锂电池运输规定1
无人机考试题库和部份考题
1.《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》于2024年1月1日正式实施，为了保证飞行安全，飞行前务必查询并遵守相关法律法规;2.起降点务必选择远离人群的空旷环境;3.在使用航空器飞行前，最好参加飞行培训课程，或者使用飞行模拟器进行虚拟飞行练习;4.起飞前务必等待航空器获取良好的GNSS信号后再起飞，当航空器与遥控器断联后，航空器能自动返航至起飞点;5.飞行前，一定要提前查看飞行区域的限飞禁飞情况，务必做到合法飞行;6.大风、雨雪、大雾等天气不适合航空器飞行，因此要提前查看天气情况，确保飞行安全;7.飞行前，仔细检查航空器的机身、电机、电池、桨叶、遥控器等部件是否有污损，以及检查飞行软件中与操控、安全相关的设置项是否设置正确。
多旋翼民用无人驾驶航空器的飞行安全注意事项主要有哪些?1.应确保已经对航空器有足够程度的了解，并清楚所有的紧急返航措施;2.每次飞行前，应当准备好飞行计划，请勿鲁莽、即兴、随意操控航空器飞行;3.应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度;4.停止使用发生事故(例如碰撞、倾覆等)或飞行状态异常的航空器;5.使用时，禁止向建筑物、人群或动物投掷、发射任何危险物体;6.若有必要可安排观察员帮助您监控航空器位置;7.禁止操控航空器在超过限定高度的空域飞行;8.禁止操控航空器在未经允许的情况进入法律法规规定的禁飞区和敏感建筑设施附近;9.禁止使用航空器搭载任何违法危险物品;10.切勿在载人飞机附近飞行，必要时应立即降落。
多旋翼民用无人驾驶航空器的起飞场所有哪些注意事项?1.应将航空器放置在平整开阔的地面，并保持对尾起飞，对尾是指航空器尾部与操控员相对，即航空器机头朝向与操控员朝向一致;2.为了飞行安全以及能获得良好的GNSS信号，飞行场地应该选择开阔、周围无高大建筑环境，并避免在人群稠密区飞行;3.切不可在易燃易爆的环境中使用多旋翼民用无人驾驶航空器;4.请勿在有高压线，通讯基站或发射塔等区域飞行，以免遥控器受到干扰;5.切勿选择在密集人群中起飞，容易发生安全事故;6.切勿在手掌上起飞航空器。
UN38.3《ST_SG_AC.10_11_Rev.6_Amendment1》标准浅析
UN38.3《ST/SG/AC.10/11/Rev.6 / Amendment 1》标准浅析发布时间：2021-03-16T11:39:46.203Z 来源：《中国科技信息》2021年2月作者：李春南[导读] 随着可充电式锂电池的电子产品的普及,市场对含锂电池货物的运输需求日益增长，UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准，文章介绍了UN38.3的八大测试项目分别为：Test1高度模拟、Test2热冲击测试、Test3振动试验、Test4冲击试验、Test5外部短路、Test6撞击试验、Test7过充电试验、Test8强制放电试验.帮助客户了解UN38.3的测试,以满足客户对含锂电池货物的广东产品质量监督检验研究院李春南摘要：随着可充电式锂电池的电子产品的普及,市场对含锂电池货物的运输需求日益增长，UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准，文章介绍了UN38.3的八大测试项目分别为：Test1高度模拟、Test2热冲击测试、Test3振动试验、Test4冲击试验、Test5外部短路、Test6撞击试验、Test7过充电试验、Test8强制放电试验.帮助客户了解UN38.3的测试,以满足客户对含锂电池货物的运输需求,确保航空运输安全。
结合日常检测结果分析了UN38.3中不合格项目产生的原因。
关键词：锂电池；运输安全；短路；重物冲击锂电池运输安全一直备受关注，2016年2月22日国际民航组织ICAO理事会通过提案：禁止客机运输锂离子电池（UN3480），该临时禁令从2016年4月１日开始执行，至此客机将停止运输包括锂离子电池和锂金属电池在内所有的单独锂电池。
只能使用货机运输的锂电池仍需符合联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》中的UN38.3的要求。
“试验和标准手册”的UN38.3一直是锂电池空运、海运和道路运输的通用测试标准，最新的UN38.3第6版修订1版本出来之后陆续将以最新的标准作为测试要求，本文由UN38.3第6版修订1主要变更内容、解析Test 1到Test 8测试方法及测试过程出现不合格的原因分析、测试过程出现不合格及整改措施三方面构成。
锂电池运输注意事项
锂电池运输注意事项锂电池运输注意事项（面向普通消费者）亲爱的朋友们，今天咱们来聊聊锂电池运输那些事儿。
您知道吗，像咱们平时用的手机、平板电脑里都有锂电池。
要是咱们需要运输这些带锂电池的设备，可千万得小心！比如说，有一次我朋友要把他的旧手机寄给远方的亲戚，就随便找了个盒子装起来。
结果，快递员一看，说这样不行，得做好防护。
因为锂电池在运输过程中，如果受到挤压、碰撞，很容易出问题，甚至可能会起火、爆炸呢！所以呀，咱们在运输锂电池的时候，一定要把它们单独包装好，放在坚固的盒子里，周围用泡沫或者柔软的东西填充，防止它们晃动和碰撞。
而且，一定要选择正规的快递公司，告诉他们里面有锂电池，按照规定来运输。
可别小看这些注意事项，这都是为了咱们的安全着想。
记住啦，保护好锂电池，就是保护咱们自己和他人！锂电池运输注意事项（面向快递从业者）兄弟姐妹们，咱们每天都要处理各种各样的快递，其中就有不少含有锂电池的。
今天就跟大家唠唠锂电池运输的一些关键要点。
咱们先来说说包装。
有一回，我碰到一个客户寄的包裹，里面的锂电池就只用塑料袋包着，这可太危险了！咱们得要求客户把锂电池用专门的绝缘材料包好，再放进硬纸盒里，塞紧填充物，保证电池不会在里面晃悠。
还有啊，运输途中的环境也很重要。
不能让锂电池处在高温或者潮湿的地方。
我听说过有个快递车在夏天运输的时候，车厢里温度太高，结果里面的锂电池出了问题，这可给大家惹了大麻烦。
另外，收件的时候一定要仔细检查，看看锂电池有没有破损、变形的情况。
