LNG液化天然气车 专用件 使用说明
LNG车用供气系统操作使用规范
02
LNG车用供气系 统包括储气罐、 气化器、调压器、 安全阀等部件， 确保汽车安全、 高效地使用LNG 作为燃料。
03
LNG车用供气系 统通过气化器将液 化天然气转化为气 体，然后经过调压 器调整压力，最后 通过安全阀确保燃 料供应的安全。
04
LNG车用供气系 统可以降低汽车 尾气排放，减少 环境污染，提高 能源利用效率。
LNG车用供气系统的组成
气瓶：储存 LNG的容器
加热器：将 LNG气化
电源：为系统 提供电力
气瓶阀：控制 LNG的流出和
关闭
控制器：控制 整个系统的运
行
接地线：确保 系统安全
调压器：调节 LNG的压力
报警器：检测 系统异常并报
警
操作面板：操 作和控制系统
安全阀：防止 压力过高
连接管路：连 接各部件，输
技术挑战：LNG车用供气系统技术需要不断 创新，以满足市场需求
成本挑战：降低LNG车用供气系统的成本， 提高市场竞争力
安全挑战：保障LNG车用供气系统的安全性， 提高用户信任度
谢谢
避免燃气泄漏
02
操作过程中，保 持供气系统压力 稳定，避免压力
波动过大
03
操作完成后，及 时关闭供气系统，
避免燃气泄漏
04
定期检查供气系 统，确保设备安
全可靠
05
操作人员应接受 专业培训，具备
操作资格
06
操作过程中，注 意个人防护，避
免燃气中毒
07
操作过程中，注 意防火，避免火
灾事故
08
操作过程中，注 意防爆，避免爆
04 安全阀在压力过高时自动开启，释放多余 的压力，确保系统安全。
LNG车辆使用手册
LNG车辆使用手册一．LNG基本知识1.什么是LNG？所谓LNG实际上是英文 Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，也可称为液化天然气，是天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。
2.LNG的组成是什么？他有什么特点？LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为0.688kg/Nm3，体积约为同量气态天然气体积的1/625。
其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%。
3.LNG作为车用燃料有什么优点？LNG作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。
它可将汽柴油车尾气中HC混合物排放减少72%，NOx减少39%， CO 减少90%，SOx、Pb降为零，有利于保护环境，减少城市污染。
4.LNG使用安全吗？其实LNG是一种非常安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会立即飞散开来，而且它的可燃范围小（5%-15%），点燃温度高（650°C），非密闭空间内不致引起爆炸。
LNG的危险性在于它的物理性质：A.LNG在标准状态下具有极低的温度：-162°C到-125°C；B.具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。
LNG的气液体积比大致为：620：1；C.天然气是易燃性气体（燃点538°C）和窒息性气体；D.在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）；二．LNG安全操作注意事项1.操作人员应培训上岗;2.在充装或使用维修时，应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。
有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。
圣达因LNG车载瓶使用说明书
汽车用液化天然气气瓶使用说明书张家港中集圣达因低温装备有限公司目录1．前言2．设备详述3．产品基本参数4．安全5．操作充装燃料供应6．气瓶安装7．维修保养部件更换真空泄露液位计操作压力燃料泄漏维修阀门维修11. 前言本手册用于使操作者熟悉由圣达因提供的液化天然气燃料系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。
请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。
