自动变速器项目四任务1自动变速器的基础检查
活动一自动变速器的正确使用
《汽车底盘电控技术》、整车一台（型号）、自动变速器 X 台（型号）、 ATF 油 N 桶（型号）、工具设备等。
学习过程：
1.大型起重设备及工量具的正确使用。 学习不同型号的大型用电设备及各种工具、量具的正确使用方法和注 意事项，严格按照正确的操作步骤进行，以确保人身、财产安全。
举升机在使用过程中应注意哪些安全注意事项？
01M 自动变速器，它是根据汽车各种行驶条件自
动适时地实现（
）的变速器，无需驾驶员
进行（ ）操作；由（
）和（
）
组合而成的；目前绝大多数的自动变速器是由(电
子)控制的，简称(
)自动变速器（ ）；
1939 年美国（
）汽车上装上了第一台现代
意义的自动变速器；20 世纪 50 年代出现了根据
（ ）和（
）自动控制换挡的液力控制
5.自动变速器的基本组成及换档原理。 写出各部件名称。
如上图所示，简述液控自动变速器的基本组成及工作原理。
-4-
学习任务一 自动变速器的正确使用和基本检查
6.收拾工量具，清洁现场。 叙述 5S 理念包括的内容及含义。
7.总结与思考。 叙述一次完整的自动变速器车辆从起步到更换各个档位的过程。
-5-
学习任务一 自动变速器的正确使用和基本检查
变速器型号识别，写出下列各识别码的代表含义。 丰田 A340E： 宝马 ZF4HP22-EH： 克莱斯勒 41TE： 通用 4T60E： 4.自动变速器各个档位和控制开关的正确使用。 按照图示所指，写出各部位名称。 1. 2. 3. 4.
-3-
学习任务一 自动变速器的正确使用和基本检查
换挡杆通常有 6 个位置，简述每个位置的功用。 P 位： R 位： N 位： D 位： 2 位： L 位： 各个控制开关的正确使用。 超速档控制开关： 换挡模式选择开关： 巡航控制开关： 定档行驶控制开关：
自动变速器的常规检查方法
范例四：
品牌车型：##本田雅阁2.3L 维修主题：起步无力,在坡路上不能行驶 故障现象：车辆起步无力,尤其是在坡路上基本不能行驶. 故障排除：首先检查自动变速器油,油位正常,油质呈暗红色,也算正常.读 取自动变速器电控系统的故障码,故障码为15,含义是主轴转速传感器有故障. 其可能的原因有：①主轴转速传感器插头断开.②主轴转速传感器导线断路 或短路.③主轴转速传感器有故障.④自动变速器机械方面有故障. 按以上原因进行检查： 〔1〕测量主轴传感器电阻,为450Ω,正常. 〔2〕检查主轴传感器至自动变速器控制单元的线路正常；检查传感器 插接器,也正常. 〔3〕拆下主轴传感器,看不出有变形、损坏处.
三、自动变速器常见的故障的原因 ①润滑油变质或变色. ②挂入行车挡无驱动反应. ③无前进挡或无倒挡. ④升、降挡时滞过长. ⑤直接挡无力. ⑥空挡爬行. ⑦工作油温过高.
四、自动变速器故障检修方法 ①发动机怠速检验. ②油量检验. ③节气门全开检验. ④节气门阀拉索〔杆〕的检验. ⑤空挡启动开关的检验. ⑥超速挡控制开关的检验. ⑦油压试验.
四、换挡杆位置检查和调整
Hale Waihona Puke 将换挡杆从P位置依次一个一个地拨到其它各位置,检查换挡杆拨动是否 平顺,能否到达正确的位置和定位的感觉,检查仪表指示灯能否正确指示各挡 位置〔如图4-6所示〕.
若显示不正确,应进行调整.调整方法如图4-7所示：
五、空挡起动开关检查 发动机应只能在空挡〔N挡〕和停车挡〔P挡〕起动,其它挡位不能起 动.若有异常,应调节空挡起动开关螺栓和开关电路,见图4-8所示. 〔1〕松开空挡起动开关螺栓,将换挡杆放到N挡位. 〔2〕将槽口对准空挡基准线.
第五节 自动变速器维修范例
范例一：
品牌车型：一汽大众捷达都市先锋 维修主题：自动变速器异响 故障现象：发动机异响.
