技规

安全规章复习题及答案

四、简答题(29题)
1.铁路行车安全监测设备应具备哪些功能?
答：铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备(2分)，应具备监测、记录、报警、存取功能。(3分)J26
2.各级铁路的加力牵引坡度有何规定?
答：各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰(2．5分)，电力牵引的可用至30‰。(2.5分)J31
3.铁路轨道由哪些部分组成?
答：轨道由道床、(1分)轨枕、(1分)钢轨、(1分)联接零件、(1分)防爬设备及道岔组成。(2分)J3
4.信号机按用途分哪几种?
答：信号机按用途分：进站、(O．5分)出站、(O．5分)通过、(O．5分)进路、(O．5分)预告、(0.5分)接近、(O．5分)遮断、(0．5分)驼峰、(0．5分)驼蜂辅助、复示、(0．5分)调车信号机(O.5分)。J60
5.进站信号机的设置地点是如何规定的?
答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50 m的地点，(2分)如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400 m。(3分)J64
6.通过信号机的设置地点是如何规定的?
答：通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。(3分)自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，(1分)也不宜设在起动困难的地点。(1分)J66
7.接近信号机的设置地点是如何规定的?
答：列车运行速度超过120km／h的区段，(1分)。应设置两段接近区段，(1分)在第一接近区段和第二接近区段的分界处，(2分)设接近信号机。(1分)J68
8.机车信号可分为哪几类?
答：机车信号分为：连续式和接近连续式。(2分) 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，(1分)半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号(2分)。J92
9.在用内燃机车牵引列车出段前，哪些电器及电线路必须达到运用状态?
答：内燃机车的柴油机及辅助装置、(1分)主发电机、(1分)牵引电机、(1分)传动装置、(1分)蓄电池组，与操纵机车有关的电器及电线路。(1分)J131
10.在用电力机车牵引列车出段前，哪些电器和电路必须达到运用状态?
答：电力机车的受电弓、(1分)牵引电机、(1分)辅助机组、(1分)高压电器与操纵机车有关的低压电器、(1分)蓄电池组和主、辅控制电路。(1分)J131
11.在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定?
答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业(2分)；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。(3分)J158
12.列车按运输性质分为哪几类?
答：列车按运输性质分为：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车，路用列车。(分)J182
13.单机挂车的辆数有何规定?
答：单机挂车的辆数

，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；(3分)超过12‰的区段，由铁路局规定。(2分)J199
14.列车机车与第一辆车连挂有何规定?
答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。(2分)单班单司机值乘的由列检人员负责；(1分)无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；(1分)无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。(1分)J206
15.何为长大下坡道?
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；(1．5分)线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；(1．5分)线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。(2分)J213
16.站间区间界线划分如何规定？
答：站间区间：①在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；(2．5分)②在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。(2．5分)J243
17.行车基本闭塞法有哪几种?
答：行车基本闭塞法采用下列三种：①自动闭塞(1．5分)②自动站间闭塞(2分)③半自动闭塞。(1．5分)J244
18.一切电话中断时行车有何规定?
答：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，(1.5分)双线按时间间隔法。(1.5分)列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件3) (2分) J259
19.什么情况下采用引导接车?
答：凡进站、接车进路信号机不能使用(2分)或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，(2分)应使用引导信号或派引导人员接车。(1分)J285
20.列车在区间被迫停车后，什么情况下不准分部运行?
答：下列情况列车不准分部运行：①采取措施后可以整列运行时；(1分)②对遗留车辆，未采取防溜和防护措施时；(1分)③遗留车辆无人看守时；(1分)④列车无线调度通信设备故障时。(2分)J295
21.司机接到救援命令后有何规定?
答：司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。(2分)命令不清、停车位置不明确时，不准动车。(3分)J302
22.铁路信号的基本颜色有哪些?各表示什么含义?
答：铁路信号基本颜色为：红、黄、绿。红色－－停车；(1分)黄色－－注意或减低速度；(2分)绿色――按规定速度运行。(2分)J331
23．在自动闭塞、半自动闭塞区段，出站信号机若显示两个绿色灯光时其含义是什么?
答：自闭区段：两绿色灯光――准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。(2分)半自闭区段：两绿色灯光――准许列车由车站出发，开往次要线路。(3分)J339
24.在自动闭塞区段，若机车信号机显示一个半黄半红闪光时其含义是什么?
答：一个半红半黄色闪光：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号(3分)或通过信号机显示容许信号。(2分)J357
25.在无

线调车灯显信号中，减速信号是如何显示的?
答：无线调车灯显信号中：黄灯闪后绿灯长亮(3分)――减速信号。(2分)J361
26.在无线调车灯显信号中，连接信号是如何显示的?
答：无线调车灯显信号中：绿、红灯交替后绿灯长亮(3分)――连接信号。(2分)J361
32.试问列车运行图有何作用?
答：列车运行图是铁路行车工作的基础(2分)，所有与列车运行的有关铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。(3分)J175
33.简述容许信号的显示方式及含义?
答：容许信号显示一个蓝色灯光；(1分)准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，(1分)以不超过20 km／h的速度通过，(1分)运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。(2分)J343
34.简述警报信号的鸣示方式及使用时机?
答：警报信号的鸣示方式：一长三短声(一…)(1分) 使用时机：①发现线路有危及行车安全的不良处所时(1分)②列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时(1分)③列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时(2分)J383
五、综合题（22题）
1．单机挂车时应遵守哪些规定?
答：单机挂车时，应遵守以下规定：①所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动机试验；(2分)②连挂前由车站彻底检查货物的装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；(2分)③在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；(2分)④列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员的劳动时间；(2分)⑤不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。(2分)J199
2．列车在区间线路上的紧急制动距离限值，在《技规》中是怎样规定的?
答：旅客列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m；(1分)旅客列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400 m；(1分)旅客列车最高速度200km/h紧急制动距离限值2000m；(1.5分)行邮列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800 m；(1分)行邮列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400 m；(1分)行包列车最高速度120 km/h紧急制动距离限值l100 m；(1.5分)货物列车最高速度90km/h紧急制动距离限值800 m；(1.5分)货物列车最高速度120km/h紧急制动距离限值l400m。(1.5分)J203
3．调车机车司机在作业中应做哪些工作?
答：调车机车司机在作业中应做到：1．组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；(2.5分)2．负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；(2.5分)3．时刻注意确认信号，不间断进行嘹望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行

