手摇道岔及道岔操作资料
手摇道岔操作流程
手摇道岔操作流程1. 背景介绍手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于调整列车的行进方向。
它通常由一对可以手动旋转的杆和一个可移动的铁轨组成。
在列车通过道岔时，操作员需要按照特定的步骤进行操作，确保列车能够安全地切换到正确的轨道。
2. 操作流程下面是手摇道岔的操作流程，包括准备工作、实际操作和安全措施。
2.1 准备工作在进行手摇道岔操作之前，操作员需要进行一些准备工作，以确保操作的顺利进行。
2.1.1 确认列车停稳在开始操作之前，要确认列车已经完全停稳，并且没有其他车辆靠近道岔区域。
2.1.2 穿戴安全装备为了保护自己的安全，在进行手摇道岔操作时，操作员应该穿戴合适的安全装备，包括反光背心、安全帽和防护手套等。
2.1.3 检查道岔状态在开始操作之前，要仔细检查道岔的状态，包括道岔的位置、锁定状态和轨道的平整度等。
如果发现异常情况，应及时报告维修人员进行处理。
2.2 实际操作一旦完成准备工作，操作员可以开始实际操作手摇道岔了。
2.2.1 解锁道岔需要解锁道岔。
这通常是通过旋转一个特定的杆来完成的。
在解锁之前，操作员应该确保列车已经停稳并且没有其他车辆靠近道岔区域。
2.2.2 调整道岔位置根据列车行进方向的需要，操作员需要手动旋转道岔杆，将道岔从当前位置切换到目标位置。
这通常需要一些力气，并且要确保杆能够顺畅地旋转。
2.2.3 锁定道岔一旦调整到正确的位置，需要将道岔锁定。
这可以通过重新旋转解锁杆来完成。
在锁定之前，要确保道岔处于正确的位置，并且没有其他障碍物阻挡。
2.3 安全措施为了确保操作的安全性，操作员应该采取一些额外的安全措施。
2.3.1 注意观察列车在操作过程中，操作员应该时刻注意观察列车的行进情况，确保列车能够安全通过道岔。
2.3.2 注意身体姿势在进行操作时，操作员应该保持正确的身体姿势，避免过度用力或者不当使用身体。
2.3.3 注意周围环境在操作过程中，要时刻注意周围的环境，确保没有其他人员或物品靠近道岔区域。
手摇道岔标准程序
六汇报 五加锁
一看
手摇道岔 六步曲
工作标准
四确认
二开 三摇
第六章 车站行车作业组织
要点
看道岔开通位置是否正确， 是否需要改变的 原则双人一起到离列车最远的 道岔区段。
b、双人确认该副道岔的位置是否 开通到需要的方向，“是”则到 进路中的下一副道岔，“否”则 进行摇动道岔的操作。
谢谢
注意事项
1、钩锁的位置必须是尖轨密 贴处。
2、加锁时要确认钩锁器的梅 花旋钮孔洞相互成一直线。
3、加锁前要使用扳手旋紧钩 锁器的梅花旋钮，以防止钩 锁器松脱。
第六章 车站行车作业组织
要点
向车控室汇报道 岔开通位置正 确。
六汇报
具体要求
确认道岔加锁完毕后， 摇道岔人员使用对讲机 或隧道电话向车控室报 告该道岔现在开通的位 置。
注意事项
1、人工排列进路必须遵循“从 远到近”的原则，从离列车最 远的道岔开始。
2、确认时手指道岔尖轨处确认 该副道岔开通位置，口呼道 岔位置“XXX道岔开通X位”。
3、双人确认位置是否需要摇动 道岔。
一看
第六章 车站行车作业组织
要点
打开盖孔板。如果有加钩 锁器，则需打开钩锁器 的锁，拆下钩锁器。
注意事项
1、汇报时必须说清楚该道岔的标号、道岔位置 和是否加锁完毕。
2、汇报完成后，必须收拾好所有携带的物品再 向下一副道岔前进。
3、所有进路上的道岔摇动到正确位置后，人员 撤离到安全位置才能向车控室汇报“进路排列完 成，线路出清。”，得到车控室同意后才能向列
车司机打出“好了”信号。
第六章 车站行车作业组织
具体要求
1、找到转辙机侧边的“切断电源”插孔。 2、旋开“切断电源插孔”小盖板。 3、将蝶型钥匙有凸出的一端向下插入“切断电源插孔”。 4、将蝶形钥匙逆时针旋转90度切断电源。 5、找到转辙机正面（或后面）的手摇把插孔盖板。 6、将蝶形钥匙方孔一端插入盖板。 7、顺时针旋转蝶形钥匙。 8、蝶形钥匙顺时针旋转90度后向上打开盖板。
手摇道岔操作流程
手摇道岔操作流程一、手摇道岔的概述手摇道岔是一种用手动操作实现铁路列车轨道转换的装置。
在铁路运输中，道岔用于实现列车的分流、合流和转线等功能，确保列车行驶在正确的轨道上。