《汽车自动变速器拆装与检修》项目四任务一 拉维娜式行星齿轮变速器结构与特点
任务一 拉维娜式行星齿轮变速器结构与特点
拉维娜式自动变速2挡传动简图
项目四 拉维娜式行星齿轮变速器拆装与维修
任务一 拉维娜式行星齿轮变速器结构与特点
拉维娜式自动变速3挡传动简图
项目四 拉维娜式行星齿轮变速器拆装与维修
任务一 拉维娜式行星齿轮变速器结构与特点
拉维娜式自动变速倒档传动简图
项目四 拉维娜式行星齿轮变速器拆装与维修
项目四 拉维娜式行星齿轮变速器拆装与维修
任务一 拉维娜式行星齿轮变速器结构与特点
拉维娜行星齿轮机构图
1.小（前）太阳轮；2.行星架；3.短行星轮；4.长行星轮； 5.齿圈；6.大（后）太阳轮
项目四 拉维娜式行星齿轮变速器拆装与维修
任务一 拉维娜式行星齿轮变速器结构与特点
拉维娜式自动变速1挡传动简图
结构与特点
拉维娜行星齿轮机构最大特点是在一个 行星架上安装了互相啮合的两套行星齿轮： 长行星齿轮和短行星齿轮。短行星齿轮内 与小太阳轮接触，外与长行星齿轮啮合， 但与齿圈没有啮合关系；长行星齿轮除了 与短行星轮接触以外，在另一端的内侧还 与大太阳轮啮合，外侧与输出元件齿轮啮 合。行星齿轮机构的大、小太阳轮都可以 作为动力的输入元件。
自动变速器拆装与检修
自动变速器拆装与检修
项目四 拉维娜式行星齿轮变速器拆装与维修
目录｜Contents
Ⅰ 任务一 拉维娜式行星齿轮变速器结构与特点 Ⅱ 任务二 拉维娜式行星齿轮变速器的拆装
任务一 拉维娜式行星齿轮变速器结构与特点
拉维娜式行星齿轮变速器
实物
帕萨特01N型变
汽车自动变速器课程标准
附件二：《自动变速器》课程标准
课程名称：《自动变速器》
课程类别：专业课
适用专业：汽车维修专业（中专）
学时：66
学分：6
引言
一、课程的性质
本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业设置的一门选修的专业课程。
二、设计思路
分析教学任务---提出教学目标-----进行教学设计---组织教学条件-----实施课程教学----不断持续改进
三、课程目标
（一）知识目标：
1. 掌握自动变速器的组成。
2. 熟悉自动变速器各组成部分的结构和工作原理。
3. 熟悉自动变速器构造与维修注意事项。
4. 熟练自动变速器各组成部分的拆检过程。
5. 熟悉掌握自动变速器各基础检验目的、过程。
（二）能力目标：
1. 锻炼学生的自主动手能力。
2. 培养学生自主发现问题、分析问题、解决问题的能力。
（三）职业素质目标：
1. 培养学生良好的职业道德素质，养成良好的道德习惯。
2. 培养学生高尚的情操、吃苦耐劳的作风。
3. 培养学生的团队合作精神和集体荣誉感。
四、课程内容和要求
五、实施建议 1．教材选用建设
使用教材： 自动变速器
/么居标主编 --北京：机械工业出版社，2009.12
3．教学评价
采用教师评价、学生自评与学生互评相结合的方式
4.课程资源的开发与利用
依据我校现有的实训设备，制定合理的实训内容和计划。
六、编制说明
1．本课程由合作开发。
2．执笔：
3．审核：
4．时间：
系部意见：
教务处审批：。
自动变速器的基本检查与调整
是 触 点 式 开关 ，到 传感 器线 路 正极 端 的触 点 为 定 触 点 ， 负极 触 点 为可 以随档 位 变 化
的活 动 触 点。 由于设 置 空档 起 动 开 关 的 目的 是 保 证 汽 车
构 中 ， 间传 动拉 杆 端部 有一 个 与选 中 档 手 柄 杠 杆 连 接 的 连 接 头 ， 接 头 用 连
Ａ Ｔ Ｍｏ ｌ ＡＮ Ｅ Ａ ｃ ｕｏ ＢＬ Ｍ ｌ Ｎ Ｎ Ｅ Ｅ Ｔ
ｊｊ ！ ＿Ｉ ＩＩ Ｉ 髓
的空 档 起 动开 关 安装 在 变速 器 壳 体 上 的选 档 转轴 外 端 （ 于 转 轴摇 柄 位 内或转 轴 摇柄 的另 一 端 ）活 动触 点 ， 臂 随转 轴转 动而摆 动 。 ① 刻度 线式 ： 种 类 型 的空 档起 这 动 开关 常见 于丰 田的 自动变 速器 上 。 如 图 ７所 示 ， 在 Ｎ 档 时 选 档 －－ 轴 Ｙ： －￣
的 ， 至是 危险 的。 甚
一
更 换新件 ，以恢 复原 来 的技 术状 况 。 选档 机构 的 一般故 障 ， 个 别零件 损 除 坏 严重 需更 换新件 外 ， 多数 都可 通 大
般 自动 变 速 器 的空 档 起 动 开
④ 锁 止 销 式 ： 田 的 自 动 变 速 器 本
常 采 用 如 图 ６所 示 的 锁 止 拉
锁 紧 螺 钉 固定 在 拉 杆 上 ， 杆 连 接 头 拉
的 端 部 有 一 段 比 较 粗 糙 的 接 合 面 （此 表 面 一 般 有 环 形 或 网 状 沟 槽 ） 。
