手摇道岔教学文案
手摇道岔操作流程
手摇道岔操作流程1. 背景介绍手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于调整列车的行进方向。
它通常由一对可以手动旋转的杆和一个可移动的铁轨组成。
在列车通过道岔时，操作员需要按照特定的步骤进行操作，确保列车能够安全地切换到正确的轨道。
2. 操作流程下面是手摇道岔的操作流程，包括准备工作、实际操作和安全措施。
2.1 准备工作在进行手摇道岔操作之前，操作员需要进行一些准备工作，以确保操作的顺利进行。
2.1.1 确认列车停稳在开始操作之前，要确认列车已经完全停稳，并且没有其他车辆靠近道岔区域。
2.1.2 穿戴安全装备为了保护自己的安全，在进行手摇道岔操作时，操作员应该穿戴合适的安全装备，包括反光背心、安全帽和防护手套等。
2.1.3 检查道岔状态在开始操作之前，要仔细检查道岔的状态，包括道岔的位置、锁定状态和轨道的平整度等。
如果发现异常情况，应及时报告维修人员进行处理。
2.2 实际操作一旦完成准备工作，操作员可以开始实际操作手摇道岔了。
2.2.1 解锁道岔需要解锁道岔。
这通常是通过旋转一个特定的杆来完成的。
在解锁之前，操作员应该确保列车已经停稳并且没有其他车辆靠近道岔区域。
2.2.2 调整道岔位置根据列车行进方向的需要，操作员需要手动旋转道岔杆，将道岔从当前位置切换到目标位置。
这通常需要一些力气，并且要确保杆能够顺畅地旋转。
2.2.3 锁定道岔一旦调整到正确的位置，需要将道岔锁定。
这可以通过重新旋转解锁杆来完成。
在锁定之前，要确保道岔处于正确的位置，并且没有其他障碍物阻挡。
2.3 安全措施为了确保操作的安全性，操作员应该采取一些额外的安全措施。
2.3.1 注意观察列车在操作过程中，操作员应该时刻注意观察列车的行进情况，确保列车能够安全通过道岔。
2.3.2 注意身体姿势在进行操作时，操作员应该保持正确的身体姿势，避免过度用力或者不当使用身体。
2.3.3 注意周围环境在操作过程中，要时刻注意周围的环境，确保没有其他人员或物品靠近道岔区域。
手摇道岔的工作原理
手摇道岔的工作原理
手摇道岔，也称为手操道岔，是一种人工操作的道岔设备，用于调整铁路的轨道走向。
其工作原理如下：
1. 构造：手摇道岔由道岔机构、操纵杆和操纵装置组成。
道岔机构主要包括切点、交叉渡线、扳岔机构等部分，用于改变轨道的走向。
操纵杆是连接操纵装置和道岔机构的杆状部分，通过操纵杆的移动来控制道岔的切换。
2. 操作原理：操纵员通过手动操纵装置，通过拉动或推动操纵杆来改变道岔的位置。
当操纵杆被拉动时，它通过机构作用力将切点拉向一侧，使轨道发生切换，车轮可以进入另一条轨道。
当操纵杆被推动回原位时，道岔恢复到原来的位置。
3. 安全保护：手摇道岔通常配备有安全锁装置，当道岔处于工作位置时，锁定道岔机构使其不会意外切换。
还有一些道岔会设计有信号机械锁，用于与信号系统联锁，确保道岔的位置与行车指示符合。
总的来说，手摇道岔通过操纵装置的手动操作，改变道岔机构的位置，从而改变轨道的走向。
其操作简单，但需要操纵员根据实际情况进行调整，确保行车安全。
手摇道岔标准程序
六汇报 五加锁
一看
手摇道岔 六步曲
工作标准
四确认
二开 三摇
第六章 车站行车作业组织
要点
看道岔开通位置是否正确， 是否需要改变的 原则双人一起到离列车最远的 道岔区段。
b、双人确认该副道岔的位置是否 开通到需要的方向，“是”则到 进路中的下一副道岔，“否”则 进行摇动道岔的操作。
谢谢
注意事项
1、钩锁的位置必须是尖轨密 贴处。
2、加锁时要确认钩锁器的梅 花旋钮孔洞相互成一直线。
3、加锁前要使用扳手旋紧钩 锁器的梅花旋钮，以防止钩 锁器松脱。
第六章 车站行车作业组织
要点
向车控室汇报道 岔开通位置正 确。
六汇报
具体要求
确认道岔加锁完毕后， 摇道岔人员使用对讲机 或隧道电话向车控室报 告该道岔现在开通的位 置。
注意事项
1、人工排列进路必须遵循“从 远到近”的原则，从离列车最 远的道岔开始。
2、确认时手指道岔尖轨处确认 该副道岔开通位置，口呼道 岔位置“XXX道岔开通X位”。
3、双人确认位置是否需要摇动 道岔。
一看
