奥特系列集中润滑系统
宁波三浪环球车辆部件 KFP 型系列集中润滑系统 说明书
KFP型系列集中润滑系统使用说明书宁波三浪环球车辆部件有限公司本手册内容包括系统组成概述 1润滑系统技术参数 2 SL-ECU22D控制器使用介绍 6 润滑泵加油器介绍 9 润滑介质使用推荐 10 使用注意事项10 故障排除一览表11前言感谢您使用我公司的产品—KFP(KFPK)底盘集中润滑系统(KFPK型润滑泵内置控制器)。
我们通过对润滑泵运行的控制，可将润滑油剂以一定的压力向润滑系统主油路供送，经加压式或卸压式分配器向各摩擦副作周期性定量配油，使摩擦表面始终保持清洁的油膜，达到摩擦副良好的润滑，又不会因为油剂过多造成浪费。
为了更好地使用本产品，请您仔细阅读本说明书，本说明书适用于车辆底盘润滑系统的组装人员、维护保养人员和司机。
KFP型底盘集中润滑系统概述一、系统组成KFP(KFPK)底盘集中润滑系统由KFP(KFPK)型润滑泵、SL-ECU22D控制器、ZXQ※-※型卸压式定量分配器或QT86型加压式定量分配器、主油管、分油管、压力传感器及管接头等附件组成。
系统工作原理描述控制器根据设定的工作时间和休止时间对润滑泵单元发出指令，润滑泵电机驱动齿轮泵工作，通过主油管路向分配器输送压力油脂，油脂通过分配器分油，经分油管路注入摩擦副润滑点。
装在主油管路末端的压力传感器在达到规定的压力后，向控制器发出压力讯号。
控制器在收到压力讯号后，判定润滑系统工作正常，进行自控运行。
备注：ZXQ※-※型卸压式定量分配器在润滑泵工作时贮存定量油脂，在润滑泵作主油管路卸荷后，向润滑点注油；QT86型加压式定量分配器在润滑泵首次工作时贮存定量油脂，在润滑系统的主油管路卸荷后，定量油脂从里油腔转到外油腔，在润滑泵第二次工作时，分配器在贮存定量油脂的同时，把外油腔的油脂注入润滑点，在润滑泵停止工作、主油管路卸荷后，贮存定量油脂从里油腔转到外油腔，此后依此循环。
1. 润滑泵KFP型润滑泵采用新颖的阻尼变压溢流阀，注油压力随低温环境温度变化而改变，温度低，压力高，变化值为4—6.3MPa，润滑泵采用弹簧贮能活塞压油结构的贮油筒，确保润滑泵能排完油筒内的油脂，满足环境温度在-10℃—70℃时系统工作需要。
浅谈注塑机集中润滑系统
浅谈注塑机集中润滑系统注塑机的射胶前，后板导向套，动模板的拉杆导向套，动模板的滑脚导轨，还有肘杆式合模机构的连杆销轴，十字头的导向及调模机构等处，存在多种形式的滑动磨擦副，我们对其集中起来供给润滑剂的方式，便形成集中润滑系统。
注塑机的集中润滑系统是一种间歇式周期性润滑系统，所谓间歇式是指其工作时间是不连续的；而周期性是指其在工作时间内，可能执行多遍循环动作。
注塑机的集中润滑系统根据使用润滑剂的不同应分为润滑油系统和润滑脂系统，它一般由（润滑）泵，分配器，输油管及其他辅件组成。
润滑泵分手动泵和自动泵两种。
自动泵由电机或高压气体作动力源，分齿轮式，柱塞式两种，齿轮式泵流量大压力较低，柱塞式泵压力高但流量小。
在自动泵中，还应涉及其控制器，现在的注塑机都已经全部由电脑集中控制。
由于注塑机的润滑点较多，各点需要润滑剂的多少也各不一样，还有各润滑点离润滑泵的远近不同而带来的管路压力损失有区别，我们必须在润滑泵和润滑点之间设置流量分配器，它是润滑系统的核心部件，有阻抗式，容积式，递进式三大类。
阻抗式分配器的工作原理是在管路上设置小通道，起增加阻尼作用，它只能对流量进行比例分配，且受分配器前后端润滑剂的压力影响较大，是一种最简单，经济的分配器。
所谓螺旋阻抗式，是在标准孔（精度可加工为H7至H6级）中插入表面有螺旋槽的小间隙配合的芯棒（状如螺钉），控制螺旋槽的深度及长度便控制了阻尼的大小；所谓小孔环隙阻抗式，是在标准孔中放入直径较小的芯棒，孔和芯棒之间有环隙，通过控制芯棒直径的大小来调节环隙大小，同样，小孔及芯棒不能加工太长，便只能把环隙控制小一些，因此也容易发生堵塞。
阻抗式分配器因为结构紧凑、经济，操作、维护方便，增减润滑点自由，目前在小型注塑机上普遍采用。
容积式分配器的工作原理是在分配器的容积腔内设有小活塞，活塞在压力油及复位弹簧的作用下运动，从而达到排油目的。
润滑泵每工作一次活塞只能运动一次，而不是作往复运动，活塞的直径与行程便决定了每一工作循环供油的体积，同时，润滑泵每工作一次后必须卸压，让弹簧复位。
集中润滑系统这样为卡车降本增效
▲ 奥特科技董事⻓赵⼤平讲解新产品
但仍然可能出现由于加注不到位带来的各类机械故
它能够解决⻓期以来困扰⽤⼾因润滑不到位带来的各种⻋辆故障问题，可以说是滑点⾃动加脂，起到降低摩擦阻⼒、
作⽤，实现⻋辆在运⾏中加脂润滑和对润滑状态的实时监控。
据了解，全⾃动集中润滑系统主要由润滑泵、
S P E C
I A
L
P
U
R
P O 时间、加脂量，定时、定量、定点，润滑系统⾃动完成整⻋润滑。
同时，也可根据不同⻋辆品牌，针对不同⻋型，辆负荷、运营⼯况等合理匹配出不同的集中润滑⽅案。
能够给⽤⼾带来直接利益的好产品。
据介绍，不仅搅拌⻋、渣⼟⻋、矿⽤⻋和粉罐⻋等⻋型
适合装配集中润滑系统，环卫⻋、半挂⾃卸⻋、低平板运输
