高速公路运营评价及经济分析

高速公路运营评价及经济分析

发表时间：2018-12-13T10:06:10.303Z 来源：《红地产》2017年2月作者：姚金钊[导读] 随着经济的不断发展，高速公路已然成为了当前社会发展的必然产物。高速建设的需要全社会的整体支持，而高速公路本身的发展也是为了更好地适应不断变得激烈的市场竞争。而随着如今社会的市场竞争变得越来越激烈，那么高速本身也就需要进一步发展，从而保证在保持自身竞争力的基础上不断地提高自身的发展质量。本文主要针对高速公路的运营评价及经济分析进行全面的概括，希望能够给大

家更多的参考性意见。

要想让现代化的公路在发展的过程中不断地实现车辆的高速安全的运行，重视高速公路运营评价和经济分析成为必然，这本身也是衡量国家和区域经济发展的必要标准。而随着高速公路的发展变得越来越快，这也给广大建设和管理部门带来诸多难题。如何在高速公路建设的过程中更好地实现高质量和高水平的建设成了大家都在研究的问题。在此过程中，尤其需要通过对高速公路进行有效的管理和利用，从而将整体社会的经济效益最大限度地发挥出来。本文主要根据以往运行的一些实际经验来更好地总结高速公路在建设和管理中出现的一些经验，从而在之后为评价和运营公路提供一些指导性的建议，从而最终为推动高速公路本身的发展起到至关重要的作用。

1 高速公路运营评价概述

高速公路的运营情况主要由公路交通数量、服务水平、收费管理、养护管理和其他几个方面组成[1]。而针对高速公路的项目运营情况进行效益的分析也是其中非常重要的组成部分，在之后高速公路企业化运作的过程中也会占据非常重要的地位。在整个高速公路运营管理的过程中，路政管理是最基本和最重要的部分，兼或具有社会性、法制性和服务性的多重特点，在这之后同时又包含养护管理、交通安全管理、收费管理和其他方面的管理。

集合了各种高级和密集的技术的高速公路维护在高速公路运营评价中占据非常重要的地位。又因为高速公路的管理人员多数有着良好的计算机水平和过硬的心理素质，这本身也为高速公路的运营管理奠定了十分良好的基础。高速公路的收费也在高速公路的运营过程中占据非常重要的地位。

在高速公路运营和管理的过程中，因为通常都要向通行者收费，因此所有的运营单位都必须有一个好的服务态度，只有这样才能够为用户提供一个好的服务环境。从这个角度来看，针对高速公路及你想能够运营评价和经济分析显得很有必要。

2 高速公路运营评价 2.1 确立科学合理的思路

在进行科学合理的一番考察之后，再以一系列已经被预测的数据作为基础，之后再进行计算。在确立相关的高速公路运营评价指标之后，再运用真正科学合理的方法，研究出一套误差最小的评价指标，最终的目的是用来全方位衡量高速公路的运营状况。而从之后实施的效果来看，高速公路运营评价的指标不仅能够为今后高速公路的发展提供更多的参考性意见，而且也能够在之后以实际交通量的多寡为高速公路的饱和度提供最基本的事实依据，从而为今后高速公路的建设提供最佳的指导性意见和建议。

2.2 确立实际测量的数据

在高速公路运营的过程中，所有的高速公路公司尤其需要以实际的数据为基础来制定一套合理的运营标准，从而在之后才能够更好地衡量高速公路运营的现状。而从实际使用的情况来看，运用的数据指标主要包括以下几种： 2.2.1 实际交通量达标年限

所谓实际交通量达标年限指的是从高速公路竣工之日起到投入运营的实际之日起，交通量所达到的设计规定日的交通量标准所经历的全部时间[2]。实际交通量达标的年限本身指的是衡量和考核已经投入使用的高速公路运营效果的一项非常重要的指标。

2.2.2 实际交通量达标年限变化率

实际交通量达标年限率指的是实际交通量在达到设计标准的过程中，其年限与高速公路项目评价的过程中，其预测的交通量所达到的与设计标准相关的年限偏离程度。当这个数值的结果大于0时，这说明实际的交通量并没有预测的交通量增长的那么快。如果计算出的结果小于0时，则说明实际交通量增长的比较快，甚至可以说比预测的年限提前达到了相关设计的标准。主要的公式如下：

公式中的N表示实际达标的年限，公式中的N0表示预测达标的年限.

2.2.3 实际行车速度变化率

实际行车的速度变化率指的是所有竣工的项目在投入运营之后,实际测得的平均行车速度和设计的计算速度所对比变化的程度.这一指标反映的是高速公路实际运行和服务的水平,也可以运用行车的时间来表示,其主要的公式如下:

其中Vn表示实际平均行车的速度，VO表示设计平均行车速度。

2.2.4 实际年维护管理费变化率

在投入公路建设项目中之后，每年实际支付的管理维护费用和可行性评价的费用相比，这样一个得出的数值被称作实际年维护管理费变化率。如果所计算出的结果大于1，则说明实际维护管理的费用高于预计的费用。反之，则说明实际维护管理的费用低于预计的水平，整体管理效果较好。其具体的公式如下：

Zn指的是每年实际平均支付的维护管理费用，Zo指的是每年平均支付的维护管理费用。

3 高速公路经济分析

3.1 效益分析

在高速公路经济分析的过程中，效益分析占据非常重要的地位。其中，计算直接的经济效益都需要使用最直接和实际的数据，为的是能够更好地反映在此阶段高速公路运营的状况，同时为下一阶段的高速公路的运营提供可行性的研究数据。另外一个部分的分析被称为社会效益的分析，指的是高速公路的存在需要为所在地区的发展提供便利，同时更好地加强地区与地区之间的贸易往来[3]。应该说，高速公路的发展和存在至少为运输业的发展提供了便利，并在整个过程中使得工作渠道进一步得以扩大，通过有效地增加居民的收入来更好地待定国家的经济发展。

3.2 高速公路经济分析特点

高速公路的经济分析本身属于一种盈利性的分析方式。在分析的过程中，一方面需要全方位考虑其投入的时间成本，而其他投入的成本将决定之后基准体现率。另外一方面，高速公路的经济分析能够为高速公路公司的运行提供更加有效的事实依据，从而更好地增强其研究的可行性。最终往往能够通过不断地完善高速公路运营和建设的体系来有助于相关人员更加科学合理地进行决策。最终为的是能够更好地完善国家投资计划和有利于国家经济决策。

4 结束语

综上所述，交通运输工程的发展将直接影响国民经济产业的发展。在针对高速公路进行运营和评价的过程中，往往需要选择多种指标进行全面和多角度的分析，从而更好地保证项目评价的准确性和科学性，并更好地为国民经济的发展做出贡献。而为了确保我国交通事业更好的发展，尤其需要重视高速公路运营评价和经济分析的相关工作，最后要求相关的部门更好地将交通项目的运营和评价观念更好地贯彻到交通运输的发展过程中，从而才能够更好地满足交通运输业的发展要求。

参考文献

[1]刘建蓓.山区运营高速公路安全性评价方法研究[D].长安大学,2016(3):25-29

[2]徐军.高速公路运营评价及相关问题的探讨[J].北方经贸,2015(7):249-253

[3]李树荣.新时期高速公路运营评价及经济分析[J].中国经贸,2016(5):25-29