只能在非行驶 档位起 动 ， 故
检 查 和Leabharlann 调整 空 档起 动开 关 前 维普资讯
关 与档位指 示 开关 为一 个整 体 ， 形 扇
自动变速器的基本检查
矩 器故 障 ， 合 器 、 动 器滑 转 或 分 离 制 离 不 彻 底 ， 向 离 合 器 滑 转 和 油 冷 却 单 器 堵 塞 等 ， 以 油 液 温 度 过 高 或 急 剧 所 上 升 是 十 分 重 要 和 危 险 的信 号 ， 明 说 自动变速 器 内部有 故 障或 油量 不够 。
一
自动 变 速 器 处 于 冷 态 （ 即冷 车 刚 温度 较 低 ， 室 温 或低 液 为
于 ２ ℃时 ） 液 压 油 油 面 高 度 应 在 油 ５ ， 尺 刻 线 的 下 限 附 近 ； 果 自动 变 速 器 如 处 于 热 态 （ 低 速 行 驶 ５ ｎ以 上 ， 如 ｍｉ 液 压 油 温 度 已 达 ７ ￣ ８ ℃ ）油 面 高 度 ０Ｃ～ ０ ，
般 为 粉 红 色 ， 无 气 味 。 如 液 压 油 且
呈 棕 色 或 有 焦 味 ， 明 已 变 质 ， 立 说 应 即换 油。
应 在 油 尺 刻 线 的 上 限 附 近 （ １ 。这 图 ） 是 因为低 温 时液压 油 的粘 度大 ， 转 运 时有较 多 的液 压 油 附 着 在 行 星 齿轮
把 选 挡 手 柄 放 在 Ｐ位 或 Ｎ位 （ 挡 ） 让 发 动 机 怠 速 运 转 至 少 空 ，
小 量 孔 、 滞 控 制 阀 门 、 低 润 滑效 卡 降 果 、 坏 橡 胶 密 封 部 件 ， 而 导 致 变 破 从
自 动 变 速 器 的 基 本 检 杳一
行。
１ ｎ 汽车 必须停 放在 水 平路 面上 ， ｍｉ ，
（ 液压 油的更 换 ２） 自 动 变 速 器 换 油 的 具 体 方 法 可 参 照如 下： 法进行 ： ５ － ① 车 辆 运 行 至 液 压 油 油 温 达 到 ７ ￣ ～ ０Ｃ 停 车 熄 火 。 ０Ｃ ８ ￣后
自动变速器检查与维修教案1
授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论: 电动车是怎样控制整个车子的路况的？玩玩具赛车时, 你们是怎样控制它的呢？二、教授新课1.自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。
传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。
执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。
利用PPT, 在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数, 以及各种控制开关送来的当前状态信号, 经运算比较和分析后按设定的程序, 向各个执行器发出指令, 以操纵阀板总成中各种控制阀的工作, 从而最终实现对自动变速器的控制。
对于液控自动变速器, 自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压, 也就是发动机负荷和车速的情况。
对于电控自动变速器, 与上述类型类似, 就是主要取决于发动机负荷和车速, 只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况, 并将这两个信号发送给自动变速器ECU, ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡, 然后再给换挡电磁阀发出控制信号, 换至相应档位。
自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。
如果水温、油温过低, 自动变速器不会升挡。
如果自动变速器在工作过程中, 满足了锁住离合器的工作情况, 自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀（TCC——一般称为3#电磁阀）通电, 切换油路使锁止离合器工作。
在换挡过程中, 为了防止换挡冲击, 自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。
自动变速器构造与维修 项目四
1-2挡换挡阀
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
（2）2-3挡换挡阀（2-3挡变速阀）
任务一 任务二
2-3挡换挡阀
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
