大湾2期隧道赶工措施
隧道施工停工方案
隧道施工停工方案1. 背景介绍隧道工程是指在地下开挖通道，用于道路、铁路或其他交通运输方式的通过。
在隧道施工过程中，可能会遇到各种问题，如安全隐患、环境问题或紧急情况。
为了保障施工的顺利进行，必要时需要采取停工方案，以确保工人和设备的安全，同时减少财产损失和环境污染。
2. 停工理由有以下情况需要停工：•遇到危险或不安全的工作条件，如地质条件突变、地面塌陷等。
•遇到严重的环境问题，如水灾、火灾、地震等。
•遭遇紧急情况，如爆炸、事故等。
•施工计划需要进行调整。
3. 停工措施在确定需要停工后，必须采取一系列措施来确保安全和保护现场设备。
3.1 通知相关方•通知施工单位：将停工决定通知施工单位，确保他们知晓停工的原因和必要的行动。
•通知相关政府部门：必要时向相关政府部门（如建设局、环保部门）报告停工情况，并征求他们的建议和指导。
•通知相关供应商和承包商：将停工决定通知相关供应商和承包商，以确保他们采取必要的措施，如暂停供货或停止工作。
3.2 施工设备和材料保障•关闭和封存设备：关闭所有的施工设备，如挖掘机、钻机等，并采取必要措施将其封存，以防止损坏和盗窃。
•储存和保护材料：将正在使用的建材和设备储存到安全的地方，并采取必要措施防止受潮、晒太阳或被损坏。
3.3 施工现场安全•现场警示标识：在施工现场周围设置警示标志，警示他人禁止进入施工区域。
•施工设备维护：定期对施工设备进行维护和检查，确保其在停工期间保持良好状态。
•施工场地清理：清理施工场地，防止产生垃圾和污染，确保现场整洁。
4. 停工期限和恢复工作4.1 停工期限在确定停工方案时，必须设定停工的期限，以便合理安排后续工作。
4.2 恢复工作在停工期限结束后，必须采取一系列措施来恢复工作。
•环境评估：对停工期间可能出现的环境问题进行评估，并采取相应的措施进行处理和修复。
•设备检查和测试：对停工期间未使用的设备进行检查和测试，确保其在恢复工作时正常运行。
•人员培训和安全教育：对工人进行必要的培训和安全教育，确保他们理解工作安全要求和操作规程。
隧道春节期间停工和节后复工施工注意事项
一、停工期间注意事项
1、掌子面反压回填
为确保掌子面安全，隧道停工前应采取有效的稳定掌子面措施：
（1）掌子面围岩稳定性较差时，采用坚硬的弃渣对掌子面进行反压回填，反压回填的面积不小于开挖断面的90%，纵向长度不小于10m；
（2）掌子面围岩完整性较好，稳定性好时，采用喷射混凝土进行封闭。
（3）经瓦斯检测浓度不超过 1.0%时，且0.5%时，方可人工启动洞内通风机；
（4）当通风后经瓦斯检测浓度仍超过 1.0%时，应制定并采取稀释瓦斯的安全措施；
（5）当洞内瓦斯浓度小于 0.5%时，方可恢复作业。
3、瓦斯隧道施工应严格按照《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660-2020）、《公路瓦斯隧道设计与施工技术规程》（JTG/T 3374-2020）执行。
乌东德隧道进口端为逆坡开挖，存在逆坡排水问题。隧道停工期间应加强对洞内积水的抽排：
（1）必须采用机械抽水，施工单位应根据实际水量制定切实可靠的排水方案，包括：排水设备选择、排水管的断面和分段排水长度等；
（2）抽水设备的功率应大于排水量所需功率的 20％以上，并有备用抽水机；
（3）应做好停电时的应急排水准备工作。
6、加强地下水管理
停工前应检查隧道洞内防排水系统的完整性和可靠性，确保防水牢靠、排水通畅。洞内出水点需用排水板（管）引至临时排水沟，不可形成渗漏及漫流。隧道停工期间应及时抽排或引排隧道内的地下水，避免地下水侵蚀基底、软化围岩，影响隧道围岩及结构稳定。隧道内抽排出的地下水需按要求进行处理，防止污水影响附近居民生产生活用水，同时防止污染环境。
二、复工前注意事项
1、复工前，必须先通风并检测有毒有害气体浓度，符合安全标准后方可进行监控量测、洞内结构检查等工作。
道路桥梁隧道施工难点及技术措施_9
道路桥梁隧道施工难点及技术措施发布时间：2022-09-20T05:10:07.651Z 来源：《工程管理前沿》2022年第10期作者：李华[导读] 随着我国社会经济水平的不断提高,交通行业也获得了全速发展。
整个交通行业为人们的生产生活带来了极大的便利，李华新疆鑫德昌泰建设工程有限公司新疆乌鲁木齐 830000摘要：随着我国社会经济水平的不断提高,交通行业也获得了全速发展。
整个交通行业为人们的生产生活带来了极大的便利，同样对城市发展也起到了非常重要的推动作用。
交通基础设施建设也越来越完善，道路桥梁隧道作为整个交通网络中最为关键的组成部分，对于交通运输行业具有十分重要的意义，从根本上提高道路桥梁隧道建设的总体质量，也能够在一定程度上促进城市化建设的迅速发展。
就目前我国的实际状况来看，道路桥梁隧道建设过程中仍然存在一定的问题，需要相关工作人员进行深入的研究和分析，找到切实有效的技术措施。
因此，在本文中结合目前施工难点，探讨了几点有效的解决对策，希望能够进一步提高道路桥梁隧道施工质量。
关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施引言道路桥梁隧道的施工过程中会出现各种施工难点，必须及时解决，，否则会严重威胁人民群众的生命安全和基础设施的安全使用。
因此，在施工过程中，需要对道路桥梁隧道进行修补和防止裂缝，确保道路桥梁隧道的安全。
1道路桥梁隧道施工难点1.1地基沉降不均匀路桥地基出现不均匀沉降就会产生结构性病害。
地基沉降不均匀，道路受力不平衡的问题最初表现只是显现浅层裂缝，但时间较长时，裂缝会由于多次承载压力而不断加宽、加深，最终导致塌陷，对路面行驶的车辆和人们生命财产安全造成无法预计的损失。
