CBD地区公共交通规划研究--以武汉王家墩为例
武汉王家墩CBD规划及建筑设计方案
“中城 ·上城”项目概念规划方案设计
Conceptual planning of “central city·upper city”
案例分析
CASE STUDY
案例分析 Case study
范湖地块
本案
“中城 ·上城”项目概念规划方案设计
Conceptual planning of “central city·upper city”
项目背景 现状分析 Background Existing condition analysis
基地总体呈方形，南北长210米，东西宽230米，总用地面 积约4.53公顷。分为两期地块，独立成宗。
同时，由于区域内商务功能的逐步增强，城市精英集聚，酒店式公寓和甲级写字楼需求逐渐增大。
“中城 ·上城”项目概念规划方案设计
Conceptual planning of “central city·upper city”
定位分析 开敞空间分析 Location Open space Analysis
武汉王家墩商务区（武汉CBD）是武汉市“十一亓”规划中的现代服务 业中心，是城市重点建设项目。不长三觊、珠三觊、长株潭等成熟群的距离 分别约为870公里、650公里、330公里,，良好的区域经济势头为武汉CBD 提供了优良的发展平台。
根据规划，武汉CBD定位为以金融、保险、贸易、信息、咨询等产业为 主的“立足华中、面向丐界、服务全国”现代服务业中心。本次规划基地位 于武汉CBD东北部的范湖地块。
日本大阪难波公园
项目规模 项目业态
占地面积：37300㎡ 建筑面积：243600㎡
武汉经济开发区交通状况调查 修订
武汉经济开发区交通状况组员________________________________________________________________________________________ 本文从公路、水路、地铁及东风大道路况对经济开发区交通做简单归纳另有不足及建议。
开发区位于武汉市西南部，紧临武汉经济技术开发区，距武汉市中心10公里，距汉口火车站、武汉港各20公里，距天河国际机场20多公里，距连接京广线和京九线通往武汉新区的专用铁路和货站仅3公里，距离年吞吐能力1000万吨的长江滚装码头7公里。
京珠、沪蓉高速公路及318国道交汇于开发区境内，形成全国唯一的“金十字”，东去上海、西抵重庆、南至广州、北上北京，距离均在1000公里左右。
正在建设中的汉蔡、汉洪高速出口公路使蔡甸经济开发区与武汉中心城区联系更加紧密。
蔡甸经济开发区凭借承东启西、接南转北的区位优势，可以辐射湖南、江西、河南、四川等周边五省，是名副其实的“中国经济地理中心”西南门户。
完善的基础设施：已建成全长约50公里的全新路、大沌路、常福大道、姚家山东区主干道等8条主干道路，配套建成总容量超过30万千伏安的变电站2座和开闭所4座。
给排水管网根据区域布局分别与蔡甸城关和武汉经济技术开发区实现对接。
沌口地区、姚家山西区基本建成，军山商贸园、常福新城基础设施日趋完善。
一．公路1.公交线路⑴简介：公交单层34个座位双层60个座位，30分钟一班；周末及节假日每班客流量五十至七十人；工作日较为缓和。
⑵网友市民的意见建议：丁先生：208实在太挤，又没人来管管，有人就上，208每次从我眼前经过就看见上车门那里被挤得跟什么似的贴在玻璃那。
强烈建议在高峰时段多加开几班。
丁先生又说：司机师傅真彪悍；市民何女士表示已无力吐槽，每次坐上208就要担心王家湾。
⑴简介：202公交是江汉大学到武昌火车站最好的选择，线路长度(公里):27.2;票制:单一票制无人售票;全程票价(元):2.00;起点站首末车时间:06:30-18:00;终点站首末车时间:06:30-18:00;发车间隔:15-20分钟;高峰发车间隔:8-11分钟;所属公司:公交四公司;是否空调车:空调;⑵202路公交在周末及节假日的出行状况及客流量：在周末和节假日，202的客流量极大，车厢内人都很挤的站着，几乎不用手握着扶手，每一班车人数为60人左右。
空间韧性视角下地下公共空间规划策略研究——以武汉市为例
60 | 规划实践Planning Strategy of Underground Public Space from the Perspective of Spatial Resilience: A Case Study of Wuhan City空间韧性视角下地下公共空间规划策略研究*——以武汉市为例何 源 田 燕 李智勇 贾潞娟 范李兴 HE Yuan, TIAN Yan, LI Zhiyong, JIA Lujuan, FAN Lixing为提高地下公共空间韧性水平，从空间韧性视角出发，探究地下公共空间在构建韧性城市中的地位与作用，以及规划应对策略。
通过对地下公共空间韧性表征的分析，创新性地提出韧性溢出理论构想，以描述地下公共空间对城市系统的韧性支撑与其自身韧性建设的关系。
以此为基础，分别使用定性、定量研究方法对武汉宏观及微观层面的地下公共空间现状韧性溢出效应进行评价。
结合地下空间规划体系，从空间设计、制度创新和治理水平3个层面提出规划应对策略。