（3）3-4挡换挡阀（3-4挡变速阀）
任务一 任务二
3-4挡换挡阀
项目一
项目二
3.强制降挡阀
项目三
项目四
项目五
项目六
任务一 任务二
强制降挡工作原理
项目一
项目二
4.超速挡电磁阀
项目三
项目四
项目五
项目六
超速挡电磁阀的作用是控制3-4挡换挡阀的油路，实现降挡的目的。
任务一 任务二
超速电磁阀结构和工作原理
项目一
项目二
5.换低挡定时阀
项目三
项目四
项目五
项目六
任务一 任务二
换低挡定时阀
项目一
项目二
缓冲安全系统
项目三
项目四
项目五
项目六
为了防止自动变速器在换挡时出现冲击及保证液压控制系统的安全，阀体总成内装有许多起缓
任务一 任务二
蓄压器控制阀的工作原理
项目一
项目二
2.缓冲阀
项目三
项目四
项目五
项目六
缓冲阀主要由滑阀、阀体和弹簧组成。
任务一 任务二
缓冲阀结构示意图
项目一
项目二
3.单向节流阀
项目三
项目四
项目五
项目六
单向节流阀安装在换挡阀与执行元件之间，它只对流向换挡执行元件的液压油起节流作用。
任务一 任务二
单向节流阀有弹簧式和球阀节流孔式两种形式。
简述自动变速器基本检查内容及方法
简述自动变速器基本检查内容及方法自动变速器是现代汽车中常见的一种变速器类型，其作用是根据车辆的行驶状况和驾驶者的需求，自动调整传动比，实现车辆的高效运行。
然而，由于长时间的使用和磨损，自动变速器可能会出现一些故障。
为了确保汽车的正常运行和安全性，定期对自动变速器进行基本检查是非常重要的。
进行自动变速器的外观检查。
检查变速器外壳是否有裂纹或漏油现象，确保外部密封性良好。
同时，检查变速器连接部分的螺栓是否松动，确保连接紧固可靠。
此外，还需要检查变速器油面是否在正常范围内，避免因油量不足而导致变速器故障。
接下来，进行自动变速器的内部检查。
首先，拆卸变速器油底壳，检查底壳内的沉淀物和金属颗粒，若有异常情况，则需要进一步检查变速器内部零部件的磨损程度。
其次，检查液力变矩器的工作状态，确保其正常工作。
此外，还可以检查变速器的油泵和油嘴，确保其工作正常，避免因润滑不良而引起故障。
在检查过程中，还需要关注变速器的操作系统。
通过连接诊断仪器，可以检查变速器的控制单元是否正常工作，是否有故障码出现。
同时，还可以检查变速器的传感器和电磁阀等部件，确保其正常工作，避免因电子控制系统故障而引起变速器失效。
还需要进行变速器的路试检查。
在道路上进行试驾，检查变速器的换挡是否平顺，换挡时是否有异响或抖动现象。
同时，还需要检查行车中的油温和油压是否在正常范围内，确保变速器的正常工作。
在进行自动变速器的基本检查时，需要注意以下几点。
首先，确保检查过程中的安全性，避免发生意外。
其次，根据汽车制造商的要求和维修手册的指导，进行检查和维护。
最后，及时记录检查结果和发现的问题，为后续的维修和故障排除提供参考依据。
自动变速器的基本检查包括外观检查、内部检查、操作系统检查和路试检查。
通过定期进行基本检查，可以及时发现和解决变速器的故障，确保汽车的正常运行和驾驶安全。
同时，也可以延长变速器的使用寿命，提高汽车的经济性和可靠性。
因此，对于每一位汽车车主来说，掌握自动变速器的基本检查方法是非常重要的。
学习情境四自动变速器检修
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任务一自动变速器的使用
1.2.3节气门的巧用 1.快速放松节气门实现提前升档 汽车在D位上一挡起步，保持节气门开度为20%~50%，加速到 15 km/h时，快速放松加速踏板，变速器便可立即从一挡升入二挡。 然后继续踩加速踏板，加速到30 km/h时，再次放松加速踏板，变速 器便可以从二挡升入三挡。然后再用这种方法从三挡升入四挡。 用这种快速收节气门方式完成升挡，可以降低发动机磨损，而且 没有加速油耗和加速噪声，乘坐舒适性好，换挡快。 2.踩下加速踏板实现提前降档 在汽车达到规定的降挡点车速时，稍踩加速踏板，即可实现降挡， 并可获得和收油门升挡时一样的好处。
1. 3自动变速器的保养(见学习情境一中任务四)
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任务一自动变速器的使用
第二部分任务实施 2. 1任务实施目标
(1)了解自动变速器的组成、工作原理及优缺点; (2)掌握自动变速器车辆的使用方法; (3)掌握自动变速器的液位检查方法; (4)掌握ATF的更换方法
2. 2任务实施条件
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任务一自动变速器的使用
