第十九部分 配合大机捣固作业
铁路集中修大机捣固施工维修作业配合研究
铁路集中修大机捣固施工维修作业配合研究作者：伏智勇来源：《丝路视野》2018年第28期【摘要】铁路线路经过一段时间的运营后，轨道几何尺寸和道床外观会发生变化，影响列车运行安全，大机捣固以其作业效率高、质量可靠、节省时间等优点，成为铁路集中修作业经常使用的维修作业手段。
【关键词】集中修；大机捣固；施工维修一、技术标准（1）轨道几何尺寸：线路、道岔：水平、高低、轨向、三角坑均为2mm；曲线正矢容许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差2mm，正矢差之差3mm，圆曲线正矢与理论正矢差2mm，相邻正矢连续差3mm，最大最小值差4mm。
（2）道床外观：枕盒道碴饱满，镐窝平整，枕面及路肩无散乱石碴，碴肩及坡脚成线，道床边坡成面。
二、作业程序（一）前期准备工作1.设备病害整治工区负责对大机捣固地段前期进行调查，整治以下病害：（1）抽垫捣固：利用天窗点提前抽除线路上二层及以上垫片进行捣固；慢行点内抽除线路上一层调高垫片，严格按照“隔一松一”流水作业的方法，控制轨距变化。
（2）拨正曲线头尾大方向，尤其要保证曲线头尾100米直线段及反向曲线夹直线大方向良好。
（3）线路改道：线路轨距递减不顺及小方向进行细改作业。
（4）方正偏斜轨枕，更换失效轨枕，改锚折断站螺栓，补充缺损、更换失效零部件。
（5）缺碴地段均匀或预卸道碴。
捣固作业前预拉石碴，保证捣固区域和砟肩堆满石碴，必要时根据起道量提前预卸石碴，确保大机作业后的线路质量。
（6）按照“100mm、200mm、300mm”处理线路翻浆，确保大机捣固质量均衡。
（7）车间负责联系相关配合单位处理线上附属物，拆装有砟桥面上影响大机捣固作业的桥梁护轨，保证大机逐孔捣固。
通过病害整治，使设备达到结构健康、基础稳定，提高大机维修作业质量，同时保证大机捣固前准备作业的行车安全，杜绝晃车。
2.封锁前作业配合根据大机作业进度，工区需提前组织劳力，全力参与配合施工作业，各配合班组负责大机捣固前的抽垫、捣固中的检查和捣固后的轨道几何尺寸调整、回填镐窝、道床外观恢复等工作，具体要求如下：（1）施工负责人在施工前2天与供电、电务部门联系，要求派员参加施工配合，并于每天施工结束后联系好次日工作，确保大机顺利施工及施工后恢复等。
大机捣固作业指导书
4.7大机捣固、稳定监理控制要点：1、大机捣固、稳定的第一遍：轨铺设完成2～4km后，及时进行线路平面、高程测量，组织人员人工起拨道、补充道碴，尽快提供第一遍大机捣固。
1）线路大机捣固、稳定前，线路状况人工起拨道不能大起大落。
2）线路测量数据，直线段拨道量按10m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。
3）线路第一遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床底碴厚度不能少于180～200mm，道床断面道碴不能少于设计道床断面道碴的2/3。
4）大机捣固、稳定第一遍后，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有30～50mm才达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第二、三遍的起道量。
2、大机捣固、稳定的第二遍：第一遍捣固后，3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第二遍大机捣固。
1）线路测量数据，直线段拨道量按50m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。
2）线路第二遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴基本上达到设计道床断面要求的道碴。
3）大机捣固、稳定第二遍后，线路要达到换铺长轨条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有20～30mm才达到预留60～80mm 后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第三遍的起道量。
3、大机捣固、稳定的第三遍：3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第三遍大机捣固。
1）线路大机捣固、稳定的第三遍的测量数据要准确，直线段拨道量按100m一个点，标高起道量按5m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明，曲线上的正矢要现场及时配合跟踪测量，便于大机及时整改作业。
铁路工务车间配合大机捣施工安全及技术组织措施
