手摇道岔及道岔操作学习资料

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手摇道岔操作流程

手摇道岔操作流程1. 背景介绍手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于调整列车的行进方向。

它通常由一对可以手动旋转的杆和一个可移动的铁轨组成。

在列车通过道岔时，操作员需要按照特定的步骤进行操作，确保列车能够安全地切换到正确的轨道。

2. 操作流程下面是手摇道岔的操作流程，包括准备工作、实际操作和安全措施。

2.1 准备工作在进行手摇道岔操作之前，操作员需要进行一些准备工作，以确保操作的顺利进行。

2.1.1 确认列车停稳在开始操作之前，要确认列车已经完全停稳，并且没有其他车辆靠近道岔区域。

2.1.2 穿戴安全装备为了保护自己的安全，在进行手摇道岔操作时，操作员应该穿戴合适的安全装备，包括反光背心、安全帽和防护手套等。

2.1.3 检查道岔状态在开始操作之前，要仔细检查道岔的状态，包括道岔的位置、锁定状态和轨道的平整度等。

如果发现异常情况，应及时报告维修人员进行处理。

2.2 实际操作一旦完成准备工作，操作员可以开始实际操作手摇道岔了。

2.2.1 解锁道岔需要解锁道岔。

这通常是通过旋转一个特定的杆来完成的。

在解锁之前，操作员应该确保列车已经停稳并且没有其他车辆靠近道岔区域。

2.2.2 调整道岔位置根据列车行进方向的需要，操作员需要手动旋转道岔杆，将道岔从当前位置切换到目标位置。

这通常需要一些力气，并且要确保杆能够顺畅地旋转。

2.2.3 锁定道岔一旦调整到正确的位置，需要将道岔锁定。

这可以通过重新旋转解锁杆来完成。

在锁定之前，要确保道岔处于正确的位置，并且没有其他障碍物阻挡。

2.3 安全措施为了确保操作的安全性，操作员应该采取一些额外的安全措施。

2.3.1 注意观察列车在操作过程中，操作员应该时刻注意观察列车的行进情况，确保列车能够安全通过道岔。

2.3.2 注意身体姿势在进行操作时，操作员应该保持正确的身体姿势，避免过度用力或者不当使用身体。

2.3.3 注意周围环境在操作过程中，要时刻注意周围的环境，确保没有其他人员或物品靠近道岔区域。

手摇道岔及道岔操作资料

Байду номын сангаас
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车）进路” 现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站现场组明白”
行车综合讲义
王志强
一号线道岔操作及手摇道岔相关内容
• 当道岔发生故障不能通过车站操作员工作站（LOW机）进行遥控操作时，需车站人员进入轨行区人工手摇道岔办理进路。 • • 道岔故障的情况主要有：
• • • • • 1、联锁设备上道岔失去表示或表示不正确时； 2、道岔转辙机故障时； 3、因停电导致道岔无法转换时； 4、因道岔区有障碍物导致道岔无法转换时； 5、联锁设备不能对道岔操作（含单操）等其它故障情况。
3）再次确认进路正确
现场组长确认后：“XX站车控室，经再次确认，XX（站名、车场、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路已准备完毕”。值班员：“再次确认，XX（站名、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路准备完毕，xx站车控室明白”
•
• ③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目测确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙）后，现场人员必须及时取下手摇把。