一般而言，道路桥梁隧道地基出现不规则沉降的主要原因是施工设计时数据不准确，施工时偷料减料等有关，在建设时如果对某一环节不够重视，出现疏漏，则会导致地基沉降不均匀，由此产生后续一系列问题。
1.2铺装层脱落道路桥梁隧道施工过程施工行为会对当地的地质状况产生一定的影响，致使施工现场的地下储水结构出现改变。
大跨段隧道施工工法
大跨段隧道施工工法一、施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行详细的施工前准备工作。
首先是确定施工方案，包括设计方案、施工图纸、施工工序等内容。
其次是选择合适的施工材料和设备，包括钢筋、混凝土、隧道灯具、机械设备等。
同时还需要对施工现场进行勘察，确定地质条件、地形特点等，以便制定合理的施工计划。
最后是进行施工人员的技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
二、隧道短支撑施工隧道短支撑是隧道施工中的重要环节，它可以保证隧道在施工过程中的稳定性和安全性。
首先需要对隧道施工现场进行边坡开挖和支护，以确保施工作业的安全进行。
然后进行隧道短支撑的设置，包括支架的安装、支撑的固定等。
在设置完隧道短支撑之后，可以进行隧道的进洞施工。
三、隧道进洞施工隧道进洞施工是隧道施工的重要环节之一，它可以保证隧道的质量和进度。
首先需要对隧道进口进行开挖和支护，以确保隧道进洞工作的安全进行。
然后进行隧道的进洞施工，包括挖掘、爆破、清理等。
在进洞施工过程中，需要注意保护隧道短支撑，避免发生支撑失稳的情况。
隧道进洞施工完成后，可以进行隧道拱顶施工。
四、隧道拱顶施工隧道拱顶施工是隧道施工的重要环节之一，在这个阶段需要进行隧道拱顶的浇筑和养护。
首先需要在隧道内部设置隧道灯具和通风设备，然后进行拱顶的模板安装和混凝土浇筑。
在浇筑混凝土的过程中，需要注意控制混凝土的质量和施工工艺，确保拱顶的稳定性和承载能力。
隧道拱顶施工完成后，可以进行隧道的出洞施工。
五、隧道出洞施工隧道出洞施工是隧道施工的最后一个环节，它可以保证隧道的质量和完工进度。
首先需要对隧道出口进行开挖和支护，以确保隧道出洞工作的安全进行。
然后进行隧道的出洞施工，包括挖掘、排水、清理等。
在出洞施工过程中，需要注意隧道结构的完整性和安全性，避免因为出洞施工而引发的隧道结构塌陷等问题。
综上所述，大跨段隧道施工是一项复杂而耗费时间精力的工程，需要进行详细的施工前准备工作，同时在隧道短支撑施工、隧道进洞施工、隧道拱顶施工和隧道出洞施工等环节中要注意施工安全和质量，确保施工过程顺利进行。
隧道施工安全技术措施
中铁大桥局襄渝铁路二线（成都局管内）工程指挥部隧道施工安全技术措施襄渝铁路二线ZH-5标段新尖岭隧道全长1080m，围岩级别为Ⅲ级围岩840m，Ⅳ级围岩100m,Ⅴ级围岩125m。
采用新奥法施工，衬砌采用复合衬砌。
为确保隧道施工作业安全，特制定本安全措施。
1、在施工过程中要加强管理，科学组织、合理安排施工工序，如机具的合理使用、爆破器材的管理等。
管理不善是影响开挖作业安全的重要因素。
2、开挖作业应根据设计位置、中线、水平、地质等情况，并依据可能产生的下沉量和施工误差来掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求。
3、安排专人负责对开挖面和衬砌面经常检查，要把爆破后的工作面及其附近作为检查的重点，发现险情立即采取措施；4、施工人员到达工作地点后，要首先检查工作面的安全状态，并详细检查支护的牢固情况、围岩的稳定情况，发现松动的石块或裂缝应予以清除或支护；5、采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管子接头是否牢固、有无漏风情况，钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象，要检查湿式凿岩机的供水情况，干式凿岩机的捕尘设施情况。
6、使用带支架的风钻钻眼时，应把支架安放稳妥；站在碴堆上操作时应注意石碴是否稳定。
在拱部扩大马口部位钻挑顶眼、斜插眼及吊眼时，要检查有无松动石块，遗留的残眼不得套打加深。
7、钻爆工应熟悉设计图纸，认真按照炮位设计标定位置精心操作，对钻孔应明确分工，两钻臂不得同时在一竖直面上作业，只能交叉进行，以防止危石砸坏钻臂，要随时注意钻杆的回转情况，掏槽眼定好位置，防止交叉或打穿。
8、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。
9、进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，其安全距离为：独头巷道不小于200 m10、装药前，应做到以下几点：应检查爆破工作面附近支护是否牢固，必要时应先进行加固；炮眼内泥浆、石粉应吹洗干净11、刚打好的炮眼因热度很高，不得立即装入炸药；不得使用已经冻结或分解的炸药装炮12、装药点炮，应由爆破组长统一指挥，要严格按爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮泥。
隧道工程赶工措施方案
隧道工程赶工措施方案一、背景介绍隧道工程是一项复杂的工程，受到施工环境、施工条件、施工技术、资金投入等多方面的影响。
随着城市建设的不断推进，隧道工程逐渐成为城市道路建设的重要组成部分，因此，隧道工程的施工周期往往成为工程管理者和相关单位所关注的重点。
隧道工程赶工是指在规定的工期内完成工程建设任务，是一种对工程时间要求迅速而紧迫的特殊情况。
隧道工程赶工需要克服许多困难，需要在有限的时间内充分利用资源，合理安排施工计划，确保工程质量和安全。
隧道工程赶工需要科学、合理、务实的分析和设计，因此，需要有一套完善的赶工措施方案来指导施工过程。
二、需赶工原因隧道工程的赶工需求主要来自以下几个方面：1.城市发展需要：城市交通状况日益凸显，隧道工程是缓解交通压力的重要手段，满足城市发展的需要，工程时间通常较为紧迫。