⻋等也都存在因⼈⼯润滑⽆法解决的机械故障问题，因此这些⻋型都是考虑安装集中润滑系统的⻋辆类别。
据了解，奥特科技在商⽤⻋集中润滑领域连续多年全球第⼀，是我国润滑⾏业⾃主品牌的引导者，它拥有业内投资最⼤的集中润滑实验室以及唯⼀的院⼠⼯作站。
▲ 2020上海宝⻢展上⼯程机械⼯业协会副秘书⻓王⾦星、
《⼯程机械》杂志社社⻓张宏梅为新产品揭牌
▲ 奥特科技的集中润滑系统产品。
AR60A车辆集中润滑系统的技术特点
Ａ ６ Ａ车辆集 中润滑系统 的研发从一开始就突 Ｒ０
破 以往只考虑底 盘摩擦 副润滑 的狭 隘理念 ，以整个
运 行 界 面 休 止 界 面
客车为研究对象 ，提 出了车辆集中润滑系统的概念 ，
休 止状 态信息可在停 车后 长期存储 ，性 能远优 于 目前市场上常用的电容储存模式 。
车辆上除做 ３０旋转 的油脂 摩擦副外 ，其余 油脂摩 ６￣
擦副都纳入集 中润滑 系统进行适用性 研究 ，最 大 限 度地满足车辆润滑需要 。
Ａ ６ Ａ是 系列产 品中功能最齐全的一款 ，适配 Ｒ０
１ ２ 控 制 程 序 先 进 ．
目前市 场上 国内外 的控制 器设定 的运行 时间为
一
如下 ：
固定值 ，即每次累计运行 ２ ３ 秒左右 ，此值富 分 Ｏ
余 量过大 ，使得齿 轮泵易于早期磨损 。同时 ，运转
时间长增加 了运转状 态停车机会 ，由于容积卸压 式 集 中润滑系统特性 ，易引起重复打油现象。 而 Ａ ６ Ａ的 Ａ Ｒ０ Ｋ监控器根据车辆运行和集中润 滑 系统 的特点设计 ，集 中润滑系统运行 时 ，当主油 道最远 端油压达到设定§ ２ ａ时 ，连接在此处 ｇ≤ Ｉ． ＭＰ 灼≤６ ｉ＃ ｉ 勰 的 ％ § 见 ． ． ． ； ． ．
便 于普通 司乘维修人 员 了解 。在 系统不运行 的休止
状态 ，显示屏显示 当前工作周期 累计数 、油 箱油位 及休止倒计 时 ；在系统运行状态 ，显示屏显示 油压 瞬时到压情况 、油箱油位及运行 瞬时计 时 ；在系统 出现故 障时 ，显示 屏准确显示故 障现象并进行 声光
报警 。
受到客户一致赞扬 ，其综合性 能已远远领先 于 国内
集 中润滑 系统结 构 ，研 制 出 了 Ａ ６Ａ新型 润滑泵 Ｒ０
王坤、郑州奥特科技有限公司劳动争议二审民事判决书
王坤、郑州奥特科技有限公司劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】河南省郑州市中级人民法院【审理法院】河南省郑州市中级人民法院【审结日期】2021.05.19【案件字号】(2021)豫01民终5696号【审理程序】二审【审理法官】邵晓斐【审理法官】邵晓斐【文书类型】判决书【当事人】王坤;郑州奥特科技有限公司【当事人】王坤郑州奥特科技有限公司【当事人-个人】王坤【当事人-公司】郑州奥特科技有限公司【法院级别】中级人民法院【原告】王坤【被告】郑州奥特科技有限公司【本院观点】关于奥特公司是否拖欠王坤2020年业务提成问题，王坤于2019年1月4日参加了公司关于2019年绩效提成政策的培训，知晓奥特公司2019年绩效提成政策，奥特公司于2020年1月15日组织了2020年度销售绩效薪酬考核管理办法的学习，大部分营销人员参加了此次培训，此时王坤作为营销人员未参加此次培训，但奥特公司已履行了向劳动者公示的义务，故王坤以奥特公司未履行告知劳动者2020年绩效政策，其应适用2019年绩效考核政策提成，主张奥特公司拖欠其业绩提成813685元的依据不足。
【权责关键词】无效代理合同证据不足证据交换质证证明责任（举证责任）诉讼请求开庭审理维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，关于奥特公司是否拖欠王坤2020年业务提成问题，王坤于2019年1月4日参加了公司关于2019年绩效提成政策的培训，知晓奥特公司2019年绩效提成政策，奥特公司于2020年1月15日组织了2020年度销售绩效薪酬考核管理办法的学习，大部分营销人员参加了此次培训，此时王坤作为营销人员未参加此次培训，但奥特公司已履行了向劳动者公示的义务，故王坤以奥特公司未履行告知劳动者2020年绩效政策，其应适用2019年绩效考核政策提成，主张奥特公司拖欠其业绩提成813685元的依据不足。
关于奥特公司应否支付王坤3月份工资问题，人社厅明电［2020］5号第二条规定：“企业因受疫情影响导致生产经营困难的，可以通过与职工协商一致采取调整薪酬、轮岗轮休、缩短工时等方式稳定工作岗位，企业停工停产在一个工资支付周期内的，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资，超过一个工资周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付给职工的工资不低于当地最低工资标准。
AR60系列车辆集中润滑系统说明书