第六章 车站行车作业组织
要点
打开盖孔板。如果有加钩 锁器，则需打开钩锁器 的锁，拆下钩锁器。
注意事项
1、汇报时必须说清楚该道岔的标号、道岔位置 和是否加锁完毕。
2、汇报完成后，必须收拾好所有携带的物品再 向下一副道岔前进。
3、所有进路上的道岔摇动到正确位置后，人员 撤离到安全位置才能向车控室汇报“进路排列完 成，线路出清。”，得到车控室同意后才能向列
车司机打出“好了”信号。
第六章 车站行车作业组织
具体要求
1、找到转辙机侧边的“切断电源”插孔。 2、旋开“切断电源插孔”小盖板。 3、将蝶型钥匙有凸出的一端向下插入“切断电源插孔”。 4、将蝶形钥匙逆时针旋转90度切断电源。 5、找到转辙机正面（或后面）的手摇把插孔盖板。 6、将蝶形钥匙方孔一端插入盖板。 7、顺时针旋转蝶形钥匙。 8、蝶形钥匙顺时针旋转90度后向上打开盖板。
手摇道岔及道岔操作学习资料
•
组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后，借
助现场线路方向标志，逐一确认进路上各道岔的开通方向
及密贴情况。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且
道岔密贴，该道岔无需转换；若不一致或道岔不密贴，该
道岔需转换。
•
转换道岔时，每副道岔由两人协调配合，同时进行。
手摇转换道岔的步骤为：
•
①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙，并向上拉开遮
7、填写和交付路票，折返时显示调车手信号
• 当需手摇道岔办理进路时，进路失去联锁保护，根据《行 规》要求，采用电话闭塞解除法行车，列车出发及进入下 一个车站的行车凭证为路票，接车站无需显示引导接车手 信号。
8、听取列车发车或折返报告
列车发车或折返后，现场组长向车控室值班员进行报告； 同时车控室值班员应通过视频监控等设备进行确认，并填 写《行车日志》。
道岔的组成
• 道岔是一种使机车车 辆从一股道转入另一 股道的转辙连接设备， 由基本轨、尖轨、合 拢轨、辙叉心和护轮 轨组成。
一号线手摇道岔办理岔办理进路的程序
•
1、确认道岔的状态
•
①人员进入现场后，首先通过现场道岔号码标志，找
到正确的道岔，由现场组长通过对讲机（使用数字集群车
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路”
现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
手摇道岔操作流程
手摇道岔操作流程一、手摇道岔的概述手摇道岔是一种用手动操作实现铁路列车轨道转换的装置。
在铁路运输中，道岔用于实现列车的分流、合流和转线等功能，确保列车行驶在正确的轨道上。
手摇道岔操作流程是铁路人员进行列车调度和运输的基本要求，操作的正确与否直接影响着列车运行的安全和高效。
二、手摇道岔的组成部分手摇道岔主要由道岔心、道岔舌、道岔齿、锁闭装置、索引机构等组成。
道岔心是道岔的转换部分，可以使轮轨接触点的位置发生变化，实现列车行驶的转向。
道岔舌是支撑轮轨的部件，当道岔心转换时，道岔舌会与之对应发生变化。
道岔齿是保证列车行驶平稳的齿形结构，减轻列车进出时的振动和冲击力。
锁闭装置是保证道岔处于正确位置的关键，可以防止道岔意外转换和异常移动。
索引机构是用于手动操作道岔的机构，通过手摇使道岔转换。
三、手摇道岔的操作流程手摇道岔的操作流程包括准备、验证、转动和锁闭四个步骤。
3.1 准备1.确定操作的道岔编号和位置，根据操作要求携带必要的工具和装备。
2.检查道岔的相关部件是否完好，如道岔齿、道岔舌、锁闭装置等。
3.确保操作区域没有车辆或人员存在，确保安全。
3.2 验证1.根据信号灯和调度通知，确认当前的道路状态和要求的转岔方向。
2.检查锁闭装置的状态，确保道岔能够自由转动。
3.若验证不通过或存在异常情况，及时报告相关人员，不得进行后续操作。
3.3 转动1.使用正确的手动操作工具，握住索引机构并按照操作要求进行转动。
2.转动过程中要注意力度和速度的控制，避免造成损坏或异常转动。
3.注意观察道岔转换状态，确保转动到位，确保与调度要求一致。