在本手册中使用下列缩写：V ―截止阀门C ―单向阀E－1 －节约阀E－2 －过流阀Pr －汽化器P －压力表LG－液位计显示器SV1 ―主安全阀SV2 ―副安全阀LNG ―液化天然气Nm3/h―标准立方米／小时警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述谨慎：能够引起零件破坏的条件描述注意：对重要信息需要重复的声明2. 设备描述2.1 汽车用液化天然气气瓶汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。
内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。
外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。
在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为 1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
副安全阀（开启压力为 2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
2外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。
如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。
万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。
当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。
液化天然气LNG加气站操作手册
液化天然气（LNG）加气站操作手册2014年5月目录1 主要设备设计参数 (3)2 工艺流程简述 (4)3 控制及安全报警系统 (4)3.1 压力测量点一览表 (4)3.2 温度测量点一览表 (6)3.3 气动截止阀设置一览表 (6)3.4 可燃气体泄漏报警检测器设置一览表 (7)3.5 ESD紧急切断开关设置一览表 (8)3.6 安全阀设置一览表 (9)3.7 远传报警控制系统 (10)4 岗位操作 (11)4.1 LNG卸车操作规程 (11)4.2 LNG气化操作规程 (13)4.3 LNG加液操作规程 (14)5 安全管理制度 (15)6. 故障处理 (18)7. 安全须知 (19)1 主要设备设计参数1.1 LNG储罐有效容积50m3LNG储罐一台，内罐工作温度-146℃，内罐设计温度-196℃。
设计压力1.3MPa（-0.1MPa外筒），最高工作压力1.2MPa（-0.1MPa 外筒），工作压力0.5MPa～1.0MPa，储罐安全阀开启压力1.25MPa。
1.2 LNG低温泵撬LNG低温泵工作温度-146℃，设计温度-196℃，设计压力1.6MPa，设计泵进出口压差0.6～0.7MPa，管道材质为奥式体不锈钢，钢号0Cr18Ni9。
1.3 L-CNG低温柱塞泵L-CNG低温柱塞泵最大出口压力25.0MPa，最大进口压力0.6MPa，最小进口压力0.02MPa，流量1500L/h，功率22KW。
1.4 空温式气化器空温式气化器流量1000Nm3/h，设计压力32.0MPa ,最高工作压力25.0MPa。
进口温度-145℃～-162℃，出口温度小于环境温度10℃以内。
1.5 储气瓶组CNG储气瓶组共分为52个独立小瓶组成撬设计，有效容积4m3水容积，其中低压容积2m3，中压容积1m3，高压容积1m3。
最大工作压力25MPa，设计压力27.5MPa。
1.6 仪表风系统仪表风系统主要设备有空压机、干燥器、过滤器，螺杆式空压机排气量0.24m3/min，排气压力1.0MPa。
清泰公司-液化天然气(LNG)运行操作手册
液化天然气（LNG）气化站运行操作手册上海清泰液化天然气有限公司编制二零零五年八月公司简介上海清泰液化天然气有限公司是一家致力于液化天然气（LNG）事业发展、集投资开发与工程建设于一体的专业化公司，伴随着中国LNG产业发展而成长。
公司汇集一批在LNG产业领域里从事理论研究和工程实践的先行者，围绕LNG资源进口、储运、终端利用和技术研发开拓业务，为促进国家能源结构变革、提高能源综合利用效率、保护生态环境而进行着努力和探索。
上海清泰公司奉行“真诚合作、协调发展”的企业精神，不断追求先进的项目管理模式，努力打造清泰品牌。
清泰公司愿与燃气界同行一起努力，共同推动中国LNG产业发展，为LNG在中国的广泛普及应用作出积极贡献。
联系方式：上海清泰液化天然气有限公司公司地址:上海浦建路145号强生大厦1602室联系电话:，传真号码:目录公司简介错误!未定义书签。
