一个无潮差、无强流、无雾的天然良港。
马赛港在改造老港、开辟新的工业港区、筑港技术、港务管理方面都保持先进水平，是当前世界上具有代表性的综合性工业海港。
马赛港有广大的腹地，通过高速公路网和电气化铁路网连接法国和整个西欧；4400吨内河船舶从罗讷河可上行至法国里昂和索恩地区；输送能力为每年9000万吨原油和600万吨成品油的南欧管道线和中罗讷管道线可从港口将原油和成品油输往里昂、日内瓦、法国东部和联邦德国莱茵河西部地区。
马赛—马里尼安国际机场是法国第二大机场。
四通八达的运输网使马赛港成为南欧散货、原油和集装箱的最大集散中心。
物流地理港口专题地中海航区主要港口介绍-马赛港
马赛港将继续加强与世界各地的贸易联系，扩大港口 规模和影响力。
港口设施与装卸能力
01
02
03
04
码头设施
马赛港拥有多个现代化码头和 泊位，可以满足不同类型的船
舶停靠需求。
装卸设备
港口配备先进的装卸设备和机 械化系统，提高装卸效率和质
量。
仓储设施
马赛港拥有完善的仓储设施和 物流系统，为货物提供安全、
装卸设备
仓储与配送
马赛港配备了先进的集装箱装卸设备，如 岸桥、场桥等，提高了装卸效率。
马赛港周边拥有完善的仓储和配送设施，为 集装箱货物的中转和分发提供了有力支持。
散货运输业务
散货种类
马赛港主要承接煤炭、矿石、粮食等 大宗散货运输业务。
装卸工艺
针对不同散货种类，马赛港采用了专 业的装卸工艺和设备，确保货物安全 高效地完成装卸作业。
产业带动
马赛港的航运业和物流业也带动了周 边地区的产业发展，包括制造业、仓 储业、运输业等，为地中海地区创造 了大量就业机会和经济效益。
对全球航运市场的影响
航线网络
马赛港拥有完善的航线网络，连接着地中海、欧洲、非洲等多个重要经济区域，对全球航运市场具有重要的影响。
航运服务
马赛港提供全方位的航运服务，包括船舶代理、货运代理、船舶供应、船员服务等，为全球航运市场提供了便捷、 高效的服务支持。同时，马赛港还积极推动航运技术创新和绿色发展，为全球航运市场的可持续发展做出了贡献。
堆场管理
马赛港对散货堆场进行科学管理，合 理规划货物堆放区域和堆放方式，提 高堆场利用率。
环保措施
在散货运输过程中，马赛港注重环保 措施的落实，减少扬尘和污染物的排 放。
液体化工品运输业务
法国主要城市介绍
法国主要城市介绍法国首都巴黎法国巴黎，位于法国北部巴黎盆地中央。
市区面积105平方公里，人口210多万。
巴黎大区包括市区及周围的七个省，面积达1.2万平方公里，总人口近1,000余万。
巴黎市共划分为20个区，以卢浮宫及西岱岛的一部分为中心，呈螺旋状、按顺时针方向，向外扩展。
各区居民人数不一，现在最多的是15区，22万人口，最少的是2区，仅2万多人口。
巴黎的历史有2,000多年，最早是从西岱岛发祥。
只有在公元十七世纪和十八世纪，法国的统治者曾经迁都凡尔赛，但当时的巴黎仍是法国宗教、文化、艺术中心。
巴黎大区占全国土地面积的十分之一，人口占全国人口近五分之一，拥有的财富占全国的一半。
巴黎是法国的政治中心从第一到第五共和国： 1789年7月14日，巴黎人民愤起捣毁了封建王朝囚禁革命者的监狱——巴士底狱，由此爆发资产阶级大革命，发表了人权宣言，废除了封建制度。
1792年建立了法国历史上第一个资产阶级共和国。
1799年，拿破仑发动雾月政变，1804年称帝，为拿破仑一世，并颁布了“拿破仑法典”。
1815年，拿破仑在滑铁卢战败，帝国垮台，路易十八建立复辟王朝。
1830年，“七月革命”推翻了复辟王朝，路易•菲力普建立了七月王朝。
1848年，“二月革命”建立了第二共和国。
1851年，拿破仑的侄子路易•波拿巴发动政变，次年称帝，到1870年9月革命后，成立第三共和国。
1940年，德军占领巴黎，第三共和国覆灭。