3.4 锁闭1.在转动到位之后，根据操作要求将锁闭装置进行锁定。
2.检查锁闭装置的状态，确保锁闭牢固，防止道岔的意外转向。
3.若存在异常情况或操作不正确，立即报告相关人员处理。
四、手摇道岔操作的安全要求和注意事项1.操作人员必须通过相关培训和考核，持有合法的操作证件。
2.严禁未经许可和操作证件的人员擅自操作道岔，以免发生事故。
手摇道岔笔记
车控室人员到达端门安全位置待命一、检查工器具及个人防护（①人工准备进路任务布置图、②红闪灯、③手摇把、④扳手、⑤转轴机断电钥匙、⑥钩锁器、⑦钩锁器锁头及钥匙、⑧信号灯·信号旗、⑨强光手电、⑩手套）检查手摇道岔所需工器具；（①安全帽、②荧光衣、③绝缘靴、④手持台）穿戴好个人防护（现已经到达W0303，现对道岔位置确认。
在作业区两段设置红闪灯红闪）1、工器具少一样扣1分，上限扣5分2、未穿戴防护用品一样扣5分3、未设置红闪灯防护扣10分（先在来车方向转辙机处开始左侧10米方向设置红闪灯）二、判断道岔开通位置判断道岔开通位置、尖轨与基本轨之间有无异物（现已经到达W0303号道岔，手指尖轨现w0303号道岔开通定位，（位置正确）需开通反位，需改变道岔位置，尖轨与基本轨之间无异物，无无钩锁器（拆钩锁器），走到辙岔心处手指口呼，辙岔心之间无异物，无钩锁器）1、未确认道岔号，扣2分2、道岔位置判断错误，扣10分3、呼唤不正确不完整、未手指尖轨，每次扣2分（含及时更改的）。
4、未呼唤、未复诵的每次扣3分。
5、未检查尖轨与基本轨之间是否有异物，扣3分。
三、断开转辙机电源打开转辙机开闭器锁；断电，打开手摇把插孔盖并插入手摇把。
（转辙机现处于通电状态，现切断转辙机电源，动作完后手指口呼转辙机已经断电）1、找不到开闭器、手摇把插孔位置扣2分2、断电不到位导致手摇把无法插入插孔，扣3分四、摇动道岔手摇道岔转向到所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止摇动。
（已听到“咔嚓”的落槽声）1、未呼唤、未复诵的每次扣2分。
2、道岔手摇完毕未确认“咔嚓”声，扣5分。
五、确认道岔位置并加锁确认道岔位置开通正确和尖轨密贴后，用钩锁器勾锁在道岔尖轨合适位置锁定尖轨。
（手指口呼W0303号道岔现处于X位，尖轨及撤岔心处密贴，现加钩锁器。
在转轴机第二和第三根轨枕之间有底部加钩锁器并上锁，加锁后脚踩，手指口呼已经加锁）1、道岔位置判断错误，扣5分2、未确认道岔开通位置，扣2分3、加锁位置错误、钩锁器加锁后脚踩有产生明显松动，扣10分4、呼唤不正确不完整、未手指确认的每次扣3分。
简述手工摇动道岔的步骤。
简述手工摇动道岔的步骤。
手工摇动道岔是指通过人工操作，将铁路道岔切换至不同的轨道上，以实现列车行驶方向的变化。
下面是手工摇动道岔的步骤：
1. 检查道岔的状态：在摇动道岔之前，首先要检查道岔的状态，确保道岔处于正常的工作状态。
2. 选择正确的工具：根据不同的道岔类型，选择相应的工具进行操作。
通常情况下，手动摇动道岔需要使用手动车钩或手动道岔杆。
3. 扭动手动车钩或手动道岔杆：在选择好正确的工具后，需要扭动手动车钩或手动道岔杆，使道岔的铁轨移动到所需的位置。
4. 检查道岔的位置：在摇动道岔之后，需要再次检查道岔的位置是否正确。
如果道岔没有切换到正确的轨道上，就需要重新摇动道岔。
需要注意的是，在进行手工摇动道岔时，一定要注意安全，遵守相关的操作规程和安全标准，避免发生安全事故。
同时，也要注意保养道岔设备，及时进行维修和更换，确保道岔的正常工作状态。
- 1 -。
手动扳动道岔的原理
手动扳动道岔的原理今天来聊聊手动扳动道岔的原理。
你看啊，咱们平时走在路上，经常会遇到岔路口，火车行驶的铁轨其实也有类似岔道口的设计，这个岔道口就叫道岔。
道岔就像一扇活动的门，可以让火车从一条轨道转换到另一条轨道上。
那这手动扳动道岔是咋实现这个功能的呢？我给你好好讲讲我的理解哈。
大家都用过那种老式的插销门吧？其实手动道岔的基本原理就有点像那个插销门改变开合方向的感觉。
道岔是由尖轨和基本轨组成的，尖轨就像那扇门的门板。
平常的时候，尖轨是紧紧贴在基本轨上的，火车就在这个固定的轨道上跑。
