钢管桩在深基坑支护中的应用
微型钢管桩在深基坑支护工程中的计算分析80
微型钢管桩在深基坑支护工程中的计算分析摘要：当施工场地受限，用地红线、基坑边缘线距离较近，混凝土桩（墙）支护结构难以实施时，微型钢管桩结合预应力锚索（杆）便成为大家首选的支护形式，既解决了工作面狭小混凝土桩（墙）施工机械无法实施的困难，又保证的基坑及周边地物的安全稳定。
本文对微型钢管桩支护结构的计算分析进行阐述，希望对类似工程有一定的指导意义。
关键词：微型钢管桩预应力锚索弹性支点法变形控制随着城市建设的高速发展，建筑施工周期越来越短，深基坑支护的设计与施工则成为地下空间结构施工的重中之重。
既要保证基坑及周边地物的安全稳定又要快速完成基坑支护结构施工，为地下空间结构的施工创造条件。
目前常用的深基坑支护形式主要有排桩或、地下连续墙结合内撑或锚杆支护体系、土钉墙支护体系、SMW工法体系，其中以混凝土桩（墙）体系为主。
但当场地受限时，就需要一种施工简易便捷、支护体量小的支护形式代替混凝土桩（墙）。
微型钢管桩支护体系应运而生，它的诞生与应用对于保障地下空间的安全稳定，加快施工进度有着非比寻常的意义。
微型钢管桩是指桩径不超过300mm，桩长与桩径比不小于30的钢管桩基，多用于建筑、桥梁以及输电线路设备基础的加固与改造工程中。
由于其施工快捷、作业面小，其适宜性和经济性比混凝土桩（墙）有很大优势。
本文以某工程为例，就微型钢管桩设计中的一些问题进行探讨。
一.工程概况某商业工程设计地下二层，占地面积275m×1145m，按地表算基坑深度9m，基坑四周均为市区二级道路，2倍基坑开挖深度范围内无暗埋管线（构筑物）等影响基坑开挖的障碍物。
拟建建筑物地下室外墙线距离用地红线6m，坡顶2m范围内卸载，地下室外墙线距离垂直支护面1m，坡顶距离用地红线仅3m。
由于工作面狭小，混凝土桩（墙）机械所需工作面大而无法实施，经计算分析后采用钢管微型桩结合预应力锚索支护体系。
微型钢管桩采用Φ127×5mm 无缝钢管，间距@700mm，锚索共设3道，长度分别为16m、12m、9m，第一、二、三排预应力锚索水平间距均为2.1m。
探讨微型钢管桩在基坑支护设计中的应用
探讨微型钢管桩在基坑支护设计中的应用摘要:沿海及内陆的冲击平原区的软土地基如果处理不当，常常会造成地基失稳，影响整个工程质量。
微型钢管桩强度高，耐锤击性能好，穿透力强，贯入性好,承载力高,施工速度快,挤土小,因此这种情况多选用钢管桩。
微型桩由于施工方便、快速在基坑工程中得到了广泛应用。
本文介绍了微型钢管桩在基坑支护设计中的应用，并以天青商业楼2号汽车坡道基坑工程为例阐述了微型钢管桩在基坑支护设计中的应用优势。
关键词:微型钢管桩;基坑支护设计;技术要点，工程施工微型桩在土质基坑支护工程中的作用机制，根据其应用型式不同主要分为两种：一种是将微型桩作为主要受力构件，起抗弯作用；另一种是将微型桩与土钉支护相结合，微型桩作为柔性构件，主要改善土体应力场，限制基坑变形，增加基坑的整体稳定性。
一、微型钢管桩微型钢管桩的材料,一般用普通碳素钢,其材质应符合现行有关规定。
微型钢管桩按加工工艺区分,有螺旋缝钢管和直缝钢管两种,螺旋缝钢管刚度大,在工程上使用较多。
为了便于运输和受桩架高度所限,微型钢管桩常分别由一根上节桩,一根下节桩和若干根中节桩组成,每节的长度不宜超过12--15 m。
钢管桩上、中、下节常常用同一壁厚。
有时,为使桩能承受巨大的锤击应力,可把上节桩的壁厚适当增大,或在钢管上端部外圈加焊一条宽200—300 mm,厚6—12 mm的扁钢加强箍。
管桩下端部外圈也常焊加强箍,以防止桩端变形损坏。
二、施工设备微型钢管桩内切割机和拔管设备。
若不采用送桩,打桩能量损失小,效率高,但在土方开挖前,应采用微型钢管桩内切割机将多余的上部钢管桩割去,以便土方开挖。
所用切割设备有等离子切桩机、手把式氧乙炔切桩机、半自动氧乙炔切桩机、悬吊式全回转氧乙炔自动切割机等。
工作时,将切割设备吊送入钢管桩内的预定深度,依靠风动顶针装置固定在钢管桩的内壁,割嘴按预先调整好的间隙进行回转切割短桩头,然后将切割下的桩管拔出,拔出的短桩管经焊接接长后可再用。
钢管桩加预应力锚索在深基坑支护中的应用
场 区各 岩 土层分 布特 征及 其 物理 力学 性质 如下 ． 第 ①层 素填 土 ： 广泛 分 布 ， ０ ５ ５３ｍ， 色 ， 厚 ．～ ． 褐 干一 稍湿 ， 散 ，Ｋ ， 一１。 松 Ｃ 一０ ８；
收 稿 日期 ：０ １０ — ９ ２ １ —８２ 作者简介 ： 纪维刚 （９ ８ ）男 ， １ ７ 一 ， 山东莱 阳人． 工程 师， 级注册建造 师， 一 主要从事 土建施 工研究 ． － ｉ ｓｎ ｙｗｇ ｉａｃｒ． Ｅ ｍａ ：ｕ ｎ ｊ ＠ｓｎ． ｏｎ ｌ
２ ２ 方案 设计 ． 根据 相关 规 范［ ］结 合 本工 程复 杂 的周 边 环境及 地 质条件 把 现场分 为 ｌ 个单 元 ， ５ ， 书 １ 笔者结 合 现场 典 型 的 ５５单元 进行 分 析论证 ， 图 ２ － 见 ．
５５支护 单元 位于 该基 坑 的西侧 ， 靠某 办公 楼 ， 范 围 内为 ３ － 紧 此 ～６层 无地 下 室 办公 大楼 ， 开挖 边 线 紧 邻基 础 ， 基坑 上部 回填土 约 １５ｍ， ． 向下 为 强 风 化 花 岗岩 、 风化 花 岗岩 、 风化 花 岗岩 ， 中 微 开挖 深 度 ２ ． ４８
