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桥梁深水基础施工方案
问题与改进建议
01
环境保护不足
在施工过程中，存在对周围环境 产生一定的影响，需要加强环保 措施。
02
安全管理待加强
03
施工监测需完善
部分施工环节存在一定的安全隐 患，需要加强安全管理制度和培 训。
对施工过程中的监测工作有待加 强，以确保及时发现和解决潜在 问题。
项目未来发展前景
01
技术创新推动
02
安全设施设置
在施工现场设置安全设施，如安全网、安全护栏、警示标识等，确保施工安全。
安全检查与监督
定期进行安全检查和监督，及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全。
06
环境保护与生态修复
水体污染控制
施工废水处理
施工废水应进行集中处理， 去除悬浮物、油和其他有害 物质，避免对水体产生污染
。
污水排放控制
人力资源提出较高要求。
02
工程水文地质勘察
水文情况分析
河流流量
分析施工区域的水流速度、流量及其变化规律，以判断对施工的 影响。
水位及水位变化
了解施工区域的水位高度和水位变化情况，以确定是否需要采取 防洪措施。
洪水期与枯水期
分析施工区域的洪水期和枯水期，以便合理安排施工时间。
地质勘察
地形地貌
01
基础结构施工
1 2
围堰施工
根据工程需要，选择合适的围堰类型和材料，进 行围堰施工。
沉箱施工
根据桥梁结构和工程环境，进行沉箱设计和施工 。
3
灌注桩施工
采用旋挖钻、冲击钻等施工方法，进行灌注桩施 工。
锚定系统施工
锚定桩施工
根据桥梁结构和工程环境，进行锚定桩设计和 施工。
锚定梁施工
桥梁深水基础施工技术(一)2024
桥梁深水基础施工技术（一）引言：桥梁深水基础施工技术是桥梁设计与施工中一项关键的技术，尤其在深水区域的桥梁建设中扮演着重要角色。
本文将详细介绍桥梁深水基础施工技术的相关内容，重点讨论施工过程的安全性、施工方法、材料选择等方面的要点。
正文：一、施工过程的安全性1. 桥梁深水基础施工前的场地勘察工作2. 施工前的安全预案制定与施工区域的隔离3. 安全设备与个人防护的配备4. 深水基础施工中的水下作业安全管理5. 施工现场的安全监控体系建设二、施工方法的选择1. 常用的深水基础施工方法2. 施工方法的选取原则及其适用范围3. 不同深水基础施工方法的优缺点对比4. 施工方法的调整与改良5. 施工过程中的质量控制与检测三、材料选择与使用1. 深水基础施工中常用的材料类型2. 材料选择时的考虑因素与技术要求3. 材料的品质保证体系构建4. 材料的储存与保养要点5. 材料的运输与施工现场的配送管理四、现场施工管理与协调1. 深水基础施工的人力资源管理2. 施工过程中的施工周期控制3. 各个施工单元的协调与配合4. 施工中的技术难题解决5. 施工现场的环境保护措施与管理五、桥梁深水基础施工的经验总结1. 深水基础施工中常见问题与解决方案总结2. 桥梁深水基础施工的经验教训与启示3. 深水基础施工技术的发展趋势与展望4. 推广与应用桥梁深水基础施工技术的思考5. 结语总结：本文针对桥梁深水基础施工技术进行了详细的阐述，重点关注了施工过程中的安全性、施工方法、材料选择等方面的要点。
通过对深水基础施工的安全管理、施工方法的选取、材料的选择与使用、施工现场的管理与协调等方面的探讨与总结，希望能为桥梁深水基础施工技术的提升与推广提供参考。
流江河大桥深水桩基础施工方案
流江河大桥深水桩基础施工方案一、施工准备1.调查勘探：了解工程地质、地下水位、地下隧道和管道等情况，为施工方案的制定提供基础数据。
2.设计方案：根据勘探数据和设计要求，确定桩基础的布置方案、桩长和桩径等技术参数。
3.材料和设备准备：准备施工所需的钢筋、混凝土、爆破设备、打桩机等材料和设备。
4.运输和仓储：确保施工所需材料和设备的及时供应，并进行合理的仓储和堆放。
5.安全措施：制定安全措施和施工规范，保证施工过程中的安全性。
二、施工步骤1.承台基础施工：根据设计方案，在桥台位置挖掘基坑，清除杂物和泥沙。
在基坑底部铺设一层砂浆垫层，然后施工桥台基础混凝土，达到设计强度要求。
2.桩基施工：按照设计方案布置桩位，利用打桩机施工。
首先进行试桩，确定桩位的承载力，再根据试桩结果选择合适的钢筋和混凝土进行正式的桩基施工。
3.桩基验收：对施工的桩基进行验收，包括观测桩身的沉降和倾斜情况，进行桩身周围土体的质量检测和基底承载力的测试等。
4.引桥施工：在完成桩基验收后，进行桥梁的引桥施工，包括河床上的浮吊设备的搭建、引桥梁的架设等。
5.辅助结构施工：在桥梁的引桥施工完成后，进行辅助结构的施工，包括桥台、桥墩等的建设。
6.桥面铺装：最后进行桥面的铺装工作，包括桥面的水泥混凝土铺装和防水层的施工等。
三、施工注意事项1.施工现场应按照安全规范进行布置，设置必要的警示标志和安全设施，确保工人和设备的安全。
2.桩基施工过程中需要严格控制桩机的打击力和打击次数，根据桩基周围土体情况和桩身的沉降情况，调整施工参数。
3.施工过程中需要定期对桥基进行检查和验收，确保施工质量和安全性。
4.施工过程中应加强现场管理，避免污染流江河水源，严禁乱倒泥沙和废弃物料。
5.如遇恶劣天气或其他突发情况，要及时采取相应的防护措施，确保施工的顺利进行。
四、施工总结流江河大桥深水桩基础施工方案是确保工程安全和质量的重要环节。
合理的施工准备、精细的施工步骤和注意事项的执行是保证施工效果的关键。
高层建筑物水下深层基础施工方案
高层建筑物水下深层基础施工方案为了确保高层建筑物在水下的施工过程中能够安全、顺利进行，特制定本方案。
本方案主要包括施工前的准备工作、水下深层基础的构建过程、施工中的安全措施以及施工后的总结和维护等内容。
以下是具体的方案流程。