2.资金压力：隧道工程需要大量的资金投入，而资金来源受限，因此需要尽快完成工程，以减少资金占用。
3.民生工程：隧道工程往往关系到市民出行和居住环境，为了缩短工程停工时间，减轻对市民的影响，需要对工程进行赶工。
4.其他原因：包括政府工期考核、工程进度回款、风险管理等。
三、隧道工程赶工措施方案为了实现隧道工程的快速建设，需要制定合理的赶工措施方案，以确保工程质量和安全的前提下尽快完成工程。
隧道工程赶工措施方案主要包括以下几个方面：1.组织管理1.1 专业化管理：设立专门的赶工项目管理部门，由具有丰富经验的技术人员组成，负责全面协调、管理和推进赶工项目。
1.2 合理分工：根据工程情况，合理分工，科学制定施工方案，精准分工，充分发挥每个施工单位的作用，提高工效。
1.3 科学管理：采用信息化手段管理隧道工程，全程记录施工过程，及时沟通协调，保证施工进度。
2.人员管理2.1 优化用工制度：在赶工期间，采取灵活用工制度，如加班、倒班等措施，合理安排施工人员，充分发挥每个人的工作潜力。
2.2 人员培训：加强对施工人员的培训，提高人员技术水平和安全意识，保障施工工艺质量和安全。
暗挖区间隧道通风施工方案
暗挖区间隧道通风施工方案新建珠机城际铁路工程是一项重要的交通建设项目，本文主要介绍该项目中拱北至横琴段湾仔北站至湾仔站暗挖区间隧道通风施工方案。
1、工程概况1.1、工程简介该工程是一项城际铁路项目，旨在连接珠海和机场，并提高城市交通效率。
1.2、施工环境及条件1.2.1、工程地质在该区间段的施工中，需要面对多种地质条件，包括软弱地层和特殊岩土等。
因此，在施工前需要进行详细的勘探和分析，以制定相应的施工方案。
删除：1.2.2不良地质及特殊岩土2、隧道通风施工方案为了确保工人的安全和施工质量，本工程中的隧道通风施工方案采用了先进的技术和设备。
具体方案如下：首先，在施工前需要对隧道内部进行充分通风，以确保空气流通。
然后，在施工过程中，需要采用专业的通风设备，例如风机和排风管道等，以保证隧道内的空气质量和温度。
此外，施工人员需要接受专业的培训和指导，以确保他们能够正确地使用通风设备，并遵守相关的安全规定。
最后，在施工结束后，需要对隧道内部进行彻底的清洁和检查，以确保隧道内部的空气质量和环境卫生。
改写：2、隧道通风施工方案为确保工人安全和施工质量，本工程中的隧道通风施工方案采用了先进的技术和设备。
具体方案包括以下几个方面：首先，在施工前需要对隧道内部进行充分通风，以确保空气流通。
其次，在施工过程中，需要使用专业的通风设备，例如风机和排风管道等，以保证隧道内的空气质量和温度。
同时，施工人员需要接受专业的培训和指导，以确保他们能够正确地使用通风设备，并遵守相关的安全规定。
最后，在施工结束后，需要对隧道内部进行彻底的清洁和检查，以确保隧道内部的空气质量和环境卫生。
1.3 编制依据和原则本设计依据国家有关通风设计标准和规范进行编制，遵循安全、经济、实用的原则。
通风设计标准本设计遵循《建筑通风与空气调节设计规范》和《建筑节能设计标准》等有关通风设计标准。
通风设计的原则本设计遵循以下通风设计原则：保证室内空气质量和舒适度；降低能耗，提高节能效果；确保通风系统的安全性和可靠性。
隧道月工作计划
一、工作目标1. 确保隧道施工进度按计划推进，完成本月的施工任务。
2. 保障隧道施工安全，杜绝安全事故发生。
3. 提高隧道施工质量，确保隧道结构稳定。
4. 加强施工现场管理，提高施工效率。
5. 做好隧道施工环境保护工作。
二、工作内容1. 施工进度安排（1）完成隧道开挖、支护、初期支护、二衬混凝土等施工任务。
（2）确保隧道洞口、洞内照明、通风、排水等设施齐全，满足施工需求。
（3）按照施工进度计划，合理安排施工班组，确保各工序顺利进行。
2. 施工安全管理（1）加强施工现场安全管理，严格执行各项安全规章制度。
（2）定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
（3）加强对施工现场安全隐患的排查治理，确保施工现场安全。
3. 施工质量管理（1）严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保隧道结构稳定。
（2）加强施工过程质量控制，做好施工记录，确保施工质量。
（3）对施工过程中发现的质量问题，及时整改，确保隧道施工质量。
4. 施工现场管理（1）加强施工现场纪律，保持施工现场整洁有序。
（2）合理调配施工资源，提高施工效率。
（3）加强施工现场协调，确保各工序顺利进行。
5. 施工环境保护（1）严格执行国家环境保护法规，做好施工现场环境保护工作。
（2）加强对施工现场扬尘、噪声、废水等污染物的控制。
（3）做好隧道施工期间的绿化工作，减少对周边环境的影响。
三、工作措施1. 加强组织领导，明确责任分工，确保各项工作落实到位。
2. 加强施工现场管理，提高施工效率，确保施工进度。
3. 加强施工安全培训，提高施工人员安全意识，杜绝安全事故发生。
4. 加强施工质量管理，确保隧道施工质量。
5. 加强施工现场环境保护，减少对周边环境的影响。
6. 加强与相关部门的沟通协调，确保各项工作顺利进行。
四、工作总结1. 每周末召开周例会，总结本周工作，分析存在问题，制定下周工作计划。
2. 每月底召开月度总结会，对本月工作进行总结，分析存在的问题，提出改进措施。
公路隧道赶工措施方案
公路隧道赶工措施方案一、加强组织管理1.成立专门的项目组或工作组，负责隧道赶工的组织与管理工作，明确任务分工和责任，确保赶工工作顺利进行。
2.制定详细的施工计划和工期安排，并进行有效的资源调配，确保施工过程中的人力、材料、机械等资源充足。
3.成立施工现场指挥部，统一指挥、协调和监督施工工程的实施，及时解决各种施工中的问题，确保施工进度。