然后呢，手动扳动道岔的装置就像是控制插销门开合的那个把手。
当工作人员人工去扳动这个把手的时候，就好比你用力转动插销门的把手去开门一样，尖轨就会被移动位置。
这个移动是很有讲究的，得让尖轨刚刚好与另一条轨道的基本轨准确对位并且贴合紧密才行。
这就像你关门的时候要把门安得死死的，不然就有缝了。
有意思的是，在这个过程中还有很多小机关。
比如说，为了确保尖轨能稳稳地固定在新的位置上，有一些锁闭装置，这就如同你给插销门加了个门栓一样，防止它一不小心又滑回去了。
说到这里，你可能会问，那这手动扳动道岔会不会很容易就出故障呀？老实说，我一开始也有这样的疑惑。
其实为了确保它的稳定性和安全性，在制作和设计道岔结构的时候，都是根据很多严格的力学原理和工程标准的。
比如说，尖轨和基本轨的材质选择、它们之间的摩擦系数，还有这个锁闭机构的设计强度，都经过了精密的计算呢。
而且这种手动道岔啊，在很多规模不大的铁路岔线或者紧急抢修的时候都非常有用。
就像咱们在一些小路进出大公路的时候，如果那个路口的交通管制设备突然坏了，那人工指挥交通就很有必要一样。
不过要注意的是，手动扳动道岔可是个技术活，工作人员得经过严格的培训才行。
因为一旦操作失误，就像你如果岔路口指挥错了交通一样，那可就危险了，火车可能就会脱轨呢。
我也是慢慢学习了解这些的，感觉这里面隐藏着很多像这样实用又有趣的原理。
手摇道岔的工作原理应用
手摇道岔的工作原理应用1. 简介手摇道岔是一种铁路信号设备，用于控制列车的行驶方向和轨道选择。
它由一个手动操作杆和一组机械装置组成，可以手动切换轨道，使列车可以从一条轨道转向另一条轨道。
2. 工作原理手摇道岔的工作原理基于机械耦合和轨道的几何关系。
在实际的道岔中，有两条轨道称为主线轨道和叉轨道。
通过手动操作杆，可以改变叉轨道的位置，从而改变轨道的接触面和方向。
3. 工作过程手摇道岔的工作过程分为三个步骤：锁闭、切换和解锁。
3.1 锁闭当手动操作杆处于锁闭位置时，道岔的叉轨道和主线轨道保持一致，形成了一个连续的轨道。
此时，列车可以顺利行驶在主线轨道上，不会受到道岔的影响。
3.2 切换当需要切换列车的行驶方向或进行轨道选择时，操作人员可以手动将操作杆从锁闭位置移动到切换位置。
通过这个动作，叉轨道会从原来的位置移动到新的位置，改变了轨道的接触面和方向。
3.3 解锁在切换完成之后，操作人员需要将操作杆从切换位置移动回锁闭位置。
这个过程称为解锁，目的是确保道岔的稳定性和可靠性。
在解锁过程中，道岔的叉轨道和主线轨道重新对齐，并再次形成一个连续的轨道。
4. 应用场景手摇道岔广泛应用于铁路交通系统中。
它主要用于以下几个场景：4.1 轨道转换在铁路交叉口和车站，需要将列车从一条轨道转向另一条轨道。
手摇道岔可以帮助实现这个转换，让列车准确选择正确的轨道。
4.2 道口控制在一些道口或轨道与公路交叉点，需要控制车辆和行人的通行。
手摇道岔可以用来切换轨道，防止交通混乱和事故发生。
4.3 调车作业在铁路调车作业中，需要将列车排列整齐并停放在指定位置。
手摇道岔可以用来导引和切换轨道，确保列车可以准确停靠。
5. 优点与局限性手摇道岔作为一种机械设备，具有以下优点和局限性：5.1 优点•操作简单：手摇道岔可以通过简单的手动操作实现轨道切换，无需复杂的电子设备。
•可靠性高：由于没有复杂的电气元件，手摇道岔的可靠性较高，故障率较低。
城轨行车组织—手摇道岔标准作业程序
Part 01
手摇道岔工具
CONTENTS
一 手摇道岔工具 二 手摇道岔的规定 三 手摇道岔六部曲 四 手摇道岔标准用语 五 手摇道岔的组织原则 六 车辆段手摇道岔作业程序
1、手摇道岔工具
防护用品：
绝缘靴 绝缘手套 反光背心 手电筒
钥匙：
端头门钥匙
转辙机钥匙
钩锁器锁头及钥匙
其他用品:
听取 汇报
复诵：列车已整列到达XX线。
汇报：列车已整列到达XX线。
列车停稳后向车站值班员汇报。
5、手摇道岔的组织原则
效率优先原则
出清原则
由远及近原则
（1）效率优先原则
• 进路准备时，先排发车进路再排接车进路；手摇道岔时，若有多副 道岔需要手摇，则按最高效率准备好进路为原则手摇道岔，由具备 资质的现场人员站在司机能看清的安全位置向司机显示道岔开通手 信号即可。
5、手摇道岔的组织原则