一、施工前准备工作1. 资料收集与研究在正式施工前，需要收集和研究相关的资料，包括工程施工图纸、相关规范要求、地下水位和土质情况的调查等。
通过充分的了解和分析，能够更好地规划施工方案。
2. 施工方案制定根据前期的资料研究和现场实地勘察，制定详细的施工方案。
明确施工的流程、方法、材料选择以及可能遇到的问题和应对措施等。
3. 队伍组建与培训组建专业化的施工队伍，确保队员具备相关的技术能力和经验。
开展培训，让队员熟悉施工流程和安全注意事项。
二、水下深层基础的构建过程1. 土壤处理与开挖按照施工方案要求，对土壤进行预处理，包括排水、固化等工艺。
然后进行开挖，确保开挖的范围和形状符合基础设计要求。
2. 基板施工水下基板施工采用防水混凝土，材料选择要符合相关标准。
在施工过程中，需要注意防水材料的选择与施工的一致性，保证基板的牢固和防水效果。
3. 输送管道安装根据建筑物特点和设计要求，选取适当的管道材料，进行水下输送管道的布置与安装。
确保管道连接的牢固性和完整性，以便后续工程的顺利进行。
4. 主体结构施工根据建筑物的结构设计要求，在基板上进行主体结构的施工。
在施工过程中，采用适当的施工方法和工艺，确保结构的稳固性和安全性。
5. 基础回填与固结在主体结构施工完成后，对施工区域进行回填填土，确保基础的平整度和坚实性。
然后进行土体固结处理，以提高基础的承载力和稳定性。
三、施工中的安全措施1. 施工现场管理建立健全的施工管理机制，划定施工区域，明确责任人和相应的安全措施。
加强现场巡视和监督，及时消除安全隐患。
2. 安全防护设施设置必要的安全防护设施，如防护栏杆、安全网等，确保施工现场的人员安全。
3. 使用安全标示在施工现场明显位置设置安全标示牌，提醒人员注意安全，遵守相关规定。
桥梁深水基础施工方案
φ60钢管桩
人造覆盖层
扩大基1-2 5#、6#墩钻孔平台构造图（单位：cm）
双Ⅰ40 扩大基础
第一部分：黔城舞水大桥基础施工方案
➢ ①、钻孔平台设计验算（以无覆盖层水上平台为验算模型） ➢ 参照渔塘溪沅水大桥钻孔平台设计验算 ➢ ②、钻孔平台支撑 ➢ 钻孔平台支承钢管桩参数：3#墩、4#号墩每墩为6根,桩径
第一部分：黔城舞水大桥基础施工方案
➢ 3、施工流程 ➢ 1)本标段深水桥梁水上平台及基础施工绝大多数为钢构造 。 ➢ 2)总体施工流程如下： ➢ 搭设钻孔平台→下沉钢护筒→钻孔桩施工→施工平台改建→系梁平
台上预制施工→钢吊箱围堰拼装→钢吊箱围堰下沉到位并临时固定 →浇筑封底混凝土→抽水→系梁施工。
第一部分：黔城舞水大桥基础施工方案
2、工程基础主要特点 ①桥址位于洪江电站上游，河床基岩裸露、水深达14.5m，水上钻
孔平台施工难度加大。 ②基础采用φ2.2m钻孔灌注桩，地层主要为全～中风化各类板岩等
构成而且有大量溶洞，钻孔桩设计要求嵌岩不不大于2m。所以 对钻机旳性能、泥浆旳配制及钻孔操作等施工工艺和工程管理 方面都提出了更高旳要求。 ③桩基系梁数量多，且处于低水位下列，施工组织及技术难度很大。
第一部分：黔城舞水大桥基础施工方案
工字钢 32
槽钢[22
双工字钢 40
钢牛腿
φ240钢护筒 φ60钢管桩
平面图
第一部分：黔城舞水大桥基础施工方案
［10槽钢 工字钢Ⅰ32 双工字钢Ⅰ40 ［22槽钢
φ240钢护筒
工字钢Ⅰ32
钢牛腿
加劲钢带肋 （2道） 现水位
Ⅰ32 钢牛腿
［22槽钢
φ240钢护筒
φ60钢管桩
深水基础施工
水中基础施工工艺水中基础有三种常用的施工方法，即：筑岛围堰、钢板桩围堰以及双壁钢围堰。
下面逐一介绍：一、筑岛围堰一般来说，水深不大于2米，流速小于0.3m/s处的水中基础，适用土石筑岛围堰；水深不大于3米，流速小于1.5m/s处的水中基础，适用草袋筑岛围堰。
①土体围堰：水深较浅、流速比较缓慢，围堰底为不透水土层可用土堆筑成梯形截面的土堤，其迎水面的边坡不宜陡于1:2（竖横比，下同）,基坑侧边坡不宜陡于1:1.5。
为防止迎水面边坡受冲刷，常用片石、草皮或草袋填土围护。
②草袋围堰：围堰堰体采用草袋、麻袋或编织袋装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2-2/3,袋口用麻袋线或细铁丝缝合，堆码土袋时，上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。
若水流较大时可采用有粘土心墙的围堰，流速较大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。
在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙，粘土心墙的填筑采取顺坡填筑，不得直接倾倒在水中。
为防止渗水，围堰底部采用砼封底。
如下图：编织袋粘土芯墙围堰横断图二、钢板桩围堰水深4m 以上、流速较大且地质情况较好(如砂层、碎石土、风化岩、熟性土等地层)的水中基础适用钢板桩围堰。
钢板桩可以打入土中或连到物件上，组成承载及防水结构。
钢板桩是带有锁口的一种型钢,其截面有直板形、U 形、槽形及Z 形等,有各种大小尺寸及联锁形式。
其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。
能按需要组成各种外形的围堰，防水性能好，并可多次重复使用。
如下图：直线型钢板桩其高度底，接近于直线，所以对于开挖一些沟渠，特别是在两个建筑物中间空间不大，而又必须开挖的时候，比较适用，第一，他可以形成一道稳固的钢板桩墙，从而保证向下顺利开挖，而不受两侧踏方，地下水的影响，另外，还有助于稳定地基，从而保障的两侧建筑物的稳定钻孔桩H1:0.5水位1.5m0.8m 1:0.51:0.5编织袋围堰封底砼（50cm厚）粘土芯墙1:0.50.8m 0.8m 0.8m 0.8m 0.8m1.5m承台U型钢板桩又叫拉尔森式钢板桩，规格型号丰富，可根据工程实际情况，选取最经济、合理的截面，实现工程设计上的最优化，比同性能热轧钢板桩节省材料10-15%，极大的降低了施工成本，比较常用。
