手摇道岔笔记
手摇道岔(9题)
手摇道岔（9题）1.手摇道岔作业前准备有哪些？在综控室确认备品和数量齐全，穿戴劳动防护用品(绝缘鞋、线手套)，携带手摇道岔工具包。
备品和数量为：荧光衣两件、红闪灯一个、手信号灯一个、手持台两部、扳手一个、手摇把两把、钩锁器一个、锁头一个、钩锁器钥匙一把、手电筒两个、转辙机钥匙两把。
2. 手摇道岔进入轨行区要求？按照行车综控员布置的作业内容，携带手摇道岔工具，按照固定走行路线，前往作业区域，得到行车综控员允许后进入相应轨行区。
3. 手摇道岔如何设置安全防护？在相应道岔来车方向距尖轨尖端至少五米处，右侧位置设置红闪灯。
4.简述手摇道岔六程序？一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置（双人确认）。
二开：断开安全节点，打开盖孔板，插入手摇把。
三摇：双人同步摇动道岔至所需位置，听到“咔擦”落槽声停止。
四确认：双人手指口呼，确认道岔位置与行车综控员布置的作业内容是否一致。
五加锁：确认道岔位置正确后加钩锁器。
六汇报：将道岔开通位置，加锁情况，备品出清情况，防护撤除情况报综控室。
5.简述钩锁道岔操作规范？（1）确认道岔尖轨密贴。
（2）把钩锁器的转动紧固装置调整至合适位置。
（3）将钩锁器对准红色标记处，用固定钩钩住钢轨底部，调整钩锁器扣件使其扣住另一侧钢轨底部。
（4）转动紧固装置，使其紧固扣件。
（5）用专用扳手将钩锁器拧紧并加锁。
6.简述手摇道岔两次核对、两次确认联保制度？首次核对：室内综控员核对运行计划，向手摇道岔人布置作业内容。
首次确认：手摇道岔人手摇道岔完毕后，确认道岔位置及开通方向与室内综控员所布置作业内容是否一致。
二次核对：室内综控员接到手摇道岔人有关道岔手摇操作完毕、位置正确、状态良好的汇报后，再次核对运行计划。
二次确认：室内综控员二次核对后，重申作业内容，手摇道岔人应根据内勤重申的作业内容再次确认现场道岔位置。
7.道岔位置应该如何确认？道岔的位置可通过控制台上的光带表示、道岔定（反）位的显示图形及道岔号码颜色进行确认。
手摇道岔及道岔操作资料
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路” 现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
行车综合讲义
王志强
一号线道岔操作及手摇道岔相关内容
• 当道岔发生故障不能通过车站操作员工作站（LOW机）进行 遥控操作时，需车站人员进入轨行区人工手摇道岔办理进路。 • • 道岔故障的情况主要有：
• • • • • 1、联锁设备上道岔失去表示或表示不正确时； 2、道岔转辙机故障时； 3、因停电导致道岔无法转换时； 4、因道岔区有障碍物导致道岔无法转换时； 5、联锁设备不能对道岔操作（含单操）等其它故障情况。
3）再次确认进路正确
现场组长确认后：“XX站车控室，经再次确认，XX（站 名、车场、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区 间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路已准备 完毕”。 值班员：“再次确认，XX（站名、区间、出、入段线）上 行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线）上行（下 行）的列车或调车进路准备完毕，xx站车控室明白”
•
• ③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时 道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。 若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量 摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目 测确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙） 后，现场人员必须及时取下手摇把。