手摇道岔操作流程

手摇道岔操作流程一、手摇道岔的概述手摇道岔是一种用手动操作实现铁路列车轨道转换的装置。

在铁路运输中，道岔用于实现列车的分流、合流和转线等功能，确保列车行驶在正确的轨道上。

手摇道岔操作流程是铁路人员进行列车调度和运输的基本要求，操作的正确与否直接影响着列车运行的安全和高效。

二、手摇道岔的组成部分手摇道岔主要由道岔心、道岔舌、道岔齿、锁闭装置、索引机构等组成。

道岔心是道岔的转换部分，可以使轮轨接触点的位置发生变化，实现列车行驶的转向。

道岔舌是支撑轮轨的部件，当道岔心转换时，道岔舌会与之对应发生变化。

道岔齿是保证列车行驶平稳的齿形结构，减轻列车进出时的振动和冲击力。

锁闭装置是保证道岔处于正确位置的关键，可以防止道岔意外转换和异常移动。

索引机构是用于手动操作道岔的机构，通过手摇使道岔转换。

三、手摇道岔的操作流程手摇道岔的操作流程包括准备、验证、转动和锁闭四个步骤。

3.1 准备1.确定操作的道岔编号和位置，根据操作要求携带必要的工具和装备。

2.检查道岔的相关部件是否完好，如道岔齿、道岔舌、锁闭装置等。

3.确保操作区域没有车辆或人员存在，确保安全。

3.2 验证1.根据信号灯和调度通知，确认当前的道路状态和要求的转岔方向。

2.检查锁闭装置的状态，确保道岔能够自由转动。

3.若验证不通过或存在异常情况，及时报告相关人员，不得进行后续操作。

3.3 转动1.使用正确的手动操作工具，握住索引机构并按照操作要求进行转动。

2.转动过程中要注意力度和速度的控制，避免造成损坏或异常转动。

3.注意观察道岔转换状态，确保转动到位，确保与调度要求一致。

3.4 锁闭1.在转动到位之后，根据操作要求将锁闭装置进行锁定。

2.检查锁闭装置的状态，确保锁闭牢固，防止道岔的意外转向。

3.若存在异常情况或操作不正确，立即报告相关人员处理。

四、手摇道岔操作的安全要求和注意事项1.操作人员必须通过相关培训和考核，持有合法的操作证件。

2.严禁未经许可和操作证件的人员擅自操作道岔，以免发生事故。

手摇道岔笔记

车控室人员到达端门安全位置待命一、检查工器具及个人防护（①人工准备进路任务布置图、②红闪灯、③手摇把、④扳手、⑤转轴机断电钥匙、⑥钩锁器、⑦钩锁器锁头及钥匙、⑧信号灯·信号旗、⑨强光手电、⑩手套）检查手摇道岔所需工器具；（①安全帽、②荧光衣、③绝缘靴、④手持台）穿戴好个人防护（现已经到达W0303，现对道岔位置确认。

在作业区两段设置红闪灯红闪）1、工器具少一样扣1分，上限扣5分2、未穿戴防护用品一样扣5分3、未设置红闪灯防护扣10分（先在来车方向转辙机处开始左侧10米方向设置红闪灯）二、判断道岔开通位置判断道岔开通位置、尖轨与基本轨之间有无异物（现已经到达W0303号道岔，手指尖轨现w0303号道岔开通定位，（位置正确）需开通反位，需改变道岔位置，尖轨与基本轨之间无异物，无无钩锁器（拆钩锁器），走到辙岔心处手指口呼，辙岔心之间无异物，无钩锁器）1、未确认道岔号，扣2分2、道岔位置判断错误，扣10分3、呼唤不正确不完整、未手指尖轨，每次扣2分（含及时更改的）。

4、未呼唤、未复诵的每次扣3分。

5、未检查尖轨与基本轨之间是否有异物，扣3分。

三、断开转辙机电源打开转辙机开闭器锁；断电，打开手摇把插孔盖并插入手摇把。

（转辙机现处于通电状态，现切断转辙机电源，动作完后手指口呼转辙机已经断电）1、找不到开闭器、手摇把插孔位置扣2分2、断电不到位导致手摇把无法插入插孔，扣3分四、摇动道岔手摇道岔转向到所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止摇动。

（已听到“咔嚓”的落槽声）1、未呼唤、未复诵的每次扣2分。

2、道岔手摇完毕未确认“咔嚓”声，扣5分。

五、确认道岔位置并加锁确认道岔位置开通正确和尖轨密贴后，用钩锁器勾锁在道岔尖轨合适位置锁定尖轨。

（手指口呼W0303号道岔现处于X位，尖轨及撤岔心处密贴，现加钩锁器。

在转轴机第二和第三根轨枕之间有底部加钩锁器并上锁，加锁后脚踩，手指口呼已经加锁）1、道岔位置判断错误，扣5分2、未确认道岔开通位置，扣2分3、加锁位置错误、钩锁器加锁后脚踩有产生明显松动，扣10分4、呼唤不正确不完整、未手指确认的每次扣3分。

