技规
技规、行规、行细重点学习培训资料
《铁路技术管理规程》（高速、普速铁路部分）一、基本概况1950年原铁道部制定了第1版《技规》，至今已先后修订了10次。
本次修订是在第10版《技规》和《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》的基础上，制定形成的铁路总公司《技规》。
二、法律依据以《铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据。
其中：1.《铁路法》（1990年9月7日主席令公布）是调整铁路运输法律关系的基本法，在铁路的定义、铁路运输营业、铁路建设、铁路安全与保护等方面确立了一系列的基本原则和基本法律制度。
2.《铁路安全管理条例》（2014年1月1日起施行）对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等做了全面规定。
三、定位铁路企业内部的基本技术规章，统领铁路总公司各专业技术规章、企业标准等。
四、特点1.科学定位、系统完整。
2.适应设备、体现发展。
3.安全第一、兼顾效率。
4.先进适用、经济合理。
5.科学规范、协调一致。
6.务实严谨、便于操作。
五、主要内容总则第一篇技术设备（ 1-9章、1-221条）（ 1-9章、1-201条）第二篇行车组织（10-14章、222-407条）（10-20章、202-459条）第三篇信号显示（15-19章、408-462条）（21-25章、460-498条）“绿色”字——章节与标题“黑色”字——普速铁路部分“蓝色”字——普速铁路和高速铁路相同部分“红色”字——高速铁路部分总则——铁路的基本定位铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
——技规的编制目的铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。
《技规》高铁培训PPT课件
运营调度管理
优化调度方案，确保列车准时、安全、 高效运行。
04
高铁安全风险与应对措 施
高铁设备故障风险与应对措施
设备故障风险
高铁设备在运行过程中可能会出现各种故障，如信号系统故 障、列车故障、轨道故障等，这些故障可能导致列车延误、 取消或发生安全事故。
应对措施
建立完善的设备维护和检修制度，定期对高铁设备进行检查 和保养，确保设备处于良好状态；同时，加强设备的实时监 测和预警系统，及时发现和处理设备故障。
在培训过程中，应注重培养工作人员的实 际操作能力和问题解决能力，提高其应对 突发事件的处置能力。
建立完善的培训体系
加强国际交流与合作
应建立健全的《技规》高铁培训体系，包 括培训内容、培训方式、培训评估等方面 ，确保培训的质量和效果。
通过国际交流与合作，学习借鉴先进的高 铁培训经验和技术，提高我国高铁培训的 整体水平。
成功案例2
某高铁车站面临大客流压力，但车 站工作人员通过合理调度和组织， 实现了旅客的有序进出站和乘车， 保证了车站的正常运营。
成功案例3
某高铁列车在运行过程中遇到设备 故障，维修人员迅速赶到现场进行 抢修，并成功修复设备，确保了列 车的正常运行。
失败案例分析
失败案例1
某高铁列车在运行过程中出现严 重故障，司机和乘务员处理不当， 导致列车脱轨并撞上桥梁，造成
谢谢观看
保障。
02
促进高铁行业的可持续发展
随着高铁技术的不断发展和更新，对工作人员的技能要求也在不断提高。
通过《技规》高铁培训，可以确保工作人员具备最新的知识和技能，推动高铁行业的可持续发展。
03
增强高铁企业的竞争力
通过培训，高铁企业可以提高员工的专业素质和服务水平，增强企业的
铁路技规、行规、操规
《技规》相关知识一、基本常识（一）、视觉信号的基本颜色和意义（技规第331条）红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
（二）、视觉信号的分类和显示距离的要求（技规第332条）视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
（三）、信号定位有何规定（技规第333条）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。
自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。
接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。
在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。
（四）、信号什么状态下可视为停车信号？（技规第335条）进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
（五）、信号机的分类（技规第60条）信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
（六）、信号表示器的种类（技规第60条）信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
（七）、列车超速防护系统的构成及功用（技规第94条）列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
（八）、铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前培训考试的要求（技规第385条）铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。
新《技规》学习要点2
新《技规》学习要点一、新《技规》适用范围说明1.普速铁路部分，适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
2.高速铁路部分，适用于200 km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