如果有，千万别收，得跟客户解释清楚。
咱们多一份细心，就少一份风险。
大家都记住了吗？为了安全送达每一个包裹，咱们可得把锂电池运输的事儿放在心上！锂电池运输注意事项（面向电商卖家）各位电商老板们，咱们卖的产品里不少都涉及锂电池，这运输环节可不能马虎。
就拿我自己的经历来说，有一次因为没注意运输的要求，发出去的一批货在路上出了问题，客户投诉不说，还赔了不少钱。
从那以后，我就特别重视这方面。
2022年关于锂电池产品空运随附声明 中英文版(2022年4月1日起使用)
Declaration for Lithium Batteries Section II *Note: This version will be used from April 1,2022.W ARNING:Master AWB Number:LITHIUM BATTERIES THAT HAVE BEEN RECALLED BY THE MANUFACTURER FOR SAFETY REASONS MUST NOT BE SHIPPED BY AIR. The lithium cell/battery is of the type proven to meet the requirement of each test in the UN Manual of T ests and Criteria, Part III, subsection 38.3; and with test summary attached or with CERTIFICATE which including information that test summary required attached, and is manufactured under a qualitymanagements program according to 63rdDGR 3.9.2.6(e). The tested package is capable of withstanding a.1.2m drop test in any orientation (exceptPI967 & PI970).Lithium Ion - Maximum of•20 Watt-hours per cell; and•100 Watt-hours per battery Lithium Metal – Maximum of•1 gram of lithium metal content per cell; and•2 grams of aggregate lithium content per battery□ Packed with equipment (ICAO/IATA Packing Instruction 966, Section II) – Cells or batteries contained in a package with associated electronic equipment – with the batteries not installed in the equipment (for batteries, The Watt-hour rating must be marked on the outside case except those manufactured before 1 January 2009)□ Packed with equipment (ICAO/IATA Packing Instruction 969, Section II)– Cells or batteries contained in a package with associated battery-powered equipment – with the batteries not installed in the equipment□ Contained in equipment (ICAO/IATA Packing Instruction 967, SectionII) – Cells or batteries installed in equipment (for batteries, The Watt-hour rating must be marked on the outside case except those manufactured before1 January 2009)□ Contained in equipment (ICAO/IATA Packing Instruction 970, Section II)– Cells or batteries installed in equipmentAdditional Handling Informationl T his package must be handled with care. A flammability hazard exists if the package is damaged.l If this package is damaged in transportation, it must not be loaded until the condition of the contents can be verified. The batteries contained in this package must be inspected for damage and may only be repacked if they are intact and protected against short circuitsl For more information about the batteries contained in this package, please call: ＿＿＿_______________________l For PI967/PI970, the total cells or batteries in each package are: Cells (and/or) Batteries;l For PI966/PI969, the number