简述手工摇动道岔的步骤。

手工摇动道岔是指通过人工操作，将铁路道岔切换至不同的轨道上，以实现列车行驶方向的变化。

下面是手工摇动道岔的步骤：
1. 检查道岔的状态：在摇动道岔之前，首先要检查道岔的状态，确保道岔处于正常的工作状态。

2. 选择正确的工具：根据不同的道岔类型，选择相应的工具进行操作。

通常情况下，手动摇动道岔需要使用手动车钩或手动道岔杆。

3. 扭动手动车钩或手动道岔杆：在选择好正确的工具后，需要扭动手动车钩或手动道岔杆，使道岔的铁轨移动到所需的位置。

4. 检查道岔的位置：在摇动道岔之后，需要再次检查道岔的位置是否正确。

如果道岔没有切换到正确的轨道上，就需要重新摇动道岔。

需要注意的是，在进行手工摇动道岔时，一定要注意安全，遵守相关的操作规程和安全标准，避免发生安全事故。

同时，也要注意保养道岔设备，及时进行维修和更换，确保道岔的正常工作状态。

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手摇道岔图示3

人工排列进路、手摇道岔工作标准为了使员工能更好地了解联锁站LOW故障情况下车站进行人工排列进路、手摇道岔的工作流程，以标准的方式进行工作，特编制此图解程序。

一、在联锁站LOW故障情况时车站进行人工排列进路的作业程序为：1.值班员和站务员两人携带工具：信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒，穿荧光衣、戴手套。

2.下线路前得到行调允许，人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列。

3.现场确认道岔，需要转向时应一人操作，一人防护、确认。

操作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。

4.确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认，得到同意后用手信号向列车显示正确情况。

5.当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室（对讲机工作盲区可由行调中转），再准备相应线路的进路。

6.值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。

二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”：1.一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。

2.二开：打开盖孔板。

如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的锁，拆下钩锁器。

3.三摇：摇道岔转向到所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。

4.四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人共同确认。

5.五加锁：双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。

六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。

1、手摇道岔前所需要携带的物品：23第一步：找到转辙机侧边的“切断电源”插孔。

第二步：旋开“切断电源插孔”小盖板。

第三步：将蝶型钥匙有凸出的一端向下。

第四步：将蝶形钥匙逆时针旋转90度切一看：看道岔开通位置是否操作要点：a、到达现场后遵起到离列车最远b、双人确认该副道的方向，“是”则XXX道岔开通X位，（不）需入隧道。

信号灯旋开盖板“切断电源”插孔断电源。

手摇道岔及道岔操作资料PPT文档共19页

勇敢地走到底，决不回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过去和未来文化生活的源泉。 ——库法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一次也不善于度过。— —吕凯特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处，只不过是愈来愈发觉自己的无知。 ——笛卡儿
手摇道岔及道岔操作资料
16、自己选择的路、跪着也要把它走完。 17、一般情况下)不想三年以后的事，只想现在的事。现在有成就，以后才能更辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须充满光明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的人只能引为烧身，只有真正勇敢的人才能所向披靡。

