汽车座椅简介
汽车座椅制造工艺
人工 浇注
机械手 浇注
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合模方式：合模机合模、轨道合模。
合模机合模
合模机 合模
合模完 毕
合模前
合模后 27
⑸熟化成型：当模温机持续加温，使模腔 内的温度达到45-60℃ 时，持续220-300秒，使发泡熟化成型的 过程。
⑹取件：是把发泡件与模具分离的一个操作过 程。 注：若模腔内有模舌，模具打开后，双手挤压 海绵四周，使海绵与上模分开，然后将海绵与 模舌掀离下模后取出海绵
缝纫机缝制
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6、总装工艺
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⑴分装
⑵骨架连接
⑶护板装配
⑷整形熨烫
⑴分装：将焊接完成的骨架分总成 与相应的发泡、面套连接的过程。 （如右图所示）
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靠背分装
⑵骨架连接：按照结构不同，将座椅滑道、分装完成的坐垫和靠背通过连 接螺栓结合起来的过程。
滑轨连接
坐垫连接 37
⑶护板装配：将座椅上的塑料件（内外护板、塑料手柄、头枕套管等）通过螺钉或卡扣连 接到座椅指定的位置上。 ⑷熨烫整形：对以上装配完成的座椅总成进行外观整形，保证缝线整齐，包覆良好，无褶 皱。
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⑷浇注：将两种材料不同的A料和B料，或称黑白料，根据产品硬度要求，按一定比列
混合后注入到模具内的一种操作。分人工浇注和机械手浇注。
注：通常的发泡线分干、湿两部分，根据干部的不同分别有：环形线（一般有24工位、
32工位、48工位的较多）、转盘线。根据生产工艺规划的不同，同一条发泡线可布置
1或2个浇注工位。
⑵-⑼工 序，均在喷 淋式前处理 箱中完成， 如右图所示：
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⑽水份烘干：将工件表面的水分去除，在限定的悬挂链速度，烘箱温度为：120～140℃。 注：工件经过前处理除掉冷轧钢板表面的油污和灰尘后才能喷涂粉末，同时在工件表面形成一层 锌系磷化膜以增强喷粉后的附着力。前处理后的工件必须完全烘干水分并且充分冷却到35℃以下 才能保证喷粉后工件的理化性能和外观质量。
汽车座椅发展史
汽车座椅发展史一、前言汽车座椅是汽车内部重要的组成部分之一，其发展历程也随着汽车的发展而不断演变。
本文将从座椅的起源开始，介绍汽车座椅的发展史。
二、起源最初的汽车并没有座椅，驾驶员和乘客都是站立或坐在板凳上。
后来，人们开始在驾驶室内安装简单的木制凳子或铁制凳子作为座位。
三、手工制作时期20世纪初期，随着汽车工业的兴起，人们开始对汽车座椅进行改进和升级。
当时，由于生产技术和材料条件限制，大多数座椅都是手工制作的，并且设计简单粗糙。
四、金属框架时期20世纪30年代至50年代，随着钢材生产技术的提高和应用范围的扩大，金属框架开始被广泛用于汽车座椅中。
此时期出现了许多经典款式如Chevrolet Bel Air等。
五、塑料材料时期20世纪60年代至70年代，塑料材料逐渐成为汽车座椅制造的主要材料。
这种材料不仅轻便，而且成本低廉，可以大规模生产。
此时期出现了许多标志性的座椅款式，如Porsche 911等。
六、人体工程学时期20世纪80年代至90年代，人们开始注重汽车座椅的人体工程学设计。
座椅开始采用更加舒适的材料和设计，以提供更好的支撑和舒适性。
此时期出现了许多高端品牌如Mercedes-Benz S-Class等。
七、智能化时期21世纪初期至今，随着科技的不断进步和人们对智能化生活的需求增加，汽车座椅也开始智能化。
例如一些高端车型已经采用了具有按摩、通风等功能的座椅。
八、未来发展趋势未来汽车座椅将继续朝着智能化方向发展，并将更加注重人体健康和舒适性。
例如一些研究机构正在开发可以根据驾驶员情绪调整座位姿势的智能化汽车座椅。
九、总结汽车座椅的发展经历了从起源到手工制作时期、金属框架时期、塑料材料时期、人体工程学时期、智能化时期等多个阶段。
未来，汽车座椅将继续朝着智能化和舒适性方向发展。
如何选择适合自己的汽车座椅
如何选择适合自己的汽车座椅选择适合自己的汽车座椅汽车座椅作为乘坐汽车时最常接触的部分，对于乘坐者的舒适度和驾驶者的安全性有着重要的影响。
选择一款适合自己的汽车座椅，既能提高乘坐的舒适度，又能保障行车过程中的安全。
本文将介绍如何选择适合自己的汽车座椅，从座椅材质、尺寸、功能等多个方面进行分析，帮助读者做出更好的选择。
一、座椅材质汽车座椅的材质可以分为布艺、皮革和合成材质三种。
对于普通人而言，布艺座椅是一种经济实惠的选择。
它具有良好的透气性和舒适度，能够吸湿排汗，适合长时间的驾驶。
然而，布艺座椅容易脏，清洗起来比较麻烦。
皮革座椅则是一种高档选择。
它不仅具有高贵的外观，还容易清洁和抗菌，但价格相对较高。
合成材质座椅则是一种折中方案，具有一定的耐磨性和抗污性，同时也比皮革座椅便宜。
综合考虑价格、舒适性和耐用性，选择适合自己的座椅材质很重要。
二、座椅尺寸座椅尺寸的选择主要考虑两个因素，即座椅的宽度和座椅的高度。
宽度方面，座椅应该能够舒适地容纳乘坐者。