1. 1. 3自动变速器的工作原理 电控自动变速器的组成和原理图如图4一1一1所示 电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开 度、车速、发动机水温、ATF油温等参数信号输入ECU，然后ECU 再根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀 等发出动作控制信号;换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制 信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号， 控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡。
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任务一自动变速器的使用
5.临时停车 在等交通信号临时停车时，换挡杆停在D位，只需用脚制动防止 汽车蠕动。这样放松制动就可以重新起步。但停车时间较长时，须拉 紧驻车制动。 6.档位使用中需注意的一些问题 (1)不要在N位上行驶。使用自动变速器的汽车不许在N位上行驶。高 速滑行时车速高，发动机却怠速运转，油泵出油量减少，输出轴上所 有的零件仍在高速运转，会由于润滑油不足而烧坏 (2)低速挡属于发动机强制制动挡，L位或1位通常只在泥泞道路和上长 坡时使用，不宜长期使用;2位通常在不太好的路面或下坡时使用，也 不宜长期使用。
自动变速器检查及档位路线
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➢强迫降档开关
作用：1）降档超车
2）传给A/C的ECU切断A/C 8秒钟
安装位置：1）拉索上
内部
2）踏板处或踏板位置传感器
一般在节气门开度为95%时接通
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多档取代4速变速器
• 5速变速器（5HP-30）－92年 • 6速变速器（6HP-26）－99年 • 7速变速器（722.9）－03年 • 8速变速器（AA80E）—06年
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自动变速器分类
➢液压自动变速器 ➢电控自动变速器 ➢有级式机械自动变速器 ➢无级式机械自动变速器 ➢手/自动一体变速器
作用：参与换档品质控制 检测：略 注意：大众奥迪车系若此信号故障，可 能导致换档冲击
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➢P/N开关
作用：a. 起动功能
b. 仪表指示灯，倒车指示灯
c. 为TCM提供换档杆位置信号
分类：1）触点式
2）逻辑组合式（新款车型）：一
般应用诊断仪读取数据流，确定其逻辑组
合是否正常
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自动变速器油泵的检修
油 泵 的 分 类
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油泵的分解
➢拆卸油泵上的密封环
➢松开泵体连接螺栓，打开油泵 ➢取出齿轮或叶片转子，注意安装方向。
油泵的零件的检测
➢测量内齿轮外圆与壳体之间的间隙、小齿轮 及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮 及内齿轮端面与泵壳平面的端隙
自动变速器填空题简答题新
自动变速器第一章1. 自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡操纵机构等组成。
2. 传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动换挡位。
3. 自动变速器按照汽车驱动的方式的不同，可分为后驱动、前驱动两种。
4. 自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离合器、无锁止离合器两种。
5. 目前世界各国的自动变速器制造的企业主要有采埃孚、爱信、捷特科、通用、三菱、大众等。
第二章1. 现代自动变速器的液压供给系统，无论其复杂程度如何，总是围绕着液流的压力、流量、及方向等所组成。
2．自动变速器的液压供给系统属于低压系统，其工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的是齿轮泵。