深水桩基础施工方案
深水桩基础施工方案深水桩基础施工是在水深较大的海域进行桩基础施工的一种特殊工艺。
在深水区域进行桩基础施工，需要考虑到水深、海底地质情况、环境保护等因素，因此施工方案的设计至关重要。
环境背景分析深水桩基础施工往往需要在海洋环境中进行，海洋环境的特点包括水深较大、海底地质复杂、海洋生态环境敏感等。
在这样的环境中进行桩基础施工，需要考虑到环境保护和施工安全。
设计原则1.安全性：深水桩基础施工需要确保工程施工的安全性，避免人员和设备受到伤害。
2.环保性：施工过程中要尽量减少环境污染，保护海洋生态环境。
3.高效性：施工方案要尽量提高施工效率，减少工期，降低成本。
施工工艺流程1.前期准备：在施工前需要对海底地质情况进行调查，确定施工区域的海底地形和海床土质。
2.选址布设：根据地质调查结果，选择合适的施工区域，并进行桩基础的选址和布设工作。
3.桩基础施工：深水区域一般采用沉井式施工，通过在海底钻井安装导管，然后将混凝土灌注到导管中形成桩基础。
另外，也可以采用海上组装再安放到位等方式。
4.质量检验：完成桩基础施工后，需要进行质量检验，确保基础的承载力和稳定性符合要求。
施工注意事项1.施工安全：施工过程中需加强安全管理，做好安全防护设施。
2.环境保护：施工过程中避免海洋污染，减少对海洋生态环境的影响。
3.施工监控：对施工过程进行实时监控，及时发现和解决问题。
结束语深水桩基础施工是一项复杂而重要的工程，需要科学合理的施工方案来保障工程的质量和安全。
在施工过程中，要严格按照设计方案和标准操作，确保工程顺利完成。
同时，也要注重环境保护，保护海洋生态环境，实现可持续发展。
桥梁深水基础施工方案
桥梁深水基础施工方案1. 引言深水基础施工是指在水下的一种基础施工工艺，常见于桥梁的建设项目中。
由于深水区域的水深较大，传统的基础施工方法已无法适应深水建设需求，因此需要采用新的技术方法和工艺来解决深水桥梁基础的施工问题。
本文将根据深水桥梁基础施工的特点和要求，提出一套具体的施工方案，并对其进行详细的介绍和分析。
2. 深水桥梁基础施工方案2.1 数据准备在进行深水桥梁基础施工前，首先需要进行数据准备工作。
包括但不限于测量水深、水下地质勘探、海底地质调查等。
这些数据将为后续施工提供重要的依据。
2.2 桩基施工桩基施工是深水桥梁基础施工的关键环节，常见的桩基类型有钻孔灌注桩、钢管灌注桩等。
深水桥梁基础桩基施工的具体步骤如下：1.在水下用定位设备确定桩位，使用起重机将桩机吊装到预定位置。
2.根据设计要求，在水下钻孔取土，并进行相应的测量和监测。
3.在钻孔中注入预制筏板灌注桩桩体。
4.桩基完成后，进行桩身的检查和测试，并对不符合要求的桩体进行修补或更换。
2.3 埋管施工桥梁的深水基础中，埋管施工是常见的一种方式。
埋管的材质多为钢管、混凝土管等。
深水桥梁基础埋管施工的步骤如下：1.在水下用测量仪器确定管道的位置和长度。
2.使用沉管技术将管道沉入海底，其中包括管道的下沉、固定等工作。
3.对管道进行自流沉管或者使用定位器控制下沉过程。
4.完成管道的下沉后，进行管道连接和固定，确保管道的稳固和牢固。
2.4 其他施工工艺除了桩基和埋管施工外，深水桥梁基础施工还可以采用吹砂、砂水泥注浆等工艺。
这些工艺可以在施工过程中根据实际需求进行选择和应用。
3. 施工安全措施在深水桥梁基础施工过程中，为保障施工人员的安全，采取以下安全措施：1.现场人员必须配备防滑鞋、救生衣等个人防护装备，并接受相关安全培训。
2.严格按照操作规程进行操作，防止发生危险事故。
3.施工现场必须划定安全警戒区，禁止非施工人员进入施工区域。
4.安排专人进行安全监督和巡视，确保施工过程中的安全。
桥梁深水基础施工方案及施工工艺
桥梁深水基础施工方案及施工工艺一、施工方案1.基坑开挖：先根据设计要求确定基坑范围和形状，然后进行土方开挖。
根据施工现场的实际情况，采用机械挖掘或者爆破的方式进行基坑开挖，确保基坑的形状和尺寸符合设计要求。
2.基坑处理：对基坑底部进行处理，去除杂质和松软土层，确保基坑底部坚硬、平整。
然后，在基坑底部铺设一层防渗隔水膜，以防止地下水的渗透。
3.沉井施工：沉井施工是桥梁深水基础施工的关键环节。
首先，根据设计要求，在基坑底部搭建沉井框架。
然后将预制的沉井箱或者模块沉入到基坑底部，并逐步下沉到设计高度。
在沉井过程中，需要进行水平调整和垂直控制，确保沉井的位置和高度准确。
4.筏板施工：在沉井完成后，施工人员将混凝土浇筑到沉井内部，形成一层厚度适当的筏板。
筏板的厚度和尺寸应根据设计要求进行控制。
在浇筑过程中，需要采取震捣措施，以确保混凝土的密实性和强度。
5.基坑回填：筏板浇筑完成后，进行基坑的回填工作。
首先，将沉井框架进行拆除，并在沉井周围进行填土，将基坑回填至地面平均高度。
在填土过程中，需要进行夯实和加水充实，以提高土体的稳定性和密实度。
6.护坡施工：基坑回填完成后，进行护坡施工。
根据设计要求，在基坑周围施工护坡结构，以防止土体的坍塌和滑坡。
护坡的形式可以是钢筋混凝土挡土墙、石方护坡等，具体的形式和尺寸应根据施工现场的实际情况进行确定。
二、施工工艺1.基坑开挖工艺：采用机械挖掘或者爆破的方式进行基坑开挖，根据设计要求确定开挖深度和形状。
在开挖过程中，需要进行土方的清理和坡度的控制，确保基坑的形状和尺寸符合设计要求。
2.沉井施工工艺：在基坑底部搭建沉井框架，再将预制的沉井箱或者模块沉入到基坑底部。
通过调整沉井箱或者模块的位置，逐步下沉至设计高度。
在沉井过程中，需要进行水平调整和垂直控制，以确保沉井的位置和高度准确。