手摇道岔的实训总结
手摇道岔的实训总结
以下是为你提供的一份手摇道岔的实训总结示例，希望对你有所帮助。
《手摇道岔的实训总结》
在本次手摇道岔的实训中，我深入了解了道岔的操作原理和实际应用，收获颇丰。
首先，通过实训，我掌握了手摇道岔的操作方法。
在手摇道岔的过程中，我学会了如何正确使用手摇把，以及如何根据道岔的位置和需要进行操作。
这使我对道岔的工作原理有了更深入的理解。
其次，我认识到了手摇道岔在铁路运输中的重要性。
道岔是铁路轨道的重要组成部分，它的正确操作对于列车的安全运行至关重要。
在实训中，我了解到手摇道岔是在紧急情况下或电力故障时保证列车正常运行的关键，这让我对手摇道岔的重要性有了更深刻的认识。
此外，通过本次实训，我还提高了自己的团队协作能力。
在操作道岔的过程中，需要与其他同学密切配合，确保操作的准确性和安全性。
这培养了我的团队意识和协作精神。
总之，这次手摇道岔的实训让我对手摇道岔的操作有了更深入的了解，同时也让我认识到了道岔在铁路运输中的重要性。
我相信这次实训的经历将对我今后的学习和工作产生积极的影响。
需要注意的是，以上示例仅供参考，你可以根据实际的实训内容和个人体验进行修改和完善。
如果你能提供更多关于实训的具体信息，我将为你提供更详细的总结内容。
手摇道岔及道岔操作学习资料
•
组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后，借
助现场线路方向标志，逐一确认进路上各道岔的开通方向
及密贴情况。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且
道岔密贴，该道岔无需转换；若不一致或道岔不密贴，该
道岔需转换。
•
转换道岔时，每副道岔由两人协调配合，同时进行。
手摇转换道岔的步骤为：
•
①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙，并向上拉开遮
7、填写和交付路票，折返时显示调车手信号
• 当需手摇道岔办理进路时，进路失去联锁保护，根据《行 规》要求，采用电话闭塞解除法行车，列车出发及进入下 一个车站的行车凭证为路票，接车站无需显示引导接车手 信号。
8、听取列车发车或折返报告
列车发车或折返后，现场组长向车控室值班员进行报告； 同时车控室值班员应通过视频监控等设备进行确认，并填 写《行车日志》。
道岔的组成
• 道岔是一种使机车车 辆从一股道转入另一 股道的转辙连接设备， 由基本轨、尖轨、合 拢轨、辙叉心和护轮 轨组成。
一号线手摇道岔办理岔办理进路的程序
•
1、确认道岔的状态
•
①人员进入现场后，首先通过现场道岔号码标志，找
到正确的道岔，由现场组长通过对讲机（使用数字集群车
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路”
现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
手摇道岔图示3
人工排列进路、手摇道岔工作标准为了使员工能更好地了解联锁站LOW故障情况下车站进行人工排列进路、手摇道岔的工作流程，以标准的方式进行工作，特编制此图解程序。
一、在联锁站LOW故障情况时车站进行人工排列进路的作业程序为：1.值班员和站务员两人携带工具：信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒，穿荧光衣、戴手套。
2.下线路前得到行调允许，人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列。
3.现场确认道岔，需要转向时应一人操作，一人防护、确认。
操作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。
4.确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认，得到同意后用手信号向列车显示正确情况。