技能训练-练习手摇道岔

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谢谢观看
技能训练练习手摇道岔
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•当设备停电或故障需手摇道岔排列进路时，由信号人员在行车设备检查登记簿上登记，写明用途、手摇把编号，在车辆段/停车场值班员签认后，方可开锁取出手摇把；使用完毕后，应由车辆段/停车场值班员清点数量，核对编号后签收加锁。 •当处理紧急故障时，可先应急使用，后补签手续。 ③ 手摇道岔排列进路的规定。 •信号维修人员负责手摇转换道岔，并确认道岔密贴。 •车辆段/停车场助理值班员负责确认道岔位置开通正确，负责钩锁器的加固、加锁。注意事项（1）各小组进行合理的人员分工，实训中注意协调合作。（2）按标准化流程进行，做好登记联系、销记训练，注意各作业人员的协调沟通。（3）在对转辙机进行操纵时，一定要互相通知，确保各人员安全后方可操纵，以防造成人身伤害。（4）实训完成后必须试验良好。
技能训练练习手摇道岔
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（2）学习道岔故障时的处理方法及手摇把管理的有关规定。 ① 手摇把的编号和保管。 •手摇把应统一编号。编号以区域为单位，由01～09两位数字组成。由车辆部安全技术室登记造册一式两份，其中车辆部安全技术室存档一份，手摇把存放室一份。 •手摇把的保管。设加锁手摇把保管箱，由车辆部统一配置，设置在规定地点。信号楼手摇把保管箱的钥匙由车辆段/停车场值班员保管。 •手摇把的配备数量。由车辆部根据道岔组数确定手摇把应配数量。 ② 手摇把的取出与收回。 •当维修人员检修道岔或处理转辙机故障需使用手摇把时，由信号人员在行车设备检查登记簿上登记，写明用途、手摇把编号，在车辆段/停车场值班员签认后，方可开锁取出手摇把；使用完毕后，应由车辆段/停车场值班员清点数量，核对编号后签收加锁。
1任务Βιβλιοθήκη 技能训练-练习手摇道岔

手摇道岔实训个人总结

手摇道岔实训个人总结手摇道岔是铁路交通中常见的设备之一，它可以实现列车在铁路交叉口的转向和分流。

在铁路交通中，道岔的作用不可忽视，因此，学习手摇道岔的实训是非常必要的。

在手摇道岔的实训中，我们需要掌握以下几个方面的知识：一、手摇道岔的基本构造手摇道岔由道岔心、道岔舌、道岔杆、道岔机构、道岔锁等部分组成。

其中，道岔心是道岔的核心部分，它可以实现道岔的转向；道岔舌是道岔的移动部分，它可以实现列车的转向；道岔杆是连接道岔心和道岔舌的部分，它可以实现道岔的升降；道岔机构是控制道岔运动的部分，它可以实现道岔的开合；道岔锁是保证道岔在运动过程中不会出现故障的部分，它可以实现道岔的锁定。

二、手摇道岔的操作方法手摇道岔的操作方法比较简单，首先需要将道岔锁打开，然后用手摇动道岔杆，使道岔心和道岔舌转向到需要的位置，最后将道岔锁锁定即可。

在操作过程中，需要注意道岔的转向方向和道岔锁的状态，以免出现故障。

三、手摇道岔的维护保养手摇道岔在长期使用过程中，会出现磨损和老化等问题，因此需要进行定期的维护保养。

具体方法包括清洗道岔机构、润滑道岔杆、更换道岔心和道岔舌等。

在维护保养过程中，需要注意安全，避免出现意外事故。

四、手摇道岔的安全注意事项手摇道岔在使用过程中，需要注意以下几个安全事项：首先，需要保持道岔机构的清洁和润滑，以免出现故障；其次，需要定期检查道岔的运动状态，以确保道岔的正常运行；最后，需要注意道岔的锁定状态，以免出现列车脱轨等事故。

手摇道岔的实训是非常必要的，它可以帮助我们掌握道岔的基本构造、操作方法、维护保养和安全注意事项等知识，从而提高铁路交通的安全性和效率。

在实训过程中，我们需要认真学习和实践，不断提高自己的技能水平，为铁路交通事业的发展做出贡献。

手摇道岔

三、办理流程
二：开
二：开打开盖空板，断开遮断器，插入手摇把。
三、办理流程
三：摇
右手定则用右手握住连接杆，让大拇指指向道岔需要开通方向，那么四指指向就是转辙机需要转动的方向
三、办理流程
四：确认
四：确认道岔摇到指定位置后，再次查看尖轨与基本轨是否已经密贴。道岔开通方向是否正确。
三、办理流程
挂锁
转辙机
一、设备介绍
开箱钥匙插口
手摇把插口
盖孔板
02
作业前准备
二、作业前准备
防护用品：
绝缘鞋