of cells or batteries in each package must not exceed the number for the equipment’s operations plus two spares sets;Package Description (Please insert “√” in brackets according to the actual shipment)l Durably and legibly “Lithium battery mark” has been labeled on each package （ ）l“Lithium battery mark” is not necessary（only for PI967/P970）1) packages containing only button cell batteries installed in equipment (including circuit boards) （）2) consignments of two packages or less where each package contains no more than four cells or two batteries installed inequipment （ ）l The word “overpack” (at least 12 mm high) has been marked on the outside of the overpack,every overpack must be durably and legibly marked with all applicable marks and labels. (if applicable)（）I hereby declare that the contents of this consignment are fully and accurately described above by the proper shipping name, and are classified, packaged, marked and labeled/placarded, and are in all respects in proper condition for transport according to applicable international and national governmental regulations. I declare thatall of the applicable air transport requirements have been /Address of shipperSignature of shipper or his agent:Date:Manufacturer Seal: (optional)Issuing Carrier’s Agent Seal:(effect from 2022-04-01) Edition 2关于锂电池 Section II 空运声明*提醒：本版本自2022年4月1日起使用。
危险品航空运输规则DGR更新为第60版
危险品航空运输规则DGR更新为第60版由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。
其包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格，提高操作要求，不断的修改规定和法规，此次IATA（航空运输协会）将DGR危险品航空运输规则更新为第60版，内容更新了不少，这将对2019年的锂电池航空运输有较大的影响。
2019年锂电池航空运输规则更新1. 对条款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 适用于电池驱动助行器的装载要求进行了简化和标准化，其要求航空运营者须负责确保助行器正确的做好固定和防护以防止助行器受到其他行李或货物的影响而导致损坏及产生危险；第59版DGR中适用锂离子电池驱动的助行器的术语“collapsible"第60版内已删除；2. 条款3.9.2.6其下增加(f)和(g)两个子条款，这两个子条款分别规定：(f) 增加新的类别准则，说明关于混合式锂电池含有锂金属和锂离子电芯的情况。
(g) 自2020年1月1号开始，锂电芯或锂电池制造商及后续的分销商必须提供其UN38.3测试概要说明。
3. 第4.2危险物品清单增加新的危险品条目，UN 3536, 安装在货物运输单元内的锂电池；4. 第4.2危险物品清单列表，针对所有锂电池的条目下的第N栏的ERG编码，由原来的9FZ 更改为12FZ；5. 第4.4特殊条款(SP), 修订A201以包括允许条款，该条款允许锂金属电池或锂离子电池其在有有获得航空运营者，目的国及区域下的洲的批准的情况下可以通过客机进行运输；6. 第4.4特殊条款(SP)，其下增加新的SP条目，分别是A213和A334，分别规定如下：A213 对于含有锂金属电芯和锂离子电芯的混合锂电池，其必须被分配到UN 3090或UN 3091，当其分配到Section II时，会受到适当限制；A334 如SP A213规定，需符合适用于该类锂电池的条件并在获得批准的条件下进行运输；7. 第7章标记和标签要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了针对新的第9类锂电池危险标签的阐释，要求该标签的下半部分除了体现危险类别号“9”之外，不可体现其他任何文字；同时由于原锂电池操作标签（Lithium battery handling label）已被新的锂电池标签(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新锂电池标签强制生效，故删除了旧的锂电池操作标签；”8. 附录B内B.2.2.4, 新增两组新的货物IMP编码，针对UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及UN3480, Section II of PI 965—EBI.重大变更：使用新的标签标识，旧标签作废2019年1月1日开始必须使用新的锂电池操作标签和第9类标签，旧标签作废。