5.当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室（对讲机工作盲区可由行调中转），再准备相应线路的进路。
6.值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。
二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”：1.一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
2.二开：打开盖孔板。
如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的锁，拆下钩锁器。
3.三摇：摇道岔转向到所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。
4.四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人共同确认。
5.五加锁：双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。
六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。
1、手摇道岔前所需要携带的物品：要点：1、在进入隧道进行人工排列进路、手摇道岔前，须向行调申请，待行调允许后方可进入隧道。
红闪灯钩锁器手套手摇把扳手荧光衣对讲机2、一看：一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
操作要点：a 、到达现场后遵循“从远到近”的原则双人一起到离列车最远的道岔区段。
b 、双人确认该副道岔的位置是否开通到需要的方向，“是”则到进路中的下一副道岔，“否”则进行摇动道岔的操作。
技能训练-练习手摇道岔
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谢 谢 观看
技能训练 练习手摇道岔
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•当设备停电或故障需手摇道岔排列进路时，由信号人员 在行车设备检查登记簿上登记，写明用途、手摇把编号， 在车辆段/停车场值班员签认后，方可开锁取出手摇把； 使用完毕后，应由车辆段/停车场值班员清点数量，核对 编号后签收加锁。 •当处理紧急故障时，可先应急使用，后补签手续。 ③ 手摇道岔排列进路的规定。 •信号维修人员负责手摇转换道岔，并确认道岔密贴。 •车辆段/停车场助理值班员负责确认道岔位置开通正确， 负责钩锁器的加固、加锁。 注意事项 （1） 各小组进行合理的人员分工，实训中注意协调合作。 （2） 按标准化流程进行，做好登记联系、销记训练，注 意各作业人员的协调沟通。 （3） 在对转辙机进行操纵时，一定要互相通知，确保各 人员安全后方可操纵，以防造成人身伤害。 （4） 实训完成后必须试验良好。
技能训练 练习手摇道岔
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（2） 学习道岔故障时的处理方法及手摇把管理的有关规定。 ① 手摇把的编号和保管。 •手摇把应统一编号。编号以区域为单位，由01～09两位数 字组成。由车辆部安全技术室登记造册一式两份，其中车辆 部安全技术室存档一份，手摇把存放室一份。 •手摇把的保管。设加锁手摇把保管箱，由车辆部统一配置， 设置在规定地点。信号楼手摇把保管箱的钥匙由车辆段/停 车场值班员保管。 •手摇把的配备数量。由车辆部根据道岔组数确定手摇把应 配数量。 ② 手摇把的取出与收回。 •当维修人员检修道岔或处理转辙机故障需使用手摇把时， 由信号人员在行车设备检查登记簿上登记，写明用途、手摇 把编号，在车辆段/停车场值班员签认后，方可开锁取出手 摇把；使用完毕后，应由车辆段/停车场值班员清点数量， 核对编号后签收加锁。
