地铁文化思考
成都地铁4号线线路设计回顾及思考
成都地铁4号线线路设计回顾及思考摘要：简略回顾成都地铁4号线的线路设计情况，总结和思考线路设计中的经验，根据线路设计的调整情况，提出后续线路设计的建议。
关键词：轨道交通线路设计调整建议成都地铁4号线为成都市东西向骨干线，通车后获得了良好的客流和社会效益，对线路设计回顾和总结，可对后续的轨道交通线路设计提供借鉴。
1 成都地铁4号线概况成都地铁4号线起于温江的万盛站，途经温江区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，东止龙泉驿区的西河站，为成都建成运营的第三条地铁线路，线路全长43.3km。
图1-1 成都地铁4号线线路位置图2 主要线路方案调整回顾4号线经历了建设规划、工程可行性研究、初步设计和施工图设计四个阶段。
从项目前期立项到建成通车，从线路规划设计的角度，主要有三类大的调整。
2.1 第一类：路径调整1）双林路段线路调整（1）方案一（规划方案）建设规划中，该段规划线路为出玉双路站后，沿双桥路东行至万年农贸市场处，采用两处R-400m的曲线向北下穿14栋6~12层的建筑和二环路，拐入双庆路，在二环路口设双林路站，出站后继续沿双庆路、成洛路东行，穿过沙河至建材路，在成洛路与建材路交叉口设槐树店站。
见图2-1中的方案一。
图2-1 双林路段线站位方案示意图设计阶段，经进一步对该片区现场踏勘和资料收集、深入分析研究后认为，建规方案在工程难度、施工风险、与主变电所的接驳、与线网的发展预留等方面均存在较多问题，工程投资也相对较大。
具体分析如下：①方案一线站位穿越的地块内存在大量带桩基的建筑，其桩长约为12~14m，桩径为1.2m（见图2-2所示位置及现场照片），造成双林路站线路埋深很深，需设地下三层站。
作为一期工程临时折返站，还需设置满足折返功能的车站辅助配线，结合线路线形条件，在车站东端设置了供折返使用的交叉渡线，配线段工程规模也非常大，导致这个车站加配线段的明挖施工范围很大，开挖深度也很大。
同时区间盾构在穿越房屋群时，还需采取保护加固措施，约需增加投资1000万元，且施工风险很大。
《地下铁道》课程建设构思
《地下铁道》课程建设构思发布时间：2022-10-29T10:51:38.720Z 来源：《教学与研究》2022年13期作者：曹权，谭冬莲，董文澎，刘振勇[导读] 随着社会城市化进程的发展曹权，谭冬莲，董文澎，刘振勇上海应用技术大学轨道交通学院铁道工程系，上海市 201418摘要：随着社会城市化进程的发展，我国的城市轨道交通建设的发展日新月异，而《地下铁道》是地铁技术人员培养的一门重要的专业课。
根据轨道交通行业发展对技术人才的要求，介绍了课程建设的目标、课程教学方法和教学手段的设计以及课程建设期望达到的教学效果等，以期拓宽学生的专业知识面，提高学生独立思考、善于创新的意识，树立为我国地下铁道建设事业发展贡献力量的社会责任感。
关键词：地下铁道；教学方法；教学手段；设计；人才培养截止2021 年 12月的数据报告显示，共有48个城市开通运营城市轨道交通线路247条，运营里程7970公里，上海地铁总里程达到831公里（含磁浮线29公里），位于中国内地第一名，也是世界第一位。
国内城市轨道交通建设已进入高速发展期，城市轨道交通行业急需大量专业技术人才。
基于此大背景，学校早在“十三五”规划中就将铁道工程专业作为重点建设的专业之一，而《地下铁道》又是该专业的重要课程，因此探索建立高效的《地下铁道》教学方法和教学手段就显得非常必要[1-2]。
1、课程建设目标本课程是铁道工程专业必修课。
通过系统介绍城市地下铁道的路网规划、线路设计、区间隧道、地铁车站、地铁设备、结构设计与计算、施工技术、盾构法隧道、沉管隧道、地下铁道运营维护等方面的理论、方法与相关知识，使学生经过本课程的学习之后具备从事与城市地铁与轻轨工程建设、运营、维护管理的基本能力[3]。
旨在通过城市地下铁道规划、设计与施工的理论、方法与相关知识的学习以及地下工程专业工程师爱岗敬业、攻坚克难、勇于创新等基本素质的培养，使学生掌握地下铁道的基本设计理论、计算方法和施工技术，具备从事与城市地下铁道与轻轨工程有关的设计与修建技术的核心能力。
“地下城市”景观分析——关于成都地铁1号线景观设计思考
“地下城市”景观分析——关于成都地铁1号线景观设计思考作者：何洋来源：《旅游纵览·行业版》 2013年第9期何洋随着世界经济社会文化的高速发展，城市公共空间中出现了许多独特的设计作品，而由于地铁本身的优势，使其和城市紧密地联系在了一起。
地铁给我们带来了城市生活的快捷、安全、舒适等优点之外，还给“地下城市”文化和精神内涵带来了多彩的内容。
地铁景观成为一个城市景观的缩影，是城市景观建设的拓展和延伸，逐渐提高了城市的层次和品位。
通过对世界各地地铁空间景观特色的分析，和对成都地铁景观的特色与不足的调查研究，得到关于成都地铁景观完善的一些思考。
一、地铁发展基本现状（一）世界地铁发展现状世界第一条地铁于1863年1月10日在伦敦建成，至今有150年历史。