座椅的宽度过窄可能会让人感到局促不舒服，而过宽则容易导致乘坐者在行车过程中的晃动。
座椅的高度要与驾驶员的身高相匹配。
对于身材高大的驾驶员来说，选择高度适中的座椅能够有效减少腰部的负担；而对于身材娇小的驾驶员来说，适当调高座椅高度可以提供更好的视野和操控性。
因此，在选择座椅尺寸时要结合自己的体型和驾驶需求，尽量选择合适的宽度和高度。
三、座椅功能现代汽车座椅的设计越来越注重乘坐者的舒适度和驾驶者的安全性。
一些高端车型配备了各种高级的座椅功能，如按摩功能、加热和通风功能、电动调节功能等。
这些功能能够提供更好的乘坐体验和驾驶舒适度，但同时也会增加座椅的价格。
对于一般消费者来说，可以根据自己的实际需求选择座椅功能。
例如，长时间驾驶的人可以考虑选择配备按摩功能和加热通风功能的座椅，以减轻驾驶疲劳；老年驾驶人员可以选择配备电动调节功能的座椅，以方便调整最舒适的坐姿。
结语选择适合自己的汽车座椅是一项重要的任务，它涉及到乘坐的舒适度和行车的安全性。
汽车座椅材料分类
汽车座椅材料分类汽车座椅是汽车内部的重要部件，不仅要为驾驶员和乘客提供舒适的乘坐环境，还需满足一定的安全性要求。
座椅材料的选取对座椅的性能和品质有着重要影响。
下面将详细介绍汽车座椅材料的分类及其特点。
1.织物座椅织物座椅是一种由纺织物制成的座椅，具有良好的透气性和舒适性，同时成本较低，适用于各种类型的车辆。
根据织物的材质和加工工艺，织物座椅可分为以下几种：(1)绒布座椅：绒布座椅是一种表面覆盖有短绒毛的座椅，具有良好的保暖性和防尘性，但容易脏污，清洁起来不太方便。
(2)皮革座椅：皮革座椅是一种表面采用皮革材质制作的座椅，具有较好的质感和舒适性，同时易于清洁，但成本较高。
(3)织物+皮革座椅：这种座椅结合了织物和皮革的特点，在质感、舒适性和易清洁性之间取得了平衡。
2.皮革座椅皮革座椅是一种表面采用皮革材质制作的座椅，通常采用牛皮或猪皮制作。
其优点包括豪华感强、透气性好、易于清洁等。
但相比织物座椅，皮革座椅成本较高，且在高温环境下容易变形或褪色。
3.运动座椅运动座椅是一种为运动型汽车设计的座椅，具有较高的侧向支撑和包裹性，能够提供更好的驾驶体验。
运动座椅通常采用较硬的材质和特殊的缝制工艺，以提供更好的支撑性和摩擦力。
但相比其他座椅，运动座椅的舒适性和包裹性可能略逊一筹。
4.真皮座椅真皮座椅是一种采用优质皮革材质制作的座椅，具有高质感、高透气性和易于清洁等特点。
由于成本较高，真皮座椅通常在一些豪华品牌或高性能车型上出现。
然而，高温环境下真皮座椅也容易变形或褪色。
5.混合座椅混合座椅结合了织物座椅和皮革座椅的特点，通常在座垫和靠背等易磨损的部位采用织物材质，以提高耐磨性和降低成本；在表面触感要求较高的部位采用皮革材质，以提高质感和舒适性。
混合座椅的缺点是生产成本相对较高，维护起来稍有不便。
6.电热座椅电热座椅是一种在座椅中加入了电热元件的座椅，能够为驾驶员和乘客提供加热功能，提高乘坐舒适性。
电热座椅通常在中高级车型中出现，其优点是在寒冷的季节能够提供快速、均匀的加热效果。
汽车座椅制造工艺
靠背 蒙皮 坐垫 装饰件
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头枕 骨架
弹性元件 调节机构
二.六大工艺介绍
1、冲压工艺 2、管焊工艺 3、涂装工艺 4、发泡工艺 5、缝纫工艺 6、装配工艺
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1、冲压工艺
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1、冲压工艺-工序术语简述
下料（blanking）：是将材料沿封闭轮 廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成 为工件或工序件，大多数是平面性的。
因此，此连接的设计不合理，可采用减少焊点（单边焊接），满焊的连接方式。
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⑵-⑼工 序，均在喷 淋式前处理 箱中完成， 如右图所示：
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⑽水份烘干：将工件表面的水分去除，在限定的悬挂链速度，烘箱温度为：120～140℃。 注：工件经过前处理除掉冷轧钢板表面的油污和灰尘后才能喷涂粉末，同时在工件表面形成一层 锌系磷化膜以增强喷粉后的附着力。前处理后的工件必须完全烘干水分并且充分冷却到35℃以下 才能保证喷粉后工件的理化性能和外观质量。
人工 浇注
机械手 浇注
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合模方式：合模机合模、轨道合模。
合模机合模
合模机 合模
合模完 毕
合模前
合模后 27
⑸熟化成型：当模温机持续加温，使模腔 内的温度达到45-60℃ 时，持续220-300秒，使发泡熟化成型的 过程。
⑹取件：是把发泡件与模具分离的一个操作过 程。 注：若模腔内有模舌，模具打开后，双手挤压 海绵四周，使海绵与上模分开，然后将海绵与 模舌掀离下模后取出海绵
冲孔（ punching ）：是将废料沿封闭 轮廓从材料或工序件上分离的一种冲压工 序，在材料或工件上获得需要的孔。
穿孔（piercing）：是将废料从材料或 工序件上分离的一种冲压工序，在成形后 的材料或工件上获得需要的孔。
汽车座椅简介PPT课件
前座座椅