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｓｐ ｐ ｒ ｉ ａ ｅ ，ｗｉｈ ａ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ａ ｅｏ ｏ ｎ ａ ｉｎ ｐ ｔｓ ｐ ｏ ｔｉ ｎ ｄ ｏ ｎ ｌ— ｔ ｎ ｅ ｇｎ ｅｉ ｇ ｃ ｓ ｆｆ ｕ ｄ ｔｏ ｉ ｕ ｐ ｒ Ｑｉｇ ａ ，ａ ａｙ ｎ
ｚｓｔ ｅｔｃ ｎｃ ｌ ｉ ｉｕｔ ｓ ｆ ｅｔ ａ ｅ ｃ ｖ ｔ ｎｉ ｅｐｆｕ ｄ ｔ ｎｐｔ ｏ ｆ ｅ ｙａ ｊｃｎ ｅ ｈ ｅｈ ｉａ ｄｆ ｃ ｌ ｅ ｒｉ ｌ ｘ ａ ａｉ ｄ ｅ ｏ ｎ ａｉ ｉ ｃ ｎｉ ｄｂ ｄａｅ ｔ ｆ ｉ ｏ ｖ ｃ ｏ ｎ ｏ ｎ
微型钢管桩在深基坑支护施工中的应用
微型钢管桩在深基坑支护施工中的应用摘要：伴随我国建设工程的不断发展，为充分利用地下空间，深基坑工程大量出现。
如何安全、经济、有效的完成基坑支护成为目前亟待解决的难题。
受建筑场地有限及周边建筑物安全等因素影响，大量深基坑需采取垂直开挖支护方式，微型钢管桩以其施工工期短、施工方便、经济效益高等优势在深基坑支护中得到广泛应用。
中交一航局二公司依托承建的青岛基隆路小学基坑工程对微型钢管桩复合土钉墙施工工艺进行研究，成功解决了深基坑垂直开挖支护施工难题，为后续同类工程积累了经验。
关键词：深基坑；微型钢管桩；预应力锚索；引言随着社会经济的发展，我国的城市化进程不断加快，城市人口的增加使得城市的土地资源紧张问题日益凸显。
为了解决人地矛盾，满足城市居民的居住需求，城市建筑逐渐向着集约化、高层化的方向发展，对于建筑基础的承载能力也提出了更高的要求。
因此，深基坑技术在建筑工程中得到了广泛的应用，而深基坑支护关系着深基坑工程的施工质量和施工安全，自然也受到了施工人员的关注。
深基坑传统支护方法主要为土钉墙和护坡桩两大类。
本文以工程实例介绍一种综合的支护方法：微型钢管桩和预应力锚杆构成的复合土钉墙支护，其施工便利，造价较低，大大提高了边坡的安全稳定性。
特别是对填土厚度大、放坡坡度小、周边有建筑物或地下管线等的边坡支护，优势明显。
1.工程概况基隆路小学建设工程位于青岛市市南区基隆路北侧，高雄路东侧。
地下建筑轮廓线周长约340米，基础底面标高暂定为23.85~24.30米，基坑支护为临时性支护，基坑周边现底面标高约40.1~32.40米，支护高度约8.10~15.83米。
北侧地下室外墙线距4层教学楼最小距离为11.10米；东侧距离基隆一路最小距离为18.70米；东南侧为运动场，无建筑物；南侧为基隆路，最小距离为2.0米，基隆路管线较多，自围墙向南分别为通讯、污水、电力、给水、雨水管线，施工过程中需查明地下构筑物的位置，以免施工对其造成破坏。
在深基坑支护中钢管桩、土钉组合式支护体系的应用
第 １期
梁 士新
在 深基 坑支护 中钢 管桩 、 土钉组 合式 支护体 系 的应用
２ ５
（） ２ 黄土状粉 土 ： 布厚 度在 ２ ５４ ５ 稍湿 ， 分 ． －． ｍ， 中密一 密实 ， 程性 质欠稳 定． 工 （ ） 纱 ： 布厚度 在 ２４ ７ 稍 湿 ， 密一 ３细 分 —． ｍ， 稍 中密 ， 中等压 缩性 石药 围墙 仅 ｌ 距石 药 办 边 ｍ， 公 楼 ８ ０ 西侧 为一 栋 三 层存 车楼 （ 一 层 地 下 ． ｍ． 带
室） 边 坡距石 药 围墙 ３ ４ 距存 车楼 ４ ６ 北 侧 ， ． ｍ， ． ｍ． 为石 家庄市 的（ 干道 ） 山路 ， 马 路 外侧 围墙 主 中 距 ５ ０ 且地 下埋有 城市 供水 、 ．ｍ 排水 、 暖 、 气 主干 采 煤 管及 电力 线 路 和通 讯 光 缆 ． 体 位 置分 布尺 寸 详 具
见 图 １基 坑 支 护 平 面 布 置 图 ．
２ 场 地 工 程地 质 与水 文 地 质条 件
２ １ 工 程 地 质 条 件 ． 图 １ 基 坑 支 护 平 面 布 景 图
根据 岩土 工 程勘 察 报 告 ， 本场 地 从 自然 地 坪 至基 础底 部 ， 自上而下 地层 分布 为 ：
２ ２ 水 文 地 质 条 件 ．
基 坑深度 范 围 内未见 地下水 ， 可不考虑 地下水 对基 坑支 护 的影 响．
３ 支 护 设 计 思路 及 方 案 的选 择
由于基坑 四周放 坡空 间狭小 ， 周边 紧邻 的建筑 物 、 管道及 道 路 不可 触 动 ， 场地 空 间无 扩 展 的可 能等
可靠 又 比较 经济 实用 的方案 ， 经认 真计算 、 分析 ， 采用 了“ 管桩 、 钢 土钉组 合式 支护 ” 工艺 ．
微型钢管桩在建筑深基坑支护施工中的应用研究
微型钢管桩在建筑深基坑支护施工中的应用研究摘要:微型钢管桩的直径在70~300mm之间，此种刚装具有穿透力强、强度高、基础效应小、体积轻便、便于连接等优势，在工程施工与地基加固中被广泛应用。
为此，本文首先阐述了微型钢管桩的作用原理及特点，并对微型钢管桩的施工布置及技术工艺与质量安全控制进行探究，以供同仁参考。
关键词:深基坑支护；微型钢管桩；施工工艺；质量安全；控制措施一、前言近年来，随着我国城市化进程的迅猛发展，土地资源的价值也日益凸显，因此，建筑物的高度和基坑的深度也在不断攀升，为城市发展注入了新的活力。