手摇道岔操作流程是铁路人员进行列车调度和运输的基本要求，操作的正确与否直接影响着列车运行的安全和高效。
二、手摇道岔的组成部分手摇道岔主要由道岔心、道岔舌、道岔齿、锁闭装置、索引机构等组成。
道岔心是道岔的转换部分，可以使轮轨接触点的位置发生变化，实现列车行驶的转向。
道岔舌是支撑轮轨的部件，当道岔心转换时，道岔舌会与之对应发生变化。
道岔齿是保证列车行驶平稳的齿形结构，减轻列车进出时的振动和冲击力。
锁闭装置是保证道岔处于正确位置的关键，可以防止道岔意外转换和异常移动。
索引机构是用于手动操作道岔的机构，通过手摇使道岔转换。
三、手摇道岔的操作流程手摇道岔的操作流程包括准备、验证、转动和锁闭四个步骤。
3.1 准备1.确定操作的道岔编号和位置，根据操作要求携带必要的工具和装备。
2.检查道岔的相关部件是否完好，如道岔齿、道岔舌、锁闭装置等。
3.确保操作区域没有车辆或人员存在，确保安全。
3.2 验证1.根据信号灯和调度通知，确认当前的道路状态和要求的转岔方向。
2.检查锁闭装置的状态，确保道岔能够自由转动。
3.若验证不通过或存在异常情况，及时报告相关人员，不得进行后续操作。
3.3 转动1.使用正确的手动操作工具，握住索引机构并按照操作要求进行转动。
2.转动过程中要注意力度和速度的控制，避免造成损坏或异常转动。
3.注意观察道岔转换状态，确保转动到位，确保与调度要求一致。
3.4 锁闭1.在转动到位之后，根据操作要求将锁闭装置进行锁定。
2.检查锁闭装置的状态，确保锁闭牢固，防止道岔的意外转向。
3.若存在异常情况或操作不正确，立即报告相关人员处理。
四、手摇道岔操作的安全要求和注意事项1.操作人员必须通过相关培训和考核，持有合法的操作证件。
2.严禁未经许可和操作证件的人员擅自操作道岔，以免发生事故。
手摇道岔笔记
车控室人员到达端门安全位置待命一、检查工器具及个人防护（①人工准备进路任务布置图、②红闪灯、③手摇把、④扳手、⑤转轴机断电钥匙、⑥钩锁器、⑦钩锁器锁头及钥匙、⑧信号灯·信号旗、⑨强光手电、⑩手套）检查手摇道岔所需工器具；（①安全帽、②荧光衣、③绝缘靴、④手持台）穿戴好个人防护（现已经到达W0303，现对道岔位置确认。
在作业区两段设置红闪灯红闪）1、工器具少一样扣1分，上限扣5分2、未穿戴防护用品一样扣5分3、未设置红闪灯防护扣10分（先在来车方向转辙机处开始左侧10米方向设置红闪灯）二、判断道岔开通位置判断道岔开通位置、尖轨与基本轨之间有无异物（现已经到达W0303号道岔，手指尖轨现w0303号道岔开通定位，（位置正确）需开通反位，需改变道岔位置，尖轨与基本轨之间无异物，无无钩锁器（拆钩锁器），走到辙岔心处手指口呼，辙岔心之间无异物，无钩锁器）1、未确认道岔号，扣2分2、道岔位置判断错误，扣10分3、呼唤不正确不完整、未手指尖轨，每次扣2分（含及时更改的）。
4、未呼唤、未复诵的每次扣3分。
5、未检查尖轨与基本轨之间是否有异物，扣3分。
三、断开转辙机电源打开转辙机开闭器锁；断电，打开手摇把插孔盖并插入手摇把。
（转辙机现处于通电状态，现切断转辙机电源，动作完后手指口呼转辙机已经断电）1、找不到开闭器、手摇把插孔位置扣2分2、断电不到位导致手摇把无法插入插孔，扣3分四、摇动道岔手摇道岔转向到所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止摇动。
（已听到“咔嚓”的落槽声）1、未呼唤、未复诵的每次扣2分。
2、道岔手摇完毕未确认“咔嚓”声，扣5分。
五、确认道岔位置并加锁确认道岔位置开通正确和尖轨密贴后，用钩锁器勾锁在道岔尖轨合适位置锁定尖轨。
（手指口呼W0303号道岔现处于X位，尖轨及撤岔心处密贴，现加钩锁器。
在转轴机第二和第三根轨枕之间有底部加钩锁器并上锁，加锁后脚踩，手指口呼已经加锁）1、道岔位置判断错误，扣5分2、未确认道岔开通位置，扣2分3、加锁位置错误、钩锁器加锁后脚踩有产生明显松动，扣10分4、呼唤不正确不完整、未手指确认的每次扣3分。
简述手摇道岔六部曲作业程序
简述手摇道岔六部曲作业程序
手摇道岔六部曲是指手动操作铁路道岔的一系列程序，主要包括，检查、松开、换向、锁闭、试验和报告。
首先是检查，操作人员需要检查道岔及其周围区域是否有异常情况，确保道岔可以安全操作。