乘客座椅
（成 套 座 椅） 驾 驶 员 座 椅 （座 椅 系 统）
后座座椅
位置术语
中 心 线 ( Centerline ) 左 部 和 右 部 ( Left vs. Right Hand ) 内 侧 和 外 侧 ( Inboard vs. Outboard ) 前 部 和 后 部 ( Fore vs. Aft )
中心线 前部
右部
内侧 外侧 左部
后部
座椅设计中乘客的因素
设计参考点
设 计 H 点 D 点…
H点
D点
座椅与汽车的关系
座 椅 的 重 要 性 座 椅 的 主 要 功 能 座 椅 的 类 型
座 椅 的 重 要 性－－
座 椅 是“ 唯 一” 一 个 每 位 乘 客 在 使 用 汽 车 时 都 要 接 触 的 系 统； 也是继汽车动力系统之后最昂 贵 的 汽 车 系 统！
too little uncomfortable too little uncomfortable too little uncomfortable too soft
uncomfortable uncomfortable uncHT
1
2
3
COMMENTS
Stop! Start Over
1
Poor,Major Improvements
Needed
2
Fair,Minor improvements
Needed
3
Good,slight Improvements
Needed
4
World Class Seat
5
Page 1 of 1
DRIVER PAS S ENGER
汽车座椅发展史
汽车座椅发展史汽车座椅是是汽车的重要组成部分之一，随着汽车的发展，汽车座椅也经历了几十年的发展和改进。
本文将从汽车座椅的起源、演变、材料、安全等几个方面，谈一下汽车座椅的发展史。
一、汽车座椅的起源汽车座椅最初的形态类似于马车上的座椅，这样的座椅由木头和绳子编织而成，外面覆盖着羊皮或者牛皮的坐垫。
这种座椅底部一般是木制的，缺乏弹性，所以司机在驾驶车辆时会感觉容易疲劳。
二、汽车座椅的演变随着汽车的进入工业化生产，汽车座椅也得到了改进。
早期的汽车座椅采用了弹簧柔性体来增加座椅的舒适性。
由于弹簧柔性体的使用，座椅的重量和体积都得到了一定的减少。
到20世纪50年代，汽车座椅的造型开始向现代化和科技化方向转变，出现了可调节头枕、斜度调节等功能的设计。
1970年代，汽车制造商为了提高汽车座椅的安全性能，开始使用座椅头枕和安全带来约束乘车人员。
三、汽车座椅的材料在汽车座椅的演变过程中，座椅材料也发生了一定的改变。
早期汽车座椅的座垫和座背一般是用几层羊毛面料覆盖，通过缝合和绣花的手工工艺来完成。
20世纪60年代，汽车座椅开始采用更多的化学纤维材料，如聚酯和尼龙等，座垫、座背也使用了更多的泡沫材料，这样可以提高座椅的舒适性。
现在，很多高档汽车座椅采用真皮、绒毛、合成材料等材质来制作，以保证舒适性和豪华感。
四、汽车座椅的安全性在现代汽车座椅的设计中，安全性是非常重要的一个因素。
为了防止乘车人员在碰撞中受伤，汽车座椅应该具有安全性能。
现代汽车座椅通常包括了头枕、安全带、座椅固定系统等部分，这些部分都旨在提高汽车座椅的安全性。
总之，汽车座椅的发展经过了几十年的演变，从最初的木制座椅到现代的专业汽车座椅，汽车座椅的设计越来越复杂，同时也越来越注重安全性和驾驶员乘客的舒适性。
未来，随着汽车技术的不断发展，汽车座椅还将会有更多的改进和创新。
汽车座椅知识培训资料
图片
滑动测试机： 此机台针对滑板之作动 作测试，并确认其作动 是符合基准，不符合者 予以调整，使该产品之 机能达到最佳状态。
BARCODE 作业系统 成品完成后，上栈板并贴付 条码，经由输送带，存取入 仓，期间透过扫瞄机自动找 寻并记录储位，使在库资讯 即时化，且可达到先进先出 之效果 。
图片
LINE 状况揭示板： 此揭示板以音乐及灯光 LINE 清楚地显示， 各工程 站之异常状况，并同步连线 生产及品保单位，得于最 短之时间内安排除异常。
SPEC GB1151
ITEM 汽车正面碰撞 的乘员保护
M1类车
GB15083
*1M,N类车
GB8410
全内饰件
GB14167
M,N类车
QC/T740
*2M1类车
GB13057
3C要求
M2,M3类车 *3依规范
○
○
汽车侧面碰撞 的乘员保护
后撞乘员防护 保障规定 儿童座椅强度 (动,静) 耐燃烧试验 限定物质 SOC(铅汞镉 与六价铬)_ 挥发性物质 TVOC 后两项为非强制性检验项目
照片
长度6.5M:1条 长度12M:1条 ( 置)
无
长度18M:1条
优 、缺点
●优点：前、后座椅装配 及枕头、扶手披皮均可使 用生产 ●缺点：皮带易脏污、硬 化、不耐磨，使用一定期 限须更换。
头-5分
头-4分 胸-4分 腹部-4分 骨盆-4分 附加评分项目(满分3分)
颈-2分
胸-5分 大腿-2分 小腿-2分
前排安全带提醒装置(2分)
头-4分 胸-4分 大腿-4分 小腿-4分 侧气囊和气帘(1分) 信息说明内容 安全配置 燃料消耗量*
三、座 椅 生 产 流 程
汽车座椅原理
汽车座椅原理汽车座椅是车辆中非常重要的部件，它直接关系到乘客的舒适性和安全性。
汽车座椅的设计原理是非常复杂的，涉及到人体工程学、材料科学、机械设计等多个领域。
本文将从汽车座椅的结构、材料和调节原理等方面进行介绍，希望能够让读者对汽车座椅有更深入的了解。
首先，汽车座椅的结构一般包括座垫和靠背两部分。
座垫一般由座垫骨架、填充材料和面料组成，座椅骨架通常采用钢材或者铝合金制成，填充材料则有海绵、弹簧等，而面料则有皮革、织物等不同的选择。