3.200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照《技规》普速铁路部分执行。
4.高铁《技规》行车组织部分不纳入货物列车开行内容。
鉴于当前绝大多数高速铁路未安排货物列车上线运行，已开行货物列车的线路也仅开行1对或隔日开行集装箱或行包专列的实际情况，高铁《技规》第二编按不开行货物列车编写，高速铁路需开行货物列车时的行车组织办法由铁路局根据具体设备情况规定。
5.《南昌铁路局高速铁路行车组织细则》总则：货物列车行车组织办法除本《细则》有明确规定外，其他参照《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）及南昌铁路局普速铁路《行车组织规则》执行。
（一）我段值乘线路适用新《技规》高速铁路部分的范围：1.昌九城际线九江站（不含）—南昌西城际场；2.杭深线苍南站（不含）—诏安站，福州联络线福厦线路所—樟林站（不含），杭福联络线，福州南动车联络线福州南站—福州南动车所（不含），厦门北联络线厦门北站—杏林站（不含）；3.龙漳线龙岩站（不含）—漳州站；4.昌福线南昌西城际场—福州（不含），动走A、B线南昌西城际场—南昌西动车所（不含）；5.永莆线。
（二）我段值乘线路适用普速铁路部分的范围有：沪昆线、京九线、峰福线、鹰厦线、赣龙线、漳龙线、漳泉线等。
（三）我段值乘线路高速与普速共线车站有：三江镇、杜坞、前场Ⅰ场、角美。
二、行车组织方面主要变化（一）动车组列车1.动车组“五固定改为三固定”。
高铁《技规》288 条和普铁《技规》355条：动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。
变更固定股道时不发布调度命令。
2.LKJ控车列车不能以机车信号作为行车凭证。
高铁《技规》279条自动闭塞区段，动车组列车按LKJ 方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号；高铁《技规》280条自动站间闭塞区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。
铁路安全技规
铁路安全技规目录1、总那么2、基本规则2.1 既有线施工普通规则2.2 既有线施工防护2.3 既有线轻型车辆及小车的运用2.4 铁路沿线及接触网、电力线左近作业2.5 施工场地施工工具2.6 吊装、搬运及贮存保管2.7 施工用电2.8 防火、防爆、防毒2.9 高处作业2.10 爆破作业2.11 时节性作业2.12 伐树、涉水、挖沟坑及其他作业3、通讯3.1 通讯光、电缆线路3.2 通讯站及中间站通讯机械室3.3 站场(区间)通讯3.4 无线通讯1、总那么1.0.1为贯彻执行〝平安第一、预防为主〞的平安消费方针，保证铁路工程施工中的人身平安及行车平安，预防事故发作，制定本规程。
1.0.2本规程适用于新建、改建规范轨距铁路通讯、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。
关于客运专线和高速铁路的施工，应视项目详细状况，做出必要的补充规则。
1.0.3施工单位必需树立平安消费责任制，并组织实施和监视。
参与施工的人员必需熟习及遵守本规程的有关规则，并经平安考试合格前方准上岗。
1.0.4施工单位应依据本规程的规则，结合现场施工的详细状况，编制实施细那么，经同意后贯彻实施。
1.0.5既有线施工必需严厉执行铁道部有关既有线施工确保行车平安的规则。
1.0.6同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的平安技术管理方法，做好协调，共同执行。
1.0.7施工中采用新技术、新工艺、新设备、新资料时，必需制定相应的平安技术措施。
1.0.8国度规则的特种作业人员，以及在休息进程中容易发作伤亡事故的有关作业人员，必需经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。
1.0.9施工人员身体应安康，并活期停止身体反省。
凡患有不宜从事某项施任务业的疾病人员，不得从事该项任务。
1.0.10施工现场应设置平安防护设备。
进入施工现场的人员，应按规则运用合格的休息维护和防护用品。
1.0.11施工所用各种机具设备应活期停止平安反省，不合格者严禁运用。
技规知识点总结
技规知识点总结技术规范的制定需要充分考虑行业标准、法律法规、技术发展趋势和用户需求，同时还需要尊重专业知识和经验。
在制定技术规范时，通常需要进行广泛的调研、专家论证和实地验证。
技术规范一般包括技术要求、测试方法、产品标识、质量控制和验收规范等内容，可以适用于产品生产、工程施工、服务提供等各个环节。
技术规范对于不同的行业和领域具有不同的特点和要求。
例如，对于电子产品制造行业来说，技术规范通常会涉及产品的功耗、温度、电磁兼容性等方面的要求；对于建筑工程行业来说，技术规范则会涉及结构强度、抗震性能、建筑材料质量等方面的要求。
无论是哪个行业，技术规范的制定都需要依托于严谨的科学理论和实践经验，以确保其科学、合理和可操作性。
技术规范的制定和实施对于推动产业升级和提高企业竞争力具有重要意义。
通过技术规范，产品和服务的质量可以得到有效保障，消费者可以获得更好的使用体验，企业可以提高产品的市场竞争力和品牌形象。
因此，制定和实施技术规范是行业发展和企业发展中必不可少的一环。
在实践中，技术规范的制定通常需要不断修订和更新。
随着科技的不断进步和市场需求的变化，原有的技术规范可能会出现漏洞或不适应新的环境。
因此，技术规范的修订和更新是推动行业进步的必然要求。
制定技术规范需要理顺行业生产、服务提供和管理中的关键技术问题，并进行系统整合，以期望能够解决实际问题和促进技术创新。
技术规范还需要与其他相关标准和规范相互配套，以确保在整个产业链条中形成一套完备而协调的技术体系。
例如，对于汽车行业来说，技术规范需要与车辆安全标准、环境保护标准等相互配合，以构建一个完整的汽车产业标准体系。