南方航空寰宇一家安全须知
南方航空寰宇一家安全须知乘机前，旅客及其行李必须经过安全检查。
无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合航空公司规定的条件下经航空公司预先同意并做出安排后方予载运。
传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，航空公司不予承运。
根据国家有关规定不能乘机的旅客，航空公司有权拒绝其乘机，已购客票按自愿退票处理。
旅客登机携带物品的详细规定：当您携带手机、手提电脑、摄像机等含锂电池电子设备乘机时，根据国际民航组织危险品运输法规文件及民航主管当局颁发的《民用航空危险品运输管理规定》要求，请遵守以下乘机安全提示：钾电池安全运输提示一、请谨记：禁止携带已损坏的或召回的锂电池；禁止携带未标明额定能量或标识不清的锂电池或充电宝；请购买正规锂电池或充电宝！二、备用锂电池和充电宝禁止将备用电池和充电宝放入托运行李，请放入手提行李。
充电宝在飞行时应全程处于关闭状态。
禁止在飞机上使用充电宝为电子设备充电，禁止在飞机上对充电宝充电，禁止开启充电宝的其他功能。
三、不超过100Wh（瓦特小时）的锂电池设备和备用电池无需申报，合理数量的备用电池只能放入手提行李携带登机。
（备注：关于常用便携式电子设备的锂电池额定能量，手机多为3～10Wh，单反照相机多为10～20Wh，便携式摄像机多为20～40Wh，平板电脑或笔记本电脑多为30～100Wh，通常都不会超过100Wh。
）四、超过100Wh，但不超过160Wh的锂电池设备和备用电池，应向南航申报并获得批准。
该规格的备用电池仅限携带2块。
五、禁止携带超过160Wh的锂电池电子设备和备用电池乘机（锂电池驱动轮椅除外）。
六、携带备用锂电池的保护措施将锂电池单独放入原零售包装、塑料袋或保护盒内，或在暴露的电极贴上胶带，以防因摩擦、碰撞、短路引起锂电池自爆自燃。
七、禁止携带电动平衡车乘机。
禁止运输行李下列物品不得作为行李或夹入托运行李和自理行李内运输，也不得作为免费随身携带物品带入客舱运输：1、危险品。
锂电池的国家标准
锂电池的国家标准文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-1、锂离子电池标称电压3.7V（3.6V）,充电截止电压4.2V（4.1V,根据电芯的厂牌有不同的设计）。
（锂离子电芯规范的说法是：锂离子二次电池）2、对锂离子电池充电要求（GB/T18287 2000规范）：首先恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到4.2V（4.1V）,改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到0.01C时，认为充电终止。
（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是mAh，0.01C就是10mA。
）当然，规范的表示方式是0.01C5A,我这里简化了。
3、为什么认为0.01C为充电结束：这是国家标准GB/T18287-2000所规定的，也是讨论得出的。
以前大家普遍以20mA为结束，邮电部行业标准YD/T998-1999也是这样规定的，即不管电池容量多大，停止电流都是20mA。
国标规定的0.01C有助于充电更饱满，对厂家一方通过鉴定有利。
另外，国标规定了充电时间不超过8小时，就是说即使还没有达到0.01C,8小时到了，也认为充电结束。
（质量没问题的电池，都应在8小时内达到0.01C,质量不好的电池，等下去也无意义）4、怎样区别电池是4.1V还是4.2V：消费者是无法区分的，这要看电芯生产厂家的产品规格书。
有些牌子的电芯是4.1V和4.2V通用的，比如A&TB（东芝），国内厂家基本是4.2V,但也有例外，比如天津力神是4.1V（但目前也是按4.2V了）。
5、把4.1V的电芯充电到4.2V会怎么样：会使电池容量提高，感觉很好用，待机时间增加，但会减短电池的使用寿命。
比如原来500次，减少到300次。
同样道理，把4.2V的电芯过充，也会减短寿命。
危品运输规定
危品定义：危品是指在航空运输过程中，可能含有对健康、安全、财产或环境造成危害的并在国际航协《危险品规则》第四章危险品表中列出的，或依据此规则归类为危险品的物品或物质危险品分类：1类：爆炸物品。
2类：气体。
3：易燃液体。
4：易燃固体、自燃物质、遇水放出易燃气体的物质5：氧化剂和有机过氧化物6：毒性和传染性物质。
7：放射性物质。
8：腐蚀性物质。
9：杂项物质。
（如汽车，发动机，干冰，救生艇，香水等）危险品的危险程度各不相同，可分为：1 禁止空运的危险品2 客机和货机均可载运的危险品3 仅限货机运输的危险品在国际民用航空组织的《技术细则》及国际航空运输协会的《危险品规则》中，根据联合国分类法确定危险品的类别和项别，为一些物质具有相同类型的危险根据联合国危险品分类法，对所有危险品都赋予一个联合国编号（UN编号）或IATA识别编号（ID编号）UN编号由大写英文字母UN作前缀加上四位数字组成。
例如：UN1263为Paint油漆的UN编号。
ID编号是由大写字母ID作为前缀加上四位数组成，以数字8开头。
此类编号的物质只有在空运时才具有危险性。
例如：ID8000为Consumer commodity日用消费品的ID编号危险品类别和项别的顺序编号仅仅是为了方便，并不代表相对的危险程度。
例如：第1类危险物质，从定义上讲并不比第7类物质和第5.2项物质更危险。
隐含危险品在托运人按照一般情况申报的货物中，可能隐含有某些危险品，而这些危险品不易从托运人的申报中确定其属性。
危品是指危险品，一般是指化工产品或烟花爆竹等易燃易爆的货物；危险品,易燃、易爆、有强烈腐蚀性的物品的总称。
如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。