备10品
工器具
手摇把
手套
转辙机钥匙
荧光衣
挂锁钥匙
手持台
钩锁器（50KG、60KG）
夜间增加手电筒
钩锁器挂锁
红闪灯
扳手、线路图
转辙机开箱钥
匙
挂锁钥匙
手摇把
钩锁器
二、作业前准备
03
办理程序
三、办理流程
一：看
一、看：进入现场后，先确认道岔号码是否正确、确定来车方向并在来车方向设置红闪灯。 1、看道岔开通定反位 2、看尖轨与基本轨是否有异物。 3、看是否有钩锁器 4、尖轨与基本轨是否密贴
注意事项：进入现场前必须得到厂调允许，一定要穿戴好劳动防护用品并与信号楼联系沿着指定的安全路线行走。人及所持工器具必须与接触轨保持700MM以上安全距离。必要时向厂调申请停电挂地线。
汇报的位置与时机
课后思考
钩锁器的撤除时机
谢谢大家！
车厂应急组织——手摇道岔
乘务部 2020年06月
目录
contents
01 设备介绍 02 作业前的准备 03 办理程序 0034 课后思考

手摇道岔实训报告

手摇道岔实训报告手摇道岔是铁路交通系统中重要的设备，它可以实现铁路线路的交叉、交汇及向不同方向延伸等功能。

本次实训主要是对手摇道岔的操作和维护进行训练，以加深学生对该设备的理解和应用。

一、实训目的1.了解手摇道岔的组成和工作原理，掌握手动轮盘操作方式。

2.掌握手动操作紧急复位按钮的方法。

3.了解道岔的使用和维护注意事项。

二、实训设备及工具本次实训使用的设备为手摇道岔模型，主要由下列部件组成：1.道岔心2.道岔舌3.触发器4.电机5.轮盘6.紧急复位按钮实训中需要使用的工具有：手动操作轮盘工具、螺丝刀、电池等。