3.筏板施工工艺：在沉井完成后，进行筏板的浇筑。
先在沉井内部安装螺旋钢筋，然后进行混凝土浇筑。
深水桩基施工方案
深水桩基施工方案深水桩基施工方案一、工程概况该工程位于深水区域，地质条件复杂，需要采用深水桩基施工技术。
施工主要包括桩基设计、设备准备、桩身处理、桩基施工等工作。
二、桩基设计1. 桩基选型：根据深水区域的地质条件和承载力要求，选择合适的桩基类型，如摩擦桩、承压桩等。
2. 桩径和桩长确定：经过地质勘察和承载力计算，确定桩基的直径和长度，以保证桩基能够承受预期的荷载。
3. 桩基间距确定：根据荷载传递的要求及桩基类型的特点，确定桩基的间距，以保证桩基的稳定性和承载力。
三、设备准备1. 桩基施工所需的设备包括钻机、压机、提升机等，需特别选择适合深水施工的设备，确保施工的安全性。
2. 设备的调试和检验：在施工前，对设备进行全面的调试和检验，确保设备运行正常，安全可靠。
四、桩身处理1. 钻孔施工：采用钻机进行钻孔作业，根据桩基设计要求进行钻孔直至设计深度。
2. 钻孔底部处理：对钻孔底部进行清理，确保底部无积水和杂物，以保证桩基的质量。
3. 桩身质量检查：对钻孔完毕的桩身进行质量检查，包括检查桩身直径、垂直度、强度等指标，确保桩身质量符合设计要求。
五、桩基施工1. 桩基压浆：在钻井孔内进行压浆作业，以增加桩基的稳定性和承载力。
2. 打入桩基：采用压机将预制的桩基打入地下，确保桩基达到预定的深度和承载力。
3. 填充耐水混凝土：在施工完毕的桩基上进行填充耐水混凝土，增加桩基的承载能力和抗冲刷能力。
4. 桩顶标高检查：对桩顶标高进行检查，确保桩顶标高符合设计要求。
六、安全措施1. 施工现场设置明显的安全警示标志，保障施工人员的安全。
2. 严格执行作业票制度，做好施工人员的动态管理。
3. 配备专职安全员，并进行全程监督管理，确保施工全过程的安全性。
七、质量控制1. 桩身质量检查：对桩身进行质量检查，包括直径、强度、垂直度等指标。
2. 施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行施工，确保施工质量。
3. 现场质量检验：对施工过程中的节点进行质量检验，确保各项指标符合设计要求。
主桥墩深水基础施工方案
主桥墩深水基础施工方案深水基础是指在大江、湖泊、海洋等深水区域中，为支撑大型桥梁等工程设施而建设的基础。
主桥墩深水基础施工方案是指在主桥墩的建设过程中所采用的一系列施工方法和工艺。
主桥墩深水基础施工方案需要综合考虑工程施工的可行性、经济性和安全性等因素，以确保施工过程顺利进行，并确保建设的主桥墩能够牢固地承载桥梁的荷载。
1.墩柱施工方案：墩柱是主桥墩的核心承载组件，其施工方案应考虑墩柱的材料选择、加固策略和施工方法等。
在深水区域中，墩柱通常采用预制混凝土结构，可以利用浮吊等设备进行吊装和定位。
墩柱的加固策略可以采用液压圈封和加固钢筋等措施，以提高其抗浪力和抗流力。
2.基座施工方案：基座是主桥墩的承台，其施工方案应考虑基座的选址和固定、基座混凝土的浇筑和养护等。
基座的选址要考虑到水深、地质条件和航道要求等因素，选择合适的位置并采用合适的固定方法，如沉箱基础或挖孔灌注桩等。
基座混凝土的浇筑可以采用搅拌站输送混凝土，通过钢管、喷射泵等设备进行定向浇筑。
3.浮吊设备和施工平台方案：浮吊设备和施工平台是深水基础施工的关键设备和工具，其施工方案应考虑到浮吊设备的选型、布置和使用方法，以及施工平台的搭设和固定等。
浮吊设备的选型应根据桥梁的跨度和荷载要求确定，施工平台的搭设则可以采用悬垂链锚定、浮体固定或旋转浮吊等方法，以保证设备和施工人员的安全。
4.施工过程控制方案：深水基础施工过程控制方案包括施工进度控制、质量控制和安全控制等。
施工进度控制要根据进度计划和施工条件，合理安排施工任务和资源调度，确保按时完成施工目标。
质量控制要根据工程要求，制定相应的检验和测试方案，确保主桥墩的质量达到设计要求。
安全控制要依据安全规范和风险评估，制定相应的安全措施，例如设置安全警戒线、使用个人防护装备等，以确保施工过程的安全。
综上所述，主桥墩深水基础施工方案是一个系统工程，涉及到多个方面的考虑和决策。
通过合理的施工方案，并结合现代化的施工设备和技术，可以确保深水基础施工的顺利进行，为主桥墩的建设提供坚实可靠的支撑。
深度水源井施工方案
深度水源井施工方案1. 简介本文档旨在提供深度水源井施工方案，以满足深度水源需求的要求。
2. 施工目标- 保证深度水源井的施工安全性；- 提供稳定可靠的深度水源。
3. 施工步骤1. 前期准备：- 确定施工地点，并进行必要的勘测工作；- 确定施工队伍和施工设备，并做好相关准备工作；- 申请必要的施工许可证和环保手续。
2. 钻井施工：- 使用钻井设备进行井口开孔；- 根据需要的井深进行连续钻进；- 定期检查井深和井壁稳定性，确保施工进展顺利。
3. 钢管套管：- 在钻孔过程中，根据地层情况选择合适的钢管套管；- 在井孔内安装钢管套管，以加强井壁的稳定性；- 根据需要的井深和地质条件，适当延伸钢管套管长度。
4. 完井：- 施工至预定井深后，进行井下作业，包括清洗井孔、安装滤管和固井；- 完成井内设备和管道的安装，确保井口和井内设备的密封性；- 进行井水测试，确保深度水源的质量符合要求。
5. 竣工验收：- 进行深度水源井的验收工作，包括水质检测和设备运行测试；- 整理相关施工资料和证明文件，以备归档和备案。
4. 安全措施- 施工期间，严格按照相关安全操作规程进行施工；- 安装必要的安全警示标志，确保施工现场的安全；- 使用合格的施工设备和工具，避免人员和设备的意外伤害。
5. 环保措施- 施工期间，严格遵守环保法规和要求；- 控制施工过程中的噪音和粉尘污染；- 妥善处理施工废弃物和污水，确保环境不受影响。