建筑基坑渐渐接近周边建筑物与建筑红线，当前建筑施工面对的环境也越发复杂，面对密集的建筑群与管线复杂错综的施工条件，进行高层建筑地下室、人防、地铁等地下工程的情形逐渐增多，这些都加大了建筑基坑支护工作的难度。
当前单一的土钉墙、锚喷支护及桩锚支护作业方式难以符合当前建筑工程发展需求。
受限于施工场地与周围环境影响，无法应用大型施工机械进行施工操作，在这样的情况下对支护结构提出了新的要求，要求满足较强的环境适应能力、施工作业面积小、设置灵活、强度高、经济适用性强等一系列要求。
而微型钢管桩正符合以上要求，能够切实有效地解决施工过程中遇到的问题，近年来，因其自身的优势被广泛应用到施工中。
二、微型钢管桩的作用原理在基坑支护施工中应用微型钢管桩通常分为两种作用方式，一种是用来当作主要受力构件，对基坑挖掘过程中造成的水土压力进行抵抗，另一种是用来当作预支护结构。
在第一种应用场景中，微型桩支护的原理与传统的支护桩类似，即在深基坑周围的土壤、地下水和外力的作用下，桩体所施加的压力会对深基坑底部的土体产生被动的影响，从而抵消桩体所承受的主要压力。
第二种用途的微型桩支护作用原理是利用它们的特殊功能，如提高周围土体的强度、减少挖掘瞬间土体次生力的影响、协调土钉锚杆等，从而达到保证基坑稳定性和安全性的目的。
这些功能可以有效地改善初始应力场，减少挖掘瞬间土体次生力的影响，并有效地控制边坡变形，从而达到预期的稳定性和安全性。
桩锚支护结构在基坑支护中的应用
桩锚支护结构在基坑支护中的应用一、桩锚支护结构的分类桩锚支护结构是指将钢管桩和混凝土锚杆作为支护结构的一种边坡支护形式。
据钢管桩的形式，桩锚支护可以分为：钢管桩（H型钢管桩、管壁薄钢管桩、厚壁钢管桩）、桥式钢管桩、空心钢板桩和纵向双壁钢板桩等。
据用途不同，钢管桩又可以分为地脚钢管桩、支撑钢管桩和横向连墙钢管桩等。
混凝土锚杆则是支护结构的一种延伸形式，可以根据需求采用不同的固结方式。
针对不同的场景需求，桩锚支护结构具有如下优点：1、适应性强：针对各种场景需求，选用不同的类型和尺寸的钢管桩，保证了其适应性强。
2、施工简便：桥式钢管桩可以改变施工组合方式，使得现场操作不受限制。
3、支撑力强：桩锚支护往往选用深厚的钢管和混凝土，因此其支撑力强。
4、使用寿命长：选用优质材料，使用寿命长。
而针对一些缺点，桩锚支护结构也存在如下问题：1、施工成本高：桩锚支护的材料成本相对较高，施工难度大，导致施工成本相对较高。
2、占用空间大：钢管的直径和长度相对较大，占用空间大，对周围环境影响较大。
1、深基坑的支护：钢管桩依靠强大的支撑力，可实现深基坑的支护，包括柔性固结和硬性固结。
2、山区公路建设：山区公路开挖坡面时，往往需要进行支护，可采用横向连墙钢管桩，保证其坡面的稳定性。
3、城市隧道建设：隧道的建设需要进行削凿开挖，而桩锚支护结构可用于保证施工安全。
1、基坑环境检测：选用桩锚支护结构进行基坑支护时，需要对基坑环境进行检测，保证其稳定性。
2、深基坑支护固结方式：深基坑支护的成功关键在于钢管桩系统的设计和合理的固结方式，还需要对基坑地层的结构和力学特征进行分析。
3、施工难度和安全控制：由于桩锚支护的施工难度较高，且施工现场环境复杂，需要进行严格的安全控制。
综上，桩锚支护结构在基坑支护中是一种常用的边坡支护形式，其具有适应性强、施工简便、支撑力强、使用寿命长等优点。
对其应用场景进行针对性的选择，可以使得支护结构的作用发挥到极致。
微型型钢钢管桩在地铁深基坑中的应用
微型型钢钢管桩在地铁深基坑中的应用摘要：文章基于青岛地铁3号线五四广场站E出入口围护结构施工，为确保出入口深基坑施工期间周边道路、管廊及建构筑物安全，围护结构采用φ273型钢钢管混凝土桩为竖向支护，以钢支撑设置水平支撑，开挖面挂网喷浆护壁的支护方案。
通过工程实践，表明该深基坑支护方案有效、可行。
关键词：地铁深基坑；围护结构；微型桩；型钢钢管混凝土桩1?引言随着经济的增长，城市人口和财富越来越多，可是城市的交通却跟不上日益快速增长的经济，因此，快捷方便的交通方式便是目前城市发展的首要目标[1]。
目前，地铁的线路多选择在较为繁华人口密集地段，为了能够直接到达目的地使人们出行更为方便，地铁沿线往往是高程建筑及人口分布的密集区，所以在地铁工程建设过程中对地表建筑物的影响和自身的安全问题就显得特别重要，也被社会重点关注[2]。
在施工场地狭小，对基坑稳定性要求极其严格的条件下，钻孔灌注桩或地下连续墙支护成本高，污染大且受场场地及地质情况限制施工困难，微型型钢钢管桩能较好的解决以上问题。
本文以青岛地铁3号线五四广场站E出入口施工为例，通过出入口围护结构的施工，总结提出周边环境复杂，场地狭小的深基坑支护方法。
2工程概况2.1工程简介青岛地铁3号线五四广场站位于香港中路与山东路相交处，沿香港中路呈东西向布置，为地下二层双岛四线五柱六跨框架结构。
E出入口基坑开挖宽度6.5～7.3m，开挖最大深度16m。
出入口南侧为威斯汀酒店（高度237.7m，筏板基础），周边管线主要为高压输电管廊（距离基坑1.15m），具体位置图1所示。
图1 E出入口平面图（单位：mm）2.2工程及水文地质五四广场站E出入口地层层序自上而下依次为：第<1>层杂填土：杂色，稍湿，松散，主要成分为粉质粘土混砂土，含少量碎石、砖块。
第<16中>层强风化中亚带花岗岩：浅肉红色，结构构造局部破坏，岩芯呈岩夹土或半岩半土状，标准贯入试验所带岩芯手捻呈砂砾状，施工中采用合金钻进工艺，钻进平稳，进尺较快。
微型钢管桩在深基坑支护中的应用
