汽车试验场简介

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国内汽车试验场介绍
山路
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坡道
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卵石路
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扭曲路
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鱼鳞坑路
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交通部通县、一汽农安、上海大众5家试验场分别得到了英国米拉、日本自动 车研究所、德国爱拉试验场的帮助相继建成，标志着我国整车道路试验手段 进入了国际先进行列，年试验行驶里程超过5000万km，与我国汽车年产量世 界的地位基本相符。 3
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保定长城、比亚迪、华晨金杯、长安大学已建成较小规模试验设施，占
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性能试验道
搓板路
比利时砌石路
扭曲路
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长波路
短波路
坑洼路
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高速环路
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专题：国内ຫໍສະໝຸດ Baidu车试验场介绍
一、试验场简介
1.定义
汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样道路条件和使用条件的试验 场地，是对现实中实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强 化并典型化的路面。汽车在试验场试验比在实验室或一般行驶条件下的试验
更严格、科学和迅速。
2.构成
汽车试验场的主要设施是集中修建的各种各样的试验道路，包括汽车高速
行驶的环形跑道、可造成汽车强烈颠簸的凸凹不平的坏路以及动力学广场、
坡道、ABS试验路、噪声试验路等。
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3.任务


汽车产品的质量鉴定试验
汽车新产品的研发、认证试验 为实验室试验提供路谱采集条件

汽车法规、标准的研究和验证试验
4.分类
按地域：热带、寒带、温带、高原 按功能：综合、专业 按行业：整车、轮胎 按规模：大、中、小 2
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二、国内汽车试验场发展概况

1958年一汽技术中心在海南省琼海市开始建设我国第1个汽车试验场， 最初只是一个汽车热带试验基地。20世纪80年代初，国外大批汽车进入中国
市场，使得客户对汽车质量特别是可靠性有了更高的要求，海南汽车试验场
首先修建了以比利时石块路为代表的可靠性试验路，随后直到1987年，才建 成了我国真正意义上的第1个汽车试验场。 1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期，总装定远、二汽襄樊、
地几百亩不等。 重庆长安汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、中国汽
车技术研究中心、奇瑞汽车股份有限公司、吉利汽车股份有限公司、北京现 代汽车股份有限公司都在酝酿建立自己的汽车试验场。 投资规模越来越大。交通部试验场3亿元人民币，上海大众试验场12亿元
人民币。上海通用汽车有限公司准备投资30亿元人民币，建设7km2的汽车试验 场。

与发达国家相比，我国还缺少零部件专用试验场、热带沙漠试验场和高
海拔试验场。 4
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国内汽车试验场情况
国内试验场规模及主要技术性能
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三、试验场道路
1. 高速环形路：试验场主体，车道2-5条，长2-10km，平面形状 以椭圆形、电话听筒形为主，曲线部分有超高、平衡车速设计 2. 综合试验路：高速操纵稳定性、动力性、制动性 3. 性能试验场：操纵稳定性、噪声、视野、ABS／TCS／ESP性
能试验
4. 多附着因数道路：直线、弯道、坡道；ABS／TCS／ESP开发 和认证试验、轮胎开发和认证试验、低附着制动与操纵稳定性试验 5. 坡道：一般30%，特殊可达70%，驻坡与爬坡试验
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6. 特殊试验路 a. 搓板路（波纹路）：波长750-1000mm，波峰高20-75mm; b. 卵石路：馒头大小石块、半埋半露、稠密区、稀疏区 c. 随机石块路（比利时路）：变长几十厘米方形混凝土块随机铺砌 d. 鱼鳞坑路：较均匀、坑深约35-75mm e. 砂石路、泥泞路、越野路：模拟非铺装的农村道路与原野上坏路 f. 水路、泥水路、盐水路：水深100-1000mm，水深可调节。进行密 封、耐腐蚀、视野等试验 g. 粉尘隧道、洒水隧道：在隧道形状的建筑物内铺上粉尘，或从上 下左右用喷头喷水