以上为深度水源井施工方案的基本内容，具体施工细节和方案可根据实际情况进行调整和完善。
施工过程中应严格遵守相关法律法规和安全要求，确保施工的顺利进行和水源的质量安全。
深水桥梁基础施工方案 推荐
深水区桥梁基础施工渝怀铁路沿线经过重庆市、贵州省和湖南省，山高坡陡，溪河纵横，地形、地貌、地质条件非常复杂，使沿线桥隧分布较密，而且高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道等分布较广。
本线桥梁基础分为扩大基础和桩基础两大类。
其中深水区桥梁基础施工方案叙述如下：一、工程概况深水区桥上跨水位较深的河流，该桥桥墩位于深水中，设计为钻孔桩桩基础，设计为高桩承台。
上部为预应力混凝土箱梁。
二、总体施工方案⒈据我单位以往的深水区桥梁基础施工经验，总体方案设计如下：⑴方案一：搭设以钢管桩为支撑的施工平台形成水上施工场地。
利用双壁钢围堰围水进行水下圬工的施工。
采用施工便桥和舟船运输两条线路相结合的运输系统。
⑵方案二：采用双壁钢沉箱浮运方案。
三、双壁钢围堰方案1．主要施工顺序为：搭设施工平台→桩基础施工→双壁钢围堰围水→承台及墩身浇筑→拆除2．施工平台①结构形式施工平台的结构形式设计时不仅要考虑水上桩基的施工问题，而且还要考虑到下步双壁钢围堰拼装下沉及水下圬工的施工问题。
本方案施工平台采用矩形平面，长（）米，宽（）米。
见下图。
平台顶面标高（）米=洪水位（）米+浪涌（）米+安全高度0.8米。
平台基础采用Φ325钢管桩支撑，网格型布置，每根长度为（）米，共计（）根，支撑桩端部设置在（）地质层上（据具体情况个别设计）。
平台上部采用I32a型工字钢做为纵横联，与支撑钢管焊接相连。
平台顶面铺设5cm 的车行板，外围设防护栏杆。
②平台搭设施工工艺a.施工准备：施工机具：使用打桩船、水上浮吊、运输船等水上施工设备,采用电动打桩锤施打平台支撑桩，根据施工需要，加工所需的桩帽、桩卡、替打和送桩器等。
测量放样：在岸边测设大地四边形，计算墩位等相关数据，利用两台经纬仪，采用交会法准确测出每根支撑桩桩桩位。
纵向经纬仪控制桩及桩架的纵向垂直度，横向经纬仪控制导向桩及桩的预留斜度和横向垂直度；二者交会则定出桩位中心点。
并随时监控打设误差。
桩的检查：按施工平台设计要求进行复查，复核编号、尺寸等。
深水基础的施工技术(一)2024
深水基础的施工技术（一）引言概述:深水基础的施工技术是在复杂的水下环境中，为建筑物提供高稳定性和安全性的重要工程技术。
深水基础的施工过程需要充分考虑水下土质、水流、水压等因素，以确保基础工程的质量和可持续性。
本文将就深水基础施工技术的关键要点进行阐述。
正文:一、地质勘测与设计1.开展水下地质勘测，了解水下土质情况，掌握水下地层结构及特性。
2.采集和分析水下的岩土样品，进行试验研究，确定合适的基础类型和尺寸。
3.基于地质信息和结构要求，设计合理的深水基础结构，包括承载力计算、稳定性分析等。
二、基础施工准备工作1.准备施工材料，包括适用于水下环境的特殊材料。
2.安排适当的水下施工设备，如潜水器材、潜水船等。
3.保证施工现场的安全，搭建临时工程设施和设备。
三、基础施工技术1.确保基础施工区域的水下排水，防止水流对施工造成影响。
2.选择合适的基础施工方法，如沉井法、打靶桩法等。
3.进行基础基坑的挖掘和土方的清理，保持施工现场整洁。
4.根据设计要求，进行深水基础结构的预制和安装。
5.进行基础灌浆和回填，提高基础的稳定性和承载能力。
四、施工质量控制1.监测施工过程中的水下土体变形和水压变化，及时调整施工方法。
2.进行水下试验和检测，确保基础施工的质量和安全性。
3.进行施工现场的质量检查，及时纠正施工中的问题和缺陷。
五、安全与环保保障1.制定安全施工方案，保证施工人员的安全。
2.加强施工现场的环境保护和水质监测，减少对水体的污染。
3.建立应急预案，应对可能发生的水下事故和灾难。
总结:深水基础的施工技术是确保建筑物在复杂水下环境中稳定和安全的关键。
从地质勘测和设计到施工准备、基础施工技术和质量控制，以及安全与环保保障，都需要综合各方面的要素。
通过合理的技术方案和严格的施工管理，可实现深水基础工程的高质量和可持续发展。
水中基础专项施工方案
一、工程概况本工程位于某城市核心区域，项目包括一座大型公共建筑及地下车库。
由于地理位置的特殊性，部分基础位于水中，施工难度较大。
为确保施工质量和进度，特制定本专项施工方案。
二、施工方法1. 搭设工作平台根据水文调查，水域水深约为2-3米，河底有1.5-2米的淤泥层。
为方便施工，首先搭设工作平台，平台材料采用325mm钢管柱，间距1.5米，长度10米，焊接成工字钢平台，留出桩位空间不小于2米直径范围。
2. 打压长护筒在工作平台上布置长7米、直径1.7米的长护筒，用振拔机或挖掘机直接打压，保证进入河底老土以下不小于2米，护筒上口高出水面不小于50cm。
3. 钻孔灌注桩施工（1）桩基编号及主要技术参数：根据设计要求，桩基直径为1.2米，桩长为20米，桩间距为3米。
（2）桩基施工工艺流程：a. 护筒埋设、桩位复测；b. 桩机就位成孔；c. 清孔、灌注水下混凝土；d. 桩顶凿除；e. 桩基质量检测。
4. 水下封底砼浇注为保证砼质量，水下封底砼采用水下封底砼，分块分层进行，确保一次到位。
5. 砼质量保证措施（1）提高砼标号，适当调整水灰比和振动频率；（2）对砼进行试拌，确保砼性能满足设计要求；（3）加强对砼浇筑过程的监控，确保砼均匀、密实。
三、施工要求1. 施工前制定严密的施工技术方案，尽量缩短施工周期，降低施工成本；2. 施工过程中，密切关注水文、气象变化，确保施工安全；3. 加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识；4. 加强对施工过程的监督检查，确保施工质量；5. 严格执行施工规范，确保工程顺利进行。