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第一章天然气与液化天然气（LNG）知识错误!未定义书签。
天然气知识错误!未定义书签。
天然气组成错误!未定义书签。
天然气燃烧特性错误!未定义书签。
天然气的储运错误!未定义书签。
LNG基本性质错误!未定义书签。
LNG组分错误!未定义书签。
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LNG特点错误!未定义书签。
第二章LNG气化站工艺介绍错误!未定义书签。
气化站工艺流程错误!未定义书签。
卸车工艺错误!未定义书签。
贮存增压工艺错误!未定义书签。
气化加热工艺错误!未定义书签。
BOG处理工艺错误!未定义书签。
安全泄放工艺错误!未定义书签。
计量加臭工艺错误!未定义书签。
气化站布置错误!未定义书签。
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LNG储罐错误!未定义书签。
空浴式气化器错误!未定义书签。
水浴式加热器错误!未定义书签。
缓冲罐错误!未定义书签。
加臭装置错误!未定义书签。
工艺操作流程错误!未定义书签。
卸车工艺操作流程错误!未定义书签。
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LNG使用说明书
LNG 汽车供气系统使用手册（2010-10试用版）青岛瑞丰气体有限公司目录LNG 汽车供气系统使用手册一、气瓶简图二、阀门介绍三、供气系统流程及操作四、定期检查、维护内容五、供气系统故障及处理车用LNG 供气系统应急预案六、液化天然气的基本特性七、事故应急处理人员的着装要求八、车用液化天然气气瓶（车）处于火灾环境时九、车用液化天然气气瓶（车）处于超压状态时十、车用液化天然气气瓶（车）真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时十一、车用液化天然气气瓶（车）阀门冻住时十二、车用液化天然气气瓶（车）翻车、气瓶受撞时一、气瓶简图1.排空阀（DN10）；2.第二安全阀（2.41MPa）；3.第一安全阀（1.7MPa）；4.过流阀；5.出液阀（DN10）6.止回阀；7.调压阀8.放空口M27X29.压力表（YO-60）10.进液口M36X211.M27X2液位计(本图为本厂产品之一示例说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。
（应选择带增压的图片）二、阀门介绍l 、进液阀（V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG由气瓶外向气瓶内流动时阀门开启，反向时阀门自动关闭。
2 、出液阀（C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时打开，长时间停车时应关闭。
3 、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。
当出液口流量超过设定值时自动关闭。
正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再逐渐开大。
（如何开启？）4 、压力表（Pl ) ：用于显示气瓶内的气相压力。
5 、液位计接头：连接车内液位计的接头、、6 、主安全阀（SV-1 )：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。
当气瓶内压力达到预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。
7 、副安全阀（SV-2）：作用同主安全阿，设定的开启压力为2 . 4MPa8 、放空阀（V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。
9 、节约阀（E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力达到设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排除，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可达到降低气耗的效果。
LNG加液枪使用说明