（3）由远及近原则
• 手摇道岔人工准备进路时，一般根据进路情况，从距列车最 远处开始手摇道岔，直至最近的道岔为止。
6、车辆段手摇道岔作业程序
序号 作业内容
标准作业程序
1
发生故障后及时 故障发生后，信号楼值班员应立即暂停故障区域的相关作业，并
做好防护
及时进行相关的防护操作；
2
5、手摇道岔的组织原则
（2）出清原则
• 撤除防护，现场避让出清线路（工具备品出清及人员在安全位置）。 • 当采用站前折返时，进路准备妥当后所有人员、工器具必须出清至安全避让区域。
• 站后折返站办理人员在人工准备进路工作结束前无需出清线路，在确认进路准备 完毕并到达“安全避让区域”后及时向行车值班员汇报，来车时做好自身安全防 护（安全避让区域是指事先划定的保证人员及工器具不侵入机车车辆限界，并有 一定安全空间的区域）。当采用电话闭塞法时，需要折返的车站，车站人员准备 完进路进入安全避让区域内，方可办理接发列车作业。
手摇道岔
三、办理流程
二：开
二：开 打开盖空板，断开遮断器，插入 手摇把。
三、办理流程
三：摇
右手定则 用右手握住连接杆，让大拇指指 向道岔需要开通方向，那么四指 指向就是转辙机需要转动的方向
三、办理流程
四：确认
四：确认 道岔摇到指定位置后，再次查看 尖轨与基本轨是否已经密贴。道 岔开通方向是否正确。
三、办理流程
挂锁
转辙机
一、设备介绍
开箱钥匙插口
手摇把插口
盖孔板
02
作业前准备
二、作业前准备
防护用品：
绝缘鞋
备10品
工器具
手摇把
手套
转辙机钥匙
荧光衣
挂锁钥匙
手持台
钩锁器（50KG、60KG）
夜间增加手电筒
钩锁器挂锁
红闪灯
扳手、线路图
转辙机 开箱钥
匙
挂锁 钥匙
手摇把
钩锁器
二、作业前准备
03
办理程序
三、办理流程
一：看
一、看： 进入现场后，先确认道岔号码是 否正确、确定来车方向并在来车 方向设置红闪灯。 1、看道岔开通定反位 2、看尖轨与基本轨是否有异物。 3、看是否有钩锁器 4、尖轨与基本轨是否密贴
注意事项：进入现场前必须得到厂调允许， 一定要穿戴好劳动防护用品并与信号楼联系 沿着指定的安全路线行走。人及所持工器具 必须与接触轨保持700MM以上安全距离。必 要时向厂调申请停电挂地线。
汇报的位置与时机
课后思考
钩锁器的撤除时机
谢谢大家！
车厂应急组织——手摇道岔
乘务部 2020年06月
目录
contents
01 设备介绍 02 作业前的准备 03 办理程序 0034 课后思考
手摇道岔基本总结
手摇道岔基本总结引言手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于实现列车的轨道切换。
它通常由一个手柄和一个机构组成，在操作者的控制下，可以手动改变轨道的走向。
本文将对手摇道岔的基本原理、使用方法以及维护保养进行总结。
一、手摇道岔的基本原理手摇道岔的基本原理是通过手动操作机构，改变道岔的走向。
道岔由导轨、心轨和辅助钢轨组成。
操作手柄时，机构会通过操纵杆和连杆等传动装置，使得心轨相对于导轨发生移动，从而实现轨道的切换。
手摇道岔的基本原理包括以下几个方面： 1. 手柄操作：操作人员通过手柄控制机构的运动，手柄通常具有两个位置，分别对应道岔的两个走向。
2. 传动装置：手柄通过传动装置与机构连接，通过操纵杆、连杆等组件实现力的传递和机构的运动。
3. 导轨和心轨：道岔的导轨与心轨是道岔机构的主要组成部分，导轨负责引导列车行驶，而心轨则决定道岔的走向。
二、手摇道岔的使用方法使用手摇道岔需要遵循以下步骤：1.检查道岔状态：在使用手摇道岔前，需要先检查道岔的状态，确保没有异常情况，如锈蚀、损坏等。
2.确认操作权限：在操作手摇道岔前，必须获得相应的权限，并确认自己是否有权利进行操作。
3.准备工作：操作者应戴好工作手套，并保持清醒和警觉，确保操作过程的安全性。
4.选择目标走向：根据列车行驶的方向和路线设定，选择手柄对应的走向，确认道岔的切换方向。
5.操作手柄：用适当的力量和速度，操作手柄使道岔切换到目标走向。
6.观察切换结果：切换完毕后，观察道岔的走向是否正确，确保道岔与轨道之间没有异常情况。
7.恢复原始位置：在使用完毕后，将手柄恢复到初始位置，确保道岔处于正常状态。