这样的标准体系不仅有助于提升整个产业链的整体技术水平，也对于推动技术创新和产品优化具有重要作用。
总之，技术规范的制定和实施对于推动行业发展和提高产品质量具有重要意义。
通过科学、合理和有序的技术规范，行业可以实现良性循环发展，企业可以提升市场竞争力，消费者可以获得更好的产品和服务体验。
铁路技规(全-上传)
铁路技规(全-上传)铁路技规是指铁路技术规范，是为了保障铁路交通运输正常运行、保障旅客和货运安全，以及加强管理、提高效率而制定的一系列技术标准和规定。
铁路技规广泛适用于铁路车站、铁路线路、铁路桥梁、铁路隧道等各个铁路领域。
铁路技规分为车站技规、线路技规、桥梁技规、隧道技规等多个方面。
其中，车站技规主要规定了铁路车站的设计、施工、设备和运营等方面的技术标准和规范；线路技规主要规定了铁路线路（包括道床、轨道等）的设计、施工、维护和运营等方面的技术标准和规范；桥梁技规主要规定了铁路桥梁的设计、建设、检修和养护等方面的技术标准和规范；隧道技规主要规定了铁路隧道的设计、建设、检修和养护等方面的技术标准和规范。
铁路技规的制定不仅是为了保证铁路交通运输的安全、顺畅和高效，更是为了在日益增长的铁路交通需求下，实现铁路交通运输的规模化和站点化，为人们提供更为便捷、快速的出行方式，同时也是为了向国家交通事业的规划和发展作出积极的贡献。
铁路技规必须严格遵守，以保障铁路运输的安全和正常运营。
如果违反铁路技规，会导致严重事故的发生，给人民群众生命和财产带来极大的损失。
因此，铁路工作人员必须严格遵守相关技术标准和规范，为旅客和货运提供更加安全、快捷、舒适的铁路交通服务。
近年来，随着铁路建设和运营水平的不断提高，铁路技规也在不断完善和更新，以适应不断增长的铁路交通需求。
同时，在技术发展与经验积累的基础上，进一步为铁路交通的长期发展制定更加严格的技术标准和规范，进一步保障铁路交通运输的安全和正常运营。
综上所述，铁路技规是保障铁路交通运输安全和正常运行，保障旅客和货运安全的重要技术标准和规范。
铁路工作人员必须严格遵守相关技术标准和规范，为旅客和货运提供更加安全、快捷、舒适的铁路交通服务。
在铁路交通快速发展的时代背景下，不断完善铁路技规，是保障铁路交通运输安全、提高服务质量、适应不断增长的铁路交通需求的必要途径。
技规行规调规讲座课件
2024/3/10
6
第一部分 技规
❖ 第150条 自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行 的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起 重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、 检修车、大型养路机械等）。
❖ 注：1.自轮运转特种设备的运行安全（运行揭示调 度命令、LKJ数据换装）。
❖ 2.分界口无部令不准接入。
第一部分 技规
❖ 第188条 站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车 站共同统一顺序编号。
❖ 道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行
为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场 时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。
❖ 股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远
❖ 注：调度员要熟悉列车运行图所有内容（运行时分、车次范围、运行径 路、车站股道等等）。
2024/3/10
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第一部分 技规
❖ 第177条 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的 原则。
❖ 局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区 段内由本区段列车调度员统一指挥。
❖ 车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划 分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由 指定的车站值班员统一指挥。
2024/3/10
10
第一部分 技规
❖ 第180条 有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度 指挥。
❖ 列车调度员应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输 方案。为此必须：
❖ 1. 检查各站执行列车运行图和编组计划的情况，及时发布 有关行车命令和口头指示；
❖ 2. 严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积 极采取措施，组织有关人员恢复正点；
技规(打印版)
答案：C
39 技规规定：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（ ）个闭塞 答案：C
40 技规规定：自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（ ）。A、红色许可证 B、绿色许可证 C、路票
答案：B
41 技规规定：自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（ ）。A、红色许可证 B、绿色许可证 C、路票
答案：C
24 技规规定：列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的（ ）车辆。A、未着火 B、着火 C、损坏
答案：A
25 技规规定：当洪水漫到路肩时，列车应（ ）。A、立即停车 B、匀速通过 C、按有关规定限速运行
