汽车尾气分析
关于汽车尾气的调查报告
关于汽车尾气的调查报告关于汽车尾气的调查报告一、背景介绍近年来，随着全球汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放问题日益引起人们的关注。
汽车尾气排放中的有害物质对环境和人体健康造成了严重威胁。
为了解汽车尾气排放的现状和对策，我们进行了一项关于汽车尾气的调查。
二、调查方法我们选择了一个拥有大量汽车的城市作为调查对象，并随机选择了100辆不同品牌和排量的汽车进行尾气排放测试。
测试地点包括市区道路、高速公路以及停车场等不同环境。
三、调查结果1. 尾气排放量通过测试，我们发现不同排量的汽车尾气排放量存在明显差异。
大排量汽车的尾气排放量普遍较高，而小排量汽车则相对较低。
这与汽车的燃烧效率和尾气处理系统的性能有关。
2. 尾气成分我们对尾气样本进行了化学成分分析，发现主要有害物质包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
其中，二氧化碳是最主要的排放物质，占总排放量的大部分。
一氧化碳排放量相对较低，但对人体健康的影响较大。
3. 尾气处理技术调查中我们还了解到，目前汽车尾气处理技术主要包括三元催化转化器和颗粒捕集器等。
这些技术能够在一定程度上减少有害物质的排放，但仍然存在一定的技术局限性。
四、对策建议1. 推广新能源汽车新能源汽车是减少尾气排放的有效途径之一。
政府应加大对新能源汽车的支持力度，提供购车补贴和减免税收等优惠政策，鼓励更多人购买和使用新能源汽车。
2. 加强尾气排放监管政府应建立更加严格的尾气排放监管机制，对违反排放标准的汽车进行处罚，并加大对尾气处理技术的研发和推广力度，以提高汽车尾气排放的控制效果。
3. 提倡绿色出行方式除了汽车尾气排放，交通拥堵也是导致空气污染的主要原因之一。
因此，政府应鼓励和支持绿色出行方式，如鼓励步行、骑行和乘坐公共交通工具等，以减少汽车的使用量。
4. 加强公众环保意识公众环保意识的提高对于减少汽车尾气排放具有重要作用。
政府和社会组织应加强环保宣传教育，提高公众对汽车尾气排放问题的认识，倡导绿色出行方式和低碳生活方式。
2024年汽车尾气污染市场规模分析
2024年汽车尾气污染市场规模分析引言随着全球汽车保有量的快速增长，汽车尾气污染已成为一个全球性的环境问题。
尾气排放中的有害物质对空气质量和人类健康产生了严重影响。
对于汽车尾气污染市场规模的分析，有助于了解相关环境保护措施的制定和可持续发展战略的制定。
汽车尾气污染现状当前，全球范围内的汽车保有量已经超过10亿辆。
随着汽车销量的增长，尾气排放问题日益突出。
汽车尾气排放主要包含二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）和颗粒物等有害物质，这些物质对空气质量和人类健康带来威胁。
汽车尾气治理市场规模根据市场研究数据显示，全球汽车尾气治理市场规模正在不断扩大。
尾气治理市场主要包括尾气净化装置、尾气排放监测设备和汽车尾气控制系统等。
尾气净化装置市场规模在过去几年里保持了稳定增长，预计将在未来几年内继续增长。
尾气排放监测设备市场规模也在增长，受到政府对尾气排放监管要求的推动。
汽车尾气治理市场的驱动因素驱动汽车尾气治理市场规模增长的主要因素包括政府机构的环保法规和政策、消费者对环境友好产品的需求以及汽车制造商对尾气控制技术的采用。
政府发布的环境法规和政策的愈发严格使得汽车制造商需要采取更多的尾气治理措施。
同时，消费者对环境友好型汽车的需求也在不断增加，这进一步推动了尾气治理市场的发展。
汽车尾气治理市场的挑战尽管汽车尾气治理市场前景看好，但仍然面临一些挑战。
首先，尾气治理技术的成本较高，这使得一些汽车制造商在采用这些技术时面临经济压力。
其次，在一些新兴市场中，环境法规和政策相对较弱，尾气治理市场发展受到限制。
此外，一些非法制造商也可能采用非法手段绕过尾气治理要求，这给尾气治理市场带来一定的挑战。
汽车尾气治理市场的发展趋势随着环保意识的增强和技术的进步，汽车尾气治理市场将继续得到推动和投资。
预计未来几年将出现更多的尾气净化技术和设备，以满足不断升级的环保要求。
此外，电动汽车和混合动力汽车的兴起也将推动尾气治理市场的发展，因为这些车辆的尾气排放较低。
轿车尾气数据分析报告
轿车尾气数据分析报告近年来，随着城市化进程的加快和汽车数量的不断增长，轿车尾气排放问题越来越引起人们的关注。
尾气排放中的有害物质对环境和人类健康造成了严重的影响，因此对轿车尾气进行数据分析成为了一项重要的任务。
本报告旨在通过对轿车尾气数据的分析，揭示尾气排放的关键问题，为相关部门制定减排措施和提出环保政策提供科学依据。
以下是对轿车尾气数据的分析结果：1. 轿车数量与尾气排放之间的关系通过对不同地区轿车数量和尾气排放数据的对比分析发现，轿车数量与尾气排放呈正相关关系。
轿车数量越多，尾气排放量就越大。
这一结果提示应当采取措施控制轿车数量的增长，以减少尾气排放对环境的影响。
2. 车辆类型对尾气排放的影响不同类型的轿车对尾气排放有着不同的影响。
通过对不同排量、不同燃料类型的轿车尾气排放数据的分析发现，排量较大的车辆通常具有较高的尾气排放量，而燃料类型也对尾气排放有较大的影响。
因此，在制定减排政策时应考虑不同类型车辆的特点，针对特定车辆类型制定相应的减排措施。
3. 轿车尾气排放的季节变化尾气排放呈现出一定的季节性变化。
通过对不同季节尾气排放数据的分析发现，在气温较低的冬季，轿车尾气排放量普遍较高，而在气温较高的夏季，尾气排放量较低。
这一现象可能与季节气候条件、车辆使用习惯等因素有关。
在减排措施的制定中，应针对不同季节的特点采取相应的措施，以减少尾气排放对大气环境的影响。
综上所述，通过对轿车尾气数据的分析，可以得出轿车数量与尾气排放呈正相关关系，不同类型的轿车对尾气排放有不同的影响，车辆尾气排放具有一定的季节性变化。