三、手摇道岔的维护保养为了确保手摇道岔的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。
以下是几项重要的维护保养工作：1.清洁与润滑：定期清洁道岔的导轨和心轨，清除杂物和尘土。
同时，在适当的部位上添加润滑油，保证机构的灵活运动。
2.检查机构运动：定期检查道岔机构的运动是否灵活，运动过程是否存在卡阻、异响等问题，如有异常情况，及时进行修复。
手摇道岔操作方法
手摇道岔操作方法手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于改变列车行进的方向。
它通过人工操作手柄来实现开合道岔的功能。
下面将详细介绍手摇道岔的操作方法。
首先，手摇道岔的操作需要具备相关知识和技能，包括对道岔结构、操作手柄的功能和使用方法的理解。
手摇道岔的结构主要包括轨枕、道床、道岔心、箭头板、道岔框、曲线道岔等部分。
道岔心是最重要的部件，用于连接主线和侧线，使列车可以进入不同的轨道。
操作手柄通常包括车轮、推杆、手柄等部分。
车轮用于手摇道岔的开合动作，推杆可以改变道岔的位置，手柄用于操作车轮和推杆。
手摇道岔的操作步骤如下：步骤一：确认道岔状态。
在操作手摇道岔之前，要先确认道岔的当前状态，即左开/右开。
可以通过观察箭头板的指向来确定道岔的方向。
步骤二：站在道岔旁。
手摇道岔的操作需要站在道岔附近，以便观察和控制道岔的改变。
同时要确保身体安全，远离行驶的列车。
步骤三：使用手柄。
手摇道岔的手柄通常有两个位置，一个是中间位置，一个是推动的位置。
开始时，手柄应处于中间位置。
步骤四：用力旋转车轮。
将手柄推向道岔需要改变的方向，然后用力旋转车轮。
车轮的旋转将通过推杆传递给道岔心，使道岔位置发生改变。
步骤五：控制好力度。
在操作手摇道岔时，需要注意力度的控制。
操作过程中要保持稳定的力度，以避免车轮突然转动或力度不足的情况发生。
步骤六：观察道岔变换。
通过观察箭头板和道岔心的位置变化，可以确认道岔是否完成了位置的改变。
一般情况下，道岔的变换是瞬间完成的。
步骤七：确认道岔状态。
在操作手摇道岔后，要再次确认道岔的当前状态，即左开/右开。
确保道岔位置正确，以保证列车的行驶安全。
总之，手摇道岔的操作方法包括确认道岔状态、站在道岔旁、使用手柄、旋转车轮、控制力度、观察道岔变换、确认道岔状态等步骤。
手摇道岔的操作需要谨慎和耐心，以确保列车能够按照预定路线行驶。
同时，在操作过程中要注意自身安全，远离行驶的列车。
手摇道岔及道岔操作资料PPT文档共19页
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
手摇道岔及道岔操作资料
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
人工手摇道岔演示文稿
2023/10/31
40
目前四十页\总数六十三页\编于十七点
梯线与车场
• 梯线：将几条平行线连接在一条公共 线上，这条公共线就叫梯线。
• 按道岔相互位置的布置不同，可分为 直线梯线、缩短式梯线和复式梯线三 种。
警冲标）的距离。
2023/10/31
56
目前五十六页\总数六十三页\编于十七点
目前五十七页\总数六十三页\编于十七点
警冲标:应安设在两汇合线路中心线间垂直距离
为4米。按照规定，当警冲标内方停有机车车
辆时，列车或机车车辆可沿邻线安全通过。4
米是根据机车辆限界再加上一些富余间隙确定 的。
出站信号机：它的位置除应满足限界要求外，
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有害空间：从两根翼轨的最窄处到辙叉心的
最尖端之间的空隙。
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道岔种类
单开道岔 对称道岔 三开道岔 交叉道岔
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单开道岔
• 主线为直线方向，侧线由主线向左侧 或右侧岔出，是线路连接中采用较多的。
• 采用条件:一般可用在到发场、到达场