发达国家上世纪70年代开始进入城市轨道交通建设高峰期，平均每年修建160公里。
各国都十分重视对这一巨大的人类公共环境资源的开发利用，使其成为宣传城市文化、塑造城市形象的重要载体，促进城市规模效应、城市边缘和卫星城镇的发展；展示民族的精粹文化，展示地域特色的文化，展示传统与时尚交融的文化。
据统计，全世界每年有220亿人次搭乘地铁。
地铁站空间也不再是作为单纯地铁换乘的“节点”被利用。
人们更需要在换乘的同时得到心理和精神上的平衡与满足。
（二）国内地铁发展现状我国地铁建设事业起步较晚，总体来看，其发展经历可分为以下几个阶段：（1）初起（20世纪50年代），1969年10月建成北京地铁1号线，全长23.6公里，随后建设天津地铁。
（2）学习（20世纪80年代），我国仅有北京、上海、广州等几个大城市规划建设地铁。
（3）成长（20世纪90年代），进入90年代后国内一批省会城市开始筹划建设地铁。
（4）倍速（2000年以后），国家的政策逐步鼓励大中城市发展地铁交通，该阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。
二、国外优秀案例分析（一）俄罗斯——莫斯科地铁莫斯科地铁素有“地下艺术殿堂”之美誉。
关于加强企业文化建设的几点思考
关于加强企业文化建设的几点思考汪玉竹(深圳市地铁集团有限公司广东深圳518026)【摘要】这几年，国有企业坚持实施企业文化战略，不断加强企业文化建设,使之成为企业发展的软实力、硬动力。
新形势下，随着我国地铁行业的快速发展，如何进一步统一企业员工的思想行动，建设更具时代与行业特色的企业文化，营造新的文化氛围，对内凝聚人心，对外展示形象，已成为现代企业管理工作中亟待探索和解决的新课题。
下面笔者就如何加强企业文化建设谈几点粗浅的看法。
【关键词】企业文化建设加强【中图分类号】F08【文献标识码】A【文章编号】1672-7355（2012）09-0058-01__一、加强企业文化建设要增强三种观念1、增强以人为本的观念。
员工是所有其他利益相关者的出发点，企业成功开展起始于企业员工，成功的关键亦在于企业员工。
现代企业注重“以人为本”,就是把人作为企业管理的决定因素,把做人的工作、充分调动人的积极性作为企业生存、发展的关键因素。
因此,企业文化建设要坚持“以人为本”的原则。
员工观念应当作为公司最重要的理念，要坚持深入基层，切实把尊重员工、关心员工、爱护员工的理念贯穿到企业各项工作中，要把实现好、维护好、发展好员工利益，作为一切工作的根本出发点和落脚点。
2、增强发展创新的观念。
企业发展创新的主体是员工。
提高企业员工队伍的整体素质是企业发展创新的首要任务。
唯有具备素质高的员工队伍,才能适应现代企业生产经营活动的需要,才能真正成为企业文化发展和创新的主体。
一是要充分利用网络媒体，唱响主旋律，大力弘扬社会主义核心价值观。
二是要寓教于乐，结合企业形势任务教育，开展丰富多彩的活动，使企业文化多元化，与企业建设双赢。
三是要坚持典型示范。
深入挖掘企业里的典型事例，用身边事教育身边人，弘扬正气，形成文明健康向上的良好企业文化氛围。
四是要引领精神文化阵地。
积极引导员工对精神文化的追求和消费的需求，广泛开展先进文化教育，努力创造良好的企业文化环境。
关于《城市轨道交通概论》教学的几点思考
关于《城市轨道交通概论》教学的几点思考摘要：近几年我国城市化进程快速发展，公共交通建设成为城市建设的重要内容之一，特别是近几年国家加大对轨道交通建设的扶持力度，全国地铁建设进入一个蓬勃发展时期，随之而来的是各城市间对轨道交通人才的大量需求，这对轨道交通院校不仅是机遇也是挑战，只有改进教学理念和方法，才能培养出符合轨道交通用人单位需求的人才。
关键词：概论；教学；课程中图分类号：G642.0文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2020）05-0347-02收稿日期：2019-05-06作者简介：段忠蕾（1979-），女（汉族），山东青州人，本科，讲师，研究方向：轨道交通专业相关的教学和管理。
《城市轨道交通概论》（以下简称《概论》）是城市轨道交通专业的一门必修专业基础课，也是一门先导课程。
通过该课程学习学生可以对城市轨道交通系统有概括性了解，搭建专业课程框架。
对于概论类课程，有学者提出：概论课程中只对重点知识进行简要讲授，在后续专业课程中还要进行详细讲解，所以《概论》课程完全可以压缩课时，甚至可以取消。
对此，结合自己的教学实践，对《概论》课程的课程定位和教学做了几点思考。
一、课程内容及定位《概论》是城市轨道交通专业基础课程，课程的教学目的是使学生对城市轨道交通系统涉及的内容建立起总体概念，最重要的是使学生在第一学期既可将各门专业课知识贯穿成为一个整体，又可了解各核心专业课之间的联系，让学生在以后的专业课学习中，做到有规可循，有更加明确的学习目标。
