浅议飞机结构腐蚀及维护

浅议飞机结构腐蚀及维护

飞机结构腐蚀将会对飞机的安全应用产生一定的影响，因此就需要对飞机进行相应的维护工作，并且做好对飞机结构腐蚀的预防。文章通过的飞机结构腐蚀成因的介绍，详细说了飞机结构腐蚀对飞机的危害以及相应的解决办法，并且对飞机的维护工作提供一些意见参考。

标签：结构腐蚀；飞机；维修

在飞机的日常维护工作中，防雨防潮是不可缺少的重要步骤，并且也关系着飞机的稳定性，防雨防潮工作的好坏也直接决定着飞机维护的质量，同时也是飞机安全飞行的重要保证。特别是在电子技术不断发展的过程中，飞机中的各项仪器和设备都更加精密辅助，如果出现雨水和潮湿的侵蚀，将会对飞机的安全飞行造成很大的影响，因此飞机的防水防潮工作必须要积极有效的进行，这样才能够保证飞机健康的运行。

1 飞机结构腐蚀产生的原因

产生飞机结构腐蚀的原因也有多种，然而环境作用所产生飞机结构腐蚀相对较多，由于飞机结构中，大部分的零部件都是由铝、镁合金制作而成，因此飞机在制造过程中需要通过采用相应的防腐工艺来保证零部件的完整性，利用喷漆、涂层等防腐剂来提高飞机的防腐效果。

如果在空气中的水含量高于65%时，飞机的表面就会产生一种水膜，这种水膜在空气中水含量增加的同时也会逐渐的增厚，在湿度达到100%时，飞机表面就会出现冷凝水的现象。并且水分会随着飞机的长期使用而渗透到飞机的各个部件当中，如果水分无法及时的排除，在飞机的零部件与水分长期进行接触以后就会出现严重的侵蚀现象，进而产生飞机的结构腐蚀。同时，飞机在经过长期使用后，飞机中金属表面的涂层也会受到一定程度的破坏。

首先，飞机的油漆的破坏。飞机的油漆是一种高分子物，经过了外界环境的长期作用后，会出现老化变质的现象，长期使用后就会失去防腐的作用效果。而飞机的油漆是飞机构件的重要保护屏障，如果飞机的油漆出现破坏，那么飞机的零部件就会与外界环境直接接触，进而飞机的零部件与水分相互作用而出现膨胀软化等现象。同时，在进行飞机的涂漆时，还会出现严重的漆膜干燥而造成内外应力的产生，这种应力的产生也会对飞机的漆膜造成一定的破坏，飞机的漆膜保护能力就会大大的降低，而失效的快慢程度也相对有所不同。如果油漆层出现缺口，那么产生腐蚀的面积还会进一步扩大。其次，阳极化膜的破坏。飞机的外膜在经过阳极化后，抗腐蚀的能力会相应的有所提高，但是作用效果也有一定的限度。漆膜的底层中阳极化膜的厚度通常会保持在3～12μm左右，并且阳极化膜相对较薄，还存在一定的空隙，不完整处也相对较多，这是由于在合金中会出现一种不能生成氧化膜的其他金属。另外，在进行机械加工和钻孔等部分，阳极化膜也会出现损伤的现象。在水溶液中，氯离子会因为阳极化膜的破坏而直接腐蚀

飞机的金属部分，并且在阳极化膜破损的部分还会产生电解的现象，造成飞机的电化腐蚀，如果不能够及时的加以控制，那么在长期时候后，将会对飞机的安全使用造成严重的影响。

2 潮湿气候对飞机、发动机的影响

2.1 对金属材料的影响

空气中的水分不仅能够使金属产生锈蚀，同时金属在锈蚀后的塑性和持久极限也会相应的有所降低，如果飞机中的金属部件出现这种情况，那么飞机的结构布局就会出现严重失衡。特别是在雨水和空气中的水分含有大量的溶解盐，这也是金属发生电化腐蚀的重要原因，并且相对于普通的腐蚀现象，这种腐蚀所带来的危害也更加严重。