铁路工务车间配合大机捣施工安全及技术组织措施根据段工作安排布署，车间为保质保量完成好本次配合大机捣任务，在施工期间牢固树立“安全第一，生命至上”的思想理念，坚守施工安全卡控各项规章管理制度，确保行车与人身绝对安全。
特制定以下安全及技术措施。
一、现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：工长。
3、防护员：5人。
二、施工项目：整理道床、拆、安桥梁护轨、捆电容。
三、施工地点：**线上下行K104+000~K160+000。
四、施工时间：2022年4月28日—五、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的员工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名，并按照相关规定距离插好作业标。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间线上作业时，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（4）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。
在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
（3）作业人员下道避车时应当遵守如下规定：A、距钢轨头部外侧距离：①、120㎞/h＜Vmax≤160㎞/h时，不小于2.5m;②、160㎞/h＜Vmax≤200㎞/h时，不小于3.0m。
B、本线来车按下列距离下道完毕：①、120㎞/h＜Vmax≤160㎞/h时，不小于1400m;②、160㎞/h＜Vmax≤200㎞/h时，不小于2000m。
大机捣固作业指导书
大机捣固作业指导书大机捣固和稳定是确保铁路线路平稳、稳定的重要步骤。
以下是关于大机捣固和稳定的要点：第一遍大机捣固和稳定：在铁路轨道铺设完成2-4公里后，应及时进行线路平面和高程的测量，并组织人员进行人工起拨道和补充道碴，以尽快提供第一遍大机捣固。
在进行线路大机捣固和稳定前，应确保线路状况平稳，避免大起大落的情况。
测量数据应按照规定的标准进行，直线段拨道量按照10米一个点，标高起道量也按照10米一个点进行测量；曲线段拨道量和标高起道量则按照5米一个点进行测量，曲线起始点和要素点的位置也要标明。
在进行第一遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床底碴厚度不少于180-200毫米，道床断面道碴也不能少于设计道床断面道碴的2/3.第二遍大机捣固和稳定：在完成第一遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第二遍大机捣固。
测量数据的标准同第一遍大机捣固。
在进行第二遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴基本上达到设计要求。
在完成第二遍大机捣固和稳定后，线路应达到换铺长轨的条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60-80毫米后）的高程，应有20-30毫米才能达到预留60-80毫米后的线路设计轨面高程，以便进行第三遍大机捣固和稳定的起道量。
第三遍大机捣固和稳定：在完成第二遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第三遍大机捣固。
测量数据的标准同第一、二遍大机捣固。
在进行第三遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴达到设计要求。
在进行第三遍大机捣固和稳定时，应现场及时配合跟踪测量曲线上的正矢，以便大机及时整改作业。
配合大机捣固施工作业标准[1]
![配合大机捣固施工作业标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/801da587a98271fe900ef902.png)
合大机捣固施工作业标准[1]广州铁路(集团)公司工务处工函〔2010〕289号关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地：为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。
附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》二〇一〇年十一月十五日广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准前言近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。