接下来是松开，操作人员需要解除道岔的锁闭状态，使道岔可以进行换向操作。
然后是换向，操作人员根据列车行驶方向的需要，手动将道岔转换到相应的位置，以确保列车能够顺利驶入或驶出相应的轨道。
紧接着是锁闭，操作人员需要将道岔锁定在新的位置上，以确保列车通过时道岔不会意外移动，确保行车安全。
之后是试验，操作人员需要进行道岔的试验操作，确保道岔的换向和锁闭状态正常，没有异常情况。
最后是报告，操作人员需要将道岔的操作情况及时报告给相关
的调度人员或者列车驾驶员，以便他们了解道岔的状态并做好相应的行车准备。
这六个步骤构成了手摇道岔的六部曲作业程序，是铁路运输中确保道岔安全、顺利换向的重要操作流程。
手摇道岔
六、手摇道岔的注意事项
1. 由于线路上铺设接触轨，手摇道岔人员必须确 保与接触轨保持大于700mm的距离，避免发生触 电事故，摇岔人员需按既定的行走路线下线操作， 若摇岔受接触轨影响时，及时汇报行车调度申请 停电处理。
2. 手摇道岔必须双人（至少一人为值班员以上人 员）现场完成，一人操作，一人监护（若为双转 辙机，双人操作，相互监控）。
六、手摇道岔的注意事项
3. 摇岔人员需带齐手摇道岔工具，确认现场情况， 按车站值班员运转值班员发布的命令，确认道 岔位置是否需要转换，如需转换，按要求手摇 道岔至正确位置并加钩锁器，不需转换则按要 求将道岔加钩锁器。
4. 摇岔人员需与车站值班员做好互控，避免错误 判断道岔位置或车站值班员错误布置进路。
2.故障情况下的操作：现场手摇、人工锁闭。
二、手摇道岔工具
防护用品：绝缘靴、绝缘手套、反光背心、手电 筒； 钥 匙：端头门钥匙、转辙机钥匙、钩锁器锁 头及钥匙； 其他用品：无线调度台、对讲机、信号灯/旗，扳 手、手摇把、钩锁器。
三、手摇道岔流程
步骤
内容
备注
一看
看道岔编号、所处定/反位、 摇岔人员必须手指口呼确
手摇道岔
一、道岔使用规定
1.正常情况下的操作：遥控操作、电气锁闭。
• 正常情况下，由车站值班员在通过ATS工作站对管辖道岔 进行监护，实时监控本班工作中车站ATS工作站的状况， 发现故障及异常情况汇报并做相应处理。
• 运营前检查时，确认施工结束、设备恢复正常后，需对道 岔、进路、信号机进行测试，确认ATS工作站运作正常。
• 道岔根据建立进路的要求而自动工作，其动作必须满足下 列条件：
车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标
准
Prepared on 22 November 2020
昌平线
车站手摇道岔作业时间标准
西二旗站手摇道岔作业时间标准
一、 道岔示意图
二、
道岔配置及转辙机型号
西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机
均为ZDJ9
三、 典型交路办理作业时间
1、站前折返再直股发出
2
1
2
2、接入下行站台
道岔开通位置为：1DG定位。
1
2
朱辛庄站手摇道岔作业时间标准一、道岔示意图
组交叉渡线。
道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间
1、下行直股接车
2、下行站台接出段车
3、下行方向调车出段
4、上行发车
5、上行发回段车
6、上行方向发回场调车
沙河高教园站
一、沙河高教园站道岔示意图
三、典型作业办理时间
1
7
2
2、列车由上行站线入库
3、列车由上行站线发车
南邵站
一、南邵站道岔示意图
二、道岔配置及型号
采用站前折返的方式进行折返，转辙机型号为。
三、典型作业办理时间 1、接入及发出列车
道岔开通位置为：入下行站线1
2
1
2、列车进入上行站线。
手摇道岔及道岔操作资料PPT文档共19页
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
手摇道岔及道岔操作资料
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
手摇道岔图示3
人工排列进路、手摇道岔工作标准为了使员工能更好地了解联锁站LOW故障情况下车站进行人工排列进路、手摇道岔的工作流程，以标准的方式进行工作，特编制此图解程序。