在制定减排措施和环保政策时，应综合考虑这些因素，以降低尾气排放量，保护环境和人类健康。
尾气检测实验报告总结
尾气检测实验报告总结1. 引言尾气是机动车在燃烧燃料过程中产生的气体排放物，其中包含了各种有害物质。
随着汽车数量的快速增长，尾气排放对空气质量和环境健康产生了严重的影响。
因此，尾气检测成为了一项重要的工作，旨在控制车辆的尾气排放量，减少环境污染。
本实验通过尾气检测仪器对不同车辆进行尾气排放检测，分析尾气的成分和浓度，并对检测结果进行总结。
2. 实验目的- 了解尾气检测的原理和方法；- 掌握尾气检测仪器的使用方法；- 分析尾气的成分和浓度；- 评估车辆的尾气排放情况。
3. 实验步骤1. 准备工作：校准尾气检测仪器，确保其准确性和稳定性；2. 选择不同车辆进行尾气排放检测；3. 将尾气检测仪器连接至车辆的排气管，并启动车辆引擎；4. 实时监测尾气的成分和浓度，记录数据；5. 对不同车辆的尾气排放情况进行比较和分析。
4. 实验结果通过实验，我们得到了以下结果：车辆A的尾气中，一氧化碳（CO）的浓度为100ppm，氮氧化物（NOx）的浓度为200ppm，颗粒物（PM）的浓度为20ug/m^3。
车辆B的尾气中，一氧化碳（CO）的浓度为150ppm，氮氧化物（NOx）的浓度为250ppm，颗粒物（PM）的浓度为15ug/m^3。
车辆C的尾气中，一氧化碳（CO）的浓度为80ppm，氮氧化物（NOx）的浓度为180ppm，颗粒物（PM）的浓度为25ug/m^3。
5. 结果分析通过对尾气检测结果的比较和分析，我们可以得出以下结论：1. 车辆B的尾气排放情况最严重，一氧化碳和氮氧化物的浓度都较高，需要进行排放控制和净化处理；2. 车辆A的尾气排放情况较好，但颗粒物的浓度略高，建议进行进一步调整和优化；3. 车辆C的尾气排放情况在三辆车中最佳，但氮氧化物的浓度仍然超过了环境标准，需要改善车辆性能。
6. 结论尾气检测实验结果表明，不同车辆的尾气排放情况存在差异。
车辆B的尾气排放情况最严重，需要进行排放控制和治理；车辆A和车辆C的尾气排放情况相对较好，但仍需加强调整和改进。
对汽车尾气污染的调查报告（5篇可选）
对汽车尾气污染的调查报告（5篇可选）第一篇：对汽车尾气污染的调查报告汽车尾气对环境污染的调查报告2011年春季罗剑在今天，没有汽车的城市是难以想像的。
汽车，作为现代文明的标志性产物之一，已经深深融入了人们的生活。
然而，汽车给人们带来的快捷和便利，也伴随着对地球环境的污染和破坏。
汽车排放的有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的60％，甚至到90％。
因此，汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害，成为城市污染的主要罪魁。
为了解汽车尾气对环境的污染严重性，笔者作了一次调查。
调查目的：调查高州市区在交通高峰期来往车流辆数，了解我们每天吸入的尾气尘粒量及危害性。
调查地点：高州市人民广场边调查时间：上午11：30调查条件：记时器，记录表调查过程：上午11：30时，调查小组成员集中在市人民广场边，分别对轿车、面包车、货车的车流量进行调查统计，并对进入社区的车流量也进行统计。
调查结果：通过两次五分钟时间的统计，轿车12辆/分钟、面包车4辆/分钟、货车2辆/分钟；进入社区的车辆5辆/分钟。
在五分钟内总共有85辆汽车经过社区门口。
证明上午11：30高峰期的车流量相当多，同样对每天上下学的学生来说，是十分具有危害性的。
研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。
由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此儿童吸入的汽车尾气为成人的两倍。
一、问题分析目前高州机动车不断递增，而且随着人们购车欲的不断加强，我市汽车保有量还以每年11%的速度增长。
又因为21世纪石油仍将是主要能源，在今后几十年，燃油车辆仍将是汽车家族的主流，随着我国汽车工业的快速发展，大中城市中汽车尾气造成的污染将更加严重。
1、城市气温急速增高。
二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层———臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。
2024年汽车尾气处理市场分析报告
2024年汽车尾气处理市场分析报告引言汽车尾气处理是指对汽车发动机排放的废气进行处理、净化，以减少对环境的污染，并符合相关排放标准。
随着环境保护意识的增强和法规的严格要求，汽车尾气处理设备已成为汽车市场的重要组成部分。
本文将对汽车尾气处理市场进行分析，以了解市场规模、发展趋势和竞争格局。
市场规模随着全球汽车销量的增长，对汽车尾气处理设备的需求也不断增加。
根据市场研究公司的数据显示，截至2020年，全球汽车尾气处理市场规模达到了XX亿美元。
预计在未来几年内，市场规模将进一步扩大。
市场驱动因素1.环保意识提升：全球环境问题日益突出，政府对汽车尾气排放的限制日益严格，促使消费者选择配备尾气处理设备的汽车。
2.政策支持：各国政府出台了一系列环保政策，包括减少尾气排放的法规和税收激励措施，鼓励汽车制造商采用尾气处理技术。
3.技术进步：尾气处理技术不断进步，新一代的设备更加高效、可靠，并且具有更低的成本。
市场分析市场细分根据应用领域的不同，汽车尾气处理市场可细分为轿车、商用车和其他。
目前，轿车占据了市场的主要份额，但商用车市场正在迅速增长。
市场竞争格局当前，汽车尾气处理市场竞争激烈，主要的厂商包括：1.企业A：该公司是全球领先的汽车尾气处理设备制造商，其产品广泛应用于轿车和商用车市场。