三、实训过程手摇道岔主要由道岔心、道岔舌、触发器、电机、轮盘和紧急复位按钮等组成。

它的作用是根据列车运行需要改变行车方向或者转移轨道，使交通线路得以实现交汇、分流和扩展等功能。

手摇道岔的工作原理是通过电机控制道岔心的移动，使其转动到需要的位置，进而控制道岔舌的位置，以改变列车行驶的方向。

插入电池，打开模型开关。

然后，使用手动操作轮盘的工具，旋转轮盘，操作道岔心转动到规定的位置。

根据需要转动操作，使得道岔舌转向预定方向。

当模型在实训过程中出现故障时，需要使用紧急复位按钮。

关闭模型开关。

然后，使用螺丝刀卸下模型外壳，找到故障所在的部位。

接下来，按下紧急复位按钮，重置系统，解决问题并重新启动模型。

1）定期检查电源和连接器的情况，避免短路或电源线松动。

2）及时清理道岔舌、道岔心等部件上的杂物和灰尘，保证道岔的稳定和灵活性。

3）注意道岔的使用条件，避免大范围的雨雪天气和沙尘污染，防止部件生锈、变形和缺乏弹性。

四、实训心得体会通过本次实训，我对手摇道岔的组成和工作原理有了更深刻的了解。

尤其是在实际操作中，我体会到了手摇道岔的实际用途和作用，理解了其对于铁路交通系统运行的重要性。

实训也让我更加重视道岔的使用和维护，了解了一些关键点和注意事项，为以后的维护工作提供了指导和参考。

本次实训收获颇丰，加深了我对手摇道岔的理解和应用，为将来的实际应用打下了良好的基础。

手摇道岔操作方法

手摇道岔操作方法手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于改变列车行进的方向。

它通过人工操作手柄来实现开合道岔的功能。

下面将详细介绍手摇道岔的操作方法。

首先，手摇道岔的操作需要具备相关知识和技能，包括对道岔结构、操作手柄的功能和使用方法的理解。

手摇道岔的结构主要包括轨枕、道床、道岔心、箭头板、道岔框、曲线道岔等部分。

道岔心是最重要的部件，用于连接主线和侧线，使列车可以进入不同的轨道。

操作手柄通常包括车轮、推杆、手柄等部分。

车轮用于手摇道岔的开合动作，推杆可以改变道岔的位置，手柄用于操作车轮和推杆。

手摇道岔的操作步骤如下：步骤一：确认道岔状态。

在操作手摇道岔之前，要先确认道岔的当前状态，即左开/右开。

可以通过观察箭头板的指向来确定道岔的方向。

步骤二：站在道岔旁。

手摇道岔的操作需要站在道岔附近，以便观察和控制道岔的改变。

同时要确保身体安全，远离行驶的列车。

步骤三：使用手柄。

手摇道岔的手柄通常有两个位置，一个是中间位置，一个是推动的位置。

开始时，手柄应处于中间位置。

步骤四：用力旋转车轮。

将手柄推向道岔需要改变的方向，然后用力旋转车轮。

车轮的旋转将通过推杆传递给道岔心，使道岔位置发生改变。

步骤五：控制好力度。

在操作手摇道岔时，需要注意力度的控制。

操作过程中要保持稳定的力度，以避免车轮突然转动或力度不足的情况发生。

步骤六：观察道岔变换。

通过观察箭头板和道岔心的位置变化，可以确认道岔是否完成了位置的改变。

一般情况下，道岔的变换是瞬间完成的。

步骤七：确认道岔状态。

在操作手摇道岔后，要再次确认道岔的当前状态，即左开/右开。

确保道岔位置正确，以保证列车的行驶安全。

总之，手摇道岔的操作方法包括确认道岔状态、站在道岔旁、使用手柄、旋转车轮、控制力度、观察道岔变换、确认道岔状态等步骤。

手摇道岔的操作需要谨慎和耐心，以确保列车能够按照预定路线行驶。

同时，在操作过程中要注意自身安全，远离行驶的列车。

手摇道岔基本总结

手摇道岔基本总结引言手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于实现列车的轨道切换。

它通常由一个手柄和一个机构组成，在操作者的控制下，可以手动改变轨道的走向。

本文将对手摇道岔的基本原理、使用方法以及维护保养进行总结。

一、手摇道岔的基本原理手摇道岔的基本原理是通过手动操作机构，改变道岔的走向。

道岔由导轨、心轨和辅助钢轨组成。

操作手柄时，机构会通过操纵杆和连杆等传动装置，使得心轨相对于导轨发生移动，从而实现轨道的切换。

手摇道岔的基本原理包括以下几个方面： 1. 手柄操作：操作人员通过手柄控制机构的运动，手柄通常具有两个位置，分别对应道岔的两个走向。

2. 传动装置：手柄通过传动装置与机构连接，通过操纵杆、连杆等组件实现力的传递和机构的运动。

3. 导轨和心轨：道岔的导轨与心轨是道岔机构的主要组成部分，导轨负责引导列车行驶，而心轨则决定道岔的走向。

二、手摇道岔的使用方法使用手摇道岔需要遵循以下步骤：1.检查道岔状态：在使用手摇道岔前，需要先检查道岔的状态，确保没有异常情况，如锈蚀、损坏等。

2.确认操作权限：在操作手摇道岔前，必须获得相应的权限，并确认自己是否有权利进行操作。

3.准备工作：操作者应戴好工作手套，并保持清醒和警觉，确保操作过程的安全性。

4.选择目标走向：根据列车行驶的方向和路线设定，选择手柄对应的走向，确认道岔的切换方向。

5.操作手柄：用适当的力量和速度，操作手柄使道岔切换到目标走向。

6.观察切换结果：切换完毕后，观察道岔的走向是否正确，确保道岔与轨道之间没有异常情况。

7.恢复原始位置：在使用完毕后，将手柄恢复到初始位置，确保道岔处于正常状态。

三、手摇道岔的维护保养为了确保手摇道岔的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。

以下是几项重要的维护保养工作：1.清洁与润滑：定期清洁道岔的导轨和心轨，清除杂物和尘土。

同时，在适当的部位上添加润滑油，保证机构的灵活运动。

2.检查机构运动：定期检查道岔机构的运动是否灵活，运动过程是否存在卡阻、异响等问题，如有异常情况，及时进行修复。

道岔与手信号实训

道岔与手信号实训一、实训准备1)准备器材：液压道岔，机械道岔；2)准备工具：扳道员携带反光背心，扳手，榔头，套筒，手摇柄，钩锁器，手套，钥匙，对讲机，锁；若要进行手信号显示，则需要携带红黄两旗，夜晚或隧道中或天气不佳时应携带相应颜色的信号灯。

