1 8.4 m集装箱平车中梁、底架组焊工艺分析
汽车盒式梁车架焊接工艺分析和设计
汽车盒式梁车架焊接工艺分析和设计Analysis and Design of Welding Technology for Automobile Box-beam FrameZheng Xinrong(JAC Group Co.,Ltd.,Anhui Hefei ***** )Abstract:The box-beam frame assembly is mainly welded,the weld seam is complex,and the deformation after arc welding is large,which affects the subsequent assembly accuracy of suspension,steering,engine and other systems. In order to ensure the welding quality of the frame,the welding deformation and quality control methods of the box-beam frame are put forward in the aspects of fixture structure,welding sequence and welding equipment.Keywords:frame; fixture; welding deformationCLC NO.:U466 Document Code:A Article ID:1671-7988(2019)18-182-031 概述很多采用独立悬架的汽车底盘车架(如图1),其纵梁总成是盒式梁结构(如图2),即纵梁总成是有纵梁和纵梁加固板拼焊而成,焊缝的长度达到2-3米。
车架的横梁等部件多采取焊接方式连接,存在很大的焊接残余应力,对车架总成的精度有显著影响,因此,如何选择合适的焊接夹具、合理的焊接顺序和工艺等方法控制此类车架的焊接变形控制,是车架工艺设计的关键。
大梁制作工艺总结(苏仕喜)
18.7m m标高平台钢梁制作事故总结一、技术规范1、技术交底不够彻底,制作班组对重型梁制作工艺没有完全吃透,对,没有认真了解图纸意图,2、构件数量、构件下料尺寸、装备方向、装备尺寸,没有严格按照规范进行制作、装备,太随意,没有认识到该重型梁交工验收的严谨性。
3、主承重构件焊接工艺没有认真执行焊接工艺顺序,焊缝质量差,导致单处焊缝重复刨根、施焊,母材温度出现急热急冷情况,影响到大梁整体平整度。
二、装备过程1、装备顺序有点凌乱,常出现但个零件重复拆装。
2、H型钢焊接完之后没有及时校正,校正时用冷水进行急冷却,导致母材材质发生变化,Mn含量降低。
三、班组组织管理1、没有组织有针对性的班组力量2、班组人员没有相对固定,关键人员、技术性强的没有组织到位,人员调动频繁。
四、大梁制作工艺(总结):1.1、工艺流程:焊接工艺评定→腹板排版定尺→下料→切割→翼板、腹板接料→矫平探伤→组焊H型钢→矫直→端头加工→搭设整体组装胎具→零件组装焊接→调整→涂装1.2、技术要点1.2.1、号料切割:梁的翼板、部分腹板、筋板及钢柱的腹板、翼板使用多头数控切割机进行切割,其允许偏差±1.5mm。
其余零部件采用裁条机切割,其允许偏差为±2mm。
腹板、翼板的接口形式及连接坡口按图施工。
需刨光顶紧的板材预留3mm加工余量。
1.2.2、梁上、下翼缘板在跨中1/3范围内,应尽量避免拼接。
上、下翼缘板及腹板的拼接,应采用加引弧板(其厚度和坡口与主材相同)的对接焊缝,并保证焊透,三者的对接焊缝不应设置在同一截面上,应相互错开200mm以上。
与加劲肋亦应错开200mm以上1.2.3、梁上翼缘板与腹板的T形连接焊缝,必须焊透。
1.2.4、梁上、下翼缘与腹板的连接焊缝,应采用自动焊或半自动焊接。
1.3一般焊缝质量等级要求:1.3.1、梁下翼缘拼接焊缝质量为一级;1.3.2、梁上翼缘板与腹板间的角焊缝为全熔透一级焊缝;1.3.3、除(1)、(2)项以外焊缝质量均为二级。
集装箱的底架组装焊接流程
集装箱的底架组装焊接流程1.检查集装箱底架零部件是否完整。
Inspect the components of the container base frame for completeness.2.准备焊接设备和必要的安全装备。
Prepare welding equipment and necessary safety gear.3.将底架零部件依据设计图纸进行组装。
Assemble the base frame components according to thedesign drawings.4.使用气割或气刨清洁底架零部件的焊接表面。
Clean the welding surfaces of the base frame components using gas cutting or gas chipping.5.使用角度尺和卡尺测量底架零部件的尺寸,确保组装的准确性。