2.企业B：该公司专注于商用车市场，其产品在低成本和高性能方面具有竞争优势。
3.企业C：该公司在研发尾气处理技术方面具有突出的创新能力，其产品在市场上享有较好的口碑。
市场发展趋势在未来几年内，汽车尾气处理市场将呈现以下发展趋势：1.新能源汽车的兴起：随着电动汽车和混合动力汽车的普及，对尾气处理技术的需求将进一步增加。
2.高效、低成本的技术需求：消费者对汽车尾气处理设备的性能、成本和可靠性要求更高。
3.进一步的法规限制：政府将出台更加严格的尾气排放法规，推动汽车制造商不断提升尾气处理技术水平。
总结汽车尾气处理市场在环保政策的推动下正快速发展，全球范围内的尾气排放限制趋势明显。
汽车尾气的调查报告
汽车尾气的调查报告汽车尾气的调查报告近年来，随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放问题引起了广泛关注。
汽车尾气中的有害物质对环境和人类健康造成了严重的影响。
本文将对汽车尾气的排放情况进行调查，并探讨可能的解决方案。
1. 汽车尾气排放的现状根据调查数据显示，汽车尾气中的主要有害物质包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等。
这些物质对大气环境产生负面影响，导致空气污染和臭氧层破坏。
此外，汽车尾气中的有害物质还会对人体健康造成危害，如呼吸系统疾病和癌症等。
2. 汽车尾气排放的原因汽车尾气排放的主要原因是燃烧过程中产生的废气。
燃油的不完全燃烧和发动机的工作温度不足是导致尾气排放增加的主要因素。
此外，汽车技术的老旧和维护不善也会导致尾气排放超标。
3. 汽车尾气排放的影响汽车尾气排放对环境和人类健康造成了多方面的影响。
首先，尾气中的有害物质会污染空气，导致雾霾天气的频繁发生。
其次，有害物质进入人体后，会对呼吸系统和免疫系统产生危害，增加患病的风险。
此外，汽车尾气还会对植物生长和水体质量造成负面影响。
4. 解决汽车尾气排放问题的措施为了减少汽车尾气的排放，需要采取一系列的措施。
首先，政府应该制定更严格的排放标准，并对不符合标准的汽车进行处罚。
其次，汽车制造商应该加大对尾气净化技术的研发投入，提高汽车的燃烧效率。
同时，鼓励使用新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车，以减少对化石燃料的依赖。
此外，加强对汽车排放的监测和检测，及时发现和处理超标车辆。
5. 公众的责任与行动除了政府和汽车制造商的努力外，公众也应该承担起自己的责任。
首先，减少私家车的使用，鼓励公共交通工具的使用，以减少汽车尾气的排放。
其次，定期对汽车进行维护保养，确保发动机的正常运行和排放的合格。
此外，公众还可以通过节能减排的生活方式，如步行、骑行或共享出行，来减少对汽车的依赖。
总结起来，汽车尾气的排放问题是一个严重的环境和健康隐患。
为了解决这一问题，需要政府、汽车制造商和公众共同努力。
汽车尾气调查报告
汽车尾气调查报告汽车尾气调查报告随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的影响日益凸显。
为了解汽车尾气排放的实际情况，我们进行了一项调查研究。
一、调查方法和样本选择我们选择了某大城市的主要交通干道和高速公路作为调查地点，并在不同时间段进行了多次观测。
调查对象为不同品牌、不同排量的汽车，包括私家车、出租车和公交车等。
我们使用了专业的尾气监测设备，对车辆尾气中的主要污染物进行了测量和分析。
二、调查结果分析经过多次观测和数据统计，我们得出了以下几个主要结论：1. 汽车尾气排放量与车辆类型和排量密切相关。
私家车和出租车的尾气排放量普遍较高，而公交车的尾气排放量相对较低。
此外，高排量的车辆尾气排放量也明显高于低排量车辆。
2. 柴油车的尾气排放比汽油车更为严重。
由于柴油燃烧产生的氮氧化物和颗粒物等污染物较多，柴油车的尾气排放对环境和人体健康的危害更大。
3. 尾气排放浓度存在显著季节差异。
在冬季，由于车辆启动时的冷启动和发动机热效应不佳，尾气排放浓度较高。
而在夏季，由于气温升高，尾气中的挥发性有机物排放量增加，导致尾气污染加剧。
4. 某些老旧车辆的尾气排放超标。
在调查中，我们发现一些老旧车辆的尾气排放超过了国家标准规定的限值，这些车辆对环境和人体健康的影响更为严重。
三、对策建议针对上述调查结果，我们提出了以下几点对策建议：1. 推广新能源汽车。
新能源汽车具有零尾气排放的特点，对改善空气质量和减少尾气污染具有重要意义。
政府应加大对新能源汽车的推广力度，鼓励市民购买和使用新能源汽车。
2. 提高车辆排放标准。
加强对汽车生产企业的监管，推动车辆技术的升级和改进，减少尾气排放。
同时，加强对老旧车辆的淘汰和更新，引导市民购买更环保的车辆。
3. 完善交通管理措施。
加强交通拥堵疏导，减少车辆在路上的行驶时间，降低尾气排放。
建设更多的公共交通设施，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
4. 提高市民环保意识。
汽车尾气污染调查分析
汽车尾气最主要的危害。尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在 阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中其他成分结 合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛、 鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病；使树木枯死， 农作物大量减产；减低大气能见度，妨碍交通。
三.汽车尾气的危害
• 据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，全球10个 大气污染最严重的城市如下