3. 自动变速器中常见的液压油泵有内啮合式齿轮泵油泵、转子式油泵、叶片式油泵。
4. 内啮合式齿轮油泵也称月牙型齿轮泵，主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成。
5. 转子式油泵是齿轮式油泵的变形，主要由外转子、内转子、泵壳、泵盖等组成。
6. 叶片式油泵由定子、转子、叶片、配流盘、壳体、泵盖等组成。
7．根据在系统中的用途不同，液压控制阀可分为压力控制阀、方向控制阀、流量控制阀和比例控制阀四大类。
8. 压力控制阀的工作原理是依靠液体压力和弹簧力的原理来实现压力控制的，常分为球阀、活塞阀和滑阀三种。
9. 液压控制阀中常见的方向控制阀有单向阀和换向阀。
10. 在自动变速器供油系统中，通常设有三种形式的滤油装置，它们是粗滤器、精滤器、阀前专用滤清器。
第三章1. 汽车上采用的液力传动装置通常有液力偶合器和液力变矩器两种，两者均是利用液体在循环流动过程中动能的变化来传递动力的。
2. 液力偶合器的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。
其结果主要由泵轮、涡轮、外壳三部分组成。
3. 导轮的作用是导轮叶片截住离开涡轮的变速器油，并改变其方向，使其冲击泵轮叶片背面，给泵轮一个额外的“助推力”。
汽车自动变速器构造与维修项目四
四、自动变速器油变色或有焦味 1.故障原因 1)液压油污染过脏,或变矩器损坏。 2)变速器磨损严重。 2.故障检修 1)更换液压油或变矩器。 2)分解检修变速器。
QC1
五、自动变速器仅在各前进档打滑 1.故障原因 2.故障检修
QC1
QC1
2.故障检修
1)对卡住件检查原因,对调整不当者重新调整,对漏油者应换垫、换环修
复。
2)加足油量,提高液压泵出油压力。
QC1
三、自动变速器在低速时不能加档
1.故障原因
1)真空管路漏气或变速器壳体渗漏。 2)控制阀总成安装不当,漏油或损坏。
3)节气门强制降档阀卡在开启位置。
4)节气门调压器阀卡住,造成节气门压力过大。 5)强制低档电磁阀卡在开启位置,或电磁阀松动、垫片漏油。 2.故障检修 堵住漏气、漏油处,消除阀卡住因素。
汽车自动变速器构造 与维修
QC1
QC1
QC1
一、液压控制系统的基本组成
液压控制系统的基本组成包括动力源、执行机构和控制机构三大部分。
1.动力源
液压控制系统的动力源是液压泵,它是整个液压控制系统的工作基础。液压
泵的基本功用就是提供满足需求的ATF油量和油压。 2.执行机构 执行机构主要由离合器、制动器液压缸等组成,其作用是在控制油压的作用 下实现离合器的接合和分离、制动器的制动和松开动作,以便得到相应的档
图4-2 内啮合齿轮泵 1—泵盖 2—主动轮 3—从动轮 4—壳体 5—吸油腔 6—压油腔 7—月牙形隔板
QC1
从而增加了发动机的负荷和油耗,造成了一定的动力损失。
为了减少液压泵在高速运转时由于泵油量过多而引起的动力损失,上述用于 汽车自动变速器的叶片泵大部分都设计成排量可变的形式(称为变量泵或可 变排量式叶片泵)。这种叶片泵的定子不是固定在泵壳上,而是可以绕一个销 轴做一定的摆动,以改变定子与转子的偏心距,如图4-6所示,从而改变液压泵 的排量。
自动变速器的基本检查与调整
关键 词 汽车 自动 变速器 检 查调整 Ｕ４ ３ １ ６． ２ ２ 文献标志码 Ｂ 中图分类号
自动变速器制造精度高 、构造合理 ，正常使用 下不会发 生故障 ，常见 的故 障大都 因使 用 、维护 、 调整不当所引起 ，如 Ａ Ｆ油液 面高度不 当或油质老 Ｔ 化 、液压系统漏油 、节气 门拉索 （ 换挡杆）等联动 装置松动或调整不当 ，发动机怠速不稳 、电控系统 线路连接 松动或 接触不 良。通过外 观检查与调整 ， 可迅速排除上述故障 ，大概判断该 自动变速器技术 状况 ，为后续故障诊断提供有用信息 。
油 液 中有 黑色 固体 制 动 器 或 离 合 器 烧 损 ； 承 缺 损 ； 金 属 轴 有 残 渣 且有 烧 焦 味 磨 蚀 的 粉 末 等
似 油 膏 覆 盖 在 油 自动 变 速 器 油 过 热 ， 期 使 用 ， 平 面 过 超 油 尺 上 低 等
１４ 自动 变 速器 油 更换 ．
［ 日期】 ２ ０ － ２ ０ 收稿 ０６ ０— ３
［ 邮编】 ６ ３ １ ０ １ １
［ 作者简介】 彭 海（ ９ ９ ） 男， １６ 一 ， 四川资 ｑｘ ， 师， － ．讲 主要 从事汽车专业教学工作 。
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注 意 ：变矩 器油 液 无法 自动放 出 ，必 须 让 汽 车停 驶 ５ｍｎ后再 换油 。 ｉ