一、在联锁站LOW故障情况时车站进行人工排列进路的作业程序为：1.值班员和站务员两人携带工具：信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒，穿荧光衣、戴手套。
2.下线路前得到行调允许，人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列。
3.现场确认道岔，需要转向时应一人操作，一人防护、确认。
操作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。
4.确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认，得到同意后用手信号向列车显示正确情况。
5.当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室（对讲机工作盲区可由行调中转），再准备相应线路的进路。
6.值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。
二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”：1.一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
2.二开：打开盖孔板。
如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的锁，拆下钩锁器。
3.三摇：摇道岔转向到所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。
4.四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人共同确认。
5.五加锁：双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。
六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。
1、手摇道岔前所需要携带的物品：要点：1、在进入隧道进行人工排列进路、手摇道岔前，须向行调申请，待行调允许后方可进入隧道。
红闪灯钩锁器手套手摇把扳手荧光衣对讲机2、一看：一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
操作要点：a 、到达现场后遵循“从远到近”的原则双人一起到离列车最远的道岔区段。
b 、双人确认该副道岔的位置是否开通到需要的方向，“是”则到进路中的下一副道岔，“否”则进行摇动道岔的操作。
城轨行车组织—手摇道岔标准作业程序
Part 01
手摇道岔工具
CONTENTS
一 手摇道岔工具 二 手摇道岔的规定 三 手摇道岔六部曲 四 手摇道岔标准用语 五 手摇道岔的组织原则 六 车辆段手摇道岔作业程序
1、手摇道岔工具
防护用品：
绝缘靴 绝缘手套 反光背心 手电筒
钥匙：
端头门钥匙
转辙机钥匙
钩锁器锁头及钥匙
其他用品:
听取 汇报
复诵：列车已整列到达XX线。
汇报：列车已整列到达XX线。
列车停稳后向车站值班员汇报。
5、手摇道岔的组织原则
效率优先原则
出清原则
由远及近原则
（1）效率优先原则
• 进路准备时，先排发车进路再排接车进路；手摇道岔时，若有多副 道岔需要手摇，则按最高效率准备好进路为原则手摇道岔，由具备 资质的现场人员站在司机能看清的安全位置向司机显示道岔开通手 信号即可。
5、手摇道岔的组织原则
（3）由远及近原则
• 手摇道岔人工准备进路时，一般根据进路情况，从距列车最 远处开始手摇道岔，直至最近的道岔为止。
6、车辆段手摇道岔作业程序
序号 作业内容
标准作业程序
1
发生故障后及时 故障发生后，信号楼值班员应立即暂停故障区域的相关作业，并
做好防护
及时进行相关的防护操作；
2
5、手摇道岔的组织原则
（2）出清原则
• 撤除防护，现场避让出清线路（工具备品出清及人员在安全位置）。 • 当采用站前折返时，进路准备妥当后所有人员、工器具必须出清至安全避让区域。