Measure the dimensions of the base frame components usinga square and calipers to ensure accuracy of assembly.6.确保底架零部件的角度和位置符合设计要求。
Ensure that the angles and positions of the base frame components conform to the design requirements.7.进行干燥和预热处理,以减少焊接变形和裂纹的风险。
Carry out preheating and drying treatment to reduce the risk of welding deformation and cracking.8.进行初步焊接,固定底架零部件的连接点。
Perform initial welding to secure the connection points of the base frame components.9.使用焊接模板和支撑装置,确保底架零部件的位置和形状得以保持。
集装箱箱脚中间甲板支撑盒在分段阶段装焊的工艺研究和应用
2、集装箱箱脚和中间舱盖支撑盒在分段阶段进行装焊的相
Байду номын сангаас
关工艺研究技术要求 2.1 集装箱箱脚在分段阶段装焊的工艺 1) 依据分段完工测量内底板的平整度,将分段调整到最佳 水平状态; 2) 测量集装箱底脚安装处的水平度是否满足集装箱底脚装焊 要求,若平面数据有超差,反馈并按要求进行修整; 3) 装焊集装箱底脚的分段,需在内底板平整度达到精度要 后,方可进行划线工作; 4) 用全站仪或激光经纬仪校正每个分段的基准肋位线及纵剖 线(船体重心线)的角尺度; 5) 集装箱底脚的划线,应使用统一计量尺(或用钢带),依 据每个分段对应基准肋位线及纵剖线数据,划出集装箱底脚 十字中心的长、宽位置线;
集装箱箱脚、中间甲板支撑盒 在分段阶段装焊的工艺研究和应用
• 0 引言 • 近几年来,沪东中华造船集团有限公司以科
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学发展为主题,以加快发展方式转变为主线,通 过精度管理,工法创新,改进工艺设施、提高工 艺技术等方面的研究和应用,船舶制造的周期大 大缩短,成本明显下降。本文根据20000吨多用 途重吊船货仓区域特点,结合新技术发展水平, 研究将集装箱箱脚、中间甲板支撑盒在分段阶段 进行装焊的工艺,从而达到提高生产效率、降低 成本,缩短船台建造周期的目的。
6) 装配依据集装箱底脚布置图和提供的开孔样板,划号出集
装箱底脚的重心线洋冲印(延长至开孔外侧);开孔位置 划线时,应注意每个集装箱底脚的型号、内外及对应船体 艏艉方向; 7) 以每个分段基准肋位线与距中4米左右的集装箱底脚交汇 处的标杆为基准点,用激光经纬仪划出基准平面原始点, 并将该点高度移至分段预先设置的测量标杆上形成基准平 面,并作(洋冲)标记; 8) 量取每个集装箱底脚位置测量标杆上基准平面至内底板上 口的距离,并加以记录; 9) 将数据反馈,并依据底脚施工的技术要求,决定是否调整 测量标杆基准面到内底板上口的距离。如需调整,应将调 整数据进行反馈,作为现场施工的依据; 10) 在内底板上依据开孔位置进行切割,整个开孔长宽可较 理论尺寸开大2-3mm,便于安装;
箱型梁低成本复合焊接工艺
箱型梁低成本复合焊接工艺贾罗云;程洪建;张志昌【摘要】箱型结构梁具有较好的载荷承受能力,在铁路货车中梁的设计中应用较为普遍.通常情况下为满足应力等级要求,箱型梁下盖板与腹板焊缝采用双面角焊缝.通过对该位置焊缝采用气体保护焊、埋弧焊或两者复合焊接模拟试验,综合对比研究试验结果后得出不同焊接结构下成本最低、质量更优的焊接方式.%Box girder has good load bearing capacity and widely be used in railway wagon beam design.Typically,in order to meet the stress level requirements,used double-sided fillet welding to make web plates and cover plate of box girders together.Carried out several simulating experiments on this location (MAG,SAW or both hybrid welding).After comprehensive comparison of test results,obtained the welding process which got lowest cost and better quality.【期刊名称】《电焊机》【年(卷),期】2017(047)005【总页数】4页(P133-136)【关键词】箱型梁;低成本;气体保护焊;埋弧焊;复合焊接【作者】贾罗云;程洪建;张志昌【作者单位】中车眉山车辆有限公司工艺技术部,四川眉山620032;中车眉山车辆有限公司工艺技术部,四川眉山620032;中车眉山车辆有限公司工艺技术部,四川眉山620032【正文语种】中文【中图分类】TG457.2近年来高速重载铁路货车强势发展,越来越多的货车中梁钢结构采用箱型结构,由于载重吨位较高,箱型梁受力复杂,焊缝质量等级要求高。
