8201-1_适航性资料管理程序_V5R53【民用航空器维修人员考试】
8201-49_高原机场运行维修管理程序_V5R53【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了高原机场运行飞机的适航要求和维修、放行管理规定。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、机务培训部、航空器材部、基地维修部、航线维修部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-21《航空承运人高原机场运行管理规定》。
2.2CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》W章“延程运行与极地运行”。
2.3《维修工程管理手册》。
2.4《特殊运行手册》。
3术语和定义3.1高原机场：分为一般高原机场和高高原机场两类。
3.2一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米(8000英尺)的机场。
3.3高高原机场：海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的机场。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1质保工程师、安全工程师、可靠性分析师4.1.2工程工程师、维修计划工程师、适航性资料管理人员4.1.3动力工程师、性能工程师4.1.4生产计划工程师4.1.5调度工程师4.1.6计划采购员旗开得胜4.1.7维修工程师、工艺工程师4.2职责4.2.1质量部：a)负责制订高高原飞机维修可靠性方案，并持续监控维修方案的有效性；b)负责开展日常飞机维修可靠性监控分析工作，并对飞机系统、发动机和附件出现的不良性能趋势提出警告，负责对高高原运行不正常事件报告进行监控、评估与分析；c)负责组织高原机场补充运行合格审定工作，并定期组织对高原机场运行飞机持续满足合格审定要求的监督检查；d)负责对高高原运行放行人员进行资格评估及授权；e)负责组织高高原运行的机务工作的风险评估。
4.2.2工程部、发动机管理中心：a)负责初始评估高高原机场运行的飞机设备、构型符合性；b)负责编制和修订高高原机场运行相应机型的维修方案；c)负责编制和修订高高原机场运行相应机型的高高原航班运行前检查单；d)负责编制和修订高高原机场运行相应发动机/APU的监控方案；e)负责编制高高原机场运行相应飞机/发动机/APU的设备构型清单；f)负责编制和修订高高原机场运行相应机型的MEL；g)负责高高原机场运行飞机的持续工程评估。
0704-1_适航性资料管理_V5R12【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述1.1适航性资料管理的目的是在对资料实施集中统一控制的前提下，使资料系统工作纳入标准化、程序化、制度化的规范化基础管理与作业的管理轨道，以满足飞机持续适航的要求和厦航运营需要。
1.2本手册中的适航性资料主要包括：a)局方颁发的与航空器维修相关的民用航空规章、适航管理程序、咨询通告、管理文件及其他形式的文件；b)适航指令；c)与飞机维修有关的国家标准和行业标准；d)技术资料即产品型号合格证持有人/所涉及的生产厂家颁发的由适航当局批准和接受的适航性资料，包括与航空器或者航空器部件维修有关的各类手册、文件、服务通告、服务信函等；e)厦航颁发的与飞机维修有关的技术手册/文件、工作单卡；f)厦航颁发的与飞机维修有关的管理手册/文件。
1.3适航性资料管理包括资料的订购、接收、配备、分发/网上发布、保存、修订、核查等一系列工作及管理全过程。
1.4厦航飞机维修工程部采取统一管理和分散管理相结合的形式，对厦航机队适航性资料实施管理，以保证适航性资料的有效、完整和方便使用。
2资料的订购和接收2.1飞机维修工程部工程部门负责各类技术资料的订购和接收，负责组织订购和接收本程序第1.2条款中的a）、b)、c）、d）、e)类的适航性资料。
2.2飞机维修工程部质量部门负责接收本程序第1.2条款中的f)类的适航性资料。
3资料的分发/发布和保存3.1飞机维修工程部工程部门负责制定本程序2.1条所包括资料的分发/发布方案和保存要求。
3.2飞机维修工程部质量部门负责制定本程序2.2条厦航管理手册/文件的分发方案和保存要求。
3.3适航性资料的分发应同时附上接收反馈单，适航性资料持有人在收到资料后应在完成规定的责任后签字返回给分发人，分发人应保存接收反馈单。
旗开得胜3.4在新版本适航性资料分发的同时，适航性资料持有人应将旧版本作废处理。
4有效性核查和控制4.1飞机维修工程部工程部门负责并检查本程序第1.2条款中的a）、b)、c）、d）、e)类的现行有效性。
8202-1_安全质量信息报告程序_V5R51【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了厦航维修系统不安全事件和航材质量事件报告的规定和程序。