1任务Βιβλιοθήκη 技能训练-练习手摇道岔
手摇道岔实训报告总结
手摇道岔实训报告总结
手摇道岔实训是培养铁路工作人员操作技能的重要训练课程之一。
通过手摇道岔实训，我深刻体会到了道岔的作用和操作要领，并且掌握了正确的操作技巧和注意事项。
在实训过程中，我们首先学习了道岔的结构和工作原理。
了解了道岔的作用是在铁路线路上连接不同的铁轨，并实现列车的切换和转向。
同时，我们还学习了道岔的组成部分，包括道岔心、道岔翼、道岔舌等。
通过实际操作和讲解，我们对道岔的结构和工作原理有了更深入的了解。
在实训过程中，我们重点学习了道岔的操作要领。
在操作道岔时，我们首先要确保自身安全，穿着符合规定的防护装备，并且要注意道岔周围的环境，尤其是电缆、信号设备等。
其次，我们要按照操作规程进行操作，包括清除道岔前的杂物、检查道岔锁闭状态、手动摇动道岔等。
在操作过程中，我们要保持稳定的节奏和力度，确保道岔的准确切换。
在实训过程中，我们还学习了道岔的维护和检修技术。
道岔作为铁路线路的重要组成部分，需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
我们学习了如何检查道岔的锁闭状态、道岔舌的磨损程度、道岔螺栓的紧固情况等。
同时，我们还学习了如何进行道岔的润滑和清洁工作，以保证道岔的灵活性和可靠性。
通过手摇道岔实训，我深刻体会到了道岔在铁路运输中的重要作用，同时也掌握了操作和维护道岔的技巧。
这对我今后从事铁路运输
工作具有重要的指导意义。
同时，我也意识到道岔操作的重要性，需要严格遵守操作规程，保持良好的操作习惯和态度，以确保运输安全。
手摇道岔
2. 出清原则：撤除防护，现场避让出清线路（工 具备品出清及人员在安全位置）。
3. 由远及近原则：手摇道岔人工准备进路时，一 般根据进路情况，从距列车最远处开始手摇道 岔，直至最近的道岔为止。
六、手摇道岔的注意事项
3. 摇岔人员需带齐手摇道岔工具，确认现场情况， 按车站值班员运转值班员发布的命令，确认道 岔位置是否需要转换，如需转换，按要求手摇 道岔至正确位置并加钩锁器，不需转换则按要 求将道岔加钩锁器。
4. 摇岔人员需与车站值班员做好互控，避免错误 判断道岔位置或车站值班员错误布置进路。
5. 手摇道岔时必须确认钩锁器加锁情况，避免上 锁情况下转动道岔。
六、手摇道岔的注意事项
6. 摇岔时由于“咔嚓”落槽的声音很小，切不可 未手摇到位即抽出手摇把。
7. 手摇到位后应抽出手摇把，然后检查尖轨与基 本轨密贴，确认密贴后方可在道岔上加钩锁器， 钩锁器应安装在道岔第一连接杆与第二连接杆 中间。
2.故障情况下的操作：现场手摇、人工锁闭。
二、手摇道岔工具
防护用品：绝缘靴、绝缘手套、反光背心、手电 筒； 钥 匙：端头门钥匙、转辙机钥匙、钩锁器锁 头及钥匙； 其他用品：无线调度台、对讲机、信号灯/旗，扳 手、手摇把、钩锁器。
三、手摇道岔流程
步骤
内容
备注
一看
看道岔编号、所处定/反位、 摇岔人员必须手指口呼确
8. 无需摇岔需要撤离现场时，摇岔人员须理清所 有手摇道岔工具离开现场，完成手摇道岔全部 工作。
道岔无表示(需手摇道岔)引导总锁闭接车(通过)
32.现场手摇故障道岔至所需位置，听到咔哒声，再摇两圈。并将道岔加锁。同时，对进路上有关道岔及邻线的防护道岔进行确认。口呼：“×道开通，故障道岔已加锁”
34.听取报告，回答：“好(了)”
33.报告：“×号，×道接车进路开通正确，故障道岔已加锁”
27.复诵：“×(次)×道停车(通过)，准备进路”
29.通过控制台复检进路，口呼：“×道进路上非故障道岔位置正确”
28.单操进路上非故障道岔，眼看、手指、口呼：“‘定(反)位’、‘×号”’，同时按压，拉出“×号”按钮。按压“接通光带”按钮，确认正确后，口呼：“×道进路上非故障道岔位置正确”
30.指示扳道员：“×号，×(次)×道停车(通过)，准备进路”听取复诵无误后，命令：“执行”
38.报告：“×道进路正确。故障道岔已加锁”
四、引导接车
(五)听取开车通知
40.复诵发车站开车通知，口呼：“×(站)×(次)(×点)×(分)开”