集装箱组焊工艺参考
集装箱组焊工艺参考SSCMSSCM版本/修改次第SSCM 目的SSCM4.4 检查焊丝焊条是否生锈,不允许使用已生锈的焊丝、焊条,对局部生锈的焊丝可去除后再用。
4.5 转产前彻底清理台架上焊接飞溅等杂物,定期清理送丝管、送丝轮。
SSCM5.1 按规定正确使用工装。
转产生产第一个零部件时,应仔细检查定位尺寸、外形尺寸、对角线尺寸差等重要尺寸是否符合要求,否则应及时调整并对第一个零部件进行返工,确认各尺寸符合要求后,才能进行正常生产。
SSCM5.7 所有焊缝都要求墙板等对接接头对接焊缝,要求一次焊透率大于磨。
SSCM5.12 镀锌件(如门耳朵、拉筋、门铰链、绳环等)焊接时易产生气孔,注意打磨补焊。
一侧焊缝焊完后,先清理另一侧表面白色氧化锌粉末后再焊,有助于减少气孔(比如门耳朵内外侧焊缝)。
SSCM组焊工艺要求:符合《组焊工艺卡》相关内容的要求。
焊缝质量要求(即焊缝外观质量要求):符合SSCM角件、前端框装配各定位尺寸,若发现扭曲严重的角柱应挑出,防止加剧歪斜或扭曲,要求控制在f.防撞槽钢装配时应注意装正,保证组焊后歪斜≤SSCMa.门板组焊时,门竖梁接头(高频焊焊缝)要求朝内,应保证门竖梁封板与门横梁齐平。
b.门板自动焊纵向自动焊时,应预加反变形,有利于控制门板的变形;焊前增加防SSCMh.对于拉筋的组焊,要求位置尺寸误差≤面。
i.门耳朵组焊时要求歪斜≤SSCMo.门楣自动焊后若门楣边上拱约楣梁强度弱,尽管组焊时对门楣与门楣板都有预压了反变形,但焊后拱度失去),需在装框前重新对门楣板压拱度。
同时由于SSCM焊缝质量要求(即焊缝外观质量要求):符合5.18.2 组焊注意事项SSCM5.19.2 组焊注意事项a.为保证整张顶板的对角线误差值不超标,顶板可调头组装;顶板应对齐防止错边;为保证过板时顶板不断开,顶板两端可用SSCM5.20.2 组焊注意事项a.叉槽盖板与侧梁要求装平,不能超出侧梁表面;可边点焊边适度锤击,焊点余高≤SSCM h.SSCM20′SSCMc.总装时底侧梁与角件之间的间隙要求≤SSCM6.1 焊接后组焊人员应立即对焊缝外观质量进行检查,要求焊缝过渡圆滑,成型好(其含意是焊缝均匀、波纹细、焊缝余高小、与母材过渡夹角大于边、偏焊等超标缺陷。
简述正装法组焊底架制造的工艺工程
简述正装法组焊底架制造的工艺工程
正装法组焊底架制造是一种常见的制造工艺,用于制造大型金属结构和焊接底架。
以下是该工艺的简要步骤:
1. 设计和规划:
-根据产品要求和规范,设计底架的结构、尺寸和焊接接缝。
-进行工艺分析,确定材料选择、焊接方法和设备要求等。
2. 材料准备:
-根据设计要求,选择合适的金属材料。
-对材料进行切割、成型和加工,以获得所需的底架组件。
3. 准备焊接工作区:
-设置工作台和焊接设备,确保工作区环境干净、整洁,并具备足够的通风条件。
-准备所需的焊接辅助工具和设备,如夹具、焊接电极等。
4. 焊接准备:
-对底架组件进行预拟合,以确保焊缝的准确定位。
-清洁焊接接缝,去除污垢、油脂和氧化物等。
5. 焊接操作:
-进行焊接操作,根据焊接工艺规范选择适当的焊接方法,如电弧焊、气焊等。
-控制焊接参数,如电流、电压、气体流量和焊接速度等。
-按照预定的焊缝顺序和顺序逐一焊接组件。
-过程中注意焊接质量,确保焊缝的充分结合。
6. 焊后处理:
-对焊接完成的底架进行检查和测试,验证焊接质量和强度。
-如有必要,进行热处理、除去焊接残留物等后续处理。
7. 检验和验收:
-对制作的焊接底架进行检验,包括外观检查、尺寸检查和焊缝检查等。
-如符合设计要求和工艺规范,进行最终验收,并报告或记录相关检验结果。
需要注意的是,正装法组焊底架的工艺工程对于不同类型的底架和要求会有所不同。
因此,在实际操作中,应根据具体产品和工艺规范进行相应的调整和优化。
平车箱形中梁下料工艺
它是该车的主要 承载部件 ,承担着传递 牵引力 、冲击力 和垂直载荷的重任 ,是 车辆 的最重要 的受力部 件之 一。 其下料加工工艺制定是否合理 ,将直接影 响到中梁腹板 及上下盖板 等构件 的质量 ,进而影响到 中梁 的组装 及整
车 的装配质量。
及确保数控下料时如何保证工件的挠度在 3m 1 m的问题。
2 下盖板压型工艺方案的确定 .