索 （两 桩 一 锚 ）联 合 支 护 。钢 管 桩 距 离 开 挖 基 坑 侧 壁 坡 脚 ２．Ｏｍ 。锚 索 参 数 见 表 ２。
表 ２ 桩 锚 支 护锚 索参 数
三 、 设 计方 法 １． 桩 径 变 换 采 用理 正深 基 坑 支 护 ６．０软 件 对 下 部 桩 锚 支 护 进 行 设 计 计 算 。 由于 软 件 默 认 为 钢 筋 混 凝 土 灌 注 桩 ，其 刚 度 与钢 管 不 同 ，为 准确 计 算最 终 水 平 变 形 和 竖 向沉 降 ，需 按 等 刚 度 （ＥＩ） 原 则 进 行 桩 径 变 换 （钢 管 桩 内灌 混 凝 土 不 予考 虑 ，作 为 安 全 储 备 ） 。因此 ，外 径 ２１９ｒ ａ ｍ ，壁 厚 ２０ｒ ａｍ 的 无 缝 钢 管 ，按 Ｃ４０混 凝 土 等换 为直 接 ２５０ｒ ａ ｍ 的灌 注 桩 。桩 间距 不 变 。 ２． 内力 计 算 桩 锚 结 构 内力 计 算 采 用 规 范 法 【１ｌ，先 计 算 出各 个 工 况 下 的 弯 矩 和 剪 力 值 ，再 根 据 不 同工 况 下 的最 大值 形 成 内力 包 络 图 ，桩 身弯 矩 及 剪 力 计 算 结果 见 图 １所示 。 根 据 钢 管 桩 桩 身 受 到 的 最 大 弯 矩 和 剪 力 ， 选 取 外 径 ２１９ｍｍ，壁 厚 ２０ｍｍ 的 ２０号 （含碳量 ２０％）无缝钢管进 行 抗 弯 强 度 （主 要 为 单 向受 弯 ） 和 抗 剪 强 度验 算 ｝２ｌ。 经 计 算 均 满 足 要 求 。考 虑 到 基 坑 地 表 和 建筑 结 构 已经 开 裂 ，钢 管 桩 抗 弯 承 载 力 安 全 储 备 进 行 了适 当 的提 高 。 ３． 变形 计 算 桩 锚 结 构 变 形 计 算 采 用 有 限 元 弹 性 支 点 法 ＿１ Ｊ，桩 身 水 平 位 移 及 竖 向沉 降 计 算 结 果 分 别 见 图 ２和 图 ３所示 。计 算 结 果 基 本 满 足 规 范 要 求 （３０ｍｍ ） 。
高压双液注浆与钢管桩在深基坑支护中的应用
关 键词 ：基坑支护； 高压双液注浆； 土钉墙； 钢管桩
随着 经济 的迅猛 发展 ， 来越 多 的高层 建 筑物 需要 其 类 型主要 为上 层滞 水和 潜水 ， 水 的稳定 水位 埋深 为 越 潜 开挖 深 基坑 ，随 之 而来 的深基 坑 稳 定性 问题 也越 来 越 ７ ３ ～９ ５ ｍ 标 高位 于 ３ ． ６ ７ ４ ｍ 场 地 内圆砾 层 ． ０ ．０ ， ４ ９ ￣３ ． １ 。 ． ２ １ ｍ ｓ Ｘ 多 ， 为保 障开挖 进 行的深 基坑 支 护基 坑技 术 也不 断发 为强透 水 性地 层 ，渗透 系 数平 均 值 为 ３ ２ ０ ｃ ／ ， 作 展 。 由于地 下工 程是 一个 极其 复杂 多变 的工程 ， 涉及 到 其 余各 地层均 为弱透 水性地 层 。场 地环 境类 型 为 Ｉ类 ， Ｉ 的方 面 多， 风险 大 ， 故频 发 。在基 坑 条件 复杂 时 ， 别 场 地 内地 下 水 水 质对 混 凝 土 结构 及 混凝 土 中的钢 结 构 事 特 是有重 要建筑 物 时 ， 优化 的支 护 方案 才能 保证 基坑 开 均无 腐蚀 作 用 。 最 挖过程 中的稳定 性 。 型钢 管桩 超前 支护 具有 施工 工艺 微 简单 、 适应 范 围广 、 果显 著等 效果 ， 基坑 支护 工程 中 效 在 得到 了广泛 的应 用 ， 别 是在北 方 地 区 。水 泥水 玻璃 双 特 液浆 早期 强度 高 ， 结石 率 高 ， 控性 强 ， 地 基 加 固 ， 可 在 防
层 号 土类 名称 粘 聚 力 （Ｐ ） ｋａ 内摩 擦 角 与 锚 固体 摩 擦 阻 力 （ ） 度 （Ｐ ） ｋ ａ
１ 杂填土① ２ 淤泥质土② ３ 粉质粘土③
ｌ ５ ４ ２ ０
１ Ｏ ８ ｌ ５
钢管桩围护适用范围
钢管桩围护适用范围钢管桩作为一种常用的围护结构，在建筑工程中具有广泛的适用范围。
本文将从地基处理、支护结构、桩基设计等方面，探讨钢管桩围护的适用范围。
在地基处理方面，钢管桩围护适用于软弱地基的处理。
软弱地基指的是土壤承载力较低、沉降较大的地基。
钢管桩通过垂直插入地下，能够有效地增加地基的承载能力，提高地基的稳定性。
钢管桩围护可通过嵌入地下的方式，形成一个稳定的桩墙结构，从而有效地防止地基沉降和土体失稳的问题。
在支护结构方面，钢管桩围护适用于需要进行深基坑支护的工程。
在进行深基坑施工时，由于土壤层的深入，需要对基坑进行有效的支护，以防止土体的坍塌和基坑塌陷。
钢管桩具有良好的刚性和承载能力，能够有效地承受土压力和水压力的作用，保证基坑的稳定和安全。
同时，钢管桩围护还可以与其他支护结构相结合，形成复合支护体系，提高整体的抗震和抗倾覆能力。
在桩基设计方面，钢管桩围护适用于需要进行桩基处理的工程。
桩基是一种将建筑物或其他结构的荷载通过桩体传递到地下的一种基础形式。
钢管桩作为桩基的一种常见形式，通过插入地下形成的桩体，能够有效地承受建筑物的荷载，并将荷载传递到更深的土层中。
钢管桩围护的设计需要考虑桩的直径、长度、间距等参数，以及土壤的力学性质等因素，从而保证桩基的稳定性和承载能力。
钢管桩围护适用范围广泛，主要包括软弱地基处理、深基坑支护和桩基设计等方面。
