铁道营业线施工等级划分
铁路施工等级划分及管理实施细则
铁路施工管理实施细则及施工等级划分分由组长司成，公立施工领导组，为加强施工组织和领导担程师经理及总工管工程副经理担任，副组长由分管安全副任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。
施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。
具体每项施工均应成立施工协调小组，其中、级施工在ⅠⅡ路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；级施工及邻近营业线施工由Ⅲ主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
施工协调小组组长（副组长）因级施工较多同一时间不Ⅲ能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。
施工负责人及职责施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。
、建设项目级施工由标段项目负责人担当，级施工由1ⅠⅡ-1-标段副职担当，级施工由分项目负责人（副）担当。
Ⅲ、技术改造、大中修项目级施工由施工单位负责人担当，2Ⅰ级施工由施工单位分管副职担当，级施工由施工单位段领ⅢⅡ导担当。
、、级施工配合负责人由配合单位副职担当，级施工ⅡⅢ3Ⅰ配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。
、负责施工现场的组织指挥工作。
检查施工的各项准备4工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。
、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作5业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。
、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工6现场的安全负责。
、负责施工期间的设备维护，在施工结束开通后与设备7管理单位的及时交接，避免形成维修盲区时间段。
六、维修天窗计划管理矿山铁路维修计划实行周计划。
既有线施工及邻近营业线施工等级划分(精)
临近营业线施工分为三类:1. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全の工程施工,列为 A 类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2米、非电气化铁路信号机立柱外侧 1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”の施工。
(2架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界の施工。
(3开挖路基、线路注浆、 CFG 桩等影响路基稳定の施工。
(4需要对临近の营业线进行限速の施工。
2. 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全の工程施工, 列为 B 类施工。
B 类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批, 确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全の防护设施设置必须纳入铁路局施工计划:(1使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离の吊车吊装作业。
(2影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定の各类施工。
(3临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工の设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界の施工。
(4营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界の施工。
3. 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全の施工,列为 C 类施工:(1铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
(2人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
(3临近通信、信号及供电光、电缆沟 10米范围内の挖沟、取土、路基碾压等施工。
(4绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界の施工。
(5路基填筑或弃土等施工。
(6其他涉及营业线行车设备稳定の施工。
A 类及B 类纳入铁路局施工计划の施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁办【 2008】 190号有关规定执行。
B 类不纳入铁路局施工计划の施工以及C 类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划, 并作为铁路局月度施工计划の附件下发。
铁路施工等级划分及管理实施细则.
铁路施工管理实施细则及施工等级划分为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。
施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。
具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。
施工负责人及职责施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。
1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。
2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。
3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。
4、负责施工现场的组织指挥工作。
检查施工的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。
5、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。
6、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。
7、负责施工期间的设备维护，在施工结束开通后与设备管理单位的及时交接，避免形成维修盲区时间段。
六、维修天窗计划管理矿山铁路维修计划实行周计划。
铁路工程施工等级
铁路工程施工等级是指对铁路工程进行施工时，根据工程规模、技术难度、施工条件等因素划分的不同等级。
铁路工程施工等级的划分有助于规范施工流程，确保工程质量，提高施工效率。
在我国，铁路工程施工等级主要分为特级、一级、二级、三级四个等级。
特级铁路工程施工等级适用于工程规模大、技术难度高、施工条件复杂的铁路工程。
此类工程往往涉及到高铁、直辖市及重要省份之间的铁路线路，要求施工单位具备较高的技术水平、丰富的施工经验和管理能力。
特级铁路工程施工等级的具体标准包括：企业注册资本金3亿元以上，企业净资产3.6亿元以上，企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上，企业其他条件均达到一级资质标准。
一级铁路工程施工等级适用于工程规模较大、技术难度较高、施工条件较复杂的铁路工程。
此类工程主要包括一级铁路干线、重要省份之间的铁路线路等。
一级铁路工程施工等级的具体标准包括：企业近10年承担过下列5项中的3项以上所列工程的施工，工程质量合格；企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。
二级铁路工程施工等级适用于工程规模一般、技术难度一般、施工条件一般的铁路工程。
此类工程主要包括二级铁路干线、省份内部铁路线路等。