根据工艺分析 ,要压出符合工艺要求 的下盖板可 采
用两种工艺方案 :一是设计出一套模具 来压型 ;二是 采 用点压法压型。因工厂工艺装 备还不能够采 用模 具一 次 压制成形 ,故在试制时采用第二种方案加工。 首先采用计算机放样计算 出圆弧 的展 开尺寸 ,标 注
( )因下盖板 ( 2 左右 )采用 1mm厚 的板料压制成 4
形 ,其材质为 Q 4 ,压型圆角半径 为 60 m和 56 m, 35 0r a 8m
车问的折压 胎上模 最大 圆角半 径
I为 5r 故如何压制下盖板使其 0 m, a
— —
_ L压型后不偏 心 ,且 为合格 的工件 也成为一个难点 。 ( ) 为了保证 中梁组装 后两 3 枕梁 中心线 问挠 度为 2 2~2 r 8 m, a 中梁腹板接 长后 必须加 工 出预挠
二、工艺分析
根据产 品图的技术条件,两枕梁间的上挠度为 2 2~ 2r 8 m,采用计算机 放样 ,测 出 中梁 腹板 全长 的挠度 应 a
为 2 3r 8~ 5 m。 a
和 上 下盖 板 。
三、工艺方案 的确定
1 .中梁腹板及上下盖板数控下料工艺方案的确定
根据组焊工艺确定腹板 的挠 度及腹板 、下 盖板 焊接
2
加工 ,加工后 的腹 板及 下 盖 板 的平 面度 均符 合设 计要 求 。为 了使 焊 接后 的 中梁 腹板 挠 度达 到要 求 ,在 接长
集装箱结构设计及工艺流程探析
集装箱结构设计及工艺流程探析摘要:集装箱作为一种标准化的运输载体,在国际贸易、物流、运输等领域发挥着重要作用。
自20世纪初集装箱诞生以来,随着全球贸易的快速增长,集装箱运输量逐年攀升。
然而,在集装箱设计和制造过程中,如何确保其强度、耐用性以及运输过程中的保护等问题一直是行业关注的焦点。
因此,本文将对集装箱结构设计及工艺流程进行探析。
关键词:集装箱;结构设计;工艺流程引言集装箱是一种标准化的运输载体,由集装箱公司进行统一生产和管理,用于运输货物。
集装箱的发明和发展极大地改变了全球贸易和物流行业,促进了世界经济的繁荣。
集装箱的结构设计和制造工艺流程是影响集装箱性能和质量的关键因素。
本文将从集装箱结构设计和制造工艺流程两个方面进行探讨,旨在深入了解集装箱的设计要点和制造难点,并提出相应的解决措施。
通过对集装箱结构设计的研究,我们可以发现在实际应用中存在的一些问题和改进空间。
同时,从集装箱制造工艺流程的角度出发,探讨如何提高生产效率、降低成本,以及确保产品质量[1]。
1集装箱主要特点1.1标准化集装箱在尺寸、形状、重量等方面遵循国际标准,以实现货物的大规模、高效率运输。
集装箱的标准化有助于简化装卸流程、提高运输效率和降低运输成本。
1.2封闭性集装箱通过门、箱壁和箱底的密封结构,实现货物在运输过程中的封闭和保护。
集装箱的封闭性可以降低货物损坏、损耗的风险,提高货物的安全性。
1.3耐用性集装箱在设计时注重结构强度和耐用性,以满足各种货物运输的需求。
集装箱的耐用性使其能够在长期使用过程中保持良好的性能和运输效率。
1.4易于装卸集装箱的门和箱壁设计便于叉车等装卸设备进入,从而提高货物装卸的速度和效率。
集装箱的装卸过程可以减少人力、物力和时间的消耗。
1.5通用性集装箱适用于多种货物运输,如干货、冷藏货、危险品等。
通用集装箱在实际应用中具有较强的适应性和灵活性[2]。
1.6环保性集装箱在制造过程中采用环保材料和工艺,降低了对环境的影响。
钢箱梁支架上组焊及安装施工技术方案
钢箱梁支架上组焊及安装施工技术方案摘要:近十几年来,钢箱梁桥较多且断面尺寸较大,给运输、吊装都存在一定安全隐患。
本文以曹妃甸工业区1#桥例,介绍了钢箱梁施工由拼装到大节段焊接全部采用在支架上组焊及安装,在形成叠合梁结构的过程中,避免大节段运输、吊装等问题同时减少钢箱梁的变形,引起顶板混凝土顶板的开裂,本文主要介绍钢梁在支架上现场组焊、安装的施工技术与施工方案。