靠背部分也由骨架、填充材料和面料构成，但由于靠背需要提供支撑，因此在结构上会更加复杂一些。
座椅的结构设计需要考虑到人体的生理结构，尤其是脊椎的曲线，以保证乘客在长时间坐车时不会感到不适。
其次，汽车座椅的材料选择也是非常重要的。
座椅的材料需要具有一定的强度和耐久性，同时还要具备舒适性和易清洁的特点。
座椅的填充材料需要具有一定的弹性和支撑性，以保证乘客的舒适性和安全性。
而座椅面料的选择也需要考虑到通风性、耐磨性和易清洁性等方面的要求，以满足不同用户的需求。
最后，汽车座椅的调节原理也是非常重要的。
现代汽车座椅一般都具备多向调节的功能，可以根据乘客的身高、体型和乘坐习惯来进行调节，以提供更加舒适的乘坐体验。
座椅的调节原理涉及到座椅骨架的设计、调节机构的设计以及人机工程学的原理，需要综合考虑乘客的舒适性和安全性。
综上所述，汽车座椅的设计原理涉及到结构、材料和调节原理等多个方面，需要综合考虑乘客的舒适性和安全性。
随着科技的不断进步，汽车座椅的设计也在不断创新，以满足人们对舒适、安全乘坐体验的需求。
希望本文能够让读者对汽车座椅的设计原理有更加深入的了解，并对未来的汽车座椅设计提供一些启发。
汽车座舱知识点总结
汽车座舱知识点总结汽车座舱作为车辆的内部空间，是司机和乘客乘坐、休息和储存物品的地方。
座舱的设计和配置直接影响着驾驶者和乘客的舒适度和安全性。
因此，了解汽车座舱的相关知识点对于购车和日常驾驶非常重要。
一、座椅1. 座椅类型：汽车座椅通常分为固定座椅和可调节座椅两种类型。
可调节座椅可以根据乘客的身高和体型进行多向调节，提高乘坐舒适度。
2. 座椅材料：汽车座椅的材料通常包括皮革、织物、合成材料等。
不同材质的座椅具有不同的舒适性、耐磨性和易清洁性。
3. 座椅加热与通风：一些高档车型配备了座椅加热和通风功能，可以在冬季提供温暖，夏季提供降温。
二、储物空间1. 中控储物：车辆的中央控制台通常设计有储物空间，可以存放手机、钥匙、零钱等小件物品。
2. 车门储物格：车门内侧一般会设计有储物格，可以存放水杯、雨伞等物品。
3. 行李厢：部分车型的后排座椅可以放倒，扩大行李厢的空间，方便携带大件物品。
三、空调和通风系统1. 空调类型：汽车的空调系统通常包括手动控制和自动控制两种类型，部分车型还具备双区域独立控制功能。
2. 空调出风口：汽车座舱内有多个出风口，可以根据乘客的需求调节出风方向和风速。
3. 空气净化：一些车型配备了空气净化系统，可以净化车内空气，提高乘坐舒适度和健康性。
四、娱乐和信息系统1. 车载音响：汽车座舱内通常配备了音响系统，可以播放收音机、CD、蓝牙等多种音乐来源。
2. 导航系统：部分车型配备了导航系统，可以提供路线规划和实时交通信息，提高行车的便利性和安全性。
3. 蓝牙连接：车载系统可以通过蓝牙连接手机，实现免提通话和音乐播放。
五、安全设备1. 安全气囊：汽车座舱内通常配备多个安全气囊，包括驾驶员、乘客、侧面和侧帘气囊，可以在碰撞时提供保护。
2. 安全带：汽车座椅配备了安全带系统，可以在碰撞时对乘客进行固定，提高乘坐安全性。
3. 防抱死刹车系统（ABS）：ABS系统可以在紧急制动时防止车轮抱死，提高制动效果和稳定性。
如何选购合适的汽车座椅
如何选购合适的汽车座椅汽车座椅是我们驾车出行时最重要的设备之一。
合适的汽车座椅不仅能够保障驾驶员和乘客的安全，还能够提高行车的舒适度和驾驶的稳定性。
然而，面对市面上琳琅满目的汽车座椅，我们很容易感到迷茫和困惑。
为了给大家提供一些选购汽车座椅的指导，下面就为您介绍一些选择汽车座椅时需要注意的要点。
一、了解汽车座椅的基本结构汽车座椅的基本结构由底座、座背、头枕和安全带等组成。
其中，底座是可以旋转的，通常可以调节前后、上下和倾斜角度，以便驾驶员或乘客寻找最佳的座位姿势。
座背是根据人体工学设计的，并配有多个定位支架，可靠地保护车内乘客的背部，大多数座背也可以向后倾斜，以适应不同人的需求。
头枕可以支撑驾驶员和乘客的头部，并在事故发生时起到绳索约束的作用。
安全带则是汽车座椅的重要组成部分，可有效地固定驾驶员和乘客的身体，减少事故发生时的伤害。
二、根据需求选择适合的汽车座椅类型根据实际需求选择适合的汽车座椅类型非常重要。
在选择汽车座椅之前，首先需要明确座椅的使用对象是谁。
如果是婴儿或幼儿，那么婴儿座椅或儿童座椅将是比较好的选择。
这类座椅通常具有更好的侧面支撑和护头等安全功能，因此在紧急情况下可以更好地保护婴儿和幼儿。
如果是成年人，则可以选择普通的汽车座椅或加强型汽车座椅。
普通的汽车座椅通常具有一定的舒适性和安全性，加强型汽车座椅则可以更好地固定驾驶员和乘客的身体，避免在碰撞时出现身体脱离座位的情况。
三、考虑汽车座椅的舒适性和安全性在选择汽车座椅时，除了考虑实际需求之外，还需要关注座椅的舒适性和安全性。
首先要选择符合人体工学设计的座椅，以保证驾驶员和乘客的舒适度。
同时，还需要注意座椅的支撑性和护头等安全功能，以确保驾驶员和乘客在事故发生时能够得到更好的保护。
四、选择具有适应性和可拆卸性的汽车座椅汽车座椅的适应性和可拆卸性也是选购时需要注意的重要要点。
在选择汽车座椅时，应该选择可以适应不同车型和品牌的座椅，并且可以方便地拆卸和安装。
汽车座椅简介
4.2.1 骨架——滑道
三. 滑道基本运行原理
——ED手动手柄打开方式
ED
VS
L-CAR
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4.2.1 骨架——滑道