4.加强施工现场的安全管理，设立安全防护措施，确保施工人员的安全，避免事故发生，保证施工进度不受阻碍。
二、加快施工工序1.增加施工人员的数量，加大施工力度，增加施工工序并行进行的机会，避免单一施工工序拖慢工期。
2.采取分段施工的方式，将隧道划分为若干个施工段，同时进行施工，可有效缩短施工周期。
3.优化施工工艺，采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，比如采用机械化施工和预制构件，减少施工时间。
4.合理安排施工顺序，将不同工序错开，降低工序之间的依赖性，避免相互拖累。
三、加强技术支持1.尽早进行工程勘测和设计，确保施工图纸的准确性和完整性，避免在施工过程中因设计问题导致的施工延误。
2.成立专门的技术支持团队，为施工过程中的技术问题提供支持和解决方案，以保证施工进度的高效推进。
3.尽可能采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，同时注意技术操作规范，确保施工质量。
四、加强协调配合1.加强与相关部门的沟通和协调，及时解决施工过程中的问题，确保施工进度不受外部因素的影响。
2.与供应商和承包商建立良好的合作关系，加强沟通与协调，确保供应链的畅通和物资的及时供应。
3.定期召开施工方案对接会，协调各相关方的工作进度和任务，及时解决施工过程中的问题。
五、提前做好预案准备1.制定应急预案，对施工过程中可能出现的突发事件进行风险评估和应对措施的制定，确保能够迅速、有效地应对突发情况。
2.安排备用人员和备用材料，以应对可能出现的人员短缺和材料紧缺的情况，确保施工进度不受到影响。
3.提前安排好设备维修和保养工作，确保设备的正常运行和故障的及时修复，避免因设备故障导致的施工延误。
大湾隧道防排水设计施工工艺与检测
中图分类 号： ４ ５４ Ｕ ５
文献标 志码 ： Ａ
１ 工 程 概 况
因地 制 宜 ， 合 治 理 ” 综 的原则 【 做 到 排 水 通 畅 ， １ Ｊ ， 防水
可靠 ， 经济合理 ， 不留后患． 隧道位于 固原市原州 区大湾乡大湾地村北 ， 设 ２２ 洞 身 防排水 设计 ． 计 为上下 行 分离 式双 洞 隧道．上行 线 全 长 ５０ｍ； ７ 下 二 次衬 砌 与初 期 支 护 之 间铺设 Ｐ Ｅ防水 层 （Ｅ Ｐ 行 线全 长 ６ ０ｍ．两洞 轴线 相 距 ８～ ８ ７ ０ １０ｍ，最 大埋 防水板＋ 无纺布 ） ， … 防水层铺至边墙底 ，Ｅ防水板厚 Ｐ 深 ５． ． １ ２ 隧址 区纵 向中间高两侧低 ， １ｍ 相对高差约 １ ｍ， ．ｍ 无纺布为 ３ ０ ／ 防水板之间进行热风焊 ２ ０ ｍ ， ｇ ９～７ ． ３ ９ 地貌总体属 于六盘 山东侧近东西 向延伸 接 ，焊接完毕后采用充气法对每条焊缝进行检测． ｍ 的黄土 丘 陵 区．路线 所在 区域深 居 内陆 ，属 温带 半 二衬用 防水混凝土 ， 掺抗裂防水剂 ， 以提高结构的 自 湿润气候 ， 主要特征是 ： 冬寒漫长、 春秋相连 、 秋雨绵 防水 能力 ；全 隧 道二 衬施 工 缝设 Ｐ 一 ２ 膨胀 止 Ｎ ２０型 绵、 气候湿润 、 日照不足、 无霜期短． 年降水变率大 ， 水条 ， 沉降缝设 Ｅ型橡胶止水带． 年平 均 降雨 量 ６０９ｍｍ左 右 ． 表 水 情况 ： ５． 地 隧址 区 衬砌排水是在衬砌拱背 、防水层与喷射混凝土 属 泾河水 系 ， 弯 曲状 绕 隧道南 北 两侧 而过 ， 呈 流量 不 层 之 间设 纵 环 向盲沟 ． 向盲 沟设 在边 墙 底部 ， 纵 采用 大， 枯水期 易 断流 ． 下水 情 况 ： 地 主要 接 受 大气 降 水 西１６单 壁打 孔波 纹 管 ， 隧 道 两侧 ， 隧道 贯通 ； １ 沿 全 环 的人 渗 补 给 ， 量垂 直 人 地表 覆 盖 层 及 下部 岩 石 的 向盲沟沿隧道拱背环 向布设 ， ～ ０ 少 ２ ４ ０ ｍ一道 ， 并下伸 风 化 层 孔 隙 、 隙 中 ， 型 以孔 隙 、 隙潜 水 为 主 ， 到边墙脚与纵向盲沟相连 ， 裂 类 裂 在遇有地下水较大的地 且 水 位 受季 节 影 响 ， 动态 变 化 大 ． 段或有集中渗水地段应加设环 向排水盲沟 ，衬砌背 隧道 总体 水 文情 况 ： 出 口 Ｉ 围岩段 ， 进 类 洞室 浅 后 的地 下水 通过 环 向排水 盲沟 、无 纺 布汇集 到纵 向 埋， 土体孔 隙 发育 ， 岩体 受节 理 及风化 裂 隙构 造 的影 盲沟以后 ， 通过横 向排水管 ， 将地下水引人中心水沟 响不完整 ，随着大气降水的人渗，围岩含少量地下 排 出洞外 ． 水 ， 室 以渗水 、 洞 滴水 为 主 ， 重 时 局 部会 有 线 状滴 ２３ 洞 口防排 水设 计 严 ． 水； 洞身 Ｉ类 围岩段 ， Ｉ 主要受岩体 节理及 风化裂 隙 洞 口边仰 坡外 设 截水 沟 ， 口雨 水 经截水 沟 、 洞 排 构 造 的影 响 ， 围岩 含少 量 地 下 水 ， 室 以渗 水 、 水 水 沟汇 人 临近 路基 边 沟或 自然 沟渠 中．洞 口明洞 防 洞 滴 为主． 水文地质条件相对较简单． 多次水质分析 ，Ｈ ｐ 值为 ７ ５ ８ ４ 不含侵蚀性 Ｃ 地表水 、 ． ～． ， ６ ０ Ｏ， 地下水对 混凝 土 均无 腐蚀 性 ． 水是在衬砌外壁抹水泥砂浆 ，刷一层热沥青后再铺 防水板、 无纺布． 明洞边墙底部外侧设 西 １ 单壁打 １６
隧道施工安全措施20条
隧道施工安全措施20条1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。
施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。