To improve the resilience level of underground public space, from the perspective of spatial resilience, this paper examines the status androle of underground public space in building a resilient city and explores planning strategies. From the analysis of the characterization of the resilience of underground public space, the theory of resilience spillover is innovatively proposed to describe the relationship between the resilience support effect of underground public space on the urban system and its resilience construction. Based on this, this study uses quantitative and qualitative research techniques to evaluate the resilience spillover effect of the underground public space at the macro and micro levels in Wuhan. Combining the underground spatial planning system, this paper proposes planning strategies from three aspects: spatial design, system innovation, and governance level.空间韧性；地下公共空间；韧性溢出；规划策略spatial resilience; underground public space; resilience spillover; planning strategy文章编号 1673-8985（2022）05-0060-07 中图分类号 TU984 文献标志码 A DOI 10.11982/j.supr.20220510摘 要Abstract 关 键 词Key words *基金项目：2022年湖北省自然资源科技项目“城市CBD 核心区地下空间空气品质的典型空间形态CFD 模拟与优化研究”（编号ZRZY2022KJ26）资助。
武汉王家墩中央商务区地下空间需求预测
根据内外变量的分析， 武汉王家墩中央商务区地下空间开发
强度应该 以南京新 街 口、 杭州 钱江新 城 Ｃ Ｄ地 区加 权平 均 ， ： Ｂ 即 总量 为 ：。 １ ７ ８ ５ ７ ４ ×４ ． ＝３４万 ｍ ， ２仅作为本方案预测参考值 。
５ 。 ＋５ ×０ ４＝４ ． ／ｎ２ 由此 可得 出 ， 地下空间开发 ４ 可靠 的地 下 防灾 系统——人 防设 施 体 系、 ） 应急 避 难体 系 ４ ×０ ６ ２ 。 ７ ８万 ｍ２ｋ ｌ，
武 汉 王 家墩 中央 商 务 区地 下 空间需 求预 测
张
摘
平 陈 志龙 王 玉北
要： 以武汉王家墩 中央商务 区为例 ， 介绍 了城 市中心 区地 下空 间的需求类型， 并对城 市中心 区地下 空间开发 强度做
了类 比分析 ， 通过城市 内外变量数据对 比及 经验校 核方法 ， 对该 区域地下 空间的开发需求量进行 了预 测分 析 ， 以准确 预 测 出未来城市 中心 区地 下空间发展 的需求 。 关键词 ： 市中心 区， 下空间， 城 城 需求预测 中图分类号 ： Ｊ ８ ． １ ９４ １３ 文献标识码 ： Ａ
乐设施 、 育健 身设施 、 体 医疗卫生设施 等。
３ 完善的地下市 政设施 系统——共 同沟体 系 、 ） 地下 电厂 、 污 水处理厂等。
等。
南京 ９ ８
城市中心区需解决的主要 问题是交通 问题 、 环境 问题 。主要 越大 。 ２ 第三产业 比重较 大 的城市在 城市 中心 区地下 空间 开发规 ）
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・
２ ・月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏｌ３ Ｎｏ． ０ ＿３ １ Ａｐ ． ２ ０ ｒ ０７
国外CBD发展经验对武汉CBD建设的启示
国外CBD发展经验对武汉CBD建设的启示摘要：初步了解CBD概念和基本特征的基础上，通过回顾总结国内外对成熟CBD的发展经验研究，结合武汉王家墩中心商务区的CBD开发建设条件，为王家墩商务区的发展规划提出相应建议。
关键词：国外CBD 发展经验武汉王家墩CBD一、研究背景CBD即Central Business District，习惯上一般译为中央商务区，起源于上世纪20年代的西方国家，是市场经济和时代发展的必然产物，集中体现着一个地区或城市的现代文明和经济发展能力。