信号显示(作业指令)的要求，没有信号(指令)不准动车，信号(指令)不清立即停车；(2.5分)4．负责调车作业的安全。(2.5分)J224
4．越出站界调车有何规定?
答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。(6分)单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件5)。(4分) J238
5．在哪些情况下，禁止跟踪出站调车?
答：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：1．出站方向区间内有嘹望不良的地形或有连续长大上坡道(站名由铁路局公布)；(2分)2．先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(2分)3．一切电话中断；(2分)4．降雾、暴风雨、雪时。(2分)列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。(2分)J239
6．什么情况下，应停止基本闭塞法改用电话闭塞行车法?
答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：①基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭)时；(2分)②发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自闭塞区间发出由区间返回的列车时；(2分)③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；(2分)④半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；(2分)⑤在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。(2分)J246
7．自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。(5分)特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。(5分)J249
8．什么情况下使用绿色许可证行车?
答：①对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，(1．5分)②出站信号机故障时发出的列车；(1．5分)③由未设出站信号机的线路上发车；(1．5分)④超长列车头部越过出站信号机发车；(1．5分)⑤发车进路信号机发生故障时发出列车；(2分)⑥超长列车头部

越过发车进路信号机发车。(2分)J250
9．自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，司机如何处理?
答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，(2分)司机应使用列车无线调度通讯设备通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，(2分)通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2 min，(2分)该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km／h，运行到次一通过信号机，(2分)按其显示的要求运行，在停车等候的同时与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。(2分)J251
10．列车运行中遇到机车三项设备发生故障时司机怎样处理?
答：运行途中，如遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，(2分)并根据实际情况掌握速度运行；(2分)在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过20 km／h的速度运行至前方站；(3分)遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。(3分)J270
11．《技规》对列车运行限制速度有何规定?
答：四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度；(1.5)通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为次一架信号机前能停车的速度；(1.5分)通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为80km／h；(1.5分)通过减速地点标限制速度为标明的速度，未标明是为25km／h；(1.5分)推进限制速度为30km／h；(1分)退行限制速度为15 km／h；(1分)接近站内尽头线，自进入该线起30 km／h。(2分)J275
12．什么情况下引导接车，引导接车有何规定?
答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。(3分)引导接车时，列车以不超过20 km／h速度进站，并做好随时停车的准备。(2分)由引导人员接车时，应在引导接车地点标处(未设着，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)，显示引导手信号接车。(3分)列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。(2分)J285
13．接发列车时，在出站信号机发生故障的情况下其行车办法是如何规定的?
答：出站信号机发生临时故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号，(5分)装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办

理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。(5分)J291
14．列车在区间被迫停车后，司机如何处理?
答：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，报告停车原因及停车位置，(3分)根据需要或运转车长指示迅速请求救援。(2分)需要防护时，列车前方由司机负责，(3分)列车后方由运转车长(无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员由列车乘务员)负责。(2分)J292
15．列车在区间被迫停车防碍邻线后，司机如何处理?
答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，(2分)并与运转车长(无运转车长为车辆乘务员)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；(3分)在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。(1.5分)司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现防碍邻线时，应立即派人按规定防护。(1.5分)如发现邻线有列车开来时，应立即鸣示紧急信号。(2分)J293
l6．列车退行有何规定?
答：在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。(2分)列车退行速度，不得超过15km／h。(3分)未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。(5分)J296
17．简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法?
答：列车发生火灾、爆炸应急处理：①列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段，并立即通知供电部门停电。(3分)②列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机车次未着火的车辆拉至安全地段。(4分)③对甩下的车辆，由车站值班员(在区间由司机、运转车长、车辆乘务员)负责采取防溜措施。(3分)J297
l8．暴风雨时行车的应急处理办法是什么?
答：汛期暴风雨行车应急处理：①列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。(3分)②当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。(3分)③列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机

、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。(4分)J298
19．什么情况下不准退行?
答：下列情况不准退行：①自动闭塞法运行时(列车调度员或后方车站值班员通知区间内无列车并准许时除外)；(2分)②无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度通讯设备、简易制动阀时除外)；(2分)③在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；(2分)④电话中断后发出的列车(持有附件3通知书l的列车除外)；(2分)挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。(2分)J300
20．救援列车进入区间时，对司机有何具体规定?
答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。(3分)当列车调度员电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。(2分)司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。(3分)救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在嘹望距离内能够随时停车的速度运行(最高不超过20 km／h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。(2分)J302
21．简述接近信号机的显示方式及含义?
答：接近信号机显示下列信号：①一个绿色灯光；表示进站信号机开放一个绿色灯光；(3分)②一个绿色灯光和一个黄色灯光；表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光；(3分) ③一个黄色灯光；表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。(4分)J346
22．听到响墩的爆炸声或看见火炬的灯光时，机车乘务员应如何处理?
答：响墩爆炸声及火炬信号的灯光，均要求紧急停车。(4分)停车后如无防护人，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不超过20 km／h。(2分)在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示要求执行；(2分)在半自动闭塞区间，经过lkm后，如无异状，可恢复正常速度运行。(2分)J360