集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。
线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。
在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。
2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。
9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。
在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综合维修工作更上一层楼。
目录第一章组织机构图 (2)第二章大机捣固前前期准备工作 (3)第一节现场测量 (3)第二节前期调查、准备工作 (3)第三章捣固施工过程中配合工作 (7)第四章捣固后的整理工作 (14)第五章质量保证及验收 (15)1第一章组织机构图各段在捣固施工前要成立施工领导小组，设5-6个工作组。
具体分工如下：施工领导小组技术组安全组培训组物质设备供应、后勤保障组施工组宣传组负责参加施工协调会议；制定施工组织方案及安全措施；上报施工月度方案及日计划；提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，及时修订有关技术资料；督促车间、工区提前做好前期调查准备工作；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工质量控制,负责日作业地段验收；负责大机捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作负责对施工全过程的安全监督、卡控负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试负责各类施工机具设备、材料的供应、运输、装卸；旧料回收；工地转移；配合施工轨道车、汽车的调配安排负责宣传、工会慰问工作安全盯控人员现场质量监督检查人员施工配合组：配合作业人员及带班人员、防护人员技术员工地施工负责人驻站联络员施工总负责协调人2第二章大机捣固前期准备工作第一节现场测量各工务段根据集团下达的大机捣固年度计划及施工安排提前2-3月对大机捣固地段进行测量。
19 大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。
补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
1配合大机清筛捣固作业指导书Microsoft文档.docx
配合大机清筛捣固作业指导书各车间.工区：为了确保配合工务线路大机清筛的安全，各车间应根据本车间实际情况高度重视，合理按排，按指导书要求完成作业。
一. 前期排干要求及封锁点内拆装扼流线时间要求前期排干作业必须要在天窗点内进行，天窗结束前10分钟必须将排干地点恢复正常；大机清筛施工作业，工务与流线进行拆除，封锁结束前10分钟必须将全部扼流线恢复正常。
电务同步进行，电务在封锁后20分钟对施工范内全部扼二. 人员组织及工具配置（一）前期排干阶段安排1 •专职配合小组每小组人员2名，各小组要配备交通工具、电缆探测仪；探明摸清电缆深度、径路后组织排干。
2•应急抢险小组人员3名，负责排干应急抢险工作，小组要配备应急器具、材料备品、交通工具等应急抢险器材。
3•室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。
4•现场负责人一名，负责现场工作指挥。
5•车间干部一名；负责排干整体工作组织安排，杜绝无车间干部带领民工排干作业。
6•前期排干工作安排必须安排集中作业，站内与区间分开，必须有一名车间干部现场盯控。
（二）施工作业期间安排1•现场负责人一名，负责指挥配合清筛捣固工作。
2.室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。
3.线路、道岔捣固配合组4人（含防护员一名）主要配合电容、引接线、跳线的拆除钉固。
各作业组要掌握捣固作业车台数，每台作业车至少需跟随一人配合。
4.在站内或区间作业，室内外必须设专职防护员，并需携带对讲机和小电话。
5.应急抢险小组2人，负责电缆接续等应急抢险工作。
6.车间干部一名，负责盯控整体工作组织，并与外单位的协调工作。
三、排干技术标准1.排干标准线路两侧设备排干必须保证设备突出边缘距线路中心2. 2米，轨枕头距设备突出边缘应满足1. 1米，特殊地点如排干困难应满足0.95米（另一侧无设备），电缆盒顶面和轨面平，安装方正不歪斜。