答案：C
26 技规规定：列车退行速度，不得超过（ ）km/h。A、15 B、20 C、25
答案：B
18 技规规定：车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（ ）。A、调度命令 B、红色许可证 C、路票
答案：B
19 技规规定：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（ ）min。A、10 B、13 答案：B
20 技规规定：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，应改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A、200 B、300 C、500
序号
问题
答案
1 技规规定：进站信号机正常情况下的显示距离不得小于（
）m。A、800 B、1000 C、1200
答案：B
2 技规规定：各机务段对列车运行监控记录装置原始数据的保存期不得少于（ ）。A、1个月 B、3个月 C、6个月
新《技规》普速部分必知必会版
新《技规》普速部分必知必会版第二编1.新技规的名称规汇总有关作业的要求。
相应调整了有关发车作业要求：删除发车指示信号，由车站发车人员发车。
第278条对动车组以外旅客列车编组顺序表的交接进行了重新规：1.在始发站由车站人员与司机办理交接。
2.中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。
仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。
3.列车到达终到站后，司机与车站办理交接。
车站与司机的交接地点均为机车停留位置。
第231条指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。
（1）受令者取消运转车长。
（2）根据目前实际作业情况，对“因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行”增加了“（纳入运行揭示调度命令及本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）”的限制条件。
（3）自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，由于信号及司机行车方式不发生变化，可不发给司机。
第251条旅客列车、回送客车底不准编挂货车。
注解：251条容根据车次区分（回送图定客车底，在车次前冠以“0”）第252条客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。
注解：252条客车编挂位置，从编组顺序表确认客车编挂中部后部位置。
第253条动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。
特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。
半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。
货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。
尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。
第261条第19表机车计算重量及每台换算闸瓦压力表变化DF4、DF5、DF7、DF8、DF11机车换算闸瓦压力650KN修改为：680KN.DF8B机车换算闸瓦压力720KN修改为：900KN.1.普通货物列车最高速度为90 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于150 KN。
总公司《技规》(普速铁路部分)课件
《技规》适用于铁路运输企业、设备制造企业、科研院所、大专院校以及从事 铁路运输相关工作的个人和单位。
《技规》的主要内容
02
铁路技术设备
01
02
03
轨道类型与标准
介绍不同类型轨道的特点、 适用范围和标准，包括有 砟轨道、无砟轨道等。
铁路线路与车站
概述铁路线路的等级、标 准和车站分类、功能，以 及不同等级线路和车站的 设计要求。
发展
近年来，随着中国铁路的快速发展，铁路技术装备和运输组织形式发生了巨大变 化，《技规》也在不断修订和完善中。未来，《技规》将继续根据铁路事业的发 展需要进行修订和完善，以适应新形势下的铁路运输需求。
《技规》的应用范围
应用范围
《技规》适用于中国境内的国家铁路和地方铁路，包括高速铁路和普速铁路。 同时，《技规》也是城市轨道交通、专用铁路等铁路运输方式的基本技术规范。
建设高速、稳定的通信网络， 满足铁路运输和旅客服务的需 求。
无线通信技术
采用无线通信技术，提高通信 的可靠性和实时性。
网络安全防护
加强网络安全防护，保障铁路 通信系统的安全稳定运行。
安全保障体系的进一步完善
安全管理制度完善
完善铁路安全管理制度，强化安全责任和监 管。
应急救援体系
完善应急救援体系，提高应急救援的快速响 应和处置能力。
目的
《技规》的目的是确保铁路运输安全、高效、有序地进行， 提高铁路运输服务质量，保障人民生命财产安全，促进铁路 事业的持续发展。
《技规》的历史与发展
历史
《技规》自1950年代初开始制定，经过多次修订和完善，逐渐形成了较为完善的 体系。随着铁路运输事业的不断发展，铁路技术设备和运输组织形式不断更新， 对《技规》的修订和完善提出了更高的要求。
技规条文说明
技规条文说明技术规范（技规）是指在某个特定领域或行业中，用于规范技术实施和标准化的文件。
技规的编制与实施可以保证产品和服务的质量、可靠性和安全性，促进技术的创新和发展。
在国际贸易中，技规也被视为一种非关税壁垒，对于企业进入国际市场和竞争具有重要意义。
技规的条文是技规的核心内容，它具有具体、明确和可操作性强的特点。