作为华中地区的CBD开发建设的代表城市，武汉市提出建设“八加一”城市圈、建设以金融、贸易、信息等产业为主的商务区，并于1995年确立了建设汉口王家墩中心商务区的规划，目前王家墩CBD仍处于在建状态，武汉CBD建设有助于提升整个华中地区的经济活力，是武汉市融入区域经济乃至世界经济的必经之路。
在这样的背景之下，本文通过对CBD的发展规律研究，结合武汉市王家墩CBD的实际情况分析，以期对武汉CBD的建设发展和武汉市引领中部地区发展、成为区域大都市目标的实现提出一些有益建议。
二、CBD概念认识目前学术界对于CBD即Central Business District的概念众说纷纭，并未产生一个成型的定义，再加上CBD的概念本身也是不断发展更新变化的，本文认为CBD是具备以下四个基本特征的“城市、区域乃至全国经济发展的中枢”[2]1、空间特征：一般为城市中心区的核心地带，周边地区到此区域的距离成本最低。
2、经济功能特征：产业聚集明显，以商务办公、金融业、信息产业及相应的现代服务业为主。
3、交通可达性高，无论是物流、人流、资金流还是信息流都交汇于此。
4、外部形态特点：由于是地价峰值区，建筑物的密度大，土地利用强度大，尤其是垂直空间利用充分。
三、国外CBD发展经验研究与总结（一）国内外研究从世界范围来看，CBD的发展起源于20世纪初的西方大城市，如美国纽约的曼哈顿、日本东京新宿、法国巴黎等，早期的CBD研究也主要集中于对西方城市CBD建设发展经验的研究。
城市交通公共设施分析及改进建议——以武汉市城市交通公共设施现状为例
明度感 觉都相 当敏锐 。我们 可 以在公共 交通设施 的用 色上
考 虑明度 的变化 ，或 用其他 的一些 辅助方 法帮助 色觉 障碍 人士获得公共 交通 中的必要信息 。 ２ａ ． Ｎ鉴国外经验进行无障碍人性化设计 人 性化 无障碍 设计更 需要设 计师在 设计 中更多考 虑残
此 外，武 汉市指 示牌也 存在语 言的单 一问题 。武汉 作
够帮 助行人更 加便捷 、有效地完 成公共 交通行 为。相反 ，
不合 理的色彩 设计不仅 起不到任 何作用 ，还会给行 人带来 不必要的麻烦。 色 彩使用不恰 当，缺乏整 体性是公 共交通 设施色彩使 用 的常见 问题 ，也是存 在 比较广 泛的 问题。武汉 也有这样
的问题，例如 说一些公 交站指 示牌的文 字与底色 色彩对 比
一
：
城市交通公共设施 分析及 改进建议
以武 汉 市城 市 交 通公 共设 施 现状 为 例
■ 李一 蒙 翟子寒
随着城 市化进 程的不断 发展 ，交通在 人们的生活 中扮
演 着越 来越重 要的角色 。城市交 通公共设施 包括站牌 、路 口指示牌 、公 共汽车站 、候车亭 等，是在城 市 中分布 广， 与 人们的 日常 生活与外 来游人接 触最密切 的公共设施 ，它 以其独特 的功能特 点遍布 城市的大街小巷。 武汉自古就是我 国 的交通 中心 ，现在更是 中部最 大的城市之 一，相对 落后 的交通公共 设施阻碍 了日益发展 中的武汉。 １武汉市城市交通公共设施的现状分析 ． １１ ． 武汉市城市交通公共设施缺乏系统性 当代城市公 共设施 的系统化设 计，成为实 现城市生活 和公共 空间的人性 化和效 率化运作 的基本保 障。涉及城 市 公共设 施领域 的系统化设 计，在视 觉的 “ 标识 ”意义 与文
武汉四大CBD全解析
CBD云集房价飞涨武汉四大CBD全解析编者按：20世纪90年代以来，以CBD为重心的城市资源、资产重组、置换与转型，标志着中国城市发展与建设跨人了新的发展阶段，当前，以CBD为中心的城市景观革命也在武汉大步推进，蜕变于传统的商业中心区，CBD以其经济、科技和文化力量的高度集中性成为现代城市的财富核心，具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通讯条件。
作为中心城市的灵魂，CBD是城市的人气聚集区和城市活力的标志。
在武汉从二线城市跃入一线国际大都会的进程中，CBD梦想逐步照进现实。
顺着江南江北的发展脉络，四大CBD 拔地而起、比肩世界，欲将成为一张张国际大都会的名片。
8.25全城闪购清凉看房团来袭CBD——作为一个名词“中央商务中心区”已不再为国人所陌生。
在大武汉不断迈向现代化的进程中，城市的规划思维正在不断深化，而CBD的规划也顺理成章地成为其中一个重要的内容。
武汉有几个CBD，武汉的CBD应该具备何种气质？现阶段的武汉CBD建设已经进入哪一阶段？【王家墩CBD】我国首个市场化运作的CBD 武汉首个城市综合体项目与北京朝阳商务区和上海陆家嘴金融区相比，武汉王家墩中央商务区起步较晚，但有别于以往政府主导模式，是我国第一个市场化运作的中央商务区。
2002年2月8日，经武汉市政府批准，由中国泛海控股有限公司、武汉汉口机场迁建开发有限公司、北京中关村开发建设有限公司、光彩建设集团股份有限公司和四通巨光高新技术发展（控股）有限公司等五家国内大型企业集团共同发起，设立“武汉王家墩中央商务区建设投资股份有限公司”，负责对王家墩地区进行基础设施建设，及武汉CBD项目的投资、招商、策划、开发和运营。
武汉王家墩中央商务区据了解，武汉CBD目前已开工项目达13个，开工面积超过280万方，在建楼栋超过40栋，其商务、住宅、商业、市政、教育、医疗等资源都在全面建设中。