因此，在《概论》的课程讲授中除了知识的讲授外，更重要的是要关注“轨道交通”专业的组织构架、系统组成，让学生形成一个整体的概念。
二、课程内容对学生的要求与作用本校轨道交通运营专业选取人民交通出版社出版，阎国强、仇海冰主编的《城市轨道交通概论》作为主讲教材，是全国城市轨道交通专业高职高专规划教材，主要包括九个章节，这些章节分别对应了城市轨道交通所涉及的专业门类，即：规划建设、线路和车站、车辆、供电、信号、通信、运营管理、安全管理等，涉及多门专业知识。
上海地铁文化建设的特点与发展思考
上海地铁文化建设的特点与发展思考一、国内外地铁文化概况(一) 国外城市地铁文化伦敦是世界上最先建设地铁的城市。
此后, 巴黎、纽约等13座欧美城市也随之相继开始规划建设轨道交通。
国外地铁在设计中更注重人文理念, 将地铁文化与城市文化的融合。
地铁站的设计大都以地铁站所处的地理环境、站点特色、历史等主要背景为元素。
在实现地铁站独特的建筑设计风格的同时融入当地的文化特色, 很好的体现了当地文化的底蕴。
地铁文化是一座城市文化最好的展示厅。
在巴黎地铁站, 华丽的站内装饰让人感受到法兰西民族的浪漫与优雅, 以及追求自由生活和艺术的天性。
而在俄罗斯地铁文化里, 可以窥见这个城市的历史长河画卷, 得到精神上的满足。
(二) 国内城市地铁文化1. 不断开展的地铁文化活动2017年6月, 上海首次以“地铁文化艺术节”的形式, 举办了全国首个地铁公共文化艺术节, 联合中外单位, 展现更丰富的文化内容, 凸显更高水准的艺术品质, 为更多的市民乘客打造“可阅读、有温度”的“城市第二空间”。
同年12月, 广东深圳举办了首届中国城市轨道交通文化博览会(简称“城轨文博会”) , 全国各地轨道交通企业齐聚深圳会展中心。
而北京也有主题是“知法于心, 守法于行”、“全面建设法治地铁——人人都是践行者”的“法制地铁文化节”。
2. 地铁空间艺术多样化开通于1979年的香港地铁, 自2004年开始就在中环行人隧道设置了表演舞台, 通过举行现场音乐会等舞台艺术表演, 向世界展示香港人的艺术才华。
同时, 在铁站内展示历史图片或者壁画, 形成常设的文化长廊。
像2015年3月份刚开通的港铁西营盘站, 运用壁画系列艺术形式展现了西营盘历史发展及生活场景。
再如, 武汉、苏州地铁站设立了自助图书馆, 希望借由乘坐地铁推动大众的阅读文化。
未来, 随着城市的扩张、环保意识的提升, 地铁在城市公共交通中将扮演越来越重要的角色, 突破地铁作为交通工具的思维, 会使我们的城市生活更美好。
地铁学习培训心得体会(15篇)
地铁学习培训心得体会（15篇）地铁学习培训心得体会（精选15篇）地铁学习培训心得体会篇1对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。
感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。
在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。
那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。
我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。
好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。
所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。
这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。
到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。
在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。
所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。
劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。
从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。
北京轨道交通站前广场的调查与思考
２ ２ 立体 化 处理 、 ． 多维度 空 间组织
作为轨道交通 与城 市的衔接点 ， 站前广场 是人 流集散 的重要 场所 。合理安排站前广 场 ， 以改善各 种交通 方式 的接驳换 乘条 可
件， 使人 流快捷高效地集散 。
站前广场 的设计应 充分重视各类 动线规划 ， 合理 安排各 类动
态与静态交通设 施 ， 综合解 决 车辆 和行人 的通 行与停 留等 问题 。
车混 杂 。
京 的站前广场人 性化设计普遍不足 ， 缺少对使用者 休憩需求 的考