1.2本程序适用于飞机维修工程部各部（含分维修地点）、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件《航空安全管理手册》“不安全事件信息报告”3术语和定义3.1不安全事件：包括事故、事故征候、差错及其他不安全事件（见本程序第10款）信息，以及其他各类直接或间接影响安全的信息。
3.2维修事故、维修事故征候、维修差错：见《事故差错标准》“民用航空器维修事故与差错”。
3.3民用航空器事故征候：除维修事故征候外，其它事故征候见《事故差错标准》“民用航空器事故征候”。
3.4航材质量事件：装机0小时和装机时间小于50小时/7日历日的故障航材信息（仅适用于有序号的航材）、航材入库检验中发现的产品质量问题。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1员工4.1.2事发当事人、事发当事单位值班经理4.1.3MCC调度员、飞机维修工程部值班经理4.1.4安全处经理、安全工程师4.1.5维修工程师、工艺工程师4.1.6检验人员4.1.7质保工程师1旗开得胜4.2职责4.2.1员工：按规定报告不安全事件信息。
4.2.2事发当事单位：不安全事件发生后，负责汇总、核实、上报不安全事件信息。
4.2.3维修控制中心（MCC）：负责对生产运行中发生的不安全事件信息进行收集、核实和上报。
4.2.4飞机维修工程部值班经理：负责对生产运行中发生不安全事件信息进行核实和审批。
4.2.5航线维修部：负责上报航线维修过程中的航材质量信息。
4.2.6基地维修部：负责上报基地维修过程中的航材质量信息。
4.2.7福州机务部：负责上报福州基地维修过程中的航材质量信息。
4.2.8质量部：负责对不安全事件报告进行汇总、处理和上报。
负责对航材入库检验中的产品质量问题、机务维修过程中的航材质量信息进行收集、调查和跟踪。
民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试考试答案
民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试考试答案1、单选持续适航管理的三个要素（）.A.维修人员，维修机构，飞行人员B.维修机构，航空器，维修人员C.营运人，维修厂，航空器D.营运人，飞行员，（江南博哥）维修人员正确答案：B2、问答题富氧再生有什么优点？正确答案：（1）能够大幅度提高减压渣油的处理能力，特别适合老装置的原料重质化或扩能改造。
（2）富氧再生技术不仅减少了设备投资，缩短了改造周期，而且再生催化剂烧焦强度可以提高32%，提高了装置的操作弹性和催化剂的再生效果。
3、单选民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）.A.适航指令B.补充型号合格证C.故障或缺陷报告D.技术标准规定正确答案：A4、单选民用航空适航管理规定由（）制定.A.国务院B.民航局C.适航司正确答案：B5、单选飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和飞机安全无影响，并对批准短期推迟修复的项目，称为（）.A.保留故障项目B.保留工作项目C.超出规定项目D.未处理项目正确答案：A6、单选时候部门通过和颁发各种证件来检验民航企业（）要求的程度.A.营业和符合适航规定B.执法和符合标准C.指导企业行为使其符合航空法正确答案：B7、单选根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类（）.A.航线维护I类B.航线维护II类C.航线维护III类D.上述三个正确答案：D8、单选关于航空器的适航指令（）.A.营运人必须完成中国民航总局的适航指令B.中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行C.所有适航指令由维修单位视情执行D.所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成正确答案：A9、单选溢油的处理规定为（）.A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收剂掩盖，然后将其清除B.溢油的面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的连续流动时应通知机场消防部门C.溢油区域超过2平方米时，不允许土、拖动工作梯，防止因摩擦而产生火花D.上述都对正确答案：D10、问答题变压整流器的功用，特点，组成。
适航性资料管理程序