LNG加液枪使用说明目录一、概述 ---------------------------------- 1二、技术参数 ------------------------------ 2三、加液枪安装 ---------------------------- 3四、加液枪座安装 -------------------------- 5五、操作说明 ----------------------------- 10六、维护与维修 --------------------------- 12七、常用易损件清单 ----------------------- 141、概述：LNG连接器由加液枪（型号0502.200 ）和加液枪座（型号0502.100）两部分组成。
LNG连接器是LNG加注系统的专属设备，新颖的密封结构和托架设计，保证操作方便、可靠。
加液枪与软管相连，可自由移动，通过剪刀形操作进行双柄驱动。
加液枪座固定在液化天然气车上。
加液枪和加液枪座均设有独立的切断阀门，当两者被分离后，内置阀门自动关闭，可以防止液化天然气从加液枪或加液枪座处流出。
1.1、加液枪：加液枪是LNG加注站的输出终端。
为LNG车加液时，操作人员把加液枪与装在LNG车上的加液枪座对接，然后向前旋转手柄，即沿着加液枪座的方向，把加液枪紧锁在加液枪座上；这个过程进行的同时，LNG通过加液枪开始加注。
加注完毕后，操作人员把手柄旋转到初始状态，向后轻压手柄，使卡爪张开，拉出加液枪，使加液枪与加液枪座迅速脱离，操作过程完毕。
1.2、加液枪座：加液枪座一般安装在LNG车辆上，为LNG的接收端口。
内置式的独立切断阀可保证液体不会发生泄漏。
二、技术参数：适用介质-------------------------- LNG、LN2最大加注压力---------------------- 1.7 MPa（表压）最大工作压力---------------------- 3.5 MPa（表压）流量------------------------------ 225 L/min工作温度-------------------------- -196℃ ～+50℃加注时泄漏量 --------------------- 无可见泄漏平均连接时间---------------------- <2 sec平均解除连接时间------------------ <1 sec三、加液枪安装：图1第1步打开包装，去除前后端防尘罩，严禁水或其它污染物进入加液枪内部，检查各连接处是否有异常松动，轻轻推动操作手柄，检查是否有卡阻现象。
LNG系统用户使用说明书
LNG系统用户使用说明书本说明书适用于丹东黄海汽车有限责任公司生产的单燃料LNG客车，在充装和维修本产品之前，请仔细阅读并充分理解本说明书中的内容。
下列缩写被应用于整篇使用说明书：LNG—Liquefied Natural Gas（液化天然气）CGA—Compressed Gas Association（美国压缩气体协会）一．燃料系统的基本操作1.使用前的准备气瓶在零部件安装完成后，正式投入使用前应进行系统管路气密性试验和置换处理。
1.1气密性试验：在机动车用液化天然气燃料系统初次完成安装后，充入LNG前，应进行系统管路气密试验，试验介质为干燥、无油、洁净的氮气，气密试验的试验方法如下：●准备好肥皂水、毛刷和工业氮气瓶；●在工业氮气瓶上安装减压表，设定出口压力为1.45MPa；●缓慢往燃料系统内充装氮气，并观察压力表，当压力表显示为1.45MPa 时立即●停止充装；●用毛刷蘸取肥皂水，往各个卡套连接和螺纹连接接头处粉刷，检查是否存在泄●漏情况，如果有漏应进行紧固或重新装配，直到没有泄露情况发生。
●保持压力≥5min，压力应无明显下降。
1.2安全置换处理气密试验合格后，应对系统进行安全置换处理，置换方法如下：●准备3支40L普通氮气瓶，依次与气瓶充液单向阀连接，将氮气瓶出口压力调节至0.3MPa；●开启放空阀，使气体缓慢从放空口排出，直至3瓶氮气吹净；●将气瓶内充入0.3MPa的LNG，开启放空阀，至放空阀无气体排出为止，此步骤连续重复3次；●关闭放空阀，再次将气瓶内充入0.3MPa的LNG，并确认其它所有阀门关闭；置换完毕。
注意：凡有外接管口均应排气，以清除管、阀中的机械杂质及潮湿空气；在充液之前,气瓶内应至少保持0.1MPa的压力，防止潮湿空气进入。
2.对LNG加液站的要求车用液化天然气焊接绝热气瓶可以从任何与燃料系统相匹配的LNG加液站加注燃料，对LNG加液站的基本要求就是过滤和输送压力（饱和压力）。
LNG(液化天然气)装载机安全操作规程
LNG（液化天然气）装载机安全操作规程及维护保养规范（讨论稿）为了使用好LNG液化天然气装载机，使得新能源装载机能够更好的服务于港口的装卸生产作业，特制订LNG液化天然气装载机的安全操作规程及维护保养规范。
本标准的编制参照了《连云港港口集团的设备安全操作规程及保养规范》、《潍柴燃气发动机保养、维修手册》、《LNG600K轮式装载机操作与保养手册》等相关管理规定。