例如 ， ｌ 在 ３号线的五道 口站 ， 有机动 车 、 机动 车、 市轨道 虑 ， 非 城 更谈不上为人们提供交流场所 与设施 。座位 和逗 留区域被忽
交通 、 际铁路 、 城 行人等多种交通形 式并存 （ 图 １ ， 见 ） 交通 状况复 略 ， 对人们舒适 使用 的关怀 度较低 。各种流 向 的导 向性不 明确 ， 杂 。由于城际铁路的火车通行 ， 使用轨道 交通 的人 流车 流受到 阻 也是导致人流杂乱 的一个原 因。无 障碍 设计虽有 进步 ， 但在设计
收 稿 日期 ：０ １０ －５ ２ １ —４ １
作者简介 ： 秀芳（９５ ） 女 ， 李 １８一 ， 北京建 筑工程 学 院建筑 与城 市规 划 学院硕 士研 究生 ， 北京
１０ ４ ００４
爹７ ２ ８ １ ３ 年 智
李芳 京道通 前场调与考 秀 ： 轨 交 站 广 的 查 思 北
广州地铁的发展理念与经营理念
自中心城区、珠江新城、黄埔工业带向新塘方 向的传统产业“东移轴”。
地铁四号线和京珠高速公路串联了一批基于IT 和信息产业的新兴产业地区，从广州科学城、 琶洲国际会展中心、广州生物岛、广州大学园 区到广州新城、南沙经济技术开发区、龙穴岛 深水港，规划确定该发展轴线为“南拓轴”。
❖ 效益是企业生存的根本。地铁公司要成为一个自主经营自我发展的企业
就必须以效益为导向，一体化经营也是“效益导向”的必然产物。
❖ 需要采用一种广义的市场营销理念（公共关系营销），来说服和引导政 府支持我们的想法，提供一体化经营的基本条件。同时、我们也需要摒 弃“等靠要”的思想，改变忽视经济效益，依赖政府补贴的思维方式， 主动、自觉的将自己定位为一个自主经营、自负盈亏的市场主体。通过 有效的市场营销，引导地铁的顾客及相关利益者、合作者，支持我们的 经营行为。同时以显著的经济效益，给政府以信心，从而使政策扶持得 以坚定，使一体化的经营方式得以延续。因此、实现一体化经营的基本
视这些规划，以目标乘客的最终需求为前提，采用一种“成本倒推”
的思维，就可以找到降低投资和建设成本的空间。
❖ 在可研阶段，从效益角度对线路走向、站点设置、接驳规划、线路形式 、车站规模等进行优化，通过方案比较剔除“过剩资源”。
❖ 在设计阶段通过对设备水平、技术功能水平、装修标准、运营概念、服 务水平等进行优化，通过技术经济比较剔除“过剩质量”和“过度服务 ”。
开发强度
距离 开发强度
区域中心/集散站
组团中心/换乘站 集散站
郊外购物中心/换乘站
换乘站 集散站
三 号 线 服 务 南部地区 功 能 分 析 图
2．资源开发与运营的互补
地铁工作心得6篇
地铁工作心得6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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对轨道交通地铁站文化创意的思考分析
对轨道交通地铁站文化创意的思考分析作者：余晴来源：《东方文化周刊·理论(上半月)》2014年第01期摘要文化是民族发展的精神源泉，同时也是城市发展的灵魂和根本。
随着社会经济的快速发展，地铁在城市尤其是一线城市中的发展迅速，已不再是单纯意义上的交通工具，而是该城市文化意识形态的一种彰显，逐渐成为城市文化建设的重要载体之一。
本文将对当前城市轨道交通地铁站文化建设中的一些问题进行分析，并在此基础上就如何加强地铁站文化创意及建设发展，谈一下自己的观点和认识，以供参考。
关键词轨道交通；地铁站；文化创意；研究中图分类号：U213.2文献标识码：A文章编号：1007-7316-（2014）01-近年来，随着社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，地铁作为一种交通工具，虽然比较年轻，但却与人类的社会、经济、政治以及艺术和科技发展，存在着非常密切的关系，已从传统意义上的交通工具，变成现代的城市文化载体。
地铁站文化创意与建设发展，受到诸多因素的影响，其中有现代的政治和经济，也有历史的传统与民俗，因此包含着非常深刻的精神内涵。
在构建社会主义和谐社会的今天，城市轨道交通地铁站问题创意及其建设和发展，成为一个广泛关注的焦点，因此对其进行研究，具有非常重大的现实意义。
一、当前城市轨道交通地铁站文化建设问题分析较之于地铁公益文化建设事业而言，城市轨道交通地铁站文化产业正面临着共生与双赢的艰难抉择。
对于国内文化产业而言，其起步非常的晚，尤其是地铁站文化产业，其发展时间更晚。
在当前的形势下，实现地铁站文化产业与文明要素建设共生共赢，成为城市轨道交通地铁站文化产业未来发展的必由之路。
然实践中却并非如此，缺乏对这一问题的重视和考虑，尤其是随着物质消费内需性的快速增长，多数消费品的质量和数量都在不断的提高，而且逐渐转化成实质性的需求对文化产业的建设与发展产生了影响。
实践中可以看到，各种商业性的广告传媒、海报选秀以及广告等，在地铁站周围的墙壁、灯箱上随处可见。
中外地铁文化建设的基本走向