钢管桩围护能够有效地增加地基的承载能力，防止地基沉降和土体失稳；能够提供稳定的支护结构，保证深基坑的施工安全；同时，钢管桩围护还能够作为桩基的一种常见形式，承受建筑物的荷载，保证桩基的稳定性和承载能力。
因此，在适用范围选择时，可以考虑使用钢管桩围护结构。
PC工法组合钢管桩在基坑工程中的应用与分析
PC工法组合钢管桩在基坑工程中的应用与分析摘要：长期以来，深基坑支护工程形式多为钢筋混凝土支护及钢结构支护，尤其钢筋混凝土支护的应用十分广泛。
然而，随着工程技术的发展，钢筋混凝土支护体系结构在造价、工期、环保等方面显现出了不足，如今，PC工法桩施工技术趋于成熟，适用于沿海软土深基坑的支护工程中。
该工艺主要采用如型钢、钢板、钢管桩等多种材料，可将这些材料任意组合拼接，形成不同形式的围护桩，并可以根据实际的工程形式选择不同的组合形式。
基于此，本文主要对PC工法组合钢管桩在基坑工程中的应用进行分析探讨。
关键词：PC工法；组合钢管桩；基坑工程；应用；分析前言ＰＣ工法组合钢管桩是一种新型围护桩工艺，其前身为传统拉森钢板桩，单纯的钢板桩不论是Ｕ形、Ｚ形还是直腹型，因其截面刚度小，在深基坑应用时势必需要多层撑锚结构，从而加大了施工难度，导致其快速高效的优势难以发挥。
ＰＣ工法组合钢管粧是将拉森桩与钢管、型钢等材料结合使用，形成各种截面的组合粧用于挡土和止水。
在施工过程中，可根据基坑工程实际情况选择适合工程施工的工法桩组合形式。
1、工程概况浙江省温州中央绿轴封闭区，惠民路以东，月落垟路以南基坑工程，为地下一层的停车库，混凝土框架结构，总建筑面积约5370m2。
地下室呈较为规则的长方形，长边长约80m，短边长约31m，地下室面积约939m2，开挖深度为4.3~4.7m。
本工程西侧是惠民路主路，地下埋有雨水管和污水管等市政管线，其余三侧均为空地。
工程地质条件由上至下依次为①0层杂填土、①层黏土、②1层淤泥、②2层淤泥。
2、PC工法桩的应用2.1施工技术安排如下图。
图12.2PC工法组合钢管桩施工方法工程围护排桩采用PC工法组合钢管桩，是一种新型的组合式型钢基坑支挡结构。
该工法采用钢管桩与拉森钢板桩组合连接，形成一个整体的钢质连续墙体组合结构，是一种绿色施工的可回收式钢质连续墙。
根据引进的PC工法组合钢管桩施工技术指导，结合工程实际情况，施工工艺设备选用情况如下：1）首节钢管桩和拉森钢板桩沉桩设备采用日立470H履带式全液压全回转长臂振动锤（液压长臂振锤）。
锁口钢管桩围堰在复杂地质条件下桥梁深基坑支护中的应用
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｌｏ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｐｉ ｐｅ Ｐ ｉ ｌ ｅ Ｃｏ ｆ ｆ ｅ ｒ ｄ ａ ｍ ｉ ｎ Ｒｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ
Ｐｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｄｅ ｅ ｐ Ｂｒ ｉ ｄｇ ｅ Ｅｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ Ｕｎｄｅ ｒ
第４ ２ 卷
第７ 期
交
通
标
准
化
Ｖｏ １ ． ４ ２ Ｎｏ ． ７
２ ０ １ ４ 年４ 月
Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ａｐｒ ．２ ０１ ４
锁 口钢 管桩 围堰 在复 杂地质条件 下 桥 梁深 基坑支护 中的应 用
结合跨 纳潮河 大桥 工程的深基坑 支护 ，对桥 梁深基坑 支护 中，采 用锁 口钢 管桩 围堰和 型钢 内支撑相 结合的 方法
进行施 工方案及 效果的介绍 。实践表 明，在复杂地 质条件下 ，该支护方案稳 定、 可靠 ，锁 口止 水性能优异 ，可
恢复性好。
关键词 ：锁 口钢管桩 围堰 ；复杂地质条件 ；深基坑 支护 ；施 工方案 中图分类号 ：Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文献标识码 ：Ｂ 文章 编号 ：１ ０ ０ ２ － ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ — ０ ０ ７ ６ — ０ ３
ｄ ｅ ｅ ｐ ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ
１ 工程概 况
斜共 ６ ４ 个 承
台 ，其 中主 墩 １ ７ ＃ 、１ ８ ＃ 承 台尺 寸均 为 ２ ６ ． ８ ｍ×
锁口钢管桩在桥梁深基坑中的应用
科学技术创新2021.141锁口钢管桩的原理与形式1.1锁口钢管桩的原理。
首先在修建的基础周围打设锁口钢管桩形成围堰，用砂浆或泥土将锁口处封闭，然后进行堰内降水挖土，至设计深度后灌注水下混凝土封底，待水下混凝土达到要求强度将围堰内水抽干，施工承台和墩身混凝土。
工后向围堰内抽水回灌，用水下切割将承台以上钢管桩切除或用机械直接拔出。
国内锁口钢管桩打入多采用搭设打桩平台或打桩船，再用震动打桩锤或柴油打桩锤击沉打入。
锁口钢管桩具有刚度大、承载力高，可锁口止水，安全可靠，施工简单，是一种较好的基坑围堰支护施工方法。
1.2锁口钢管桩的形式。
锁口钢管桩的形式主要有：P-P型、P-T（C-T）型、L-P（L-T）型、C-O型等，详见图1、图2。