四、施工进度安排根据工程进度要求，水中基础施工预计需30天完成。
五、安全生产管理1. 成立安全生产管理小组，负责施工现场的安全生产管理工作；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全；4. 加强施工现场的消防管理，确保消防安全；5. 制定事故应急救援预案，提高应急处置能力。
特大桥深水墩基础施工方案
3、双壁钢吊箱的作用和设计
1）、双壁钢吊箱的作用
双壁钢吊箱的主要作用是围水和阻水，目的是为了实现承台和14m墩身的无
水施工。其底板是封底混凝土的控制面，侧板为浇注封底混凝土及承台混凝土
的侧模。
2）、双壁钢吊箱的设计
（1）、设计工况
双壁钢吊箱做为承台和14m墩身的无水施工的围水和阻水的结构，其结构设 计主要是以抵抗钢吊箱内外水头差为主要目的。
一、 工程概况
高坝特大桥是安毛高速公路的重点工程，横跨渚河、任河，大桥全长2060m，主 桥为跨渚河的67.5+125+67.5m，跨任河的80+150+80m连续刚构桥。大桥由44墩2 台组成，其中左幅24#、25#墩，右幅25#、26#墩为深水墩钻孔桩承台基础，墩位 于河面中央靠两侧，每承台4根φ2.8m钻孔灌注桩，单根长25～35m。承台设计尺 寸为12.2m（顺桥向）x10.6m（横桥向）x4m（高）,承台底设计标高为314.0 m,施 工常水位为325.0m, 最高水位为328.0 m，墩位处河床标高为307m,水深达21米。 墩位处河床比较平坦，河床底下约10米左右为河卵石,再下为板岩。
d、在钢吊箱抽水直至承台浇筑完成阶段，套箱侧壁承受内外水头差最大， 为结构最不利受力状态。根据桩基工程的实施进度，预计承台施工安排在2008 年7月～2009年4月进行。根据历年的水位特征统计表显示：7～12月平均最高 水位328.0m,钢吊箱抽水水位为314.0m,侧壁最大承受水头差约为14.0m,则此工 况为侧壁结构设计控制工况。需计算吊箱抗浮、抗滑、封底砼、壁板结构及内 支撑受力。
右幅26#墩
1、钻孔灌注桩施工（4根/墩，25m/根，钻孔深度18m/根，桩径ф2.8m，每墩上 2台钻机，进度0.5m/天.台）： 80天，2008年4月20日～2008年7月10日 2、钢吊箱拼装、下沉： 30天，2008年7月15日～8月15日 3、封底混凝土施工： 5天，2008年8月20日～8月25日 4、抽水及浮渣清理： 10天，2008年9月1日～9月10日 5、凿桩头、承台施工（12.2m*10.6m*4.0m），考虑二次性灌注：30天，2008 年9月15日～2008年10月15日
深水作业施工方案
深水作业施工方案1. 概述本施工方案旨在确保深水作业过程的安全性和高效性。
通过详细规划、合理分工和科学操作，确保深水作业的成功实施。
2. 施工准备2.1 设备准备：确保所有必需的深水作业设备齐全，包括潜水器材、吊船、测量工具等。
2.2 人员准备：组建合适的施工团队，包括潜水员、船员、测量人员等，并确保他们都具备相应的资质和经验。
3. 施工流程3.1 预先勘测：在深水作业开始前，进行详细的水下勘测和测量，确定施工区域的水深、海底情况等，并制定相应的施工方案。
3.2 潜水作业：根据预先制定的方案，进行深水潜水作业，包括安装管道、维修设备等。
3.3 测量控制：在施工过程中，进行必要的测量和控制，确保施工的精度和准确性。
3.4 安全保障：采取必要的安全措施，包括潜水员的安全训练、船舶的安全检查等，确保施工过程的安全性。
4. 施工管理4.1 施工计划：制定详细的施工计划，包括施工时间、工序安排、人员配备等，确保施工过程的有序进行。
4.2 监管与监督：配备专业的项目监管人员，对施工过程进行监督，确保施工符合相关要求和标准。
4.3 风险管理：识别和评估施工过程中的潜在风险，并制定相应的应对措施，降低风险。
5. 施工质量控制5.1 质量检查：对施工过程进行定期的质量检查，确保施工质量符合要求。
5.2 环境保护：在施工过程中注意环境保护，遵守相关环保法规，减少对海洋生态的影响。
5.3 施工记录：做好施工记录，包括施工过程的照片、测量数据等，以备查证和评估。
6. 施工总结6.1 施工总结：对施工过程进行总结和评估，总结经验教训，提出改进意见。
6.2 结束工程：完成深水作业后，进行设备清理和整理，结束本次作业。
以上是深水作业施工方案的简要内容，旨在为项目的顺利实施提供指导和参考。
详细操作细节和具体安全措施需根据实际情况进行制定和实施。
深水基础施工方案
江珠高速公路第五合同段三门海特大桥三门海水域施工方案江珠高速公路珠海段K30+910.41～K31+804.02三门海特大桥为16×20+（39+2×65+39）+18×20m特大桥，主桥为39+2×65+39m预应力混凝土连续箱梁，梁全长208 m。
全桥桥面总宽26.0m，梁部分为上、下两幅，每幅桥面宽12.8m。
引桥下部构造采用全幅宽整体三柱墩，分离肋式桥台，∮1.5m钻孔灌注柱基础。
上部采用20m预应力混凝土宽幅空心板，先简支后桥面连续。
三门海河面全宽270m，主桥五个桥墩及引桥15＃、21＃、22＃桥墩位于河中，主桥主墩基础形式为圆端形高桩承台，承台由6根直径2.2m的钻孔灌注桩支撑。
边墩及引桥桥墩基础形式为钻孔灌注桩，桩顶以系梁连接。
主墩承台尺寸为23.02×8.02×3 米。
我单位根据工程实际情况确定，主桥及部分引桥钻孔桩、承台系梁、墩身及0＃块施工需要在水中进行。
三门海特大桥设计通航标准：三级航道，通航孔为两孔，通航净宽50m，净高10m，通航水位H5%=2.986m。
本工程计划工期24个月，预计水上水下施工工期为15个月。
