施工技术--最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读)

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施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读)

施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读)

施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读)第一篇:施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读)施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读!)深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域,由于高层建筑、地下空间的发展,深基坑工程的规模之大、深度之深,成为岩土工程中事故最为频繁的领域,给岩土工程界提出了许多技术难题,当前,深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。

深基坑工程概念住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:深基坑工程指开挖深度超过5m(含5m)或地下室3层以上(含3层),或深度虽未超过5m,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。

深基坑工程特点当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点:①深基坑距离周边建筑越来越近由于城市的改造与开发,基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物,如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等,设计或施工不当,均会对周边建筑造成不利影响。

②深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用,基坑越来越深,对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。

如无锡恒隆广场基坑深近27m,上海中心深基坑达30m,均已挖入了承压水层。

下图为宁波嘉和中心二期项目基坑,平均开挖深度18.3m,最大挖深25.9m,整体为3层地下室布局,局部有夹层。

③ 基坑规模与尺寸越来越大图为天津西站二期项目基坑,总面积为39000m2,基坑周长达855m。

④施工场地越来越紧凑图为宁波春江花城二期项目基坑全景,地下室距离外墙用地红线仅3.5m。

深基坑工程安全质量问题深基坑工程安全质量问题类型很多,成因也较为复杂。

在水土压力作用下,支护结构可能发生破坏,支护结构形式不同,破坏形式也有差异。

渗流可能引起流土、流砂、突涌,造成破坏。

围护结构变形过大及地下水流失,引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。

深基坑坍塌事故分析与总结

深基坑坍塌事故分析与总结

Z56 4.60 49.00 1.80
3.20 1.40 0.10 4.50
-6.40 -8.40
11.00 13.00
淤泥质粉质粘土 2b 粉质粘土夹粉土
Z57 4.81 50.00 1.70
3.01 1.80
-0.19 1
5.00
-7.99 2
12.80
3
-22.40 27.00
-28.40 33.00
4.17 0.70
1.37 -0.33
2.80 4.50
-4.33 8.50
-8.33 12.50
1 粉质粘土
-22.83
2 粘土
1 粉质粘土 3-1 粗砂 3-2 含粉质粘性土圆砾 1 强风化泥质粉砂岩 2 中风化泥质粉砂岩
-28.33 -31.53
-35.53 -37.83 -40.43
-45.83
-22.50 27.40
-28.10 33.00
-33.10 -34.60
-37.10 -39.10
38.00 39.50
42.00 44.00
-44.10 49.00
29.89
工 程 地 质 剖 面 图 6--6'(3)
比例尺:水平:1∶400
垂直:1∶400
高程 (m)
6.0 2.0 -2.0 -6.0 -10.0 -14.0 -18.0 -22.0 -26.0 -30.0 -34.0 -38.0 -42.0 -46.0
35.20
37.50 38.70
3-1 粗砂
42.60 44.10
50.00
27.46
高程 (m)
5.0 1.0 -3.0 -7.0 -11.0 -15.0 -19.0 -23.0 -27.0 -31.0 -35.0 -39.0 -43.0 -47.0

工程施工塌方案例分析

工程施工塌方案例分析

工程施工塌方案例分析1. 概述工程施工中遭遇塌方是一种严重的事故,不仅会造成人身伤亡和财产损失,还会导致工期延误和环境污染等问题。

因此,对于工程施工中的塌方事故,需要进行详细的分析和调查,找出事故发生的原因和责任,并提出相应的防范和处理措施,以避免类似事故再次发生。

本文将通过一个工程施工塌方案例,进行详细的分析和讨论。

2. 案例描述2018年8月,某地区一家施工单位在进行山地路基开挖工程时,发生了一起严重的塌方事故。

事故发生时,有3名工人被埋在了塌方中,其中2人被迅速挖掘出来并送往医院抢救,最终成功获救,但另一名工人被困在塌方下面长达3个小时,最终抢救无效,不幸遇难。

此次塌方事故导致了工程现场的停工,并对周边环境造成了一定的影响。

3. 事故原因分析3.1 工程设计问题在该案例中,工程设计问题可以说是导致塌方事故的主要原因之一。

经过调查发现,原始的山地路基设计并没有考虑到地质条件和土壤稳定性等因素,而是简单地进行了施工图纸的绘制。

在挖掘山地路基时,山体的稳定性并未得到充分评估,从而导致了塌方事故的发生。

3.2 施工工艺和方法问题另外,施工工艺和方法问题也是导致塌方事故的重要原因之一。

在这次工程施工中,施工方采用了传统的土方开挖和挖土车运输的方式,没有采取一些先进的施工方法和技术。

由于路基开挖过程中的振动和压实作用,导致了土方的松动和失稳,最终引发了塌方事故。

3.3 监理和管理问题此外,监理和管理问题也是该事故发生的原因之一。

在该工程施工现场,监理单位并未对施工方的施工过程和工艺进行严格的监督和检查,导致了施工方在施工过程中的一些违规行为没有得到及时的制止和纠正。

同时,施工方在施工现场的管理和安全措施也存在一定的漏洞,没有能够及时发现和排除隐患。

3.4 其他因素除了上述原因之外,一些其他因素也可能会对塌方事故的发生产生影响。

比如施工现场的气象条件、地质地形等自然因素,以及施工人员的安全意识和技术水平等因素,都有可能会对事故的发生造成影响。

(完整版)深基坑工程事故案例分析.

(完整版)深基坑工程事故案例分析.