其中代表武汉高度的“武汉中心”裙楼已经封顶。
构筑持续发展的城市公共交通体系——武汉市城市公共交通专项规划简述(上)
２ Ｏ ５ Ｏ ６．
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公里 ，线 网长 ７ ５公里 。 １ ● 补 充辅 助线路 ：满 足 白玉 山 、
１ 运 力规模 ．
１ 对 外 交 通 衔 接 ．
枢 纽
根 据 客 运 总
汤逊 湖 、沌 口、 东西 湖 台 商投 资 区 ， 量 预 测 ，２ １ ０ ０年 金银 湖 、盘 龙城 等边 远地 区市 民出行 武 汉 城 市 公 共 交 交 通需求 ，填 补
要 客 流 走 廊 的 交 通 需 求 ，联 系重 要 道 路外 侧设 置快 速 公交 专用 车道 和 站 换 乘和 町达性 与骨 架 线路 相 匹配 ，构 对 外 交 通 枢纽 ， 引导 城 市 有 序 发 展 。 台。 ②快速 公交 ６号线 ：舵 落 口经 长 成 武汉 市 依托 骨 架 、放射 状 的公 交基 ２０ 年 至 ２０ 年 ，建 成轨 道 交 通 １ 丰 大 道 、发 展 大 道 、徐 州 新 村 大 桥 、 本线 网 ，满足 市 民需 求 。基 本线路 总 ０１ ０４ 号 线 一 期 工 程 ；２０ ０４年 至 ２ １ ， 水 东路 、武 青 四 干 道 至 武汉 火车 站 ， 长 度 ２ ９ ００年 ０公里 ，平 均线路 长 度 １． ０ ２８
同 时 ，规 划 七 条 全天 候 快 速 公
以上 武 汉市主 干 道 。
（ ）轨道 交 通近 期 建设 任务 。根 交 专 用 道 和 八 条 高峰 公 交专 用 ２
据城 市对 快速 轨 道交 通 的阶 段性需 求 道 ／路 。 和 城 市 经 济 条 件 ， 用 １ 年 左 右 的时 ０ （） 远 期 规 划 三 条 快 速 公 交 线 ２
１． ３ ６公 里 。
在 城 市 重 要 对 外 交 通 枢 纽 （ 火 车 如
十年磨一剑 千年铸一城 武汉CBD打造武汉新的城市地标和城市名片
武汉商务 !"#$% & ): 级商务综合体! 武汉世贸中心： 位于武汉中心西侧， 总占地 面积 !#% "- 万平方米，总建筑面积 # #% 0 万平方 米，项 目 定 位 为 以 武 汉 世 界 贸 易 中 心 （ =>?@ A?B@C +CDEC? ） 为主体，集国际商业中心"超豪华 五星级酒店" 国际顶尖甲级写字楼" 精品会展" 高级公寓等多功能于一体的超大型综合体! 精度 -3 万方的甲级写字楼 泛海国际 23F3 城： 位于武汉 +*1 淮海路北 面，紧临泛海国际居住区， 总建筑面积约 $,% $! 万平方米，是集 23F3 办公楼"): 甲级写字楼" 高档公寓"酒店"公寓"商业于一体的国际全能 商务服务综合体! 泛海国际中心： 位于武汉 +*1 淮海路与宝丰 北路交汇处， 总建筑面积 ! % ,- 万平方米， 是武 汉 +*1 核心区写字楼群的重要组成部分，项目由 招商银行大厦"武汉民生金融中心和超五星级的 费尔蒙酒店组成! 泛海创业中心： 位于武汉 +*1 淮海路和云霞 路交汇处，与泛海国际中心隔街相望!项目定位 为国际 ): 甲级生态景观写字楼， 总建筑面积约 0% - 万平方米，共 ,) 层，总高度约 #)" 米! 速度 ( 线地铁坐镇 亚洲最美地铁站： 武汉 +*1 是武汉地铁分布 最密集的区域之一，共设有 ) 线 #" 站； 已通车运 营的地铁三号线武汉商务区站是国内首个穹顶式 设计的地铁站，顶部设计巨大的钢结构玻璃采光 穹顶，穹顶直径 !# 米，宛如一颗水晶浮出海面! 作为武汉最大地铁站，武汉商务区站主体广场设 有 #$ 个出入口，同时配有 部手扶电梯! 深度 4*+ 万方地下空间系统 地下空间： 武汉 +*1 总量达 !#" 万平方米的 地下空间系统，集地铁站" 商业" 交通" 人防为 一体!其中全长 #% 0 公里的地下交通环廊共设 $ 进 $ 出，全线采用单向三车道逆时针布置； 全长 $% "& 公里的武汉中央商务区地下综合管廊，是华
武汉地铁规划
编者按：8月武汉市政府决定启动“城管革命260工程”，通过银行贷款今年投资60亿元，2012、2013年各投资100亿元，用于城市综合管理工作，确保2013年实现城市综合环境和管理水平达到国内一流目标。
据了解，武汉市如此大手笔计划投入“城市综合管理”，投资力度之大前所未有。
一个多月前，武汉市启动城管革命，提出的目标是，3个月内城市环境明显改变；2011年城市环境实现大变样；2012年城市环境面貌发生根本性变化;2013年达到创建“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”和“全国文明城市”市容环境标准，城市综合管理水平达到全省最优、国内一流水平。
对于这一个月来的“城管革命”成绩单，你满意吗？你对于未来五年的武汉城市建设怎么看，有什么期望？武汉市目前正在开工建设的5000多工地，涉及机场、地铁、隧道、道路、桥梁等城建项目，虽然有不少外界声音质疑武汉城建正在走上“大跃进”的道路，但不可否认的是武汉的交通基础建设，特别是地铁通车是武汉市民目前最为关心和期望的头等大事。