第二次世界大战结束后，在1946年第四共和国成立。
1958年，戴高乐将军授权组阁并制定新宪法，第五共和国成立。
巴黎是法国的经济和商业中心法国经济实力强大。
巴黎集中了法国多数的大型集团公司和金融机构。
在世界排名前100家大企业中，就有法国企业TOTALFINAELF石油公司、CARREFOUR超市集团、VIVENDI UNIVERSAL公司、PSA PEUGEOT CITROEN汽车公司、RENAULT汽车公司、SUEZ公司、EDF公司、FRANCE TELECOM公司和ALCATEL等公司的总部设在巴黎。
中国上海到法国马赛的海运航线和主要港口
中国上海到法国马赛的海运航线和主要港口
【实用版】
目录
1.上海至马赛的海运航线
2.海运航线的主要港口
正文
1.上海至马赛的海运航线
从上海到法国马赛的海运航线是一段漫长而复杂的旅程。
货物首先要经过中国东海，然后进入南海。
接下来，通过马六甲海峡，货物将被运送到太平洋。
在太平洋上，货物会经过印度洋，然后进入阿拉伯海。
途经霍尔穆丝海峡后，货物将通过苏伊士运河进入地中海，最后抵达法国马赛。
2.海运航线的主要港口
在这段漫长的海运航线中，有几个主要的港口。
首先是上海港，这是中国最大的港口之一，也是世界最繁忙的港口之一。
货物从这里开始海运旅程。
接下来是马六甲海峡，这是连接太平洋和印度洋的重要通道。
然后是苏伊士运河，这是连接地中海和红海的关键水道。
最后是马赛港，这是法国最大的港口之一，也是地中海地区的重要港口。
总的来说，从上海到马赛的海运航线是一条跨越四大洋、途经多个重要港口的复杂路线。
第1页共1页。
第五章国际物流节点1介绍
口岸
口岸原来的 意思是指由 国家指定的 对外通商的 沿海港口。
但现在，在 开展国际联 运、国际航 空、国际邮 包邮件交换 业务以及其 他有外贸、 边贸活动的 地方，国家 也设置了口 岸。
口岸的分类
1．按批准开放的权限 划分
(3)禁止和特别限制的规定。许多国家通常对武器、弹药、 爆炸品、毒品和其他危险品以及国家专卖晶如烟草、酒、 盐等禁止输入或凭特种进口许可证才能输入；有些国家对 少数消费品的进口要征收高关税。
材 料
汉堡港是欧洲经济自由区的典型，被称为 “通往世界的门户”。
新加坡 新加坡
材 料
为吸引全世界销往亚太地区的货物 集中于新加坡转运及强化货物集散 地的功能，自1996年9月起，新加 坡政府于机场及港口附近设置自由 贸易区，自国外进口的货物，可暂 免征关税及消费税，并在海关监管 最少的情况下，在区内从事储存、 重新包装、分类、拆装封货柜及制 造等行为。
内地的进出口配额、许可证管理和签发部门，都不得给保税 区企业分配配额、签发许可证；
实行公开招投标的，保税区的企业也无权参与投标。
内地在保税区办的企业除部分从事加工出口，主要 从提供各种服务中收益。
政府管理部门的收益是土地租金等，而不是税收。 保税区企业进口用汇，只能在指定银行开证或在保
税区开设分行，也可以在外资银行开证。出口收汇 可以结汇，也可以保留现汇帐户。
一类口岸是指由国务 院批准开放的口岸。
二类口岸是指由省级 人民政府批准开放并 管理的口岸。
2．按出入国境的交通 运输方式划分
港口口岸、陆地口岸 和航空口岸三种。
中国电子口岸。
港口
（一）港口及其种类 港口按其基本功用，可分为
环球航线与世界主要港口
，全国政治、经济、文化、交通的中心，又是全国最大的海港，并且是英国最主要的制造
业城市，以通用机械与电机著称。还有飞机、精密仪器、汽车、炼油、化学、服装、造纸 、印刷、食品、卷烟等工业均很发达。
该港属温带海洋性气候，以西偏南风为主，多阴雨云雾，秋、东季节常有雾，故有"( 雾都)之称。年平均气温最低1月约-1摄氏度，最高7月约22摄氏度。全年平均降雨量约 800mm。平均潮差：大潮为5.2m，小潮为3.4m。