液 限
塑 限
塑 性 指 数
液 性 指 数
(m)
W (%)
ρ (g/cm
3)
Gs
e
ωl
ωp
(%) (%)
IP
IL
②2
粘质 粉土
4 30.5 1.90 2.70 0.85
④2
淤泥质 粘土
16 48.6 1.71 2.74 1.37 41.8 22.3 19.5 1.35
淤泥质粉
⑥1
质粘 17 45.2 1.72 2.73 1.30 37.5 21.5 16.0 1.48
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
2、 杭州地铁深基坑事故的原因分析
2.1 破坏模式分析
根据勘查结果对基坑土体破坏滑动面及地下连续墙破 坏模式进行了分析,并绘制相应的基坑破坏时调查平面图 与施工工况图以及基坑土体滑动面与地下连续墙破坏形态 断面图。
地下工程安全管理
2.3 设计问题
由于基坑设计涉及到多种学科,如土力学、基础工程 、结构力学和原位测试技术等,需要对场地周围环境、施 工条件、工程地质条件、水文地质条件详细了解和掌握, 是一门系统科学,具有复杂性。所以目前基坑支护的设计 方案与措施大多数是偏于保守的,即便如此,如果设计的 人员经验不足,考虑不周,也易引起相应的事故。对522 例基坑事故统计也说明基坑设计的不足,是引发事故的重 要原因。杭州地铁工程在设计方面主要有以下一些问题:
其直接原因是施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖;支撑 体系存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时;垫层未及时浇筑。监测单位 施工监测失效,施工单位没有采取有效补救措施。

深基坑工程事故案例分析

深基坑工程事故案例分析

建筑质量事故分析实例摘要:最近几年来,在对工程质量事故鉴定工作中,我收集了一些典型的工程质量事故案例。

这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。

现列举一部分,供大家参考。

关键词:质量事故实例案例一:某工厂新建一生活区,共14 幢七层砖混结构住宅(其中10幢为条形建筑,4幢为点式建筑)。

在工程建设前,厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。

工程于一九九三年至一九九四年相继开工,一九九五年至一九九六年相继建成完工。

一年后在未曾使用之前,相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂,裂缝多为斜向裂缝,从一楼到七楼均有出现,且部分有呈外倾之势;3幢点式住宅发生整体倾斜。

后来经仔细观察分析,出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降,最大沉降差达160mm 以上。

事故发生后,有关部门对该工程质量事故进行了鉴定,审查了工程的有关勘察、设计、施工资料,对工程地质又进行了详细的补勘。

经查明,在该厂修建生活区的地下有一古河道通过,古河道沟谷内沉积了淤泥层,该淤泥层系新近沉积物,土质特别柔软,属于高压缩性、低承载力土层,且厚度较大,在建筑基底附加压力作用下,产生较大的沉降。

凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降,均需要对地基进行加固处理,生活区内其它建筑物(古河道未通过)均未出现类似情况。

该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时,对所勘察的数据(如淤泥质土的标准贯入度仅为3,而其它地方为7~12)未能引起足够的重视,对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视,轻易的对地基土进行分类判定,将淤泥定为淤泥质粉土,提出其承载力为100kN,Es为4Mpa.设计单位根据地质勘察报告,设计基础为浅基础,宽度为2800mm,每延米设计荷载为270kN,其埋深为- 1.4m~2m左右。

该工程后经地基加固处理后投入正常使用,但造成了较大的经济损失,经法院审理判决,工程地质勘察单位向厂方赔偿经济损失329万元。

基坑土方坍塌事故的分析及总结

基坑土方坍塌事故的分析及总结

•简介:随着高层建筑和市政建设的发展,基坑支护不仅成为建筑施工的一个热点、难点,更是安全事故多发环节,尤其是今年雨季降雨量较往年大、事故发生率高的情况下,更应该广泛引起设计、施工、监理等部门的高度重视,本文用一个工程基坑塌方实例说明影响基坑支护安全的主要因素和对我们进行安全控制所产生的启示。

•关键字:土方坍塌,事故分析,基坑塌方随着高层建筑和市政建设的发展,基坑支护不仅成为建筑施工的一个热点、难点,更是安全事故多发环节,尤其是今年雨季降雨量较往年大、事故发生率高的情况下,更应该广泛引起设计、施工、监理等部门的高度重视,下面用一个工程基坑塌方实例说明影响基坑支护安全的主要因素和对我们进行安全控制所产生的启示。

一、工程实例简介:北京市海淀区某办事处办公楼工程为原址拆迁重建工程,基础深度地表以下-9.0m,地质情况:地表下-4.10m范围内为房渣土,-4.10m~-5.20m为粉质、砂质粘土,-5.20m以下为细卵石层;周围环境:西侧、北侧为马路,东侧紧邻一栋六层住宅楼和一处自行车棚,南侧槽边围墙外3m为一带地下夹层的变电室。

经物探证实东、西、北、三面地下皆无管线,而南侧地下管线复杂,且槽边位置遗留一道3.5m高原建筑物地下室混凝土墙体。

因此支护设计为基坑东、西、北三面采取土钉支护,南侧采取悬臂桩支护。

二、事故经过:本基坑工程整体施工采取由北向南、边挖边支的方式,在灌注桩施工完毕后第二天凌晨,基坑南侧发生整体塌方,原建筑物地下室混凝土墙体及其后土体整体滑移、下沉,随后从破损的墙体边缘不断向外冒水,塌方程度进一步加剧,很快整个坑底被水浸泡,所幸没有人员伤亡。

三、原因分析事故发生后,有关部门立即采取补救措施,并对事故原因展开多方面调查分析,结果如下:(1)设计因素:本基坑支护工程的设计和施工单位为两家独立单位,设计单位受施工单位委托,在未对现场作充分考察的情况下作出方案设计,后查实设计在地面荷载取值时并未考虑原有建筑物地下室混凝土外墙的重量,只按照地表超载值为30Kpa计算,而实际中除了配电室的重力作用,原有建筑物地下室混凝土外墙产生的局部超载值高达87.5Kpa!如此巨大差异之下,边坡安全稳定系数根本无法保证。