文章编号：１０睨 ２（０６ ０－ ５ － ０ ８ ５ ２０ ）６０ ８ ３ ０ ０
中外地 铁 文化 建设 的基本 走 向
王 强 ，曹传明 ，李 睿
（ 沈阳建筑大学 ８ 学报编辑部； ． ． ｂ 党委宣传部，辽宁 沈阳 １ １ ） ｉ６ ｏ８
摘 要 ：通过地铁文化建设的基本走 向的研究 ， 探讨地铁文化建设与 民族 文化 、 地域文化等的关系 ， 而 进 为沈 阳的地铁文化建设提供参考依据。 关 键 词 ：地铁 文化 ； 文化； 民族 地域文化； 基本走 向
中圈分类号：Ｇ ０ ；Ｇ １ ５ ２ ７
文献标识码：Ａ
地铁建设 已有 了百年的历史从 １６ ８３年伦敦 艺术浪漫的天性的体现。 第一条地铁线路开通那天起 ， 目前已有 ３ 个国家 ９ 俄罗斯是世界上最早建设 地铁 的国家之一 ， 和地区的 １５ 城市建成了地铁 ， ３个 地铁文化的概 地铁文化非常成熟 。如莫斯科地铁 ， 民族特色非
念也深人人心 ， 人们不仅仅把地铁作为一种交通 常突出。莫斯科地铁系统拥有 １３个 车站 ， 期 ３ 早 工具 ， 了方便出行 ， 只为 而且融进了更多的文化的 建成的车站均有其独 特的民族风貌 ， 经过建筑 师 内涵， 成为一个城市经济实力、 人们生活水平及现 和艺术家的精心设计 ， 以不同的历史事件或人 物 代化、 城市文化的重要标 志。如何使乘坐地铁 变 为主题 ， 有的以十月革命胜利为主题 ， 有的以苏联 有 得更加舒适 。 心情更加愉快， 如何让南来北往的人 红军反法西斯战争为主题 ， 的以著名文学家为 迅速地了解一个城市的特色 ， 解读一个城市的文 主题 ， 配上各种人物 的雕塑和历史题材 的浮雕 画 化精髓 ， 品味这个城市里的人们拥有的精神风貌 ， 面 ， 在明亮的灯光照耀下 ， 既展示 了历史凰卷 ， 又 是每个城市地铁 建设 中必须思 考 的问题…。沈 显得富丽堂皇 ， 使人们既获得艺术上的享受， 又从 ｊ 阳地铁刚刚开始修建 ， 了解中外地铁文化 的基本 中获得精神上的教益 。 走向， 对其文化建设会有积极的借鉴作用。 我国深圳是一座移 民城市 ， 历史文化不是 很 深厚 ， 地域文化也不是很明显 ， 地铁文化建设体现 展示民族的精粹文化 民族文化为特点 ， 成为她铁文化 的成功范例。深 圳地铁把深圳人 的民族认 同感和 ２ 世纪先进文 ｌ 从地铁诞生那天起 ， 地铁就不仅是被 当成交 通工具 ， 而是与 国家的发展、 城市 的文化、 民族的 化发展方向交融在一起 的。把城市文化 的定位 ， 特色紧密联系在一起 ， 成为文化的载体 ， 成为民族 置身于人类进步和中华民族先进文化的大视野中 来设定的。深圳对个性 自由、 知识智 慧的追求和 精粹文化的展台。 使它保持着一种永远向上的城市魅力 。 Ｊ 巴黎地铁已有 １０多年的历史 ， ０ 它的总长度 尊重， 已经达到 ２ １ １ 千米 ， ３０个地铁站。每个地铁 宽容开放、 有 ８ 创新拼搏、 自由平等 的精 神在每个站 站的设计都各有特色 ， 巴士底站 的墙壁上贴满 台、 如 每个通道中都会有细微 的体现。 了攻 占巴士底监狱的图片； 卢浮宫站陈列着许多 二、 展示地域特色的文化 文物 ， 俨然就是一个小博物馆 ； 地铁站的广告和海 报都很 精美。地铁隧道 的墙壁 涂满 了符号与形 地铁的建 设按照 国际标 准设计是 毫无 疑义 象， 几乎没有空白之处 ， 其中大多数是些很随意的 的。但地铁文化如果一 味模仿 ， 就失去 了自己的 涂鸦之作 。 天长 日久 。 便积累形成 了巴黎独有的涂 特点。世界地铁文化体现地域特色的表现也十分 鸦文化 。这是法兰西 民族 追求 自由的生活和 明显。世界的许多城市的地铁都突出城市所在地 』
上海地铁博物馆观后感
上海地铁博物馆观后感上海地铁博物馆，作为国内首个地铁博物馆，以其独特的方式展示了上海地铁的发展历程和历史文化。
在这里，我感受到了科技与历史的碰撞，也体会到了我国城市交通的巨变。
以下是我在参观上海地铁博物馆后的感想。
一、感受地铁发展的速度走进上海地铁博物馆，首先映入眼帘的是一面展示上海地铁发展历程的墙。
从第一条线路的开通，到如今拥有多条线路、覆盖全市的地铁网络，上海地铁的发展速度令人惊叹。
这也体现了我国城市交通事业的飞速发展，彰显了国家实力的不断提升。
二、领略地铁文化的魅力博物馆内陈列着各种珍贵的地铁文物，如早期的地铁票、地铁模型、历史照片等。
这些展品见证了上海地铁的发展历程，也展现了地铁文化的独特魅力。
在这里，我了解到上海地铁不仅是一种交通工具，更是一种文化的载体，承载着这座城市的记忆与变迁。
三、体验科技带来的便捷在博物馆的互动体验区，我亲身体验了地铁模拟驾驶、地铁线路查询等高科技设备。
这些设备的出现，让地铁出行变得更加便捷，也提高了市民的出行效率。
同时，博物馆还展示了上海地铁在节能减排、绿色出行方面的成果，体现了我国在环保领域的责任与担当。
四、感慨地铁建设者的辛勤付出在参观过程中，我了解到上海地铁建设过程中的种种艰辛。