目录一．AR60系列车辆集中润滑系统结构组成二．技术参数三．各部分工作原理及安装尺寸四．安装设计及安装注意事项五．系统调试.六．油箱注油七．系统维护八．故障判定及排除九．常用维修附件. Ar60系列车辆集中润滑系统结构组成AR60系列包括AR60(标准型)、AR60H(高泵送型)和AR60D(电动型)。
AR60车辆集中润滑系统由监控单元和供脂单元组成，监控单元由监控器和传感器通过线路控制系统工作；供脂单元由供脂泵站和分油器组通过管路附件把车辆上分布的数十个油脂润滑点连成一完整的封闭系统。
系统在车辆运行过程中自动地向各摩擦副定时、定量强制供油，以确保各摩擦副润滑良好。
监控器——即微电脑程序监视控制装置，是系统运行的控制中枢，监控整个系统的润滑间隔周期、工作时间等各运行参数，同时接受检测但愿传人的信号，由LCD动态显示各种参数信息。
油压传感器——监测系统主油管路的油脂压力，并将信号传输到监控器；供脂泵站——是系统的运行核心，将油箱内的润滑脂以较高压力输向各分油器；分油器——根据不同摩擦副的润滑脂需求量，存储定量的油脂并供给各润滑点；系统附件：主要包括主油管路、分油管路、电路及管接头等，将系统各单元连成一完整的封闭系统。
技术参数【注】用户使用时请务必使用推荐型号油脂对于年最低气温接近-10℃的区域，可使用NLGI-000＃极压锂基脂；对于年最低气温长期接近-5℃的区域，推荐常年使用NLGI-00＃极压锂基脂。
三．各部分工作原理及安装尺寸1.供脂泵站 一般固定在车身侧面的工艺门内。
（翻译图片中的文字）AR60H车辆集中润滑系统工作电压：D C 12V 功 率：20W 油箱容积：2.8L 工作压力：3.8M P a 工作介质：N L G I -0#,00#,000#郑州奥特车辆科技有限公司结构组成：AR60系列车辆集中润滑系统的供脂泵站系由12/24V 直流电机、齿轮泵、溢流阀、卸荷阀及透明油箱组成的一个泵源系统。
车辆集中润滑技术应用现状与问题分析
设计 ・ 计算 ・ 究 研
２ ０ 年 第３ ０８ 期 客 车 技 术 与 研 究
车辆集 中润滑技术应用现状 与问题分析
潘 斌’ 。金 鑫 ，赵 民 章。
（ ． 山市 南海 区交通客 运有 限公 司 ，广 东 佛 山 ５ ８ ０ ； １ 佛 ２ ２ ０ ２郑 ， 宇通 客车 股份 有 限公 司 ，郑 州 ． Ｊ ｑ １ ４ ０ １ ；３郑 ， 奥特 车辆 科技 有 限公 司，郑 ， ４ ０ １ ） ５０ ６ ． Ｊ ｑ １ Ｊ ｑ ５ ０ １ １
Ａｂｓ ｒ ｃ ： ｃ ｒ ｎ ｏ ｔ ｅ ｇｅ ｅ ａ ｏ ｌ ｍ ｓ ｉ ｐ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｅ ｉ ｌ ｅ ｔａ ｉｅ ｒ ａ ｉ ｎ ｔ ｃｈ ｏ ｏ ｙ， ｈ ａ ｅ ｔ ａ ｔ Ａｃ ｏ ｄｉ ｇ ｔ ｈ ｎ ｒ ｌ ｐｒ ｂ ｅ ｎ ａｐ ｌ ｔ ｆ ｈ ｃ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｄ ｌ ｉ ｔ ｅ ｎ ｌ ｇ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｃ ｏ ｖ ｚ ｕｂ ｃ ｏ ａ ａ ｙ ｅ ｈ ｅ ｓ ｎ ｒ ｍ ｈ ｏ ｕ ｔ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ａ ｄ ｗｏ ｋ ｐ ｉ ｃ ｐｌ ｎ ｏ ｄｅ ｏ ｉ ｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｒ ｃ ｇｎｔ ｎ ｏ ｈ ｎ ｌｚ ｓ ｔ ｅ ｒ ａ ｏ ｓ ｆ ｏ ｔ ｅ ｐｒ ｄ ｃ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｒ ｒ ｉ ｅ ｉ ｒ ｒｔ ｍ ｒ ｖ ｈ ｅ ｏ ｉｏ ｎ ｔ ｅ ｎ ｉ ｖ ｈ ｃ ｅ ｃ ｎ ｒ ｉｅ ｅ ｈ ｏｌｇｙ ｅ ｉ ｌ ｅ ｔ ｚ ｄ ｔ ｃ ｎ ｏ ． ａｌ Ｋｅ ｏ ｄ ：ｖ ｈ ｃ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｅ ｒ ａ ｉ ｅ ｎ ｏ ； ｐ ｉａ ｉ ｎ ｓ ａ ｕ ； ｏ ｌ ｍ ｎ ｌｓ ｓ ｙｗ ｒ ｓ ｅ ｉ ｌ ； ｅ ｔａ ｉ ｄ ｌ ｉ ｔ ｚ ｕｂ ｃ ｏｎ ｔ ｃｈ ｏｌｇｙ ａｐ ｌ ｔ ｔ ｔ ｓ ｐｒ ｂ ｅ ａ ａ ｙ ｉ ｃ ｏ
奥特系列集中润滑系统
奥特系列集中润滑系统一、系统组成1、奥特系列集中润滑系统组成奥特科技集中润滑系统由监控单元和供脂单元组成，控制单元由监控器油压传感器和油位传感器通过线路控制系统工作；供脂单元由供脂泵站和分油器通过管路附件将车辆上分布的数十个油脂润滑点连成一完整的封闭系统。
监控器--系统运行的控制中枢，实时监控并显示车辆运行信号及系统内部工作状态信息；油压传感器--监测系统主油管路的油脂压力，并将信号传输到监控器；温控传感器—实时检测环境温度，并将信号传输到监控器；供脂泵站--是系统的运行核心，将油箱内的润滑脂以较高压力输向各分油器；产品实际效果图分油器--根据不同摩擦副的润滑脂需求量，储存定量的油脂并向各润滑点供给；系统附件--主要包括主油管、分油管、电路及管接头等，将系统各单元连成一完整的封闭系统。