运输和贮藏时，应按照危险品条例处理危品分类：第1类危品：爆炸品第2类危品：压缩气体和液化气体第3类危品：易燃液体第4类危品：易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品第5类危品：氧化剂和有机过氧化物第6类危品：毒害品和感染性物品第7类危品：放射线物质第8类危品：腐蚀品危品操作：一、定舱：1、MSDS、危品包装鉴定结果单、中英文品名、化学分子式、危品类别二、仓库(箱申报)：1、提供3份正本装箱声明单；三、货申报（向海事局申请）：1、提供3份正本装箱声明单2、危品包装鉴定结果单正本3、配舱回单复印件海事局签发：1、一份箱申报单海事局留底；2、签发3份正本货申报单；一份海事局留底，一份货代留底；一份进行船申报；四、仓库：1、退回两张箱申报单给仓库（车队）安排装箱。
IATA53版《危险品运输规则》（DGR手册）关于锂电池运输
IATA 53版《危险品运输规则》（DGR手册）于2012年1月1号正式实施，关于锂电池运输规则的包装指导PI965~PI970及特殊规定的更新。
IATA 53版《危险品运输规则》还具体介绍了锂电池空运时作为危险品的包装要求（联合国标准包装，即UN包装）和作为非危险品的包装要求（非联合国规范标准包装，即Non UN包装）。
1 关于锂电池包装指导PI965~PI970的更新锂电池包装指导PI965~PI970 与2010年的52版《危险品运输规则》（DGR手册）技术要求上并没有太多变化， 52版《危险品运输规则》（DGR手册）规定锂电池运输如果满足PI965~PI970第二部分的要求，可以不受《危险品运输规则》的其他要求限制。
而53版《危险品运输规则》（DGR手册）更加明确规定满足包装指导PI965~PI970的第二部分要求外，还需要满足以下要求：1.1 这些锂电池以旅客手提行李的方式运输时须满足由乘客或机组人员携带危险品的要求（参见《危险品运输规则》（DGR手册）2.3章节），即由始发国有关当局的批准，可以以手提姓李的方式运输超过100瓦时小于160瓦时的锂电池2块；1.2 这些锂电池以邮政航空运输时须满足危险品邮政航空运输的要求（参见《危险品运输规则》（DGR 手册）2.4章节），即禁止锂电池邮政空运；1.3 锂电池须满足事故报告要求（参见《危险品运输规则》（DGR手册）9.6.1和9.6.2章节），即必须报告锂电池事故。
从以上更新内容看，锂电池包装指导PI965~PI970没有太多技术方面的更新，只是更着重强调锂电池空运时除了要遵守PI965~PI970的规定外，还需要满足锂电池以手提行李方式运输的要求、邮政航空运输的要求以及事故报告的要求。
2 关于锂电池空运特殊规定的变更锂电池空运的特殊规定新增了A181，A182和A183三个特殊规定，修订了A88和A99两个特殊规定。
新增的特殊规定如下：2.1 A181 如果包装件既含有装在设备中的锂电池，也含有与设备包装在一起的锂电池，则包装件必须根据情况表明UN3091（与设备包装在一起的锂金属电池）或UN3481（与设备包装在一起的锂离子电池）。
中通快递禁寄物品处置预案
禁寄物品处置预案一、违禁品与禁运品定义：违禁品是指：原则上允许无危害液体、普通罐装体快件进行运输转运，需妥善包装（无危害液体快件，发生破损泄露后，即属于违禁品）。
如：饮料、蜂蜜、果汁、酒类等。
禁运品是指：邮政法、中通网络规定的禁止运输和转运的快件（即任何枪支弹药、易燃、易爆、有毒等有危害的物质，即属于禁运品）。
如：枪支弹药、有易燃标志的压力罐、高压气罐、有机溶液、有毒或不明粉剂液体等。
二、着重处理的安全问题：是指严禁有危害的粉剂、液体及易燃、易爆或疑似危化物品的快件在中通网络内部流通，同样也严禁国家法律、法规明文规定的禁运品在中通网络内流通，一经发现将由安全监察中心处以相应的处罚。
三、季度预警经多年的工作积累，大多的事故发生都跟周围气温有关，因此本条例设定季度预警，11月到次年5月为黄色预警，6月到10月为红色预警。
三、汽运件：关于易燃、易爆或其它液体类快件和国家规定的禁运物品以及违禁品按危害等级划分如下：禁运品一类禁运品武器弹药、易燃类物品：1、武器弹药，如枪支弹药、火药、烟花爆竹（包括电子打火的烟花）、雷管等一经查获一律不得转运和派送，并视情节轻重对责任网点处以1万至10万元的经济处罚，情节严重的报至总部相关部门取消其责任网点的品牌经营权，并向当地地方管局报请建议对当事人（网点）予以追责或收回品牌经营权。
2、以燃烧为主的产品。
如：一次性打火机，打火机气体、打火机汽油、液化气、汽油、乙醇、黄磷、白磷等。
一经查获一律不得再次转运和派送，并视情节轻重处以责任网点2000至5000元的经济处罚，如造成后果的视情节轻重处以5000至100000元的经济处罚，并追究其法律责任和经济损失。
3、不以燃烧为主但确实具有燃烧成分的产品或遇水释放易燃、有毒气体的物质。
如油漆、胶水、松香水、洗板水、钛粉、镁粉、金属钙粉等。
一经查获一律不得转运和派送，并视情节轻重处以责任网点1000—3000元的经济处罚，香水、指甲油不限量。
锂电池的一些标准如下
锂电池的一些标准如下:电性能：1、额定容量：0.5C放电，单体电池放电时间不低于2h，电池组放电时间不低于1h54min（95%）；2、1C放电容量：1C放电，单体电池放电时间不低于57min（95%），电池组放电时间不低于54min（90%）；3、低温放电容量：-20℃下0.5C放电，单体或电池组放电时间均不低于1h12m in（60%）；4、高温放电容量：55℃下0.5C放电，单体电池放电时间不低于1h54min（95%），电池组放电时间不低于1h48min（90%）；5、荷电保持及恢复能力：满电常温下搁置28天，荷电保持放电时间不低于1h 36min（80%），荷电恢复放电时间不低于1h48min（90%）；6、储存性能：进行贮存试验的单体电池或电池组应选自生产日期不足3个月的，贮存前充50％～60％的容量，在环境温度40℃±5℃，相对湿度45％～75％的环境贮存90天。
贮存期满后取出电池组，用0.2C充满电搁置1h后，以0.5C恒流放电至终止电压,上述试验可重复测试3次，放电时间不低于1h12min（6 0%）；7、循环寿命：电池或电池组采用0.2C充电，0.5C放电做循环，当连续两次放电容量低于72min（60%）时停止测试，单体电池循环寿命不低于600次，电池组循环寿命不低于500次；8、高温搁置寿命：应选自生产日期不足三个月的单体电池的进行高温搁置寿命试验，进行搁置前应充入50%±5%的容量，然后在环境温度为55℃±2℃的条下搁置7天。