41.填写《行车日志》
42.通知信号员、助理值班员：“×(次)开过来(了)，×道停车(通过)”，并听取复诵
43.复诵：“×(次)开过来(了)，×道停车(通过)”，并填写占线板
48.眼看、手指、口呼：“破‘引导总锁闭’和‘引导’按钮封；先按压‘引导总锁闭’按钮，再按压‘引导’按钮”，确认正确后，口呼；“×道引导信号好(了)”
五、接车
(七)列车接近
50.通过控制台监视信号和进路表示，口呼：“×道引导信号好(了)”
52.无线电主动呼叫司机：“×(次)×(站)引导接车，×道停车(通过)，注意引导信号”，并传达调度命令
51.接近铃响，(一接近红光带)，口呼：“列车一接近”
续上表
手摇道岔实训个人总结
手摇道岔实训个人总结手摇道岔是铁路交通中常见的设备之一，它可以实现列车在铁路交叉口的转向和分流。
在铁路交通中，道岔的作用不可忽视，因此，学习手摇道岔的实训是非常必要的。
在手摇道岔的实训中，我们需要掌握以下几个方面的知识：一、手摇道岔的基本构造手摇道岔由道岔心、道岔舌、道岔杆、道岔机构、道岔锁等部分组成。
其中，道岔心是道岔的核心部分，它可以实现道岔的转向；道岔舌是道岔的移动部分，它可以实现列车的转向；道岔杆是连接道岔心和道岔舌的部分，它可以实现道岔的升降；道岔机构是控制道岔运动的部分，它可以实现道岔的开合；道岔锁是保证道岔在运动过程中不会出现故障的部分，它可以实现道岔的锁定。
二、手摇道岔的操作方法手摇道岔的操作方法比较简单，首先需要将道岔锁打开，然后用手摇动道岔杆，使道岔心和道岔舌转向到需要的位置，最后将道岔锁锁定即可。
在操作过程中，需要注意道岔的转向方向和道岔锁的状态，以免出现故障。
三、手摇道岔的维护保养手摇道岔在长期使用过程中，会出现磨损和老化等问题，因此需要进行定期的维护保养。
具体方法包括清洗道岔机构、润滑道岔杆、更换道岔心和道岔舌等。
在维护保养过程中，需要注意安全，避免出现意外事故。
四、手摇道岔的安全注意事项手摇道岔在使用过程中，需要注意以下几个安全事项：首先，需要保持道岔机构的清洁和润滑，以免出现故障；其次，需要定期检查道岔的运动状态，以确保道岔的正常运行；最后，需要注意道岔的锁定状态，以免出现列车脱轨等事故。
手摇道岔的实训是非常必要的，它可以帮助我们掌握道岔的基本构造、操作方法、维护保养和安全注意事项等知识，从而提高铁路交通的安全性和效率。
在实训过程中，我们需要认真学习和实践，不断提高自己的技能水平，为铁路交通事业的发展做出贡献。
手摇道岔
三、办理流程
二：开
二：开 打开盖空板，断开遮断器，插入 手摇把。
三、办理流程
三：摇
右手定则 用右手握住连接杆，让大拇指指 向道岔需要开通方向，那么四指 指向就是转辙机需要转动的方向
三、办理流程
四：确认
四：确认 道岔摇到指定位置后，再次查看 尖轨与基本轨是否已经密贴。道 岔开通方向是否正确。
三、办理流程
挂锁
转辙机
一、设备介绍
开箱钥匙插口
手摇把插口
盖孔板
02
作业前准备
二、作业前准备
防护用品：
绝缘鞋
备10品
工器具
手摇把
手套
转辙机钥匙
荧光衣
挂锁钥匙
手持台
钩锁器（50KG、60KG）
夜间增加手电筒
钩锁器挂锁
红闪灯
扳手、线路图
转辙机 开箱钥
匙
挂锁 钥匙
手摇把
钩锁器
二、作业前准备
03
办理程序
三、办理流程
一：看
一、看： 进入现场后，先确认道岔号码是 否正确、确定来车方向并在来车 方向设置红闪灯。 1、看道岔开通定反位 2、看尖轨与基本轨是否有异物。 3、看是否有钩锁器 4、尖轨与基本轨是否密贴
注意事项：进入现场前必须得到厂调允许， 一定要穿戴好劳动防护用品并与信号楼联系 沿着指定的安全路线行走。人及所持工器具 必须与接触轨保持700MM以上安全距离。必 要时向厂调申请停电挂地线。
汇报的位置与时机
课后思考
钩锁器的撤除时机
谢谢大家！
车厂应急组织——手摇道岔
乘务部 2020年06月
目录
contents
01 设备介绍 02 作业前的准备 03 办理程序 0034 课后思考
手摇道岔实训报告
手摇道岔实训报告手摇道岔是铁路交通系统中重要的设备，它可以实现铁路线路的交叉、交汇及向不同方向延伸等功能。