技规的条文通常包括方案、要求和解释说明等内容，下面我们将详细解释技规条文的几个方面。
一、技规条文的分类和结构技规条文根据不同的领域和目的可以分为规范性条文和指导性条文。
规范性条文通常以“应该”、“必须”和“不得”等词语来表达具体的要求，它对于实施者具有强制力。
指导性条文则具有一定的灵活性，通过给出建议和指导方法来帮助实施者达到规范要求。
在技规条文中，一般会采用层级结构，按照主体、内容和目的进行组织。
一级条文一般是总则，规定了技规的适用范围、目标和原则；二级条文是具体的要求和规范；三级条文则对二级条文进行解释和说明。
二、技规条文的内容技规条文的具体内容可以根据不同的领域和需求进行编制，但一般包括以下几个方面：1.术语和定义：技规条文中常常会包含领域相关的术语和定义，以便统一术语的解释和使用。
2.产品和材料要求：技规条文对产品和材料的性能要求、规格、测试方法等进行规范，以保证产品的质量和可靠性。
3.工艺要求：技规条文对于产品的加工工艺、生产过程和操作流程进行规范，以确保产品的生产过程安全、高效并符合质量要求。
4.安全和环保要求：技规条文对产品和生产过程中的安全和环保问题进行规范，以保护人员的安全和环境的可持续发展。
5.质量管理体系要求：技规条文对质量管理体系的建立和运作提出要求，包括质量控制、质量检测、质量审计等方面。
6.标识和检测方法：技规条文对产品标识和检测的方法和标准进行规范，以确保产品的质量和符合相关标准。
7.质量控制要求：技规条文对于质量控制的要求进行规范，包括过程控制、不良品处理、纠正预防措施等方面。
车务系统新《技规》应知应会内容
总则 (7)1、《技规》对铁路是如何定位的? (7)2、铁路的特点是什么？ (7)3、为什么要制定《技规》？ (8)4、制定《技规》的依据是什么？ (8)第一编技术设备 (8)1、《技规》对铁路技术设备的采用有何要求？ (8)2、新设备（包括改造后的设备）投入使用前应做到哪些？（第8条） (8)3、区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离是如何规定的？（第14条） (9)4、铁路局应提前做好哪些防寒准备工作？（第23条） (11)5、什么是铁路行车安全监测设备？（第26条） (12)6、铁路行车安全监测设备主要包括哪些？（第26条） (12)7、铁路行车安全监测设备的作用是什么？（第27条）.138、道岔有哪些缺陷时，禁止使用？（第46条） (13)9、《技规》对道口设备有何要求？（第49条） (14)10、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离是多少？（第61条） (15)11、那些处所可采用矮型信号机？（第62条） (15)12、进站信号机的装设地点有何要求？（第64条） (16)13、何时设置接近信号机?（第68条） (16)14、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经哪一级批准？（第84条） (16)15、闭塞设备分那几种？设置条件是什么？（第85条）.1616、驼峰溜放车组速度控制调速制式分那几种？（第100条）1717、列车调度电话系统准许那些人员加入通话？（第105条）1718、列车无线调度通信设备准许那些人员加入通话？（第106条） (17)19、铁路信息系统的管理应遵循什么原则？（第113条）1820、铁路信息系统的运行维护管理由谁负责？（第113条） 1821、车站应设置哪些主要设备？（第120条） (18)第二编行车组织 (19)1、列车运行图应根据哪些因素确定列车对数？符合那些要求？（第175条） (20)2、遇哪些情况，须发布调度命令？（第181条） (20)3、发收调度命令时，应遵守哪些规定？（第181条） (23)4、列车按运输性质分哪几类？（第182条） (23)5、列车运行等级顺序是如何规定的？（第182条） (24)6、列车反方向运行有何限制？旅客列车反方向运行需经谁批准？（第183条） (25)7、《站细》应有哪些主要内容？（第185条） (25)8、旅客列车编挂隔离车有何规定？（第189条） (25)9、那些机车车辆禁止编入列车？（第190条） (26)10、旅客列车中编挂货车有何规定？（第192条） (27)11、列车中机车的编挂位置是如何规定的？（第197条）2712、机车及轨道起重机的回送《技规》是如何规定的？（第198条） (27)13、机车、车辆、轨道起重机编入列车时，重量及长度如何确定？（第200条） (29)14、列车的换算闸瓦压力，按哪些规定计算？（第201条）3615、列车的紧急制动距离限值是如何规定的？（第203条） 3916、列车中车辆的连挂由谁负责？（第206条） (40)17、密接式车钩摘挂作业时，应按哪些规定办理？（第207条）4118、列车自动制动机简略试验由谁负责？（第213条） (41)19、《技规》对调车作业采用无线调车灯显设备有何要求？（第220条） (41)20、调车作业必须做好哪些准备？（第227条） (42)21、《技规》对调车作业显示信号有何规定？（第228条）4222、调车作业中，前方进路的确认由谁负责？（第229条） 4323、《技规》对要道还道是如何规定的？（第229条） (43)25、《技规》对调车速度及安全距离是如何规定的？（第230条） 4326、《技规》对禁止溜放的车辆、线路及其他限制是如何规定的？（第231条） (44)27、《技规》对车辆的防溜是如何规定的？（第242条）.4528、行车闭塞法分哪几种？（第244条） (45)29、遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复如何办理？（第245条） (46)30、遇哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（第246条） (46)31、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？