7天后将电池取出，在环境温度为20℃±5℃下搁置2～5h。
先以0. 5C将电池放电至终止电压，0.5h后按0.2C进行充电，静置0.5h 后，再以0.5 C恒流放电至终止电压，以此容量作为恢复容量。
以上步骤为1周循环，直至某周放电时间低于72min（60%）,试验结束。
搁置寿命不低于56天（8周循环）。
安全性能：1、持续充电：将单体电池以0.2ItA恒流充电，当单体电池端电压达到充电限制电压时，改为恒压充电并保持28d，试验结束后，应不泄漏、不泄气、不破裂、不起火、不爆炸（相当于满电浮充）。
旅客 锂电池 运输要求
旅客锂电池运输要求近年来，随着科技的不断发展，锂电池已成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于其具有一定的危险性，对于旅客携带锂电池进行运输，我们需要有一定的要求和规定，以确保安全性和可靠性。
旅客在携带锂电池时应该遵循航空公司或交通运输部门的相关规定。
一般而言，锂电池可以分为两类：小型锂电池和大型锂电池。
小型锂电池指的是额定能量在100Wh以下的电池，而大型锂电池则指的是额定能量在100Wh以上的电池。
对于小型锂电池，旅客可以将其随身携带，并放置在手提行李或随身物品中。
但是，必须确保锂电池处于关闭状态，并且电极不会与任何金属物质直接接触。
此外，旅客还需确保锂电池的接线端口不会短路，以避免意外发生。
对于大型锂电池，一般而言，需要提前向航空公司申请，并按照其要求进行打包和运输。
旅客在运输锂电池时，应尽量避免将其暴露在极端温度下。
锂电池对于高温和低温都非常敏感，过高或过低的温度会对其性能和安全性产生严重影响。
因此，旅客应尽量将锂电池放置在温度适宜的环境中，并避免将其暴露在阳光直射或极度寒冷的地方。
旅客在携带锂电池时，应尽量避免锂电池与其他金属物质直接接触。
由于锂电池具有一定的自燃性，一旦与金属发生直接接触，可能会引发火灾或爆炸。
因此，在携带锂电池时，应将其放置在防静电袋或专用包装盒中，并避免与其他金属物质混放。
旅客在运输锂电池时，应尽量避免受到外力的挤压或撞击。
锂电池具有一定的脆性，一旦受到外力的挤压或撞击，可能会导致电池损坏或短路，从而引发危险。
因此，在携带锂电池时，旅客应尽量将其放置在固定的位置，并避免与其他重物或锐利物品接触。
旅客在携带锂电池进行运输时，需要遵循相关规定和要求，确保锂电池的安全性和可靠性。
旅客应尽量避免将锂电池暴露在极端温度下，避免与金属物质直接接触，并防止受到外力的挤压或撞击。
只有这样，我们才能安全地携带锂电池进行旅行，享受科技带来的便利与乐趣。
锂离子蓄电池总规范(QBT 2502-2000)
锂离子蓄电池总规范(QB/T 2502-2000) 前言本标准是根据锂离子电池的特点，针对单体锂离子电池而制定的，在技术上融合了UL1642《锂电池标准》(第三版)及日本电池工业会SBAG1101——1997《锂离子可充电池的安全性评价标准》有关技术内容，有利于适用国际贸易，促进锂离子电池行业的发展和提高。
本标准参考了GB/T1500——1994《金属氢化物镍圆柱密封碱性蓄电池总规范》、YD/T 998-1999《移动通信手机用锂离子电源及充电器》、SBAG1101等标准。
本标准由国家轻工业局行业管理司提出。
本标准由轻工业化学电源研究所归口。
本标准起草单位：维坊青鸟华光电池有限公司和厦门宝龙工业有限公司、成都建中锂电池厂、武汉力兴电源股份有限公司、轻工业化学电源研究所、北大先行科技产业有限公司。
本标准主要起草人：盛宏琳、金明刚、吴一帆、余章华、林佩云、周恒辉。
中华人民共和国轻工行业标准QB/T2502——2000锂离子电池总规范1 范围本标准规定了单体锂离子蓄电池的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。
本标准适用于单体锂离子蓄电池(以下简称”电池”)。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 191——1990 包装储运图示标志GB/T 2423.2——1989 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法GB/T 2423.2——1989 电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法GB/T 2423——1993电工电子产品基本环境试验规程试验Ca：恒定湿热试验方法GB/T 2423.6——1995电工电子产品环境试验规程第二部分：试验方法试验Ed和导则：碰撞GB/T 2423.10——1995电工电子产品环境试验规程第二部分：试验方法试验Fc和导则：振动(正弦)GB/T 2828——1987逐批检验记数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)GB/T2829——1987 周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查)3 定义本标准采用下列定义。
综合知识(DGR,贸易,海关税则,商务英语)
业务相关知识点（1）DGR(危品规则)引言1.DGR（Dangerous Goods Regulations ）是由IATA（国际航空协会）委员会制定的, 旨在向托运人和运营人在所有航空运输方面安全地空运具有危险性物质和制品提供各种程序，并附加了操作要求，为安全有效地接受和运输危品提供了统一和谐的秩序。
联合国专家委员会制定了除放射性物质以外的各类危险品运输的推荐程序；国际原子能机构（IAEA）制定放射性物质安全运输的推荐程序；国际民航组织（ICAO）在这些建议的基础上制定了危险品航空安全运输规则，该规则编入了《国际民用航空公约》的“危险品安全航空运输技术细则”；IATA(DGR)包括了《技术细则》的所有要求，并增加了比《技术细则》更具约束力的规定要求。