【地铁篇】2011年120亿元修地铁明年起每年通一条地铁今年，我市将投入120亿元建设轨道交通，阮成发表示十二五期间，武汉将有5条地铁连通武汉三镇，23条过江通道穿越两江。
这意味着，十二五期间武汉的地铁建设将要加速。
2011年，是十二五期间的第一个年头，地铁4号线8号线换乘站已经动工。
地铁建设已然提速。
明年起，武汉将每年开通一条轨道线，到2017年，共7条轨道线建成，总里程超过250公里。
目前武汉7条地铁规划获得国家发改委批复，意味着这些线路正式拿到“准生证”，可全面开建。
而这也是国内同类城市新一轮轨道交通建设规划中期限最长、新增规模最大的规划。
国家发改委同时建议，武汉应统筹考虑交通需求和财政承受能力，区分轻重缓急，合理安排建设时机，近期建设年限以2017年为宜，重点建设过江线路和部分引导城市外围组团形成的线路，3号线、6号线部分路段和8号线一期可以考虑适当延后。
武汉王家墩商务区核心区地下交通环廊工程降水方案——施工报审稿
武汉王家墩商务区核心区地下交通环廊工程降水方案——施工报审稿武汉王家墩商务区核心区地下交通环廊工程降水设计及施工方案武汉王家墩商务区核心区地下交通环廊工程降水设计及施工方案武汉丰达地质工程有限公司二○一二年四月武汉王家墩商务区核心区地下交通环廊工程降水设计及施工方案法人代表：总工程师：审核人：设计人：武汉丰达地质工程有限公司二○一二年四月目录§1工程概况 (5)§2工程地质与水文地质条件 (6)2.1场区地貌及周边环境 (6)2.2场区区域地质构造条件 (6)2.3工程地质条件 (7)2.4水文地质条件 (8)§3降水方案设计 (9)3.1降水必要性 (9)3.2基坑抗突涌验算 (10)3.3基坑降水的可行性 (11)3.4设计依据 (12)3.5设计原则 (13)3.6基坑涌水量的估算 (13)3.7降水井、集水井深度及井结构 (15)3.8降水运行 (16)§4降水对周围环境影响的评估与监测 (18)§5组织结构 (19)5.1施工组织结构的建立 (19)5.2施工组织结构的启动与高效运作 (21)5.3施工组织高效运作保障措施 (21)§6降水井成井施工 (22)6.1技术准备 (22)6.2成井设备及材料准备 (22)6.3施工现场准备 (24)6.4降水井施工工艺流程 (24)6.5前期准备 (25)6.6成井施工 (25)6.7洗井措施 (27)6.8质量验收 (27)6.9施工进度 (27)§7降水运行管理 (28)7.1降水维持施工工艺流程 (28)7.2降水运行保障措施 (29)7.3降水运行管理 (30)7.4沉降控制措施 (31)§8封井措施 (31)§9突发事件应急措施 (32)9.1用电应急预案 (32)9.2降水井应急预案 (34)9.3突发性机械故障的处理和预防措施 (35)9.4 突发性暴风雨灾害的预防措施 (35)9.5 土方开挖中的突发事件及应急措施 (36)§10 计算书及附图 (37)附图1．水位预测等值线图 (37)附图2．降幅预测等值线图 (37)附图3．沉降预测等值线图 (37)附图4．含水层埋深分布示意图 (37)附图5．降水井及集水井平面布置图 (37)附图6．降水井及集水井井结构图 (37)武汉王家墩商务区核心区地下交通环廊工程降水设计及施工方案§1工程概况武汉王家墩中央商务区建设投资股份有限公司拟在王家墩商务区兴建核心区地下交通环廊工程Ⅱ标段项目，本次施工范围主要包含商务西路南侧、泛海路西侧、匝道5和匝道6。
武汉王家墩商务区基坑坑中坑设计治理措施
基坑工程 的支护型式多样 ， 常需根据周边环境 、 文 、 水 地质条件 、 开挖深度 、 坑特点 以及 经济 、 基 技术 因素 ， 综合 评价 、 选取支护型式 ， 或采取多梯次组合支护体系 。
对普遍 裙楼 区域 开 挖 深 度 为 １ ２ｍ， 中坑 边 距 离 主 ． 坑
坑距 离最 小处约 为 ２ 按 照 １： 放坡 进 行 处 理 ， ２ｍ， １ 同
２１ ０ ２年 ８月
城
市
勘
测
Ａｕ ２０１ ｇ． ２ Ｎｏ ４ ．
第 ４期 文 章 编 号 ：６ ２ ８ ６ （０ ２ ０ — ６ — ３ １７ — ２ ２ ２ １ ）４ １ １ ０
Ｕｒ ａ ｏｅ ｈ ｉ ａ ｎ ｅ ｔｇ ｔｏ ＆ Ｓ ｒ ｅ ｉ ｂ ｎ Ｇｅ ｔ ｃ ｎ ｃ ｌＩ ｖ ｓｉａｉ ｎ ｕ ｖ ｙｎｇ
排 桩
① 布 置灵 活 ， 与 工程 桩 、 拌桩 帷幕 形 可 搅 成排桩围护体系； ②上部设置圈梁， 形成 整 体 受力 体 系 。圈 梁 可利 用 基础 底 板 内 钻孔灌 注桩 、 桩 、 制桩 等 相 对 开挖 深度 大 于 暗梁 ， 板 预 有效加快 出土速度 ； ③支撑 可利用 受施工工艺 和施 工场地 的限 制 ５ｍ 坑 悬臂式排桩或结合内支撑式 适用 于多 种 土 先施工的基础底板 ， 或采用钢支撑 ， 亦可 中坑 的支护技术难度高 层 将 型 钢支 撑 浇 筑 在 基 础 底 板 内 ， 以减 少 ； 拆 撑 工期 ； 于土 层 较差 ， 工 质 量要 求 对 施 高的情况下 ， 可选择钢筋混凝土 内支撑 ， 结 构 形式 多 样 、 护 效果 好 。 支
约 了支护型式 的选择 。基坑 变形 、 定性 主要受 到 了降 稳 雨 、 环境 等 因素影 响。现有支护 型式 的选择 对于 坑 周边