二级铁路工程施工等级的具体标准包括：企业具有一定规模的注册资本金和净资产，企业近3年工程结算收入稳定；企业具有相应的工程技术人员和项目经理；企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
三级铁路工程施工等级适用于工程规模较小、技术难度较低、施工条件较简单的铁路工程。
此类工程主要包括铁路支线、铁路枢纽等。
三级铁路工程施工等级的具体标准包括：企业具有一定规模的注册资本金和净资产，企业近3年工程结算收入稳定；企业具有相应的工程技术人员和项目经理；企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
铁路营业线路施工等级的划分
铁路营业线路施工等级的划分第9条营业线施工等级分为三级-6-(一)Ⅰ级施工：1.繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
2.繁忙干线和干线大型换梁施工。
3.繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
4.正线整组更换1/18及以上道岔施工。
(二)Ⅱ级施工：1．繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
2.干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
3.繁忙干线和干线其它换梁施工。
4.繁忙干线和干线封锁2小时及以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以级不影响正线行车的更换道岔施工除外。
5．繁忙干线、干线影响时间不足上述条件的以下施工项目：（1）同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔。
（2）新线引入、既有线改线拨接。
（3）特大桥明桥面成段更换桥枕。
-7-（4）10m或三孔以上立交架空或顶进。
（5）大型信联闭换装施工。
（6）集中联锁设备换装。
（7）驼峰自动化设备换装。
（8）整组更换一、二部位车辆减速器。
（9）同一站（场）一次更换5组以上软（硬）横跨。
（10）一次更换两个锚段以上的接触线或承力索。
（11）正线接触网停电3小时及以上的施工。
（三）III级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工，主要项目有：1.大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工。
2.线路清筛及更换枕下道碴,成段更换或方木轨枕或桥枕。
3.长大坡道、小半径曲线、调整平纵断面的大修施工。
4.拨正钢梁、圬工梁，抬高或降低桥梁，桥梁扩孔；更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过50毫米。
5.隧道拱顶漏水整治。
6.更换桥上温度调节器及其主要部件。
7.一次连续更换钢轨超过100米。
8.拆开钢轨接头，成段整正轨缝并插入短轨头。
9.一次起、拨道量超过40毫米。
铁路工程施工几级
铁路工程施工资质等级是衡量铁路工程施工企业技术实力和业务水平的重要标准。
在我国，铁路工程施工资质分为特级、一级、二级、三级四个等级。
不同等级的资质对应着不同的施工范围和条件，下面我们来详细了解这四个等级的资质标准。
首先，特级资质是铁路工程施工资质中最高等级，对企业实力要求极高。
特级资质标准包括：企业注册资本金3亿元以上，企业净资产3.6亿元以上，企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上，企业其他条件均达到一级资质标准。
此外，特级资质企业还需具备丰富的施工经验，近10年承担过一级铁路干线综合工程100公里以上、长度1000米以上隧道2座、长度500米以上特大桥3座或长度1000米以上特大桥1座、编组站1个、单项合同额5000万元以上铁路工程2个等工程。
一级资质标准相较于特级资质稍低，但仍要求企业具备较高的实力。
一级资质标准包括：企业近10年承担过下列5项中的3项以上所列工程的施工，工程质量合格。
（1）一级铁路干线综合工程100公里以上；（2）长度1000米以上隧道2座；（3）长度500米以上特大桥3座，或长度1000米以上特大桥1座；（4）编组站1个；（5）单项合同额5000万元以上铁路工程2个。
此外，一级资质企业还需具备完善的组织架构和专业技术人员，企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于80人。
企业具有的一级资质项目经理不少于15人。
二级资质标准相较于一级资质要求稍低，适用于具有一定铁路工程施工经验的企业。
二级资质标准包括：企业近10年承担过下列5项中的3项以上所列工程的施工，工程质量合格。
（1）二级铁路干线综合工程100公里以上；（2）长度500米以上隧道2座；（3）长度250米以上特大桥3座，或长度500米以上特大桥1座；（4）车站1个；（5）单项合同额2000万元以上铁路工程2个。
铁路工程施工几级
铁路工程施工几级一、铁路工程施工的级别铁路工程施工的级别通常分为一级、二级和三级。
一级工程施工通常是指新建铁路线路或进行较大规模的改扩建工程，包括对线路进行调整、新建车站和桥梁等。
二级工程施工通常是指对铁路线路进行维护、维修和更新升级的工作，包括更换老化的轨道、更换老化的桥梁和车站设施等。
三级工程施工通常是指对铁路线路进行日常维护和保养的工作，如清理道岔、修补轨道和道床等。
二、铁路工程施工的关键步骤1.方案设计：在进行铁路工程施工之前，必须进行详细的方案设计和施工计划。
方案设计包括确定铁路线路的走向、车站位置、桥梁位置等，还包括确定施工的具体方法和工期等。
2.材料采购：在施工前，必须确定所需的各种材料和设备，根据方案设计和施工计划进行采购。
包括铁轨、道岔、桥梁材料、施工机械等。
3.施工准备：施工前需要进行一系列的准备工作，包括对施工现场进行清理、修整、搭建临时设施等，确保施工的正常进行。
4.土方开挖：铁路工程施工过程中，通常需要进行大量的土方开挖工作，包括清理道路、挖土填方、修整道床等。
5.铺轨：铺轨是铁路工程施工的关键环节之一，需要精确测量和布设轨道的位置、高度和坡度，确保轨道的准确铺设。
6.安装桥梁：在一些需要跨越河流、公路等地形的地方，通常需要安装桥梁来连接铁路线路，需要具备一定的专业技术和设备。
7.线路检查：铁路线路施工完成后，需要进行严格的线路检查和试验，包括轨道平整度、轨道几何误差、道岔联锁等。
8.通车运营：铁路线路通过严格的验收后，可以进行通车运营，提供客运和货运服务。
三、铁路工程施工的注意事项1.安全第一：铁路工程施工是一项高风险的工作，必须始终把安全放在首位，严格遵守相关的法律法规和标准，保障施工人员和周围居民的安全。
2.质量保证：铁路工程施工的质量直接关系到铁路线路的使用寿命和安全性，必须严格按照设计要求和施工标准进行施工，做好质量保证工作。
3.环境保护：铁路工程施工过程中，要注意保护周围的环境和生态系统，减少对土地、水源和空气的污染，推行绿色施工。
铁道营业线施工等级划分
铁道营业线施工等级划分第13条高速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工（1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
2．Ⅱ级施工（1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
3．Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
第14条普速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
2．Ⅱ级施工（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
（2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
（5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
3．Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
第 15 条维修等级分为二级。
营业线施工等级