与此同时，柴油装载机的相关安全操作规范及保养规定继续适用于LNG液化天然气装载机，本标准主要是针对LNG装载机的一些固有性能进行操作和保养方面的规定。
1、主题内容与适用范围1.1 LNG液化天然气装载机（以下简称LNG装载机）是发动机以LNG为动力源的装载机1.2 本规程规定了LNG液化天然气装载机安全操作规程及维护保养规范等技术内容。
1.3 本标准适用于LNG装载机的安全操作及维护保养。
2、LNG装载机安全操作规程2.1 交接班或出车前2.1.1 做好机械性能及安全装置“五查”：（1）查燃润料、冷却水、电解液是否按规定加足，是否有漏油漏气现象、空滤是否清洁；（2）查轮胎有无破损，气压是否正常；（3）查燃气压力是否正常，各橡胶水管是否有老化、裂纹、干瘪的现象；燃气管路是否有磨损、裂纹；传感器接头是否松动；线束是否脱落、磨蹭、拉拽；重点检查气瓶上的真空塞是否完好。
（4）查转向、制动、灯光及各限位装置等安全装置是否安全有效；（5）查各紧固是否齐全牢靠，电气线路是否完好。
2.2 作业前2.2.1 身体状况2.2.1.1 生理、心理状况能够安全操作机械；2.2.1.2 班前四小时及班中未饮酒。
2.2.2 操作资质2.2.2.1 操作者需持有装载机操作证，并经LNG装载机专项培训合格后方可上岗；2.2.2.2 学员必须在专业司机指导下进行操作，严禁单独操作。
2.2.3 劳保护品2.2.3.1 按国家有关规定穿戴劳保护品；2.2.3.2 所有LNG转载机上必须配备专业防冻手套。
LNG使用说明书模版
LNG 汽车供气系统使用手册〔2023-10 试用版〕青岛瑞丰气体目录LNG 汽车供气系统使用手册一、气瓶简图二、阀门介绍三、供气系统流程及操作四、定期检查、维护内容五、供气系统故障及处理车用LNG 供气系统应急预案六、液化自然气的根本特性七、事故应急处理人员的着装要求八、车用液化自然气气瓶〔车〕处于火灾环境时九、车用液化自然气气瓶〔车〕处于超压状态时十、车用液化自然气气瓶〔车〕真空意外丧失〔内容器泄漏或外容器泄漏〕时十一、车用液化自然气气瓶〔车〕阀门冻住时十二、车用液化自然气气瓶〔车〕翻车、气瓶受撞时一、气瓶简图1.排空阀〔DN10〕；2.其次安全阀〔2.41MPa〕；3.第一安全阀〔1.7MPa〕；4.过流阀；5.出液阀〔DN10〕6.止回阀；7.调压阀8.放空口M27X29.压力表〔YO-60〕10.进液口 M36X211.M27X2 液位计(本图为本厂产品之一例如说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。
〔应选择带增压的图片〕二、阀门介绍l 、进液阀〔V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG 由气瓶外向气瓶内流淌时阀门开启，反向时阀门自动关闭。
2、出液阀〔C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时翻开，长时间停车时应关闭。
3、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。
当出液口流量超过设定值时自动关闭。
正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再渐渐开大。
〔如何开启？〕4、压力表〔Pl )：用于显示气瓶内的气相压力。
5、液位计接头：连接车内液位计的接头、、6、主安全阀〔SV-1 ) ：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。
当气瓶内压力到达预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。
7、副安全阀〔SV-2〕：作用同主安全阿，设定的开启压力为 2 . 4MPa8、放空阀〔V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。
9、节约阀〔E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力到达设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排解，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可到达降低气耗的效果。
天然气(LNG)汽车安装调试以及使用规范新