关键词:钢箱梁;支架上组焊安装施工;技术与工艺方案Abstract: In the last decade, steel box girder bridges becomes more and they have larger cross-sectional dimensions.They both bring greater problems fortransportation and lifting ,especially large segements of the transportation and lifting ,which have some security risks. In this paper, the 1# bridge of Caofeidian Industrial Zone ,for example, describes the construction of steel box girder by assembling to the large segment is used to weld on the bracket welding and installation, in the process of forming a composite beam structure, avoiding deformation of the steel beam, causing roof concrete cracking.This paper mainly introduces the steel beams welding on the stant, construction technology and construction scheme.Keywords: steel box girder; welding installation and construction on the stand; technology and construction scheme.中图分类号:TU74文献标识码:A1工程结构简况曹妃甸工业区1#桥主桥为136m+136m独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥,塔梁分离体系,采用平行镀锌高强钢丝斜拉索,扇形布置,全桥钢梁共分为41个梁段,7种类型,南北对称布置。
内燃机车底架箱型中梁组焊工艺浅析
内燃机车底架箱型中梁组焊工艺浅析摘要:内燃机车底架中梁多采用箱型梁结构设计,根据焊接过程中的规律,选择合理的焊接顺序和方向,配合适当的火焰矫正,以较好的控制焊接变形和预制出中梁的上挠度。
关键词:中梁;焊接变形;挠度;火焰调修某型内燃机车底架箱型中梁为承载式钢结构,由于底架主要由两根中梁为骨架,所以中梁起着支撑和承载了机车全部静、动载荷的作用,要求质量高。
中梁多为鱼腹箱型梁结构,结构复杂,质量要求严格,制造难度大。
1.中梁结构及技术要求1.1结构特点内燃机车底架中梁为机车的主要承载部件,为了使中梁具有较高的强度和抗扭刚度,中梁采用鱼腹处截面高度500mm,两侧截面高度380mm的鱼腹型箱型梁结构,由上下盖板、左右腹板,中间隔板焊接组成。
钢结构全部采用Q345E低合金结构钢,其中上下盖板厚度20mm、左右腹板和中间隔板厚度为16 mm。
见图1.1-腹板一(1);2-腹板二(1);3-隔板一(12);4-隔板二(4);5-下盖板(1);6-上盖板(1)图1 中梁结构简图1.2技术要求整根中梁外形尺寸大17478+10+5,mm、宽度500±2mm。
且重量大,给焊接生产带来很多困难。
技术要求中梁不能有扭曲,旁弯不大于5mm,机车底架组焊后,中梁挠度应上挠15~20mm。
2.工艺分析及措施2.1 组焊难点确定中梁结构为箱型梁焊接结构,焊接过程中必然产生焊接变形和内应力,焊接变形和应力不仅使产品达不到质量尺寸要求,还会影响到结构的承载力,如强度和刚度和稳定性。
所以,焊接变形和应力对中梁生产的质量影响较大。
如一根中梁的焊缝长度约为121472mm,控制变形是中梁制造工艺的难点之一。
中梁上挠的预制方法一般有三种方式:腹板下料时的预制挠度;焊接过程中采用强制变形法;焊后采用压力机或者火焰强制矫正。
但是根据目前的生产工艺条件,单独采用上述三种预制法难度都较大,且对工装要求严格,成本高。
2.2 焊接变形分析及工艺措施中梁装配的焊接变形因素较为复杂,主要有三种,垂直方向弯曲变形、水平方向弯曲变形及纵向收缩变形。
某散货船底边舱装焊工艺分析
某散货船底边舱装焊工艺分析摘要:散货船的底部左右两舷斜内底板区域的结构为底边舱,底边舱的结构由斜内底板、外板、横框架肋板和纵骨等组成,本文重点讨论底边舱分段装焊过程中装焊工艺及控制分段变形的措施。