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文童编号 ：６ １ ７ ４ （０ ６ ２ ０ ２ － ２ １ ７ — ９ ５２ ０ ） － ０ ７ ０ ０
自动变速器的基本检查与调整
四川 省交通职业技术学院汽车系 彭 海
摘 要 汽车自动变速器在正常使用情况下， 不会发生事故。 然而在驾驶实践中常有故障发生， 究其 原 因。 多为使 用、 维护 不当所致 。 一般通过外观检查与调整 即可排除 。 归纳起 来有 ５ 个方面的检 查与
自动变速器故障诊断实验内容
自动变速器故障诊断实验内容
自动变速器故障诊断实验内容主要包括以下几个方面：
1. 基本检查：检查自动变速器的油质、油面高度、节气门位置、选档机构等是否正常。
2. 发动机怠速检查：发动机热机后，挂入P或N挡，关闭空调，检查怠速
转速是否在规定的范围内。
怠速过低或过高都可能导致换挡时车身振动或发动机熄火。
3. 节气门阀拉线的检测：检查节气门阀拉线是否连接良好，节气门开度信号是否准确反映到自动变速器内部。
4. 选档机构的检测：观察选档机构传动杆件是否变形或有干涉，各连接处是否固定良好等。
将选档手柄分别挂入每一个档位，判断选档机构的工作是否正常。
5. P/N挡启动开关检查：检查发动机是否只在变速器选档手柄处于“N”或“P”位时方可起动，以及倒车灯是否仅在选档手柄处于“R”位时才接通。
6. P/N挡性能试验：挂入P挡，松开制动，应不能推动车辆；挂入N挡，
松开制动，应能推动车辆。
7. 换挡杆位置检查：将变速杆从P位置依次逐个拨到其他位置，检查变速
杆拨动是否平顺，判断变速杆的定位感觉和能否到达正确的位置。
8. 故障诊断与排除：通过以上检查，找出故障所在，并采取相应的措施进行修复或更换部件，以恢复自动变速器的正常功能。
以上内容仅供参考，不同车型的自动变速器可能存在差异，具体操作应以车型为准。
如果在进行故障诊断时遇到困难，建议寻求专业维修人员的帮助。
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汽车自动变速器 XXXXXXXXXHale Waihona Puke 《汽车自动变速器》
自动变速器的基础检查 自动变速器的试验
自动变速器基础检查与各试 验的方法
— 观察、练习、实习 — 讲授法、直观演示法、现场教学法
一
自动变速器的基础 检查
档位开关的调整 1-固定螺钉 2-基准线 3-手动阀摇臂轴上的槽口 4-档位开关上的定位孔 5-摇臂上的定位孔
6.发动机怠速检查 发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换档冲击等故障。 因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。检查怠速时应将 自动变速器操纵手柄置于停车档（P）或空档（N）位置。通常装有自动变速器的汽车发动 机怠速为750r/min。若发动机怠速过低或过高，都应予以调整。
（3）自动变速器油面的检查步骤； 1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 2）让发动机怠速运转一分钟以上。 3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒档（P）、前进档（D）、前进低档（S、L或2、1） 等位置，并在每个档位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油。 最后将操纵手柄拨至停车档（P）位置。 4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺 上的油面高度。 液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低， 为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近（A）；如果自动变速器 处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线 的上限附近(B)。这是因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮 等零件上，所以油面高度较低；高温时液压油粘度小，容易流回油底壳。因此油面较高。