图1P-P型、P-T型、L-P型锁口形式图2C-O型锁口形式2锁口钢管桩围堰设计该特大桥主跨（100+196+100）m连续梁-拱，主墩采用20根φ2.5m钻孔桩基础，承台尺寸22.9×29.2×6.5m，设计施工水位22.5m，对应水深10.5m。
2.1施工方案比选。
锁口钢管桩与钢板桩、双壁钢围堰施工方案比选见表1。
经施工方案比选，确定采用锁口钢管桩，其施工技术可行，安全可靠，简便快速，经济环保。
表1锁口钢管桩与钢板桩、双壁钢围堰施工方案比选表2.2主墩施工平台及围堰方案。
主墩施工平台标高23.75m，实际施工控制水位19.5m，封底混凝土厚度1.5m，混凝土封底前基坑深度15.79m。
河床面标高11.70m，河床面以下土层依次为淤泥质土4.2m、松散粗砂6.2m、稍密圆砾2.8m、全风化砂质泥岩6.4m，强风化砂质泥岩13.1m。
锁口钢管桩围堰内侧净尺寸25.06×31.32m。
2.3锁口钢管桩围堰设计。
锁口钢管桩围堰，主钢管采用φ630mm、壁厚12mm，长度23.0m，锁口长度21.0m；C型锁口用φ152mm、壁厚8mm钢管，开口60mm；O型锁口用φ127mm、壁厚4.5mm钢管，C型、O型锁口分别焊接在主钢管两侧，锁口钢管桩围堰设计见图3。
密布钢管桩围护工艺在深基坑施工中的应用
Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：ｄ ｎ ｅ ｙ ｃ ｖ ｒ ｄ ｓ ｅ ｕ ｕ ａ ｉ ｓ ｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｗａｌ ｐ ｌ ａｉ ｎ ｅ ｓ ｌ ｏ ｅ ｅ ｔ ｌ ｔ ｂ ｌ ｐ ｌ ； ｒ ｔ ｃｉ ｌ ；ａ ｐ ｉ ｔ ｅ ｒ ｅ ｏ ｃ ｏ
护 和挡水设 施 ．在 围堰 内进行 承 台基坑 开挖 ．围堰
整个 承 台基坑 范 围 内全部 为灰 色 的砂性土 ．强 度较
低 。遇水 扰动稳 定性 很差 。在 四周几 个位 置继续 小
范 围 内深 挖至 约 一 ． ５７ 高 。发 现 到设 计 基坑 底 范 ｍ标
围均 为砂性 土 。且坑底 土层 土质更 差 。为塑 状夹 粉
Ａｂｓｒ ｃ ｔ ａ ｔ：Ｔｈ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ｎ ｗ ｏ ｎ ｆ ｓ ａ ｒ ｕ ｅ ｅ ｏ ａｉ ｎ ｅ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｒ ｕ ｄ ｏ ｅ － ｏ ｔ ｒ ｎ ｖ ｔｏ ｍａ ｓ ｌ ｒ ｅ ｐ ｎ ｂ ｄ ｅ ｃ ｍｅ ｏ ｔ ｋｅ ａ ｇ ｓ ａ ｒ ｇ ｓ ｏ ｆｒｈ ｉ
１ 工程概况
保证 侧 向稳定 。并 起到 隔断基 坑底 面 、侧 面透 水 的 作用 。但 在 主墩６ 右幅 承台基 坑开 挖过程 中 ．开挖 ＃ 至 标高 约 为 一 ．ｍ时 （ １ ８ 距离 基 坑底 还 剩３７ ，发现 ．ｍ）
某 大桥 主桥 四个 主墩 承 台均处于 河道 中 。承台
Ｗ ａ ｌ Ｔｅ ｈｎ ｃ ｎ Ｄｅ ｐ ｌ ｃ ｉｓ ｏ ｅ Ｆｏ ｄａ ｉ ｎ ｎ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｕｎ ｔｏ Ｃｏ ｓ ｒ ｔｏ
微型钢管桩在基坑支护中的应用
微型钢管桩在基坑支护中的应用摘要：随着城市化进程加快，土地资源越来越宝贵，建筑物下部的基坑越来越深，越来越靠近原有周边建筑物和建筑红线。
在密集建筑群与管线纵横交错的复杂环境中进行高层建筑地下室、人防等地下工程施工的情形越来越普遍。
这种情况是基坑周边环境条件受限，无放坡空间，没有大型施工机械作业的施工面，无法施工大直径灌注桩或连续墙，传统的土钉墙、锚喷支护或桩锚支护形式无法满足工程需要。
为此，微型钢管桩应运而生。
微型钢管桩是一种环境条件适应性强、设置灵活、施工作业面小、强度高、经济实用的支护结构，它能够满足工程需求，解决工程难题，应用越来越广泛。
关键词：微型钢管妆；基坑支护引言由于基坑周边环境与工程地质条件差异，支护设计方案及施工方法也千差万别。
在基坑开挖过程由于场地条件限制不能施工锚杆及锚索及锚杆情况下，微型钢管桩是既经济实用又安全可靠的支护方法。
1.微型钢管桩在基坑支护中的作用原理微型钢管桩应用于基坑支护工程中时，其作用方式主要可分为２种类型，一种类型用来作为主要的受力构件，抵抗基坑开挖过程中产生的水土压力；另一种类型则主要用来作为预支护结构。
第一种类型的微型桩支护作用机理与基坑工程中的普通支护桩的作用机理相同，即在深基坑周围土压力、地下水压力及深基坑周边附加荷载作用下，深基坑底面排桩嵌固深度范围内的土体由于受到桩体侧向位移的影响而产生被动土压力来抵抗桩体承受的部分主动土压力。
第二种类型的微型桩支护作用机理是微型桩作为超前支护结构的作用机理，目前关于微型桩在此类基坑支护结构中的作用机理主要有以下认识：（1）提高周围土体的强度指标，改善初始应力场；（2）降低开挖瞬时土体次生力的变化；（3）调动并协调土钉、锚杆等的支护作用；（4）减少边坡变形量，从而保证了基坑的安全。
