高速铁路技规

1
区间及自动闭塞区间的通过信号机或 区间信号标志牌所划分的闭塞分区作
间隔。
2
车站均须装设基本闭塞设备。行车基 本闭塞法采用下列二种：
（1）自动闭塞；
（2）自动站间闭塞。
3
电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用 时所采用的代用闭塞法。
行车闭塞
当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的
1 命令采用电话闭塞法行车。 基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列 车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ 方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为隔离模 式运行。
行车闭塞
自动闭塞 动车组列车按LKJ方式运行，在信号机常 态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭 证为出站或通过信号机显示的允许运行 的信号；在信号机常态灭灯的区段，进 入区间的行车凭证为出站信号机或线路 所通过信号机显示的允许运行的信号， 信号机应点灯。
列车闭塞
自动闭塞。
2．在信号机常态点灯的CTCS-2级自动 闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车 凭证规定见第18表；CTCS-3级以及信 号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区 段，特殊情况下办理发车的行车凭证规 定见第19表。
• 1．完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车 载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线， 司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、 目标速度和目标距离等信息控制列车运行。
• 2．引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列 控车载设备按照最高限速40 km/h控车的模式。
• 3．目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限 速值为40 km/h。列控车载设备显示停车信号或位 置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目 视行车模式。
行车闭塞
表18 信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段特殊情况 下办理发车的行车凭证表
序号 1
2 3
4 5 6 7 8
特殊情况
控车方式
行车凭证
发给行车凭证的依据
Biblioteka Baidu
附带条件
出 站 信 号 机 LKJ（GYK） （ 线 路 所 通 过 控车 信号机）故障
调度命令
1.确认第一个闭塞分区 空闲
2.确认道岔位置正确及 进路空闲
• 目视行车
• 休眠
• 调车
• 隔离
• 隔离
• 待机
• 待机
• (7种)模式
• (7种)模式。
CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式 对比
• CTCS-3级 控车时的 模式有：
• 完全监控 • 引导 • 目视行车 • 调车 • 休眠 • 隔离 • 待机 • (7种)模式
• CTCS-3级列控 车载设备CTCS2级控车时的模 式有：
• 第97条 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级 控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、 调车、休眠、隔离和待机等(7种)模式；CTCS3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有 完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、 休眠、隔离、待机和机车信号等(9种)模式。
• 第98条 CTCS-3级列控车载设备的七种模式：
高速铁路技规讲义
主要内容
1 列车运行 2 灾害天气行车 3 设备故障行车 4 非正常行车组织及救援
列车运行
CTCS-3级列控系统
• 第96条 CTCS-3级区段应答器提供线路数据、 临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、 车站名、无线闭塞中心切换等信息。应答器组 设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载 设备控车要求。
以不超过20 km/h（动 车组列车为不超过40 km/h）速度运行至第一 架通过信号机，按其显示 的要求执行
时发出列车 隔 离 模 式 运 行
• 第100条 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的 部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车 信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的 模式。在部分监控模式下，限速值为45 km/h。
• 第101条 机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的 动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操 作后，列控车载设备转为最高限速80 km/h控车模式。在 机车信号模式下，按地面信号显示运行。
2
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话 闭塞法行车：
（1）基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能 使用时；
（2）自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导 信号不能开放时发车
行车闭塞
自动闭塞。 1．自动闭塞区段，正方向行车，列车 按自动闭塞运行；反方向行车，列车按 自动站间闭塞运行。 使用自动闭塞法行车，动车组列车在完 全监控、引导或部分监控模式下运行时， 行车凭证为列控车载设备显示的允许运 行的速度值。
• 4．调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限 速值为40 km/h。司机按压专用按钮使列控车载设备转入 调车模式。只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退 出调车模式。CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车 模式。
• 5．休眠模式（非操纵端）是非本务端车载设备不监控列 车运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。
• 6．隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车 停车后，根据规定，司机操作隔离装置使列控车载设备转 入隔离模式。
• 7．待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车 载设备自检和外部设备测试后，自动处于待机模式。在待 机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。
• 第99条 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时七种 模式之间的转换见第3表
• 完全监控 • 部分监控 • 引导 • 目视行车 • 调车 • 休眠 • 隔离 • 待机 • 机车信号 • (9种)模式。
• CTCS-2级列控
车载设备的控车 模式有: • 完全监控 • 部分监控 • 引导 • 目视行车 • 调车 • 隔离 • 待机
• (7种)模式。
行车闭塞
列车运行是以车站、线路所所划分的
• 第102 条 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时九 种模式之间的转换见第4表。
CTCS-3级列控车与CTCS-2级控车时的模式 对比
• CTCS-3级控车时的模式 • CTCS-2级列控车载设
有：
备的控车模式有:
• 完全监控
• 完全监控
• 引导
• 部分监控
• 目视行车
• 引导
• 调车