本次实训主要是对手摇道岔的操作和维护进行训练，以加深学生对该设备的理解和应用。
一、实训目的1.了解手摇道岔的组成和工作原理，掌握手动轮盘操作方式。
2.掌握手动操作紧急复位按钮的方法。
3.了解道岔的使用和维护注意事项。
二、实训设备及工具本次实训使用的设备为手摇道岔模型，主要由下列部件组成：1.道岔心2.道岔舌3.触发器4.电机5.轮盘6.紧急复位按钮实训中需要使用的工具有：手动操作轮盘工具、螺丝刀、电池等。
三、实训过程手摇道岔主要由道岔心、道岔舌、触发器、电机、轮盘和紧急复位按钮等组成。
它的作用是根据列车运行需要改变行车方向或者转移轨道，使交通线路得以实现交汇、分流和扩展等功能。
手摇道岔的工作原理是通过电机控制道岔心的移动，使其转动到需要的位置，进而控制道岔舌的位置，以改变列车行驶的方向。
插入电池，打开模型开关。
然后，使用手动操作轮盘的工具，旋转轮盘，操作道岔心转动到规定的位置。
根据需要转动操作，使得道岔舌转向预定方向。
当模型在实训过程中出现故障时，需要使用紧急复位按钮。
关闭模型开关。
然后，使用螺丝刀卸下模型外壳，找到故障所在的部位。
接下来，按下紧急复位按钮，重置系统，解决问题并重新启动模型。
1）定期检查电源和连接器的情况，避免短路或电源线松动。
2）及时清理道岔舌、道岔心等部件上的杂物和灰尘，保证道岔的稳定和灵活性。
3）注意道岔的使用条件，避免大范围的雨雪天气和沙尘污染，防止部件生锈、变形和缺乏弹性。
四、实训心得体会通过本次实训，我对手摇道岔的组成和工作原理有了更深刻的了解。
尤其是在实际操作中，我体会到了手摇道岔的实际用途和作用，理解了其对于铁路交通系统运行的重要性。
实训也让我更加重视道岔的使用和维护，了解了一些关键点和注意事项，为以后的维护工作提供了指导和参考。
本次实训收获颇丰，加深了我对手摇道岔的理解和应用，为将来的实际应用打下了良好的基础。
手摇道岔操作方法
手摇道岔操作方法手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于改变列车行进的方向。
它通过人工操作手柄来实现开合道岔的功能。
下面将详细介绍手摇道岔的操作方法。
首先，手摇道岔的操作需要具备相关知识和技能，包括对道岔结构、操作手柄的功能和使用方法的理解。
手摇道岔的结构主要包括轨枕、道床、道岔心、箭头板、道岔框、曲线道岔等部分。
道岔心是最重要的部件，用于连接主线和侧线，使列车可以进入不同的轨道。
操作手柄通常包括车轮、推杆、手柄等部分。
车轮用于手摇道岔的开合动作，推杆可以改变道岔的位置，手柄用于操作车轮和推杆。
手摇道岔的操作步骤如下：步骤一：确认道岔状态。
在操作手摇道岔之前，要先确认道岔的当前状态，即左开/右开。
可以通过观察箭头板的指向来确定道岔的方向。
步骤二：站在道岔旁。
手摇道岔的操作需要站在道岔附近，以便观察和控制道岔的改变。
同时要确保身体安全，远离行驶的列车。
步骤三：使用手柄。
手摇道岔的手柄通常有两个位置，一个是中间位置，一个是推动的位置。
开始时，手柄应处于中间位置。
步骤四：用力旋转车轮。
将手柄推向道岔需要改变的方向，然后用力旋转车轮。
车轮的旋转将通过推杆传递给道岔心，使道岔位置发生改变。
步骤五：控制好力度。
在操作手摇道岔时，需要注意力度的控制。
操作过程中要保持稳定的力度，以避免车轮突然转动或力度不足的情况发生。
步骤六：观察道岔变换。
通过观察箭头板和道岔心的位置变化，可以确认道岔是否完成了位置的改变。
一般情况下，道岔的变换是瞬间完成的。
步骤七：确认道岔状态。
在操作手摇道岔后，要再次确认道岔的当前状态，即左开/右开。
确保道岔位置正确，以保证列车的行驶安全。
总之，手摇道岔的操作方法包括确认道岔状态、站在道岔旁、使用手柄、旋转车轮、控制力度、观察道岔变换、确认道岔状态等步骤。
手摇道岔的操作需要谨慎和耐心，以确保列车能够按照预定路线行驶。
同时，在操作过程中要注意自身安全，远离行驶的列车。
手摇道岔基本总结
手摇道岔基本总结引言手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于实现列车的轨道切换。