2、奥特科技集中润滑系统的工作过程奥特科技集中润滑系统的工作过程可以划分为三个阶段（以定量加压式分油器为例）：第一阶段为加压排油期，当车辆运行至监控器设定润滑周期时间点时，供脂泵站通电运行，主油管路油压逐渐升高，开始通过分油器进油口将分油器储油腔上一循环精确计量好的油脂压向分油管，当主油管路末端油压达到设定压力时，油压传感器导通，向监控器发出到压信号；第二阶段为保压期，监控器收到油压传感器到压信号后，控制电机继续工作数十秒，主油管路油压迫使所有分油器所储油脂经分油管全部压向各摩擦副。
之后电机停转。
第三阶段为卸压储油期，油箱内主油道上的卸荷阀开口卸油，主油管路压力迅速降低，各分油器在回位弹簧作用下计量储油，供下一次润滑使用。
奥特科技集中润滑系统结构示意图二、产品安装产品各部分图片和安装尺寸1.供脂泵站供脂泵站是指直流电机带动齿轮泵旋转，并通过限压溢流阀和卸荷阀组成的泵源系统，其工作或间歇由监控装置控制。
油箱底部装液位传感器。
油箱护罩内置有可转向快接加油阀座，由专用加油枪可进行高效加油。
供脂泵站供脂泵站安装尺寸图2.监控器监控器是集中润滑系统指挥中枢，型号有AK02和AK04两种，分别适用于AR60型和AR60H 型集中润滑系统。
一文看懂稀油集中润滑系统原理及组成，附故障处理方案
一文看懂稀油集中润滑系统原理及组成，附故障处理方案导读集中润滑系统具有明显的优点，因为压力供油有足够的供量，因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑，同时将磨擦副产生的磨擦热带走。
磨擦表面的金属磨粒等机械杂质，随着油的流动和循环将杂质带走并冲洗干净，达到润滑良好、减轻磨擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。
但是集中润滑系统的维护管理比较复杂，调整也比较有困难。
每一环节出现问题都可能造成整个润滑系统的失灵，甚至停产。
稀油集中润滑系统组成稀油集中润滑系统即为压力循环供油系统，在整个润滑系统中，安装了各种润滑设备及装置，各种控制装置和仪表，以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等，使设备润滑更为合理。
为了使整个系统的工作安全可靠，应有以下的自动控制和信号装置。
1、主机启动控制在主机启动前必须先开动润滑油泵，向主机供油。
当油压正常后才能启动主机。
如果润滑油泵开动后，油压波动很大或油压上不去，则说明润滑系统不正常。
这时，即使按下了操作电钮主机也不能转动，这是必要的安全保护措施。
控制联锁的方法很多，一般常采用在压油管路上安装油压继电器，控制主机操作的电气回路。
2、自动启动油泵在润滑系统中，如果系统油压下降到低于工作压力（0.05MPa），这时备用油泵启动，并在启动的同时发出示警信号，红灯亮、电笛鸣，这时值班人员根据示警信号立即进行检查并采取措施消除故障。
待系统油压正常后，备用泵即停止工作。
控制连锁一般在压油管中安装电接触点压力计，控制备用泵操作的电气回路。
3、强迫停止主机运行当备用油泵启动后，如果系统油压仍继续下降（低于工作压力）（0.08~ 1.25MPa）则油泵自动停止运行并发出信号；强迫主机也停止运行，同时发出事故警报信号，红灯亮、电笛鸣。
控制连锁由电接触点压力计；压力继电器控制主机操作电气回路。
4、高压信号当系统的工作压力超过正常的工作压力1.25MPa时，就要发出高压信号，绿灯亮、电笛鸣。
集中润滑系统操作手册
德国福鸟集中润滑系统KFG、KFGS1．泵装置---------------------第3页1.1 综述-----------------------------------------------第3页1.2 装置外形参数----------------------------------- 第3页1.3 泵单元----------------------------------------------第4页1.4 KFG1.40可调型泵单元------------------------ 第4页1.5溢流阀----------------------------------------------第5页1.6润滑脂要求（非常重要）--第6页1.7 充填润滑脂----------------------------------------第6页1.8 脂位检测-------------------------------------------第7页1.9 系统排空（非常重要）----第7页2．递进式分配器-------------第8页2.1 综述-------------------------------------------------第8页2.2 VPKM型递进式分配器------------------------ 第8页2.3 VPM型递进式分配器----------------------------第10页2.4 VPBM型递进式分配器------------------------- 第11页3．