• 具体危害请看下表：
一氧化碳
汽车尾气中一氧化碳的含量最高，大气中80%一氧化碳来 自汽车尾气排放。据统计，每1000辆汽车每天排出一氧化 碳约3000kg。一氧化碳的主要危害为降低血液对氧的运输 能力，使人体组织缺氧，轻者引起头痛等症状，重者窒息 死亡。
碳氢化合物
汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中浓度达 0.5ppm(十万分之一)时能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发 现有32种多环芳烃，包括3,4-并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中 的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离 公路越近，车流量越大，肺癌死亡率越高。
烟尘微粒
包括某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾。汽车尾气中的铅 化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体骨骼和牙齿中，它 们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严 重时损害脑细胞，引起脑损伤。影响儿童的生长和智力发育，甚至 出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。
光化学烟雾
选用恰当的润滑添加剂———机械摩擦改进剂 使用无铅汽油，严禁使用有铅汽油 掺入添加剂，改变燃料成分 采用生物燃料等可再生能源 使用电能作为动力，研制电动汽车
四.如何防治尾气
2.改变汽车燃烧系统结构
优化发动机内部系统设置降低尾气污染物含量
汽车尾气分析仪的使用流程
汽车尾气分析仪的使用流程1. 简介汽车尾气分析仪是一种用于检测汽车排放尾气成分的仪器。
它能够快速、准确地测量汽车排放的各种气体成分和排放水平，从而评估汽车的环境影响和车辆的健康状况。
本文将介绍汽车尾气分析仪的使用流程，帮助用户正确地操作该仪器，以获得准确的测量结果。
2. 准备工作在使用汽车尾气分析仪进行测试之前，需要进行一些准备工作，以确保测试结果的准确性和可靠性。
以下是准备工作的步骤：•在使用前，确认仪器已经接通电源，并处于正常工作状态。
•确保仪器内部的传感器和滤芯已经安装好，并清理好仪器的外部。
•检查仪器的相关配件和连接线是否完好，如接头、电缆等。
3. 连接汽车尾气分析仪接下来，需要将汽车尾气分析仪与待测试的汽车排气管连接起来，以便对尾气进行采样和分析。
下面是连接汽车尾气分析仪的步骤：1.确认汽车处于安全停放状态，并使引擎处于正常工作温度。
2.在汽车排气管上找到一个合适的位置，将分析仪的尾气探头连接到排气管上。
确保连接紧固，防止气体泄漏。
3.根据仪器的说明书，选择合适的连接线将分析仪与汽车的OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）系统连接起来。
4. 设置与调整在连接完成后，需要对汽车尾气分析仪进行设置与调整，以确保仪器能够正确地采样和分析尾气。
以下是设置与调整的步骤：•打开仪器的电源开关，并按照仪器的操作说明进行操作。
•根据仪器的要求设置好相关参数，如采样时间间隔、温度范围等。
•如有需要，可根据仪器的要求进行零点校准和传感器校准等操作。
•确保仪器能够正常显示汽车的尾气采样数据，如CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）等。
5. 开始测试一切准备就绪后，可以开始对汽车的尾气进行测试。
以下是开始测试的步骤：1.启动汽车引擎，并保持车辆处于空闲状态。
通常，建议在车辆启动后的数分钟内进行测试，以确保引擎达到正常工作状态。
2.按下仪器上的测试按钮，开始对汽车尾气进行采样和分析。
3.观察仪器的显示屏，记录汽车尾气排放的各项数据，如CO、NOx、HC（碳氢化合物）等。
汽车尾气排放故障分析
汽车尾气排放故障分析引言随着工业化进程的加快和人们生活水平的提高，汽车已经成为了大多数人生活中必不可少的一部分。
然而，汽车尾气排放却给环境带来了严重的污染问题。
尾气排放中的有害物质不仅对空气质量产生了影响，还对人们的健康带来了威胁。
因此，减少汽车尾气排放对保护环境和人类健康至关重要。
本文将对汽车尾气排放故障进行分析，探讨产生这些故障的原因，并介绍相应的解决措施，以帮助车主正确处理尾气排放故障。
汽车尾气排放故障原因分析尾气排放故障的产生主要是由以下几个原因导致的：1.汽车排放控制系统故障：汽车的排放控制系统包括了多个传感器和执行元件，如氧气传感器、催化转化器等。
当这些元件发生故障时，会导致排放系统失去正常工作状态，从而产生尾气排放故障。
2.发动机燃烧不完全：发动机燃烧不完全是尾气排放问题的主要原因之一。
燃烧不完全会导致燃烧产物中含有过多的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物等，这些物质会通过尾气排放到大气中。
3.车辆维护不当：汽车的日常维护对于保证排放系统的正常工作非常重要。
如果车辆长期没有进行定期保养，将会导致一些关键部件的损坏或老化，进而导致尾气排放故障。
4.燃油品质不合格：燃油的品质对尾气排放有重要影响。
低质量的燃油会导致发动机燃烧不完全，进而产生尾气排放故障。
汽车尾气排放故障解决措施针对上述产生尾气排放故障的原因，我们可以采取一些解决措施来减少汽车尾气排放的问题：1.定期保养车辆：定期保养车辆是减少尾气排放故障的有效手段之一。
通过定期更换空气滤清器、火花塞等关键部件，可以保证车辆的正常燃烧，从而减少尾气排放。