利用“天窗”提前进行排干，引接线靠箱盒部位要用胶带包扎100 mm o过道电缆至枕木底部不小于700 mm ,排干后电缆要进行防护，不得外漏。
大机捣固作业流程
大机捣固作业流程一、前期准备1. 工程调研与设计在进行大机捣固作业之前，首先需要进行工程调研和设计。
这包括现场勘察、地质勘探、土壤取样等工作，以确定地基的具体情况和施工方案。
根据现场调研的结果，工程师会进行详细的设计和计算，确定捣固的施工参数和方案。
2. 材料和设备准备在确定施工方案之后，需要准备相应的材料和设备。
大机捣固作业通常需要使用大型振动器、压路机和其他重型机械设备，以及大量的砾石、沙土和水泥等材料。
这些材料和设备的选择需要根据实际情况和施工要求进行合理搭配和采购。
3. 施工人员培训在准备施工现场之前，需要对施工人员进行专业培训和技能指导。
这些施工人员包括大机操作人员、安全员、质检员等，他们需要具备丰富的施工经验和专业知识，以确保施工过程的安全和质量。
4. 现场布置和安全措施在准备工作完成后，需要对施工现场进行布置和安全调查。
这包括施工场地的平整和清理、施工路线的布置、施工设备和材料的堆放等工作。
同时，需要设置施工现场的安全警示标志、围栏和照明设施，确保施工过程中的安全性。
二、施工过程1. 振动捣固振动捣固是大机捣固作业的主要施工方式之一。
在进行振动捣固作业之前，需要先将振动器装配在大型挖掘机或振动机上，然后将振动器插入地基中，并根据设计要求进行振动作业。
通过振动器的作用，可以改变地基土的物理结构，提高土壤的密实度和承载力。
2. 压实捣固压实捣固是大机捣固作业的另一种常用施工方式。
在进行压实捣固作业之前，需要使用压路机等设备对土壤进行预压，然后再进行振实。
通过压实作业，可以增加土壤的密实度和承载力，提高地基的稳定性和耐久性。
3. 检测和监控在施工过程中，需要对捣固效果和施工质量进行实时监测和检测。
这包括地基土的密实度、承载力和沉降量等指标的检测，以及振动机和压路机等设备的工作状态的监控。
同时，需要对施工现场的安全和环境进行全面监控，确保施工过程的安全和环保。
三、后期检验1. 施工成果验收在大机捣固作业完成后，需要对施工成果进行验收。
配合大型养路机械作业的几点建议
于受信 号机 等限 制不能顺撬作业 ，此
结合部 由工务段进 行捣 固，由于人工 作业质量较低 ，也 易引起晃车。
变更了大机 捣固作业起 道值 。大机作
业 过程 中 ， 时间紧 任务重 ， 工务段 无
减 少晃车的途径
大机作 业推行 状态 捣” １９ 年 至２ ０ 年间进行 的两次大 ８ ９ ００ 机 作业 ， 用全起全捣的作业方式 ， 采 即 对 管 内所 有线路全起全 捣一遍 。我们 发 现 ，一遍 作业 无法保证作业后线 路 的质量。 究其原 因 ， 一是 给定起道量在
经过统计发现 ，晃车 区段 ７ ％ 以 Ｏ
上发生在道床板结 区段 。１ ９ ８年京广 ９ 线 大机作业 ， 间轨 检车检查 ， 期 某作业 区段 ５ｉ 范 围内出现的 ２ ｋ ｎ ６处 ｌ ｌ 级超限 和 １ …级超 限 ， 处 全部发生在道床板结 区段。 另外 ， 大机作业过 后三个 月的质
维普资讯
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配合大型养路机械作业的 几点建议
◎ 李 立 军 孙 宝 青
采 用大型养路机械 （ 以下简称：大
机） 进行线路维修 ． 已成为工务维修体 制改革发展的方向 。 随着综 合维修 “ 天
固后 ．水平 、高低 、三 角坑 变化较大 。
设备 信 号设备等处所 的轨枕 ， 因无法 捆绑 或配合 困难 而给大机 捣固带来不
便。 工务段采用人工捣固， 作业质量较 低， 在这些区段发生的…级偏差或Ｊ级 Ｖ
轨检 车检查出分较 高 。大机作业 前线 路撤掉 的垫板 ，在一个 月时间 内又重 新垫上 ，造成重复 无效劳动。
捣 固起道量偏低 在 ２ ０ 以前 的大机作业 中，规 ０ ２年 定 的起道量较小 ，一般 不超过 ４ ｍｍ。 ０ ０ ４ｍ — Ｏ ｍ的起道量 ， 无法满足改造线路
第十九部分 配合大机捣固作业
第十九部分配合大机捣固作业一、作业目的：线路、道岔综合维修、成段保养应采用大型养路机械利用精确作业法进行全面起拨道、捣固，并进行稳定。
保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。
二、作业组织：1、作业地点：：xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米或xxxx站xx#道岔2、作业内容：配合大机捣固作业3、作业防护：设备所在工区4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。
大机捣固后，确认车通过施工地段限速160Km/h。