• 站后折返站办理人员在人工准备进路工作结束前无需出清线路，在确认进路准备 完毕并到达“安全避让区域”后及时向行车值班员汇报，来车时做好自身安全防 护（安全避让区域是指事先划定的保证人员及工器具不侵入机车车辆限界，并有 一定安全空间的区域）。当采用电话闭塞法时，需要折返的车站，车站人员准备 完进路进入安全避让区域内，方可办理接发列车作业。
手摇道岔实训个人总结
手摇道岔实训个人总结手摇道岔是铁路交通中常见的设备之一，它可以实现列车在铁路交叉口的转向和分流。
在铁路交通中，道岔的作用不可忽视，因此，学习手摇道岔的实训是非常必要的。
在手摇道岔的实训中，我们需要掌握以下几个方面的知识：一、手摇道岔的基本构造手摇道岔由道岔心、道岔舌、道岔杆、道岔机构、道岔锁等部分组成。
其中，道岔心是道岔的核心部分，它可以实现道岔的转向；道岔舌是道岔的移动部分，它可以实现列车的转向；道岔杆是连接道岔心和道岔舌的部分，它可以实现道岔的升降；道岔机构是控制道岔运动的部分，它可以实现道岔的开合；道岔锁是保证道岔在运动过程中不会出现故障的部分，它可以实现道岔的锁定。
二、手摇道岔的操作方法手摇道岔的操作方法比较简单，首先需要将道岔锁打开，然后用手摇动道岔杆，使道岔心和道岔舌转向到需要的位置，最后将道岔锁锁定即可。
在操作过程中，需要注意道岔的转向方向和道岔锁的状态，以免出现故障。
三、手摇道岔的维护保养手摇道岔在长期使用过程中，会出现磨损和老化等问题，因此需要进行定期的维护保养。
具体方法包括清洗道岔机构、润滑道岔杆、更换道岔心和道岔舌等。
在维护保养过程中，需要注意安全，避免出现意外事故。
四、手摇道岔的安全注意事项手摇道岔在使用过程中，需要注意以下几个安全事项：首先，需要保持道岔机构的清洁和润滑，以免出现故障；其次，需要定期检查道岔的运动状态，以确保道岔的正常运行；最后，需要注意道岔的锁定状态，以免出现列车脱轨等事故。
手摇道岔的实训是非常必要的，它可以帮助我们掌握道岔的基本构造、操作方法、维护保养和安全注意事项等知识，从而提高铁路交通的安全性和效率。
在实训过程中，我们需要认真学习和实践，不断提高自己的技能水平，为铁路交通事业的发展做出贡献。
手摇道岔
三、办理流程
二：开
二：开 打开盖空板，断开遮断器，插入 手摇把。
三、办理流程
三：摇
右手定则 用右手握住连接杆，让大拇指指 向道岔需要开通方向，那么四指 指向就是转辙机需要转动的方向
三、办理流程
四：确认
四：确认 道岔摇到指定位置后，再次查看 尖轨与基本轨是否已经密贴。道 岔开通方向是否正确。
三、办理流程
挂锁
转辙机
一、设备介绍
开箱钥匙插口
手摇把插口
盖孔板
02
作业前准备
二、作业前准备
防护用品：
绝缘鞋
备10品
工器具
手摇把
手套
转辙机钥匙
荧光衣
挂锁钥匙
手持台
钩锁器（50KG、60KG）
夜间增加手电筒
钩锁器挂锁
红闪灯
扳手、线路图
转辙机 开箱钥
匙
挂锁 钥匙
手摇把
钩锁器
二、作业前准备
03
办理程序
三、办理流程
一：看
一、看： 进入现场后，先确认道岔号码是 否正确、确定来车方向并在来车 方向设置红闪灯。 1、看道岔开通定反位 2、看尖轨与基本轨是否有异物。 3、看是否有钩锁器 4、尖轨与基本轨是否密贴
注意事项：进入现场前必须得到厂调允许， 一定要穿戴好劳动防护用品并与信号楼联系 沿着指定的安全路线行走。人及所持工器具 必须与接触轨保持700MM以上安全距离。必 要时向厂调申请停电挂地线。
汇报的位置与时机
课后思考
钩锁器的撤除时机
谢谢大家！
车厂应急组织——手摇道岔
乘务部 2020年06月
目录
contents
01 设备介绍 02 作业前的准备 03 办理程序 0034 课后思考
手摇道岔操作方法
手摇道岔操作方法手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于改变列车行进的方向。
它通过人工操作手柄来实现开合道岔的功能。
下面将详细介绍手摇道岔的操作方法。
首先，手摇道岔的操作需要具备相关知识和技能，包括对道岔结构、操作手柄的功能和使用方法的理解。
手摇道岔的结构主要包括轨枕、道床、道岔心、箭头板、道岔框、曲线道岔等部分。
道岔心是最重要的部件，用于连接主线和侧线，使列车可以进入不同的轨道。
操作手柄通常包括车轮、推杆、手柄等部分。
车轮用于手摇道岔的开合动作，推杆可以改变道岔的位置，手柄用于操作车轮和推杆。
手摇道岔的操作步骤如下：步骤一：确认道岔状态。