泊位吃水：14
航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班 轮直挂本港。
位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA） 海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港 口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速 发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥 重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加 工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位， 水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
世界十大集装箱港口
休斯顿
休斯顿港务 当局是根据 美国得克萨 斯州１９２ ７年的港口 法成立的政 府自治机构。 休斯顿港每 年有１００ 多家国际班 轮公司船舶 挂靠，与全 球２００多 家港口有航 线联系。
休斯敦港号称美国第一号国际商港，货物吞吐量超过２亿 吨的休斯顿港，位于墨西哥海湾加尔维斯顿的西北岸上， 是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第 六大能源和商贸港口。休斯顿港挂靠装卸货物的商船年均 在７０００艘以上。休斯顿港又是率先通过ＩＳＯ国际环 境质量标准，成为美国第一家和世界首批“绿色”港口。 由几十家公共码头公司和１７０多家私营码头组成的休斯 顿港分布在休斯顿运河两岸，绵延长达２５英里，众多公 共码头和私营码头在休斯顿港务局的统一调配下相互间配 合默契，港口充满活力，生产效率不断提高。据休斯顿港 务局２００３年统计，港口年均收益超过７７亿 美元，每年提供多达７５４８７个直接劳 动岗位和１２９０３３ 个间接就业岗位，为当 地经济的繁荣和社会稳 定，尤其是美国南北贸 易的迅猛发展不断做出 重大贡献。
高雄港
高雄港现有营运码头约116座，其中杂货码头30座、货 柜码头24座、散装码头32座、榖类码头2座。此外客轮、 军舰、港务、工作码头共28座。另有仓库96座，容量 57.6万吨。货柜场5处，供货柜转运。港区现有货柜装 卸桥（桥式机）及装卸搬运机械170架。
高雄港位于高雄市，旧称打狗港，是台湾南部最重要的商港是， 也是台湾最大的港口，游客们可观赏高雄港的水都风情，作为 世界著名港埠的港湾之美。高雄港第二港口的港嘴左右两侧， 驻立两座以“高”字为形状非常有创意的信号台为一舄湖，总长度12公 里，宽度约为1公里至1.5公里。入口宽度则只有100公尺，形 状类似口。水域面积1,276公顷，有两个入海通道，进出港航 道长18公里，港区海域设有两套防波堤。目前高雄港航道和港 区 水域水深自11.3到16.0公尺不等，可供15万吨级海轮进出 港和停泊。港区水域锚地2处，设浮筒泊位24组，可泊万吨级 以上船24艘，超级油轮浮筒2座， 分别可泊15万吨级和25万吨级巨型油轮。 锚泊地总泊数可达190多艘。
马赛是谁-马赛资料
马赛是谁?马赛资料篇一：马赛马赛马赛（marseille，英文也称marseilles）是法国第二大城市和第三大都会区(metroplitanarea)。
它位于地中海沿岸，原属于普罗旺斯省(provence)。
它是法国最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口。