某深基坑坍塌事故分析与总结

某深基坑坍塌事故分析与总结
增加工程成本:事故后需要 进行额外修复和加固工作, 导致成本增加。
项目信誉受损:事故可能对 项目方信誉造成负面影响,
影响后续合作。
施工进度延误:由于事故导 致的清理和修复工作,原计 划进度被推迟。
安全意识提升:事故后应加 强安全培训和监管,提高整
体安全意识。
事故教训总结
加强深基坑设计的安全性和可靠性
效性
制定完善的应急救援预案, 明确救援流程和责任人
加强对应急救援人员的培训 和考核,提高其专业素质和
技能水平
预防类似事故的措施建议
建立健全安全管理体系和规章制度
制定详细的安全 管理制度和操作 规程,明确各级 安全责任。
建立完善的安全 培训和教育机制, 提高员工的安全 意识和操作技能。
定期进行安全检 查和隐患排查, 及时整改和消除 安全隐患。
对类似工程的警示作用
重视工程安全风险评估和预防工作
深基坑工程安全风险评估的重要性 预防措施的制定和实施 定期进行安全检查和维护 提高工程人员的安全意识和技能
加强工程安全宣传和教育力度
定期开展工程安全宣传活动,提高员工安全意识 加强工程安全教育培训,提高员工安全操作技能 建立工程安全宣传教育考核机制,确保宣传教育效果 鼓励企业加大工程安全投入,提高安全生产水平
深基坑设计应充 分考虑地质条件、 水文气象等因素, 确保设计的安全 性和可靠性。
在施工过程中, 应加强监测和预 警,及时发现和 处理安全隐患。
建立健全的应急 预案和救援机制, 确保在事故发生 时能够迅速、有 效地进行救援。
加强对深基坑施 工人员的安全培 训和教育,提高 安全意识和操作 技能。
规范施工操作流程和管理制度
建立应急预案和 应急救援体系, 提高应对突发事 件的能力。

深基坑工程施工的事故问题与对策

深基坑工程施工的事故问题与对策

施工时从以下几点把关。

3.1施工顺序拆除改造工程的施工顺序至关重要本,工程施工顺序为(1)开挖柱基坑浇注墩混凝土及墩顶抬梁(2)将A轴线和B轴线上的纵墙上的门窗洞口砌实(3)找出空心板在墙上的支承位置(4)将有关空心板在墙上打好支撑然后在墙上凿出洞口塞入钢支座见图5(5)按设计图将梁的纵筋穿过钢支座及箍筋并绑好见图5(6)绑扎好柱筋(7)在斜装的梁侧模板之上口处灌入混凝土插入振动棒浇注抬墙梁混凝土(8)拆除抬墙下部墙体。

3.2墙体的拆除纵横墙的拆除必须在抬墙梁的混凝土达到设计强度后,才可进行拆除时应注意以下几点:(1)拆墙前在需拆除的墙段上事先每1000mm开一道槽,以便在拆墙时减小对原有建筑的震动。

(2)拆墙时从跨中向二端拆。

(3)为避免抬墙梁承受瞬间荷载,控制拆墙速度在拆墙过程中随时监控上部砌体及抬墙梁的动态。

3.3混凝土浇注混凝土的和易性要好,否则易造成蜂窝麻面。

混凝土中宜掺适量微膨剂,并加强振捣,增加梁的密实度,混凝土浇注方向宜从一头向另一头推进,并且留出排气孔,以便梁内空气排出混凝土标号采用C30。

4结束语随着社会经济的不断发展,许多10 ̄20年前建成的临街砖混结构房屋其底层被改造,成为商业门面入口或大厅等,当将原来小开间砖混结构房屋的纵墙和横墙同时拆除,以形成大开间时可采用拆墙增加梁柱的技术,由于采取了以上措施,原建筑在拆除纵横墙体的过程中未发生任何问题,改造后房屋使用近一年未见任何异常现象,在本文中结合工程实例对砖混结构房屋底层拆墙增加梁柱的施工技术作了十分粗浅的分析,旨在抛砖引玉。

使之更加完善和实用。

■(作者单位:茂名职业技术学院)深基坑工程施工的事故问题与对策□刘耀全1基坑工程事故的技术分析通过查阅国内140余起基坑工程事故的分析资料,可以将造成事故的原因归纳为五个方面,即建设单位管理问题、基坑工程勘察问题、基坑工程设计问题、基坑工程施工问题和基坑工程监理问题等。

同时还可以统计出,首先,由于施工单位施工质量差、不严格遵守施工规程等诸多因素结合在一起而引发的基坑事故占总数的47%。

建筑工程深基坑施工技术及事故案例分析(100页,图文并茂)

建筑工程深基坑施工技术及事故案例分析(100页,图文并茂)

3、及时降低下部承压含水层的承压水水位,防止基坑底部发生突涌,确保施工时基坑
底板的稳定性。
降水方法
降水方法 适用条件 土层渗透系数( m/d) 单层轻型 井点 多层轻 型井点 喷射井 点 管井 井点 砂(砾)渗井点
0.1~50
0.1~ 50
0.1~ 50
20( m)
路。废泥浆先采用泥浆池暂时收存,再用罐车装运外弃。
泥浆性能指标表
新配制 泥浆性能 粘性土 比重( g/cm3) 粘度 含砂量 PH值 砂性土 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 循环泥浆 废弃泥浆 检验方法
1.04-1.05
1.06-1.08
<1.10
<1.15
<1.25
>1.35
比重计
20-24 <3 8-9
1、地下连续墙施工
(1)施工工艺流程
测量放线
碴土外运
导墙施工
液压成槽机成槽
泥浆制作
测斜仪测斜
刷壁、清孔、验槽 泥浆系统
钢筋笼制作
吊放钢筋笼、导管
砼供料落实
浇注混凝土
废浆外运
深基坑工程施工工艺
1、地下连续墙施工 导墙施工
地铁车站基坑导墙多采用“┓┏”型现浇钢筋砼结构,在导墙内侧每隔1m 加设上、下两道木支撑(100³100mm),混凝土截面厚均为200mm,采用 Φ12@200钢筋。导墙具体形式见下图。
基坑降水
拆井
降水井封堵
深基坑工程施工工艺
4、基坑开挖与支撑
基本原则
1.分层、分段、分块、对称、平衡、限时。 2.先撑后挖、随挖随撑、严禁超挖。
3.施工时应按照设计要求控制基坑周边区域的堆载。
4.钢筋混凝土支撑时,混凝土达到设计强度后,才能进行下层土方开挖。 5.采用钢支撑时,钢支撑施工完并施加预应力后,才能开挖下层土方。 6.软土地区分层厚度一般不大于4m,分层坡度不大于1:1.5 。