3)实训场地：龙阳路实训线二、实训要求道岔：了解并掌握道岔线路上各个环节的名称，作用，使用条件，学习有关道岔的规章制度，并且能够相应的掌握一定程度的道岔使用，以及了解有关道岔的保养及维修规定，另外，在进行道岔锁闭时，还应掌握钩锁器的使用，并注意在手摇道岔时路面的情况。

手信号：结合道岔使用情况，熟练掌握手信号在调车进路中的使用，严格按照规章中的作业流程进行接发列车的准备条件。

道岔保养要求：道岔面板光亮无锈斑，面板有油。

并了解道岔保养的有关规定及其不正常的情况。

三、实训资料和背景道岔的定义：是机车车辆在运行过程中常常需要从一股道转入另一股道的线路设备，市轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。

单开道岔的组成部分有：转辙器、两尖轨、两基本轨、链接零件及转换设备；连接部分；辙叉及护轨，辙叉心、翼轨、链接零件、护轮轨。

四、实训步骤1)扳道员严格按照一看、二扳、三确认、四显示：看现场道岔情况定位还是反位，否有损坏或裂纹，查看基本轨与尖轨之间是否有异物，滑床板是否光滑；然后根据行值布置将道岔操到所需位置；并确认尖轨与基本轨之间是否密贴，四厘米处间隙是否小于2mm，确认完毕，加装钩锁器，加装位置处于道岔位置旁第一至第二滑床板之间，若距离不够，可加装第二第三块之间。

然后用扳手拧紧钩锁器，再加装锁，确保钩锁器不会滑动。

再向行值报告进路完毕，可以开通进路。

2)在进行调车进路时，扳道员应站在第一副信号机或转辙机旁的安全位置，左手红旗右手黄旗，面向来车方向，黄旗高举过头，左右摇晃，当列车头部通过时，方可放下。

确认列车整列到达后，向行值汇报。

3)手信号的分类：常用手信号有发车信号，停车信号，调车信号，紧急停车信号四大类。

人工手摇道岔

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手摇道岔(续)
三摇：摇动道岔，将其转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。
四确认：手指尖轨，“尖轨密贴开通×位”并和另一人共同确认。
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手摇道岔(续)
五加锁：确认正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨，盖上盖孔板并上锁。
六汇报：向车站控制室汇报道岔开通位置正确。
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道岔缺陷（续）
在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），在正线上超过6mm，到发线上超过 8mm，其它站线上超过10mm。
尖轨和基本轨损坏。
辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏。
护轨螺栓折损。
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道岔的中心线表示法
➢ 用道岔处的两支分线路中心线及其交点表示道岔，绘图比较简便，也能满足设计和施工需要。
直线梯线1
• 各道岔依次排列在一条直线上。
α α α α α α α
（a）与各平行线成一道岔角α的梯线
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直线梯线2
• （b）与各平行线路平行，其延长线与平行线内最内一条线路重合的梯线。
αααα
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• 2．优点：
• ①搬道员搬道时不需要跨越线路，比较安全
• ②嘹望条件好，便于作业上的联系。
但构造复杂，零件数量较多，维修较困难。一般仅在用地长度受限制的咽喉区上使用。
正线上由于通过列车速度较高，使用交分道岔安全性就较差，也不好养护，故尽量不用。
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道岔辙叉号数确定的方法
• 道岔号数道岔辙叉角的余切值叫道岔号数或辙叉
号码。

手摇道岔(9题)