3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
4、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。
机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
5、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。
6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。
确认安全后，其他人员方准进入作业面。
做好峒内防尘，降低粉尘浓度。
8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、格栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。
检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。
10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。
严禁施工现场自行降低支护标准。
11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。
一般情况下不得大于80米。
特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。
12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。
一般情况下，衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。
任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好洞门。
最全隧道工程工序施工流程及控制要点
最全隧道工程工序施工流程及控制要点隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，其施工流程需要经过多个工序，并严格控制各项要素，以确保运行安全和施工质量。
本文将为大家介绍隧道工程的施工流程和控制要点。
一、前期准备工作1. 检查与调查在隧道工程施工前，需要进行现场检查和调查，确定其地质与地貌、行车可行性、环境评价等因素。
通过对地质条件等因素的调查，确定施工工艺和方案。
2. 整体规划在调查后，需要进行整体规划，包括设计方案、工期安排和人员与物资配置等。
3. 录像测量在施工前，需要进行现场录像测量，确定地层金属杆和控制点的位置。
二、掘进工程1. 边界掘进边界掘进是隧道工程的第一个阶段。
在掘进过程中，需要预留出隧道墙壁与地面之间的距离，以确保安全。
2. 正常掘进在边界掘进完成后，进行正常掘进。
正常掘进需要使用隧道掘进机，操作人员需要在现场进行监控，确保工作的安全性和高效性。
3. 爆破掘进在边界和正常掘进完成后，进行爆破掘进。
爆破需要进行周密的计划，控制爆炸的规模和时机，以确保安全。
4. 爆破后加固在爆破掘进时，需要对掘进面进行加固，以确保现场人员和设备的安全。
三、支护工程隧道工程掘进完成后，需要进行支护工程。
支护工程主要包括以下几个方面：1. 掏槽在支护工程中，需要先进行掏槽。
掏槽需要在掘进面周围进行，以便为隧道墙壁和顶部的支护留出足够的空间。
2. 注浆掏槽完成后，需要进行注浆。
注浆需要对隧道墙壁和顶部进行处理，以达到加固的目的。
3. 衬砌注浆完成后，需要进行衬砌。
衬砌主要是使用预制砖块或预制钢筋混凝土片，固定在隧道墙壁和顶部。
4. 支架在衬砌完成后，需要进行支架。
支架主要是进行钢架的安装，以支撑整个隧道。
四、内装工程内装工程是隧道工程施工的最后一个环节。
主要包括照明，通风和排水等方面。
内装工程需要在隧道施工结束后进行。
五、隧道工程施工过程中的控制要点1. 作业安排作业安排需要进行合理的规划和安排，以确保不同工序之间的衔接。
超大跨度明挖隧道施工方案
超大跨度明挖隧道施工方案1. 引言超大跨度明挖隧道是指其挖掘断面宽度大于30米，通常用于交通、水利、地铁等重大工程。
本文将介绍超大跨度明挖隧道的施工方案。
2. 施工前准备在进行超大跨度明挖隧道施工前，需要进行详细的工程测量和勘探，确定施工地质条件、地下水位、地下管线等信息，以便制定合理的施工方案。
同时，还需要进行施工团队的组建和培训，确保施工人员的技术能力和安全意识。
3. 工程划分超大跨度明挖隧道的施工可以划分为以下几个阶段:3.1 前期准备在施工前期，需要进行场地平整、设备安装和进场材料准备等工作。
同时还需要开展安全培训和措施落实，确保施工过程中的安全。
3.2 地面支护在开始挖掘隧道前，需要进行地面支护工作。
通常采用喷射混凝土和钢支撑结构，以增强地面的稳定性，防止地面塌方。
3.3 挖掘隧道在完成地面支护后，开始进行隧道的挖掘工作。
通常采用机械化施工方法，如隧道掘进机、挖掘装备等。
在挖掘过程中，需要注意对地质条件和地下管线的监测和控制。
3.4 隧道支护隧道挖掘完成后，需要进行隧道支护工作。
隧道支护主要包括锚杆、喷射混凝土和钢支撑等。
通过合理的支护设计和施工方法，确保隧道的稳定性和安全性。
3.5 后期施工在完成隧道的挖掘和支护后，还需要进行后期施工工作。
主要包括隧道内部的沥青防水层施工、路面铺设、隧道照明和通风等设施的安装等工作。
4. 施工技术和安全措施在进行超大跨度明挖隧道施工过程中，需要注意以下技术和安全措施:•使用现代化的施工设备和技术，提高施工效率和质量。
•对施工过程中的地质条件进行实时监测和控制，及时采取相应的措施。
•严格按照相关法规和标准进行施工安全管理，确保施工人员的安全。