关键词:散货船底边舱装配焊接1 底边舱的装焊工艺1.1 胎架的选择与制造由于散货船底边舱的斜内底板为一平板,所以采用反造法进行装配与制造。
所以可以选择通用胎架或制造正切胎架来方便分段的装配与制造。
正切基准面胎架(采用框架式专用胎架)制造顺序如下。
1.1.1 画胎架格线依据胎架制造图在胎架上画出胎架中心线、肋骨检验线。
以肋骨检验线为基准画出所有模板位置线,并标出每档胎架模板的肋位号。
一般外板厚度大于6mm且采用横骨架势结构时,每档肋距设置一道模板;外板厚≤6mm时应每档设一模板。
分段两端肋位须设模板以保证端部线型精度。
画出分段的上、下边接缝和艏艉端接缝在平台上的投影线,并用色漆做好标记。
1.1.2 在平台上竖立模板1.1.3 安装纵向角钢及边缘角钢分段边缘应设边缘角钢,以保证分段边缘线型,纵向角钢每隔1500mm设置,在每块模板上画出安装角钢的位置线,然后割一切口,将角钢嵌入,用电焊固定,并检验以保证胎架制造误差在精度允许范围内。
1.2 分段装配1.2.1 铺设斜内底板在制造好的胎架上吊装斜内底板,斜内底板一般由两块板组成,所以要在胎架上进行接缝焊接。
1.2.2 画纵横构架线按图纸型值在内地板上画出内底纵骨安装线和边缘轮廓线。
再切割掉内底板边缘的余量,其中要注意破口的的斜度数值和留根要求。
1.2.3 吊装内底纵骨按照斜内底板上的画线,将纵骨一一安装,纵骨要垂直于纵骨安装线,务必安装水平,再用支撑撑住,用电焊固定。
等所有纵骨都安装好以后,采用自动焊进行对纵骨施焊,以便提高生产效率。
施焊时要用比较小的电流电压以防止纵骨变形。
施焊完后对变形较大的纵骨进行矫正。
1.2.4 吊装横框架肋板吊装横框架肋板时,横向肋板按照肋板线定位。
集装箱制造的工艺流程
集装箱制造的工艺流程分为四个初级工序,即:冲压、焊接、喷涂和竣工。
1. 冲压:包括开卷、打砂、下料和成型四个部分。
开卷是用开卷机将钢材卷成平板。
打砂是用一定速度的细钢砂冲击钢材表面,去除数据表面的锈渍,在钢材表面留下凹凸坑(增加油漆附着力)。
下料和成型部分则是通过弯曲、压制、滚压、冲孔剪切、切边等工艺使零件成型。
2. 焊接:将冲压工段加工出来的零件和角件、门铰链等配套零件在焊接工段进行焊接,构成部件和总成。
从胎位来划分,焊接工段可分为:前端、后端、侧板、顶板、底架、总装。
3. 喷涂:箱体内部需要两层油漆,外部需要三层,每层油漆都有严格的膜厚规定,保证盒子油漆3-5年不掉。
因此,喷涂本身的准备也很重要。
4. 竣工:在这一阶段,会对整个集装箱进行检查,确保所有部件都按照设计要求正确地安装并工作。
集装箱房屋施工工艺及施工流程分析
集装箱房屋施工工艺及施工流程分析一、集装箱房屋施工工艺分析1.1 集装箱选择与准备在集装箱房屋施工前,首先需要选择合适的集装箱。
一般而言,标准集装箱具有良好的防水、防火性能和结构稳定性,同时具备适宜的面积和高度。
施工前,需要对选定的集装箱进行清洁和维修,确保容器的完整性和安全性。
1.2 基础施工集装箱房屋的基础施工是确保房屋稳定性和安全性的关键步骤。
首先,需要选定施工基地,并进行地面平整工作。
随后,根据集装箱尺寸和布局,在选定的基地上进行地基打桩工作。
打完桩后,可以进行基础混凝土浇筑,为集装箱提供牢固的支撑。
1.3 集装箱连接连接是集装箱房屋施工过程中的重要环节。
通过连接多个集装箱,可以实现更大的空间利用和结构强度。
常见的连接方式包括焊接和螺栓连接。
在连接过程中,需要注意保持集装箱的平整度和水平度,确保连接坚固稳定。
1.4 改造与装饰集装箱房屋施工完成后,需要进行内部的改造与装饰工作。
根据需求,在集装箱内部进行隔断墙的搭建,以划分出不同功能的房间,如卧室、厨房和卫生间等。
同时,可以进行地板、天花板和墙面的装饰,使其更加美观舒适。
二、集装箱房屋施工流程分析2.1 设计与规划在集装箱房屋施工前,需要进行详细的设计与规划工作。
根据使用需求和场地条件,确定集装箱的数量、布局和连接方式。
同时,考虑到室内空间的功能分区和排布,制定合理的施工方案。
2.2 材料采购与准备施工过程中需要大量的建筑材料,如钢材、水泥、砖块等。
在施工前,需要进行充分的材料采购和准备工作。
确保材料的质量和数量满足施工需求,并合理安排材料的存放和管理。