湖北武汉王家墩地区及王家墩商务区规划方案
目前，武汉市已建成20层以上的高楼 272 栋，180米以上 的超高层 5 座，武汉作为区域中心城市的轮廓初步显现
为了王家墩地区的合理发展，武汉市 政府先后组织了多层次的规划研究， 包括：美国麦肯锡公司的商业策划、 中国城市规划设计研究院的功能定位 研究、英国阿特金司公司的综合交通 研究、泛亚易道公司的生态及空间景 观研究等。
第二部分
PartⅡ
总体概况
General Status
王家墩机场对城市的影响
王家墩交通区位
王家墩
汉口商业中心的发展趋势
具备新型服务中心潜力
王家墩地区
汉口商业核心
周边地区建 设状况
第三部分
Part Ⅲ
现状概况
Status in quo
1、区位关系简介
王家墩地区
城市内环线
城市三环线
2、用地范围界定
军方转让给地方的
2.66平方公里土地。
规划用地范围为： 建设大道、青年路、 发展大道和汉西路等 现有城市干道围合的
加强优势互补，形成以王家墩地区为中心的汉口核心
商务板块，振兴城市经济活力。
加强商务区与武汉经济技术开发区的轴向联系，形成
汉口、汉阳一体化建设的发展态势。
适时、高效地建设武汉商务区，塑造体现新经济、新
功能、新景观的城市功能新区。
汉口商业中心的发展趋势
具备新型服务中心潜力
王家墩地区
汉口商业核心
西北湖
• 2000年7月24日，国务 院、中央军委正式批复同意 武汉市关于搬迁王家墩机场 的请示。
• 2002年1月18日，新的阳逻军 用机场举行奠基仪式
• 2002年9月12日，北京“中外 CBD发展论坛”，张林局长代表 武汉市作了名为《发挥中心城 市优势，建设武汉王家墩商务 区》的专题报告
武汉市综合管廊建设情况
近期综合管廊项目
存在的问题及建议
综合管廊建设背景及意义
自2013年以来，国务院相继发布关于指导综合管廊建设的政 策文件，并在全国开展建设试点工作。
国务院办公厅关于加 强城市地下管线建设 管理的指导意见 （国办发[2014]27号） 中共中央 国务院关于进 一步加强城市规划建设管 理工作的若干意见 （2016年2月6日）
完全PPP模式，依靠社会资本，推行具体模式存在难点。
11月7日向分管副市长进行专题汇报，进一步明确工作重点和方向。
11月13日深化后的规划成果通过专家评审会，修改完善形成最终成果 并上报市政府。 编制团队
武汉市规划院
组织模式
市城建委
工作过程
8次部门ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ研
武汉市市政院
上海市市政院
+
各区政府 管线主管部门 相关投资平台
+
2次专家会
20个部门意见征求
武汉市综合管廊专项规划
王家墩商务区综合管廊
商务区综合管廊规划全长6.2公里，总投资3.8亿元（2013年开工建设）。已建成投用5.2公里，其中： 双舱3公里（就是图中标示的蓝色双线），单舱2.2公里，（剩余1公里明年建成）。
王家墩商务区综合管廊
商务区的地下综合管廊由双舱和单舱两种类型组成。双舱管廊宽4.8米、高3.1米，分为综合舱和高压 舱。综合舱放置给水、通信和10kv电力管线。单舱管廊宽3米、高2.8米，舱内放置给水、通信和10kv 电力管线，部分管廊与地下交通环廊合建。
友谊大道
建设大道
主要汇报内容
1
综合管廊建设背景及意义
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武汉市综合管廊专项规划 武汉市综合管廊相关制度 王家墩商务区综合管廊
开发武昌王家墩机场投资模式
摸底＂汉飞＂开发武昌王家墩机场投资模式武汉市汉口机场迁建开发有限公司是经武汉市人民政府批准成立的项目法人公司。
1999年8月，市政府向市机场外迁办下发了《市人民政府关于组建武汉市汉口机场迁建开发有限公司的批复》（武政［1999］92号），批准组建武汉市汉口机场迁建开发有限公司，具体负责空军汉口机场的外迁工作。
1999年9月，武汉市汉口机场迁建开发有限公司正式在市工商局注册登记，注册资金为1亿元人民币,具有国家二级房产开发资质。
公司的主要任务和经营目标是全面运作王家墩机场迁建的有关事宜，筹集资金18亿在新洲毛集地区为空军还建一个新军用机场，然后对空军移交给地方的老机场4000亩土地，以及整个王家墩地区7.41平方公里范围土地进行开发建设。
2005年5月，市委办公厅、市政府办公厅转发了市国资办《关于重组市汉口机场迁建开发有限公司的实施方案》（武办文［2005］23号），将迁建公司调整为国有独资公司，授权经营，注册资本金变更为5亿元，主要任务是担任空军汉口新机场建设主体、商务区开发建设主体，努力实现国有资产保值增值。
公司拥有四个控股子公司，即武汉王家墩城建开发有限公司、武汉汉飞经济发展有限公司、武汉汉盛地产有限公司和阳逻水乡管理有限公司，主要进行房地产开发建设，目前已经开盘销售的项目有丽水花园、城市公园、汉飞青年城、汉飞滨江国际城、汉飞精英青年城、关山春晓等，开发面积计45.63万平方米。
公司共设七个处，即综合管理处、财务管理处、投资管理处、工程管理处、拆迁管理处、技术管理处、法规监察处等。
公司共有人员62人，其中派了8名同志到商务区指挥部工作，人事关系已调入公司的员工有43人，临时聘用员工有19人。