无缝线路地段的作业轨温条件为：1）一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20 ℃。
2）一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20 ℃～+15 ℃。
原则上不允许高温季节作业，如需作业时，应做好具体防护措施，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。
6、作业人员组织：xxxx xxx xxxxxx 现场防护员：三、作业标准：1、线路捣固后，水平超过2mm，重新机捣。
2、验收标准：线路、道岔：轨向（直线）为±1㎜，水平±2㎜、高低±2㎜、三角坑±2㎜。
曲线正矢允许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差1㎜，正矢差之差1㎜，圆曲线正矢与理论正矢差1㎜，相邻正矢连续差1㎜，最大最小值差2㎜。
3、撤板地段扣压力达到标准，捣固作业地段无遗漏调高垫板，胶垫恢复标准10mm胶垫。
4、Ⅲ型轨枕中部道床顶面与轨枕顶面平齐，轨底处道床顶面应低于轨枕承台面40mm。
道岔处道床顶面应低于岔枕顶面40mm。
轨枕头无压碴，路肩无散乱石碴，道床平整并夯拍。
5、曲线上股道床碴肩堆高0.15m。
线路大机捣固配合施工方案
线路大机捣固配合施工方案一、引言线路大机捣固是指在施工过程中，使用大型振动设备对土壤进行改良，提高土壤的密实度和强度，以增加地基的稳定性和承载能力。
本文将介绍线路大机捣固配合施工方案，包括施工原理、工艺流程、施工要点和注意事项等内容。
二、施工原理线路大机捣固使用振动设备对土壤进行振动，通过振动作用使土壤颗粒发生微小位移，使土壤颗粒间的摩擦力增加，从而提高土壤的密实度和强度。
振动还能使土壤颗粒重新排列，填充土坑和孔隙，提高土壤的承载能力。
线路大机捣固的施工工艺流程如下：1.现场准备：清理施工区域，确保施工现场整洁，并标明施工界限。
2.铺设动力板：将动力板按照设计要求进行铺设，确保平整牢固。
3.调整振动参数：根据土壤类型和施工要求，调整振动设备的振动频率和振动力。
4.开始施工：将振动设备放置在动力板上，启动设备，使设备开始振动。
5.依次移动：按照设计要求，依次将振动设备移动到不同位置进行捣固作业，覆盖整个施工区域。
6.结束施工：达到设计要求后，停止振动设备，结束捣固施工。
1.选择合适的振动设备：根据施工区域的土壤类型和设计要求，选择适合的振动设备，确保设备能够达到预期的捣固效果。
2.合理调整振动参数：根据土壤类型和施工要求，合理调整振动设备的振动频率和振动力，确保土壤能够充分受到振动影响，提高密实度和强度。
3.平稳移动振动设备：在施工过程中，要保证振动设备的移动平稳，避免产生过大的冲击力，以免损坏设备或造成不必要的地基沉降。
4.监测施工过程：在施工过程中，通过地基沉降和振动参数监测等手段，及时了解工作面的承载情况和振动效果，以指导后续施工工作。
五、注意事项1.安全第一：施工人员要时刻注意施工现场的安全，佩戴好安全防护用品，遵守施工规范，确保人身安全。
2.保护环境：施工过程中要注意防止对周围环境造成污染和破坏，严格执行环保要求，保护生态环境。
3.施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保捣固效果达到设计要求。
大机捣固线路捣固施工组织方案
大机捣固线路施工组织方案根据郭白铁路敖日格勒站改造工程静态验收会议纪要要求对锡白联络线进行大机捣固作业，计划从2017年7月22日-2017年7月24日。
锡白联络线及敖日格勒站大机捣固作业线路实际延长公里10km、道岔8组。
一、施工概况（一）施工项目及负责人大机线路维修捣固，负责人为我项目部物资部长杨勇杰，具体以大机维修捣固日计划确定为准。
（二）预定施工等级Ⅲ级施工（三）作业内容、地点和时间作业内容：用于大机维修捣固线路作业，人工配合整修线路。
作业地点：锡白联络线及敖日格勒站作业时间：2017年7月22～2017年7月24。
（四）影响范围锡白联络线未开通，无影响。
敖日格勒站需按日计划封锁线路施工。
（五）施工方式及流程1.施工方式：维修捣固，依据测量优化数据，实施数据化精确捣固。
2.施工流程：参加施工预备会→点前准备→确认封锁命令、时间→大机根据调度命令进入封锁区段（由施工负责人确认进路）→捣固车按照施工负责人指示进行捣固作业→人工配合整修→开通前线路检查→开通线路。
（六）设备移交均为既有设备捣固作业，无新设备移交。
（七）大机捣固作业思路根据2017年上报工务处大机维修捣固线路计划进行铺排。
（八）大机编组方式线路捣固组：捣固车、配砟车、稳定车二、施工组织（一）施工组织机构为进一步提高运输组织效率，同时为了提高设备质量，严控施工现场作业安全，强化现场作业质量控制，我项目部成立施工领导小组，负责班组日常的组织施工管理和制定具体实施办法，严格落实安全责任制，不断推动线路维修的规范化和科学化。