2.3 施工阶段一:基础施工基础施工是集装箱房屋施工的第一阶段。
首先进行基地准备和平整工作,然后进行地基打桩和基础混凝土浇筑。
确保集装箱房屋的稳定性和安全性。
2.4 施工阶段二:集装箱连接及改造这一阶段主要包括集装箱的连接和内部改造工作。
连接多个集装箱时需要注意平整度和水平度,采用焊接或螺栓连接方式。
集装箱结构设计及工艺流程
集装箱结构设计及工艺流程集装箱结构设计及工艺流程概述•集装箱是现代运输行业中必不可少的装载工具,其结构设计和工艺流程十分重要。
•本文将详细介绍集装箱结构设计及工艺流程的各个环节。
结构设计1.选材:–集装箱通常使用高强度钢材或铝合金作为主要材料,以确保其强度和耐久性。
–合理选用材料可以在保证结构强度的前提下降低自重,减少燃油消耗。
2.设计原则:–结构设计应遵循国际相关的标准和规范,如国际海事组织(IMO)的集装箱安全法规。
–考虑到集装箱可能遭受的各种外部环境影响,如海上运输、堆码、气候等,结构设计需要具备足够的强度和稳定性。
3.主要部件设计:–结构设计需要考虑集装箱的主要部件,如顶板、底板、侧板、角部和门部等。
–每个部件的设计都需要满足安全强度要求,并在生产过程中方便拼装和维修。
工艺流程1.材料准备:–根据结构设计需求,准备所需材料,包括钢材或铝合金板等。
–材料需要经过切割、冲压等加工工艺,准备成所需的各个零部件。
2.零部件制造:–根据工艺要求,对零部件进行折弯、焊接等工艺加工。
–制造过程需要严格控制尺寸精度和焊缝质量,以确保零部件的一致性和可靠性。
3.部件组装:–对各个零部件进行组装,包括通过螺栓、焊接或铆钉等方式连接。
–组装过程需要确保零部件之间的连接牢固,同时考虑到拆卸和维修的便捷性。
4.表面处理:–对集装箱进行表面处理,包括喷涂防锈涂层和涂装装饰层等。
–表面处理可以提高集装箱的防腐蚀性能和外观质量,延长使用寿命。
5.质检与验收:–对制造的集装箱进行质量检测,确保其符合设计要求和行业标准。
–严格的质检过程可以排除可能存在的结构问题和工艺缺陷,确保集装箱的质量和安全性。
6.销售和运输:–完成质检合格的集装箱将投入销售和运输。
–集装箱制造商会将产品提供给客户或运输公司,用于货运和交通运输。
结论•集装箱结构设计及工艺流程是一个复杂而关键的过程,需要严格遵循相关的标准和规范。
•合理的结构设计和高质量的工艺流程可以确保集装箱的安全性和可靠性,提高运输效率和经济效益。
A型机车中梁组焊工艺分析
A型机车中梁组焊工艺分析A型机车中梁是该型号机车的重要组成部分,承担着机车整体结构的支撑和稳定功能。
为了确保机车的安全和稳定性,中梁的焊接工艺至关重要。
本文将对A型机车中梁的焊接工艺进行分析,包括焊接材料的选择、焊接工艺参数的确定以及焊接质量的控制。
一、焊接材料的选择1.焊接材料的选择对焊接质量和性能具有重要影响。
在A型机车中梁的焊接中,常用的焊接材料主要有焊条和焊丝两种形式。
一般情况下,焊条适用于手工焊接,而焊丝适用于自动化焊接。
2.对于A型机车中梁的焊接,一般选择优质的焊接材料,如AWSE70系列焊条或相应规格的焊丝。
这样可以确保焊接接头的强度和耐腐蚀性能,提高焊接接头的质量和可靠性。
二、焊接工艺参数的确定1.在A型机车中梁的焊接过程中,需要确定一系列焊接工艺参数,包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等。
这些参数对焊接接头的质量和性能有重要影响。
2.在确定焊接工艺参数时,要根据焊接材料的性能和工件的材质进行合理选择。
一般来说,焊接电流要根据焊接材料的特性和工件的厚度确定,焊接电压要根据焊接材料的熔点和工件的形状确定,而焊接速度则要根据焊接接头的需求和焊接材料的熔化速度确定。
三、焊接质量的控制1.在A型机车中梁的焊接过程中,要严格控制焊接质量,确保焊接接头的质量和性能达到要求。
这需要对焊接过程进行全程监控和严格控制。
2.在焊接过程中,要注意控制焊接温度、焊接速度和焊接压力等参数,确保焊接接头的成型和质量。
同时,要及时发现和处理焊接过程中的问题,避免焊接缺陷和质量问题的发生。
综上所述,A型机车中梁的焊接工艺对机车的安全性和稳定性具有重要影响。
通过选择合适的焊接材料、确定合理的焊接工艺参数和严格控制焊接质量,可以确保焊接接头的质量和性能达到要求,提高机车的使用寿命和安全性。