马赛是全世界小资们向往之地普罗旺斯的首府。
马赛港分老港和新港，老港在城市的港湾，如今成了游艇的码头。
新港区在城市的西面，在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，是第二大港口。
景点坎缇尼博物馆坎缇尼博物馆（muséecantini）原是一座私人建筑物，建于17世纪。
馆内长期展示17及18世纪普罗旺斯的陶制品，并不定期展出近代及当代美术作品，例如：油画、彩陶、美术拼贴等。
伊夫岛伊夫岛是马赛最小的岛，小岛300米长，180米宽。
起初，这个小岛一直无人居住，国王法兰西斯一世在1516年驾幸此地时，充分意识到了它的防御价值，下令在此建起堡垒，即伊夫城堡。
这是一个坚不可摧的工事，后来成为国家监狱，曾囚禁过许多王子、王公贵族的后代（如米拉波），还有新教教徒、政治犯、革命家等。
据说伊夫城堡防守极为严密，犯人要从这里逃出去，简直是不可能的——然而被关押在这里的法利亚神甫和爱德蒙·邓蒂斯成功地逃了出去。
大仲马根据他们的经历，写出了著名的小说《基督山伯爵》，伊夫城堡正是因为这部小说而声名大噪。
1890年，伊夫城堡向公众开放，并被列为国家文物保护单位。
人们从全世界涌来，寻找法利亚神甫和爱德蒙·邓蒂斯的足迹。
圣母加德大教堂圣母加德大教堂是马赛的象征，它建于150米高的一个山丘上，从这里可以俯望马赛全城，以及眺望地中海风景，非常壮观。
大教堂主体建筑上方有一座金色的高达9.7米的镀金圣母像，据说，几乎在马赛的任何角度都可看到这尊闪闪发光的圣母像，大教堂也因此成为马赛的标志。
从教堂的大门进入，首先是僧侣的宿舍，里面约有30名僧侣。
这些僧侣终身都在此修行，每天凌晨2点即展开第一次的祈祷，下午又回到宿舍进行晚祷。
西涅克《马赛港的入口》解析
西涅克《马赛港的入口》解析
西涅克的《马赛港的入口》是一首描写马赛港的诗歌。
这首诗以独特的笔触和情感展现了马赛港的壮丽景色和独特魅力，同时也探索了自然和人类努力之间的关系。
首先，在诗歌的开头，西涅克描绘了马赛港的宏伟景色和庞大规模。
他描述了港口上方的高山，以及广阔的海洋和天空，给人一种壮丽和无限宽广的感觉。
通过使用形象生动的词语和富有表现力的语言，他成功地将这种庄严感传递给了读者。
接着，诗人将视线聚焦在港口的活动上。
他描绘了船只的来往，人们忙碌的工作和贸易活动。
他用“黑脸孔”、“油滑的人”等词
语在诗中刻画了劳动者和商人们的形象。
这些描述传达出港口的繁忙和商业性质，以及人类在这个地方的劳动和交往。
然而，诗人不仅仅停留在自然景观和人们的辛勤劳动上，他通过描绘港口的环境和氛围，探讨了自然和人类努力之间的关系。
他提到了“风雪交替”、“极寒与酷暑”等自然的磨难，以及船只
在风浪中摇摆的情景。
这些描写传达了自然的力量和人们所面对的困难，强调了人类努力与自然环境的对抗。
最后，诗人通过以第一人称的口吻结束了诗歌。
他表示自己作为一个普通人，在港口这个庄严的场景面前感到敬畏。
通过“我们”和“我”这样的用词，他强调了人类与港口的联系，并给
读者带来一种参与感。
总的来说，西涅克的《马赛港的入口》通过细腻而形象的描写，
将读者带入马赛港的壮丽景色和繁忙活动之中。
诗人通过探索自然和人类努力之间的关系，展示了港口的独特魅力和人类对自然的挑战。
这首诗唤起了读者对自然的敬畏和对人类努力的赞赏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
马赛港管理体制
• 实行两级管理体制：马赛港实行港口管理委员会 和港务局两级管理体制。 • 马赛港决策机构是港口管理委员会港口管理委员 会作为管理机构的法人。 • 马赛港执行机构是港务局港口管理委员会作出的 决议由港务局负责实施。
马赛港务局的财政体制