地铁建设者们克服了地质条件复杂、施工难度大等困难，为市民打造了一条条便捷、舒适的地铁线路。
他们的辛勤付出，让我深感敬佩。
五、思考城市交通的未来参观完上海地铁博物馆，我不仅为我国城市交通的发展感到自豪，同时也对未来城市交通充满期待。
随着科技的不断进步，我相信上海地铁将会更加便捷、高效，为市民提供更好的出行体验。
而作为一名普通市民，我也将积极参与到绿色出行、文明乘车的行动中，为城市交通的可持续发展贡献一份力量。
总之，上海地铁博物馆之行让我受益匪浅。
在这里，我感受到了地铁文化的魅力，见证了城市交通的变迁，也思考了城市交通的未来。
城市地铁建设意义
第五章 城市地铁建设与规划
§5-1 城市地铁建设的意义 一、地铁改变了城市： 地铁: 给人们带来的是快捷、便利、有序的交
通和良好的乘车环境，使人们更多地感受到 生活质量的提高和享受。 地铁: 以无法比拟的优越性，成为解决时间集 中、客流量特大城市交通问题的理想方式。 地铁: 像奔流在城市地下的动脉，昼夜不息地 为城市注入生机与活力。
城市地铁建设意义
二、地铁改变了时间观念：
“距离不是距离，时间才是距离”。地铁将改 变人们的“区位”概念，把地理距离变成准确 的时间距离。
城市地铁建设意义
三、地铁革新生活方式
无论在国外还是国内，乘地铁出行， 图的是方便与快捷，是生活概念与生活方式 的延伸。“上下班乘地铁，周末休闲驾车游"是 地铁城市居民生活典型的出行方式。实实在 在，地铁成为了城市的一种心态。
城市地铁建设意义
2、“民族”概念：
地铁建设要立足发展民族工业，促进本国 经济，形成我国的地铁产业，使国家发展壮 大。 3、“经济”概念：
地铁建设投资大，周期长、科技含量高、 行业广、使用寿命长，能够最有效地带动经 济发展。 4、“发展”概念：
一方面要抓住机遇，加快发展；另一方面 要保证地铁建设能持续、稳定、健康发展。
资源，调整城市发展方向和布局，加速城 市化进程。
地铁，作为大容量、高效率的城市客 运系统，还将带来城市资源的重新优化配 置，工作、生活、休闲、娱乐、购物等各 个城市功能分区将日益明确、合理。
城市地铁建设意义
❖随着大城市人口的增长，市中心的人口向 郊区的卫星城分流，卫星城发展的根本， 就是要解决市区和卫星城之间的公共交通 问题，而在整个公共运输系统中最佳者莫 过于地铁了。
❖地铁用于解决大城市交通的重要途径已经 为世界各国建设专家所共识。
浅谈对我国广州地铁2号线设计与研究
浅谈对我国广州地铁2号线设计与研究摘要：通过查阅广州地铁线路图和相关简介，了解其线路规划的思路；分析轨道交通文化，了解其车站装饰设计的含义；分析它的整体设计思路，了解其独具创新之处；分析它的线路变换，思考其变换的原因。
关键词：广州地铁线路规划装饰设计科技创新（一）线路简介：广州地铁二号线，代表颜色是蓝色。
首通段（三元里─晓港）于2002年12月29日开始试运营。
2003年6月28日地铁二号线三元里─琶洲段开始正式营运。
二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术。
广州地铁二号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。
屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。
目前连接海珠区至白云区的三元里。
首次采用架空刚性接触网。
线路呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，随后转向北进入江南大道中，沿江南大道北上，在海珠桥西侧约50米处穿越珠江。
经过海珠广场、广州起义路至人民公园，而后转向人民公园西侧，经连新路过东风中路再穿过越秀公园、解放北路、广州火车站至白云区的三元里大道与广园西路交汇处。
（二）线路规划线路规划主要分为经济选线和技术选线两种。
经济选线就是选择行车线路的起始点和经过点。
线路起始点往往选择在换乘量大的处所，如火车站、码头、飞机场、城郊集合部、长途汽车站等。
广州地铁2号线起始于番禺区广州南站（火车站），终点到达嘉禾望岗（城郊集合部）。
经过点即选择地铁站，受所经过地方历史、地理位置、原来交通条件、地质条件、经济成本高低等因素决定的。
地铁线路应尽可能多地经过一些大的客流集散点，如闹市区、商业区、政治文化中心、居民生活集中区、工矿区、地面交通枢纽等。
为了最大吸引客流量，提高地铁的内部效应，方便市民搭乘地铁，往往放弃控制点间的最短路由方向。
2号线经过三个公园——白云公园、飞翔公园和越秀公园；经过两个广场——白云文化广场和海珠广州；经过纪念堂、市二宫等文化中心；经过广州火车站这种客流量集聚地。
西安地铁特色文化介绍
小组经过调研理解到：作为历史文化名城，西安有深厚的历史积淀、恢弘的都城气度，独特的文化内涵。
作为现代城市公共交通出行工具的西安地铁能很好的与西安独特的文化魅力“接轨”，简洁明快、安全耐用、朴实大方、彰显特色的地铁车站装修，一方面安全、环保、耐用的材料，确保乘客安全健康；另一方面在易于市民辨识和定位的基础上，凸显城市人文、地域特色，使地铁车站处处透露出西安传统文化符号和现代元素的和谐共生，成为城市的又一看点。