豪运牌天然气（LNG）汽车安装调试以及使用规范天然气（LNG）汽车安装调试以及使用规范一、天然气发动机主要技术参数二、天然气发动机主要附件规格1、润滑系统a) 润滑油型号：长城压缩天然气发动机专用机油15W/40b) 润滑油加入量，新机第一次加注为：31L其余换油时加注：28L。
c) 正常运行时机油压力范围( 油温≥80℃)；100～600kPa。
10L机所需安装元件●高压减压器（1件）●低压燃料截止阀（1件）●环境湿度传感器（1件）●宽域氧传感器（1件）●防喘振阀（2件）●增压器废气放气阀控制装置（1件）12L机增加部分元件1．D28 EPR如图，装在发动机上，此零件要求系统过滤精度≤20μ。
D28 EPR EPR 进气口连接件2．DSR（dual stage reduction）双级减压器ECONTROLS建议在380PS以上发动机上装两个此件（并联）以保证流量的需要。
请在整车底盘上安装。
该件要求系统过滤精度≤20μ或更精的过滤器。
DSR 双级减压器DSR出气口连接件3. 防喘震阀（boost recirculation valve）★★特别注意：以上所有零部件及其管路在安装时都严禁使用各种液体密封胶，需要密封的位置请使用生料带。
三、发动机的启动发动机起动前应先检查冷却液面，机油油面高度及气瓶中的燃气压力是否符合要求。
发动机起动时，若15S内还没起动，低压减压调节器电磁阀将自动关闭（ECU 控制），但仍处于准备状态，此时只要再次启动发动机，天然气电磁阀将随之自动打开直至启动，若一次启动不陈功则应隔2min 后再重复起动。
当发动机停转时，天然气电磁阀维持供气3秒钟后自动关闭。
发动机起动后，应先以怠速运行2～3分钟，机油压力应高于100kPa，车辆行驶前发动机水温应在40℃以上，否则可能会出现减压调节器因冻结而致使发动机不能正常工作，当冷却水温未高于60℃时切勿突然迅速高速大负荷运行，这将使发动机的耐磨性和可靠性受到影响。
汽车液化天然气(LNG) 移动撬操作规程
汽车液化天然气(LNG) 移动撬操作规程（一）用途汽车液化天然气(LNG) 移动撬是瓶组型橇装式LNG供气终端设备，可向天然气用户提供临时应急天然气。
主要功能有：气化、过滤、调压、切断、安全放散。
（二）工艺流程液化天然气(LNG) 移动供气撬由LNG瓶组、空温式气化器、安全阀、安全放散管路、低温和常温阀门、调压器及其他辅助设备组成。
LNG经过低温绝热瓶自带的增压器给气瓶增压，利用压差将气瓶中的LNG送入外接空温气化器，在气化器中液态天然气气化成气态，然后通过调压系统进行一级或者二级调压，调到所需的中压或者低压后输出给用户使用。
（三）主要参数（四）安装说明液化天然气(LNG) 移动供气撬撬体通过不锈钢软管和下游管道连接，为此须保证撬体出口法兰高度和下游管段连接法兰高度大约一致，以便确保流体在软管中流通顺畅，安装过程中不得松开撬体内部的连接螺栓。
撬体安装后检查各连接是否可靠，若有松动应拧紧后再安装，并作泄露检查。
撬体安装前，保证基座稳定。
设备就位后，设备与燃气管网连接，注意设备管道不可强行就位,以免损坏密封件。
LNG移动供气撬要远离火源、震动源、腐蚀介质,而且要保证空气流通。
撬体安装应符合GB50028-2006《城镇燃气设计规范》的相关规定。
（五）操作及运行说明注意：液化天然气(LNG) 移动供气撬在出厂时均经过严格的出厂检验，进行了出口压力、关闭压力、超压切断压力、放散压力的检验和设定以及低温预冷测试；压力表的校验；各设备、管道及整机的气密性试验；撬体的外观及标示检验。
各设定值标示在铭牌上，设定值允许相对铭牌给定值有少许偏差，且该设定值可小范围内（约10%）调整。
（六）LNG低温钢瓶操作1、钢瓶上标的VENT是气相管接口，与撬上的气相软管相接。
2、钢瓶上标的LIQUID是液相管接口，与撬上的液相软管相接。
3、钢瓶上有压力表，气相压力大于0.6MPa，应及时通过气相阀将瓶内气体减压以免钢瓶压力过高使安全阀起跳。
lng卸车软管使用说明
lng卸车软管使用说明
lng卸车软管是用于液化天然气（LNG）卸车操作的重要工具，
其使用说明如下：
1. 安装，在使用lng卸车软管之前，需要确保软管的安装位置
和连接方式符合相关标准和规定。
软管连接应牢固可靠，避免漏气
和安全隐患。
2. 检查，在每次使用软管之前，需要对软管进行全面的检查，
确保软管表面没有明显的磨损、裂纹或其他损坏。
同时，还需要检
查软管连接处是否有泄漏现象，确保软管完好无损。
3. 操作，在使用lng卸车软管进行卸车操作时，需要按照操作
规程进行，确保操作人员具备相关的操作技能和经验。
在卸车过程中，需要注意软管的使用压力范围，避免超压或者过度拉伸软管，
导致软管损坏或者安全事故。
4. 清洁和保养，在使用完毕后，需要对软管进行清洁和保养。