• 马赛港务局的收入来源是: (1)船舶港务、货物及旅客通过费;机械使用费; (2)其他服务收入; (3)不动产的收入; (4)来自国家的补助; (5)征收被认可的税金和交纳金的收入; (6)、市工商会和地方工商会及其它公共机构和个 人协作资金的收入; (7)其它所有的经常性收入。
• 非自治港：分为两类: 一类是由国家决定投资计 划,并置于国家管辖之下,这类港口有15个;一类是 国家不直接管辖,港口全部设施均委托地方行政机 构或地方的商会经营。
法国港口管理体制
• 对港口偏重于国家管理：1983年7月,法国议会 又通过了83-662号法令,对港口管辖权的转让作 出了规定,根据此法令,政府有权在任何时候将省 级港口转为国家港口。 • 对港口有亏损补贴：法国设有社会经济发展基金, 当港口出现经营亏损时,经公共事业与运输部的海 关运输与港口管理局的批准,可向亏损港口提供补 贴,以减轻其债务负担。
• 首都巴黎、地中海和大西洋沿 岸的风景区及阿尔卑斯山区都是 举世闻名旅游胜地。
二 、所在航线——地中海航线 Nhomakorabea三、马赛港的发展史
• 马赛是法国最古老的城市，已有2500多年 历史。
• 公元前6世纪，古希腊水手就驾驶帆船西行 到这里，把船只停泊在小海湾，同时在岸 边建起居民点，这就是马赛的萌芽。
• 中世纪时，此地作为十字军东征的船运和 补给点再度兴旺。
七、港口现状
• 马赛港是由马赛港区、拉维拉港区，福斯港区、 罗纳一圣路易港区等组成。 • 包括沿老港和海湾而建立的6个港湾，共有138 个泊位，49.5万平方米的堆场。 • 马赛港可容纳40万吨级的巨轮。港区设备先进， 港口装卸齐全，拥有大中小起重机200多台。 • 海湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大 ，能见度好，非常适合船只的停泊和航行。
• 马赛港务局还将在东港区的莫里潘集装箱 码头附近新建第二座物流中心,占地60公顷 。一期515公顷土建工程耗资1300法郎 。随后几期的地块将分别位于莫里潘码头 内及紧靠港区附近。两个中心建成后将全 部从事进出港货物的增值物流服务,从储存 、装配到包装、配送，即配送港项目。
• 马赛配送港项目代表了一种思路,努力弥合 欧洲集装箱港口分割的局面。配送港理念 作为一种可行的通道,正在得到积极的鼓励, 作为货主及物流供应商对北欧业务的一种 补充,从而使马赛最终成为南欧,乃至地中海 地区高效的配送枢纽港。 • 马赛港所处的地理位置得天独厚，与北欧 地区港口相比,船舶挂靠马赛可节省2500 公里航程,马赛现有的深水海域、理想的内 支线布置以及四通八达的公路、铁路及内 河布局使马赛港可以向广阔的欧洲地区提 供高效的服务。
六、物流服务及发展状况
• 马赛港不断将自己的业务范围扩大到物流 或内陆运输领域——马赛港务局正在建造 一座港口物流中心,总投资约211亿法郎,年 初一期投产。该中心占地160公顷,位于福 斯集装箱码头附近。预计法国港口集装箱 吞吐量5年内将翻番,达到1200万标准箱, 该项目就是这一战略规划的重要组成部分 。
商业
• 法国商业十分发达，创收最多的是食品销售，在种类繁多 的商店中，超级市场和连锁店最具活力，几乎占全部商业 活动的一半。 • 电子商务在法国异军突起 • 巴黎是世界性的消费中心，大量的高档时装、香水、化妆 品以及波尔多红酒吸引着世界各地的消费者前来购物消费
旅游业
• 法国平均每年接待外国游客7000多 万人次，是世界第一旅游大国， 超过该国人口。
• 首先是，在法国南方除军港土伦外，无其 他重要港口与竞争。货源充足稳定。 • 其次是法国所使用的石油主要靠进口，而 马赛距离中东、北非石油产地距离近，运 输时间和运费比较便宜。