4.操纵手柄位置的检查和调整 操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的位置与自动变速器阀板中手动阀的实际位置不符，造成 挂不进停车档或前进低档，或操纵手柄的位置与仪表盘上档位指示灯的显示不符，甚至造成 在空档或停车档时无法起动发动机。 操纵手柄的调整方法如下： （1）拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。 （2）将操纵手柄拨至空档位置。 （3）将手动阀摇臂向后拨至极限位置（停车档位置），然后再退回2格，使手动阀摇臂处 于空档位置。 （4）稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连 杆。
2.液压控制系统漏油检查
液压控制系统的各连接部位上都有油封和密封垫，这些部件是常发生漏油的地方。液压系统 漏油会引起油路压力下降，油位下降是换档打滑和延迟的常见原因。上图是丰田A341E型自 动变速器易发生漏油部位，应逐一进行检查。
3.节气门拉索的检查和调整 （1）节气门拉索的检查 节气门的开度将影响自动变速器的换档时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当油门踩死时， 节气门应全开。节气门拉索的索芯不应松驰，索套端和索芯上限位之间的距离应在0-1mm 之间。若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导致换档时刻不正常，造 成过早或过迟换档，使汽车加速性能变差或产生换档冲击；对于电子控制自动变速器来说， 会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换档执行元件打滑或产生换档冲击。
能正确地对自动变速器进行基础检查。
自动档丰田卡罗拉整车、车内三件套、车外三 件套、常用工具、自动变速器油
自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起 自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速 器的基本检查。无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。 基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查 和调整、换档杆位置检查和调整、空档起动开关和发动机怠速检查。
（2）节气门拉索的调整 1）推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应调油门踏板连杆； 2）把油门踏板踩到底； 3）把调整螺母拧松； 4)调整油门拉线； 5)拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0～1mm； 6)拧紧调整螺母； 7)重新检查调整情况。
自动变速器油由于来源不同，大致可分为：石油基自动变速器油、合 成自动变速器油两大类型。同样为石油基自动变速器油，不同品牌的产品 含有不同的添加剂，导致其性能、使用范围有较大差别。如选用不当，极 易造成严重后果，因此，必须在车辆的使用和维修过程中，加注车辆原厂 家规定或推荐的自动变速器油。否则，不仅可能自动变速器的性能下降或 原本可以避免故障的发生，甚至可能是严重的后果。
1.自动变速器油质、油量的检查 （1）自动变速器油（ATF）的作用
三大作用 液力传动介质、自动控制液压油、润滑运动部件 三小作用 冷却工作零部件、清洁摩擦副、密封配合副
（2）自动变速器油（ATF）的使用 1）使用原厂规定或推荐的自动变速器油（ATF）
ATF液面高度
2）保证正确的自动变速器油液面的高度 自动变速器液面高度均有明确的规定：当自动变速器内部的液力变矩器、各处油道和油缸均 充满油液后，变速器油底壳中的油面高度不应高于行星齿轮变速器旋转零部件的最低位置， 同时又必须高出阀体与变速器壳体安装的接合面。
5.档位开关的检查和调整 将操纵手柄拨至各个档位，检查档位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机 能否起动，R位时倒档灯是否亮起。发动机应只能在空档（N档）和驻车档（P档）起动， 其它档位不能起动，若有异常，应调节空档起动开关螺栓和开关电路。 （1）松开档位开关的固定螺钉，将操纵手柄放到N档位。 （2）将槽口对准空档基准线。有些自动变速器的档位开关外壳上刻有一条基准线，调整时 应将基准线和手动阀摇臂轴上的槽口对齐，也有一些自动变速器的档位开关上有一个定位孔， 调整时应使摇臂上的定位孔和档位开关上的定位孔对准。 （3）档位开关的位置调好后进行固定。