（第249条） (47)32、自动闭塞区段（三显示）特殊情况行车凭证是什么？（第250条） (47)33、自动闭塞区段（四显示）特殊情况行车凭证是什么？（第250条） (50)34、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时如何发车？（第255条） (54)35、双线反方向行车使用路票或两线、多线区间使用路票时，应注意什么？（第258条） (54)36、车站行车室内一切电话中断时的行车办法及凭证是什么？（第259条） (55)37、一切电话中断时，禁止发出那些列车？（第263条）5538、遇那些情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？（第279条） (56)39、遇特殊情况，需取消发车进路时，如何处理？（第280条）5640、接发列车时对接发车线路应遵守那些原则？（第281条）5641、列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，如何处理？（第284条） (57)42、在无联锁的线路上接发列车时，对道岔加锁是如何规定的？（第285条） (58)43、发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，如何处理？（第286条） (58)44、列车发车前，有关人员应做到那些？（第288条） (58)45、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应如何办理？（第289条） (59)46、车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应注意什么？（第293条） (60)47、列车发生火灾、爆炸后应如何处理？（第297条） (60)48、遇施工又必须接发列车的情况时的特定行车办法是什么？（第309条） (60)49、何谓轻型车辆？如何办理？（第321条） (61)50、何谓小车？如何办理？（第321条） (61)51、如何办理轻型车辆使用手续？（第322条） (62)第三编信号显示 (62)1、接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为什么信号？（第335条） (62)2、进路色灯信号机的显示方式和意义？（第340条） (62)3. 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示方式和意义？（第341条） (63)4、接近色灯信号机显示方式和意义？（第346条） (64)5、驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示方式和意义？（第350条） (64)6、特定引导手信号显示方式？（第362条） (65)7、进路表示器的显示方式？（第370条） (65)第四编对铁路工作人员的要求 (68)1、铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过那些培训考试方可任职？（第385条） (68)2、《技规》对行车有关人员的业务学习有何要求？（第387条）683、《技规》对铁路行车有关人员在执行职务时有哪些共同要求？（第389条） (68)4、第十版《技规》知何时起施行？（第395条） (69)第十版《技规》修改内容应知应会（车务部分）总则1、《技规》对铁路是如何定位的?铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。
请叙述《技规》对铁路职工的基本要求
请叙述《技规》对铁路职工的基本要求《技规》是指铁路职工的技术规范，它对于铁路工作人员的基本要求进行了严格规定。
针对不同类别的职工，这些要求既体现在技术水平上，也包括了对职业道德和责任意识的要求。
下面将按类别逐一叙述《技规》对铁路职工的基本要求。
一、机车乘务员作为机车乘务员，首先需要具备良好的机车驾驶技术和技能，熟悉机车透气系统、牵引系统、制动系统等各种技术装备，并能够准确判定机车状态，灵活应对各种复杂情况。
同时，乘务员还要具备一定的救援和维修能力，处理各类突发故障。
二、客运员对于客运员来说，他们是铁路与乘客之间的重要纽带。
因此，技规要求客运员必须具备良好的服务意识和亲和力，能够礼貌、热情地对待乘客。
与此同时，客运员还需要具备扎实的客票查验技术，以及应对紧急情况和处理无票、虚假票等问题的能力。
三、行李员行李员在铁路运输中起着重要的作用，对行李的妥善安排和管理能直接影响乘客的出行体验。
因此，《技规》明确要求行李员应熟悉行李存放的规定和要求，并具备良好的沟通能力，使乘客在行李安排上得到满意的解决方案。
四、列车长作为列车长，他们是列车行车过程中的负责人，需要具备丰富的铁路安全知识和经验。
同时，列车长还要熟悉列车设备的操作与维护，具备处理紧急情况和保障乘客安全的能力。
五、技术员技术员主要负责铁路设备的检修和维护工作。
他们需要具备深入的专业知识和技能，能够熟练操作各类检修设备，及时发现并排除设备故障。
此外，技术员还要具备安全意识和团队合作精神，确保铁路运行的稳定和安全性。
六、信号员信号是铁路运行的命脉，因此对信号员的要求更是严格。
他们需要熟悉铁路信号系统的操作、维护和故障排除，能够在错误和危险情况下果断并及时采取应对措施。
同时，信号员还要具备高度的责任感和安全意识，保障铁路运输的顺畅和安全性。
总之，《技规》为铁路职工制定了一系列的基本要求，无论是技术水平还是职业道德，都要求他们做到专业、负责、安全，并保持相应的修养和沟通技巧。
请叙述《技规》对铁路职工的基本要求(一)
请叙述《技规》对铁路职工的基本要求(一)技术规程（《技规》）对铁路职工的基本要求一、基本要求•严格遵守操作规程：铁路职工必须熟悉并严格遵守相关的操作规程，确保工作安全和高效。
•做到安全第一：铁路职工要始终把安全放在首位，要保证自身的安全并确保乘客的安全。