深基坑施工安全技术与案例分析

深基坑施工安全技术与案例分析

基坑施工安全注意事项
定期检查支撑结构稳定 性
保持结构牢固
加强施工现场管理 保障工人安全
严格遵守施工方案 减少事故发生风险
密切关注地下水位变化 及时调整排水措施
深基坑施工安全技术与案例分析
深基坑施工是大型建筑工程中常见的一项工作,安全技术的重要 性不言而喻。通过对支护结构、土体处理、地下水处理等关键技 术的合理应用,可以有效降低基坑施工过程中的安全风险。在实 际施工中,严格遵守施工要点和安全规范,做好施工现场管理, 是确保基坑工程安全的关键。
支护结构设计
水文地质分析
采用合适的支护结构设计,确 保基坑施工安全
进行水文地质分析,有效控 制地下水涌入
深基坑施工的重要性
安全风险
施工安全风险直接影响建筑物的安全稳定性
施工质量
施工质量关乎整体工程的成败
公共安全
保障周边市民和建筑物的安全
深基坑施工安全技术现状
国内技术
钢支撑技术 混凝土支撑技术 钻孔灌注桩支撑技术
深基坑施工安全技术总结
监测技术 实时监测基坑变形情况
风险评估 对潜在风险进行评估
支护技术 选用合适的支护结构
安全教育 施工人员安全培训
未来发展方向
智能化施工 引入智能化设备与技术
信息化管理 数据化、信息化管理模式
绿色环保 倡导绿色施工理念
国际交流与合作 借鉴国际先进安全技术经验
感谢致辞
感谢工程团队
深基坑施工安全技术 与案例分析
汇报人:
时间:2024年X月
第1章 简介
●01
深基坑施工安全技术与案例分析
深基坑施工是指在城市中心或繁华商业区域建 设高层建筑时所需的基坑挖掘工程。这类工程 具有施工难度大、风险高的特点。深基坑施工 的安全风险与施工质量直接关系到整个建筑物 的安全稳定性,因此施工安全至关重要。深基 坑施工面临着土体崩塌、支护结构失稳、地下 水涌入等挑战,需要采取一系列有效的安全技 术应对。目前,国内外已经涌现出许多深基坑 施工安全技术,但仍然存在很多问题和不足之 处。

基坑施工坍塌事故原因分析及预防措施

基坑施工坍塌事故原因分析及预防措施

基坑施工坍塌事故原因分析及预防措施基坑施工坍塌事故原因分析及预防措施一、施工安全技术问题编制科学、严谨的基坑专项施工方案是基坑工程管理中的重中之重。

基坑开挖过程中,违反技术规程要求也是造成事故发生的重要原因。

二、施工安全管理问题1、建设单位方面建设单位未严格审查和优选勘察、设计、施工单位,任意发包建设工程。

不办理报建审批手续,不进行设计方案、施工方案、监测方案论证就开始进行设计、施工等。

2、工程勘察方面有些工程勘察走形式,没有为设计、施工等环节提供技术支持。

勘察资料提供的土层构成、厚度以及土体的物理力学性质指标与实际情况出入较大,导致土压力计算严重失真,支护结构安全度不足。

3、设计单位方面设计单位及其相关人员存在无资质或超资质进行设计、甚至有些设计单位不遵守相关规范的规定盲目设计。

4、施工单位方面施工现场管理混乱,部分项目安全管理人员长期缺位甚至现场安全管理人员缺乏相应资格,部分项目负责人未按规定开展对作业人员的安全教育和安全交底,或安全教育培训和安全交底流于形式、没有针对性。

5、工程监理方面监理人员责任心不强、工作不积极主动、操作不规范。

对施工单位严重的错误行为不及时制止。

监理工作仅仅停留在施工阶段。

有时监理人员容易受建设单位的影响,不能实施有效监理,容易走形式。

三、预防措施1、2、严格按照规定编制基坑专项施工方案和进行施工作业加强工程建设各方安全生产主体责任的落实(1)应当严格执行基坑工程建设程序,确保建设前期工作质量(2)严格落实基坑工程勘察工作,为基坑支护设计提供依据。

(3)合理设计基坑支护方案,保障基坑支护工程施工的顺利实施。

(4)加强基坑工程的施工安全管理,降低基坑事故风险率(5)严格按照有关规定实施安全监理,防止基坑坍塌事故的发生(6)加大基坑工程监测力度,确保基坑施工过程安全基坑施工坍塌事故原因分析及预防措施 [篇2]基础施工是建筑施工的重要组成部分,搞好基础施工的安全防范十分重要。