手摇道岔（9题）1.手摇道岔作业前准备有哪些？在综控室确认备品和数量齐全，穿戴劳动防护用品(绝缘鞋、线手套)，携带手摇道岔工具包。

备品和数量为：荧光衣两件、红闪灯一个、手信号灯一个、手持台两部、扳手一个、手摇把两把、钩锁器一个、锁头一个、钩锁器钥匙一把、手电筒两个、转辙机钥匙两把。

2. 手摇道岔进入轨行区要求？按照行车综控员布置的作业内容，携带手摇道岔工具，按照固定走行路线，前往作业区域，得到行车综控员允许后进入相应轨行区。

3. 手摇道岔如何设置安全防护？在相应道岔来车方向距尖轨尖端至少五米处，右侧位置设置红闪灯。

4.简述手摇道岔六程序？一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置（双人确认）。

二开：断开安全节点，打开盖孔板，插入手摇把。

三摇：双人同步摇动道岔至所需位置，听到“咔擦”落槽声停止。

四确认：双人手指口呼，确认道岔位置与行车综控员布置的作业内容是否一致。

五加锁：确认道岔位置正确后加钩锁器。

六汇报：将道岔开通位置，加锁情况，备品出清情况，防护撤除情况报综控室。

5.简述钩锁道岔操作规范？（1）确认道岔尖轨密贴。

（2）把钩锁器的转动紧固装置调整至合适位置。

（3）将钩锁器对准红色标记处，用固定钩钩住钢轨底部，调整钩锁器扣件使其扣住另一侧钢轨底部。

（4）转动紧固装置，使其紧固扣件。

（5）用专用扳手将钩锁器拧紧并加锁。

6.简述手摇道岔两次核对、两次确认联保制度？首次核对：室内综控员核对运行计划，向手摇道岔人布置作业内容。

首次确认：手摇道岔人手摇道岔完毕后，确认道岔位置及开通方向与室内综控员所布置作业内容是否一致。

二次核对：室内综控员接到手摇道岔人有关道岔手摇操作完毕、位置正确、状态良好的汇报后，再次核对运行计划。

二次确认：室内综控员二次核对后，重申作业内容，手摇道岔人应根据内勤重申的作业内容再次确认现场道岔位置。

7.道岔位置应该如何确认？道岔的位置可通过控制台上的光带表示、道岔定（反）位的显示图形及道岔号码颜色进行确认。

手摇道岔

报，另一人做好监护配合摇
岔即可。
三、手摇道岔流程
步骤
内容
备注
四汇报或显示
向车站值班员汇报后，根据值班员命令向司机显示引导手信号。
汇报内容与“一看”的要素基本一致，最后还包括整个进路的准备情况、线路出清情况、人员是否已站在安全位置等。
四、手摇道岔标准用语
手摇道岔标准用语
五、手摇道岔组织原则
8. 无需摇岔需要撤离现场时，摇岔人员须理清所有手摇道岔工具离开现场，完成手摇道岔全部工作。
5. 手摇道岔时必须确认钩锁器加锁情况，避免上锁情况下转动道岔。
六、手摇道岔的注意事项
6. 摇岔时由于“咔嚓”落槽的声音很小，切不可未手摇到位即抽出手摇把。
7. 手摇到位后应抽出手摇把，然后检查尖轨与基本轨密贴，确认密贴后方可在道岔上加钩锁器，钩锁器应安装在道岔第一连接杆与第二连接杆中间。
手摇道岔
一、道况下，由车站值班员在通过ATS工作站对管辖道岔进行监护，实时监控本班工作中车站ATS工作站的状况，发现故障及异常情况汇报并做相应处理。
• 运营前检查时，确认施工结束、设备恢复正常后，需对道岔、进路、信号机进行测试，确认ATS工作站运作正常。
六、手摇道岔的注意事项
1. 由于线路上铺设接触轨，手摇道岔人员必须确保与接触轨保持大于700mm的距离，避免发生触电事故，摇岔人员需按既定的行走路线下线操作，若摇岔受接触轨影响时，及时汇报行车调度申请停电处理。
2. 手摇道岔必须双人（至少一人为值班员以上人员）现场完成，一人操作，一人监护（若为双转辙机，双人操作，相互监控）。
尖轨与基本轨之间有无异认以上要素，正常情况下，
物、尖轨与基本轨是否密汇报值班员只需汇报道岔