•具备必要的专业知识和技能：铁路职工需要具备相关的专业知识和技能，以保证工作顺利进行。
二、操作要求1. 维护设备和设施的操作•对铁路设备和设施进行日常维护：铁路职工需要按照规定对设备和设施进行日常的检查和维护工作，确保其正常运行。
例子：在铁路司机的工作中，他们需要定期检查火车刹车装置、车轮磨损情况等，确保列车的运行安全。
•处理设备故障和事故：在设备发生故障或者出现事故时，铁路职工需要迅速采取措施进行处理，以保证铁路运行的连续性和安全性。
例子：当信号设备发生故障时，信号工人需要迅速排除故障，以确保列车的运行安全和正常。
2. 安全检查和应急预案•进行安全检查：铁路职工需要按照规定进行安全检查，确保设备和设施的正常运行。
例子：巡视人员定期对铁轨进行检查，发现问题及时进行维修，以防止意外事故的发生。
•制定和实施应急预案：铁路职工需要制定和实施应急预案，以应对突发情况。
例子：在发生列车故障或事故时，车站工作人员需要迅速组织乘客撤离，并通知相关救援部门进行处理。
三、职业道德要求1. 服务态度和专业素质要求•积极主动的服务态度：铁路职工需要积极主动地为乘客提供服务，并解答他们的问题和疑虑。
例子：列车乘务员要友好待人，积极帮助老弱病残乘客上下车，提供必要的乘车指引。
•保守职业机密：铁路职工需要保守职业机密，不得将机密信息泄露给外部人员。
例子：值班员不能随意透露列车的发车时间和行驶线路，以确保运输安全。
2. 诚实守信和勤勉工作要求•诚实守信的原则：铁路职工需要恪守诚实守信的原则，确保工作的公正和可信。
例子：财务人员需要按照财务规定进行资金管理，确保铁路经济的透明性和合法性。
技规292条要道还道内容
技规292条要道还道内容
【实用版】
目录
1.技规 292 条的概述
2.技规 292 条的主要内容
3.技规 292 条的实际应用
正文
【技规 292 条的概述】
技规 292 条，全称为《铁路技术管理规程》第 292 条，是我国铁路行业技术管理的基础性法规。
该条规定了铁路线路、车辆、信号等技术方面的基本要求，对于确保铁路运输安全、提高运输效率具有重要的指导作用。
【技规 292 条的主要内容】
技规 292 条主要包括以下几个方面的内容：
1.铁路线路技术要求：规定了铁路线路的尺寸、形状、结构等方面的技术要求，以及线路的维修、保养、检查等方面的工作要求。
2.铁路车辆技术要求：规定了铁路车辆的设计、制造、维修、使用等方面的技术要求，包括车辆的尺寸、重量、结构、性能等方面的要求。
3.铁路信号技术要求：规定了铁路信号的设计、制造、维修、使用等方面的技术要求，包括信号的种类、功能、性能、操作等方面的要求。
【技规 292 条的实际应用】
技规 292 条在铁路行业的实际应用中具有重要作用，它不仅是铁路技术管理的基本法规，也是铁路运输企业、铁路设备制造企业、铁路工程建设单位等进行技术管理、技术研发、技术施工的重要依据。
在实际工作
中，铁路行业的各类企业和单位都需要严格按照技规 292 条的要求进行技术管理和技术操作，以确保铁路运输的安全和效率。
总的来说，技规 292 条是我国铁路行业技术管理的基础性法规，它的主要内容包括铁路线路、车辆、信号等技术方面的基本要求，对于确保铁路运输安全、提高运输效率具有重要的指导作用。
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答：①对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，(1．5分)②出站信号机故障时发出的列车；(1．5分)③由未设出站信号机的线路上发车；(1．5分)④超长列车头部越过出站信号机发车；(1．5分)⑤发车进路信号机发生故障时发出列车；(2分)⑥超长列车头部越过发车进路信号机发车。(2分)J250
2．列车在区间线路上的紧急制动距离限值，在《技规》中是怎样规定的?
答：旅客列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m；(1分)旅客列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400 m；(1分)旅客列车最高速度200km/h紧急制动距离限值2000m；(1.5分)行邮列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800 m；(1分)行邮列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400 m；(1分)行包列车最高速度120 km/h紧急制动距离限值l100 m；(1.5分)货物列车最高速度90km/h紧急制动距离限值800 m；(1.5分)货物列车最高速度120km/h紧急制动距离限值l400m。(1.5分)J203
10．列车运行中遇到机车三项设备发生故障时司机怎样处理?
答：运行途中，如遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，(2分)并根据实际情况掌握速度运行；(2分)在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过20 km／h的速度运行至前方站；(3分)遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。(3分)J270
11.在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定?
答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业(2分)；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。(3分)J158
12.列车按运输性质分为哪几类?
答：列车按运输性质分为：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车，路用列车。(分)J182
五、综合题（22题）
1．单机挂车时应遵守哪些规定?