它通常由一个手柄和一个机构组成，在操作者的控制下，可以手动改变轨道的走向。
本文将对手摇道岔的基本原理、使用方法以及维护保养进行总结。
一、手摇道岔的基本原理手摇道岔的基本原理是通过手动操作机构，改变道岔的走向。
道岔由导轨、心轨和辅助钢轨组成。
操作手柄时，机构会通过操纵杆和连杆等传动装置，使得心轨相对于导轨发生移动，从而实现轨道的切换。
手摇道岔的基本原理包括以下几个方面： 1. 手柄操作：操作人员通过手柄控制机构的运动，手柄通常具有两个位置，分别对应道岔的两个走向。
2. 传动装置：手柄通过传动装置与机构连接，通过操纵杆、连杆等组件实现力的传递和机构的运动。
3. 导轨和心轨：道岔的导轨与心轨是道岔机构的主要组成部分，导轨负责引导列车行驶，而心轨则决定道岔的走向。
二、手摇道岔的使用方法使用手摇道岔需要遵循以下步骤：1.检查道岔状态：在使用手摇道岔前，需要先检查道岔的状态，确保没有异常情况，如锈蚀、损坏等。
2.确认操作权限：在操作手摇道岔前，必须获得相应的权限，并确认自己是否有权利进行操作。
3.准备工作：操作者应戴好工作手套，并保持清醒和警觉，确保操作过程的安全性。
4.选择目标走向：根据列车行驶的方向和路线设定，选择手柄对应的走向，确认道岔的切换方向。
5.操作手柄：用适当的力量和速度，操作手柄使道岔切换到目标走向。
6.观察切换结果：切换完毕后，观察道岔的走向是否正确，确保道岔与轨道之间没有异常情况。
7.恢复原始位置：在使用完毕后，将手柄恢复到初始位置，确保道岔处于正常状态。
三、手摇道岔的维护保养为了确保手摇道岔的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。
以下是几项重要的维护保养工作：1.清洁与润滑：定期清洁道岔的导轨和心轨，清除杂物和尘土。
同时，在适当的部位上添加润滑油，保证机构的灵活运动。
2.检查机构运动：定期检查道岔机构的运动是否灵活，运动过程是否存在卡阻、异响等问题，如有异常情况，及时进行修复。
手摇道岔图示3
人工排列进路、手摇道岔工作标准为了使员工能更好地了解联锁站LOW故障情况下车站进行人工排列进路、手摇道岔的工作流程，以标准的方式进行工作，特编制此图解程序。
一、在联锁站LOW故障情况时车站进行人工排列进路的作业程序为：1.值班员和站务员两人携带工具：信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒，穿荧光衣、戴手套。
2.下线路前得到行调允许，人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列。
3.现场确认道岔，需要转向时应一人操作，一人防护、确认。
操作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。
4.确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认，得到同意后用手信号向列车显示正确情况。
5.当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室（对讲机工作盲区可由行调中转），再准备相应线路的进路。
6.值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。
二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”：1.一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
2.二开：打开盖孔板。
如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的锁，拆下钩锁器。
3.三摇：摇道岔转向到所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。