组长：杨建军（主管生产副段长）组员：朱树人（线路技术科科长）、李强（调度科科长）、史强（安全科科长）、邓毅卓（线路科副科长）、相关车间主任（副主任）及相关科室人员。
（二）施工劳动力组织及机具配置1.现场技术员1名：负责现场技术资料审核，提前向大机负责人提供技术资料，并跟随大机现场核对。
2.捣固作业配合组：由所在车间主任（副主任）现场全面负责大机捣固的配合工作。
大机捣固配合施工方案
大机捣固配合施工方案1. 引言大机捣固配合施工是土木工程中常用的一种施工方式，其可以提高施工效率、保证工程质量。
本文将介绍大机捣固配合施工方案的工作流程和注意事项。
2. 工作流程2.1 准备工作在进行大机捣固配合施工之前，需要进行准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 配置大机捣固设备 - 确定施工区域 - 安排人员和时间 - 准备施工材料2.2 施工前筹备在进行大机捣固配合施工之前，需要进行以下的准备工作： - 检查大机捣固设备是否正常工作 - 规划施工区域，并确保施工区域清理干净 - 检查施工材料是否充足2.3 施工过程大机捣固配合施工的过程一般包括以下几个步骤： 1. 将大机捣固设备移动到施工现场，并确定好施工的起点和终点。
2. 根据施工设计，确定大机捣固设备的工作参数，包括振动频率、振动幅度等。
3. 开始进行捣固施工，按照设定的参数，在施工区域内进行捣固作业，保持机器的稳定运行。
4. 根据工程进度调整捣固设备的工作参数和施工区域。
2.4 施工后处理大机捣固配合施工完成后，需要进行相应的后处理工作。
主要包括以下几个方面： - 清理施工现场，对无用材料进行清理整理。
- 对设备进行保养和维修，确保设备的正常使用。
- 进行施工效果的检查和评估。
3. 注意事项在进行大机捣固配合施工时，需要注意以下几个方面： 1. 安全第一：施工人员必须佩戴个人防护装备，确保施工过程中的安全。
2. 设备操作：施工人员应熟练掌握大机捣固设备的操作技巧，并严格按照操作规程进行操作。
3. 施工区域：施工前应清理施工区域，确保施工过程中无障碍物。
4. 施工周期：施工人员应按照工程进度合理安排捣固施工的时间和频率。
5. 环境保护：施工过程中应注意环境保护，避免对周围的环境造成污染。
4. 总结大机捣固配合施工是一种提高施工效率和质量的重要手段。
通过合理的工作流程和注意事项的遵守，可以确保施工的顺利进行，提高工程的质量和效益。
大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书作业指导书：大机捣固施工配合作业一、任务背景大机捣固施工是指在土石方工程中使用大型机械进行土石方的捣固作业。
为了确保施工的顺利进行，需要进行配合作业。
本作业指导书旨在提供详细的作业指导，确保配合作业的准确性和安全性。
二、作业目的1. 确保大机捣固施工的顺利进行；2. 提高作业效率；3. 保障作业人员的安全。
三、作业要求1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业；2. 配合大机捣固施工，确保作业的顺利进行；3. 保持良好的沟通和协作，确保作业的安全和高效。
四、作业流程1. 准备工作a. 确认施工图纸和技术要求；b. 确保大机设备和配套工具的完好；c. 检查施工现场的安全措施是否到位；d. 与大机操作员进行沟通，了解施工计划和要求。
2. 配合作业a. 根据施工计划，安排好工作班次和人员；b. 在大机捣固施工前，清理施工区域，确保无障碍物；c. 根据大机操作员的指示，准确地进行配合作业；d. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；e. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况。
3. 安全措施a. 严格遵守安全操作规程，佩戴必要的个人防护装备；b. 在作业过程中，保持与大机设备的安全距离；c. 注意观察大机设备的运行状态，及时发现并排除故障；d. 防止施工现场的人员和设备相互干扰，确保作业安全；e. 遵守现场交通规则，确保施工现场的交通秩序。
五、作业注意事项1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业，确保施工质量；2. 注意与大机操作员的沟通，确保配合作业的准确性；3. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况；4. 严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全；5. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；6. 注意保持施工现场的整洁，防止杂物对作业的影响。