电控部分-------------------第12页3.1 润滑装置电参数表------------------------------ 第12页3.2 KFG型泵用电控器--------------------------------第12页3.3 KFGS型泵用电控器------------------------------第12页3.4 KFG、KFGS型电控器设定步骤---------------第14页4. 管路附件及接头----------第16页4.1接头---------------------------------------------------第16页4.2管路附件---------------------------------------------第18页5. 系统组成与故障检修----第19页5.1 系统组成--------------------------------------------第19页5.2 故障检修--------------------------------------------第19页支持联系--------------------第20页1． 泵 装 置1.1 综述：KFG 、KFGS 型系列泵装置适用于车辆、机床及工程机械等的摩擦副的润滑，其适用的润滑剂为000#、00#、0#、1#及2#润滑脂。
常见干油集中润滑系统综述
常见干油集中润滑系统综述摘要：润滑是机械设备正常运行的重要保障，正确选择润滑系统能够保证机械设备的有效运行，延长机械设备的使用寿命。
本文主要介绍了几种常见的干油集中润滑系统，对比分析了它们的优点和缺点，并探讨了目前干油集中润滑系统存在的问题及解决办法。
关键词：干油集中润滑系统；解决措施Review of Common Grease Concentrating Lubrication SystemsYang Bing（Gezhouba Shiplock Administration, Three Gorges Navigation Authority, Yichang Hubei 443000, China）Abstract: Lubrication is an important guarantee for the normal operation of mechanical equipment. Correct selection of lubrication system can ensure the effective running of mechanical equipment and prolong its service life. This paper introduced several common grease concentrating lubrication systems, and compared their advantages and disadvantages. This paper also enumerated the currently existing problems of grease concentrating lubrication system and discussed the solutions.Key words: Grease concentrating lubrication system Solutions机械设备的有效润滑是设备正常运行的根本保证[1]。
集中润滑系统原理介绍(新)
产品定位
拨板工作原理图
拨板安装图示
加压式分油器
性能优势: 压力大、性能稳定、柔性排油、维修简易
0#油脂性能的重要意义
一、润滑保养更优 ； 二、润滑油脂更节约 ；
三、润滑范围更广 ；
四、环保卫生 ； 五、高寒地区应用突破 。
LCD液晶监控器
司乘人员操作规范
• 在车辆运行过程中，司乘人员无须手动操 作系统，系统自动运行并动态监控系统工作状 态，当系统出现故障时，监控器会自动报警。 • 司机应先按动监控器上的报警解除键（右 键），解除系统报警。系统报警并不影响车辆 正常行驶，在车辆停运后应首先检查供脂泵站 内部是否存有油脂，如确定是因为泵站缺油造 成系统报警则应及时加注规定型号的油脂： NLGI—0#极压锂基脂至规定刻度线，如不是 系统缺油，应及时报修机务人员。
自动润滑优点
• 定时定量：降低保养频率，提高工作效益 • 省工降费：减少停工损失， 降低维修费用和油料消耗 • 安全环保：密闭系统，制动、转向系统安全性能 更有保障; 保护环境，节约油脂 • 延长车辆寿命：减少大修次数
自动润滑与手工润滑对比
油脂过多：散热困难，摩擦副受损
集中润滑相对手工的优点
一、节省95%的人工，提高运营效益；
最高油位 最低油位
推荐油脂
• 型号：NLGI—0#极压锂基脂 • 推荐厂家：中石化—长城牌
油脂储存