1.主题内容与适用范围1.1主题内容木程序阐明了工程技术公司公务机维修工程部适航性资料以及依据适航性资料而制定的技术规范等文件的组成、管理、发放和控制规定。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性□ CCAR-135 ■ CCAR-91 ■ CCAR-1452.引用文件和术语2.1引用文件2.1.1C CAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2.1.2EAMM《公务机管理手册》2.1.3MMM《维修管理手册》2.2术语2.2.1适航性资料：由飞机型号合格证持有人（制造厂）向中国民用航空总局申报批准（或认可），并向该型飞机的使用人（航空公司）提供的持续适航类文件（简称:外来技术文件）和自编工程指令性文件（简称:自编技术文件）的总称，其具体内容见5.1附录1。
2.2.2厂家技术手册：是指由飞机制造厂家或发动机厂家颁发的各类技术手册，如AMM、IPC、发动机手册等。
2.2.3外部工程文件：是指由适航当局或飞机（发动机、部件）厂家颁发的AD/SB/SL等工程文件3.要求3.1所需人员岗位1）维修管理人员；2）工程技术人员；3）质量管理人员；3.2所需资料、工具和器材1）必要的网络设备和资料拷贝设备3.3职责3.3.1公务机维修工程部质量管理人员质量管理人员是公务机适航性资料的管理主体，负责对资料实施统一管理。
1）负责代管公务机的适航性资料的统一申请、提出购买需求、分配、发放和控制。
2）负责适航性资料的复制/拷贝。
3）对发出的厂家技术手册和工程技术文件的合法性和有效性负责4）负责建立资料网络和保证网络资料的有效性。
5）负责指导和审查相关资料站点的资料管理工作。
6）负责对维修单位的适航性资料的现行有效性进行监督检查。
4.程序4.1接收处理4.1.1公务机维修工程部质量管理人员从以下渠道获得适航资料：1）通过东方航空服务有限公司接收局方下发的适航文件；2）通过工程技术人员或东方航空服务有限公司接收厂家下发的适航性文件；3）参加有关适航会议的人员收到的局方下发的适航文件；4.1.2公务机维修工程部质量管理人员接收到适航资料后，将该适航指令工程技术人员完成评估工作。
8207-15_危险品类航材管理程序_V5R53【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述和适用范围1.1本程序阐述了危险品类航材的采购、验收、送修、存储、运输、领用、废弃处理和应急处置，以确保人员和物质的安全，保证航材正常供应，制定本程序。
1.2本程序适用航空器材部、质量部、生产计划部、航线维修部（含分维修地点/分支维修机构）、基地维修部、福州分公司机务部，货运部门，总务部门。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1CCAR-276-R1《中国民用航空危险品运输管理规定》2.2AC-121-58R1《合格的航材》2.3ICAO Doc9284《危险物品航空安全运输技术细则》(以下简称“技术细则”)及其补充材料和任何附录2.4MH/T1024-2008“危险品类运营人物资包装及运输规范”2.5《维修工程管理手册》“航材管理”2.6《危险品运输手册》“危险品类航材运输控制程序”、“地面危险品应急处置指南”2.7《危险品化学品安全管理条例》2.8《常用化学危险品贮存通则》2.9《危险物品规则》3术语和定义3.1危险品：是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或物质。
3.2危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：化工品）等。
3.3废弃危险品类航材：指泄漏、到期、变质等危险品类航材。
4要求旗开得胜4.1所需的人员岗位4.1.1危险品类航材的采购、送修、验收、存储、托运人员。
4.1.2MCC调度人员。
4.1.3负责外站/含分维修地点/分支维修机构危险品类航材的接收装卸人员。
4.1.4危险品类航材的收运人员。
4.1.5消防设施器材管理的安消人员。
4.1.6维修人员4.1.7总务部危险品管理人员。
4.2职责4.2.1航空器材部：负责危险品类航材的采购、送修、验收、存储、陆运、航空托运和应急处置或协助应急处置。
4.2.2生产计划部：负责危险品类航材航空运输和应急处置有关事宜的协调和信息传递。
8201-52_ETOPS运行维修管理程序_V5R52【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了120分钟ETOPS（双发延程）运行飞机的适航要求和维修、放行管理规定。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、机务培训部、航空器材部、基地维修部、航线维修部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件2.1CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》W章“延程运行与极地运行”。