公司员工队伍的总体状况比较好。
公司领导层6人，有5人是硕士研究生学历，4人有高级职称。
在人事关系调入公司的员工中，大学以上学历占77％，有中级以上技术职称的占53％。
王家墩机场建成于上世纪三四十年代，承载着“武汉会战”的回忆。
第十届全国大学生交通科技大赛获奖名单
“晶众杯”第十届全国大学生交通科技大赛在华南理工大学成功举办发布日期：2015-05-26利用创新技术与思维方式，为现代交通问题提供兼具创新性和实用性的解决方案，打造“和谐交通”，5月23-24日，来自全国49所高校的500余师生共聚华南理工大学，展开“晶众杯”第十届全国大学生交通科技大赛决赛的角逐。
交通运输部人事教育司教育培训处处长、教育部高等学校交通运输类教学指导委员会秘书长严红，广东省教育厅高教处郑文，华南理工大学副校长邱学青以及全国大学生交通科技大赛学术委员会、仲裁委员会及专家委员会的成员代表出席大赛并颁奖。
第十届全国大学生交通科技大赛由教育部高等学校交通运输类教学指导委员会支持，由交通工程教学指导分委员会主办，由华南理工大学承办。
大赛受到了北京晶众智慧交通科技有限公司的冠名赞助。
本届大赛以“和谐交通”为主题，共收到全国119所高校报名，接收到来自96所高校的280件参赛作品，在报名高校数量和参赛作品数上创下历史新高。
本届大赛吸纳上一届大赛组委会建议，实施按竞赛小组报名参赛和评选的比赛形式，并首次设置了大赛指定主题的竞赛小组，在竞赛形式和内容上都有了较大的革新。
最终进入决赛的80支队伍共产生一等奖8项、二等奖24项、三等奖32项及优胜奖16项。
获得一等奖的高校分别为第一竞赛小组的中南大学、兰州交通大学，第二竞赛小组的河海大学、华南理工大学，第三竞赛小组的北京理工大学、解放军理工大学，第四竞赛小组同济大学、北方工业大学。
决赛复议阶段各组第一名对作品进行二次介绍，全部评委根据参赛作品情况进行特等奖投票，最终同济大学的“主动交通组织方案研究——以陆家嘴CBD为例”作品获得最高票数，但未达到所有选票的三分之二，并未产生特等奖奖项。
全国大学生交通科技大赛以交通运输科学技术问题为载体，培养大学生科学精神和科学素养、发现和解决问题的能力及团队协作精神，促进大学生学术活动开展，加强大学生科技文化交流，促进交通科学和技术的发展。
武汉王家墩武阶段性功效资料2008092215DOC
武汉王家墩商务区历史人文阶段性功效资料一、王家墩历史人文资料（一）王家墩机场历史背景说明武汉王家墩机场是位于的军民二用，建造时间很早，于停止利用，军事机场迁至的新机场，而民用客运的功能则由取代。
现今武汉王家墩机场用地将建设成。
该机场于时客运量为1,608,319人次，排行中国第19名。
期间，就于此机场动身，与进行第一次交战。
同年，驾驶，从武汉王家墩机场机场动身，进入已经遭占领的上空。
同年，由领队的两架从该机场起飞，前去散发传单，成为开战以后第一次飞入领空的外国军机。
（二）王家墩机场的建成历史王家墩原来是湖北省的空军基地，而且原来武航的飞机也是从这里起飞的，后来才搬到天河去的!王家墩机场已经做为CBD的土地进入了开发阶段，原来所有的机场设施会搬到郊区去的。
说到汉口王家墩机场，令笔者想起了一件旧事。
那是在71年前，我仍是一个少年时，不知是谁要大家捐钱献机，为国民政府军事委员会的蒋介石五旬寿辰而祝寿。
那时，武昌、汉口、汉阳三镇的老百姓，无论男女老幼或多或少地都捐出了款项，笔者那时也是捐钱者之一。
捐钱收齐后，听说买了五架飞机，而为那时的“蒋委员长五旬寿诞”而祝寿。
在那一年的不冷不热的季节里的一个晴好的一天，我作为献机祝寿而捐了款的学生代表，去了那时的汉口王家墩机场，“任务”是为了观看5架所献的飞机的试飞和空中演出，事后回校向我那时所就读的汉口市立32小的同窗汇报。
到了汉口王家墩机场，才知道那5架飞机所命的名：3架飞机是以武汉三镇的名称为名，另外两架则为“禁烟1号”与“禁烟2号”。
因为那时蒋介石正在弄“新生活运动”，内容有“禁烟拒毒”的活动。
飞机起飞后在空中作了上升和下降的飞行，最后俯冲而下，在观众的头上擦顶飞行，机声震耳欲聋。
那时我坐在草坪上，用双手掩着两耳躲避震耳的机声。
因此，对那一天的感受较为深刻。
我记得那一年是1936年，离今天已有71年之久，也说明汉口王家墩机场的建成利用已有70连年的历史。
不是那篇报导所说的“始建于1937年日伪时期”。
武汉市王家墩中央商务区轨道交通线网规划深化研究
武汉市王家墩中央商务区轨道交通线网规划深化研究
代琦;孙小丽;平克磊
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2009(012)012
【摘要】交通供需矛盾在不同程度上制约着中央商务区(Central Business District,简称CBD)功能的发挥.轨道交通是解决CBD交通问题的有效途径.结合武汉市轨道交通线网规划修编成果和王家墩详细规划,在对国内外CBD轨道交通特征研究的基础上,提出了CBD轨道交通发展的策略.从站点覆盖、客流预测、时耗和交通一体化四个方面研究了轨道交通优化方案与土地利用和其他交通方式的衔接关系,构建以"轨道交通为骨架、公共交通为主体、其他交通方式做补充"的多层次、多功能的综合交通体系,支撑CBD的高效可持续发展.