一、唐风汉韵恍惚间的穿越感西安地铁二号线沿线17座车站装修凸显“唐风唐韵”，进入沿线地铁车站，恍惚间会有一种穿越之感。
1、北客站：汉风遗韵地铁二号线最北边的车站——北客站在全线一派“唐风唐韵”之中凸显汉风遗韵，主题就被定为“古都凝眸——汉风遗韵梦未央”。
古建中的“藻井”构架既美化了空间效果，又提升了车站空间高度，使车站宽敞明亮、大气宏伟。
局部的万字纹装饰增加了空间的层次感。
方正有序、庄重典雅的传统文化语言得以彰显。
2、行政中心站：玻璃穹顶通达行政中心站则突出“政通人和——继往开来拓新篇”的主题，车站装修突出“通”与“和”。
通过站厅层中空玻璃穹顶自然采光，表达行政中心“通透、通达”的思想；吸收“汉唐建筑”严整大气、素色质朴的特点，结合“天圆地方”的造型设计表达“和谐、平和”的概念。
在穹顶侧墙设置的艺术墙，好似一幅历史画卷，描绘古城继往开来，持续发展，开拓新的篇章。
3、北大街站：“窗格”中见繁华北大街站周边多是繁华商业区，装修凸显“唐窗艺景——霓裳羽衣尽繁华”主题，以这里为古城窗口。
中部吊顶通过对中国传统“窗格”的延伸变化，力求在追求整体统一的风格中体现文化内涵，构造出精致、古朴、典雅的车站空间。
柱面局部结合中国古典传统纹样雕刻装饰，体现西安独有的历史文化特性。
二、7座文化墙涵盖“五个西安”走进地铁车站，我们发现二号线17座车站，各有一面巨型文化墙诠释着西安的历史文化和个性特色。
1、文化墙涵盖“五个西安”“以古代体育运动‘马球’和‘蹴鞠’为主要元素，体育场站文化墙《盛世》反映太平盛世的景况；小寨站文化墙《古韵新尚》则在青春、时尚、活力、动感的商业文化区内，以唐代仕女吹奏音乐为题材，创作了一幅具有浪漫主义特征、呼唤古典美的艺术作品；行政中心站的《和谐满园》充分表达了‘荷（和）为贵’的主题，寓意西安永远和平、和谐、合力奋发……”每一幅都堪称精品。
武汉地铁2号线人性化设计之思考
武汉地铁2号线人性化设计之思考熊朝辉【摘要】文章以武汉地铁2号线为例，讨论地铁人性化设计的概念理解、应用范围、工作流程等方面，提出了以人为本的城市轨道交通建设理念。
%Taking Wuhan metro line 2 as an example, the paper discusses metro human-oriented design in the aspect of conceptual understanding, application, and working flow etc. and presents the people-oriented concept for urban rail transit construction.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】3页(P114-116)【关键词】地铁;人性化;设计【作者】熊朝辉【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】U231我国首条穿越长江的城市轨道交通线路武汉地铁2号线一期工程于2012年底顺利建成通车，由于开展了专项的人性化细节设计，建成后社会反映良好。
但是，地铁建设领域至今尚未建立针对人性化设计的技术标准和规范，同业者对人性化设计工作的理解存在差异。
是否有必要制订专项人性化设计标准、如何规范设计行为，值得探讨。
武汉地铁2号线一期工程北起汉口金银潭站，终点为武昌光谷广场站，全长27.73 km，共设车站21座。
武汉地铁集团在建设过程中借鉴了大量国内外城市地铁建设经验，高度重视人性化设计，取得了良好效果，以下拟对2号线人性化设计过程进行回顾。
地铁工程的人性化设计是指在原有设计的基本功能和性能基础上，根据人的行为习惯、生理结构、心理情况、思维方式等对工程开展“以人为本”的优化设计，始终将地铁乘客作为设计的出发点，把顾客满意作为最高目标的工作方式。
南京地铁企业文化
南京地铁企业文化企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力企业使命：打造百年人文地铁，开创城市交通新生活。
核心价值观：包容、凝聚、奋发、共进。
企业宗旨：仁慈、善良、负责、回馈社会。
企业精神：奋斗、奉献、向心、向前。
品牌理念：承载人性，直达身心。
服务理念：用心服务、关爱一路建设理念：前瞻性规划，节约资源，可比性和高品质的产品。
战略理念：发掘资源潜能，繁荣地铁经济。
发展理念：融合创新、和谐可持续。
经营方针：人文引领，创新驱动，效益为先。
市场观：面向市场，创造价值。
竞争观：自竞自争，超越自我合作理念：价值认同，合作共赢。
技术观：聚焦、专注、渐进、突破。
安全理念（四个一）：精心操作，注意规范，不放过，注意一步到位整改，注意处理和调查到底。
行动概念：先思考，然后立即行动。