第一节水中临时设施施工方案一、栈桥的搭设本工程主桥施工全部在水上进行，三门海水深流急，为方便施工人员进入施工工地，及部分小型机械、材料、混凝土泵送管道等进入现场，需要在河上修建一栈桥。
为了不影响河道的通航，栈桥分江门岸部分（长64米）和珠海岸部分（长89米），将主桥17～19号墩之间两孔作为通航孔，航道宽分别为55米和50米，符合设计要求的50米的标准。
栈桥施工开始时即在上、下游设置航标。
在施工平台上、下游悬挂夜间红色示警灯等通航导向标志，以保证安全。
（详见栈桥布置图）。
二、桩基础施工平台的搭设1、钢管桩沉放沉放前先计算出每根钢管桩的坐标，插打定位桩，并由测量定位沉放，钢管桩使用90KW振动锤施打，水上部分钢管桩采用浮吊配合施打。
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目录客运专线大跨度连续梁（刚构）深水基础施工技术1概述1.1工程概况武广客运专线新广州站及相关工程流溪河特大桥跨西华海连续刚构横跨白泥水道，跨径组合为（94+168+94）m。
里程范围DK2189+053.58～DK2189+409.88,全桥长356m，桥墩轴线与水道成28°夹角。
水中主墩基础为12根φ2.5m,桩长95m钻孔桩。
承台尺寸为23.2m(长)×16.8m（宽）×5m（高），最近角距离岸边约6m。
详见图1-1 平面位置关系图。
主墩的地质情况为岩层上覆盖厚4-5m的细砂层，强、弱风化炭岩分层交替，岩层裂隙发育，层深4m～10m，部分区域夹杂有3m～8m厚弱风化粉砂岩层，根据地质勘察报告显示,桩基所涉及的地层(由上而下)情况见表1.3。
表1.3 主墩桩基所处地层情况表1.4水文气象本桥址所处地区属亚热带季风气候。
气候温暖多雨夏季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多，且受海洋气候影响调节。
夏季时间长，雨季充沛，没有严寒。
年平均气温21.8℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温-1.9℃，年平均相对湿度80％左右。
年平均降雨量1667mm，最大日雨量284.9mm，4～9月为雨季，占全年降雨量的80％，春夏季节多偏南风，冬季多偏北风，夏季与秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速达35.4m/s。
1.5工程特点及技术难点主墩深水基础施工主要具有以下特点：(1)水上与高空作业多，安全隐患多；(2)过程控制环节多，且控制部位又位于水中；(3)主墩间河道为III级航道，过往船只频繁；(4)临堤建筑物及道路密集；(5)工程工期紧，难度大；(6)西华海连续刚构桥跨越珠江白坭水道，北岸为广州白云区管段，南岸为佛山南海区管段，桥梁的施工的各项审批手续须分别在两地办理，协调难度较大。
同时，两岸存在不同程度的房屋拆迁和征地，影响全桥施工组织安排。
主墩深水基础施工主要具有以下技术难点：(1)桩基钻孔孔深,又在西华海水道河床裸岩上 ,在长护筒的定位(垂直度和测量定位)方面难度很大，且岩层裂隙发育，桩底要求零沉渣；(2)基坑开挖过程中，堤岸防护困难；(3)水中基底开挖面积为615m2,开挖深度约水下16m，水流较急，测量难度大；(4)在深水裸岩中进行钢管桩插打的定位与垂直度控制困难；(5)钢围堰尺寸较大，焊接工作量大，焊接过程中围堰变形量控制困难；上下拼装、下沉及下沉过程中定位较困难；(6)承台混凝土体积达1949m3，水化反应过程中水化热对严重影响混凝土质量。
2施工方案的确定2.1水下清礁方案的确定主墩处水深约为10m且水流湍急，主墩边线距离堤岸最远距离约为22m，河面宽155m，要求最小通航净宽为135m，受上述诸多条件限制，不适宜采取筑岛施工；主墩处河床面为中粗砂，碳质泥岩，砂岩。
承台角距离岸边最近6m，临岸厂房、民房密集。
南边有西华山、西临草场村工业大道。
结合地质条件及保证堤岸及附件建筑物安全考虑；决定采取水下开挖方式清除覆盖层及软石头后再采取水下爆破方式清除较硬的砂岩地层。
2.2钻孔平台方案的确定钻孔钢平台一般有贝雷片和工字钢两种形式，以下对比其优缺点。
2.2.1贝雷片钢平台优点：用钢量小、施工过程控制简单、施工工期短。
缺点：由于贝雷片高度为 1.5m，致使钢管桩露出水面高度较低，其剪刀撑与下部横撑位置在施工常水位以下，不能进行焊接；贝雷片与钢管顶盖板间不能焊接。
上述部位只能采取抱箍进行加固连接，施工质量难以控制，钢平台结构不够紧凑，不适应大吨位、大扭力钻机施工。
（图2.2-1 贝雷片钢平台立面示意图）图2.2-1 贝雷片钢平台立面示意图2.2.2工字钢钢平台优点：工字钢主梁与钢管顶盖板可以进行焊接；工字钢结构高度小，钢管露出水面高度较高剪刀撑及水平横撑在水面以上，能够有效焊接。
结构较稳定，可长时间使用。
缺点：用钢量大，特殊工种需求量多；施工工期较长。
主墩桩基采用动力气举反循环回转钻机(KPG-3000A) ，由于工作扭矩大，主机自重达60t，首节钻具加钻杆重量达80t，对钻孔平台承载能力和起重能力要求较高，同时要求平台上能上混凝土罐车、汽车吊、汽车泵等机械器具，对平台受力性能要求较高。
结合上述二者优缺点及结构安全因素考虑，实际施工中主梁选用工字钢搭设钢平台。
(图2.2-2 工字钢平台结构示意图)。
2.3钻孔机械的选择据西华海水道主墩钻孔桩地质展示图及现场基槽开挖显示，承台底以下以强风化岩为主，夹层较多。
通过其它地质相近的桩位进行机械成孔效率的试验，在有效工作时间内，普通冲击钻在50m桩长内钻孔效率为0.2m/h，50m～70m钻进效率已下降至0.1m/h。
气举反循环钻机在50m～110m的钻进效率可达到0.35m/h。