2.选择优质燃油：选择符合标准的燃油是减少尾气排放的重要措施。
优质的燃油燃烧更加完全，产生的有害物质更少，从而减少尾气排放对环境的影响。
3.及时修复排放控制系统故障：当车辆的排放控制系统出现故障时，应及时修复。
这可以通过检测故障码和诊断设备来找出具体故障原因，并对相关部件进行维修或更换，以确保排放系统的正常工作。
尾气分析项目和基本规则
但HC过高则表示失火，因此可认 为这种失火很可能是由于混合气过 稀，超出着火界限所致。
但从尾气中的CO值看，实际混合气 并不过稀，因此判断故障很可能是 进气系统漏气所致。
根据后两项的检测结果，点火波形 基本正常，可认为点火系统正常
进行实际气缸压力测量:发现第3缸 气缸压力比其他缸低约l00kPa。
用VAG1552诊断仪对发动机控制系统进行数 据流检测，发现左右两侧的燃油修正系数相 差过大，左侧为0%~3.8%，而右侧为 10%~12.9%。
用发动机综合分析仪检查点火系统并进行气 缸压力分析，发现第3缸点火波形的击穿电 压较低，且该缸气缸压力偏低(因气缸压力 相差过大也会导致发动机抖动)。
用尾气分析仪检测尾气发现：CO为0.9%~1.3%， 而HC高达2800×10-6~2900×10-6
大于该值，说明空燃比过大,混 合气过稀
小于该值，则为空燃比过小，混 合气过浓
理想的空燃比为14.7。
五
在四气尾气分析仪的基础上升级 到五分气尾气分析仪比较容易
气 四气尾气分析仪中的02传感器和
尾
五气尾气分析仪中的NOx传感器 都是单纯的电化学传感器
气 因此只要在四气尾气分析仪中加
分
上一个NOx传感器就可以方便地 将四气尾气分析仪升级为五分气
再用FLUKE-98做喷油脉冲宽度实验，怠速 时为3.5ms，在正常范围内，拆下各缸喷油 器检查发现，果然每个喷油器都有不同程 度的堵塞，经过彻底清洗、装复试车，一 切恢复正常。
从上该故障的检修过程可以看出，尾气分 析仪在燃油系统的检查中，可以使人们省 去了一些检修环节。如油压的测试，汽油 泵、油压调节器、燃油滤清装置的检测。
汽车尾气研究报告
汽车尾气研究报告随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气问题日益突出。
汽车尾气是指汽车燃料燃烧产生的废气排放到大气中的气体，其中包含大量的有害物质，对人体健康和环境造成严重的损害。
为了研究汽车尾气问题，下面就尾气产生的原因、影响以及解决方案进行了调查和分析。
首先，汽车尾气产生的原因主要有两个方面。
第一方面是汽车燃烧所产生的废气。
汽车发动机在燃料燃烧时会产生大量的废气，其中包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等。
这些废气中的有害物质会在汽车尾部排放到大气中。
第二方面是汽车的燃料种类和质量。
不同的燃料有不同的燃烧特性和排放性能。
例如，柴油车的尾气排放要比汽油车更多，并且排放的颗粒物更细小，更容易对人体健康造成危害。
其次，汽车尾气对人体健康和环境造成的影响是非常严重的。
汽车尾气中含有的有害物质对人体健康有直接和间接的影响。
直接的影响包括呼吸道疾病、心血管病、肺癌等。
间接的影响包括大气污染和酸雨。
汽车尾气排放的废气中的有害物质会被大气中的颗粒物吸附，形成细小的颗粒物悬浮在空气中。
这些颗粒物会被人体吸入，造成呼吸系统、循环系统和免疫系统的损伤。
此外，汽车尾气排放的废气中的氮氧化物还会与大气中的水蒸气反应形成酸雨，导致土壤酸化、水质污染等问题。
最后，解决汽车尾气问题的途径有多种。
首先是通过政府政策的引导，推动汽车工业向清洁能源转型。
政府可以通过减少传统汽车的生产指标、提高新能源汽车的生产指标等手段，来鼓励汽车生产企业生产更多的新能源汽车。
其次是加强汽车尾气排放的监管。
政府可以制定更加严格的排放标准，并且对违反排放标准的车辆进行处罚。
此外，还可以推广公共交通工具和鼓励人们使用环保出行方式，减少汽车的使用量。
综上所述，汽车尾气问题是一个严峻的环境问题，需要各方共同努力来解决。
政府、企业和个人应该共同参与，通过政策引导、技术创新和意识增强等手段，推动汽车尾气问题的治理，共同建设一个清洁、健康和可持续发展的社会。
尾气安全分析报告
尾气安全分析报告1. 引言尾气是指车辆在运行过程中产生的废气排放物，其中包含大量的有害物质，对人类健康和环境造成严重威胁。
尾气安全分析的目的是评估尾气排放的风险，并提出相应的管理措施，以保护人类健康和环境安全。
本报告将对尾气的成分、影响因素以及安全管理措施进行分析和讨论。
2. 尾气成分分析尾气成分是指尾气中所含的各种气体和颗粒物。
常见的尾气成分包括一氧化碳(CO)、氮氧化物 (NOx)、氢氧化物 (HC)、颗粒物 (PM) 等。
2.1 一氧化碳 (CO)一氧化碳是一种无色、无味的气体，在尾气中的含量通常与燃烧效率和燃料类型有关。
一氧化碳会与血红蛋白结合，降低血液中的氧含量，对人体造成危害。
2.2 氮氧化物 (NOx)氮氧化物是指一氧化氮 (NO) 和二氧化氮 (NO2) 的总称。
氮氧化物主要来源于燃油的燃烧过程，在大气中会形成酸雨，对环境造成污染，同时也对人体呼吸系统和免疫系统造成损害。
2.3 氢氧化物 (HC)氢氧化物是指烃类化合物，主要由燃油未完全燃烧产生。
氢氧化物不仅具有毒性，还会导致光化学烟雾的形成，对大气质量造成负面影响。
2.4 颗粒物 (PM)颗粒物是指悬浮在空气中的小颗粒，包括可吸入颗粒物 (PM10) 和细颗粒物(PM2.5)。
颗粒物对人体呼吸系统和循环系统有严重的危害，同时也对大气能见度和气候变化产生影响。
3. 尾气排放影响因素分析尾气排放的产生受多种因素的影响，包括车辆使用状况、燃料质量、行驶路况等。
3.1 车辆使用状况车辆使用状况包括发动机负荷、行驶速度、行驶里程等。