、出发场。
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站场咽喉
咽喉区:车场或车站两端道岔汇聚的地方
，是各种作业必经之地。
手摇道岔实训报告
手摇道岔实训报告手摇道岔是铁路交通系统中重要的设备，它可以实现铁路线路的交叉、交汇及向不同方向延伸等功能。
本次实训主要是对手摇道岔的操作和维护进行训练，以加深学生对该设备的理解和应用。
一、实训目的1.了解手摇道岔的组成和工作原理，掌握手动轮盘操作方式。
2.掌握手动操作紧急复位按钮的方法。
3.了解道岔的使用和维护注意事项。
二、实训设备及工具本次实训使用的设备为手摇道岔模型，主要由下列部件组成：1.道岔心2.道岔舌3.触发器4.电机5.轮盘6.紧急复位按钮实训中需要使用的工具有：手动操作轮盘工具、螺丝刀、电池等。
三、实训过程手摇道岔主要由道岔心、道岔舌、触发器、电机、轮盘和紧急复位按钮等组成。
它的作用是根据列车运行需要改变行车方向或者转移轨道，使交通线路得以实现交汇、分流和扩展等功能。
手摇道岔的工作原理是通过电机控制道岔心的移动，使其转动到需要的位置，进而控制道岔舌的位置，以改变列车行驶的方向。
插入电池，打开模型开关。
然后，使用手动操作轮盘的工具，旋转轮盘，操作道岔心转动到规定的位置。
根据需要转动操作，使得道岔舌转向预定方向。
当模型在实训过程中出现故障时，需要使用紧急复位按钮。
关闭模型开关。
然后，使用螺丝刀卸下模型外壳，找到故障所在的部位。
接下来，按下紧急复位按钮，重置系统，解决问题并重新启动模型。
1）定期检查电源和连接器的情况，避免短路或电源线松动。
2）及时清理道岔舌、道岔心等部件上的杂物和灰尘，保证道岔的稳定和灵活性。
3）注意道岔的使用条件，避免大范围的雨雪天气和沙尘污染，防止部件生锈、变形和缺乏弹性。
四、实训心得体会通过本次实训，我对手摇道岔的组成和工作原理有了更深刻的了解。
尤其是在实际操作中，我体会到了手摇道岔的实际用途和作用，理解了其对于铁路交通系统运行的重要性。
实训也让我更加重视道岔的使用和维护，了解了一些关键点和注意事项，为以后的维护工作提供了指导和参考。
本次实训收获颇丰，加深了我对手摇道岔的理解和应用，为将来的实际应用打下了良好的基础。
手摇道岔实训报告
手摇道岔实训报告背景随着铁路建设的不断发展，轨道交通系统成为现代城市中不可或缺的一部分。
道岔作为铁路系统中的关键部件，用于实现列车线路的切换，起到重要的作用。
传统的手摇道岔由于操作复杂、速度慢等缺点，已逐渐被自动化系统取代。
然而，手摇道岔作为重要的备用系统，仍需培训工作人员掌握控制技巧，以便在紧急情况下保障铁路运行的安全。
本报告旨在对手摇道岔实训进行详细分析，通过对实训结果的观察和分析，提出一些改进建议，以提高实训效果和培训人员的技能水平。
分析实训目标手摇道岔实训的目标是培养学员对道岔的操作技能和工作原理的理解。
通过实际操作和模拟情境的训练，学员应能熟练掌握手摇道岔的操作方法，了解道岔切换对铁路线路的影响，并能在紧急情况下快速、准确地切换道岔。
实训内容实训内容主要包括以下几个方面：1.道岔的结构和工作原理：介绍道岔的基本组成部分，包括道岔心、道岔舌、锁闭装置等，并解释它们在道岔操作中的作用。
2.道岔的操作方法：通过具体示范和模拟操作，学员将学习如何正确地使用手柄、手摇轮等工具来控制道岔的切换。
3.道岔切换对线路的影响：通过模拟实例，学员将了解道岔切换对列车行车安全和运行时间的影响，并学习如何根据不同情况进行切换选择。
4.紧急情况下的应对措施：学员将接受紧急情况模拟训练，学习如何迅速应对突发状况，保障铁路运行的安全。
实训方法手摇道岔实训采用了综合教学法，结合理论知识讲解、示范操作和实际模拟训练等多种教学手段。
学员将在教师的指导下，通过参与实际操作和模拟情境训练来提高技能水平。
实训流程实训流程主要包括以下几个步骤：1.理论知识讲解：教师通过课堂讲解的方式，向学员介绍道岔的结构、工作原理和操作方法。
2.示范操作：教师进行现场演示，让学员观摩和理解道岔的操作过程。
3.学员操作：学员通过逐步操作道岔，熟悉道岔的操作步骤和技巧。