•对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高施工安全意识。
•加强与相关部门和单位的沟通与合作，共同解决施工过程中的问题和难题。
5. 施工进度和质量控制在进行超大跨度明挖隧道施工过程中，需要制定详细的施工进度计划，并进行严格的施工质量控制。
浅析小断面大湾隧洞施工方式
轮 车 ，在主 洞 内都 无 法错 车 ，如 果单进 单 出 ，势必 影 响工 作效 率 ，需 在 主动设 置会 车道 ，会 车道 间 隔 为 ５０ ０ ｍ，会 车道 长度 ８ ｍ，前后 通过 ５ 长渐 变段 ｍ 与 主 动相连 。施 工支 洞施工 特性 见下 表 。
支 洞 长度 （ ｍ）
时预 留 ， ３ ｍ 为 一个 灌 浆单 元 。 固结 灌浆 施 工应 每 ０
在隧 洞衬 砌后 完成 。
７ 施 工 排 水
根 据地 质 资 料 ， 洞施 工 过 程 中洞 内集 水 主要 隧
是裂 隙渗 水 ， 自洞 顶 部支 洞 铺 设 两 条 ０ ６ 宽 双 轨 道 ， 洞 内铺 设 一 ．ｍ 主
条 ０ ６ 宽双 轨道 。大 湾 隧洞长 度超 过 ｌ ｋ 需 在 ．ｍ Ｏ ｍ， 中间位 置 结合施 工 支 洞 布 置 一 条永 久 检 修 支 洞 ， 其
护 ， 顶 部铺 防雨 布 接 水 ， 导 向两侧 ， 至 影 响 主 在 并 不
要进 出通 道 ； 然后 分段 设 集 水 井 抽 排 。所 有 污水 经 净化 后再 排 入洞 外溪 沟 。
余 支 洞在 隧洞 施 工 完 成 后 进 行 封堵 。大 湾 隧 洞 ３ 支洞进 行 二次 衬砌 后做 补气 、 检修 之 用 ， 余 隧洞检 其
修 均 在 隧洞进 出 口设置 检修 孔 。 渣场 一般 在 隧洞进 出 口或支 洞 口附近 的洼 地就 近选 择 ， 对于 涉及 六盘 山 自然保 护 区实验 区 的 ， 应选
参考 文献
１ 《 利 水 电施 工 组 织 设计 规 范 》 ｓ ３ ３ ２ Ｏ ） 水 （ Ｌ ０ — ０ ４
共 ３ 拱 片 。拱 片 在规 定预 制场 预制 好后 运至 施工 个
隧道工程赶工期的措施方案
隧道工程赶工期的措施方案隧道是一种重要的交通基础设施，其建设工期通常较长且受到地质条件、施工技术、环保要求等诸多因素的影响。
在某些特定情况下，可能需要对隧道工程进行赶工期的施工，以满足工程进度的要求。
因此，针对隧道工程赶工期的情况，需要制定有效的措施方案来确保工程质量和进度。
本文将从施工组织管理、施工技术、安全保障、材料设备以及环境保护等方面进行探讨，提出相应的措施方案。
一、施工组织管理1. 调整施工组织结构在隧道工程赶工期的情况下，需要加强施工管理，提高工作效率。
可通过重新调整施工组织结构，增加施工人员和设备投入，优化资源配置，提高工作效率。
2. 制定详细的施工计划制定详细的施工计划，合理安排施工流程，确保施工进度。
严格执行施工计划，对施工进度进行动态跟踪和管理，及时调整工期。
3. 强化监理和质量管理加强对施工过程的监理和质量管理，确保施工过程中质量安全。
严格执行施工规范和标准，加强质量监控，及时发现和解决施工质量问题。
4. 提高管理效率优化施工管理流程，提高管理效率，降低不必要的行政手续，减少工程进度受到管理环节的影响。
二、施工技术1. 精细化施工技术方案针对不同地质条件和隧道结构特点，制定精细化的施工技术方案，采用高效的施工方法和工艺，减少施工难度，提高施工效率。
2. 采用新技术新工艺引进先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量。
采用新型爆破技术、机械化施工设备等，加快隧道施工进度。
3. 提前准备施工材料提前储备施工所需的材料和设备，减少材料设备供应环节对工期的影响，确保施工过程中材料设备的及时供应。
三、安全保障1. 加强安全教育加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力，减少安全事故对施工进度的影响。
2. 安全检查和监测加强对施工现场的安全检查和监测，及时发现和处理存在的安全隐患，确保施工现场的安全生产。
3. 提供安全保障设施为施工人员提供必要的安全保障设施，如安全帽、安全绳等，保障施工人员的生命安全。
堰湾2 #隧道地质灾害及防治措施
３１１ 岩 溶 发 生 的机 理 ．．
岩溶多发生 于石灰岩地段 ， 地表水或岩溶裂 隙水 的长期侵蚀
是产生 的内因 ； 某些附加荷载的触发是其 产生的外因。开挖过程 当中极 易发生突泥 、 突水事 故的发生 ， 给施工生 产带 来的危害是
极大 的。
３ １２ 预 防 措 施 ．．
的左右偏拱处也用直径 ５ ０ｍｍ的钻头进行加 密钻孔 ， 一旦 发生从 超前钻孔处涌水及时撤离 。 ２ 工 程 地质 ３２ Ｄ ３ ＋ ６ ． Ｋ ７ ９ ２岩 溶 发 生原 因及 治 理措 施 ２ ０ 年 ４月 ２ ３， ０６ １１ 堰湾二号隧道开挖至 Ｄ ３ ＋ ６ Ｋ ７ ９ ２处 ， 开挖 ２１ 地质构造及地层岩性 ． 面岩体有些异常外 凸现象 ，并 且裂隙水发育 。４月 ２ 开挖 至 ２１ ３ 测 区出露 白垩 系下统石 门组 、 寒武系上统三游洞群及寒武系 Ｄ ３＋ ５ 处 ， Ｋ ７ ９ ８ 发生突水 ， 突水量 １ ０ ， ０２０ｎ ／ 水质 由浑浊变清澈 ０ ｌｄ 覃家庙群 。 隧道围岩为 泥质 灰岩及碎屑碎石 ， 岩体破 碎 ， 围岩经地下水长期 隧道 所在 区域岩溶 裂隙水较 发育 ， 大气降水补 给 ， 受 主要通 过岩溶洼地汇集 ， 沿岩溶裂 隙及 暗河溶洞排泄 。较大的暗河有寨 浸 泡 ， 由拱部 向线路左侧垮塌 ， 形成塌腔 ， 出水点主要集中在线路 至 ０４年 ４月 ２ ， ４ １ 溶腔高度达 ２ ｌ坍腔最大 ３ ８ ， ｎ 子洞 暗河 、 五爪洞 、 龙洞 、 倒洞及砂洞等。隧道部分地段地表漏 斗、 左侧坍 腔中部 。 ２ ０