六、作业总结大机捣固施工配合作业是土石方工程中的重要环节，配合作业的准确性和安全性直接影响施工质量和工期。
通过本作业指导书的详细指导，可以确保作业人员在配合大机捣固施工时，按照要求进行作业，保障施工的顺利进行。
关于搞好工务设备集中修大机捣工作的探讨
关于搞好工务设备集中修大机捣工作的探讨怀化职工培训基地潘飞摘要：利用“垂直天窗”进行一年一度的工务设备集中修大机捣工作，将是工务系统今后线路设备养护维修的主要发展方向，也是重点整治线路设备病害、全面提高线路设备质量的重要手段。
笔者认为“充分准备、精细安排、严格把关、协调配合”是搞好大机捣工作的四大关键。
关键词：关于集中修大机捣探讨利用施工天窗，对线路设备进行集中修，以全面提高线路设备质量，将是各工务段今后线路维修养护工作的主要发展方向。
如何充分利用大机捣机遇，进行全面整治车间线路设备病害，确保行车安全，这是每个车间干部和专业技术人员值得思考的重要问题。
在此，我就根据本人参加过焦柳线2009年的线路大机捣和2010年的道岔大机捣施工经验，来谈谈关于如何搞好集中修大机捣工作的几点看法，以起抛砖引玉之用。
一、充分做好大机捣前期准备工作，是搞好大机捣的关键集中修“大机捣”是指在施工垂直天窗时间内，几个车间、班组在同一运营线上同时利用大型养路机械，对正线线路和道岔进行全面清筛、捣固、拨道、曲线整正和钢轨打磨等作业。
因此，要想搞好大机捣工作，就必须先做好以下几个方面的前期准备工作：1.必须做好工区的“取捣”工作。
“取捣”就是将线路上原有的为了整治高低、水平、三角坑等病害，而在轨底下垫上的竹片和大胶垫，在大机捣之前必须全部取下，并起好道、捣好固，把线路纵断面基本整平，为大机捣全面整治线路不平顺打好基础。
工区的“取捣”工作质量的好坏，直接决定大机捣捣固质量的好坏。
因为，如果工区的竹片和胶垫没有取下或取完，那么，大机捣工作就没有什么实际意义；如果工区的竹片和胶垫取完了，但没有起道捣固，或者是起道捣固质量不佳，那么，大机捣过后线路的“水平、高低”就不会达标。
因此，在大机捣进行之前，各工区必须做好各自管内的“取捣”工作。
2.必须做好工区管内线路纵断面不平顺起道量的详细调查和标注工作。
由于大机捣的起道量，在开机到关机的整个操作过程中一直是一个固定值（一般为30～40mm）。
大机线路捣固施工组织及安全方法(归并客专)
施工组织方案及平安方法施工项目：大机线路捣固施工组织及平安方法施工里程：娄底工务段管内编制单位：娄底工务段编制日期：2013年3月5日编制人：龙呈审核人：安调科：主管领导：平安副段长：段长：大机线路捣固施工组织方案及平安方法为了进一步增强养路机械维修施工现场作业操纵，更好地利用大型养路机械弄好线路维修，提高线路设备质量，结合集团铁路营业线施工平安治理实施细那么（广铁运发〔2021〕310号）的有关规定，特制定本施工配合方案，希各科室、车间认具贯彻执行。
一、施工组织1.施工领导人：张建国（负责沪昆东线）、周正葵（负责沪昆西线）、彭进来（负责益湛线）。
2.施工负责人：由所在线路车间副主任及以上人员担任，负责跟车全进程监控作业、捣固整理进程操纵，归纳各捣固车后的检查情形后第二天签署验收意见，负责大机捣固配合施工全面工作，和谐、解决施工进程中的有关问题和各设备治理单位之间的和谐配合，参加施工预备会、完工会。
负责对当日捣固车的作业质量、捣固里程、数量和捣固模式进行签认。
负责制定日打算、提供相关技术资料，催促、指导工区做好捣固地段的各类作业标识工作。
负责安排民工施工队伍的作业进度和作业质量。
3.施工技术负责人：由线路技术科相关人员担任，负责和谐线路车间与大机维修车间的各项工作；对大机作业质量进行全程监控；对线路车间的配合工作进行指导和催促；负责大机作业的验收签认工作，参加施工预备会、完工会。
4.平安监控：由安调科不按期抽查各组施工工地的平安监控情形。
5.线路车间安排责任心强、业务熟练的正式职工担任驻站联络员，进行记录要点施工及完工消点和平安联络。
联络员提早一小时进入车站值班室，进行联络要点。
6.材料科和综合机修车间负责材料及机工具供给及保护。
7.施工劳力组织：每一个捣固机组由车间组织各工区职工,负责线路进碴、翻浆、捣固地段的取垫板、改轨距、检查线路水平、测量曲线正矢及对大机未捣固地段人工捣固、拉碴及外观整理工作等工作。
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第十九部分配合大机捣固作业
一、作业目的：线路、道岔综合维修、成段保养应采用大型养路机械利用精确作业法进行全面起拨道、捣固，并进行稳定。
保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。