基坑坍塌事故分析和经验总结

基坑坍塌事故分析和经验总结

基坑坍塌事故分析和经验总结导读本工程基坑支护由于未按照设计要求进行施工及规定的进行土方开挖和监控,对意外情况处置不当,导致围护倾斜、坍塌。

虽未造成人员伤亡,但教训是深刻的。

通过分析原因,提出预防措施,相信能为今后基坑工程设计、施工、监测等提供贷款有用的参考。

一、工程概况基坑面积约为4.7万m2,周长约为2700m(含基坑内部号楼与车库3.8m高差边长),单边最大长度达360m。

纯地下车库区域土方开挖深度为3.8~4.6m,高层住宅区域土方开挖乔尔纳深度1.9m。

1、地质概况第①1层填土和第①2层浜填土,结构松散,地基强度较低,直立性较差,开挖易坍塌;第②层粉质粘土,土质相对较好,直立能力较好,基坑开挖边坡稳定性较好;第③夹层砂质粉土,地基强度较高,但基坑开挖土质稳定性较差,且局部砂性较重,渗透性较大,土体易产生渗透破坏,导致流砂、管涌、塌坍等不良地质现象的发生;第③层淤泥质粉质粘土,土质软弱,土体强度较低,灵敏度较高,土体有着明显的触变、流变特性,基坑开挖,受扰动土体强度极易减缓。

2、围护结构设计本工程除2#楼地域房屋内基坑局部区域采用放坡开挖,多层周边区域拟采用格栅式水泥土挡墙的围护形式,沿局部空间不足区域采用重力式内内所装型钢以及坑内土体加固的围护加强措施;下图中阴影部位为臀部多层住宅,其周边均采用格栅装配水泥土挡墙作为支护。

二、事故形成过程工程项目在基坑周围的双轴搅拌桩已经施工并完毕达到设计强度后,开始降水工作,后大规模开挖。

土方开挖伊始土方单位尚能够按照设计及施工组织要求施工进度采取分块、分段及分层开挖。

但因建设方工期要求紧,土方单位增配梅利尼大量的机械设备,以加快施工进度,且一次开挖到底。

但施工方额外并未有足够的施工人员施工,导致基坑作业面过长高达100多米,掘进暴露时间长达15天。

在此期间基坑最大累计变形为40mm,并连续多天变形速率小于2mm/d,尚处于稳定状态。

10月初台风预报并未已引起各方重视,也没有准备采取卡蒂诺措施。

常见基坑工程案例、事故原因分析

常见基坑工程案例、事故原因分析

常见基坑工程案例、事故原因分析展开全文基坑工程案例、事故原因分析原创作者:头条号/西北工程人依据建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009 ]87号文规定:深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程,或开挖深度虽未超过5米,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程专项施工方案,应组织专家进行论证。

一、事故案例近年来,基坑工程安全事故发生频繁,发生安全事故的类型可分为:1、周边环境破坏:围护结构变形过大或地下水位降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。

2、支护体系破坏:主要包括:①墙体折断;②整体失稳;③基坑坡脚隆起破坏;④锚撑失稳。

3、渗透破坏;土体渗透破坏(流土、管涌、突涌)。

案例一(经济适用住房基坑土方坍塌)2006年1月4日,黑龙江省哈东筑市某勘察设计院经济适用住房工程发生一起基坑土方坍塌事故,造成3人死亡、3人轻伤。

施工单位未按施工程序埋设帷幕桩,帷幕桩抗弯强度及刚度均未达到《建筑基坑支护技术规程》JGJ120的要求;在进行帷幕桩作业时,未采取安全防范措施;毗邻建筑物(锅炉房)一侧杂填上密度低于其他部位,在开挖土方和埋设帷幕桩时,对杂填士层产生了扰动,进一步降低了基坑土壁的强度,导致坍塌事故发生;施工单位在抢险救援过程中措施不力,致使事故灾害进一步扩大。

案例二(广州某广场基坑坍塌)2005年7月21日中午12点左右,广州市海珠区某广场B区施工工地发生基坑坍塌,基坑南边支护结构坍塌,东南角斜撑脱落。

基坑支护坍塌范围约104.55延米,面积约2007平方米,南侧海员宾馆的基础桩折断滑落,结构部分倒塌。

同时造成3人死亡、8人受伤。

主要原因分析:超挖:原设计地下4层基坑深度17米,后开挖成地下5层基坑(深度达20.3米),挖孔桩成吊脚桩。

超时:基坑支护结构服务年限一年,实际从开挖及出事已有近三年。

深基坑施工安全控制及事故案例

深基坑施工安全控制及事故案例
实施安全控制 措施
制定安全控制 方案
监测与评估
实践效果:提高施工安全水平,减 少事故发生
反馈机制:及时收集反馈意见,调 整安全控制措施
添加标题
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评估方法:定期检查、监测、评估
持续改进:不断完善安全控制体系, 提高施工安全性
安全控制技术在不同工程中 的应用案例
深基坑施工安全控制实践经 验总结
PART FIVE
制定和完善深基坑施工安 全标准和规范
建立深基坑施工安全监管 机制
加强深基坑施工人员的安 全培训和教育
加大对深基坑施工安全的 投入和保障力度
合理设计深基坑支 护结构,确保其稳 定性和安全性。
采取有效的降水措 施,控制地下水位。
制定科学合理的施 工方案,确保施工 顺序和工艺符合规 范要求。
事故后果:造成多人伤亡和 重大经济损失
案例分析:分析事故原因, 总结教训,提出改进措施
地质勘察不准确:未能准确掌握地质情况,导致设计不合理 施工方法不当:开挖顺序不合理,支护措施不到位 监测预警系统不完善:未能及时发现险情,导致事故发生 应急处理不当:险情发生后未能及时采取有效措施,导致事故扩大
事故原因分析:深基坑施工事故发生的原因主要包括设计不合理、施工不规范、监测不到位 等。
PART THREE
案例具有代表性,能够反映深基坑施工中的常见问题 案例具有警示意义,能够为其他工程提供借鉴和参考 案例具有可追溯性,能够查明事故原因和责任方 案例具有实际应用价值,能够为深基坑施工安全控制提供实践经验
事故原因:支护结构失效, 未能有效控制土体位移
事故案例:某高层建筑深基 坑施工过程中发生坍塌事故
案例具有代表性,能够反映深基坑施工安全控制的共性问题。