． ｌ 身造成不 同程度的伤 害 ； 如地 质性灾害处理 的不妥当 ， 也会给工 路方 向距离为 ５８ｎ。
程质量遗 留后患 ， 给维修养护工作造成极 大困难。由于地下 工程 施工的地质条件复杂多变 ，必须对施工过程 中出现的地质灾害 ， 采取及时的应变防治措施 ， 保证隧道施工的安全与经济 。在宜万 铁路 Ｗ４标 堰湾 隧道 施工过程 中， 石灰岩的岩溶 、 对 涌水 以及 塌方采取 了防治措施 ， 取得 了明显的效果 ， 以后 的石 灰岩 隧道 对
地铁工程隧道及斜井施工及技术措施
地铁工程隧道及斜井施工及技术措施1施工原则及施工方案本工程隧道包括蛇口西站出入线及试车线区间隧道、蛇口西站—蛇口客运港站区间隧道、斜井等, 蛇口西站出入线区间隧道从出入线出口进洞,单口掘进,蛇口西站—蛇口客运港站区间隧道采用斜井从中间向两头掘进, 斜井长约133m,坡度11.49%,路面采用C20防滑路面,方便车辆出入。
洞口坡面采用喷混植生护坡,施工顺序为:人工清坡坡面锚杆施工挂钢筋网网片固定锚杆施工喷射种植混合基材铺无纺布养护。
由于本区间隧道断面变化复杂，结构跨度大，根据各工法的优缺点并结合隧道本身的实际情况和地质状况，本区间隧道施工方法采用矿山法,矿山法暗挖隧道按喷锚构筑法原理进行施工，应合理地利用围岩的自承能力，尽量减少开挖隧道对围岩的扰动为原则，采用人工或机械开挖技术，以锚杆、钢筋网、喷射砼及钢架作为主要施工支护手段，模筑钢筋砼为二次衬砌，并通过现场监控量测指导设计和施工。
根据衬砌断面型式、地质条件及地面建筑物情况分别采用不同的施工方法。
根据地质超前预报及施工监测情况，开挖方法可做适当调整。
当隧道位于坚硬地层，需采用爆破开挖时，应进行爆破震动速度监测，严格按照监控控制值进行施工，爆破震动速度控制在不大于2cm/s，必要时应采用其他开挖方式。
开挖后，应视地下水情况和掌子面稳定情况，必要时采用喷射砼封闭掌子面和增设临时仰拱。
为控制隧道拱脚沉降，对于软弱围岩隧道，在钢架拱脚设纵向槽钢和锁脚锚管加强支护。
总体施工原则是：“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测、速反馈”。
在施工过程中严格按该原则组织施工，根据不同的断面形式、不同地层采取相应的施工方案、支护措施，确保施工安全。
2区间隧道开挖方法及技术措施2.1开挖方法(一)施工顺序及施工工艺流程C型、单线D型隧道施工工序图A型、单线B型隧道施工顺序图E形隧道施工顺序图2.2喷射砼(一)工艺流程喷砼采用湿喷工艺，以减少回弹及粉尘，创造良好隧道作业环境。
某厂房工程赶工索赔补偿报告实例_secret
目录1、标工程赶工情况概述 (2)1.1 赶工背景 (2)1.2 编制依据 (3)2、标工程赶工工期分析 (4)2.1 电梯间交通洞赶工分析 (4)2.2 主厂房开挖支护赶工工期分析 (6)2.2.1 主厂房支护设计图提供不及时造成窝工 (6)2.2.2 厂房顶拱增加钢筋拱和预应力锚杆造成工期延期分析 (7)2.2.3 岩壁吊车梁增加置换区造成工期延期分析 (7)2.2.4 厂纵0-027端墙增加支护造成工期延期分析 (9)2.2.5 主厂房开挖节点工期提前 (11)2.3 桥机投运时间延后造成引水洞压力钢管安装和混凝土浇筑赶工 (11)2.4 主厂房混凝土赶工工期分析 (12)3、标主要赶工措施 (18)3.1 主厂房开挖及支护赶工措施 (18)3.1.1 主厂房开挖及支护窝工情况 (18)3.1.2 主厂房开挖及支护赶工措施 (19)3.2 主厂房混凝土赶工措施 (20)3.3 电梯间交通洞开挖赶工措施 (23)3.4 引水隧洞压力钢管安装和混凝土施工赶工措施 (25)3.5 与主厂房相关部位的赶工措施 (27)3.5.1 出线洞赶工措施 (27)3.5.2 4#施工支洞赶工措施 (28)3.5.3 帷幕灌浆洞窝工 (29)3.6 临建设施赶工措施 (30)3.6.1 临时拌和楼 (30)3.6.2 施工供风布置 (31)3.6.3 生活、办公营地的布置 (33)3.7 环保、安全、文明施工赶工措施 (34)3.7.1 环保措施 (34)3.7.2 安全措施 (34)3.7.3 文明施工措施 (34)二期工程土建及金属结构安装工程( )赶工措施说明1、标工程赶工情况概述1.1 赶工背景根据《招标文件》第Ⅱ卷技术条款 1.1.1条要求：“二期工程里程碑工期为：2004年03月30日工程开工，2007年06月30日机组投产发电，2007年07月31日工程竣工。
”又根据《招标文件》第Ⅱ卷技术条款1.2.2.9条要求：“…承包人应于2007年05月31日前完成本合同范围内全部工程的建设及验收并移交给发包人。
大湾隧道通过崩坡积层地段的施工技术
ｌ２・ ７
路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅｒｇ ａ Ｅ ｎ ｉ
２１ ０ １年第 ２期 （ 第 １５期 ） 总 ５
大 湾 隧道 通 过崩 坡 积层 地 段 的施 工 技 术
王 军
（ 铁 十 辽 阳 中 １１０ ） １００
２ ２ ３ 安 全 防 护 ．．
为 防止 车辆 坠 人 洞 口施 工 现 场 ，在 隧 道 顶 的施 工
便道靠洞 口侧 ，设 置 １０ｍ长 的加强型 防撞护栏 ，确 ０ 保便 道下方施工人员的安全。
５ ｍ
２ ２ ４ 超前大管棚施工 ．． 作为处 于崩坡积层段施工辅助措施 ，设计管棚支
关键词 ：隧道 ；洞 口；崩坡积层带 ；下穿便道 ；施工技 术 中图分 类号 ：Ｕ ５ ４５
１ 工程 概 况
文献标志码 ：Ｂ
文章编号 ：１０ ８２ （０ １ ０ ０ ７ ０ ０ ３— ８５ ２ １ ）２— １２— ３ 在 隧道进洞施工进程 中 ，由于开挖要破坏 山体原