三. 滑道基本运行原理
——ED手动如何实现上下运动
高度调节器 座盆连接支架
旋转中心
连杆系统
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4.2.1 骨架——滑道
怎样实现高度调节 ED平台高度调节器——单向器
Gemini平台高调节器——Pump
棘爪
上滑轨
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保持架及钢球 保持架及钢球 下滑轨
41
4.2.1 骨架——滑道
——GEMINI电动滑道如何实现上下运动 上轨
电机
下轨
丝杆
后端
马达 高调
前端 高调
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4.2.1 骨架——滑道 ——ED电动滑道如何实现上下运动
马达
齿轮箱 丝杆
螺母
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4.2.1 骨架——滑道 ——GEMINI手动滑道如何实现上下运动
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3.3座 椅 类 型
折叠
单座座椅
座靠分开长座椅
儿童座椅
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4.座椅系统的组成 及分总成
工作原理
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4.1座 椅 系 统
座 椅 成 品 包 括： 头 枕 Head Restraints 座 靠 Seat Back 座 垫 Seat Cushion 翼 Wings 软 垫 Bolsters 中 块 Inserts 扶 手 Armrests
棘轮实物照片
2012 19
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4.2.1 骨架——滑道
一、滑道和调角器在座椅中的重要作用
28
4.2.1 骨架——滑道
二、滑道和调角器的分类
汽车座椅的分类
汽车座椅的分类汽车的座椅基本上都是由汽车配件厂专门生产的。
座椅的主骨架和形体，一般是按人体工程学原理，以保证乘坐舒适、安全而设计的，其基本结构为复合型。
座椅装饰主要集中在座椅的表皮层，主要是对表皮层材料的选用、加工制作。
表皮层材料主要用棉毛纺织物、化纤及混纺等纺织物和皮革等。
目前，以化纤混纺物和人造革用得最广泛，以真皮装饰最为豪华。
按照座椅表层的材料分类，主要有纺织布料座椅、人造革座椅和真皮座椅；按座椅的使用功能来分类，可分为驾驶员座椅、乘客座椅、儿童座椅三种；按照座椅的结构与车型用途，氛围轿车座椅和客车座椅。
1、驾驶员座椅驾驶员座椅安装在驾驶员的座位处。
由于驾驶员在开车时必须集中精力，始终注视前方，灵活机动地处理各种交通路况。
为了有利于驾驶员的驾车，对座椅的舒适性、方位（高低、前后、左右）的可调整性要求较高。
所以，驾驶员座椅总成的结构复杂，性能可靠，调整灵活。
多数是电动可调的，又称为电动座椅。
2、乘员座椅乘员座椅要求乘坐舒适，这与驾驶员座椅要求一样。
但对调整方面无过多要求，一般乘员座椅，只在一些豪华客车上才有角度调整机构，即俯仰角度可在一定范围内调整，以期达到提高乘员舒适性的目的。
3、儿童座椅儿童安全座椅是根据体型设计制作的一种专用座椅，汽车安装这种座椅，不仅可使车祸对儿童的伤害降低到最低程度，而且为儿童舒适地乘坐和家长精心地照顾提供了便利。
儿童座椅在我国的市场中地位还很低。
几乎所有发达国家都有相应的法规来规定儿童座椅的使用范围。
特别是在瑞典，在1982年制定了法规，对7岁以下的儿童乘车，车上应有保护儿童的安全装置，目前这种安全装置的使用率已经超过95%，其中60%的儿童座椅是面向后的。
我国于1992年7月1日立法规定坐在汽车前座的8岁以下的儿童，必须使用儿童安全座椅。
3个月后，法律进一步规定，所有坐在汽车后座的8岁一下儿童必须坐在儿童坐垫上，并系好安全带。
儿童座椅的结构和安装方法，也是经过研究和实验来确定的，其安装应该配合儿童身躯的大小，而且应该帮妥在座位上。
汽车座椅详细介绍
汽车座椅详细介绍汽车座椅是为乘车人员提供舒适和支持的重要设备之一、座椅设计应考虑人体工程学原理，并结合安全性、舒适性、调整性和美观性等因素。
一、安全性：汽车座椅的首要任务是确保乘客在发生事故时的安全。
座椅需要能够有效地减轻碰撞和撞击带来的冲击力，保护乘客免受伤害。
为此，座椅的设计结构应充分考虑汽车安全标准，并使用坚固耐用的材料制造。
一些高端汽车座椅还配备了各种安全装置如安全带预紧装置、气囊等，以提供更高级别的保护。
二、舒适性：汽车座椅的舒适性是评价其质量的重要指标之一、座椅材料的选择、造型设计以及填充材料的使用都会影响座椅的舒适度。
高档汽车座椅通常使用真皮或高级织物材料覆盖，具有柔软、透气的特性，能够提供良好的乘坐体验。
座椅的形状也需要符合人体工程学原理，确保乘客的身体能够得到充分的支撑和放松。
三、调整性：汽车座椅的调整性是指座椅能够根据乘客的需求进行灵活调整的能力。
调整性能决定了乘客能否找到最佳的坐姿和乘坐姿势，以减少乘车过程中的不适感。
常见的座椅调整功能包括座椅前后移动、座椅靠背角度调整、座椅高度调整等。
一些高级别的汽车座椅还配备了电动调节功能，乘客可以通过按键或操纵杆对座椅进行调整，更加方便快捷。