第一章适用性2.托运人具体责任：（c）必须依据本规则之规定对运输的物品或物质正确地进行识别，分类，包装，加标记，贴标签，备好文件，并符合本规则的航空运输条件。
1.3.4 托运人应保证至少一份与空运危品相对应的文件（申报单）保留至少3个月。
3.运营人责任：收运；存储；检查；提供信息，包括应急反应信息；报告；保存记录；培训第二章限制4. 2.2 隐含危品：汽车及部件：安全气囊，电瓶，等含爆炸，磁性物质，湿电池野营用具：易燃气体，易燃液体牙科器械：易燃固体（树脂或溶剂），放射性物质（X光机）潜水设备：含压缩气体的钢瓶电器：含磁性物质家庭用品，修理箱：易燃液体（油漆，气溶胶），清洗剂（腐蚀性物质）医疗用品及药品：氧化剂，有机过氧化物，毒性或腐蚀性物质工具箱：含爆炸（射钉枪），压缩气体，易燃气体，油漆，腐蚀性物质疫苗：含固体二氧化碳诊断标本：传染性物质5. 2.6 例外数量危品包装数量极少的危险品，标记Figure 2.6.B6. 2.8.1 国家差异2.8.3 承运人差异第三章分类7. 第一类爆炸品1.1；1.2；1.3；1.4；1.5；1.6第二类2.1 易燃气体(RFG)2.2 非易燃无毒气体(RNG 或RCL)2.3 毒性气体(RPG)第三类易燃液体(RFL)第四类4.1 易燃固体(RFS)4.2 易自然物质（RSC）4.3 遇水释放易燃物质（RFW）第五类5.1 氧化剂（ROX）5.2 有机过氧化物（ROP）第六类6.1 毒性物质（RPB）6.2传染性物质（RIS）第七类放射性物质白色I级（RRW）; 黄色II,III级（RRY）裂变物质第八类腐蚀性物质（RCM）第九类杂项(RMD): ICE:干冰；RLI: 锂离子电池RLM: 锂金属电池第四章识别8.* 4.2 表A栏：UN编号；ID8000(B栏：运输专用名称（Proper Shipping Name）*指附加技术或化学名称C栏：类别，项别栏（3,7,8，9类只有类别，没有项别）D栏：危险性标签栏, 有些含次要危险标签E栏：包装等级栏：I,II,III; 有些空着如UN1950；有些同时具有三个等级，如UN1133 F栏：例外数量栏：EO,E1，E2，E3，E4，E5; 见2.6.A表；有些是空着的，说明不允许该危品以例外数量运输；G-J栏：客货机运输对数量的规定G,H栏是客货机对限制数量危品（Ltd Qty）的数量规定G (Pkg Inst): 包装细则（Y…可查具体规定）H（Max Qty/Pkg）: 外包装件允许的最大净重I, J栏适用于非限制数量的其它一切危品I栏（Pkg Inst）: 包装细则（后有具体规定）J栏(Max Qty/Pkg）：联合国规格包装，外包装允许的最大净重K-L栏：货机运输对数量的规定K栏（Pkg Inst）: 包装细则（后有具体规定）L栏(Max Qty/Pkg）：联合国规格包装，外包装允许的最大净重No Limit 不限量如UN3166M栏: 特殊规定栏（S。
中国民航局关于行李中危险品的规定
中国民航局关于行李中危险品的规定一、 禁止旅客、机组随身携带或托运的物品1） 爆炸物品类，包括：1．弹药：炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等。
2．爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。
3．烟火制品：礼花弹、烟花、爆竹等。
4．上述物品的仿制品。
2） 易燃、易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；黄磷,白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾。
钠、钾、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；汽油,煤油,柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液体；闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体；过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂、打火机（包括蓝焰或雪茄打火机）、打火机燃料、火柴（即磨擦火柴和安全火柴）。
3） 毒害品：包括氰化物，剧毒农药等剧毒物品。
4） 腐蚀性物品：包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。
5） 放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
6） 其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。
7） 国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。
二、 旅客和机组携带危险品的规定请以中国民航局2010年4月1日下发的MH/T1030-2010《旅客和机组携带危险品的航空运输规范》为准。
福州航空关于行李中危险品的规定一、 旅客、机组人员携带物品规定有些危险品的危险性较小，在符合有关规定的条件下，可以作为行李交运、手提或随身携带。
凡在交运行李、手提行李或随身携带物品中含有危险品的旅客，应在购票、办理乘机手续时向经营人说明情况，经检查如符合规定，此种危险品才可以作为行李运输。
如旅客因病确需在机上使用氧气瓶，需提前72小时向福州航空提出申请，福州航空会为其安排机上氧气设备，不允许旅客自行携带氧气瓶或空瓶。
2024年度锂电池供应链管理与运输合同2篇