2.2AC-121-FS-2012-009R1《延程运行和极地运行》。
2.3《维修工程管理手册》中的“特殊运行维修”。
2.4《特殊运行手册》。
3术语和定义3.1延程运行：是指在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行60分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过180分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。
延程运行、ETOPS（Extended Range Operations）和延伸航程运行、EDTO（Extended Diversion Time Operations）同义。
3.2本文中的ETOPS均指787飞机的120分钟ETOPS运行。
3.3构型、维修和程序（Configuration, Maintenance, and Procedures）（CMP）文件：是指为了满足延程运行型号设计批准的要求，经局方批准的特定机身发动机组合的构型、维修和程序文件。
该文件包括最低构型、运行和维修相关要求、硬件寿命限制和最低设备清单等。
3.4双重维修（Dual Maintenance）：双重维修，或者称为相同维修，多重维修，和同时维修，是指对相同或相似的延程运行关键系统实施的维修工作（部件拆装、孔探和修理）。
“相同的”延程运行关键系统中进行的双重维修是指在同一次例行维修或非例行维修时，对相同的但是独立的延程运行关键系统的相旗开得胜同部件进行的维修。
8201-17_保留工作项目管理程序_V5R53【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了飞机保留工作项目的申请、审批及撤消的管理程序。
1.2本程序适用于工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、基地维修部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-63“航空器保留故障和保留工作项目”。
2.2《维修工程管理手册》“保留工作项目”。
3术语和定义保留工作项目：在飞机计划维修工作中，因工具、设备、器材、工作条件等原因不能正常地计划完成的维修工作项目。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1定检维修人员4.1.2工程工程师4.1.3动力工程师4.1.4生产计划工程师4.1.5单机档案管理人员4.1.6授权检验人员4.1.7工程部主管、发动机管理中心主管、飞机维修工程部值班经理4.2职责4.2.1各维修单位：负责保留工作项目具体工作的完成。
4.2.2工程部、发动机管理中心：负责保留工作项目的技术分析和审核。
4.2.3飞机维修工程部值班经理：负责对保留工作项目的批准。
4.2.4生产计划部：1旗开得胜a)负责工作项目的保留申请；b)负责保留工作项目在保留的期限内完成。
4.2.5质量部：a)负责保留工作项目单的保存；b)审核保留工作项目在保留期限到期前完成。
5规定5.1保留工作项目应是在按照维修方案实施维修的过程中非计划可控制的原因造成的。
计划的维修工作项目推迟按照“维修方案管理程序”中的偏离来执行。
在任何情况下，定期维修工作的推迟和保留工作项目不得同时应用于同一次定期维修工作上。
5.2保留工作项目所涉及的系统、设备、零部件的技术性能符合规定要求，工作正常。
5.3对于以下不能保留的项目，如果其在维修方案中有规定的维修间隔，则在规定的间隔期限到期后，不能进行工作项目保留；但在规定的间隔期限到期前，可以进行工作项目保留，保留的时限则为规定的间隔期限到期日。
5.3.1涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统中MRB类型为5类或8类的维修项目不能保留；5.3.2涉及到审定维护要求（CMR）、适航限制项目（ALI）的维修项目不能保留；5.3.3涉及到影响飞行机组正常操作或增加其工作负荷的维修工作不能保留；5.3.4在保留期限内没有计划的维修工作使得保留工作的完成具有可接近性的工作项目不能保留；5.3.5循环的AD/CAD转换成维修方案中的例行工作项目，如满足下列条件，则可以保留：a)距上一次执行的间隔未超出维修间隔的10% ；且b)距上一次执行的间隔未超出AD/CAD本身的循环期限。
8201-1_适航性资料管理程序_V5R53【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了适航性资料的收发、评估、发布、保存、核查和控制的工作程序。
1.2本程序适用于飞机维修工程部各部（含分维修地点）、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件2.1《维修工程管理手册》“适航性资料管理”。