四、美观性：汽车座椅的外观设计也是乘客在选购汽车时考虑的因素之一、座椅的外观设计应与整车内饰的风格协调，形成整体美观的感觉。
座椅的缝线、装饰面料、油漆和装饰贴片等细节处理都将影响座椅的美观性。
五、附加功能：在满足上述基本需求的同时，现代汽车座椅还配备了各种附加功能，以提升乘车体验。
例如，一些高级别的座椅配备了按摩功能，可以为乘客提供放松和舒缓的按摩效果。
一些座椅还配备了加热和通风功能，可以在寒冷或炎热的天气中提供额外的舒适性。
此外，一些座椅还设置了可调节的头枕、腰部支撑和腿部支撑等特殊功能，以满足不同人群的需求。
综上所述，汽车座椅在车内提供舒适和支持的同时，也需要考虑安全性和美观性等因素。
现代汽车座椅越来越注重人体工程学原理的应用，以提供更好的乘车体验。
汽车座椅原理
汽车座椅原理
汽车座椅是汽车内部的重要组成部分，对于乘客的舒适度和安全性起着至关重要的作用。
汽车座椅的设计原理是基于人体工程学和汽车安全性能的要求，通过合理的结构设计和材料选择，使得座椅能够提供舒适的乘坐体验并在发生碰撞时能够有效地保护乘客。
首先，汽车座椅的设计考虑了人体工程学的原理。
座椅的形状和曲线设计是根据人体的生理特征而来，以确保乘客在长时间乘坐时不会感到不适。
座椅的坐垫和靠背通常采用适当的弧度和支撑结构，以提供足够的支撑和舒适度。
此外，座椅的高度和角度也经过精心设计，以确保乘客的身体能够得到良好的支撑，减少长时间乘坐时的疲劳感。
其次，汽车座椅的材料选择也是至关重要的。
座椅的材料通常包括软质材料和硬质材料两种。
软质材料通常用于座椅的填充物，如海绵和弹簧，以提供舒适的坐感和支撑性。
而硬质材料则用于座椅的骨架和支撑结构，如金属框架和塑料支撑件，以确保座椅在发生碰撞时能够保持结构完整性，有效地保护乘客。
此外，汽车座椅的安全性能也是设计的重点之一。
座椅通常会
配备安全带和头枕，以确保乘客在发生碰撞时能够得到有效的保护。
安全带的设计原理是在发生碰撞时能够减少乘客的惯性运动，避免
乘客冲出座椅或碰撞到车内其他部件。
头枕的设计原理是在发生碰
撞时能够有效地支撑乘客的头部，减少颈部和头部的损伤。
总的来说，汽车座椅的设计原理是基于人体工程学和汽车安全
性能的要求，通过合理的结构设计和材料选择，使得座椅能够提供
舒适的乘坐体验并在发生碰撞时能够有效地保护乘客。
汽车座椅的
不断创新和改进，将为乘客带来更加舒适和安全的乘坐体验。
汽车座椅的分类[精华]
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汽车座椅的分类汽车的座椅基本上都是由汽车配件厂专门生产的。
座椅的主骨架和形体，一般是按人体工程学原理，以保证乘坐舒适、安全而设计的，其基本结构为复合型。
座椅装饰主要集中在座椅的表皮层，主要是对表皮层材料的选用、加工制作。
表皮层材料主要用棉毛纺织物、化纤及混纺等纺织物和皮革等。
目前，以化纤混纺物和人造革用得最广泛，以真皮装饰最为豪华。
按照座椅表层的材料分类，主要有纺织布料座椅、人造革座椅和真皮座椅；按座椅的使用功能来分类，可分为驾驶员座椅、乘客座椅、儿童座椅三种；按照座椅的结构与车型用途，氛围轿车座椅和客车座椅。
1、驾驶员座椅驾驶员座椅安装在驾驶员的座位处。
由于驾驶员在开车时必须集中精力，始终注视前方，灵活机动地处理各种交通路况。
为了有利于驾驶员的驾车，对座椅的舒适性、方位（高低、前后、左右）的可调整性要求较高。
所以，驾驶员座椅总成的结构复杂，性能可靠，调整灵活。
多数是电动可调的，又称为电动座椅。
2、乘员座椅乘员座椅要求乘坐舒适，这与驾驶员座椅要求一样。
但对调整方面无过多要求，一般乘员座椅，只在一些豪华客车上才有角度调整机构，即俯仰角度可在一定范围内调整，以期达到提高乘员舒适性的目的。
3、儿童座椅儿童安全座椅是根据体型设计制作的一种专用座椅，汽车安装这种座椅，不仅可使车祸对儿童的伤害降低到最低程度，而且为儿童舒适地乘坐和家长精心地照顾提供了便利。
儿童座椅在我国的市场中地位还很低。
几乎所有发达国家都有相应的法规来规定儿童座椅的使用范围。
特别是在瑞典，在1982年制定了法规，对7岁以下的儿童乘车，车上应有保护儿童的安全装置，目前这种安全装置的使用率已经超过95%，其中60%的儿童座椅是面向后的。
我国于1992年7月1日立法规定坐在汽车前座的8岁以下的儿童，必须使用儿童安全座椅。
3个月后，法律进一步规定，所有坐在汽车后座的8岁一下儿童必须坐在儿童坐垫上，并系好安全带。
儿童座椅的结构和安装方法，也是经过研究和实验来确定的，其安装应该配合儿童身躯的大小，而且应该帮妥在座位上。
汽车座椅知识教育
1. 框架； 2. 弹簧或支承板； 3. 聚氨酯（泡棉）； 4. 表皮（面套），材料有绒布、针织
布、人造革或皮革。
框架 框架 弹簧 支承
板
泡棉 表皮
汽车座椅知识
１、座椅的名称 乗用車（轿车）
座椅基本结构
汽车座椅知识
后座椅（RR） REAR SEAT
后座椅靠背(RB) REAR BACK
RB（REAR BACK） 后靠背 中央上衬副片
靠背罩
侧衬片
前主片
RC（REAR CUSH）后座垫
主片
后主片
侧副片
上副片
主片
镶边 双明线 单明线 接合
侧副片
中央副片
侧衬片
侧衬片
３、机构＆树脂部品的名称
FS扶手 （Ａ／Ｒ）
座椅基本结构
・头枕导向管 ・头枕折叠器(带锁紧･无)
安全气囊模块 （Ａ／Ｂ）
便用挂钩
汽车座椅知识
制造部员工培训教材
作成: DLT 2015.6.20
汽车座椅知识
汽车座椅知识
汽车座椅知识