【总页数】5页(P79-82,86)
【作者】代琦;孙小丽;平克磊
【作者单位】同济大学交通运输工程学院,200092,上海;武汉市城市综合交通设计研究院,430017,武汉;中国市政工程西北设计研究院有限公司,430000,武汉
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.91
【相关文献】
1.武汉王家墩中央商务区地下空间需求预测 [J], 张平;陈志龙;王玉北
2.武汉王家墩中央商务区"欧洲之门"会展中心 [J],
3.承载大武汉腾飞梦想的“希望工程”——探访武汉王家墩中央商务区 [J], 柯敏
4.中央商务区轨道交通用地控制与协调机制研究 [J], 李爽
5.城市中央商务区轨道交通换乘车站设计研究 [J], 杨彩霞; 康帅
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中国城市交通规划学会２００５年论文集——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————一一一一一
表３三级公交模式的交通特性
ｋｍ／ｈｍ／交通方式运送速度（）站距（）单同各逛髓力Ｌ十人伙ｈ，
轨道交通３０～４０１５００～２０００３０～６０
公交快线２０～３５１５００～２０００１５～３０
公交干线１６～２５５００～８００８～１２
公交支线１０～１５３００～５００——曼二！Ｑ
４．３公交规划对策
按照三级公交模式理念，通过合理组织公交线网结构巧’，扩大公共交通线网覆盖率，提供
不同层次的高效公交体系；完善公交设施建设，实施公交优先；优化公交场站布局，加强公交换乘枢纽建设，实现地铁与地面公交线路之间的“无缝”接驳，形成级配合理、内外结合、多层次的公共交通体系。
４．３．１轨道交通
按照《武汉市城市快速轨道交通网络规划》，武汉市轨道交通线网总长２２２．８ｋｍ，由７条线
路组成，其中轨道２、３、７号线经过或穿越王家墩ＣＢＤ，构成“干字型”网络，轨道线路总长９．２５公里，设站８座。
１）轨道２号线的功能分析
轨道２号线是三大镇问骨架线之一，纵向贯通武昌、汉口两大城区，线路由北向南穿越ＣＢＤ
核心区，并在核心区设置中心站。
王家墩ＣＢＤ通过轨道２号线的引入，北可联络武汉市对外交通枢纽（天河机场和汉口火车站），南可到达大型商业中心、公共活动中心、大型居住区和开发区，是ＣＢＤ南北向重要的快速客运交通走廊。
２）轨道３号线的功能分析
轨道３号线是联系汉口和汉阳的镇间骨架线，设站２座，线路由西南向东北沿神州大道穿越王家墩核心区，与轨道２号线形成“十字交叉”，在核心区形成轨道交通与常规公交之间换乘枢纽。
通过轨道３号线可联系武汉经济开发区、武汉新区、建设大道金融一条街和后湖大型居住新区。
３）轨道７号线的功能分析
轨道７号线是一条辅助线路，由
西向东从王家墩ＣＢＤ北侧通过，并
在汉口火车站与轨道２号线交叉，区
域内设站３座。
通过轨道７号线可至
汉口火车站、二七工业居住区、东湖
风景区、南湖居住新区，是王家墩
ＣＢＤ连接汉口和武昌的一条重要交
通线路。
４．３．２公交快线
根据客流预测分析，并结合《武
汉市公共交通场站规划》，王家墩
ＣＢＤ引入两条公交快线。
其中一条
图３王家墩ＣＢＤ公共交通线网
南起汉阳的四新地区、北至天河机
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CBD地区公共交通规划研究--以武汉王家墩为例作者：龚星星， 刘东兴， 何继斌
作者单位：武汉市城市规划设计研究院
本文链接：/Conference_6130089.aspx。