答：单机挂车时，应遵守以下规定：①所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动机试验；(2分)②连挂前由车站彻底检查货物的装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；(2分)③在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；(2分)④列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员的劳动时间；(2分)⑤不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。(2分)J199
答：容许信号显示一个蓝色灯光；(1分)准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，(1分)以不超过20 km／h的速度通过，(1分)运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。(2分)J343
34.简述警报信号的鸣示方式及使用时机?
答：警报信号的鸣示方式：一长三短声(一…)(1分) 使用时机：①发现线路有危及行车安全的不良处所时(1分)②列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时(1分)③列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时(2分)J383
7．自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。(5分)特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。(5分)J249
21.司机接到救援命令后有何规定?
答：司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。(2分)命令不清、停车位置不来自确时，不准动车。(3分)J302
22.铁路信号的基本颜色有哪些?各表示什么含义?
答：铁路信号基本颜色为：红、黄、绿。红色－－停车；(1分)黄色－－注意或减低速度；(2分)绿色――按规定速度运行。(2分)J331
13.单机挂车的辆数有何规定?
答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；(3分)超过12‰的区段，由铁路局规定。(2分)J199
14.列车机车与第一辆车连挂有何规定?
答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。(2分)单班单司机值乘的由列检人员负责；(1分)无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；(1分)无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。(1分)J206
答：无线调车灯显信号中：绿、红灯交替后绿灯长亮(3分)――连接信号。(2分)J361
32.试问列车运行图有何作用?
答：列车运行图是铁路行车工作的基础(2分)，所有与列车运行的有关铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。(3分)J175
33.简述容许信号的显示方式及含义?
17.行车基本闭塞法有哪几种?
答：行车基本闭塞法采用下列三种：①自动闭塞(1．5分)②自动站间闭塞(2分)③半自动闭塞。(1．5分)J244
18.一切电话中断时行车有何规定?
答：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，(1.5分)双线按时间间隔法。(1.5分)列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件3) (2分) J259
6．什么情况下，应停止基本闭塞法改用电话闭塞行车法?
答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：①基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭)时；(2分)②发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自闭塞区间发出由区间返回的列车时；(2分)③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；(2分)④半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；(2分)⑤在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。(2分)J246
答：一个半红半黄色闪光：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号(3分)或通过信号机显示容许信号。(2分)J357
25.在无线调车灯显信号中，减速信号是如何显示的?
答：无线调车灯显信号中：黄灯闪后绿灯长亮(3分)――减速信号。(2分)J361
26.在无线调车灯显信号中，连接信号是如何显示的?
15.何为长大下坡道?
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；(1．5分)线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；(1．5分)线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。(2分)J213
16.站间区间界线划分如何规定？
答：站间区间：①在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；(2．5分)②在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。(2．5分)J243
7.接近信号机的设置地点是如何规定的?
答：列车运行速度超过120km／h的区段，(1分)。应设置两段接近区段，(1分)在第一接近区段和第二接近区段的分界处，(2分)设接近信号机。(1分)J68
8.机车信号可分为哪几类?
答：机车信号分为：连续式和接近连续式。(2分) 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，(1分)半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号(2分)。J92
3．调车机车司机在作业中应做哪些工作?
答：调车机车司机在作业中应做到：1．组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；(2.5分)2．负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；(2.5分)3．时刻注意确认信号，不间断进行嘹望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示(作业指令)的要求，没有信号(指令)不准动车，信号(指令)不清立即停车；(2.5分)4．负责调车作业的安全。(2.5分)J224
5.进站信号机的设置地点是如何规定的?
答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50 m的地点，(2分)如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400 m。(3分)J64
6.通过信号机的设置地点是如何规定的?
答：通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。(3分)自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，(1分)也不宜设在起动困难的地点。(1分)J66
23．在自动闭塞、半自动闭塞区段，出站信号机若显示两个绿色灯光时其含义是什么?
答：自闭区段：两绿色灯光――准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。(2分)半自闭区段：两绿色灯光――准许列车由车站出发，开往次要线路。(3分)J339
24.在自动闭塞区段，若机车信号机显示一个半黄半红闪光时其含义是什么?
9．自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，司机如何处理?
答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，(2分)司机应使用列车无线调度通讯设备通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，(2分)通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2 min，(2分)该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km／h，运行到次一通过信号机，(2分)按其显示的要求运行，在停车等候的同时与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。(2分)J251
3.铁路轨道由哪些部分组成?
答：轨道由道床、(1分)轨枕、(1分)钢轨、(1分)联接零件、(1分)防爬设备及道岔组成。(2分)J3
4.信号机按用途分哪几种?
答：信号机按用途分：进站、(O．5分)出站、(O．5分)通过、(O．5分)进路、(O．5分)预告、(0.5分)接近、(O．5分)遮断、(0．5分)驼峰、(0．5分)驼蜂辅助、复示、(0．5分)调车信号机(O.5分)。J60