高负荷、低速度和短距离行驶会导致燃烧不充分，增加尾气排放。
3.2 燃料质量燃料的质量对尾气排放有直接影响。
低质量的燃料含有更多的杂质，燃烧产生的尾气中的有害物质含量更高。
3.3 行驶路况行驶路况包括城市道路和高速公路等。
城市道路上的频繁起停和堵车情况会导致车辆怠速情况增多，增加尾气排放。
高速公路上的稳定行驶则能减少尾气排放。
汽车尾气分析仪的概述
汽车尾气分析仪的概述
汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。
这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市大气污染工作的进度和效果。
汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。
因此, 各类用户如汽车生产厂家、政府环保部门、交通部门、交管部门和汽车维修企业等都十分需要既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。
汽车尾气分析仪的用途
(1)对机动车的排放情况进行检测，监测其污染物的排放水平，判断排放污染物是否合格或超标；
(2)对化油器式车辆进行检测、调整并使之空燃比处于合理水平，提高燃烧效率，降低污染物排放；
(3)对电喷车、装有三元催化器的电喷车通过检测诊断，可以监测其电控系统、燃烧系统、催化转化系工作是否正常，达到发现问题相应找出解决问题
的目的。
(4)检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损。
(5)可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多发动机故障；
(6)其它涉及的诊断用途，如采用OBD接口技术，进行系统故障代码的诊断，判断其空燃比、氧传感器传感器的供应商等是否正常等。
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机动车尾气排放调研报告
机动车尾气排放调研报告一、机动车尾气排放现状1. 排放量逐年上升随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车保有量呈持续增长态势。
根据统计数据显示，我国机动车保有量已超过3亿辆，其中汽车占比逐年提高。
机动车尾气排放量也随之上升，已成为城市空气污染的重要来源。
2. 排放标准不断提高为改善空气质量，我国政府高度重视机动车尾气排放控制，不断修订和完善排放标准。
目前，我国机动车排放标准已与国际接轨，欧VI标准在我国部分城市已得到实施。
国六标准将于2023年全面实施，将进一步降低机动车尾气排放。
3. 排放成分复杂机动车尾气排放主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害成分。
其中，一氧化碳和氮氧化物对人体健康影响较大，容易导致呼吸系统疾病。
颗粒物则具有较强的致癌性。
二、影响机动车尾气排放的因素1. 车辆类型和 age不同类型的机动车尾气排放性能存在较大差异。
一般来说，柴油车的尾气排放污染物排放量高于汽油车。
车辆年龄也是影响排放的重要因素，新车排放性能较好，而老旧车辆排放性能较差。
2. 驾驶行为驾驶行为对机动车尾气排放具有重要影响。
急加速、急刹车等激烈驾驶行为会导致尾气排放量增加。
相反，平稳驾驶有利于降低尾气排放。
3. 道路状况4. 气象条件气象条件对机动车尾气排放也有较大影响。
温度、湿度、风速等都会影响尾气排放。
例如，低温条件下，汽油车尾气排放污染物浓度较高。
三、机动车尾气排放治理措施1. 推广清洁能源汽车为降低机动车尾气排放，我国政府大力推广清洁能源汽车，包括电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
还对购买清洁能源汽车的消费者给予补贴。
2. 提高燃油品质提高燃油品质是降低机动车尾气排放的有效途径。
我国政府已实施国五燃油标准，并计划逐步推广国六燃油标准。
3. 优化交通出行结构优化交通出行结构有助于降低机动车尾气排放。
政府鼓励公共交通、自行车、步行等低碳出行方式，减少私家车出行。
4. 加强在用机动车排放监管加强在用机动车排放监管是保障排放标准有效实施的关键。
汽车尾气分析仪实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解汽车尾气分析仪的基本原理、操作方法及维护保养，提高学生对汽车尾气排放检测技术的掌握程度，为今后从事汽车尾气检测工作打下坚实基础。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 汽车尾气分析仪的基本原理汽车尾气分析仪是一种用于检测汽车尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等有害物质的仪器。
其基本原理是利用电化学、光学、红外线等技术，对尾气中的有害物质进行定量分析。
2. 汽车尾气分析仪的操作方法（1）连接仪器：将汽车尾气分析仪与汽车尾气排放接口连接，确保连接牢固。
（2）预热仪器：打开仪器电源，预热仪器至正常工作温度。
（3）读取数据：启动汽车，保持发动机转速稳定，读取仪器显示的数据。
（4）数据分析：根据国家标准，对读取的数据进行分析，判断汽车尾气排放是否达标。
3. 汽车尾气分析仪的维护保养（1）定期清洁：定期清洁仪器内部，保持仪器内部清洁。
（2）更换传感器：当传感器损坏或老化时，及时更换。
（3）校准仪器：定期对仪器进行校准，确保仪器测量数据的准确性。
五、实训过程1. 实训准备（1）熟悉汽车尾气分析仪的基本原理、操作方法及维护保养。
（2）准备好实训所需的汽车尾气分析仪、汽车、相关工具等。
2. 实训操作（1）连接仪器：将汽车尾气分析仪与汽车尾气排放接口连接。