效率观：第一时间发现问题，最快速度解决问题。
危机观：危机时考虑危险，一步一步做生意管理原则：适于灵活，善于权变。
管理观：管理就是生存。
管理要求：不言“满“，不知”顶“人才观：打造工具，用人才强企留人观：事业留人，成长留人，公信留人，实力留人。
就业观念：人才是唯一要提倡的，人才是有希望的，绩效是基础，效率是第一位的。
薪酬观：价值为先，绩效为贵，体现公平。
道德：责任、正直、使命和爱。
行为准则：对人感恩、对事尽责、对己自律。
培养要求：四种精神：敬业精神、责任心、耐心和团队精神五种能力：工作能力、业务（技术）能力、组织能力、协调能力、创新能力。
五个素质：心胸肚量、眼界胸怀、思路悟性、处事方式和人际关系。
责任观：责成大业。
职业前景：做事成功。
团队观：双木成林，三人成众，各尽其责，共同发力。
企业愿景：负起路的责任，走步行文化之路，引领交通第一，打造古城之力企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。
核心价值观：包容、凝聚力、勤奋和进步。
企业宗旨：承恩施善，德贯全程，敢当大任，回馈社会。
企业精神：奋斗、奉献、向心、进取。
品牌理念：驰载人文，身心直达。
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地铁文化思考
文化碰撞之外的思考
地铁饮食所引发的两地骂战终于有所平息了。
可是两地文化差异的历史背景和人与人之间矛盾的处理应该值得我们更深入的思考与剖析。
1843年中英签订《南京条约》，香港被割让给了英国。
这是一个具有历史意义的年代，英国的法律制度开始使用于香港。
它所带来的深远影响直至1997年回归中国之后，依旧让我们同一个国家保有这两种不同的制度。
“禁止饮食”是香港地铁运营服务的标准之一。
据介绍，香港地方法规规定，在车内吸烟或饮食，不听劝阻的将面临高额罚款。
在香港的地铁站内提醒乘客不要在车厢内吃东西和抽烟的提示牌随处可见。
在香港地铁内饮食将会被罚款最高5000港币。
在地铁内禁食作为香港地方法的规定，即作为香港每个公民所必须遵守的法规。
而在中国大陆的地铁内，尽管在地铁内饮食是不文明的行为，但地铁内吃东西的现象随处可见。
但因为没有如同香港那样颁布法律明令禁止，很多人都对此难以自觉遵守文明乘坐地铁。
所以，这次地铁饮食所引发的骂战其实根本的原因还是法律体制的不同。
香港是一个文明程度极高的法制社会，在英国统治的一百多年里，是香港建立了良好的法治社会。
法制的根本是规则面前，人人平等，任何人都必须遵守规则，在法治社会中，一旦规则确立，人人都必须遵守，不得有例外，公民的法治意识与法治程度成正比。
本来与素质无关，只是我们大陆公民大部分人未能理解现代法治精神，而香港人又受法治精神熏陶太久太深，难免双方会发生认知上的差异。
而在中国大陆，很多法规，文明准则没有明确的标准和执行。
随地乱扔垃圾，随地吐痰，或是在地铁内饮食，这些在香港明令禁止被列入法律的内容，在中国大陆没有一个明确的身份。
在上海，北京和一些较早拥有地铁的城市其实在地铁内都是禁食的，但是并不强硬的态度让广大人民也模棱两可。
虽然都知道这些是不好的行为，但是依旧每天会有很多人去这样做，重复这些不文明的行为，因为即使这样做了也不算触犯法律，即使这样做了也不会受到处罚。
所以，其实是个很简单的问题，中国目前还远未达到像香港那样的法制社会。
因为众多的历史原因，让我们不能简单的将香港的完善体制照搬过来，但是我相
信中国大陆的法律体制也会朝着不断完善的方向发展。
如今已有两会代表提议地铁禁食纳入法律范畴，更已有地方法规出台明令禁止。
在文明发展的道路上我们正加快脚步，我们所需要的更是加大力度。
相信总有一天中国会是法制最完善的国家之一。
然而在这次的地铁骂战中让我看到的不仅是法制上的文化差异。
法制的健全固然是好的，但是在极端法制下的人将会如何呢？人与人的相处只讲法是不是太不具人情味了。
在这次的地铁饮食骂战中，内地游客在港明令禁止饮食的地铁禁食是违规了，可是我们也可以注意到饮食的是一个孩子，她或许是十分饿了才会在地铁内进食的，因为她的家人并没有这样做。
即使是香港法律规定的，但对于一个初来乍道的孩子，可否用一种更为柔和的方式来告知来代替一场“骂战”呢？这样的方式应该也不是我们所希望看见的健全法制下的方式吧。
在文明向前迈步，法制走向健全的道路上，法的完善是无可厚非的，但在法律完善的同时我们不可以忘记一些人最美好的本质，比如说宽容，包容。
这场骂战是我们所不希望看见的，因为，无论到哪里文化差异永远存在，A永远不可能等同于B，但是解决这种差异引发的矛盾方法有很多，“开骂”应该是差劲的一种。
文化或者法律上的差异是导火线，那宽容的缺失就是点燃这导火线的火。
如果人与人之间没有了宽容，即使有再完善的法制也不能体现这个地方的文明。
法制的完善是我们所追求的，但在发展完善法律的同时一些美好的品质也是不可丢失的。
法律是至高无上的，人的包容和美德更是不可磨灭的。