• 第三，对外交通方便，可通过苏伊士运河 至亚太地区和通过直布罗陀海峡至西百和 拉美地区。
• 马赛从一个渔港发展成为现在的法国第二大海港 城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴起和发 展而不断扩大和发展。
• 今天的马赛已成为法国最大的贸易港和对外贸易 为依托，利用进口原料加工成品再向外运出。
四、港口概览
1、港口位置位于法国东南沿海利翁湾东北岸，是 法国最大的海港。 2、该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道 安全、昼夜通航，是一个天然良港。 3、地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是 世界大客运港之一。 4、该港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工 商业发达
六、航运价值
• 如果把上海比做中国的东大门，那么马赛 就堪称法国的南大门。
• 今天，位于地中海之滨的马赛，是法国第 二大城市和最大港口。 • 是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港 区分为老港区和新港区，各港区有一定分 工。
• 航道水深8米，海流平静，气候温和，航动 条件好。 • 老港区是以杂货、修船、集装箱的装卸及 客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运 100万人次。 • 新港在老港的西北方向，每年进出口的货 船在2万只以上，货物吞吐量达1亿吨，占 法国港口总吞吐量的三分之一
五、港口管理体制
• 法国港口管理体制
• 马赛港管理体制 • 马赛港务局的财政体制
法国港口管理体制
• 实行分类管理——分为自治港和非自治港 • 自治港：在财政和经营管理方面有自主权的港口 。自治港与国家直属港在管理体制上的主要区别 在于：自治港的管理委员会中有当地有关方面的 代表,因而与当地的关系更为密切。
工业
•主要工业部门有矿业、冶金、汽车制造、造船、机械制造、纺织、化学、 电器、动力、日常消费品、食品加工和建筑业等。 •核电设备能力、石油和石油加工技术居世界第二位，仅次于美国； •航空和宇航工业仅次于美国和独联体，居世界第三位。 •钢铁工业、纺织业占世界第六位。但工业中占主导地位的仍是传统的工 业部门，其中钢铁、汽车、建筑为三大支柱。
• 马赛港的港口设施建设资金由法国政府和 港务局按照一定比例分摊。港口内锚地的 疏浚、进出港航道和外港水上建设和管理 、防灾结构物和闸门和建设和改造及其附 属结构的改造、扩建修复防波堤等工程所 需资金,国家补贴80%,港务局负担20% 。除此以外的设施,其下部门结构和修理设 施(船坞)的建设和改造,其费用由国家负担 60%,港务局负担40%。港口码头上部设 施及设备所需投资由港务局自行筹集解决 。
马赛港
• • • • • • • • 一、所在国家介绍 二、所在航线 三、马赛港的发展史 四、港口概览 五、港口管理体制 六、物流服务及发展状况 七、航运价值 八、港口现状
法国
文化
法国是一个崇尚自由、个性张扬的国度；是一个以时装，红酒闻名于世的国家； 更是一个有着优雅女人和浪漫情怀的国度。首都巴黎为世界时尚浪漫之都
• 1481年马赛并入法兰西王国，39年后建起第一 座正式码头。
• 1789年马赛港已成为世界性港口。1800年成 为罗纳河省的首府。 • 1840年以后，马赛港向北发展，扩大了马赛港 范围。 • 1966年马赛港附近的福斯港、拉维拉港、圣路 易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工业区 划归马赛港管辖。