4.四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人共同确认。
5.五加锁：双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。
六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。
1、手摇道岔前所需要携带的物品：要点：1、在进入隧道进行人工排列进路、手摇道岔前，须向行调申请，待行调允许后方可进入隧道。
2、进入前必须在作业区域设置红闪灯钩锁器手套手摇把扳手荧光衣对讲机盖孔板信号灯2、一看：一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
操作要点：a 、到达现场后遵循“从远到近”的原则双人一起到离列车最远的道岔区段。
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车控室人员到达端门安全位置待命
一、检查工器具及个人防护（①人工准备进路任务布置图、②红闪灯、③手摇把、④扳手、⑤转轴机断电钥匙、⑥钩锁器、⑦钩锁器锁头及钥匙、⑧信号灯·信号旗、⑨强光手电、⑩手套）
检查手摇道岔所需工器具；（①安全帽、②荧光衣、③绝缘靴、④手持台）穿戴好个人防护（现已经到达W0303，现对道岔位置确认。
在作业区两段设置红闪灯红闪）
1、工器具少一样扣1分，上限扣5分
2、未穿戴防护用品一样扣5分
3、未设置红闪灯防护扣10分（先在来车方向转辙机处开始左侧10米方向设置红闪灯）
二、判断道岔开通位置
判断道岔开通位置、尖轨与基本轨之间有无异物（现已经到达W0303号道岔，手指尖轨现w0303号道岔开通定位，（位置正确）需开通反位，需改变道岔位置，尖轨与基本轨之间无异物，无无钩锁器（拆钩锁器），走到辙岔心处手指口呼，辙岔心之间无异物，无钩锁器）
1、未确认道岔号，扣2分
2、道岔位置判断错误，扣10分
3、呼唤不正确不完整、未手指尖轨，每次扣2分（含及时更改的）。
4、未呼唤、未复诵的每次扣3分。
5、未检查尖轨与基本轨之间是否有异物，扣3分。
三、断开转辙机电源
打开转辙机开闭器锁；断电，打开手摇把插孔盖并插入手摇把。
（转辙机现处于通电状态，现切断转辙机电源，动作完后手指口呼转辙机已经断电）
1、找不到开闭器、手摇把插孔位置扣2分
2、断电不到位导致手摇把无法插入插孔，扣3分
四、摇动道岔
手摇道岔转向到所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止摇动。
（已听到“咔嚓”的落槽声）
1、未呼唤、未复诵的每次扣2分。
2、道岔手摇完毕未确认“咔嚓”声，扣5分。
五、确认道岔位置并加锁
确认道岔位置开通正确和尖轨密贴后，用钩锁器勾锁在道岔尖轨合适位置锁定尖轨。
（手指口呼W0303号道岔现处于X位，尖轨及撤岔心处密贴，现加钩锁器。
在转轴机第二和第三根轨枕之间有底部加钩锁器并上锁，加锁后脚踩，手指口呼已经加锁）
1、道岔位置判断错误，扣5分
2、未确认道岔开通位置，扣2分
3、加锁位置错误、钩锁器加锁后脚踩有产生明显松动，扣10分
4、呼唤不正确不完整、未手指确认的每次扣3分。
六、线路出清
人员工器具出清至安全区域（将红闪灯和工具出清至指定位置，清点一次，人员退至安全位置）
1、工器具未出清，每一样扣1分，上限扣5分
2、人员未出清至安全区域扣5分
七、汇报
汇报“车控室，现已经确认w**号道岔开通定/反位，尖轨密贴，已加钩锁器并上锁，人员工器具已出清至安全区域。
1、人员工器具未出清进行汇报的扣5分
2、汇报内容错误扣5分
八、向列车司机打手信号
确认道岔手摇完毕后，站在信号机旁向列车打手信号。
（显示时机已确认确认道岔位置正确，显示地点站在信号机旁安全位置向列车打手信号，）
1、打手信号站立位置不正确的扣3分。
2、打手信号错误的扣5分。
（展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，待司机鸣笛回示后收回信号）
3、手信号显示及收回时机不规范的，扣2分。