定期清洁软管表面的污垢和杂物，并对软管进行定期的检测和保养，确保软管的使用寿命和安全性。
5. 存放，在软管不使用时，需要妥善存放软管，避免软管受到阳光直射、高温或者机械损伤。
软管存放位置应远离火源和化学腐蚀性物质，确保软管的存放安全。
总之，lng卸车软管的使用说明包括安装、检查、操作、清洁和保养以及存放等方面，用户在使用软管时需要严格按照相关规定和标准进行操作，确保软管的安全可靠使用。
LNG车辆使用操作资料
第二单元 供气系统结构原理
LNG气瓶工作原理图
第二单元 供气系统结构原理
并再次检漏液体温度太低或质量问题检验液体质量和温度充液前后压力表无反应压力表坏更换压力表安全阀开启压力表无反应压力表坏更换压力表气瓶头部结霜可能在用气正常现象可能有管件泄露检查再按操作规程检修瓶体冒汗或结霜环境温度过低空气湿度大正常现象真空失效返回本公司维修第八单元常见故障及处理措施故障现象原因分析解决方案安全阀开启液体存放时间过长立即用气或放空增压快检查气瓶是否正常安全阀设定压力低或故障按操作规程更换安全阀液位显示零位气瓶内液体已用完往气瓶内按规定量充液转换器设置不当重新设置转换器电容值显示器或转换器损坏检查各部件维修或更换瓶内液体用完后液位显示满位转换器设置不当重新设置转换器电容值显示器或转换器损坏检查各部件维修或更换导线断路或连接口等渗水检查导线将水份弄干重新设置连接供气温度过高或过低供热水原因调准热水供应量供气压力过高或过低经济阀管路调压阀检查设定压力是否准确工作是否正常发动机不工作气瓶内气液已用完往瓶内充液供液阀门未打开找开供液阀门发动机电磁阀未打开或故障检查供电是否正常电磁阀是否完好第八单元常见故障及处理措施故障现象原因分析解决方案加气时瓶内压过高加气设备设定压力过高把加气设备调节器致适当压力
缓冲罐 1、低温环境下能进一步加热低温LNG，使 其充分汽化，利于发动机冷启动； 2、缓冲发动机工况急剧变化导致的供气管 路压力波动，对供气压力稳定性有一定作用。
稳压器
主要作用在于：当气瓶内液体温度升高 时，气瓶最高压力可能超过16bar。而 玉柴发动机最高使用压力为13.8bar， 超过该压力可能导致电控调压器失效、 发动机无法启动、游车、催化器烧结
LNG车辆使用指南要点
LNG车辆供气系统使用指南中原油田采油二厂二O一四年十二月三日使用指南1、指导司机正确使用LNG车辆，减少或避免使用不当造成的车辆故障。
2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿命和发挥最大的经济效益。
3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合理分配一、LNG车辆供气系统的基本组成液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统等组成。
二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用（1）车载低温绝热气瓶LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。
燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组成（2）LNG供应系统组成出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓（3）LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用（a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作，阀门位置保持不变。
待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后，再将阀门手轮回转180度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀门的卡死现象发生）。
此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。
(b)安全装置的正确使用：气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。
主安全阀开启压力为：1.75Mpa（1.59MPa）主安全阀打开放散时为正常现象。
．副安全阀开启压力为：2.9Mpa（2.41Ma）在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。
放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止LNG非正常消耗。