深基坑工程坍塌事故原因分析及防治处理措施

深基坑工程坍塌事故原因分析及防治处理措施

深基坑工程坍塌事故原因分析及防治处理措施发表时间:2017-07-24T14:42:11.087Z 来源:《基层建设》2017年第9期作者:郑建仙[导读] 摘要:深基坑的坍塌事故是工程建设中常遇到的案例,其带来的损失和危害性较大,是基坑工程需要重点防范的安全问题。

本文通过对近年来频发的深基坑坍塌事故进行分析和研究,总结了导致深基坑坍塌事故的原因,并提出相应的预防措施及对策。

四会市建设工程施工安全监督站广东四会 526200摘要:深基坑的坍塌事故是工程建设中常遇到的案例,其带来的损失和危害性较大,是基坑工程需要重点防范的安全问题。

本文通过对近年来频发的深基坑坍塌事故进行分析和研究,总结了导致深基坑坍塌事故的原因,并提出相应的预防措施及对策。

关键词:深基坑;坍塌;预防措施;分析引言随着我国城市建设的高速发展,城市中超高层建筑的不断建设,相应的深基坑工程数量也越来越多、深度越来越深、周边环境越来越复杂,致使深基坑工程建设过程中出现了很多安全事故,尤其是坍塌的安全事故屡见不鲜,给深基坑工程施工的安全与质量带来了诸多问题,也对社会的发展造成了较为恶劣的影响。

因此,有必要全面了解深基坑坍塌事故的发生原因,并有针对性地采取安全事故预防措施,以减少基坑坍塌的可能性,搞好深基坑施工的安全防范。

1、近年来发生的深基坑的典型事故及浅析事例一:某广场基坑周长约340m,原设计地下室4层,基坑开挖深度为17m。

在靠近宾馆的基坑顶范围,一台钩机,一台泥头车及一台吊机正在工作,基坑坍塌时,基坑西南角的临建内人员由于未能及时逃走,造成5人受伤,6人被埋,其中3人被消防队员救出,另3人不幸遇难的重大事故。

经调查该基坑南边坍塌原因是超挖:原设计4层基坑17m,后开挖成5层基坑20.3m,挖孔桩成吊脚桩;超时:基坑支护结构服务年限一年,实际从开挖及出事已有近三年;超载:坡顶泥头车、吊车、钩机超载;地质方面的原因是岩面埋深较浅,但岩层倾斜。

基坑坍塌事故案例分析

基坑坍塌事故案例分析

基坑坍塌事故案例分析近年来,基坑坍塌事故频发,给城市建设和人民生命财产安全带来了严重威胁。

本文将通过分析一起基坑坍塌事故的案例,探讨其原因和应对措施,以期提升社会的安全意识和防范能力。

案例背景:该基坑坍塌事故发生在大型城市的住宅楼施工工地。

该项目由一家知名建筑公司承建,涉及多个地下岗位施工。

事故发生时,工地上有近百名工人在施工,造成多人死伤和巨额财产损失。

事故原因:1.设计不合理:基坑工程在规划和设计阶段存在缺陷,没有清晰确定地下水位、土质情况、地下管线等关键信息,导致施工过程中的风险无法有效评估和控制。

2.监督不到位:工地监理单位未严格按照设计图纸和规范要求进行监督,未及时发现和纠正隐患。

特别是对于基坑支护结构的施工过程中的质量及时监督不足,加剧了事故的发生。

3.施工管理漏洞:施工方在基坑工程施工过程中,违反施工规范和安全操作规程,存在为施工速度和效率而忽视安全的行为。

例如,未按照要求进行基坑降水,以及在未完成支护结构的情况下进行下一步工序施工。

4.人员素质不高:工人的技术水平和安全意识相对较低,未经过必要的培训和资质考核,对危险源的识别和应对能力有所欠缺,无法识别和处理潜在的安全风险。

事故应对措施:1.加强规划设计:在地下工程的规划和设计阶段,要充分考虑地下水位、土质情况、地下管线等因素,制定合理可行的施工方案,并明确设计要求与标准。

2.加强监督管理:加强对基坑工程施工过程的监督,确保施工按图纸和规范进行,及时发现和纠正隐患。

工地监理单位要有能力和责任进行有效的监督和管理。

3.强化施工安全管理:施工方要严格按照施工规范和安全操作规程进行施工,确保安全措施的有效性。

同时,要加强对施工人员的培训和考核,提高他们的技术水平和安全意识。

4.加强工地安全教育:通过组织工地安全培训、讲座、演练等形式,提高工人对危险源的识别和应对能力,增强他们的安全意识和自我保护能力。

结论:基坑坍塌事故的发生往往是多因素综合作用的结果,需要多方面的努力才能预防和避免。

深基坑工程的变形与事故分析,供参考借鉴!

深基坑工程的变形与事故分析,供参考借鉴!

深基坑工程的变形与事故分析,供参考借鉴!来源:筑龙论坛某深基坑工程,在施工和开挖过程中不断出现涌水冒砂,最多一天涌水冒砂约达2000 m3,周边地面以及建筑物沉降变形明显,且大大超过规范规定的预警值。

本文以该基坑的设计方案、施工记录、变形监测数据为依据,综合分析了该深基坑工程变形和事故发生的原因,并总结经验教训,以期为类似深基坑工程提供借鉴。

1 工程概况1.1 工程区域基坑工程周长约为430 m,占地面积约为9800 m2。

场地内陆形较平坦,地面标高介于1309.85~1313.20 m 之间,平均高程为1311.70 m,场地高差为 3.35 m。

基坑开挖深度为15.85~16.05 m。

1.2 工程地质和水文地质情况场地地层情况见表1。

在场地勘探深度范围内,地下水属潜水型,弱承压水型孔隙水。

主要含水层为第② -1 层粉土、第④层粉砂。

初见水位埋深在0.1~3.4 m之间,平均为1.96 m。

表1 场地地层情况/m1.3 周边环境基坑东面为小区住宅,有8 栋7 层住宅楼,框架结构,桩基础,基础埋深为9~14 m,其中有4 栋住宅楼紧邻用地红线,距基坑边线20.5~36.4 m ;基坑北面临市政主干道,道路距基坑边线约40 m ;基坑西北、西南面为2~3 层住宅群;西面为2~4 层住宅群,以砖结构和砖混结构为主,独立基础、满堂基础或毛石基础,基础埋深为1.5~2.5 m,紧邻用地红线;基坑南面为6 栋6 层住宅楼,框架结构,距基坑边线最近建筑为1 栋4 层砖混结构住宅,距离约为8.3 m,基坑布点如图1 所示。