• 应避免储存在高温环境下 • 尽量避免阳光长时间照射 • 保持油脂清洁度，避免杂质 进入系统损坏产品
奥特科技车辆集中润滑系统
市场部
• • • •
奥特科技概况
奥特科技是一家致力于发展具有自主知识产权和核心竞争力的
(集中润滑系统)技术型服务型企业。 08年车辆集中润滑系统销售量 居行业前2名。 经多年联合研发，奥特科技于2005年推出“新一代”AR60系列
润滑脂(干油)集中润滑系统
润滑脂(于油)集中润滑系统特点：(1)供脂量精确，避免不必要的浪费；(2)供脂时间准确，防止摩擦副润滑不足；(3)自动化程度高，可节省人力和减轻劳动强度；{4)系统工作可靠性高，可避免漏加润滑脂造成的摩擦功耗增加和设备磨损破坏；(5)设备投资较大．润滑脂润滑特点：粘着性强、润滑持续时间长、流动性差、无法循环使用。
要求：定时间，定消耗量补充．足够的润滑脂，保持良好的润滑状态：避免过量而造成浪费，污染．必须保证：定时、定量供脂．第一节干油集中润滑系统的组成和工作原理干油集中润滑系统组成：一般由润滑脂泵(于油泵)，润滑脂过滤器，压力表、换向装置、输脂主管、给油器，输脂支管等组成，一、双线非顺序式干油集中润滑系统(1)双线非顺序式给油器工作原理给油器工作原理如下：Ⅱ管高压一进入给油器配油腔下腔一推动配油柱塞3向上移动一配油腔下腔与下通道接通，将上通道与出脂口A接通一H管经配油腔下腔一下通道进人压油腔下腔一推动压油柱塞2向上移动一将压油腔上腔的润滑脂经上通道、出脂口A送人连接A口的摩擦副支管．供脂主管压力每交替变化一次，即完成一次供脂动作．供脂量由压油腔的直径和压油柱塞的行程决定．指示杆6与压油柱塞2为刚性连接，通过调节螺丝8在护罩7上的位置，可以改变指示杆6的行程，从而改变压油柱塞2的行程，而达到改变供脂量，在护罩7通过视窗观察指示杆6的运动情况，判定给油器的工作情况。
(2)手动干油站工作原理手动于油站由人工驱动的柱塞式油泵，换向阀，储脂筒，压力计、单向阀、过滤器和手摇柄等组成。
、工作原理如下：干油站的手摇柄与小齿轮1联接，摇动手摇柄一小齿轮带动齿条柱塞2左右往复运动。
柱塞2向左运动，单向阀3关闭，压力脂将左腔的单向阀4顶开，润滑脂在柱塞的压迫下经过换向阀6，进人主脂管Ⅱ．当所有的给油器工作完毕后，随着柱塞式油泵不断工作主腊管Ⅱ内的压力迅速升高，通过压力表可观察到主脂管Ⅱ内66压力值。
当主脂管Ⅱ内的压力达到定值时，表明所有的给油器工作完毕，一次供脂过程已经结束。
集中润滑系统在天车上的应用
集中润滑系统在天车上的应用电解多功能天车是电解车间的关键设备润滑良好是确保其正常运行的必要条件。
此天车共有40余个润滑点，其中有15个润滑脂点，目前是由维修钳工在检修时用油枪加油，劳动强度大、不安全、可靠性低。
如采用集中润滑，实现各润滑点自动周期性润滑，出现故障时会自动报警停车，这样就极大提高了润滑的可靠性。
本文仅以维克森VIC-MX型干油递进式集中润滑系统为例进行介绍，稀油集中润滑系统与此类似。
一、工作原理(见图1)1. SM-AC控制器。
SM-AC系列控制器可通过编程用于控制单线阻尼式润滑系统(SLR)、容积式润滑系统(PDI)、递进式润滑系统(PRG)和脉冲式润滑系统(PULES)。
其电源电压为交流220V土10%，控制负载≤120W，要求环境温度一20~+60℃，具有控制简单、润滑可靠等特点。
(1)接线、面板显示及按键说明①内部端子接线说明(见图2)。
端子接地或接零；端子1、2接电源；端子A0、A1、A2为故障继电器输出端口，可与报警器或主机控制器相接；端子3、4接负载；端子5、6低液位信号检测开关。
②端子7、8在模式2时接压力开关（常开），在模式3时接供油循环开关。
③面板显示（见图3）显示窗日有四位数码管，可显示系统工作状态和编程。
其余三个LED指示灯分别为电源指示（绿色）、泵运行指示（红色）、低液位报警指示（黄色）。
④面板按钮。
“S”功能键，用于编程步骤的转换和程序浏览；“R”运行键，用于编程数据的存储和启动运行；光标键，用于设置状态下数码管闪烁（光标）位的移动；“↑”设置键，用于设置状态下改变数码管闪烁位的数据。
(2)操作说明①通电。
接通电源后，控制器工作并显示，若需重新设置，请按下步进行。
②参数设置。
同时按下“S”、“R”键，进入设置模式。
此模式下，一位光标闪烁；按键和“↑”键修改参数；一项设置完成后，按下“S”键即可进入下一项设置，修改参数方法同前。
③运行及停止。
当全部数据设置完成后，按下“R”键即可存储已设置参数并启动运行；控制器处于任何卫作状态下，按下“R”键即可按照存储的参数重新启动运行，例如，当系统管路预注油时可进行此操作；需将已启动的泵电机停止时，可同时按下“S”、“R”键。
车辆集中润滑系统(技术)在高寒地区的应用
供油 ，分油器弹簧储油腔计量储油 ；运行结束 ，主
油路卸压后 ，分油器在储油弹簧力 的作用下经分油 管 向个润滑点排油 （ 图１ ）。
因低温 变得更加粘稠 的润滑脂 ，润滑油路 压力不
足 ，系 统无 法 正 常工作 。针对 这一 问题 ，公 司采 用 了由 Ａ Ｒ ６ ０ Ｈ润 滑 泵 、加 压 式 分 配 器 和 监 控 器 构 成
