仪表板手套箱设计讨论

仪表板手套箱是前排乘客最主要的放置物品的地方，都希望它能够比较大、功能较多。

但是在实际设计的过程中由于受到仪表板整体造型和结构、PAB、HVAC和仪表横梁等的影响，往往手套箱与最初的预想有较大的差异。而且由于手套箱是运动件，铰链的设计上如何保证手套箱盖板与IP的配合。

希望大家能够交流一下在具体设计手套箱过程中的经验和心得

希望大家从下面几个方面讨论：

1、对于不同级别的车型，手套箱容积大小的设计参考值

2、手套箱锁的结构特点

3、手套箱的铰链、限位机构、开启角度的大小

4、为了保证与IP的间隙和表面平齐度，而采取的特殊结构设计

手套箱的容积应至少放下一本维修手册和两听可乐，并能放下A4大小的文件。

手套箱容积变大以后，变形是一大问题，这是重点

结构设计时还必须考虑好放置一定重量的物品后,温度的影响. 我在一个项目中就出现了这个问题

手套箱无疑是IP所有构件中最难得部分之一，通常情况是IP的乘客部分和手套箱是同一个人定义概念的; 除了考虑能够放置A4的文件，考虑手套箱的行程没有干涉，还要设计减速机构;

而且手套箱和后面的IP乘客部分的机构设计时还要考虑里面HVAC的虑芯能够拆除清洗

我现在在做的一个项目手套箱的设计开启角度为29度，但是其实要满足的一个要求是开启最大状态下开口位置的尺寸〉120mm ，就是至少你的手能伸得进去，然后对腿部空间的影响不要太大。。

我也是刚刚做这个项目了解的不是很具体。

希望大家都指教

我认为手套箱开启角度为30度左右为佳，这样的话，打开的时候也不会有东西掉下来。当然还要考虑开启后到膝盖的距离。

手套箱的安装方式对仪表板的nvh有影响，对glove box经常开闭的耐久性会有影响。

考虑手套箱的运动校核是否存在干涉，开启后看不见IP的内部结构，不存在运动异响。

讨论一下阻尼：

一般可以看手套箱盖开启关闭有没有阻尼看出内饰做工的细致程度，目前我接触的阻尼有空气弹簧，和齿轮齿条配合，自我感觉齿轮式的阻尼手感比较好，另，设计时需考虑盖体的自重产生的扭矩，弹簧力提供

的力矩，阻尼扭矩等之间的等式关系。

手套箱设计还需考虑膝部碰撞的问题。

有的锁机构设计挂到CCB

有的挂到本体上

后者卡车上见过，要满足强度为准

前者也满多，但CCB如果在Z向偏了的话，锁会挂不上，或者挂得很困难。

低档车的简单，通常一个斗一个盖，高档车零件多了，为美观，强度。有的用摩擦焊，或者螺钉。

控制周边间隙重要，结构会考虑

我正在设计glove box，很长时间都没什么进展

这个东东要考虑的东西太多了

1.造型上要和IP整体一致，涉及到间隙的控制；锁在盖上的位置、大小也要合理美观。

2.glove box常见的有斗盖一体式、斗盖分离式，也有只有斗没盖的。

3.布置上一般放在SRS下面，也有放在SRS位置上的。

4.锁止机构也是千奇百怪，要做到外观上好看，功能上灵活也是不容易的，正头痛中...。

5.运动机构方面，要看用什么类型的机构来控制，扭簧、齿轮机构、合叶...，做运动分析其合理性。

6.限位和缓冲机构上也是难题。

7.开口角度和大小视glove box的形状和形式而定，空间最好能放进A4大小的东西。

8.其他功能上的拓展，有的有照明功能，冷冻功能等等。

说的不对的地方不要介意

手套箱的要求:1,膝部碰撞要求;2,容量要求,至于外观匹配方面,主要是高温时仪表板区域变形大.匹配就差了.

通常选材不好与结构差.这与成本控制有关系的.高级车的材料好,结构强度适中.疲劳强度与高温时抗蠕变性

均很强.车用了三五年,其匹配还是漂亮的,典型如凌志.

对二楼的补充一下：

1，“必要时用负面差，间隙值可比其他仪表板上镶嵌件的大0.5-1毫米”，实际设计中一般用负面差。

2，做运动校核时要考虑两点,一是从关闭到开启整个过程，二是考虑拆卸的运动过程。

3，要考虑在打开状态下，人的副驾驶座位上的人的腿部空间，保证开启状态不干涉。

4，为了减小关闭时的噪音，一般加一些rubber，注意未来保证间隙的均匀，中间的和两边的尺寸是不一样的，一般中间的要大一些。

手套箱设计一般要注意的几个要点：

1、根据IP造型先确定手套箱的转轴，一般尽量是与Y轴平行。

2、根据整车定位确定手套箱与IP安装的形式——总成安装或单件装配，进而确定手套箱结构设计形式。

3、手套箱结构形式确定之后，需要考虑手套箱的尺寸（最小要大于车辆使用手册）、容积（大于5.0L）、开启时开口尺寸（大于120mm）、打开时假人的视野范围。

4、手套箱锁的位置、装配顺序（主要考虑内外盖的连接形式——焊接或螺钉）、锁扣的形式及安装强度。

5、确定手套箱选用的照明灯、减震、阻尼的形式和位置。

建议：

1、首先要考虑造型，造型时，可以提出手套箱打开的上边缘掩藏在仪表板凸出部位（即手套箱侧的X方向最大值处）的下方，内收2~3mm即可，这样可以很好的解决手套箱上边缘与仪表板的配合问题。

2、确保铰链的轴线与手套箱打开的上边缘平行；

3、若锁布置在中间的，也要确保锁的轴线与铰链的轴线平行。

大家别忘了还有外观问题。

1、手套箱的part-line（上部）一定要隐藏在内侧，保证关闭状态下看不见；

2、手套箱打开后，手套箱侧面最好不加加强筋，影响外观；

3、如果IP上面有阻尼，那么最好放在G/Box关闭的上沿处，开启时侧面看不见东西最好；

4、造型上面手套箱关闭后不可避免的在内侧有分缝，那么在这条缝隙附近最好没有与之平行的分缝；

5、G/Box外板最好是平面的，要不配合起来很难实现，造型要求曲面，那么一定要考虑塑料的收缩率，设计中一定要进行间隙面差预留

开启后手套箱内板到仪表板距离应在９５－１１０ｍｍ之间

CCB就是cross-car-bin，也叫tie bar，就是金属横梁的意思，IP /HVAC/ Harness，安全气囊等装在CCB 上