微型钢管桩相对于普通钢筋混凝土支护桩（一般桩径600～1000mm）来说，其抗弯截面小、刚度较低，因此它并不能像普通的支护桩那样直接使用来抵抗弯矩，通常与其他锚拉支护构件联合作用，共同抵抗水土压力；从微型钢管桩的成桩过程分析，微型钢管桩通过在桩内外一定范围进行压力注浆，使得桩体范围内外的土体得以加固，土体与钢管、锚拉构件、混凝土面层等共同作为一个整体来抵抗水土压力，而不是作为外荷载，因此减小了作用在支护结构上的主动土压力，增强了土体直稳能力。
土钉墙结合微型钢管桩在深基坑支护工程中的应用
Ｋ ｅ ｗｏ ｄｓ ｓ ｉ ａｌ ｌ ｍｉｉ ｔ ｅ ｔ ｂ ｉ ； ｅ ｐｆ ｕ ｄ ｔ ｎｐｔ ｕ ｐ ￣ ｙ ｒ ： ｏｌ ｉ ｌ ｎ ｓｅ ｌｕ ｅ ｐ ｅ ｄ ｅ ｎ ａ ｉ ｉｓ ｐ ｏ ｎ ｗａ ； ｌ ｏ ｏ
微 型钢 管 桩 支护 方 案， 其特 点 主
要有几个方面 。
２ １ 周边条件复杂 ．
该工程 周边环境 条件 比较复
２ ３ 支护与挖土作业 关系密切 ．
由 于 土 钉 要 分 层 施 工 ， 每 且
杂 。周 围环 境 及地 下 管 线 情 况
为 ： 面 临近 的既 有建 筑 为两 幢 西
何洪建
吕厚道
Ｈｅ Ｈｏ ｇｉｎ Ｌ ｉＨｏ ｄ ｏ ｎ ｊ ｕ ｕ ａ ａ
［ 摘
要］工方法， 以
供借 鉴。
［ 关键词］ 土钉墙； 微型钢管桩； 深基坑支护 ［ 文章编号］ ６２ ７４ （Ｏ ０１— ０１ ０ １７ — ０５２ １ ）００ ６－ ３ ［ 中图分类号］Ｕ ５ ． Ｔ ７３ ８ ［ 文献标识码］ Ｂ
术处理后再继续施工。
６ 结语
土钉 墙结 合微型钢 管桩深基
板 钢 筋 网 规 格 为 ６５ ｍ钢 筋 ．ｍ
￣ ０ 双 向布 置 ， ２０ 并与 土钉 位 置通 长设置 ２ １ ｍ ４ｍ加强筋 。土钉成 孔并注 浆 后 ， 端部 用 １ｍ ４ｍ螺纹
坑 支 护作 为 一种 经 济可 靠 、 速 快 简便 的基 坑 支护 技 术 ， 具有 施 工 工艺简单 、 无需大型机 械设备 、 无 噪音 、 污染 少 、 工进度快等诸 多 施
城 携建设
土钉墙结合微 型钢 管桩 在深基坑支护工程 中的应用
浅谈PC工法组合钢管桩在基坑支护中的应用及质量控制要点
浅谈PC工法组合钢管桩在基坑支护中的应用及质量控制要点发表时间：2018-05-30T15:27:59.100Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：张淑娟[导读] 摘要：PC工法桩工艺是近几年来兴起的一种新型围护桩工艺，在建筑工程中得到广泛应用。
山东恒信建设监理有限公司山东济南 250014摘要：PC工法桩工艺是近几年来兴起的一种新型围护桩工艺，在建筑工程中得到广泛应用。
本文就某工程的整体设计，对PC工法组合钢管桩的质量控制展开了详细介绍，阐释了PC工法桩对于基坑支护的重要性。
关键词：PC工法桩；基坑支护；质量控制一、工程概况本项目为扩容处理规模7万吨/d的生物处理工程，提标改造14万吨/天的污水处理工程。
该工程工期较紧；且地质条件复杂，如何确保施工安全尤为重要。
本工程有多个构筑物单体组成，结合实际情况，各种支护体系配合施工挖土顺序，避免相近基坑间作业干扰。
二、围护体系方案选择结合场地周边实际情况和基坑开挖深度，综合考虑工程造价，施工进度等因素，针对本工程特点和业主要求，本着安全、经济、合理可行的原则，根据本场地的岩土工程报告和水文地质条件，对于本工程单体体型较小、开挖深度不超过5m的基坑，采用拉森钢板桩加钢支撑的支护形式；对于平面尺寸较大，开挖深度较深、对周边环境保护要求高的基坑，采用PC工法组合钢板桩加砼支撑的支护形式。
三、PC工法钢管+拉森钢板桩的质量控制1、一般要求（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于沟槽基础土方施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
（2）基坑沟槽钢板桩的支护平面布置形状应平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸应符合模板安装模数。
（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
2、支护线测量依据基坑、沟槽开挖设计截面宽度要求，测放出钢板桩打设位置线，用白石灰标示出钢板桩打设位置。
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钢管桩在深基坑支护中的应用
摘要：本文以新建兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥跨既有兰新铁路60+100+60米连续梁施工为例，介绍在邻近既有线深基坑支护中，采用气动夯管技术施工钢管桩，代替挖孔桩+钢板桩防护，起到了良好的支护作用。
关键词：邻近既有线深基坑；钢管桩；挖孔桩+钢板桩；气动夯管技术
1、工程概况
兰新铁路第二双线（新疆段）达坂城湿地特大桥由中铁十二局集团有限公司承建，达坂城湿地特大桥DK1758+156.85～DK1763+783.91，全长5627.06m,该桥在128#和129#墩与既有兰新铁路K1799+230处相交，采用上跨式跨越既有兰新铁路，线路交角为22°，梁部为一联（60+100+60）m连续梁，采用支架现浇法施工，桩基础、墩柱具体尺寸见下表。
墩台号桩基(m) 承台(m) 墩柱(m) 梁部