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXXP ERSONAL2024年度锂电池供应链管理与运输合同1本合同目录一览第一条定义与术语1.1 锂电池1.2 供应链管理1.3 运输合同1.4 甲方1.5 乙方第二条合同范围与责任2.1 乙方负责供应链管理范围2.2 乙方负责锂电池运输范围2.3 乙方责任与义务第三条合同期限3.1 合同生效日期3.2 合同到期日期3.3 续约条款第四条订单与交付4.1 订单提交4.2 订单确认4.3 交付时间与地点4.4 交付方式第五条质量与检验5.1 锂电池质量标准5.2 检验程序5.3 质量问题处理第六条价格与支付6.1 单价与总价6.2 支付方式6.3 支付时间第七条风险与保险7.1 运输风险7.2 保险责任7.3 保险理赔第八条违约责任8.1 甲方违约8.2 乙方违约8.3 违约赔偿第九条争议解决9.1 协商解决9.2 调解解决9.3 仲裁解决9.4 法律诉讼第十条合同的变更与终止10.1 合同变更条件10.2 合同终止条件10.3 合同终止后的处理第十一条保密条款11.1 保密内容11.2 保密期限11.3 违约泄露的后果第十二条不可抗力12.1 不可抗力的定义12.2 不可抗力事件的影响12.3 不可抗力事件的处理第十三条合同的附件13.1 附件清单13.2 附件的有效性第十四条法律适用与争议解决14.1 合同适用的法律14.2 争议解决方式第一部分：合同如下：第一条定义与术语1.1 锂电池锂电池是指以锂金属或锂合金为负极材料，以非水电解质溶液为储能媒介的电池。
1.2 供应链管理供应链管理是指从原材料采购、生产制造、产品分销到最终用户手中整个过程的管理，包括计划、采购、生产、库存管理、物流配送等各个环节。
1.3 运输合同运输合同是指乙方根据甲方的要求，将锂电池从指定地点运输到指定地点的合同。
1.4 甲方甲方是指与乙方签订本合同，并委托乙方进行锂电池供应链管理和运输的法人或其他组织。
坐飞机流程和注意事项
坐飞机流程和注意事项乘飞机流程1、到达机场要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以最好在起飞前1个小时到机场。
2、办理登记手续办登机手续也就是换登机牌。
看看自己的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。
如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。
液体超过100ML就要托运。
要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。
3、过安检到安检通道，通道口有个安检柜台，将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。
然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。
安检后就进候机厅。
4、候机通过安检后，登机牌上面会标明自己的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。
每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。
找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。
如果抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。
记得注意听广播啊。
5、登机听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给乘客，然后就持登机牌跟着别人上飞机吧。
6、找座位登机牌上标明有自己的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F……排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁(座位上方)。
找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。
7、机上餐点在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应(就一个盒饭，不好吃，量也少)，短航线就派点心。
8、到达飞机到达目的站后，如果托运有行李，记得去取行李，在往出口的通过上会有取行李的地方。
乘坐飞机注意事项1、务必在飞机起飞前的半小时办好手续，特别是黄金周、春运时候。
电池运输协议书(1范本)
电池运输协议书1. 引言本协议旨在确保电池运输过程中的安全性，保护人员和环境免受潜在的风险。
针对电池的特殊性质和运输需求，我们制定了规定和措施，以确保电池在运输过程中得到妥善处理和保管。
2. 适用范围本协议适用于所有电池的运输，包括但不限于锂电池、铅酸电池、镍氢电池等。
无论是作为产品的一部分还是作为独立的运输货物，规定均须遵守。
3. 运输准备1.在电池运输前，请确保所有电池已经包装完好，并符合相关的包装要求。
包装材料应足够保护电池免受损坏或短路的风险。
2.选择合适的运输工具和容器。
运输工具和容器应具备一定的防护措施，以避免电池在运输中发生意外。
3.对电池进行正确的标记和标签贴附。
标记应明确电池的种类、危险性等级，以便运输人员和接收人员能够正确识别电池并采取相应措施。
4. 运输操作1.运输人员必须接受相关的培训和指导，了解电池的特性和运输要求。
他们应具备正确的知识和技能，以处理和运输电池。
2.运输过程中，应尽量避免电池与其他物质接触，特别是易燃和易爆物品。
电池应与其他物品保持一定的距离，以减少意外发生的风险。
3.检查电池的包装完整性和可靠性。
确保包装无损坏和漏液的情况。
如发现包装异常，应采取相应的措施，如更换包装等。
4.遇到运输工具的事故或突发情况时，运输人员应立即采取适当的措施，如紧急停车、通知相关部门等。
确保电池在安全的环境中得到处理。
5. 接收和存储1.接收人员应检查收到的电池是否与运输标签一致，包装是否完好。
如发现异常情况，应及时向运输人员反馈，以便采取相应措施。
2.收到电池后，应对其进行妥善存储。
存储环境应干燥、通风且避免高温和火源。
不同类型的电池应分开存储，避免混淆和交叉污染。
3.应确保存储区域有明确的标识，标识应包括电池的种类、数量、存放日期等信息。
这有助于追踪和控制电池库存，并提供必要的信息对检查和调查。
6. 废弃电池的处理1.废弃电池应根据相关法规和标准进行正确处理。
不得将废弃电池随意丢弃或混入普通垃圾。