一、汽车座椅的作用：
1. 支承乘坐人员的身体； 2. 吸收汽车的振动,提高乘坐舒适性； 3. 防止汽车转弯时乘员侧倾； 4. 防止汽车减速时乘员前移； 5. 其他作用,如安全、暖器、按摩等。
汽车座椅知识
汽车座椅知识
座椅骨架的结构
J11J 后排靠背骨架(分体)
J11J 后排靠背骨架(连体)
左靠背 骨架
L11K 后排靠背骨架
P32L后排座垫骨架
三、汽车座椅的功能：
1. 缓冲振动； 2. 靠背可前后翻转； 3. 座椅可前后滑移； 4. 座椅可升降； 5. 可预热； 6. 记忆功能； 7. 按摩功能； 8. 气囊防撞； 9. 装有显示器，可观看视频。
汽车座椅详细介绍
如有任何特殊危险，请明确标示如下： /Any unique risks are identified as follows:
1 2
[L]目视检查零部件质量，不良品标识放入待处理箱 [L]取滑道放于流水线夹具上,注意滑道后脚需约30度角先入限位处待位 置正确，再将两前脚下压即可正确定位在夹具限位块内，打上 锁紧手柄压紧滑道。驾驶座使用蓝色夹具，乘客座使用绿标夹具。 注：乘客座需先将内外滑道限位于夹具体上先不作锁紧，连接钢丝 后锁紧夹具，将夹具逆时针旋转180度，连接调角器杆组件B， 联接并预拧调角器杆组件A右边长孔螺栓，用气动枪联接并拧紧左边 螺栓（圆孔），再锁右边（长孔） 注意:取滑道时,手持图示位置两侧凹陷处.驾驶座可取拿调角器A杆。 禁止握B杆及螺杆处、滑道其他部位.防止沾上润滑油. 如图示整理马达线索走向，检查调角器盖板，盖板需位于调角器上。
外观质量符合要求，无脏异物生锈 等不良 零件定位正确防止错装和漏装
零件定位夹紧正确防止错装和漏装 7.2-10.8 NM
盖板卡位卡于调角器上 骨架位置方向正确 螺栓预拧不小于3圈， 骨架位于初始位置 2 B 扭矩正确43+/-6Nm
3
[L]取靠背骨架放于滑道调角器上，骨架止口对准调角器开口，手工预装 螺栓，先装右手边上下螺栓再装左手边螺栓并保持后脚对操作者。 将骨架向后拉至初始位置，（锁位） 以相同顺序用电动工具拧紧骨架螺栓。若锁紧时 螺栓滑牙，则退出螺栓并放入不良品红箱，重新取螺栓锁紧。
座 椅 的 重 要 性－
座 椅 是“ 唯 一” 一 个 每 位 乘 客 在
使 用 汽 车 时 都 要 接 触 的 系 统， 也
是继汽车动力系统之后最昂贵
的 汽 车 系 统！
9
座椅与汽车的关系 ----座 椅 究 竟 有 些 什 么 功 能？
汽车座椅概述
1、座椅概述2、座椅设计3、座椅制造工艺流程4、座椅舒适性评价5、展望未来座椅发展
目录
1、座椅概述
既有面子又有里子：新型TDI（甲苯二异氰酸酯）车用座椅发泡垫
安全装置：气囊/主动头枕/安全带预警等
1885年，板凳座椅
动静皆宜：安全与舒适性
1908年，美国福特弹簧减震，填充座椅
1969年，美国国家公路交通安全管理局强制所有新车配备头枕；
1、座椅概述
1、座椅概述2、座椅设计3、座椅制造工艺流程4、座椅舒适性评价5、未来座椅发展趋势
目录
1.总成及零部件涉及标准
2、座椅设计
整椅国标要求
企业标准要求
座椅总成在满足国标要求基础前提下，结合企业标准针对零部件进行相关设计校核；
头枕高度宽度
内部突出物校核
安全带固发泡物性要求
座椅面料物性要求
座椅周边环境布置校核：在法规要求前提下，整合竞争车型座椅配置，造型等，参考座椅的相关数据及骨架数据，用以座椅布置，同时考虑座椅骨架沿用性；
与座椅相关边界
侧翼气囊布置
坐垫靠背与门板B柱位置关系
儿童座椅布置
后排进出校核
前排进出校核
2、座椅设计
座椅舒适性校核：根据车型种类，结合人机布置经验总布置确定假人布置参数；完成舒适性关键参数校核，确保整车座椅舒适性；
汽车座椅概述
1885年德国人制成了最早的汽车座椅，其座垫是以棉花等软填料作为芯子，靠背是用木板和木条围成。一百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高，汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件，而是人体和车身联系在一起，关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。伴随汽车进入人们生活的同时，越来越多的与汽车驾驶座椅有关的疾病、问题也逐年增加，汽车座椅的舒适性已经成为汽车设计的主要待解决问题之一。随着无人驾驶技术的不断进步，未来座椅的趋势，是向着科技化，社交化，智能化，个性化，安全性，轻量化等方向发展。未来，人类解放了手脚，可以在车内休息，玩耍和进行各种娱乐活动，甚至可以在座椅上做各种医疗手术等；
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中心线 前部
右部
内侧 外侧 左部
后部
座椅设计中乘客的因素
设计参考点
设计H点 D 点…
H点
D点
座椅与汽车的关系
❖座 椅 的 重 要 性 ❖座 椅 的 主 要 功 能 ❖座 椅 的 类 型
座 椅 的 重 要 性－－
座 椅 是“ 唯 一” 一 个 每 位 乘 客 在 使 用 汽 车 时 都 要 接 触 的 系 统； 也 是继汽车动力系统之后最昂贵的 汽 车 系 统！
Back Lateral Comfort 靠背侧向支撑舒适性
Seatback Feel/Firmness 靠背感觉/硬度
CUSHION 座垫
Ischial/Buttocks Comfort 坐骨/臀部舒适性 Thigh Comfort 大腿舒适性