因此,在焊接过程中要加强管理和监控,保证焊接质量和安全性。
集装箱组焊工艺总则
SSCM 组焊工艺总则修改次第01页次1/19组焊工艺总则受控状态:受控发放编号:____________生效日期:2003-10-1SSCM 组焊工艺总则修改次第01页次2/19版本/修改次第更改页次/章节编制审核批准生效日期 A/00 新编薛峰米琳黄素辉2003-10-1 A/01 4~14/5 薛峰米琳黄素辉2004-01-13`SSCM 组焊工艺总则修改次第01页次3/191目的本文件根据集装箱生产的特点,对组焊人员在组焊过程(组焊前准备、组焊、自检及返工、清理)中应注意的问题进行了较详细描述,以满足生产需要。
2范围本文件适用于指导组焊人员的生产作业。
3定义无。
4组焊前准备4.1转产前,应仔细查阅图纸,结合《组焊工艺卡》理解并撑握本台位零部件的结构特点及组焊技术要求,注意区分不同箱型之间结构及技术要求的差异,比如定位尺寸、焊缝要求等,按图纸要求调整或更换工装,认真检查定位尺寸是否符合要求。
4.2按公司有关规定穿戴和使用工作服、鞋、帽、手套、眼镜、防尘面具等防护用品。
4.3按设备维护保养及安全的有关规定,对焊机、送丝机、焊枪、气瓶、工装等设备进行检查,发现异常情况,应及时向设备、技术等有关部门反映并得到解决,保证设备与工装能正常工作,满足生产需要。
SSCM 组焊工艺总则修改次第01页次4/194.4 检查焊丝焊条是否生锈,不允许使用已生锈的焊丝、焊条,对局部生锈的焊丝可去除后再用。
4.5 转产前彻底清理台架上焊接飞溅等杂物,定期清理送丝管、送丝轮。
4.6使用气瓶时应遵守以下规定:禁止敲击碰撞;瓶阀冻结时,不得用火烘烤;气瓶不得靠近火源,氧气瓶与明火的距离一般不小于10m;夏季要防止日光曝晒;瓶内气体不能用尽,剩余压力应在0.5MPa~1MPa。
4.7 按《组焊工艺卡》的要求进行焊接工艺参数的调整试焊并保证组焊过程中不变。
调整焊接工艺参数时,在规定的焊接工艺参数范围内,按照经验先选定电弧电压(或焊接电流)不变,再调整焊接电流(或电弧电压),直到满意为止。
大型钢箱梁焊接工艺及变形控制-精品文档
大型钢箱梁焊接工艺及变形控制钢箱梁指的是箱型梁的截面形状和通常的箱子截面一样,以此而命名为箱形梁,钢箱梁通常由盖板、腹板、底板、隔板组成。
随着时代的发展,钢箱梁已成为现代住宅的重要组成部分,还被广泛运用于桥梁建设和水电站闸门设计中,而且,在实践运用过程中,大型钢箱梁焊接工艺已经取得了一定的进步,但是变形控制仍然存在很多不完善的地方。
本次论述中以某大型工厂为例,该工厂在安装大型锅炉过程中,会涉及到钢箱梁焊接。
在焊接过程中,需要采用二氧化碳气体作为保护气,由Q235A钢板焊接而成,主梁的腹板的对接焊缝为一类焊缝,主梁的腹板与翼缘板的组合焊缝为二类焊缝,梁的正面直线度≤4.0mm,侧面直线度≤6.0mm,扭曲≤2.0mm。
1 钢箱梁几何尺寸的控制要点首先,在长度控制方面,需要根据所设定的上下翼缘长度切割。
在宽度控制方面,重点要对单元构件和U形肋的宽度进行控制,在本次焊接中,上下翼缘共有310个横条纵向对接焊接,4条熔透角焊接,为了对宽度进行严格控制,焊接人员必须特别注意横向变形后的组装焊接。
在梁高控制中,应该将横隔板为内胎,底胎架为外胎,从而使梁高得到合理控制。
其次,在平面度控制方面,工作人员应该对多段箱梁进行匹配组装,而且应该不同梁段的端口安放防板,当整个焊接工作完成后,再将防板拆掉。
为了确保焊接效果,相邻的梁段纵向U型肋必须相互匹配,整体而言,各板面的中心线必须要严格匹配,其中包括顶板、底板、斜底板等。
再者,在拱度控制方面。
工作人员应该根据事先设定的拱度,多段连续匹配预拼装。
根据大型箱梁的结构特点,焊接横向收缩会对宽度和U型肋的匹配产生较大的影响,所以,在焊接过程中,要对钢梁板块的焊接收缩量进行严格控制,这样才能确保焊接完成的钢梁尺寸符合要求。
2 焊接工艺及变形控制措施2.1 材料准备在焊机过程中,重点用到的焊接材料包括焊条和焊剂等,为了确保焊接效果,所使用的焊条和焊剂必须进行严格烘干,烘干完成后需要将其存放于恒温箱中,温度设定在150左右,而且为了确保焊接材料的质量,焊接人员应该随身配设焊条保温桶,在焊接操作过程中,用一个取一根。