高粘稠度油脂泵送性能的强大压力来 自于以下两个 方面的改进 ，使泵送性能得到大幅提高 ：改变齿轮 泵的转数 ，提高了泵站吸脂性能并 降低了对齿轮泵
的磨 损 ；改变 泵 站 的 内部 结构 ，增 加 了动力 辅 助结
由此可见其排油压力来 自弹簧间接储存的弹性
势 能 ，注 油压 力有 限 ，同时 与 日骤 减 的弹 性压 力也
进行 了结构改进 ，实现了对高粘稠度油脂 的高压定
量分配 ， 可充 分满 足进 油 阻力大 的摩 擦副 润滑 需求 ，
Ｎ Ｌ Ｇ Ｉ 一 极 压 锂 基脂 ，充分 满 足 了车辆 摩 擦 副 的润 滑需 求 。
适于高寒地区严冬季节的应用 。在系统运行时，主 油路加压供脂 ，直接利用主油管压力分别克服各润 滑点摩擦副阻力后 ，将分油器 内上一循环储存好的
后 方可 运行 。
闭点火锁 ，断开总电源开关 ，使变速器的挡位 自动 复位 ，然后在开启总电源开关 ，按启动 的要求重新
启动 车辆 。
（ ３ ） 驾驶员任何时候不得开启发动机充电使能 开关 （ 顺 向开关 ） ， 该开关只允许在维修和检测时， 才可以启用该功能 。 （ ４ ） 出车前必须开启制动使能开关（ Ｊ Ｊ 顷 向开关 ） ， 轻踩刹车时起到提前制动和能量 自动回馈的作用 。
（ ８ ） 每次更换挡位时必须先返 回Ｎ（ 空） 挡后 ， 再选择进入所需 的挡位 。如遇长下坡或制动时严禁 把挡位换入 Ｎ （ 空） 挡 ，要求带挡滑行带挡制动。 （ ９ ） 运行中必须时刻观察各仪表 ，特别注意制
车辆集中润滑应用现状之问题分析
内集 中润滑系统多使用粘稠度较低 的 ＮＬ ＩＯ Ｇ－０ 极压
锂基脂 ，而且在北 方地 区冬季 须换为粘 稠度更低 的
Ｎ Ｇ ０ Ｌ Ｈ） 极压锂基脂 ？对于东北地 区冬季而言 ，为
注脂 阻力较大 的摩擦副 （ 自动调整臂 等） 如 ，卸荷式
稠度油脂 润滑。受润滑泵 站的结构影 响 ，齿轮泵 泵 油为半被动式 ，油箱 内所加油 脂粘稠度 愈高 、流 动
性愈差 ，则齿轮 泵泵油性 能愈 差 ，甚至 出现抽空 现
２ ２ 卸 荷 式 分 油 器 ．
目前 国内外 市场上常用分 油器 为卸荷式 ，其结
构及储油排油过程见图 ３ 。
卸荷 式分油 器 的直接 排油压 力来 自储 油 弹簧 ， 在设计卸 荷式 分油器时 ，我们 期望储 油弹簧弹力尽
脂时储油腔行程仅 为 １ 毫米 ，卸 荷式分油器 初始有 效排油压力 约为 １５ ａ ． ＭＰ 。此外 ，储油弹簧一直处 于
成 ，润滑油与稠化剂在长期 静止状 态下易部分分 离 ，
进而 出现油脂沉积变质 现象 。环境 温度是影 响润滑
压缩状态 ，其疲 劳失效导致分 油器排油压力 逐渐减
弱。
细 普及应用 ， 该项技术还需要得到进一步的完善和发 麴 ＿ 展。 霓 经过我们对车辆集中润滑的长期跟踪调研 目
，
２ 对 存 在 问题 的分 析
结 合车辆集 中润滑 的工作原理和应用 实践 ，本 文就上述相关问题综合分析探讨如下 。 车辆集 中润滑 系统结 构如 图 ｌ 所示 ，其 核心性 能主要体 现在 润滑泵站单元 和分油器单元 （ 多使用
润滑脂不到位或注油量不 足问题更突出。
奥特科技集中润滑故障说明
奥特科技集中润滑故障说明一、背景介绍奥特科技是一家专注于润滑技术研发的公司，其集中润滑系统在工业生产中得到了广泛应用。
然而，集中润滑系统在长期使用过程中可能会出现故障，本文将对奥特科技集中润滑系统的故障进行详细分析和说明。
二、集中润滑系统故障分类根据故障的性质和原因，奥特科技集中润滑系统的故障可以分为以下几类：1. 润滑油供应故障润滑油供应故障是指集中润滑系统无法正常向设备提供足够的润滑油的情况。
这种故障可能由以下原因引起： - 润滑油泵故障 - 润滑油管路堵塞 - 润滑油储油器异常2. 润滑点润滑故障润滑点润滑故障是指集中润滑系统无法将润滑油有效地送达到设备的润滑点的情况。
这种故障可能由以下原因引起： - 润滑油管路漏油 - 润滑点堵塞 - 润滑点位置不准确3. 控制系统故障控制系统故障是指集中润滑系统的控制单元无法正常工作的情况。
这种故障可能由以下原因引起： - 控制单元电路故障 - 控制单元程序错误 - 控制单元传感器异常4. 润滑油质量问题润滑油质量问题是指集中润滑系统使用的润滑油出现质量问题，导致无法正常润滑设备的情况。
这种故障可能由以下原因引起： - 润滑油污染 - 润滑油老化 - 润滑油选择不当三、集中润滑系统故障排除方法针对不同类型的故障，奥特科技提供了相应的故障排除方法，具体如下：1. 润滑油供应故障排除方法•检查润滑油泵是否正常工作，如有故障及时更换或修理•清理润滑油管路，确保畅通无阻•检查润滑油储油器是否正常运行，如有异常及时处理2. 润滑点润滑故障排除方法•检查润滑油管路是否漏油，如有漏油现象及时修复•清理润滑点，保证通道畅通•校准润滑点位置，确保润滑油能够准确到达润滑点3. 控制系统故障排除方法•检查控制单元电路是否正常，如有故障及时修复或更换•检查控制单元程序是否正确，如有错误及时调整•检查控制单元传感器是否正常工作，如有异常及时修理或更换4. 润滑油质量问题解决方法•定期检查润滑油的污染程度，如有污染及时更换•控制润滑油的使用周期，避免使用过老的润滑油•根据设备要求选择合适的润滑油品牌和型号四、故障预防和维护建议为了减少集中润滑系统故障的发生，奥特科技提供以下预防和维护建议：1.定期检查润滑油供应系统，保证润滑油泵、管路和储油器的正常工作。