(c)液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。
(d)经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。
(e)自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变差的情况下，打开自增压截止阀。
把罐内LNG液体送给自增压盘管，LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以使瓶内气相压力上升至正常工作压力。
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LNG液化天然气车专用件使用说明
液化天然气车型专用件包括车用天然气储气瓶、汽化器、燃料加注系统。
现就以上专用件的使用说明如下：
一、专用装置介绍
1、液化天然气瓶。
用于车辆储存和供应LNG燃料的压力容器及总成。
压力容器通常采用双层不锈钢壳体的真空绝热型式。
1.1加液组件
安装在加液面板上，加液时一端通过管路与气瓶上的加注单向阀连接，一端与加气站加气枪连接，使LNG液体由LNG加气站加注到LNG气瓶里。
1.2回气组件
安装在加液面板上，加液时一端通过管路与气瓶上的回气截止阀连接，一端与加气站回气枪连接，使LNG气瓶里的气态天然气回到到LNG加气站里，形成循环，避免天然气回气损失。
1.3加注单向阀
安装在LNG储气瓶箱内加注管上的阀，在加注的过程中阀打开，加注完成后，阀关闭，可避免LNG储气瓶内的LNG倒流。
1.4回气截止阀
安装在LNG储气瓶箱内回气管上的阀，在加注的过程中阀打开，加注完成后，阀关闭，使气瓶内的气态天然气回到加气站内，避免天然气排放损失。
1.5供液截止阀
安装在LNG气瓶上LNG供应管路上的阀，用于切断储气瓶与燃料供应管路的
操作。
在加气过程中，该阀门应处于关闭状态。
1.6供液扼流阀
安装在供液截止阀后面的阀，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制的作用，避免管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。
1.7节气调节阀
又名经济阀，储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气体管路之间，用于释放储气瓶内过量的气体。
当储气瓶内压力高于调节阀的设定压力时，能自动开启，使储气瓶内压力下降。
当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动
关闭气体释放通道，能有效控制气瓶内的压力。
1.8主安全阀
储气瓶的压力保护控制装置之一，用于储气瓶压力高于允许的最高工作压力时自动释放气体。
国内气瓶设定一般为15.9Kg。
1.9辅助安全阀
储气瓶的压力保护控制装置之一，用于主安全阀失效状态下的紧急排放，国内气瓶的设计压力一般为24Kg。
1.10压力表
安装在燃料操作面板或储气瓶上，用于指示储气瓶内压力的仪表。
当压力显示超过13Kg时，必须将回气组件处气管松开，手工打开回气截止阀释放天然气，将压力表显示压力降到8-9Kg.
1.11液位传感器
安装在储气瓶内，测量LNG的液位高度，发出液位信号的装置。
1.12液位显示器
安装在驾驶室操作面板上，用于显示储气瓶内LNG的剩余液体数量。
2.汽化器
将LNG加热转变为气态，并达到发动机要求的进气温度的热交换器。
二、加气过程说明
在加气过程中，先检查整个气路是否有漏气现象，然后关闭供液截止阀，连接好加气组件和回气组件，开始加气。
三、启动过程说明
打开供液截止阀，检查气瓶压力表，当压力表显示在8-13KG时，可以启动发动机，若超过13KG，可先打开回气截止阀，松开回气面板处与回气组件连接的管路，先卸掉一部分天然气，使气压表显示压力到8-13KG，然后启动发动机。
四、储存过程说明
LNG天然气气瓶一般设置有二级安全阀，一级安全阀的起跳压力为1.59MPa，
二级安全阀的起跳压力为2.4MPa。
LNG天然气气瓶冲装完液化天然气后，在运
输以及在公司储存过程中，其饱和压力将会逐渐升高，根据气瓶厂家的要求，
在此过程中，在气瓶压力到达一级安全阀的起跳压力(1.59MPa)前，必须手动排
气卸压（压力在8-13MPa为安全压力）。
LNG汽车长时间不使用的过程中，必须每天检查气瓶压力，保证气瓶的储存
安全。
注意：在充气、运输、储存过程中，必须保证周围10m范围内无易燃易爆品、无明火等安全隐患。