在操作手摇道岔之前，要先确认道岔的当前状态，即左开/右开。
可以通过观察箭头板的指向来确定道岔的方向。
步骤二：站在道岔旁。
手摇道岔的操作需要站在道岔附近，以便观察和控制道岔的改变。
同时要确保身体安全，远离行驶的列车。
步骤三：使用手柄。
手摇道岔的手柄通常有两个位置，一个是中间位置，一个是推动的位置。
开始时，手柄应处于中间位置。
步骤四：用力旋转车轮。
将手柄推向道岔需要改变的方向，然后用力旋转车轮。
车轮的旋转将通过推杆传递给道岔心，使道岔位置发生改变。
步骤五：控制好力度。
在操作手摇道岔时，需要注意力度的控制。
操作过程中要保持稳定的力度，以避免车轮突然转动或力度不足的情况发生。
步骤六：观察道岔变换。
通过观察箭头板和道岔心的位置变化，可以确认道岔是否完成了位置的改变。
一般情况下，道岔的变换是瞬间完成的。
步骤七：确认道岔状态。
在操作手摇道岔后，要再次确认道岔的当前状态，即左开/右开。
确保道岔位置正确，以保证列车的行驶安全。
总之，手摇道岔的操作方法包括确认道岔状态、站在道岔旁、使用手柄、旋转车轮、控制力度、观察道岔变换、确认道岔状态等步骤。
手摇道岔的操作需要谨慎和耐心，以确保列车能够按照预定路线行驶。
同时，在操作过程中要注意自身安全，远离行驶的列车。
电动转辙机手摇把使用操纵规程
电动转辙机手摇把使用操纵规程
1、电动转辙机手摇把是现场人工手摇道岔使用设备，在电动转辙机解除室内集中控制，需室外转换位置时使用。
2、车务段各站运转室根据需要配置，存放在固定地点的箱内，手摇把编号，车站人员加锁，电务人员进行加封，存放时双方确认。
3、遇有电气集中联锁设备故障、设备施工检修、道岔无联锁、非正常接发列车和调车作业使用，操作人必须是电务信号和车站指派专人负责。
4、凡使用手摇把操纵道岔，操纵人必须在车站值班员处提前办理使用登记手续。
5、车站值班员根据操纵登记向调度员进行报告并请求使用命令。
在有电务人员的车站，须双方核对确认存放箱锁后开锁、破封取出使用，无电务人员的车站，经车站值班员与操纵人进行确认后开锁、破封取出并通知电务人员后使用，电务人员得到通知，须在24小时内会同车站值班员清点用后手摇把数、核对号码进行加锁、加封存放。
6、使用手摇把操纵道岔转换位置，严格执行《维规》、《站细》规定，车务人员按照一看、二摇、三确认、四显示汇报程序
落实。
7、非正常行车时，用手摇把将道岔摇到所需位置，确认无误后，道岔须钩锁器加锁。
8、使用手摇把时，操纵人员需在《手摇把使用登记簿》内登记使用日期、使用人、编号、命令号、使用原因、地点。
用完后及时收回都要经车站、电务双方核对、登记、施封、加锁、严格保管。
、
运输部车务段
二○○九一月八日。
手摇道岔基本总结
手摇道岔基本总结引言手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于实现列车的轨道切换。
它通常由一个手柄和一个机构组成，在操作者的控制下，可以手动改变轨道的走向。
本文将对手摇道岔的基本原理、使用方法以及维护保养进行总结。
一、手摇道岔的基本原理手摇道岔的基本原理是通过手动操作机构，改变道岔的走向。
道岔由导轨、心轨和辅助钢轨组成。
操作手柄时，机构会通过操纵杆和连杆等传动装置，使得心轨相对于导轨发生移动，从而实现轨道的切换。
手摇道岔的基本原理包括以下几个方面： 1. 手柄操作：操作人员通过手柄控制机构的运动，手柄通常具有两个位置，分别对应道岔的两个走向。
2. 传动装置：手柄通过传动装置与机构连接，通过操纵杆、连杆等组件实现力的传递和机构的运动。
3. 导轨和心轨：道岔的导轨与心轨是道岔机构的主要组成部分，导轨负责引导列车行驶，而心轨则决定道岔的走向。
二、手摇道岔的使用方法使用手摇道岔需要遵循以下步骤：1.检查道岔状态：在使用手摇道岔前，需要先检查道岔的状态，确保没有异常情况，如锈蚀、损坏等。
2.确认操作权限：在操作手摇道岔前，必须获得相应的权限，并确认自己是否有权利进行操作。
3.准备工作：操作者应戴好工作手套，并保持清醒和警觉，确保操作过程的安全性。
4.选择目标走向：根据列车行驶的方向和路线设定，选择手柄对应的走向，确认道岔的切换方向。
5.操作手柄：用适当的力量和速度，操作手柄使道岔切换到目标走向。