Cushion Lateral Comfort 座垫侧向舒适性
Stop! Start Over
1
Poor,Major Improvements
Needed
2
Fair,Minor improvements
Needed
3
Good,slight Improvements
Needed
4
World Class Seat
5
Page 1 of 1
DRIVER PAS S ENGER
压力分布
座垫 Seat Cushion 腿部 Seat Back
未经舒适性改良
经舒适性改良
亮色区域代表压力峰值点
座椅的主要功能
保护乘客
座椅必须防止乘客无意识移动 座椅不可以在非控状态下作移动 必须防止乘客在腿部保险带下滑动 保 险 带… 头 枕…
主动式头枕
座椅类型
单 座 座 椅 ( Bucket ) 长 座 椅 ( Full Bench ) 分 开 式 长 座 椅 ( Split Bench ) 儿 童 座 椅 ( ICRS )...
座椅的主要功能
支 撑 乘 客 ( Support )
• 使乘客长时间地处于一个平稳的位置 • 适 合 于 不 同 的 体 重、 个 头 的 乘 客 • 调 节 装 置（ 如 滑 道、 调 角 器） 也 必 须 能
在每个可能的位置支撑乘客
座椅的主要功能
定 位 乘 客： ( Position ) 头、 手 臂 和 腿 的 空 间 视野 驾驶员和控制装置之间的距离
too much
too much
too much
too firm
压力分布
Pressure Sum Per Row (PSI) 389 326 263 200 137
74 11
50
L-car Rear seat 60% New Foam
0
Target
40
30
20
10
0
Distance from Biteline (mm)
ITEM
SEATBACK 靠背
Amount of Lumbar Support 腰部支撑程度
Lumbar Comfort 腰部舒适性
Amount of Mid-Back Support 靠背中部支撑程度
Mid_Back Comfort 靠背中部舒适性
Amount of Back Lateral Support 靠背侧向支撑程度
汽车座椅简介
课程目标
了解座椅 基本概念 与 相关术语 了解座椅 设计中乘客的因素 了解座椅 重要性 、基本功能 和 分类 了解 座椅系统的组成 了解 产品安全性 的要求
汽车世界
基本概念
与
相关术语
基本概念
成 套 座 椅 ( Seat Set ) ? 座 椅 系 统 ( Seat System ) ? 三 维 参 照 系 统？
座椅的主要功能
你希望座椅有哪些功能呢？
座椅的主要功能
Passat B5 GP
风神4号 按摩、记忆座椅
座椅的主要功能
❖ 支 撑 乘 客 ( Support ) ❖ 定 位 乘 客 ( Position ) ❖ 提 供 乘 客 舒 适 性 ( Comfort ) ❖ 保 护 乘 客 ( Protect )
折叠式后座靠分开长座椅
儿 童 座 椅
座椅系统
座椅的组成部分 座椅的零部件
座椅系统
座 椅 成 品 包 括：
座 靠 Seat Back 座 垫 Seat Cushion 翼 Wings 软 垫 Bolsters 中 块 Inserts 头 枕 Head Restraints 扶 手 Armrests
舒 适 性－－评 估 指 标
怎样评估座椅的舒适性？
➢动态评估 Dynamic Evaluation ➢静态评估 Static evaluation ➢压力分布 Pressure Map ➢……
动 态 评 估 Dynamic Evaluation
路 试—— 长期舒适性
静 态 评 估 Static evaluation
➢主 要 控 制 器 ➢次 要 控 制 器
座椅的主要功能
舒 适 性－－观 念
制 作 舒 适 的 座 椅 不 是 一 门 精 确 的 科 学,尽 管 已 经 有 十 多 年 的 研 究。舒 适 性 是 非 常 主 观 的。 关 于 一 个 座 椅 的 舒 适 性 体 现 在 什 么 地 方,没 有 两 个 人 会 达 成 完 全 一 致。然 而,却 有 某 些 确 定 的 已 知 的 设 计 方 面 影 响 着 座 椅 的 舒 适 性。
too little uncomfortable too little uncomfortable too little uncomfortable too soft
uncomfortable uncomfortable uncomfortable
-3
-2
- 1 JUST RIGHT
1
2
3
COMMENTS
Static Seat Evaluation Form
Proprietary and Confidential
CO-PLUS-FR-04-11-13-E
REV 02
Name Height Weight
Age
Date Seat/Program Seating Position
FRONT REAR
Overall S eat Apprearance
前座座椅
乘客座椅
（成 套 座 椅） 驾 驶 员 座 椅 （座 椅 系 统）
后座座椅
位置术语
中 心 线 ( Centerline ) 左 部 和 右 部 ( Left vs. Right Hand ) 内 侧 和 外 侧 ( Inboard vs. Outboard ) 前 部 和 后 部 ( Fore vs. Aft )