营业线施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工（1）繁忙干线封锁5 h及以上、干线封锁6 h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8 h及以上的大型站场改造、新线引入施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2 h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
2．Ⅱ级施工（1）繁忙干线封锁正线3 h及以上或影响全站（全场）信联闭4 h及以上的施工。
（2）干线封锁正线4 h及以上或影响全站（全场）信联闭6 h 及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2 h以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响相邻正线行车的更换道岔施工除外。
3．Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装，不影响行车安全的隧道除冰作业。
4.成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作。
5.线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。
6. 桥面以下不影响行车安全的作业等。
邻近营业线施工第2.1.5条邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2 m（接触网支柱外侧附加悬挂外 2 m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。
1. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
施工三个等级划分和临近营业线施工分为三类
一、临近营业线施工分为三类：A类、B类、C类1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体附落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
二、铁路营业线施工等级划分铁道部根据施工封锁和信联闭设备停用时间的长短、工作量大小及对铁路运输的影响程度，将营业线施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工。
（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
既有线施工及邻近营业线施工等级划分(精)
临近营业线施工分为三类:1. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为 A 类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2米、非电气化铁路信号机立柱外侧 1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”的施工。
(2架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
(3开挖路基、线路注浆、 CFG 桩等影响路基稳定的施工。
(4需要对临近的营业线进行限速的施工。
2. 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工, 列为 B 类施工。
B 类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批, 确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划:(1使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
(2影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
(3临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
(4营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3. 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为 C 类施工:(1铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
(2人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
(3临近通信、信号及供电光、电缆沟 10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
(4绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
(5路基填筑或弃土等施工。
(6其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
A 类及B 类纳入铁路局施工计划的施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁办【 2008】 190号有关规定执行。
B 类不纳入铁路局施工计划的施工以及C 类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划, 并作为铁路局月度施工计划的附件下发。
铁路BC类与三级施工
铁路BC类与三级施工邻近营业线施工等级划分邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
1、邻近铁路营业线进行以下可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工；（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工；（3）开挖路基、电线路过轨、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工；（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2、邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经主管业务处室审批，确不能设置防护设施时纳入路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入路局月度施工计划。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业；（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工；（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架、架桥、铺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工；（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工；（5）修砌路堑护坡、修砌路堑防护挡墙、修砌天沟（吊沟）、桥梁防抛网安装；（6）架设及拆除电力线跨越架施工。
3、邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机、装载机、大型运输车等施工机械作业；（2）挖掘基坑和挖（钻）孔桩、开挖电缆沟、开挖水沟、开挖顶管、框构基坑、框构、涵洞接长、埋设接地线（极）、支柱基础浇制等施工；（3）邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、信号机柱、电力架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工；（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工；（5）路基填筑或弃土、路基帮宽、桥墩、桥台浇注等施工；（6）桥梁防撞挡墙、湿接缝浇注；（7）信号设备大修改造及配合工务施工前的设备预装、信号设备平台制作；（8）其他可能影响营业线行车设备稳定的施工。
铁路营业线路施工等级的划分