6.观察切换结果：切换完毕后，观察道岔的走向是否正确，确保道岔与轨道之间没有异常情况。
7.恢复原始位置：在使用完毕后，将手柄恢复到初始位置，确保道岔处于正常状态。
三、手摇道岔的维护保养为了确保手摇道岔的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。
以下是几项重要的维护保养工作：1.清洁与润滑：定期清洁道岔的导轨和心轨，清除杂物和尘土。
同时，在适当的部位上添加润滑油，保证机构的灵活运动。
2.检查机构运动：定期检查道岔机构的运动是否灵活，运动过程是否存在卡阻、异响等问题，如有异常情况，及时进行修复。
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手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路” 现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
行车综合讲义
王志强
一号线道岔操作及手摇道岔相关内容
• 当道岔发生故障不能通过车站操作员工作站（LOW机）进行 遥控操作时，需车站人员进入轨行区人工手摇道岔办理进路。 • • 道岔故障的情况主要有：
• • • • • 1、联锁设备上道岔失去表示或表示不正确时； 2、道岔转辙机故障时； 3、因停电导致道岔无法转换时； 4、因道岔区有障碍物导致道岔无法转换时； 5、联锁设备不能对道岔操作（含单操）等其它故障情况。
3）再次确认进路正确
现场组长确认后：“XX站车控室，经再次确认，XX（站 名、车场、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区 间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路已准备 完毕”。 值班员：“再次确认，XX（站名、区间、出、入段线）上 行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线）上行（下 行）的列车或调车进路准备完毕，xx站车控室明白”
•
• ③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时 道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。 若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量 摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目 测确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙） 后，现场人员必须及时取下手摇把。
2）进路准备完毕
现场组长向值班员汇报：“XX站车控室，XX（站名、车 场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站 名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）的列 车或调车进路准备完毕” 值班员：“XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线） 上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入 段线）上行（下行）的列车或调车进路准备完毕，XX站 XXX明白”，请再次确认。
2、确认道岔开通方向，并根据值班员命令转换 道岔
组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后，借 助现场线路方向标志，逐一确认进路上各道岔的开通方向 及密贴情况。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且 道岔密贴，该道岔无需转换；若不一致或道岔不密贴，该 道岔需转换。 • 转换道岔时，每副道岔由两人协调配合，同时进行。 手摇转换道岔的步骤为： • ①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙，并向上拉开遮 断器。 • ②用专用手摇把打开手摇把孔盖，将手摇把插入摇把 孔，直至不能再往里推为止。 注 ：未与尖轨密贴的基本轨的开通方向为道岔的开通方向。