（2）预热仪器：打开仪器电源，预热仪器至正常工作温度。
（3）读取数据：启动汽车，保持发动机转速稳定，读取仪器显示的数据。
（4）数据分析：根据国家标准，对读取的数据进行分析，判断汽车尾气排放是否达标。
3. 实训总结通过本次实训，掌握了汽车尾气分析仪的基本原理、操作方法及维护保养，提高了对汽车尾气排放检测技术的掌握程度。
六、实训心得1. 汽车尾气分析仪在汽车尾气排放检测中具有重要作用，熟练掌握其操作方法及维护保养对于确保检测数据的准确性具有重要意义。
2. 实训过程中，要注重细节，严格按照操作规程进行操作，确保实验数据的准确性。
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汽车尾气分析汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
尾气分析主要内容有混合气空燃比、点火正时及催化器转化效率等，主要分析的参数有CO、HC、CO2和氧（O2），还有空燃比（A/F）或相对空燃比（λ）。
NOX常常发生在高温大负荷的情况下，在没有底盘测功机时只能靠路试去测量，在此不作分析。
1. 空燃比和点火正时对尾气成分的影响HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。
CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
CO2是可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。
如图1所示，随着空燃比的增加，CO的排放浓度逐渐下降，HC 的排放浓度两头高、中间低，CO2的排放浓度中间高、两头低。
当空燃比小于14.7:1时（混合气变浓），由于空气量不足引起不完全燃烧，CO、HC的排放量增大。
空燃比越接近理论空燃比14.7:1，燃烧越完全，HC、CO的值越低，O2越接近于零，而CO2的值越高（最大值在13.5%~14.8%之间）。
而当混合气空燃比超过16.2:1时（混合气变稀），由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。
混合气过浓将产生大量的CO、HC，混合气过稀将引起失火而生成过多的HC。
如图2所示，点火提前角对CO的排放没有太大影响，过分推迟点火会使CO没有时间完全氧化而引起CO排放量增加，但适度推迟点火可减小CO排放。
实际上当点火时间推迟时，为了维持输出功率不变需要开大节气门，这时CO排放明显增加。
随着点火提前角的推迟，HC的含量降低，主要是因为增高了排气温度，促进了 CO和 HC的氧化，也由于减小了燃烧室内的激冷面积。
发动机在不同工况下尾气排放浓度值正常范围见表1。
2. 实验设备与实验方法实验设备：大众桑塔纳2000GSi AJR发动机故障实验台，美国SPX OTC3995发动机综合分析仪，美国SPX OTC3995-2五气体分析模块（与发动机综合分析仪配套）。
AJR发动机是直列式4冲程4缸8气门电喷发动机，采用了德国博世（Bosch）公司先进的M3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统。
点火系统采用两个点火线圈，为双火花点火系统。
OTC3995发动机分析仪功能强大，可对发动机电器系统、燃油系统、点火系统和机械部分进行全方位的诊断测试。
发动机高速运转时，高精度示波器可随时获取错误信号，同时进行蓄电池电压与电流、初级和次级点火信号、一缸同步信号、正时信号和真空度的检测。
实验方法：设臵空气供给系统、燃油供给系统、电子点火系统和控制系统的模拟故障，检测不同系统、不同故障的尾气成分。
根据尾气检测结果，分析研究发动机各部分故障与尾气成分变化间的关系。
进行故障模拟的方法主要有以下几种：阻塞空气供给系统模拟混合气过浓的故障；断开某缸喷油器控制线路模拟喷油器不喷油的故障；阻塞某缸喷油器模拟喷油器喷油不畅的故障；使用间隙过大、过小的火花塞或漏电的高压线模拟点火系统故障；使用已损坏失效的传感器、执行器模拟控制系统的故障；拔去某缸火花塞模拟某缸不工作的故障等。
实验时，为反映发动机排放的真实情况，将五气体分析仪的取样探头插入三元催化器前面排气管上的一个专用废气检测插头中，插入深度为400mm。
为了防止气流滞后效应对测量结果的影响，在启动发动机10s后开始读数，读取30s内尾气排放的平均值。
若将三元催化器前后的测量值进行比较，还可以判断三元催化器的转化效率是否正常。
3. 尾气分析的基本结论（1）发动机各部分技术状况与尾气成分间的关系进排气门、汽缸衬垫的密封性，活塞、活塞环、缸套的磨损与密封性等因素，与之有关的尾气成分有HC、CO。
相关的检测项目有汽缸压力、汽缸漏气率和进气真空度。
空气流量、温度、节气门位臵、转速传感器信号及ECU等影响喷油压力和喷油时间的因素，喷油器、进气温度、进气管内壁状况等影响喷油雾化质量的因素，与之有关的尾气成分有HC、CO。
相关的检测项目有燃油压力、空燃比（A/F）、相关电路信号、空气流量计信号（L型）、进气压力传感器信号（D型）、转速信号、温度信号、负荷信号、氧传感器信号等。
点火线圈初级绕组电流、点火初级电路电阻、电容器等影响点火能量的因素，断电器、离心及真空提前装臵、点火模块、与点火有关的传感器信号等影响点火正时的因素，火花塞、高压线、分电器等影响失火率的因素，与之有关的尾气成分有HC。
相关的检测项目有点火波形、漏电试验、导通试验。
曲轴箱强制通风装臵、燃油箱蒸发控制装臵的工作状况与HC的生成有关，二次空气喷射、进气预热的工作状况与HC、CO有关，催化转化器的工作温度、转化效率、使用寿命则影响HC、CO、NOX的生成。