重 庆一 长 沙 高 速 公 路 大 湾 隧道 位 于武 隆 县 羊 角 镇 碑 垭 村 ， 为 上 下 行 分 离 设 置 ，左 线 隧 道 长 ２８ ５ １ ｌ．４
１ ． ６ｍ，高 度 ８ ８ ２ ７ ． ６ ｍ。 ２ 施 工难 点 及 处 理 措 施 ’
中既要保 证掘 进 的顺 利 进 行 ，又使 施工 便 道安 全畅 通 ，这是施工 中的最大难点 ，也是确保施工安全和工
程质 量 的关 键 。
２ ２ 处 理 措 施 ．
针对施工难点 ，结合施工要素及生产能力 ，在洞 口仰边坡施工前 ，先施工抗滑桩 ，并嵌入端墙 中 ，使 洞 口美观 。在抗滑桩施工完毕并达到设计强度后 ，进 行仰边坡开挖和大管棚 、边墙超前小导管施 工 ，在 大管棚 、小导管保 护下 ，采用单侧壁导坑法 ，开挖时 应加 强临时支撑并控制循环进尺 。
大湾隧道施工技术浅析
大湾隧道施工技术浅析摘要：随着公路隧道建筑规模的扩大，两车道隧道已在实践中得到大规模运用，隧道规模越大技术也相应复杂，因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别，这带给公路隧道建设者的是机遇更是挑战。
关键词：公路隧道；施工；技术分析1 工程简介本工程大湾隧道位于重庆市江津区傅家镇复兴村大湾。
JXTJ-2施工标段（K43+700～K52+135）进口桩号K45+745、YK45+710；出口桩号K46+078.500、YK46+078。
隧道类型为分离式（小净距）双向四车道短隧道，左洞长333.5米，右洞长368米。
隧道穿越地层为砂岩、泥岩互层，围岩差，为Ⅳ级和Ⅴ级围岩。
大湾隧道K45+836～K45+936、YK45+831～YK45+933段下穿付家110KV变电站，该段隧道埋深67.52～69.95m。
2 背景介绍近年来，我国正大力开展基础设施建设，高速公路、铁路隧道等基础设施穿越高等级防振要求的构造物越来越普遍，在大湾隧道K45+810～K45+970、K45+803～45+967段，若爆破产生的振动波速在电站区域内超过《爆破安全规程》要求的0.5cm/s，则有可能会对付家110KV变电站造成跳闸停电、破坏，使施工区沿线民用及工业用电全面瘫痪，造成财产损失及社会影响。
对于一般小净距隧道段，分超前洞和后续洞施工，严禁两洞平行作业，先行洞开挖、支护、二衬需超前25m以上。
大湾隧道选择左洞为先行洞，右洞为后续洞。
洞身Ⅴ级围岩采用环形导坑预留核心土法开挖，洞身Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖。
结合本工程三种衬砌类型的特点以及《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》，对大湾隧道的各衬砌类型下的洞身开挖循环进尺要求如下：①洞口浅埋段（S5ay型）循环进尺要求控制在1榀工字钢距离内，即60cm；②下穿付家110KV变电站（Sxc型）循环进尺要求控制在2榀工字钢距离内，即160cm；③洞身4级深埋段（S4b型）循环进尺要求控制在2榀格栅拱架距离内，即200cm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道Ⅳ类围岩采用台阶法开挖，二次衬砌采用衬砌模板台车全断面衬砌，预计一天掘进2-3米。
隧道工期为6个月。
主要工程量为：弃渣为20957立方米，混凝土浇筑方量为12500立方米，钢筋和钢构件200吨左右。
二、原因
大湾二期道路二标段垭口隧道施工措施方案
一、工程概述
陈家坝-大湾101井道路（第二标段）全长4.446km，道路工程于2009年10月13日开工。
该工程主要节点为垭口隧道，垭口隧道为单洞双向公路隧道，起桩号为K3+594.375-K3+892.375，隧道全长298m。本隧道采用单向纵坡，坡度为2.1%，洞身分布有Ⅳ、Ⅴ类围岩，以Ⅳ类围岩为主。
2、隧道施工均采用新奥法施工，隧道开挖按照要求Ⅳ类围岩采用台阶法开挖，二次衬砌时采用液压衬砌模板台车全断面衬砌。
3、增加一隧道施工班组，增加一套隧道施工设备及混凝土搅拌设备。
4、施工一队与施工二队预计每天掘进3-4米。
5、隧道工期为4个月。
五、增加的施工措施
1、在原施工措施基础上需增加液压模板衬砌台车1台、JS500型强制式搅拌站一套、50B装载机一台、混凝土输送泵一台，钢筋加工设备一套，锚杆压浆设备一套，并相应50%原材料运距增加，其中砂石料运距增加2.1公里，钢材、水泥、添加剂运距增加16km。
2009年11月15日
钢筋及材料需采用塑料布覆盖，共计需要1000平米，搭建临时工棚等需建筑钢管5吨，扣件需500个，波形瓦200平方米。
动力电缆需增加500米，电缆型号采用VV-3X16+1X10，增加配电柜一套，普通电缆1000米，电缆型号采用VV-3X6,三级配电箱需增加10个，并漏电保护器20个。
中原油田建设集团公司
道路及衬砌混凝土约12500方，混凝土配合比需增加早强剂，掺加剂量为水泥用量的2.5%.需增加131吨早强减水剂。
拌合站及设备停放临时场地平整及硬化，需平整场地后做30cm手摆片石垫层+10cm碎石面层找平，合计2000平方米，材料堆放及仓库场地需平整场地后做0.1米厚碎石封层2500平方米。
弃土场需采用底脚防护，需增加挡土墙250米长，需干砌片石782立方米。
根据普光气田地面产能建设要求，普光分公司领导现场指示，我项目部在2010年3月20日保证道路、隧道贯通。我单位决定压缩工期，将隧道工程原定方案单口掘进改为双口掘进，整个道路工程工期由原355天，调整到158天。
隧道工期也随之相应调整由180天调整为120天。
三、现定施工方案
1、为保证施工进度，组织两个隧道施工队从隧道进口K3+594.375、隧道出口K3+892.375分别施工，出渣均采用无轨运输。