•
4）值班员确认进路已准备好后向行调汇报：“行调， XX（站名、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站 名、区间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路 已准备完毕”。
马家岩站与高庙村站手摇道岔联系用语
一、准备进路 高庙村站：“马家岩车站，请准备XX（站名、车场、线类） 上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、 线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车） 进路”。 马家岩站复诵：“请准备XX（站名、车场、线类）上行（下 行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、线类）上 行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车）进路，马 家岩车站明白”。
6、根据值班员要求再次确认 • 车控室值班员听取现场汇报后，向现场组长下达再次 确认进路的命令，其用语为“请现场组再次确认”。 • 现场组长带领人员再次确认进路开通方向、尖轨密贴 情况、钩锁器钩锁情况和进路无障碍物后，向车控室值班 员再次汇报。车控室值班员通过视频监控再次确认并回复 现场组，其用语为“经再次确认，XX进路已准备妥当、 所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物，值 班员明白”。
7、填写和交付路票，折返时显示调车手信号 • 当需手摇道岔办理进路时，进路失去联锁保护，根据《行 规》要求，采用电话闭塞解除法行车，列车出发及进入下 一个车站的行车凭证为路票，接车站无需显示引导接车手 信号。 8、听取列车发车或折返报告 列车发车或折返后，现场组长向车控室值班员进行报告； 同时车控室值班员应通过视频监控等设备进行确认，并填 写《行车日志》。
3、确认进路开通情况
• 待进路上所有道岔均转换到位、 完成机械锁闭和道岔尖轨密贴 后，现场组长带领人员共同确 认进路开通情况，其方法是： 面对尖轨，顺着未与尖轨密贴 的基本轨的走向来判断进路方 向，未与尖轨密贴的基本轨开 通的方向即为进路开通方向。 4、对进路上的所有道岔加锁 • 组长带领人员共同确认进 路开通方向正确后，利用钩锁 器将进路上的所有道岔进行加 锁。利用钩锁器加锁的方法为：
•
①加锁位置：在靠近尖轨段的转辙机两个连接拉杆中 间处，对尖轨和基本轨进行钩锁。 • ②先用钩头钩住内侧尖轨，再用钩尾钩住外侧基本轨。 • ③先用手转动钩锁器尾端两颗螺帽，再用扳手分别拧 紧。 • ④用脚蹬碰钩锁器，以检验钩锁器钩锁是否牢固。 5、向值班员汇报 • 进路上所有道岔钩锁完成，检查岔区无工具备品等遗留物 品、进路上无障碍物后，现场组长利用对讲机（轨旁电话 作为辅助联系方式）向车控室值班员汇报进路准备情况。 其汇报用语为：“值班员，现场组呼叫”，“XX 进路 已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路 无障碍物”。
道岔的组成
• 道岔是一种使机车车 辆从一股道转入另一 股道的转辙连接设备， 由基本轨、尖轨、合 拢轨、辙叉心和护轮 轨组成。
一号线手摇道岔办理进路程序及安全卡控办 法（修订）
• • • 一、手摇道岔办理进路的程序 1、确认道岔的状态 ①人员进入现场后，首先通过现场道岔号码标志，找 到正确的道岔，由现场组长通过对讲机（使用数字集群车 站台）与车控室值班员进行核对；核对时，车控室值班员 须通过视频监控进行确认。 • ②找到对应的道岔后，现场人员应重点检查道岔外观 有无异状（如尖轨和杆件有无明显变形），滑床板有无异 物卡阻、道岔是否密贴等情况，并及时报告车控室值班员。 车控室值班员及时将异常情况报告行调，并根据行调指示 进行处理。