考虑到普通冲击钻在孔深超过50m时钻进效率极低，且难以保证桩底沉碴为零，为达到优化工期的和保证质量目的，综合比较后选择普通冲击反循环钻机钻进至40m～50m深度后，改用图2.2-2 工字钢平台结构示意图动力气举反循环回转钻机(KPG-3000A钻机)完成下半部分成孔作业，钻机的主要性能参数对比详见表2.3-1。
表2.3-1 钻机的主要性能参数对比表2.4双壁钢围堰形状的确定钢围堰平面形状的一般根据承台形状而定，常见的有圆形、矩形，也有哑铃型和异型钢围堰。
该墩承台为矩形承台，可采用圆形双壁钢围堰或矩形双壁钢围堰，以下详述其优缺点：2.4.1矩形双壁钢围堰：优点：用钢量小，占用河道面积小。
缺点：受力条件复杂，结构复杂，由于设置内支撑，对承台施工有一定的干扰。
2.4.2圆形双壁钢围堰：优点：受力条件好，可承受比一般围堰更大的围堰内外水头差，无须设置内支撑，施工干扰小；适用性强，基本不受墩位处水深限制，不受覆盖层深度限制。
缺点：占用河道面积较大，自身用钢量大，同时施工平台、封底、吸泥、水下清基等相应工作量也随之增大。
其各自经济、技术比较如下（壁厚：1.0m，高度：15.991m，操作空间：圆形0.7m，矩形0.1m，平台及围堰所用钢材型号相同）。
表2.4-1 矩形、圆形双壁钢围堰经济技术比较表经论证和比较，采用1.0m厚矩形双壁钢围堰较为理想，同时也是满足广州市航道局关于施工期间通航宽度不小于135m的要求。
围堰内设置斜支撑，支撑避开承台、墩身的施工位置，克服了内支撑对承台、墩身的施工影响，且优化设计后的矩形双壁钢围堰较圆形钢围堰更经济适用。
(图2.4-1 矩形双壁钢围堰平面布置图)图2.4-1 矩形双壁钢围堰平面布置图3 深水基础施工 3.1 水下清礁及堤岸防护3.1.1 地质确认开挖前为保证开挖时堤岸的安全必须进行地质确认，有针对性的对沿堤岸进行地质勘查。
地质取芯具体位置与编号详见图3.1-1。
123456789101112289#墩承台底开挖边线289#墩承台边线开挖高度7.2m（-7.6~-14.8）开挖高度10.5m （-2.7~-13.2）开挖高度10.1m （-1.8~-11.9）开挖高度12.6m （-0.1~-12.7）AB挡护桩堰河堤线河堤线现西华海河堤线现放坡线地质勘探7地质勘探4地质勘探1地质勘探2地质勘探5地质勘探6地质勘探8图3.1-1 地质取芯位置与编号示意图 图3.1-3 堤岸防护桩 3.1.2 堤岸防护措施根据地质勘查报告及取芯岩样所显示河堤的地质分层状况，为保证开挖顺利进行和厂房安全，沿堤岸边布设21根直径为1.0米钻孔灌注桩加固防护堤岸。
钻孔桩中心间距为1.5m ～2m 。
两桩之间采用60KW 震动锤插打Φ63cm 钢管桩用以保证21根防护桩群的整体性，使之整体受力。
详见图3.1-2；3.1-3，河堤线123456789101112289#墩承台底开挖边线289#墩承台边线开挖高度7.2m （-7.6~-14.8）开挖高度10.5m （-2.7~-13.2）开挖高度10.1m （-1.8~-11.9）开挖高度12.6m （-0.1~-12.7）AB勘1勘2勘5勘6勘4勘7勘812345678912131516171819202567455.467520008.330现卸载边线现水边线西侧自然刷坡线101114212567443.740520029.8412567448.053520039.415图3.1-2 钻孔灌注桩与钢管桩布置示意图3.1.3 清礁施工防护桩施工完成后，立即采用反铲挖斗船进行水下挖礁工作。
由测量组使用全站仪现场放样，指定所需开挖边线。
开挖区域从围堰四周各放宽2.8m ，即顺桥向21.8m ，横桥向28.2m ，面积约为615m 2。
为保证深水地段大面积开挖的准确性。
采用分块与分层的开挖方式。
将所需开挖区域分为9块，在岸边作明显标记标明。
图 3.1-4 水下开挖图由岸边向河中心，从上游向下游逐块开挖。
每天组织技术人员对开挖区域进行测量，到达指定高度（一般为1m ）时换至另一块进行开挖。
待9块全部开挖完毕后返回第一块循环开挖，直至整体达到设计高程，详见图3.1-4。
3.1.4 水下爆破(1)炮眼钻孔炸礁船采用400t方驳，船弦处设置钻孔平台，钻孔采用三台潜孔冲击钻，每三个炮孔同时施工，钻头为φ91mm 金钢石钻头，配φ127mm套管，采用垂直钻孔方式，一次钻到的深度标高为-13.939m（考虑允许超深0.4m+超钻1.0m）。
水下爆破与陆上爆破不同，炮孔不能随意调整，因此炮眼采用全站仪测量定位，并在水流较急或转潮时进行孔位复测。
(2)水下装药、堵塞水下钻孔爆破由于炸药一般在水中浸泡时间比较长，因此炸药采用防水性能较好的乳化炸药，炸药直径φ75mm，药卷长度0.4m，单卷药重约2kg，每米药卷重5kg。
雷管：采用导爆管毫秒非电雷管，主要使用的有Ms1, Ms7、Ms9、Ms11、Ms13、Ms15六种规格。
起爆雷管：采用击发枪起爆。
孔内根据孔深的不同，装与爆柱长度相等的导爆索作为起爆药柱，每个起爆柱装1个非电导爆破雷管，并将导爆管引出至南岸，采用孔内微差。
装药前将孔内的石渣清除干净，如药柱下不去，可用竹竿或塑料管等轻轻挤压；或取出药柱作进一步处理，排除后再装药。
根据《水运工程爆破技术规范》，水深大于6m的，由于水的压力不必堵孔。
(3)爆破参数确定炮眼布置：孔位按2.1m×2m呈矩形方式布置，孔径90mm。
炮孔装最大药量计算公式为：Q=q.a.b.H；式中：Q—炮孔装药量（kg），q—炸药单耗（kg/m3）,本工程选取q取1.0kg/ m3,施工时，为提高爆破质量，可根据岩石情况进行调整；a、b、H—孔距、排距、孔深m，本工程取a=2.1m,b=2m,H=为钻孔孔深（设计开挖岩层厚度+设计允许超深0.5m+超钻1.0m）。
由于岩层为变化面，装药量根据实际钻孔深度、试爆效果和岩石软硬程度进行适当调整，在保证安全的前提下，取得最好的效果。