2.2 对非金属材料的影响

（1）在一些非金属材料如皮革、棉麻织品等，如果存在湿度较大的现象，那么会直接导致各个非金属部位的霉变、腐蚀等，特别是在发动机的软管部分以及飞机的机轮都有着非常严重的影响。（2）绝缘性材料在应用时，如果吸收了大量的水分，会降低绝缘材料的使用性能，并且材料的老化速度也会快速增加，特别是在长期使用后还会出现漏电的现象发生，这也是必须要加以重视的问题。

2.3 对机件、设备的影响

（1）飞机部件发生锈蚀的情况。机身的部件在长期与外界环境接触后，机身的很多部位都会处出现保护层失效的现象，特别是在飞机接触到水分时，产生飞机部件锈蚀的情况也较为普遍，而且这种现象的发生也难以全面的预防。（2）飞机的运动机件出现卡滞的现象。飞机在使用过程中部件出现锈蚀的情况后所产生的物质会对飞机的使用造成一定程度的影响，严重时还会使飞机的机件运动出现阻塞的现象，同时也会有卡滞的现象发生。

2.4 对油料及其系统的影响

（1）飞机的燃料在长期使用后会与接触的水分产生酸和胶质，这对于燃料的使用性能会造成严重的影响，同时还能加速燃料中硫化物、氧化物对燃料附件的电化腐蚀，引起机件故障。（2）水分子会加速滑油附件的腐蚀，促使沉淀物的生成，破坏正常油膜的形成而使润滑不良，严重的可能烧坏发动机。（3）水能稀释润滑脂使润滑脂变质失效，导致机件磨损加剧，严重时可能造成卡滞甚至失效。

3 潮湿季节做好防雨防潮工作的几点做法

3.1 扎实做好针对性维护

（1）抓好预防，把好“病从口入”关。预防工作是做好飞机防雨防潮的基础。

维护工作中必须做好飞机的遮盖密封、除锈包扎、通风排水、加温防潮；在雨季对露天停放的飞机应采取加盖、密封措施，如条件允许应飞机拉入机库。（2）抓好整治，把防雨防潮工作做在平时。在平时应抓好防雨防潮的整治，尤其是飞机线路的电阻测量，机件的除锈、涂漆、涂油，导线的包扎等基本维护工作。

3.2 运用好防雨防潮九字维护法

（1）盖：蒙布盖好系牢，座舱盖要盖好并加盖防水盖布。各检查窗口包皮都要按规定盖好。对机体内部分容易进水的机件，也要加盖防雨布。（2）包：拆下的机件、导管要及时包好，以防受潮。对易进水的电门应加套防水胶套，容易进水受潮的电缆、插头，要按电缆、插头的走向从前向后、从上到下包扎好，然后涂上涂布油加以密封。（3）密：各检查窗口、灯罩的胶皮密封垫缺损时，要及时补装。（4）涂：对易生锈的螺钉、钢索和传动杆要勤擦洗涂油。发动机及机件内部钢制机件要定期地用抹布沾少量滑油轻擦一次。着陆装置的钢制部分，应经常用油布涂擦，使表面保持很薄一层油膜，防止锈蚀。油漆层脱落超过整体面积30%的，应重新喷漆；30%以下的可以局部喷漆。（5）防：防止雨水进入燃料等系统。除严格落实飞机维护有关规定外，还必须把好油液加添关。在加添油料和特种液体时，要擦净周围的雨水。雨天加油时，要做好防雨措施；下雨时，禁止在露天条件下拆装燃料系统导管附件。（6）除：雨后要及时通风排水。座舱、发动机舱、布质翼面等处的排水孔应保持畅通。天晴时要及时打开各设备舱口盖，放下襟翼，按压升降舵、副翼，做好除水、除锈和通风晾晒工作。对已进水的机件、电缆、插销要分解和清洗，晾干后进行电阻测量，并重新包扎好。阴雨天和雨后上飞机工作时，要详细检查易受潮进水的部位，符合规定后进行通电检查，适当延长通电时间，加温除潮。

参考文献

[1]衣林，陈跃良.飞机铝合金结构的腐蚀疲劳研究[J].价值工程，2011（26）.