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奥特系列集中润滑系统
一、系统组成
1、奥特系列集中润滑系统组成
奥特科技集中润滑系统由监控单元和供脂单元组成，控制单元由监控器油压传感器和油位传感器通过线路控制系统工作；供脂单元由供脂泵站和分油器通过管路附件将车辆上分布的数十个油脂润滑点连成一完整的封闭系统。
监控器--系统运行的控制中枢，实时监控并显示车辆运行信号及系统内部工作状态信息；
油压传感器--监测系统主油管路的油脂压力，并将信号传输到监控器；
温控传感器—实时检测环境温度，并将信号传输到监控器；
供脂泵站--是系统的运行核心，将油箱内的润滑脂以较高压力输向各分油器；
产品实际效果图
分油器--根据不同摩擦副的润滑脂需求量，储存定量的油脂并向各润滑点供给；
系统附件--主要包括主油管、分油管、电路及管接头等，将系统各单元连成一完整的封闭系统。
2、奥特科技集中润滑系统的工作过程
奥特科技集中润滑系统的工作过程可以划分为三个阶段（以定量加压式分油器为例）：
第一阶段为加压排油期，当车辆运行至监控器设定润滑周期时间点时，供脂泵站通电运行，主油管路油压逐渐升高，开始通过分油器进油口将分油器储油腔上一循环精确计量好的油脂压向分油管，当主油管路末端油压达到设定压力时，油压传感器导通，向监控器发出到压信号；
第二阶段为保压期，监控器收到油压传感器到压信号后，控制电机继续工作数十秒，主油管路油压迫使所有分油器所储油脂经分油管全部压向各摩擦副。
之后电机停转。
第三阶段为卸压储油期，油箱内主油道上的卸荷阀开口卸油，主油管路压力迅速降低，各分油器在回位弹簧作用下计量
储油，供下一次润滑使用。
奥特科技集中润滑系统结构示意图
二、产品安装
产品各部分图片和安装尺寸
1.供脂泵站
供脂泵站是指直流电机带动齿轮泵旋转，并通过限压溢流阀和卸荷阀组成的泵源系统，其工作或间歇由监控装置控制。
油箱底部装液位传感器。
油箱护罩内置有可转向快接加油阀座，由专用加油枪可进行高效加油。
供脂泵站
供脂泵站安装尺寸图
2.监控器
监控器是集中润滑系统指挥中枢，型号有AK02和AK04两种，分别适用于AR60型和AR60H 型集中润滑系统。
监控器自动控制系统运行，动态显示油路油压、油箱油位、休止倒计时、运行计时、累计工作次数及故障代码等各运行参数，并具有低温待机保护和故障报警功能。
润滑作业时间为主油管路油压传感器闭合后延续60秒。
监控器安装在驾驶区便于司机监控的位置。
监控器配置有遥控器，可以根据车辆实际情况灵活调整系统休止周期(休止周期从6小时到20小时共设置15档可调）。
监控器
监控器安装尺寸图
休止界面显示：工作周期计数和休止倒计时，信息可永久记忆。
休止周期从6小时至20小时共设置15档，通常设置为12小时。
运行界面显示：油压状态“OFF”或“ON”以及运行计时。
工作原理：以休止周期12小时为例，当打开点火开关后，液晶显示屏动态显示休止倒计时状态，计时至00：00时，液晶显示屏自动转换为动态显示润滑作业计时状态，供脂泵站运行，当主油管路最远端油压达到2.6Mpa时，油压传感器即向监控器发出到压信号，此时液晶显示屏油压显示由“OFF”变为“ON”，供脂泵站继续工作40秒（AK02型）或60秒（AK04型）后停止工作，液晶显示屏回到动态显示休止计时状态，同时工作周期计数增加“1”，系统进入下一个休止周期。
故障显示：泵站工作过程中监控系统未检测到油压到压信号时，供脂泵站会在工作满120秒后停止，此时油压持续显示“OFF”，并显示故障代码“EE—1”,同时发出报警信号（蜂鸣器响）。
20秒后报警信号自动解除，此时应及时检查。
温控设置：对于年最低气温低于-15℃的区域，系统设置温度传感器，温度传感器实时检测环境温度，当环境温度高于设定值时，休止计时至00:00时，系统自动运行；当环境温度低于设定值时，休止计时至00:00时，系统待机，液晶屏显示“ ”，
直至气温回升至设定值时，系统运行。
3．定量加压式分油器
定量加压式分油器由分油器体、伞形阀，定量柱塞、芯杆、回位弹簧、出油接头、联接体等组成。
在泵箱通过主管路供油时，分油器将上一循环计量好的油脂经分油管路以较大压力向各润滑点供给，常温下最大排油压力自动随气温下降而提高，确保粘稠油脂顺利注入摩擦副。
供脂泵站停止工作后，分油器储油腔计量储油。
根据各润滑点需油量多少共设三种排油量，分别为0.1ml/次、0.2ml/次、0.4ml/次。
加压式分油器
定量加压式分油器结构安装图
4．润滑系统其它附件
加油枪
管束及其它安装配件
压力开关
5．奥特车辆集中润滑系统底盘安装示意图。