铁路营业线路施工等级的划分第9条营业线施工等级分为三级-6-(一)Ⅰ级施工：1.繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
2.繁忙干线和干线大型换梁施工。
3.繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
4.正线整组更换1/18及以上道岔施工。
(二)Ⅱ级施工：1．繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
2.干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
3.繁忙干线和干线其它换梁施工。
4.繁忙干线和干线封锁2小时及以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以级不影响正线行车的更换道岔施工除外。
5．繁忙干线、干线影响时间不足上述条件的以下施工项目：（1）同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔。
（2）新线引入、既有线改线拨接。
（3）特大桥明桥面成段更换桥枕。
-7-（4）10m或三孔以上立交架空或顶进。
（5）大型信联闭换装施工。
（6）集中联锁设备换装。
（7）驼峰自动化设备换装。
（8）整组更换一、二部位车辆减速器。
（9）同一站（场）一次更换5组以上软（硬）横跨。
（10）一次更换两个锚段以上的接触线或承力索。
（11）正线接触网停电3小时及以上的施工。
（三）III级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工，主要项目有：1.大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工。
2.线路清筛及更换枕下道碴,成段更换或方木轨枕或桥枕。
3.长大坡道、小半径曲线、调整平纵断面的大修施工。
4.拨正钢梁、圬工梁，抬高或降低桥梁，桥梁扩孔；更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过50毫米。
5.隧道拱顶漏水整治。
6.更换桥上温度调节器及其主要部件。
7.一次连续更换钢轨超过100米。
8.拆开钢轨接头，成段整正轨缝并插入短轨头。
9.一次起、拨道量超过40毫米。
施工等级划分
第四章营业线施工等级划分第十八条高速铁路施工等级分为三级。
（一）Ⅰ级施工1. 超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
2。
中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
（二）Ⅱ级施工1。
不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
2。
中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
（三）Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
第十九条普速铁路施工等级分为三级。
(一)Ⅰ级施工1。
繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
2。
繁忙干线和干线大型换梁施工。
3。
繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
4。
中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工.（二）Ⅱ级施工1. 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工.2。
干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场)信联闭6小时及以上的施工.3。
繁忙干线和干线其他换梁施工。
4。
繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工.5. 中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
（三）Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
特殊施工项目的施工等级提高由路局施工会议确定.各类施工项目等级由运输处（施工办)在路局月度施工计划或施工文电中公布。
施工等级划分
第四章营业线施工等级划分第十八条高速铁路施工等级分为三级.(一）Ⅰ级施工1. 超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工.2。
中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
（二）Ⅱ级施工1. 不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
2。
中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
(三）Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工.第十九条普速铁路施工等级分为三级。
（一)Ⅰ级施工1. 繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
2. 繁忙干线和干线大型换梁施工。
3. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工.4。
中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工.（二)Ⅱ级施工1。
繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场)信联闭4小时及以上的施工。
2. 干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场)信联闭6小时及以上的施工。
3. 繁忙干线和干线其他换梁施工。
4. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
5。
中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外.(三）Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
特殊施工项目的施工等级提高由路局施工会议确定。
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铁道营业线施工等级划分
第13条高速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工
（1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
2．Ⅱ级施工
（1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
3．Ⅲ级施工
除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
第14条普速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工
（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
2．Ⅱ级施工
（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
（2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
（5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更
换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
3．Ⅲ级施工
除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
第 15 条维修等级分为二级。
高速铁路和普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
具体项目等级见附件3、附件4。