4.模拟情境训练：通过模拟情境训练，学员将面对各种道岔切换情况，学习如何根据情况做出正确的判断和决策。
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一、道岔使用规定
（1）道岔区段空闲，有车不能转（区段没有锁闭）。 （2）进路在解锁状态（进路没有锁闭）。 （3）值班员操作：进路操纵或单独操纵（一般单操只在试验用）。 （4）道岔一经启动，必须转到底，并锁在所处位置。 （5）道岔转不到底（有异物等）可以反转回原来位置，以防电机过 载，不允许道岔处于四开状态。 （6）道岔转换结束，自动切断电机电路。 （7）道岔被挤，应有挤岔表示。
六、手摇道岔的注意事项
3. 摇岔人员需带齐手摇道岔工具，确认现场情况 ，按车站值班员运转值班员发布的命令，确认 道岔位置是否需要转换，如需转换，按要求手 摇道岔至正确位置并加钩锁器，不需转换则按 要求将道岔加钩锁器。
4. 摇岔人员需与车站值班员做好互控，避免错误 判断道岔位置或车站值班员错误布置进路。
人员操作，保持速度一致，手 摇操作到位时，以听到转辙机 内两次“咔嚓”声为准。
三、手摇道岔流程
步骤
三确 认
内容
备注
2m
确认道岔操作到位并锁闭， m
尖轨与基本轨之间顶端4
厘米以内无大于2毫米的
4cm
间隙，已加钩锁器且转到 所需位置。
道岔转到位后加钩锁器，确 认道岔情况。双人时，值班
员及以上人员一人确认并汇
8. 无需摇岔需要撤离现场时，摇岔人员须理清所 有手摇道岔工具离开现场，完成手摇道岔全部 工作。
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5. 手摇道岔时必须确认钩锁器加锁情况，避免上 锁情况下转动道岔。
六、手摇道岔的注意事项
6. 摇岔时由于“咔嚓”落槽的声音很小，切不可 未手摇到位即抽出手摇把。
7. 手摇到位后应抽出手摇把，然后检查尖轨与基 本轨密贴，确认密贴后方可在道岔上加钩锁器 ，钩锁器应安装在道岔第一连接杆与第二连接 杆中间。
六、手摇道岔的注意事项
1. 由于线路上铺设接触轨，手摇道岔人员必须确 保与接触轨保持大于700mm的距离，避免发生触 电事故，摇岔人员需按既定的行走路线下线操作 ，若摇岔受接触轨影响时，及时汇报行车调度申 请停电处理。
2. 手摇道岔必须双人（至少一人为值班员以上人 员）现场完成，一人操作，一人监护（若为双转 辙机，双人操作，相互监控）。
尖轨与基本轨之间有无异 认以上要素，正常情况下，
物、尖轨与基本轨是否密 汇报值班员只需汇报道岔
贴、是否加钩锁器等现场 位置及特殊情况需一并
报。
汇报。双人时，值班员及
以上人员一人确认并汇报，
另一人做好监护配合摇岔
即可。
三、手摇道岔流程
步骤
内容
备注
根据车站值班员命令开 若之前加了钩锁器，需撤除钩 始手摇道岔操作将道岔 锁器再摇动道岔。若为双转辙 手摇到所需位置直到听 机，转辙机操作人员相互进行 二扳 到“咔嚓”落槽声为止。监护，后方人员配合前方摇岔
2.故障情况下的操作：现场手摇、人工锁闭。
二、手摇道岔工具
防护用品：绝缘靴、绝缘手套、反光背心、手电 筒； 钥 匙：端头门钥匙、转辙机钥匙、钩锁器锁 头及钥匙； 其他用品：无线调度台、对讲机、信号灯/旗，扳 手、手摇把、钩锁器。
三、手摇道岔流程
步骤
内容
备注
一看
看道岔编号、所处定/反位、 摇岔人员必须手指口呼确
报，另一人做好监护配合摇
岔即可。
三、手摇道岔流程
步骤
内容
备注
四汇 报或 显示
向车站值班员汇报后，根据 汇报内容与“一看”的要素
值班员命令向司机显示引导 基本一致，最后还包括整个
手信号。
进路的准备情况、线路出清
情况、人员是否已站在安全
位置等。
四、手摇道岔标准用语
手摇道岔标准用语
五、手摇道岔组织原则
1. 效率优先原则：进路准备时，先排发车进路再 排接车进路；手摇道岔时，若有多副道岔需要 手摇，则按最高效率准备好进路为原则手摇道 岔，由具备资质的现场人员站在司机能看清的 安全位置向司机显示引导手信号即可。
2. 出清原则：撤除防护，现场避让出清线路（工 具备品出清及人员在安全位置）。
3. 由远及近原则：手摇道岔人工准备进路时，一 般根据进路情况，从距列车最远处开始手摇道 岔，直至最近的道岔为止。