二、作业组织：
1、作业地点：：xx线 x行xxx公里xxx米xxx公里xxx米或xxxx站xx#道岔
2、作业内容：配合大机捣固作业
3、作业防护：设备所在工区
4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统46）内销记。
作业人员返回驻地。
五、质量记录：《日作业计划及完成情况》、《作业质量验收评定记录》应有质量回检数据记录和作业负责人签字。
六、作业过程监控：
1、施工前应对所有配合施工人员进行安全教育和技术交底，使人人牢固树立“安全第一”的思想，确保施工中的行车及人身安全。
2、作业负责人和安全监督员共同对现场作业过程中的安全质量进行监控。
3、作业人员来回作业现场，要求集中出发、集体返回。
4、进出网时，实行作业负责人、安全监督员双签认制度。
在封闭网作业门前列队，由作业负责人清点人数，逐一对工（机）具、材料进行登记，指定工具材料携带负责人，安全监督员核实签认。
所有夜间维修作业工具必须贴有反光带并且编号，并落实到使用人。
进网作业人员必须穿带有两条反光带标志的防护服。
5、给点前，作业人员及现场防护员全部在网外等候。
给点后，方能打开作业门。
作业方便门由作业负责人或现场防护员负责，进出网锁门时应确认锁头状态，确认锁头锁好后，人员方可离开。
6、作业时工（机）具、材料集中存放在一侧路肩上，每换一个作业点，都要随时移动并确认无遗漏。
施工机具不能侵入接触网限界，防止触电伤人。
7、作业质量监控，由一名主任领工员（车间主任）组织，每个捣固车安排一名测量人员随车进行检测，发现问题及时通知机捣负责人安排处理，在大机故障时，负责线路恢复与机械段共同确定线路开通放行条件；
8、为防止突发事件发生，特别是大机捣固车出现故障能及时发现和处置，要求段把关干部及车间干部必须时刻跟随捣固车，注意观测钢轨方向，若出现碎弯，立即停止作业；若危及行车安全，立即采取果断措施处理。
必须配备一定数量的应急机具：每组大机备起道机2台、拨道器2台、强力捣固镐2台、撬棍4根，发现险情，及时抽调人员进行处理。
9、施工负责人掌握施工进度，保证正点开通线路。
10、防护员要进行专门培训，防护时应带齐防护用品，按章设置防护，注意力集中。
驻站防护员与现场防护员若联系中断，按线路开通办理，作业人员要立即清理现场，及时撒离机具、人员，确保行车及人身安全。
11、作业完毕后作业负责人必须徒步对作业现场进行一次全面检查，确保工完料净。
必须对线路道岔几何尺寸进行回检，线路道岔几何尺寸应满足相关标准。
在岔区作业完毕后，应对转辙和岔心部位进行清查。
作业负责人与安全监督员经签认，确认无人遗漏、未遗留任何工(机)具、材料等在作业现场，并确认作业防护全部撤除后方可出网。
12、出网前必须按规定再次清点人员、工具、材料数量，确认无误后方可出网，通知驻站联络员销记。
13、铝热焊处，起、拨道机应放在铝热焊缝以外不少于一个轨枕盒内。
轨道电路地段起、拨道机不得放在绝缘接头处，不得在绝缘接头轨面上滑行，防止轨道电路发生短路；并注意防止起、拨道器把短路两股钢轨。
14、在转辙、可动心轨部分作业手脚不能伸入其活动范围。
15、提前一天与电务、供电等车间联系，以便做好施工配合工作；电务作业人员未到场，严禁在转辙部分、可动心轨辙叉部分作业。
开通前20分钟作业车出清施工地段所在的轨道区段或闭塞分区，电务试验。
16、在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
17、其它未尽事宜按照《安规》规定办理。
七、作业单位配合：工务段应协调相关部门密切协作，保证无障碍捣固作业，确保施工安全、正点开通和作业质量达标。
1、与配合单位一道共同完成对配合单位设备的定位和防护处理，为大机作业营造安全实施环境。
2、大机作业中，配合单位应及时检查其设备防护情况，及时提醒施工负责人或大机作业人员注意，确保施工及设备安全。
3、施工结束后，施工负责人要听取或寻问配合单位对其设备检测结果，在不影响放行列车的条件，决定开通线路。
4、对施工配合中存在问题，应本着求同存异的原则寻求解决，细节问题采取积极的态度、交换意见，采取有效措施，以保障安全为目的，及时而稳妥地解决问题。
5、在封锁施工“天窗”内，以大型养路机械作业为主，工务段的配合施工不得影响大型养路机械作业。
6、施工过程中，机械段（公司）和工务段必须各派1名联络员（或由施工负责人直接担任），以便随时联系，密切配合，确保施工顺利进行。
7、其他未尽事宜以施工例会明确的方式、方法及与配合单位签订的施工配合协议的内容要求办理。
八、作业流程：人工添乘（确定晃车地点）轨道动态（轨道检测车、综合检测列车）检测
图幅分析（确定偏差项目、处所）测量仪器现场静态检查（复核、查找偏差地点）专业技术人员综合分析（查找原因，确定整修作业方案）作业方案审批作业方案实施作业质量回检处理情况信息反馈。