2.2《维修管理手册》“安全管理体系”。
3术语和定义3.1适航性资料：与飞机维修工程及适航管理有关资料的统称，包括适航文件、适航指令、厂家技术资料、厦航颁发的与飞机维修有关的技术手册/文件、工作单卡及管理手册/文件等。
3.2适航文件：局方颁发的与航空器维修相关的民用航空规章、适航管理程序、咨询通告、管理文件及其他与安全相关的文件、与飞机维修有关的国家及行业标准。
3.3厂家技术资料：产品型号合格证持有人/所涉及的生产厂家颁发的由适航当局批准和接受的适航性资料，包括与航空器或者航空器部件维修有关的各类手册、文件、服务通告、服务信函等。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1工程工程师、维修方案工程师、适航性资料管理人员4.1.2动力工程师4.1.3质保工程师4.1.4MCC值班人员4.1.5各维修单位工程师、维修人员4.2职责4.2.1工程部：1旗开得胜a)负责适航性资料的申请与订购、接收、录入、分发、发布、更新和保存、核查和控制，建立适航性资料的总目录和分发清单；b)负责定期实施核查，确保适航性资料的现行有效；c)负责除动力专业外的厂家技术资料更新的评估。
4.2.2发动机管理中心：负责动力专业的厂家技术资料更新的评估。
4.2.3质量部：负责适航文件更新的评估。
4.2.4生产计划部：a)负责厦门基地以外适航性资料的配送；b)负责分维修地点、分支维修机构、外站使用的纸质航线维修工作单的配备更新/补充。
4.2.5各维修单位：a)负责本单位非网站适航性资料的接收、清点、保存及有效性控制；b)使用公布在厦航维修系统管理平台上和外航提供的适航性资料；c)负责机载适航性资料的核查；d)负责对厂家技术资料中的部件修理手册CMM更新后的评估。
8201-31_老龄飞机管理程序_V5R30【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1简述与适用范围1.1本程序阐述了老龄飞机控制管理程序。
1.2本程序适用于工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、航线维修部、基地维修部、机务培训部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件AC-121-65《航空器结构持续完整性大纲》。
3术语和定义老龄航空器：机龄达到15年的飞机，从第15年开始定义为老龄航空器。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1工程工程师4.1.2动力工程师、性能工程师4.1.3生产计划工程师4.1.4可靠性分析工程师、质保工程师4.1.5质检工程师4.1.6工艺工程师4.1.7维修工程师4.1.8培训管理人员4.2职责4.2.1工程部：a)负责定期对评估不执行的服务通告再次评估，增加老龄飞机服务通告的执行率；b)负责建立单机修理维修记录，确保历史修理情况的可追溯性；1旗开得胜c)负责建立每架飞机的腐蚀等级评估，优化腐蚀预防和控制大纲；d)负责机身增压边界的修理评估工作；e)负责梳理工作项目、落实关键设计构型控制限制执行要求；f)负责制定专项老龄飞机检查工作单（或修订相关工卡）。
4.2.2发动机管理中心：a)负责定期对评估不执行的动力专业服务通告再次评估，增加老龄飞机、发动机服务通告的执行率；b)负责梳理动力专业工作项目、落实关键设计构型控制限制执行要求；c)负责老龄飞机的发动机监控。
4.2.3质量部：a)负责可靠性分析，为维修方案的调整提供充分的可靠性数据；b)负责老龄飞机的多发性故障监控；c)负责加强对老龄飞机及发动机的检验；d)负责对非例行工作单中故障、缺陷的准确和规范描述，涉及结构腐蚀和损伤的，要详细填写结构缺陷情况。
4.2.4生产计划部：a)负责老龄飞机运行的实时监控，确保老龄飞机营运不超过规定时间限制；b)负责监控老龄飞机的实际状态，在排除疑难故障或重要修理时，适当延长维修停场时间；c)监控飞机使用时间，及时通报老龄飞机数量的变化。
8205-1_定检放行工作程序_V5R50【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了A检、C检等维修工作完成后，进行收尾检查、放行文件签署的工作规定。
1.2适用于基地维修部、质量部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件《维修工程管理手册》“航空器定期检修”3术语和定义3.1技术放行：指航空器经过维修后技术状态良好，满足适航性要求，能够安全完成飞行任务的签署证明。
3.2整机放行人员：按照民航局批准的程序，由获证的营运人和维修单位授权的航空器放行人员。