图1 基坑监测布点图1.4 基坑支护和止排水方案1.4.1 基坑支护方案基坑安全等级为一级。

基坑北面1-1、2-2 剖面为Ф1200 旋挖灌注桩+5 排预应力锚索,桩长为25~26 m,桩间距和锚索横向间距为1.8 m,锚索竖向间距为3.0~3.2 m。

锚索总长为25~19 m,锚固端长为13~15 m。

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施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读!!)深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域,由于高层建筑、地下空间的发展,深基坑工程的规模之大、深度之深,成为岩土工程中事故最为频繁的领域,给岩土工程界提出了许多技术难题,当前,深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。

深基坑工程概念住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:深基坑工程指开挖深度超过5m(含5m)或地下室3层以上(含3层),或深度虽未超过5m,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。

深基坑工程特点当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点:①深基坑距离周边建筑越来越近由于城市的改造与开发,基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物,如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等,设计或施工不当,均会对周边建筑造成不利影响。

②深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用,基坑越来越深,对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。

如无锡恒隆广场基坑深近27m,上海中心深基坑达30m,均已挖入了承压水层。

下图为宁波嘉和中心二期项目基坑,平均开挖深度18.3m,最大挖深25.9m,整体为3层地下室布局,局部有夹层。

③基坑规模与尺寸越来越大图为天津西站二期项目基坑,总面积为39000m2,基坑周长达855m。

④施工场地越来越紧凑图为宁波春江花城二期项目基坑全景,地下室距离外墙用地红线仅3.5m。

深基坑工程安全质量问题深基坑工程安全质量问题类型很多,成因也较为复杂。

在水土压力作用下,支护结构可能发生破坏,支护结构形式不同,破坏形式也有差异。

渗流可能引起流土、流砂、突涌,造成破坏。

围护结构变形过大及地下水流失,引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。

粗略地划分,深基坑工程事故形式可分为以下三类:1)基坑周边环境破坏在深基坑工程施工过程中,会对周围土体有不同程度的扰动,一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉,从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用,严重的造成工程事故。

引起周围地表沉降的因素大体有:基坑墙体变位;基坑回弹、隆起;井点降水引起的地层固结;抽水造成砂土损失、管涌流砂等。

因此如何预测和减小施工引起的地面沉降已成为深基坑工程界亟需解决的难点问题。

2)深基坑支护体系破坏包括以下4个方面的内容:①基坑围护体系折断事故主要是由于施工抢进度,超量挖土,支撑架设跟不上,是围护体系缺少大量设计上必须的支撑,或者由于施工单位不按图施工,抱侥幸心理,少加支撑,致使围护体系应力过大而折断或支撑轴力过大而破坏或产生大变形。

下图为2011年杭州某深基坑围护桩折断事故。

②基坑围护体整体失稳事故深基坑开挖后,土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。

下图为某深基坑围护整体失稳破坏事故。

③基坑围护踢脚破坏由于深基坑围护墙体插入基坑底部深度较小,同时由于底部土体强度较低,从而发生围护墙底向基坑内发生较大的“踢脚”变形,同时引起坑内土体隆起。

下图为某深基坑发生“踢脚”破坏。

④坑内滑坡导致基坑内撑失稳在火车站、地铁车站等长条形深基坑内区放坡挖土时,由于放坡较陡、降雨或其他原因引起的滑坡可能冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱,导致基坑破坏。

下图为2009年杭州地铁1号线凤起路站坑内土体滑坡引起的支撑体系破坏。

3)土体渗透破坏包括以下3个方面内容:①基坑壁流土破坏在饱和含水地层(特别是有砂层、粉砂层或者其他的夹层等透水性较好的地层),由于围护墙的止水效果不好或止水结构失效,致使大量的水夹带砂粒涌入基坑,严重的水土流失会造成地面塌陷。

下图为某深基坑止水帷幕渗漏、桩间流土事故。

②基坑底突涌破坏由于对承压水的降水不当,在隔水层中开挖基坑时,当基底以下承压含水层的水头压力冲破基坑底部土层,将导致坑底突涌破坏。

下图为上海某深基坑坑底内发生承压水突涌。

③基坑底管涌破坏在砂层或粉砂底层中开挖基坑时,在不打井点或井点失效后,会产生冒水翻砂(即管涌),严重时会导致基坑失稳。

下图为湖南浯溪水电站二期深基坑出现管涌。

以上深基坑工程安全质量问题,只是从某一种形式上表现了基坑破坏,实际上深基坑工程事故发生的原因往往是多方面的,具有复杂性,深基坑工程事故的表现形式往往具有多样性。

深基坑工程实例——广州海珠城广场基坑坍塌海珠城广场基坑周长约340m,原设计地下室4层,基坑开挖深度为17m。

该基坑东侧为江南大道,江南大道下为广州地铁二号线,二号线隧道结构边缘与本基坑东侧支护结构距离为5.7m;基坑西侧、北侧邻近河涌,北面河涌范围为22m宽的渠箱;基坑南侧东部距离海员宾馆20m,海员宾馆楼高7层,采用φ340锤击灌注桩基础;基坑南侧两部距离隔山一号楼20m,楼高7层,基础也采用φ340锤击灌注桩。