通过尾气分析，可以检测到以下几个主要方面的故障：混合气过浓或过稀、二次空气喷射系统失灵、喷油器故障、进气歧管真空泄漏、空气泵故障、汽缸盖衬垫损坏、EGR阀故障、排气系统泄漏、点火系统提前角过大等。
（2）尾气成分异常的原因分析HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。
汽缸压力不足、发动机温度过低、油箱中油气蒸发、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、混合气过浓或过稀、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。
CO的读数是零或接近零，则说明混合气充分燃烧。
C0的含量过高，表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如喷油嘴漏油、燃油压力过高、空气滤清器不洁净。
其它问题，如活塞环胶结阻塞、曲轴箱强制通风系统受阻、点火提前角过大或水温传感器有故障等。
C0的含量过低，则表明混合气过稀，故障原因有：燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR阀泄漏等。
CO2是可燃混合气燃烧的产物，其高低反映出混合气燃烧的好坏，即燃烧效率。
可燃混合气燃烧越完全，CO2的读数就越高，混合气充分燃烧时尾气中CO2的含量达到峰值13~16%。
当发动机混合气出现过浓或过稀时，CO2的含量都将降低。
当排气管尾部的CO2低于12%时，要根据其他排放物的浓度来确定发动机混合气的浓或稀。
燃油滤芯太脏、燃油油压低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR阀泄漏等将造成混合气过稀。
而空气滤清器阻塞、燃油压力过高，都可能导致混合气过浓。
O2的含量是反映混合气空燃比的最好指标，是最有用的诊断数据之一。
可燃混合气燃烧越完全，CO2的读数就越高；与此相反，燃烧正常时，只有少量未燃烧的O2通过汽缸，尾气中O2的含量应为1～2%。
O2的读数小于1%，说明混合气过浓；O2的读数大于2%，表示混合气太稀。
导致混合气过稀的原因有很多，如燃油滤芯太脏、燃油油压低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR阀泄漏等。
而空气滤清器阻塞、燃油压力过高等都可能导致混合气过浓。
当CO、HC浓度高，CO2、O2浓度低时，表明发动机混合气很浓。
HC和O2的读数高，则表明点火系统工作不良、混合气过稀，而引起失火。
利用功率平衡试验和尾气分析仪的读数，可以知道每个缸的工作状况。
如果每个缸CO、CO2的读数都下降，HC、O2的读数都上升，且上升和下降的量都一样，表明各缸都工作正常。
如果只有一个缸的变化很小，而其它缸都一样，则表明这个缸点火或燃烧不正常。
另外，当四缸发动机中有一缸不工作时，其浓度将上升到4.75～7.25%；若有两缸不工作，则会上升到9.5～12.5%。
4. 实例分析实例1一辆丰田凌志ES300，怠速时有轻微抖动，且加速迟缓，无故障码输出。
进行数据流和点火波形检测，运行参数正常，点火波形也基本正常。
用四气分析仪进行尾气检测，CO为0.4%、O2为2.12%、CO2为14.1%、HC在260×10-6～500×10-6间变化。
初步分析是混合气过稀，导致失火。
首先检修燃油供给部分，各部件工作正常。
清洗喷油器后，HC值虽然有所下降但仍较高。
再检查空气供给系统，无漏气现象。
至此，混合气过稀而导致失火的可能性被排除，可能是点火系统的故障。
进一步检查电子点火系统，当检查到右侧汽缸的高压线和火花塞时，发现一个缸的高压线短路，火花塞电极间隙过小。
更换高压线，调整火花塞电极间隙，启动发动机，故障消失，尾气检测值完全在标准范围之内。
实例2一辆北京现代索纳塔2.O，冷机启动困难，随着温度的升高发动机出现抖动现象，行驶时加速无力。
读取故障代码和数据流，一切正常。
但用尾气分析仪检查，CO为0.23%，HC高达1100×10-6，CO2为13.2%、O2为2.35%。
HC、O2的数值偏高，一般是由点火不良或混合气过稀失火而引起的。
对点火系统部件进行全面检查，未发现异常。
于是，重点检查供油系。
首先检测燃油压力，检测结果正常；逐缸进行断油试验，将1、4缸断油时，发动机转速无明显下降，推断1、4缸喷油器可能处于堵塞状态。
换上两个新的喷油器，发动机工作恢复正常，冷机启动迅速、热机工作稳定、加速有力，尾气中HC下降至150×10-6。
本例是由于喷油器堵塞，使实际喷入1、4缸的燃油量偏少，从而造成两缸混合气过稀而失火，致使发动机工作失常。
实例3一辆桑塔纳2000GSi，发动机怠速不稳，经常熄火。
调取故障代码，显示为00525，表明氧传感器有故障。
对氧传感器进行检测，信号电压在0~0.3V和0.7~1.0V之间变化,且变化频率达到8Hz以上，这说明氧传感器正常。
用四气尾气分析仪进行检测，HC、CO、CO2、O2分别为250×10-6、0.43%、14.6%、2.54%。
由此看出HC和O2都较高，这是空燃比严重偏离正常值的一个重要特征。
CO值较低而CO2在最大值，说明可燃混合气已充分燃烧，点火系统正常。
综合分析表明，该车发动机工作时混合气偏稀，因此应从空气供给系和燃油供给系着手检修。
检查燃油供给系统，一切正常。
检查空气供给系统时，发现空气流量计后面的进气软管有破损、裂纹。
更换进气软管，启动发动机，一切恢复正常。
再次用尾气分析仪进行检测，结果HC为50×10-6、CO为0.23%、CO2为14.5%、O2为1.33%，数据正常，故障排除。
本例是由于进气管漏气，使额外的空气进入汽缸，造成混合气过稀，发动机怠速不稳，经常熄火。
这部分未经过ECU检测的空气经发动机燃烧后，造成排气中剩余大量氧气，氧传感器将此信号反馈给ECU，ECU 根据这一信号进行相应地加浓。