3.3定期检修：指按照批准的标准为计划维修所进行的维修工作。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1定检放行人员、定检维修人员、维修调度员4.1.2授权质量放行人员4.2职责4.2.1各维修单位：a)负责完成定检任务书规定的工作单卡；b)负责定检工卡的发放和回收，确保工卡数量一致、签署完整；c)确保飞机处于适航状态，对飞机进行技术放行。
4.2.2质量部：a)负责检查定检放行条件，确保飞机处于适航状态；b)负责定检飞机的检验放行。
旗开得胜读万卷书 行万里路25 飞机定检放行的规定5.1 飞机在完成定期检修后，必须由授权放行人员技术放行后方可投入使用。
5.2 放行人员必须持有有效的维修人员基础执照及相应机型签署，并得到营运人的授权。
5.3 放行人员必须完成与其授权放行项目所要求的全部培训并取得合格证件，如培训证书和机型合格证等。
5.4 定检整机放行人员签署放行文件前，必须确认飞机状态符合基地维修部最新有效版本的定检放行检查单项目要求。
5.5 定检维修任务书内如有试飞项目，维修调度员须打印两份定检适航放行证书，定检维修人员、整机放行人员和授权的放行检验员须在试飞前和试飞后分别签署。
6 飞机定检放行工作程序6.1 定检收尾工作定检维修人员 6.1.1 清理工作现场，归还所借的工具设备。
6.1.2 各部位领班进行本部位的收尾复查，包括工作单卡的签署，完成反馈情况；确认本部位工具设备均已归还；确认LMR 、CMR 上记录的本部位故障和缺陷已按规定处理，并在定期检修放行证书上进行部位放行签署。
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旗开得胜
读万卷书行万里路1
1概述与适用范围
1.1本程序阐述了适航性资料的收发、评估、发布、保存、核查和控制的工作程序。
1.2本程序适用于飞机维修工程部各部（含分维修地点）、福州分公司机务部。
1.3程序属性
■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件
2依据文件
2.1《维修工程管理手册》“适航性资料管理”。
2.2《维修管理手册》“安全管理体系”。
3术语和定义
3.1适航性资料：与飞机维修工程及适航管理有关资料的统称，包括适航文件、适航指令、厂家技术资料、厦航颁发的与飞机维修有关的技术手册/文件、工作单卡及管理手册/文件等。
3.2适航文件：局方颁发的与航空器维修相关的民用航空规章、适航管理程序、咨询通告、管理文件及其他与安全相关的文件、与飞机维修有关的国家及行业标准。
3.3厂家技术资料：产品型号合格证持有人/所涉及的生产厂家颁发的由适航当局批准和接受的适航性资料，包括与航空器或者航空器部件维修有关的各类手册、文件、服务通告、服务信函等。
4要求
4.1所需的人员岗位
4.1.1工程工程师、维修方案工程师、适航性资料管理人员
4.1.2动力工程师
4.1.3质保工程师
4.1.4MCC值班人员
4.1.5各维修单位工程师、维修人员
4.2职责
4.2.1工程部：
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a)负责适航性资料的申请与订购、接收、录入、分发、发布、更新和保存、核查和控制，建立适航性资料的总目录和分发清单；
b)负责定期实施核查，确保适航性资料的现行有效；
c)负责除动力专业外的厂家技术资料更新的评估。
4.2.2发动机管理中心：负责动力专业的厂家技术资料更新的评估。
4.2.3质量部：负责适航文件更新的评估。
4.2.4生产计划部：
a)负责厦门基地以外适航性资料的配送；
b)负责分维修地点、分支维修机构、外站使用的纸质航线维修工作单的配备更新/补充。
4.2.5各维修单位：
a)负责本单位非网站适航性资料的接收、清点、保存及有效性控制；
b)使用公布在厦航维修系统管理平台上和外航提供的适航性资料；
c)负责机载适航性资料的核查；
d)负责对厂家技术资料中的部件修理手册CMM更新后的评估。
5规定
5.1适航指令的管理规定参见本手册“适航指令管理程序”。
5.2厦航颁发的与飞机维修有关的技术手册/文件、工作单卡的管理规定参见本手册“最低设备清单管理程序”、“维修标准施工规范管理程序”、“工程技术文件管理程序”等。
5.3厦航颁发与飞机维修有关的管理手册/文件的管理规定参见本手册“维修系统手册管理规定”。
5.4厦航飞机维修工程部应当备有与航空器维修有关的适航性资料，包括送修人按照维修合同中的维修项目提供的有关资料（包括航空营运人的维修方案、手册和工作单卡等）。
5.5适航性资料的有效性控制
5.5.1适航性资料的主本应集中保管，并通过建立有效的文件化的资料管理程序和适航性资料清单实施对适航性资料的有效性控制，保证控制分发的资料与资料主本一致。
对保存在计算机系统的适航性资料建立有效的备份系统。
5.5.2通过定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法，确定适航性资料
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