该工程地质情况从上至下依次为:填土层,厚0.7~3.6m;淤泥质土层,层厚0.5~2.9m;细砂层,个别孔揭露,层厚0.5~1.3m;强风化泥岩,顶面埋深为2.8~5.7m,层厚0.3m;中风化泥岩,埋深3.6~7.2m,层厚1.5~16.7m;微风化岩,埋深6.0~20.2m,层厚1.8~12.84m。

由于本工程岩层埋深较浅,因此原设计支护方案如下:1)基坑东侧、基坑南侧偏东34m、北侧偏东30m范围内,上部5.2m采用喷锚支护方案,下部采用挖孔桩结合钢管内支撑的方案,挖孔桩底标高为▽—20.0m。

基坑西侧上部采用挖孔桩结合预应力锚索方案,下部采用喷锚支护方案。

基坑南侧、北侧的剩余部分,采用喷锚支护方案。

后由于±0.00标高调整,后实际基坑开挖深度调整为15.3m。

2)本基坑在2002年10月31日开始施工,2003年7月施工至设计深度15.3m,后由于上部结构重新调整,地下室从原设计4层改为5层,地下室开挖深度从原设计的15.3m 增至19.6m。

由于地下室周边地梁高为0.7m。

因此,实际基坑开挖深度为20.3m,比原设计挖孔桩桩底深0.3m。

3)新的基坑设计方案确定后,2004年11月重新开始从地下4层基坑底往地下5层施工,2005年7月21日上午,基坑南侧东部桩加钢支撑部分最大位移约为40mm,其中从7月20日至7月21日一天增大18mm,基坑南侧中部喷锚支护部分,最大位移约为150mm。

事故过程2005年7月21日12时左右,在广州海珠区江南大道南珠城海广场深基坑发生滑坡,导致三人死亡,4人受伤,地铁二号线停运近一天,7层的海员宾馆倒塌,多加商铺失火被焚,一栋7层居民楼受损,三栋居民被迫转移。

下面是一些事故照片。

事故原因1)本基坑原设计深度只有16.2m,而实际开挖深度为20.3m,超深4.1m,造成原支护桩成为吊脚桩,尽管后来设计有所变更,但对已施工的围护桩和锚索等构件已无法调整,成为隐患。

2)从地质勘察资料反应和实际开挖揭露,南边地层向坑内倾斜,并存在软弱透水夹层,随着开挖深度增大,导致深部滑动。

3)本基坑施工时间长达2年9个月,基坑暴露时间大大超过临时支护为一年的时间,导致开挖地层的软化渗透水和已施工构件的锈蚀和锚索预应力的损失,强度降低,甚至失效。

4)事故发生前在南边坑顶因施工而造成东段严重超载,成为了基坑滑坡的导火线。

5)从施工纪要和现场监测结果分析,在基坑滑坡前已有明显预兆,但没有引起应有的重视,更没有采取针对性的措施,也是导致事故的原因之一。

事故调查结果与处理结果于2005年9月20日在《广州日报》公布:对7个建设责任主体及其20名责任人给予行政处罚或处分,其中7名主要负责人因涉嫌触犯刑法被司法机关依法逮捕;对事故发生负有监管责任的14名行政人员给予降级或降级以下的行政处分和责令作出深刻检讨,并责成相关单位对市政府作出书面检查。

深基坑工程施工安全控制要点1)设计、施工安全性报告控制:初步设计阶段施工单位应制定深基坑设计、施工安全性报告。

安全性报告应通过专家评审。

2)支护结构和土体加固工程施工安全质量控制:地下连续墙、SMW工法、钢或混凝土支撑等基坑支护结构和土体加固施工中涉及安全性能的重要工序的施工质量应满足法规标准和设计要求。

3)安全管理人员监管:作业时,施工单位专职安全生产管理人员应在现场进行管理。

4)基坑临边防护:基坑四周、操作平台等临边处应设置防护栏杆,应牢固可靠。

5)立体交叉作业控制:当应用土代模浇筑混凝土支撑,支撑下的土方开挖后,施工单位应及时清除支撑下粘结的土石。

上下层立体交叉作业时,应设置隔离设施。

6)施工进度控制:施工单位报送的进度计划应满足基坑安全性要求。

深基坑事故防范经验:1)对深基坑工程特点应有深刻的认识,基坑工程时空效应强,环境效应明显,挖土顺序、挖土速度和支撑速度对基坑围护体系受力和稳定性具有很大影响。

施工应严格按经审查的施工组织设计进行。

应及时安装支撑(钢支撑),及时分段分块浇筑垫层和底板,严禁超挖。

深基坑围护结构设计应方便施工,深基坑工程施工应有合理工期。

2)基坑工程不确定因素多,应实施信息化施工。

监测点设置应符合规范和设计要求。

监测单位应认识科学测试,及时如实报告各项监测数据。

项目各方要重视基坑的监测工作,通过监测施工过程中的土体位移、围护结构内力等指标的变化,及时发现隐患,采取相应的补救措施,确保基坑安全。

3)有多道内支撑的基坑围护体系应加强支撑体系整体稳定性。

考虑到基坑工程施工中,第一道支撑可能产生拉应力,建议第一道支撑采用钢筋混凝土支撑。

对钢支撑体系应改进钢支撑节点连接型式,加强节点构造措施,确保连接节点满足强度及刚度要求。

施工过程中应合理施加钢管支撑预应力。

应明确钢支撑的质量检查及安装验收要求,加强对检查和验收工作的监督管理。

4)岩土工程稳定分析中,要合理选用分析方法。

抗剪强度指标的选用,与其测定方法、安全系数的确定要协调一致。

在土工参数选用时应综合判断,并结合地区工程经验,合理选用。

作为施工方,在有条件的情况下应对设计进行适当的验算,在此基础上提出合理化建议,优化施工组织设计,确保深基坑的安全和实现效益最大化。

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