拔桩方案

拔桩方案

1.工程概况

1.1工程概况：

M8线8标段盾构推进工程。由于淮海路车站向北搬移，线路设计进行了相应的调整，盾构将遇到桩基等障碍物。

盾构将穿越目前的延安路高架桥南侧的新天桥的E号桥墩，桥墩基础为独立承台+桩基础，有5根桩，为直径600mm、桩长30m 的钻孔灌注桩，桩顶标高-2.3m，桩底标高-32.3m。

由于大屏幕处原投标时的风井，本次修改后取消，盾构推进到大屏幕处时将穿越大屏幕东侧承台的桩基。桩基为直径750mm的钻孔灌注桩，其中桩顶标高-2.7m，柱底标高-47.0m。

1.2.计算资料：

（1）钻孔灌注桩重量W1。（按规格φ750×45000）

W1=487KN

（2）钢筋砼桩周边静摩阻力F1参照以前施工经验资料，平均取70KN/m2，埋深取45m 。

F1=7418 KN

（3）起吊钢筋砼桩受拉设计承载力F2

按轴向受拉构件计算，纵向承载力：F2=RgAg/K

其中：K-安全系数取1.40；

Rg-纵向钢筋的抗拉设计强度，Ⅰ、Ⅱ级钢筋分别取：

240Mpa、340Mpa；

Ag-全部纵向钢筋截面面积，以（12φ20）

F2=1430KN

1.3.方案依据：

钢筋砼桩轴向受拉承受力1430KN＜砼桩重量487KN+砼桩周边摩阻力7418KN。

如直接拔桩，基桩所能承受的拔桩力远远小于抗拔阻力，故如直接拔桩，必需采取有效的工艺措施，最大限度减少摩阻力。

2.总体施工方案

本工程分为上部承台拆除及拔桩二部分组成。

2.1承台拆除

上部承台拆除顺序由外向里，由上而下拆除，拆除方法用2-3台9m3空压机配风镐，把面层凿开，面层拆除废弃物采用路运，运到指定地点抛除；下部凿除时先凿出钻孔灌注桩头部的钢筋，割断钢筋进行起吊，凿除时应保护好桩基头部的。

2.2无损拔钢筋砼钻孔灌注桩方案

可借鉴已有工程经验，首先将钢护筒在钻孔灌注桩外侧打下，而后钻孔灌注桩周围采用桩周振冲取土；也可采用桩周边干取土，结合振冲减少拔桩阻力，再由起重设备直接拔桩方案。

3.钢筋砼钻孔灌注桩无损拔桩工艺

3.1 工艺方案要点

本工程要求拔除φ600×30000mm钢筋砼钻孔灌注桩5根，φ750×45000mm 入土深度30-45m，数量待定。我们拟采用以下工艺方案无损拔除钢筋砼钻孔灌注桩，要点如下：

a．我们将根据设计要求，挖出并暴露出桩基头部，并测出实际桩位坐标，并与设计联系，确定实际要将穿越的桩基数量和位置，然后再进行拔除。

b.清除桩周和深2米范围内块石和硬质障碍物，再人工埋设φ2000高2米钢护筒，防止塌孔或硬物滑入孔内，桩位和护筒留有空隙，利于下步钻孔取土工作。

c.焊接吊钩索具。特制双层加劲吊钩板和外露主筋满焊，保证同步受力。

d.减少桩身摩阻力。利用高强空心钻杆沿桩周边干取土，采用取土和振冲两步法工艺。高强空心钻杆需振动锤、起重机或吊车配合。

e.起吊拔桩。桩周取土振冲后起吊拔桩，吊缆上安装计磅计量，以维持起拔力，地面设水平仪，观测桩基起拔垂直度，拔起桩落驳，逐根验收。

f.桩拔出后，随即在桩孔内插入注浆管，进行两次注浆，保证土体密实，防止桩孔渗水，为保证盾构掘进，被加固土体需保持0.8-1.0Mpa强度。砂浆采用特定配比。

3.2 工艺流程：

清除杂物，凿桩承台，外露桩基

打设钢护筒

现场焊接吊钩板安装索具卸扣

高强空心钻杆沿桩周取土

起重机就位拔桩

桩孔压密注浆

拔钢护筒，周转使用

4.辅助设备和临时工程

4.1搭建临时设施，提供施工用电200KW和生活用水。

4.2 凿承台、桩顶外露主钢筋，现场焊接拔桩吊钩板，用厚钢板特制。

4.3 准备好φ2000mm，高2M，壁厚10mm，内有加劲支撑钢护筒4只（周转使用）。

4.4 为确保无损拔除钢筋钻孔灌注桩，拔桩前应对桩身质量进行检验。

5.施工风险

5.1 本项工程绝不允许有断桩或桩碎掉，因断桩或桩碎掉会影响盾构正常施工。所以施工中绝不能掉以轻心。

5.2 本项工程填桩孔看似简单，实质非常重要。因为常规的注浆方法施工会使盾构无法推进。我司将采用粉煤灰、水泥、黄砂的浆液，保证工程顺利进行。

5.3 我司根据本公司工程经验和通过方案修正完全有能力完成

此项工程。

6.施工主要设备

序号设备名称数量主要工程用途

1 吊车65T 1辆吊运

2 钢护筒2根φ1000

3 压浆设备2套桩孔注浆用

4 空心钻杆2付桩周取土、震冲用

5 震动锤CH-20 2台桩周取土、震冲用

6 履带吊40T 1台起吊震动锤和空心钻杆用

7 电焊气割设备2套现场钢构件加工和气割

8 空压机1台凿掘桩顶

9 水平仪、经纬仪2台拔桩控制

10 交通车1辆解决应急人员和救护伤员备用

11 发电机2台配合现场施工