127# 12根φ1.5m桩长37m 14.6×10.6×3.5 圆端型实体墩（60+100+60）m
连续梁
128# 20根φ1.50m桩长43m 18.6×14.6×5.0 圆端型实体墩
129# 25根φ1.50m桩长45m 18.6×18.6×5.0 圆端型实体墩
130# 12根φ1.5m桩长37m 14.6×10.6×3.5 圆端型实体墩
2、地质条件
根据现场实际情况，在基坑范围内土层为角砾、砾砂。
地下水位-5.0m。
3、基坑支护方案
原支护设计方案如下：跨越既有铁路两侧桥墩临近既有线一侧采用∅125cm挖孔桩防护方案对原有铁路路基进行加固。
128#、129#墩临近既有铁路侧各布置12根防护桩，防护桩桩间距为2m，单根桩桩长为15m。
其他三侧采用拉森IV型钢板桩防护。
在基坑周围布置两个降水井，直径800mm，深度12m。
根据现场实际情况及工期要求，在临近既有线一侧采用钢管桩进行防护处理，对其它三侧采用自然放坡进行处理。
钢管桩直径∅426mm,壁厚为≥10mm,桩长14m,桩中心间距：支护面1.2m,支撑面1.6m。
变更后的支护方案如
下图：
4、支护结构本身的强度、变形计算
4.1、材料选择
材料选用426钢管支护，壁厚10mm。
截面形式下图，
4.2、钢管参数计算
①截面惯性矩
当D远大于壁厚t时计算公式如下：
Ⅰss= （1-a4）=（1- ）=2.83×108mm4（a= ）
②截面抵抗拒
Wss = Ⅰss /(d/2) = 13.93×105mm3
4.3、钢管受弯承载力计算
M= γs·wss·ƒss
γs—钢管截面塑性发展系数，圆钢管取1.08
wss—截面抵抗拒
ƒss—钢管抗拉强度，20号钢管为470～550N/mm2可取470N/mm2 M=γs·wss·ƒss=1.08×13.93×105×470=706.2 KN·m
4.4、土压力的计算
由于基坑侧位于既有兰新铁路线，基坑不允许列车通过时变形，故要对其土压力进行计算。
由于基坑紧邻铁路路基，考虑到列车通过时的震动荷载影响，为了安全起见采用如下的计算简图。
计算过程中采用水土合算原则进行计算。
Ka=tan2（450–)
σa—主动土压力强度
q—附加荷载
ri—各层土的天然重度
ka—主动土压力系数
—土的内摩擦角，本工程根据图层情况取400
基坑上部土压力强度
Ka=tan2（450–)=0.217
火车轨道取1.1的动力系数
q=q1+q2=1.1×30+0.217×20×1.8=40.8kpa
σa1=（q+rihi）ka=q·ka=40.8×0.217=8.85kpa
基坑下部土压力强度
σa2=（q+rihi）ka=（40.8+20×7.0）×0.217=39.2kpa 基坑土压力计算
Ea=（σa1+σa2）×h/2=168.2kN/m
钢管桩间距1.2m
故Pa=201.84KN
4.5、钢管桩承受弯矩
合力作用点为
h==3.19m（距底部高度）
M=pa×h=201.84×3.19=643.87KN·m
4.6、基坑采用水平支撑、斜撑
支撑采用外径钢管426进行支撑。
基坑每个角设置一道斜支撑。
平面布置见施工图。
采用最不利位置处计算：
P总=188.4×18=3391.2KN（距底部3.19m处）
钢管承担的水平力：p1=357.4÷3.19×16=1792.60KN
水平支撑承担的水平力：p2=p总-p1=1598.6KN
a、斜支撑
①材料选择
采用Ⅰ125b工字钢，尺寸为250×118×10mm
②局部稳定性验算、局部稳定性验算均满足要求
b、水平支撑
①宽厚比验算
≤100()
= 40.6＜100× =50
满足要求
②强度验算
Ncr===7096KN取2.0的安全系数（增加安全储备）
N=7096÷2.0=3548KN＞p2=1598.6KN
满足要求
5、施工方案
a、施工准备
认真做好现场调查，该地质为细圆砾土，影响施工的光缆已全部迁改完成。
准备施工的配套设施：
(1)空压机：要求排量不小于20m3／min，压力不小于0.7MPa。
(2)贮气罐：容积不小于1m3，保证夯管锤工作压力稳定。
(3)高压胶管：20m长的2”胶管2根(也可用无缝钢管代替)，20m长的1.5”胶管3根，耐压不小于1.0MPa；
(4)击帽：根据本次穿越套管的管径配套使用430mm的击帽。
b、施工工艺
(1)测量放样，根据设计图放出防护桩位置。
(2)将钢管入土端的管口内外安装切削头，切削头采用合金钢材料。
(3)安装夯管锤，将夯管锤吊入操作坑中与击帽连接后找正，使夯管锤、套管的中心线与设计中心线吻合。
然后将夯管锤与空压机之间的管路连接好，启动空压机，打开操作阀，将夯管锤头部与击帽和套管固定紧后，关闭操作阀。
(4)用25t吊车配合打设钢管桩，打开操作阀，进行试夯，无异常后方能进行正常夯管施工。
气动夯管技术施工工艺流程图如下：
6、施工监测结果
在基坑开挖过程中，对钢管桩水平位移测试，当开挖至原地面以下7m时，最大水平位移小于1mm，线路路基累计沉降没有大于10 mm，各项指标均在设计和规范要求范围之内，顺利完成了承台施工任务。
7、结束语
a、钢管桩虽然直径比挖孔桩小，但是刚度和强度都能满足设计要求，可以
代替大直径钻孔灌注桩在支护结构中使用。
b、钢管桩施工速度快，使得既有线连续梁施工工期缩短了2个月，并保证了既有兰新铁路运营安全。
参考文献
[1]周水兴，何兆益等路桥施工计算手册．北京：人民交通出版社，2001.5。